[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- Aujourd'hui je vous dis tout sur l'influence de la largeur des PNEUS sur la performance et le confort. Nous avons teste des pneus GP5000 en 23mm, 28mm et 32mm sur piste et sur la route. En analysant les resultats, je vous presente aussi une methode pour determiner la largeur de pneu ideale pour optimiser le confort et la performance !
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00:00 introduction
01:23 Largeur des Pneus
02:26 Test sur piste
03:56 Resultats
09:06 Methode
11:38 Test sur route
14:28 Conclusion - กีฬา
![[Cyclisme] Freins à Patins Vs Freins à Disque - Quel choix faire ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/XTre4xgpK-U/mqdefault.jpg)
![[Cyclisme] Freins à Patins Vs Freins à Disque - Quel choix faire ? 🇫🇷](/img/tr.png)
Sondage: quelle taille de pneu utilisez-vous ? Repondez en commentaire....🚴
25mm actuellement mais en 28 mm sur mon prochain vélo
25mm que je pense garder pour mes triathlons montagne et passer en 28mm pour l'entrainement. Je teste cela cette année. Je pense que plus de confort = moins de fatigue sur les sorties longues. L'intérêt des 28 peut aussi être là quand on a dépassé les 50 ans :p
@@shmotorent excellent pour que celui de l'age. Effectivement en passant la cinquantaine on commence a apprecier le 28mm...en attendant le 32mm pour la soixantaine ! 😀
@@japandplusOn va attendre un peu pour le 32mm sinon tu vas me parler de VAE 😀😀😀 Je trouve génial que les gens puissent monter le Ventoux grâce à un VAE, mais pour moi, le plus tard possible. On reste sur du 28mm hein :) Merci pour tes vidéos et bonne continuation
Vélo acheté en 28 mais revenu au 23
Mon vélo principal était en 23 à l'origine. Je l'ai passé en 25 sans constater de grand changement. Mon mulet était en 25 d'origine et je l'ai passé en 28. La différence de confort entre le 25 et le 28 est incroyable.
Tout à fait d’accord…et en plus, plus on vieillit 😀 et plus on apprécie le confort. On va finir sur du 38mm !! Sur quel vélo / jantes / pneu roules-tu ?
@@japandplusLe vélo principal est un BMC Teammachine SLR 03 avec des jantes MAVIC Ksyrium. Le mulet est un BMC ALR TWO avec des jantes MAVIC très basiques. J'utilise des Continental GP5000 sur les deux vélos.
Super vidéo! Et merci de parler du air drop!Monté en 28mm, 6,5 bar. Grand confort, mais 2 chutes et une crevaison sur des parcours à Takao. Je suis revenu à 25mm et 8 bar, plus de problèmes.
Plus que la largeur du pneu entre 25 et 32 mm, c'est surtout la pression qu'on choisit qui fera la balance entre confort et efficience.
Bon point sur l’aspect crevaison et durabilité, que je n’ai pas abordé dans cette vidéo. Les routes de montagne du côté de Takao peuvent être en effet assez dégradées. Quels sont tes circuits préférés ?
La dernière fois que j'ai fais du vélo j'avais 13ans, je n'ai même plus de vélo alors le sujets était loin de m'intéresser mais la vidéo est tellement bien réalisée que j'ai été scotché. Bravo c'est du super boulot !
Merci pour le commentaire….peut-être l’occasion de reprendre le vélo ! 😀en tous les cas, heureux de voir que cette vidéo t’as plu. Bon sport à toi !
Petit comm' pour dire coucou et soutenir la chaine. Superbe video, interessante et paysages magnifiques!
Merci pour le message. Cela fait toujours plaisir de recevoir du feed-back surtout quand la chaîne est (encore) petite !
Superbe video ! Tres bien construite 😊 on en veut d'autres !!
Merci pour le retour ! Chaîne encore toute petite mais on y travaille 😀. N’hésites pas à partager des thèmes ou idées de vidéos. Bon sport à toi !
Je viens de découvrir la chaîne grâce à gravel bike Stéphane et bien bravo ! Super vidéo. Très belle fluidité d animation. Image de ouf ! Whoua ! Bravo et bonne continuation !
Merci pour le retour. Stéphane a en effet eu la gentillesse de relayer ma vidéo sur Instagram. Heureux de lire ton intérêt pour ma chaîne, qui est encore toute petite. N’hésites pas à me partager le type de contenus qui t’intéresses. Vélo ? Gravel ? Japon ? 😀
Super analyse et belle vidéo ;)
Merci pour les encouragements! Toujours heureux de recevoir du feed-back ! 👍
Cela correspond assez bien à ma propre expérience. Je roule soit en boyaux de 25mm avec une pression de 6 - 6,5 bar, soit en tubeless de 42mm en 2,8 bar. Les différences sont assez peu importantes en termes de confort, mais le comportement du vélo est assez différent : plus posé et sécurisant en 42 mm, plus précis et maniable en 25 mm. Bravo pour cette belle vidéo !
Merci pour le message et le partage ! Intéressante expérience avec du 42mm…es-tu sur un cadre Gravel ?
En fait, ce sont des René Herse (anciennement Compass) Barlow Pass extralight en taille 700C x 38mm. Ils mesurent toutefois 42 mm en tubeless sur des jantes de 25 mm de largeur intérieure. Le cadre est un OPEN UPPER.
Je découvre votre chaîne et très impressionné par le montage et la qualité de la vidéo. Digne d’un « vrai » reportage TV, on est très vite plongé dans les détails du reportage. +1 abonné 🎉
Heureux de lire que le contenu est apprécié ! Toujours encourageant surtout lorsque la chaîne est encore petite ! Quel pratique cyclique as-tu ? Et quels sujets voudrais-tu voir traiter sur la chaîne ? 👍
@@japandplus je roule principalement sur vélo de route et un peu de VTT. J’apprécie les belles images, les tests matériel vélo, ou encore les vlogs. Hâte de voir la chaîne et la communauté grandir 🫶🏼 PS : j’adore l’univers du Japon 😉
C'est très joli tous ça mais ça dépend aussi de la jante. Avec des hookless ,pas plus de 5bars et maintenant on fait des jantes de 23 à 25 mm interne et + de 30mm externe donc mini 28. Ce qui serai interressant c'est de voir la comparaison entre une pneu tubetype avec chambre latex et pneu tubless avec préventif même épaisseur de pneu 28,30ou 32 gonflé suivant la pression recommandé par le constructeur
Excellent point ! Effectivement le choix des jantes et le passage en tubeless aura une influence majeure. Un excellent sujet pour une prochaine vidéo….sur quelles roues / pneu / chambre ou tubeless roules-tu ?
@@japandplus je suis sur des jantes artisanales équipées en Pirelli 28mm (mini acceptée) tubless. jantes à crochet de 24mm interne. A l'origine le vélo (scott addict) était équipé de Zipp 303 SE avec des schwalbes pro one tubless 28mm. Je trouvais le vélo mou par rapport à mon ancien vélo qui était équipé en tubetype continental GP5000 en 25. Je pense maintenant que c'est le fait qu'avec les ZIPP je ne pouvais mettre que 5 bar max.
Merci beaucoup pour l info cool
Merci pour le commentaire…bon sport à toi !
Super vidéo.
J'utilise le 25 . GP 5000.
Comme à chaque fois, ta vidéo est très complète et très bien faite. Merci
Du coup je m'abonne🎉
Merci pour le feed-back. Tres bon choix avec ces GP5000. J’étais moi-même en 23 et 25 mm pendant longtemps mais après avoir essayé les 28 et maintenant les 32mm je pense rester sur ces tailles. Sur quel type de route roules-tu?
Je roule essentiellement en terrain montagneux. Je suis au bord du lac Léman et donc des Alpes. 😊
@@thyfabre7968 magnifique environnement....pour ma part je profites des Alpes Japonaises ! A+
Vidéo très intéressante ! Merci.
Pour ma part c'est du 28 mm et j'en suis très satisfait. Il ne le reste plus qu'à optimiser tout ça ! 😉
Le 28mm semble être la nouvelle norme…essai toutefois de passer en 30 ou 32mm, quitte à mettre une légère sur-pression, pour comparer…À+
Bonjour je roule en 26 en continental 5000 je suis ravi avec 6bar pour les deux roues
la qualité de tes conseils est remarquable, ca se regarde comme un bon vieux c'est pas sorcier de Jamy, merci beaucoup, et bon ride.
Merci pour le commentaire…je garde l’idée d’un ’c’est pas sorcier du cyclisme’ pour le nom de ma chaîne ! 😀
Super
Merci à toi pour ce commentaire. Toujours motivant surtout quand la chaîne est toute petite 😀
Très bonne explication. Merci pour la vidéo. Pour mon vélo de route je suis resté en 28. Pour mon single speed je suis passé de 32c à 38 (pour expérimenter) : qu'est ce que c'est lourd mais super confortable, j'ai perdu en vivacité ! (je voulais des pneus renforcés pour la ville, j'en ai pas trouvé en 32c). J'essayerai en 35 qui s'était peut être un meilleur compromis.
Intéressante expérience sur un single ! Effectivement le 32 voir le 35 apporte un confort auquel on s’habitue. Sur quel setup roules-tu ? 🚴
@@japandplus 44x18
Je suis passée en vittoria corsa 30 x 700 tubles avec 5.8bar j'étais en gp500 chambre à 7bar 7bar2 en 25x700. Je fais 75kilo et bien je ne reviendrai pas en arrières. Meme si les pneus était offerts a vie 😅.
J'ai perdue sur 70kms 40sc en moyennes ...c'est ridicules pour un confort qui na absolument rien à voir.
Merci pour t'es vidéos et profites bien bon ride
Merci pour le partage d’expérience. Je note les Vittoria corsa pour un futur test. 🚴 sur quel type de route roules-tu ?
Adiou japan D+ ! c'est le Dav cycling ! il y a une trentaine d'années , je roulais en 18 ! maintenant , je roule en 25 ! question de ressenti de confort pour mon âge ! j'ais 58 ans ! je roule entre 6 et 7 kg ! suivant la météo , le besoin de confort ou la recherche de performance ! merci pour tes vidéos toujours très plaisantes et instructives a regarder !
Merci pour le commentaire. Effectivement avec l'age ont a tendance a aimer le confort du 28 et du 32...J'en sais quelque chose !....Je vois que tu ecris depuis l'aquitaine donc j'imagine de longue route dans les forets de sapins...sur quels types de circuit pratiques-tu ?
@@japandplus je suis sur Biscarrosse , au sud du bassin d'Arcachon . Au sud de Bordeaux ! Chez nous , c'est beaucoup de plat , mais on a un circuit autour de la plage et des lacs qui est assez vallonné et où tu peut te faire mal aux pattes 😁👍 . On attend le printemps pour aller dans le pays basque et dans les Pyrénées pour faire des cols 😅🚴✌️
Super vidéo.
Tous les pros sont en 28, 29 ou 30 cette année.
Pour ma part, passé sur du 28 après avoir été longtemps en 25, et je ne reviendrai jamais en arrière. Si je n'étais pas en freins à patin ça ferait longtemps que je serais passé sur du 30mm.
Merci pour le retour. Effectivement le choix des freins à patin sont une limite…un point intéressant pour une prochaine vidéo (déjà en préparation 😀).
J’ai des roues Spinergy optimisées pour des pneus en 20mm à l’avant mais j’ai mis un 23mm à l’arrière. Je crois que pour fendre l’air je suis au top avec 10 bars dedans ! 😊 Après niveau confort…
Vidéo au top ! Pour le coup, en route, je suis en 26. Je crois que mon vélo n'autorise pas plus (et si besoin, j'ai le gravel qui lui est monté en 47 😆)
C’est sur qu’avec du 47, on passe partout ! 😀Juste par curiosité, quelle pression sur du 47 ?
Ça dépend : si je ne fais que de la route (par exemple si je l'ai emmené en vacances) je monte à 3.5 bars. Sinon, 2-2.5 bars quand je passe par des chemins :)
Aethos S-works pour ma part , avec du 28mm à l’avant et du 30mm à l’arrière . GP5000 Grand Prix , avec Caa Aerothan , gonflée à 5 bars avant et arrière . Roues Duke Baccara Ultra SLR2 .
Merci pour le partage. On passe encore à la vitesse supérieure en jouant sur le différentiel avant/arrière 👍 ! Super intéressant sachant que la répartition du poids (et donc l’air drop) n’est pas la même à l’avant et à l’arrière. Une combinaison 28/30 super interessante…que j’ai envi de tester. Par contre 5 bars me parait faible….y-a-t-il une raison particulière ?
@@japandplus J’ai mis plus petit à l’avant pour ne pas trop pénaliser l’aero. Mais sinon , je suis plutôt adepte du 30mm voire du 32mm pour le confort .
Pour la pression , c’est plus précisément 75 PSI avant comme arrière , donc 5,2 bars . Sachant que l’aero, c’est important à partir d’une certaine vitesse , donc plutôt important si tu fait beaucoup de plaine
En tous les cas , c’est ce que me donne le calculateur de pression de Silca , puis j’ai arrondi . Et celui de Sram me donne également des valeurs assez proches de cela . Et si je me réfère aux courbes de Rene Herse avec les 15% de Air Drop , on tombe sur quelque chose de proche également .
D’ailleurs sans dire de bêtises , même les pro ne dépassent plus ou très rarement les 6 bars en 28mm . La tendance est vraiment à la baisse des pressions , car le rendement sur la durée aujourd’hui, passe souvent par le confort . Pogi est souvent en 30mm et a priori bien sous les 6 bars également .
@@remykaiser6414 pogi met 4,0 bar , moi ce qui me choque ce sont les pressiosn que tu mets dans la video elles sont tres au dessus de ce qu il faut utiliser , 25 pouces le max est 6,5 bar le 28 5 bar et le 32 cela doit etre au environ de 3 bar , perso je roule avec 3 bar avec mon 30 pouce et je pese 80 kg .
Le meilleur site de calcule de pression est sram tire pressure , je vous invite a jeté un oeil ;)
Laurent, il est surprenant de constater que le rendement reste presque identique entre des pneus de différentes largeurs lorsqu'ils sont gonflés pour avoir un air drop équivalent. Étant donné qu'un pneu plus large est généralement plus lourd, et donc avec un poids des masse en rotation plus élevé, ne devrait-on pas s'attendre à une perte de quelques watts due à ce surpoids ?
Bonne remarque. Toujours un plaisir d’échanger avec des passionnés 👍 ! Le poids doit effectivement jouer un rôle défavorable (environ 75g de différence entre les 23 et les 32) par contre la surface de contact va aussi être différente. Beaucoup de facteurs à prendre en compte et finalement il faudrait un essai en laboratoire pour avoir des résultats plus précis. 🚴🚴🚴
Super interessant et dépourvu de parti prix!! Purée ça change de nos « influenceurs » car ceci est insupportable.
Pour ma part Turbo Cotton en 26 avec chambre à air latex Pirelli, le tout sur jantes Roval Rapides clx génération 1.
J’ai fais 2000kms sur les sworks t2/t5 en 28mm et je me suis habitué à leur confort mais ils rendaient le vélo pataud à haute vitesse et en virage
Le turbo Cotton en 26 est plus incisif, plus beau (si si ça compte..) mais moins durable.
Merci pour le retour ! 👍 J’ai pas mal utilisé les turbo coton dans le passé mais j’ai trouvé qu’ils s’usaient vite. Quel est ton expérience en terme de durabilité ?
3000kms maxi et après ils sont rincés….
Dommage car ils ne sont pas donné.
A l’inverse les nouveaux sworks sont vraiment durable et utilisable pas toutes conditions
Mais j’aime trop le touche du Turbo Cotton et le sifflement qu il fait
Il vieillit en jaunissant comme un boyau ça a du charme
Bonjour, super vidéo. Est ce que la largeur des roues influe également ? J'ai toujours roulé en 25 avec chambre à air, mais j'envisage d'acheter une paire de roue et elles font 21mm en interne et 27.6 en externe... Du coup j'hésite à passer en 28 même si apparemment le fabricant affirme que ça passe avec du 25. Étant léger et plutôt puncheur grimpeur je crains que le 28 rende moins dynamique mon vélo ?
Merci pour le commentaire. Effectivement la jante joue un rôle important. Il faudra ajuster la pression en tenant compte de taille interne / externe des jantes. Un outil qui pourra t’être utile est le SRAM Pressure calculator. Je te mets un lien pour info:
axs.sram.com/guides/tire/pressure
Bonjour, les pneus 32mm c'est comme les disques, les essayer c'est les adopter ! Après je dis cela aussi car je ne suis pas un cycliste world tour ;)
...justement les disques...c'est un sujet en preparation 😀 mais je vois qu'on a deja un converti dans la communaute ! Quels disques utilises-tu ?
Oui sujet épineux, 160mm av et ar Shimano Icetech sous étrier 105 c’est un bon combo. Après j’habite dans les Alpes, donc en plaine mon avis sûrement aurait été différent.
J'habite en Auvergne donc terrain bosselé, je suis passé aux disques il y a deux ans et si les vélos ne coûtaient pas aussi cher je serais revenu au patins...
Approche interessante, mais qui mériterait d'être complétée en ce qui concerne la pression, par la pression admise par la jante: en effet, rien ne dit que la pression optimale pour obtenir le meilleur couple rendement / confort sera une pression supportée par la jante. Les jantes sont désormais majoritairement hookless. Il n'est pas rare que des pneus affichent une pression recommandée supérieure à la pression max de la jante, alors vigilance car pour avoir négligé ce point il m'est arrivé de déjanter du fait d'une pression excessive en hookless.
Merci Éric. Excellent point que je n’ai en effet pas abordé dans cette vidéo. Les hookless semble être de plus en plus populaire mais comme tu le dis il faut les utiliser en connaissance de cause. Dans quelle condition (quelle pression) as-tu déjanté ? 🚴
Je devais être à près de 2 bars de plus que la pression préconisée pour la jante, il faisait très chaud. À présent je suis beaucoup plus vigilant surtout par forte chaleur.
Excellente vidéo...
Quelque chose qui n'a pas été pris en compte est la progression ou le trajet avec chaque pneu, je considère qu'il est très important d'en tenir compte, salutations.
Merci pour le commentaire. Tu veux parler de l’usure du pneu ? Effectivement c’est un élément important. Pour les tests j’avais des pneus tous neufs avec très peu de km. Bon sport à toi !
@@japandplus Merci pour la réponse, mais je fais référence au débattement de chaque pneu en fonction de son diamètre, considérant que c'est très important.
Bonjour! j'ai du 28mm Vittoria Rubino pro( pression minimum 70psi et maximum 100psi écrit sur le pneu ). Sur la roue arrière ( largeur interne de 13.5mm ) et sur la roue avant ( largeur interne de 15mm ) Je pèse 70kg et une fois habiller et mon vélo équiper le poids total est de 86kg. Quelle est la pression optimal de chaque pneu sachant que je roule sur des routes asphalté avec quelques imperfections.
Je ne connais pas bien ces Vittoria Rubino. Je te conseil de regarder le calculateur de SRAM dans lequel tu pourras rentrer les détails de tes jantes.
axs.sram.com/guides/tire/pressure
Sur quel vélo roules-tu?
Bonjour et merci pour la vidéo. Je roule en gp 5000 25mm et chambre à air Tubolito sur des jantes de 21mm de largeur interne. Je fais 65kg avec l'équipement et le vélo fait 7.5kg. Je gonfle à 5.5 bars derrière et 5.3 devant. Je me pose toujours la question si mes pressions sont bonnes. Qu'en pensez-vous ? Je précise que je n'ai aucun souci de crevaison, pour l'instant.
Merci pour l’intérêt à la chaîne. Sur quelle type de route roules-tu habituellement? Bon revêtement ou limite Gravel ? 🚴
@@japandplus routes normales en plus ou moins bon état
@@jeanlouismusseau629 je recommanderais de baisser un peu en visant 4.8 bar à l’avant 4.4 bar à l’arrière pour optimiser confort et roulement. Peut-être aussi intéressant de passer en 28mm😀
nice video but please activate subtitles in English or Spanish as I could get just 50% of what you said.
Thanks for the message. I shall indeed be more internationally minded. I have activated the auto-translation in English so that it shall work. I will also do it in Spanish from my next video. Which country are you in ?
Voekler a fait toute sa carrière avec du 19mm et,dit il ,ne serait jamais passé a une largeur plus haute 😅
Perso,je suis en 28mm depuis 2016,a l'époque (pas si lointain)je passais pour un extraterrestre 😂
Et oui le temps des boyaux de 19…la belle époque 😀…on aurait maintenant même du mal à en trouver. Sur quel type de circuit roules-tu?
Bonjour super vidéo mais quel site tu as (notre poids + poids du vélo)
Pour trouver la bonne pression merci !
Merci pour ton intérêt à la chaîne. En ce qui concerne la pression recommandée, tu as 2 options. La première est de te référer à la fiche technique du fabriquant (souvent le leur site). La seconde est d’utiliser un calculateur en ligne. Je te recommande celui de SRAM qui permet d’ajuster beaucoup de paramètre y compris le type de jantes.
axs.sram.com/guides/tire/pressure
@@japandplus alors non 3.5 bar pour mon cas il y a un problème c'est nul leurs truc
Sur quel pneu roules-tu ?
Je roule en boyaux 25 mm sur cerceau 23 mm de large roue artisanale encore à patins
Je note le ‘encore’ sur le sujet du patin 😀. Cela fera l’objet d’une vidéo en cours de préparation. Quelle est ton expérience avec les patins? Positif ?
Aucun problème roue carbone alpinswheel (moyeux dt swiss rayon sapins) patins brake authority) paires de roues à 4 ans bientôt
Merci pour l’input. Je suis en train de résumer les avantages et inconvénients des patins Vs disque pour ma prochaine vidéo. N’hésites pas à me partager ton avis…que je me ferais un plaisir d’intégrer à cette vidéo. 🚴
Après sur le sec au qu'un souci je pense qu'il y a pas une très grosse différence en terme de freinage puissance et distance sur le mouillé c'est pas pareil distance bien plus longue. Un collègue qui a le même type de roue elle on duré 10 ans et le monteur lui a changé la jante et les têtes de rayons et il est reparti pour de nombreux kilomètres un des avantages des roues artisanale.
Par contre avec mes pneus panaracer n'autorise pas plus que 4 bars en tubeless et 4.5 en chambre à air. 6 bars je trouve ça énorme pourtant je fais 82kgs. Je roule la plus pars du temps entre 2 et 3 bars
Sur quels panaracer roules-tu ?
intéressant, cependant tu as complètement oublié de mentionner la largeur interne des roues ... ce qui est primordial et remet en cause la plupart des choses évoqués dans la vidéo ! ainsi que le tubeless ready .. en tout cas si les pro roulent actuelleme tous en 28mm, tubeless, avec des largeur de jantes interne de 21 a 23mm ça n'est pas pour rien 😁
Excellent point et merci pour ce commentaire 👍. Effectivement la largeur interne des jantes, l’aspect tubeless et ou le type de chambres utilisées ont une influence primordiale. Décidément le sujet des pneus est un sujet sans fin…et cela me donne envie d’une prochaine vidéo encore plus approfondie. Heureux d’avoir du retour et des commentaires de passionnés 🚴! Sur quel type de pneu/jantes/vélo roules-tu ?
@@japandplus oui ça semble un peu sans fin aha surtout que ça évolue rapidement de nos jours .. je suis sur des Scope R4 (45mm) 21mm interne 28externe avec ses petits GP5000 STR en 28mm (30mm mesuré au pied a coulisse) monté en tubeless que je gonfle a 4.7bars environ. Un vrai régal de roulement et de confort je me demande comment faisaient les pro avant pour faire des centaires de km avec des roue tellement rigide et surtout au vu de l'état des routes a certains endroits ... je rajoute que je suis sur un Tarmac SL6 (encore à patins mais ça change rien) qui est un modèle assez confortable, car la combinaison roues/pneus va aussi dépendre sur quel vélo ils sont montés!
Merci pour cette vidéo, je roule en 25 mais je passe en 28
N’hésites pas à partager to ressenti avec la communauté. Sur quel pneu es-tu ?
Merci oui 👍 je suis fidèle aux pneus Continental GP 5000 avec chambre a air que je gonfle à 7 bars pesant 89 kg@@japandplus
Voilà qui est fait 4 sorties en pneus de 28 et un bar de pression en moins, je dirais que c'est le jour et la nuit, la différence est incroyable le confort nettement amélioré et moins de douleurs (j'ai 60 ans) @@japandplus
@@patricknedelec4943merci pour ce retour et partage d’expérience.👍 Si tu pars sur un 28mm légèrement sous-gonflé, n’hésites pas à tester un 30 ou 32mm à la pression recommandé. Je t’invite aussi à regarder ma vidéo sur le Specialized ROUBAIX, qui est un vélo sans doute bien adapté pour les cyclistes qui recherchent plus de confort. 🚴
[Specialized ROUBAIX SL8] Le Vélo (trop) Parfait ? 🇫🇷 🇺🇸 🇯🇵
th-cam.com/video/Ft6lXxcFXYo/w-d-xo.html
Merci pour l'info je vais regarder ça mais techniquement mes jantes LegendWheels n'acceptent que du 25/28 mm@@japandplus
Oulala ! C’est trop technique pour moi.
😀 pas grave…l’important au bout du compte c’est de prendre du plaisir sur son vélo…
Vous oubliez un détail important, il n'y a pas que la largeur des pneus qui influence tous les paramètres que vous évoquez, mais aussi la largeur de jante que vous utilisez. Ici pour vos tests, quelle largeur de jante avez-vous utilisé ? La largeur est pneus des pros augmentent car ils utilisent des roues avec des jantes de plus en plus larges. 6 bars en 32 mm ? Il doit y avoir du beau bitume au Japon, là aussi ça dépend de l'état de la route, avec une telle pression sur mauvais bitume vous allez énormément perdre en confort et en performances car trop de rebond. Moins de fatigue en 32, cela dépend, si la sortie a beaucoup de D+ au contraire il fatiguera plus, moins dynamique dans les relances, plus lourds donc plus de masse en rotation, mais meilleur en descente car plus de grip ça c'est vrai. Personnellement, tout est question de compromis, je pense que le 28 est un bon équilibre si les routes sont de qualités moyennes, le 23 ou 25 les meilleurs seulement si le bitum est de bonne qualité.
Merci pour le commentaire et les conseils. Toujours un plaisir de voir des échanges avec des passionnés. Tu as tout à fait raison, la largeur des jantes va jouer un rôle primordiale. Je suis sur des Roval Alpinist CLX de 21mm de largeur interne. On a effectivement la chance de bénéficier de bons revêtement ici au Japon. Sur quel type de set-up roules-tu ?
Bon sport à toi ! 🚴🚴🚴
@@japandplus Plaisir partagé ! Oui sur jantes 21 mm, les 30/32 sont bien adaptés, en revanche sur une jante 17/19 mm de largeur ça sera beaucoup moins efficace. Personnellement, je roule sur des carbone artisanales 19 mm avec pneus pirelli Pzero Race 28 mm, le 25 passerait bien aussi mais comme les routes chez moi sont mauvaises, les 28 apportent un meilleur compromis confort/rendement. La pression joue également un rôle très important. Surgonfler sur un bitume en mauvais état est contre productif, les tests montrent récemment qu'il faut revoir les pressions à la baisse. Personnellement, 5 bars à l'arrière en 28 mm pour un poids de 70 kg + vélo 7kg, et 4,5 bars à l'avant. Bonne route également :)
@@japandplusMerci pour cette vidéo instructive ainsi qu'à @ChristopheMICLO pour son apport.
En lien avec le sujet, j'ai lu récemment que le premier élément à considérer était la pression indiquée par le fabricant des jantes. Si cela est exact, j'imagine que si vous ne l'avez pas évoqué c'est que vos recommandations s'appuient, si j'ose dire, sur des jantes de qualité suffisante pour accepter des pressions de valeurs maxi supérieures ou égales à celles acceptées par les pneus. Me trompe-je ?
would someone give me the main results in English? 😅
Sorry. My videos are mainly shot in French and I need to consider switching to English to address a broader audience.
In a nutshell:
A bigger road bike tire provides a lower rolling resistance at the same air pressure, but at the 15% tire drop air pressures, which are very close to the recommended air pressures for a given size, the tables are turned and a bigger road bike tire will have a higher rolling resistance.
If you want to go as fast as possible, choose your required comfort level and pick the smallest tire that can provide that comfort for you.
dmg de faire les tests a une vitesse qui ne correspond a rien , 70 watts personne roule a cette puissance , il aurait fallu faire les testes a une vitesse intéressante comme 40 ou 50 km/h pour profiter des résultats , ce sont des vitesses couramment atteinte en course donc plus représentatives de l intérêt ou non des pneus testés
Excellent point et tu as 100%. Les conditions que tu mentionnes auraient été effectivement idéales pour ce genre de test avec accès à un velodrôme. J’ai fait ici un peu (hélas) avec les moyens du bord. Merci encore pour ce retour. J’apprécie vraiment ce type de feed-back qui aide la chaîne à progresser. 👍
monsieur svp on dit a vélo
Merci pour ce retour ! Effectivement il faudra que je me corrige…vers l’utilisation académique…même si certains restent attachés au “en” 😀 . Merci pour l’intérêt à la chaîne et bon sport à toi ! Quelle pratique cycliste as tu (à vélo) ?
Désolé mais il suffit que le premier facteur frein au cyclisme , c’est à dire le vent, se soit levé ou baissé pendant les tests et tout est faussé.
Très bon point et effectivement les conditions ne sont pas idéales pour un test rigoureux. J’ai réalisé les tours de piste un jour sans vent (
Je suis pas d'accord avec vous dans les décentes on courbe bien plus fort dans les talons des tournant et il bouge beaucoup moins des sorties de tournant plus facile facile
Merci pour le feed-back. Effectivement des pneus plus larges vont tendance à se déformer plus dans les virages. Néanmoins je trouve que le gain en confort, notamment sur des routes de montagne dégradées, est vraiment un plus et permet d’aller finalement plus vite ! Sur quel type de route roules-tu ? Encore merci pour l’intérêt à la chaine et bon sport à toi ! 🚴🚴🚴