Honnêtement, pas sûr ce qui est le plus impressionnant : l'optimisation du poids sur ce vélo ou la capacité de Max à poser en équilibre une paire de roues sur une balance ? 🤔 Quelle modification vous a le plus surpris ?
Pour les roues ou le cintre route je pose la balance dans un coin de la table et je laisse la gravité faire le reste. Mais ta technique est bien plus impressionnante.
Bonne vidéo qui peut donner des idées. Un petit bémol pour les pédales speedplay : le gain est en partie contrebalancé par le poids des cales sur les chaussures.
Solution radin et facile : Une petite diette a base de salade pendant 2 semaines et tu as un kilos de bonhomme en moins sur le vélo 😅 La salade sera toujours moins chère qu'une paire de roues 😊
attention aux effets yoyo autant faire une perte de poids progressive en modifiant pas à pas ses habitudes alimentaires et en faisant gaffe à ne pas avoir une déficit de plus de 10% par rapport à ces apports journaliers.
on compare pas une perte matérielle et corporelle. tu auras beau perdre 5kg de poids du corps ça ne changera pas le comportement du vélo, par contre perdre 1kg sur son vélo c'est le jour et la nuit
If faut regarder le prix de chaque gramme gagné. 2000 € pour gagner 220 g sur les roues ça fait 9€ du gramme. A ce rythme il faut 9000 € pour gagner 1 kg! Certains de tes upgrades étaient très probablement beaucoup moins cher au gramme gagné. Ce sont ces upgrades qu'il faut faire en priorité si on a un budget limité et qu'on est malin. Ca aurait été pertinent de les détailler.
Beau travail BRAVO. L'essentiel changer ce qui tourne(roues,pédalier pédales) essentiellement Avec les 2 colonnes rajouter la 3è prix mais..... Ça calme
Pour moins de 2000 euros, j'ai trouvé pour ma compagne un Focus Izalco Ergoride de 2014 chez un concessionnaire. Vélo avec cadre carbone pesé à 8,5 kg exactement. De mon point-de-vue, plutôt que de s'emmerder à se prendre la tête en dépensant un pognon de dingue, y'avait peut-être plus simple et moins onéreux. Mais ce n'est que mon avis, hein?
Rien qu'avec une paire de roue carbone (35/40mm) à moins d'1,3kg ajoutée avec des pneus, disques, et chambres haut de gamme le boulot était fait... C'est ce que j'ai fait sur mon vélo, j'ai gagné 800g et une sacrée différence de comportement ! Sinon les autres changements ne sont pas utiles au vu du tarif des pièces...
Le compte en banque est aussi plus léger: il manque la colonne du prix des composants remplacés (en les achetant chez le vélociste pour ne pas tricher!). La potence aurait pu être avantageusement remplacée par un combo cintre-potence (suggestion) et quitte à dépenser 2000 € pour des roues autant en acheter qui soient encore plus légères (pour optimiser l'objectif de la réduction du poids). J'ai bien aimé ta vidéo sympathique et j'aime surtout ta personnalité.
@@Sal0mon Oui. Je pense que le changement des roues est le plus important, si on veut gagner un peu de poids et d'amélioration du comportement du vélo, surtout sur des vélos standards. Le reste, ce ne sont pas des centaines de grammes qui vont jouer. Ceux qui font de la longue distance, ils ont souvent un vélo, souvent en alu, assez chargé (bidons, saoche avec matériel de réparation) et ils avancent très bien quand même. Perso, rien que ma sacoche de cadre, avec le matériel et mon téléphone dedans (accessible de l'extérieur), elle fait 1.1kg xD donc le poids du vélo... (malgré le tubeless, j'ai une chambre à air, des démontes pneus, des rustines si je croise des gens sur la route en galère, une pompe, une attache rapide, une pince qui va avec, un dérive chaine si un maillon casse, des mèches pour le tubeless, une clé avec divers embouts allen/torx, un petit tournevis cruciforme pour les butees, un aimant de rechange pour le compteur de viitesse, un éclairage arrière en double au cas ou). Impossible de partir sans rien vu les distances que je fais (je n'ai encore jamais eu besoin de beaucoup de choses mais je préfère les avoir et ne jamais en avoir besoin en route que le contraire).
Très très bonne vidéo merci Max, j'ai fait pareil pour mon vélo de route avec un fichier Excel pour lister les poids avec un Giant TCR Advanced de base, les plus gros gain de poids sur le cintre, les roues, les pneus, et les chambres TPU...
Moi pour diminuer le poids roulant, vu que je mécanique pas sur mon vélo, et après pesé de celui ci, la balance m'avouant qu'il faisait 9,2kg, j'ai décidé de perdre 10kg. Objectif réalisé en 1 an, ci bien qu'aujourd'hui je fais du vélo, "sans vélo". Et cela pour 0€. Ceci dit j'ai bien aimer cette vidéo, et a chacun de trouver sa solution.
@@jean-pascalmounier1373 tro lah Onte moa javé juste a gagnaient lah viktoir apres ces pa une compétission mes je penses que tu devrez fere pareille que mois!
Si vous voulez gagner du poids facilement sur le vélo et pas chère : -Chambre TPU cyclami 18/38g selon le système de freinage 4€ la paire ultra - fiable -GP 5000 28mm , 225g / pneu (poids pesé chez moi) -->Pour le pédalier , vous avez une super option en manivelle carbone chez la marque RIRO ou RaceWork , le pédalier fait 580g avec les plateau pour 140€ -->Pour les roues pareil , montage a la carte en asie , chez des petits monteur , on arrive a avoir des tensions sur mesure , le moyeux de notre choix , des rayon carbone le bilan : -Des paires de roues "Fly Weight X light" , de 50/60mm de haut par 30 de large a 1300g...... Pour a peut prêt 600/700€ sur les configuration haut de gamme. -Pour les selles il y a Ryet chez les chinois qui fait des selle 3D printed dans les 120/155g , ou encore Elita One , marque asiatique qui a une selle catalogue 96g (testé et approuvé) -Pédale Ryet également , 218 gramme la paire axe titane roulement a rouleau (donc ultra fiable) pour 50€ Toutes ces améliorations sont sur des marques qui assures un SAV et qui sont en pleine émergence on ne compte plus les marques asiatique qui ont explosé sur les cadre , roue ou autre périphérique avec la même fiabilité que les grands marque voir même mieux ... Quand a la phrase : ne prenez pas sur les site chinois On peux parler des chambre a air TPU tubolito qui explosent en descente , ou encore des pédalier SHIMANO qui s'éventre sur eux même et ou il a fallut une action en justice au bout de +10 ans , avant d'avoir un rappelle sur les pédalier , sans compter le magnifique Cockpit Canyon , qui a fait un rappelle de masse , après le sprint de MVDP qui l'as explosé ... Du bon et du mauvais partout , suffit de faire le trie nous même .
Je ne connais pas toutes les marques citées, mais je sais qu'on trouve les chambres à air Cyclami et RideNow ainsi que les produits Elita One et Ryet sur Aliexpress oui.
Une super astuce pour pas dépenser dans un vélo trop cher et baisser drastiquement son poids c est d aller courir. J ai gagner tout le poids du vélo ! Faut juste penser à retirer les cales des chaussures pour le confort. Nan, sérieux fais régime une semaine on a le même résultat avec économies à la clés. Ou au prix des roues tu as 1an de « comme j’aime » 😂 Qui se dit: Génial ! j ai acheté un vélo de merde donc j ajoute 3000€ de modifications. Faut pas plutôt directement les mettre dans un meilleur vélo ? Pour rappel nous sommes amateurs, passionnés mais on a pas le niveau pro… Ok, je remonte dans mon kangoo, j ai scotche un logo Porsche, je mets des gants et un casque et l illusion est parfaite. Je fais depuis les même chronos que Lewis Hamilton !
passer du double plateau au triple permet de faire les même chronos sur les pentes avec des pneus encore plus solides et plus lourds du simple fait d'avoir plus de choix de braquets intermédiaires ou plus de plage, de mieux réguler son effort et donc d'augmenter la proportion de lipolyse, et de péser du coup 2kg de moins. Aussi, et ça semble assez conséquent, le meilleur alignement fait moins de friction, c'est flagrant à vide en pédalant en arrière à la résistance quand on le tourne à la main lors du graissage, ça l'est probablement plus encore en charge (et là c'est carrément plusieurs watts). Il est étrange dans cette quête de rendement qu'on a pas respecté cet impératif mécanique qui pourrait même se faire valoir en compétition. Enfin, le triple plateau, permet de se passer de trop de pignons et d'une séries de pignons plus grand et plus lourds, le poids du vélo est mieux réparti. Les transitions sont plus faciles aussi (changer d'un plateau de 39 à 50 est bien plus facile que de passer de 34 à 50). La suppression du petit plateau est un résultat du bisness, si il est superflu en course, il est plutôt nécessaire à l'entrainement. En course i aurait pu être justifié, c'est une illusion de le croire compliqué, l'usage du double plateau est plus compliqué encore car il répond à un compromis (ce qui conduit à croiser la chaine et à s'en servir quasiment comme un mono-plateau en rechignant à changer de plateau)
11:34 ça serait ducoup vraiment interessant d'avoir une vidéo dans laquel vous achetez un ceintre chinois, où même une selle, un pédalier, un dérrailleur, des roues, etc..
Jaurès bien voulu savoir le budget total pour perdre 1kg sur le velo ece que sa vaut vraiment le coup ou vaux mieux en acheter un autre mais j'adore tais video cetais tjrs bien fait et très clair merci pour tais conseilles 👍👍👍👍
Il vaut mieux changer mais cela fait dépenser pas mal d’argent d’un coup, de changer les pieces petit à petit ca vaut le coup surtout si on les garde de vélo en vélo !
Le concept est top! Petit plus qui aurait ete intéressant établit un rapport prix des pièces / gain de poids pour les budgets serrés, bon boulot en tout cas !
@@gcnenfrancais Je viens de regarder le poids des cales, et finalement les cales look ou speedplay ont quasiment le mêmes poids de 70gr. Les cales speedplay étant plus imposantes et en métal, je pensais quelles étaient bien plus lourdes. Par il faut rajouter le poids de l'adaptateur 3 trous pour les speedplay donc du coup ça rajoute 60 gr je crois.
Intéressant. J'aurais peut-être ajouté à la fin un top des composants qui font gagner le plus de poids et peut être aussi un indicateur par rapport au prix. 😊
J adore ça contraste tellement avec la dernière vidéo du gcn show. Vous nous expliquiez que la championne de Gravel avait fait la différence en course grâce à son système de gonflage et dégonflage insérer dans les moyeux pour seulement 20kgs par roue que c était breveté par la nasa du futur. Et aujourd’hui je dois perdre 1kgs sur le poids total du vélo pour seulement 8000€. Je vais lui conseiller de s abonner elle pourrait aussi apprendre des trucs pour alléger sa monture.
On n'a pas dit qu'elle avait gagné grâce aux 400g de plus mais peut etre parce qu'elle avait la pression idéale partout ! A moins de faire une course de côte (très raide) le poids n'est pas la seule chose à prendre en compte. Et dans tous les cas, qui dit que Vos n'était pas à la limite UCI même avec les 400g en plus ? 🙃
intéressant de connaitre le prix du kilo gagné....la revente du vélo + le prix du kilo permettrait peut être d'avoir un vélo plus haut de gamme et en carbone... bravo pour la vidéo!
Intéressante cette vidéo mais il aurait été sympa de mettre en face le tarif pour se rendre compte qu'il vaut mieux changer de monture...😅 L'aftermarket dans notre sport fait qu'un gramme de gain sur un composant vaut plus qu'un gramme d'or 😅
oui, faire le retour sur investissement poids / argent. Avec un autre paramère, les pièces en rotation (roues) auront plus d'impactes que les pièces statiques.
Sympa la vidéo! C’est dommage j’aurais bien aimer avoir le prix des pièces pour avoir une idée plus ou moins précise du prix qu’à couter ce gain de poids. Merci pour toute ces vidéos divertissantes sur notre sport qu’on aime tant!!!!
Merci pour cette vidéo intéressante qui permet d'avoir une vision du poids de chaque élément du vélo. Un effet "collatéral" du changement de pédales est le changement de chaussures, on aura encore au minimum 300g de moins sur des chaussures routes.
Note pour plus tard: les speedplay ne pèsent "que" 172g, cependant en y ajoutant le mécanisme qui se trouve dans les cales, le total monte à 333g. Pas certain que ce soit très compétitif par rapport à d'autres modèles, par exemple des Shimano Dura-Ace avec cales sont données à 270g.
Donc au final on se retrouve avec un bon p'tit capital pour la petite cure d'amaigrissement, c'est toujours bon à savoir. 😊👍 Mais honnêtement, je pense que pour le même budget, une bonne paire de roues avec une bonne paire de pneus et le tour est joué.
Vous savez qu'il s'agit d'un effet montage, hein - tout comme nous faisons avec les vidéos des courses ultra de Max. Ce n'est qu'une illusion, humainement impossible d'aller aussi vite sur 850km.... À moins que... 👀😉
Super vidéo!!! Si on achètes un vélo endurance neuf avec déjà ce poids ( 8.7kg ) on peux s'attendre a payer combien dans le mois dispendieux? Ca serais bien d'avoir une vidéo sur les vélo les moins dispendieux pour un poids dans les 8kg! J'aimerais bien changer mon vélo qui fais 10kg ( Wilier escape triestina competition 2004 ) Pour un vélo endurance récent mais y a tellement de choix que je n'arive pas a choisir?
après on part déjà sur un truc "lourd " , je vous aurai bien confié mon Giant tcr pro 1 à patins en taille L , il est à 7,8 kgs pour gratter déjà ne serait ce que 5, 600 grammes ...🙃😊😉
Il manque une donnée essentielle....le prix de cette optimisation...?? Avant la gripette du Pangolin le prix moyen estimé était d'environ 15€ du gramme gagné....😅😅
Salut Max 1kg de moins, mais à quel prix ? Rien que les roues et les pédales c'est un bon billet,💵🤑, j'aime bien ce genre de vidéos 👌 merci champion Max , merci c'est cool 👍🏻
J'ai l'impression de me revoir sur le configurateur Origine il y a un an, à y passer des heures pour choisir les composants et regarder le poids au gramme près ! Pour au final acheter chez un concurrent 😄🚴♂️... Le poids du vélo par rapport à l'ensemble a-t-il tant d'importance pour la pratique loisirs ? 🤔 Bonne continuation
Oui nous affirmons cette réponse ! Le poids n'est aucunement un souci à ce niveau pour rouler tranquillement, ici on s'amusait pour le défi et le fun 😉
Surpris par le gain sur les pneus et chambrés. Impressionnant même si on peut trouver des pneus plus légers que ceux d’origine. Petite question ces chambrés sont elles aussi « fiables » que des standards ? ( résistance/ perte de pression ? Merci
Grave, c'était beaucoup ! Les chambres TPU peuvent être une bonne option pour ceux qui cherchent à réduire le poids et améliorer leur performance, surtout dans les sportifs. Par contre, les chambres classiques butyl restent un choix fiable et abordable pour la pratique loisir de tous les jours 😊👍
1 kg de gagner avec une paire D ELITEWHEELS edge 40mm ( 1,3kg..)des pneus conti 5000 en 28mm et des chambres TPU 28g ...le tout pour 800/ 900 € ce qui n est pas rien sur un vélo entrée de gamme..
Est ce que réellement le poids gagné change le comportement du vélo sur la route ? Est ce comparable avec le poids qu'on pourrait gagner sur l'équipement du cycliste ? (Casque, emport dans les poches)
Le changement de poids du vélo et surtout la différence de rigidité entre les pièces se ressentes (notamment sur les changements de direction). Le poids gagner sur l’ensemble du cycliste se ressentira surtout en montée.
Les pedales de routes legere ont des cales bien plus lourde, j'aurais mis les cales avec pour vraiment comparé, les pedales time ont des cales super legere et les pedales font 200gr la paire, il y a des jantes en 45mn de 1300gr qui aurait fait gagner 300gr de plus, c'est ce que j'ai commandé pour perdre du poids. Sinon avec des pieces de recupe effectivement ca peu le faire.
Bonjour, il me semble qu'il aurait été très intéressant de donner un coût/poids gagné et je mettrai les chambres et les pneus sur les meilleurs gains, surtout avec du poids en périphérique..
Vidéo très sympa, par contre , je reste dubitatif quant à l'intérêt de changer la selle pour un gain de poids, personnellement, je préfère une selle plus lourde de quelques centaines de grammes et confortable à une ultra légère qui fait mal aux fesses! 😁
Mettre autant pour optimiser un cadre alu ... Autant revendre le vélo, et trouver un bon modèle moyenne gamme carbone. Pour que la vidéo soit vraiment utile pour le grand public, un départ avec un budget capé est plus pertinent pour savoir si oui ou non il vaut mieux basculer sur un autre vélo directement. On parle souvent du poids, mais il est tellement plus utile de gérer son alimentation et/ou son entrainement pour progresser. De mon côté, j'aimerais que la chaîne propose des vidéos conseils pour apprendre à "créer" ses plans d'entrainements, les effets de ceux-là sur notre progression, etc ... Peut-être que ce n'est pas votre plan de développement pour cette chaîne et je le comprends, mais ce sont souvent des vidéos vide de calories désolé... Enfin pour ma part, libre à chacun d'apprécier ce contenu
Mettre des roues aussi cher sur un velo entrée de gamme ca n'a vraiment aucun sens... "modifications simples". GCN fait de plus en plus de putaclick. En plus ya des roues alu qui font la moitié du prix vers les 1500g. Même pas mentionné la cassette par ex où on peut gagner beaucoup
Canyon Endurace 6 (Tiagra) = 1399€ et avec les pièces (+700€ pédalier, 1400€ roues,...) et vous avez un vélo alu hors de prix. Vendez votre vélo 1000€ et achetez le CF8 di2 à 3340€, vous aurez gagné 1kg mais vous aurez un vélo carbone.
572g ça fait lourd pour des pneus 28. Il y moyen de faire mieux avec des pneus tubetype. Par exemple, les Vittoria Corsa N.EXT 28 sont annoncés à 210g (420g pour la paire). Pour la selle, les derniers grammes grattés grâce aux rails carbone coûtent très chers. Pour les pédales Speedplay, il faudrait aussi peser les cales.
Je suis largement d’accord avec toi sur les pneus, comme je dis je n’ai pas pris des pièces ultralight volontairement. Un remplacement de pneu usé qui fait gagner 200 grammes pour le même prix c’est toujours ça de gagné. Merci pour le commentaire
les marathon + de 810 gramme sinon rien (c'est la mort de crever: s'arrêter en terrain hostile n'est pas permis, il fait trop chaud et le DEET anti-moustique à haute dose est irritant), avec la chambre butyl la plus grosse section possible pour pas qu'elle soit étirée dedans et garde la pression, c'est plus stable en descente avec la stabilisation gyroscopique.
@@JeanThevenet Y'a positivement rien de stable dans un marathon plus. Tenue de route aléatoire, rendement catastrophique, toucher de route atroce... Quand pour le même prix tu as des Vittoria Corsa graphène déja solide et surtout incroyablement plus agréables à rouler... Mais j'avoue etre pas mal irrité par le DEET aussi :-)
@@alexandreboyenval3140 ça semble un pneu lisse, je ne sais pas si ça passerait sur la route forestière, les quartiers à bière, les zones agricoles..., il faut que ça soit un peu cranté, quand même pour le non goudronné.. marathon+ et le delitire servant pour se déplacer en asie dans des conditions similaire, mais le delitire a des flans plus raides et doit avoir encore moins de rendement., la gomme semble moins adhérente, par contre il est disponible. Les marathon+ doivent être envoyé depuis la France. Il faut voir aussi avec la température, peut être que ces pneus sont moins bien dans le froid. J'ai jamais connu mieux que les marathon+ en adhérence, ce que je sais, c'est que là où j'ose rouler c'est seulement des VTT qui y vont, les autres cyclistes restent sur certaines routes seulement, sinon ils éclatent les pneus. Même sur la route ordinaire ils crèvent souvent. 32mm est un minimum, 35 ou 38 devrait être optimal, sur un autre vélo dit "de gravel" j'ai des E-plus (les plus solides possible de schwabble en 47mm, 1050 grammes chacun.),
Bonne question ! En règle générale, les pneus tubeless sont plus lourds que les pneus 'traditionnels' pour mitiger contre le manque de chambre dedans. C'est surtout pour ça que nous avons choisi les pneus avec chambres TPU 😊
Le gain sur les pédales est caduque, en effet les speedplay sont peut être plus légères mais les cales sont elles des vrais parpaings, résultats en comparaison avec des look keo blade+cales pas de gain de poids.
j arrive a moins de 6 KG avec un vélo vitus 971 en acier de 1970 ,sans aucune pièce en carbone, avec 2 roue alu mavic occ a 30euro ,pédalier rotor 50 e ,etc ,mais plus de 30 h usinage fin .Je doit etre un magicien !!!!!
Rien qu'en habitant un autre endroit de la planète, avec G=9.79 m/s-2 au lieu de 9.81 ça fait un gain de 160 grammes pour l'ensemble cycliste vélo. 13.6kg mon vélo utilitaire avec triple plateaux roues basiques, pneus marathon+ et porte bagage. Descendre le poids serait réduire sa fonctionnalité pour pas grand chose: par exemple des pneus de performance feraient des crevaisons sans arrêts... ce qui compte est de rouler tous les jours partout avec les bons braquets et de doser son effort pour ne pas prendre du poids (trop forcer, mal doser, se paye d'une prise de poids en effet, avoir plus de choix de pignons adaptés à la côte est primordial)
Vous seriez surpris de la résistance à la crevaison des Conti GP 5000 ou Vittoria graphène équivalents d'aujourd'hui je pense. (et c'est une énorme différence à rouler)
@@alexandreboyenval3140 Il faudrait essayer, mais sans prendre de risque (les monter sur une paire de roue annexe et identique permettrait de mesurer), par contre comme je fait toujours un bout de piste forestière et qu'il y a beaucoup de verre cassé par endroit, je pense que le profil est trop lisse (c'est bien de mieux rouler sur la route, mais impossible de ne rouler que sur la route dans mon usage)
@@alexandreboyenval3140 j'ai du mal a admettre une équivalente en solidité, particulièrement avec les silexs, entre un pneu de 225g et de 810 grammes. Si c'est aussi solide c'est probablement une technologie bien plus chère aussi, qui devient un autre budget si on roule tous les jours (j'ai idée de ce que que coûte de rouler avec des michelin pro3 ou pro4 endurance qui ne durent qu'un quart de ce que roule un marathon+ d'un prix 2 fois moindre. ça fait un rapport de budget de 8 quand même...)
@@alexandreboyenval3140 Genre de témoignage dissuasif: cette vidéo. Mon dimanche d'enfer + test des GP5OOO 28mm 36 822 vues 16 août 2021 Je vous raconte ma mésaventure de dimanche avec 4 crevaisons 😬 Et le test des Continental GP5OOO en 28mm. Mais pour moi le 25 reste le meilleur. "... Faut pas se dégonfler les mecs, restons sur du 810 grammes par pneu...
Outch. Dès la premier pièce on passe d’un pédalier à 70€ à un pédalier à 500€ … x7 sur le prix. Ça donne le ton pour la suite. C’est forcément plus simple de gagner en poids avec budget illimité et en remplaçant de l’entrée de gamme par du haut de gamme. Mais en réalité, qui s’amuse à acheter un vélo entrée de gamme pour changer toutes les pièces par du haut de gamme ? Il aurait été intéressant de faire le même exercice avec des gammes proches.
Mon Supersix Evo de 2019 en dura ace taille 54 avec roue mavic R-Sys SLR : 7,8 kg. 8,4kg pour mon TCR Advance pro 1 disc ultegra. Mais solution la plus simple, la moins cher et là où on peut perdre beaucoup de poids, c'est l'alléger le bonhomme 🤣 avant tout. Voir la vidéo avec le bidon d'eau de 5L sur la dos avec le nombre de watt gagné
ce qui dommage c'est de pas avoir chiffré les prix pour gagner 1 kg environ je pense qu'on pourrait presque trouver un jolie petit deuxieme velo mais j'ai gagner du poids pas de capteur de puissance pas de compteur juste le plaisir de pedaler lol
On s'en bat les coui**es du prix, l'objectif c'était 1kil et c'est réussi, il y a même probablement a gagner du côté des freins et des dérailleurs en mettant du mécanique, mais l'axs c'est tellement plus efficace... 👍🏻
Mieux vaut acheter un vélo d'occasion plus léger. Sinon poncer le cadre, rouler sur la roue arrière (sans roue avant). Et comment alléger les vélos cargo ? Un peu de sérieux.
Tout ça pour finir à 8.7 kg.🤣 Roulez avec des patins, c'est 1.5 kg de gagné gratuitement... mon vélo fait 7 kg en taille L... avec des roues alu et des chambres à air normales.
Mon vélo est lourd, il pèse 16 kg, mais je ne m'en plains pas. Ça fait travailler les muscles. Il n'est pas fait pour la course, et je ne m'entraîne pas pour le Tour de France.
Y a allegement de roue et masse en rotation , et roue plus legere ne veut pas forcement dire gain de masse en rotation plus legere suivant ou se trouve le gain de poids sur la roue.. ici une jante carbone haute n'est pas synonyme de gain de masse en rotation face a une roue avec jante alu peu haute... Plus le gain de poids se trouve au centre genre moyeu et rayon ou disque et moins ca participe au masse au rotation ....et on sait tous qque les jantes carbone ne sont pas legeres.... Ce qui est dommage et de montrer ici un gain de poids de plus de 1 kilo mais avec une addition finaciere qui fait passer le gramme perdu a plus deux euros le gramme ...j'aurais prefere voir un defi du genre 1 kilo pour moins de 500 euro
Mais qui fait ça 6 part ceux qui jouent la gagne our les pros bien sûr ?? Ok pour les roues et les chambres /pneus c'est important sur un vélo mais pas forcément par rapport au poids mais bon j'ai qd même remarqué que l'entraînement et le poids du cycliste avaient bcp plus d'effet 😂.
Honnêtement, pas sûr ce qui est le plus impressionnant : l'optimisation du poids sur ce vélo ou la capacité de Max à poser en équilibre une paire de roues sur une balance ? 🤔
Quelle modification vous a le plus surpris ?
L’équilibre des roues est une technique que je garderai secrète, c’est des années d’entraînement! 🎉
L'effet gyroscopique à l'arrêt... impressionnant !
@@MaximePrieur-GCN Très drôle et technique cette façon de les peser
Pour les roues ou le cintre route je pose la balance dans un coin de la table et je laisse la gravité faire le reste. Mais ta technique est bien plus impressionnante.
Qui connait le phénomène OVNI saura que ce type de rotation entraîne un effet anti-gravité: c'est de la triche!
Bonne vidéo qui peut donner des idées. Un petit bémol pour les pédales speedplay : le gain est en partie contrebalancé par le poids des cales sur les chaussures.
Solution radin et facile : Une petite diette a base de salade pendant 2 semaines et tu as un kilos de bonhomme en moins sur le vélo 😅 La salade sera toujours moins chère qu'une paire de roues 😊
Et plus tu redescends ton centre de gravité 😂
attention aux effets yoyo autant faire une perte de poids progressive en modifiant pas à pas ses habitudes alimentaires et en faisant gaffe à ne pas avoir une déficit de plus de 10% par rapport à ces apports journaliers.
on compare pas une perte matérielle et corporelle. tu auras beau perdre 5kg de poids du corps ça ne changera pas le comportement du vélo, par contre perdre 1kg sur son vélo c'est le jour et la nuit
J'ai lu une étude qui dit +/- 5kg de poids de corps = +/- 1kg sur le vélo 😉
Ça paraît si simple.. ,tu dois être un champion toi 😉
If faut regarder le prix de chaque gramme gagné.
2000 € pour gagner 220 g sur les roues ça fait 9€ du gramme. A ce rythme il faut 9000 € pour gagner 1 kg!
Certains de tes upgrades étaient très probablement beaucoup moins cher au gramme gagné. Ce sont ces upgrades qu'il faut faire en priorité si on a un budget limité et qu'on est malin. Ca aurait été pertinent de les détailler.
bah ouais, a 2000 euros autant acheter un vélo carbone d'occasion qui ne sera pas vieux et beaucoup plus léger
c'est clair que comparé à une paire de chambres tpu à 5€ sur les sites chinois, ça fait pas le poids
Beau travail BRAVO.
L'essentiel changer ce qui tourne(roues,pédalier pédales) essentiellement
Avec les 2 colonnes rajouter la 3è prix mais.....
Ça calme
"Avec ces modifications simples" 2000€ la paire de roues 😬 Merci pour la vidéo 🙏🏻
C’est bien pour ça que j’ai mis tout les poids ! Proportionnellement il vaut mieux changer pneu / chambre à air, c’est moins cher et plus efficace!
@@MaximePrieur-GCN Je relève ce qui est amusant mais encore merci pour la vidéo car pneu/chambre à air sont vraiment un gain de poids insoupçonné 🙏🏻
@@baristaleo ce qui est "amusant"...
@@baristaleo c'est vrai que ça pique le cul mais on peut rien y faire
Pour moins de 2000 euros, j'ai trouvé pour ma compagne un Focus Izalco Ergoride de 2014 chez un concessionnaire.
Vélo avec cadre carbone pesé à 8,5 kg exactement.
De mon point-de-vue, plutôt que de s'emmerder à se prendre la tête en dépensant un pognon de dingue, y'avait peut-être plus simple et moins onéreux. Mais ce n'est que mon avis, hein?
Rien qu'avec une paire de roue carbone (35/40mm) à moins d'1,3kg ajoutée avec des pneus, disques, et chambres haut de gamme le boulot était fait... C'est ce que j'ai fait sur mon vélo, j'ai gagné 800g et une sacrée différence de comportement ! Sinon les autres changements ne sont pas utiles au vu du tarif des pièces...
Bien sur, le poids est à gagner sur les masses tournantes, ce qui se sent à la mise en mouvement.
Le compte en banque est aussi plus léger: il manque la colonne du prix des composants remplacés (en les achetant chez le vélociste pour ne pas tricher!). La potence aurait pu être avantageusement remplacée par un combo cintre-potence (suggestion) et quitte à dépenser 2000 € pour des roues autant en acheter qui soient encore plus légères (pour optimiser l'objectif de la réduction du poids). J'ai bien aimé ta vidéo sympathique et j'aime surtout ta personnalité.
Perdre 2kg sur le cycliste, gratuit et plus efficace xD
@@HieiTF76 J'imagine Jean Jacques, 65 ans qui s'est fait plaisr en achetant un vélo du world tour mais qui pèse 90 kg pour 1m70
Il est bien beau, mais comme les copains je préfère perdre quelques kilos.Toujours un vrai bon moment de regarder vos vidéos les gars👍🇨🇵
@@Sal0mon Oui. Je pense que le changement des roues est le plus important, si on veut gagner un peu de poids et d'amélioration du comportement du vélo, surtout sur des vélos standards. Le reste, ce ne sont pas des centaines de grammes qui vont jouer.
Ceux qui font de la longue distance, ils ont souvent un vélo, souvent en alu, assez chargé (bidons, saoche avec matériel de réparation) et ils avancent très bien quand même.
Perso, rien que ma sacoche de cadre, avec le matériel et mon téléphone dedans (accessible de l'extérieur), elle fait 1.1kg xD donc le poids du vélo... (malgré le tubeless, j'ai une chambre à air, des démontes pneus, des rustines si je croise des gens sur la route en galère, une pompe, une attache rapide, une pince qui va avec, un dérive chaine si un maillon casse, des mèches pour le tubeless, une clé avec divers embouts allen/torx, un petit tournevis cruciforme pour les butees, un aimant de rechange pour le compteur de viitesse, un éclairage arrière en double au cas ou).
Impossible de partir sans rien vu les distances que je fais (je n'ai encore jamais eu besoin de beaucoup de choses mais je préfère les avoir et ne jamais en avoir besoin en route que le contraire).
Ça ne sert à presque rien mais c'est cool! Merci!
Si c'est cool et/ou intéressant, on est déjà content ! 😄
Très très bonne vidéo merci Max, j'ai fait pareil pour mon vélo de route avec un fichier Excel pour lister les poids avec un Giant TCR Advanced de base, les plus gros gain de poids sur le cintre, les roues, les pneus, et les chambres TPU...
Sympas ta vidéo.
Bon travail.👌
Vidéo très intéressante merci
Merci ! 🙏
Moi pour diminuer le poids roulant, vu que je mécanique pas sur mon vélo, et après pesé de celui ci, la balance m'avouant qu'il faisait
9,2kg, j'ai décidé de perdre 10kg. Objectif réalisé en 1 an, ci bien qu'aujourd'hui je fais du vélo, "sans vélo". Et cela pour 0€. Ceci dit j'ai bien aimer cette vidéo, et a chacun de trouver sa solution.
Tout le monde n'a pas 10 kg à perdre non plus ;-) Et un vélo optimisé est une belle satisfaction, en plus d'une sensation motivante
@@francoisbessac toutes mes excuses, j'avais 10kg à perdre , moi.
@@jean-pascalmounier1373 tro lah Onte moa javé juste a gagnaient lah viktoir apres ces pa une compétission mes je penses que tu devrez fere pareille que mois!
@@Sal0mon moi y en a pas comprendre toi. Toi parler Français comme une vache Espagnole,
@@francoisbessaccertains seraient ravis d avoir que 10kg à perdre 😂
Si vous voulez gagner du poids facilement sur le vélo et pas chère :
-Chambre TPU cyclami 18/38g selon le système de freinage 4€ la paire ultra - fiable
-GP 5000 28mm , 225g / pneu (poids pesé chez moi)
-->Pour le pédalier , vous avez une super option en manivelle carbone chez la marque RIRO ou RaceWork , le pédalier fait 580g avec les plateau pour 140€
-->Pour les roues pareil , montage a la carte en asie , chez des petits monteur , on arrive a avoir des tensions sur mesure , le moyeux de notre choix , des rayon carbone le bilan :
-Des paires de roues "Fly Weight X light" , de 50/60mm de haut par 30 de large a 1300g...... Pour a peut prêt 600/700€ sur les configuration haut de gamme.
-Pour les selles il y a Ryet chez les chinois qui fait des selle 3D printed dans les 120/155g , ou encore Elita One , marque asiatique qui a une selle catalogue 96g (testé et approuvé)
-Pédale Ryet également , 218 gramme la paire axe titane roulement a rouleau (donc ultra fiable) pour 50€
Toutes ces améliorations sont sur des marques qui assures un SAV et qui sont en pleine émergence on ne compte plus les marques asiatique qui ont explosé sur les cadre , roue ou autre périphérique avec la même fiabilité que les grands marque voir même mieux ...
Quand a la phrase : ne prenez pas sur les site chinois
On peux parler des chambre a air TPU tubolito qui explosent en descente , ou encore des pédalier SHIMANO qui s'éventre sur eux même et ou il a fallut une action en justice au bout de +10 ans , avant d'avoir un rappelle sur les pédalier , sans compter le magnifique Cockpit Canyon , qui a fait un rappelle de masse , après le sprint de MVDP qui l'as explosé ...
Du bon et du mauvais partout , suffit de faire le trie nous même .
Vous achetez chez Aliexpress ?
Je ne connais pas toutes les marques citées, mais je sais qu'on trouve les chambres à air Cyclami et RideNow ainsi que les produits Elita One et Ryet sur Aliexpress oui.
Une super astuce pour pas dépenser dans un vélo trop cher et baisser drastiquement son poids c est d aller courir.
J ai gagner tout le poids du vélo !
Faut juste penser à retirer les cales des chaussures pour le confort.
Nan, sérieux fais régime une semaine on a le même résultat avec économies à la clés.
Ou au prix des roues tu as 1an de « comme j’aime » 😂
Qui se dit: Génial ! j ai acheté un vélo de merde donc j ajoute 3000€ de modifications. Faut pas plutôt directement les mettre dans un meilleur vélo ?
Pour rappel nous sommes amateurs, passionnés mais on a pas le niveau pro…
Ok, je remonte dans mon kangoo, j ai scotche un logo Porsche, je mets des gants et un casque et l illusion est parfaite. Je fais depuis les même chronos que Lewis Hamilton !
passer du double plateau au triple permet de faire les même chronos sur les pentes avec des pneus encore plus solides et plus lourds du simple fait d'avoir plus de choix de braquets intermédiaires ou plus de plage, de mieux réguler son effort et donc d'augmenter la proportion de lipolyse, et de péser du coup 2kg de moins.
Aussi, et ça semble assez conséquent, le meilleur alignement fait moins de friction, c'est flagrant à vide en pédalant en arrière à la résistance quand on le tourne à la main lors du graissage, ça l'est probablement plus encore en charge (et là c'est carrément plusieurs watts). Il est étrange dans cette quête de rendement qu'on a pas respecté cet impératif mécanique qui pourrait même se faire valoir en compétition.
Enfin, le triple plateau, permet de se passer de trop de pignons et d'une séries de pignons plus grand et plus lourds, le poids du vélo est mieux réparti. Les transitions sont plus faciles aussi (changer d'un plateau de 39 à 50 est bien plus facile que de passer de 34 à 50). La suppression du petit plateau est un résultat du bisness, si il est superflu en course, il est plutôt nécessaire à l'entrainement. En course i aurait pu être justifié, c'est une illusion de le croire compliqué, l'usage du double plateau est plus compliqué encore car il répond à un compromis (ce qui conduit à croiser la chaine et à s'en servir quasiment comme un mono-plateau en rechignant à changer de plateau)
11:34 ça serait ducoup vraiment interessant d'avoir une vidéo dans laquel vous achetez un ceintre chinois, où même une selle, un pédalier, un dérrailleur, des roues, etc..
Pourquoi?
@@Sal0mon pour vérifié la résistance car y'a chinois et chinois. Générique et contrefaçon. De la merde à pas cher et une vraie marque
@@Sal0mon car ils proposent des pièce avec des prix imbatables sur ali express mais le seul problème c'est la confiance
@@quent5193vous avez déjà votre avis du coup 😅
La vidéo est les cartons (littéralement dans un carton en plus 🤣)
Tu veux perdre un kg sur ton vélo? Enlève les roues. Abonne-toi pour plus d'astuces!
Pourquoi s'arrêter aux roues ? Qui a vraiment besoin de sa selle ? C'est pas pour ça qu'on a inventé la danseuse ? Et les freins ??
@@gcnenfrancais Freiner c'est perdre. C'est se donner une limite, faut pas se donner une limite, faut se lancer à fond.
Démonte les freins Max!
Jaurès bien voulu savoir le budget total pour perdre 1kg sur le velo ece que sa vaut vraiment le coup ou vaux mieux en acheter un autre mais j'adore tais video cetais tjrs bien fait et très clair merci pour tais conseilles 👍👍👍👍
Il vaut mieux changer mais cela fait dépenser pas mal d’argent d’un coup, de changer les pieces petit à petit ca vaut le coup surtout si on les garde de vélo en vélo !
Le concept est top! Petit plus qui aurait ete intéressant établit un rapport prix des pièces / gain de poids pour les budgets serrés, bon boulot en tout cas !
Merci pour le retour bienveillant ! 😊🚲
Pour les pédales faut prendre en compte aussi le poids des cales !
Oups 😅 Bon point !
@@gcnenfrancais Je viens de regarder le poids des cales, et finalement les cales look ou speedplay ont quasiment le mêmes poids de 70gr. Les cales speedplay étant plus imposantes et en métal, je pensais quelles étaient bien plus lourdes. Par il faut rajouter le poids de l'adaptateur 3 trous pour les speedplay donc du coup ça rajoute 60 gr je crois.
Oui je me faisait la même remarque..
@@cernitronicMais pour les pédales ?
Sauf si vous prenez des chaussures 4 trous
Intéressant. J'aurais peut-être ajouté à la fin un top des composants qui font gagner le plus de poids et peut être aussi un indicateur par rapport au prix. 😊
Ooh merci - effectivement ça aurait été cool ! 😎
J adore ça contraste tellement avec la dernière vidéo du gcn show.
Vous nous expliquiez que la championne de Gravel avait fait la différence en course grâce à son système de gonflage et dégonflage insérer dans les moyeux pour seulement 20kgs par roue que c était breveté par la nasa du futur.
Et aujourd’hui je dois perdre 1kgs sur le poids total du vélo pour seulement 8000€.
Je vais lui conseiller de s abonner elle pourrait aussi apprendre des trucs pour alléger sa monture.
On n'a pas dit qu'elle avait gagné grâce aux 400g de plus mais peut etre parce qu'elle avait la pression idéale partout !
A moins de faire une course de côte (très raide) le poids n'est pas la seule chose à prendre en compte. Et dans tous les cas, qui dit que Vos n'était pas à la limite UCI même avec les 400g en plus ? 🙃
Pour moins de 1500 Euros, on trouve des Supersix EVO HM à patins qui font moins de 6,8 kgs.. Hihihi.
Merci pour cette exercice ;)
Avec grand plais' ! 😎🫶
intéressant de connaitre le prix du kilo gagné....la revente du vélo + le prix du kilo permettrait peut être d'avoir un vélo plus haut de gamme et en carbone... bravo pour la vidéo!
Intéressante cette vidéo mais il aurait été sympa de mettre en face le tarif pour se rendre compte qu'il vaut mieux changer de monture...😅
L'aftermarket dans notre sport fait qu'un gramme de gain sur un composant vaut plus qu'un gramme d'or 😅
😂😂😂
oui, faire le retour sur investissement poids / argent. Avec un autre paramère, les pièces en rotation (roues) auront plus d'impactes que les pièces statiques.
Sympa la vidéo! C’est dommage j’aurais bien aimer avoir le prix des pièces pour avoir une idée plus ou moins précise du prix qu’à couter ce gain de poids.
Merci pour toute ces vidéos divertissantes sur notre sport qu’on aime tant!!!!
le prix des pièces et le prix éventuel de revente des anciennes pièces, donc le surcoût
Merci pour cette vidéo intéressante qui permet d'avoir une vision du poids de chaque élément du vélo.
Un effet "collatéral" du changement de pédales est le changement de chaussures, on aura encore au minimum 300g de moins sur des chaussures routes.
Beau travail intéressant
Merci ! 🫶
Note pour plus tard: les speedplay ne pèsent "que" 172g, cependant en y ajoutant le mécanisme qui se trouve dans les cales, le total monte à 333g. Pas certain que ce soit très compétitif par rapport à d'autres modèles, par exemple des Shimano Dura-Ace avec cales sont données à 270g.
Donc au final on se retrouve avec un bon p'tit capital pour la petite cure d'amaigrissement, c'est toujours bon à savoir. 😊👍
Mais honnêtement, je pense que pour le même budget, une bonne paire de roues avec une bonne paire de pneus et le tour est joué.
Et dis donc Max tu vas sacrément vite pour remonter un vélo. Aussi bon mécano que coureur ultra. Sacré Max je t'adore.
Vous savez qu'il s'agit d'un effet montage, hein - tout comme nous faisons avec les vidéos des courses ultra de Max. Ce n'est qu'une illusion, humainement impossible d'aller aussi vite sur 850km.... À moins que... 👀😉
L’entraînement du bord de la route ça ! Pour une fois qu’il fait jour et que j’ai des outils 😅 😂
Super vidéo!!! Si on achètes un vélo endurance neuf avec déjà ce poids ( 8.7kg ) on peux s'attendre a payer combien dans le mois dispendieux? Ca serais bien d'avoir une vidéo sur les vélo les moins dispendieux pour un poids dans les 8kg! J'aimerais bien changer mon vélo qui fais 10kg ( Wilier escape triestina competition 2004 ) Pour un vélo endurance récent mais y a tellement de choix que je n'arive pas a choisir?
Chambres d'air RideNow , et une petite diete de 2 semaines, et voila! C'est magique! 😂😂😂😂
Je kiff les vidéos techniques ^^
après on part déjà sur un truc "lourd " , je vous aurai bien confié mon Giant tcr pro 1 à patins en taille L , il est à 7,8 kgs pour gratter déjà ne serait ce que 5, 600 grammes ...🙃😊😉
Il manque une donnée essentielle....le prix de cette optimisation...??
Avant la gripette du Pangolin le prix moyen estimé était d'environ
15€ du gramme gagné....😅😅
Il manque le kit éclairage, et les systèmes rétro réfléchissants sur les pédales et les roues. Bonne vidéo.
Les berges de la Nive dans le petit Bayonne, que de souvenirs.
😍🏞
@@gcnenfrancais Né à Bayonne, grandi à Labenne, vivant en Isère.
Mon sud-ouest me manque ....
Bonjour
Une bonne vidéo, qui n’a qu’un défaut, le prix des roues égale celui de mon vélo. La même avec un petit budget serait top.
Le vélo d'origine est cool ?
Il serait super intéressant, un test du canyon al pour voir les différences 😊
Bonne vidéo "Maxio Bros"
🏎❤
Salut Max 1kg de moins, mais à quel prix ? Rien que les roues et les pédales c'est un bon billet,💵🤑, j'aime bien ce genre de vidéos 👌 merci champion Max , merci c'est cool 👍🏻
Haha vous avez raison ! Pas sûr au niveau du prix, parce qu'on avait déjà plein de composants au bureau 😎
Merci pour le soutien !
J'ai l'impression de me revoir sur le configurateur Origine il y a un an, à y passer des heures pour choisir les composants et regarder le poids au gramme près !
Pour au final acheter chez un concurrent 😄🚴♂️...
Le poids du vélo par rapport à l'ensemble a-t-il tant d'importance pour la pratique loisirs ? 🤔
Bonne continuation
Pour la pratique loisirs, non, du tout.
Oui nous affirmons cette réponse ! Le poids n'est aucunement un souci à ce niveau pour rouler tranquillement, ici on s'amusait pour le défi et le fun 😉
Surpris par le gain sur les pneus et chambrés. Impressionnant même si on peut trouver des pneus plus légers que ceux d’origine. Petite question ces chambrés sont elles aussi « fiables » que des standards ? ( résistance/ perte de pression ?
Merci
Grave, c'était beaucoup ! Les chambres TPU peuvent être une bonne option pour ceux qui cherchent à réduire le poids et améliorer leur performance, surtout dans les sportifs. Par contre, les chambres classiques butyl restent un choix fiable et abordable pour la pratique loisir de tous les jours 😊👍
@@gcnenfrancais Merci pour votre retour
Un pédalier 12v sur une transmission 10v, ca pose pas des problèmes de passage de vitesses ?
Dans ce sens ça va, à l’inverse la chaîne serait trop étroite pour bien passer sur les plateaux.
Il faut juste s'entraîner et donc avoir le mental pour cela, et choisir le cadre adapté et bien-sûr les roues, à son niveau du moment,
J'ai un pote qui vient avec moi a chaque sortie il me prend mes deux bidons je le gagne facile le kilo !
Hahaha ça c'est la version budget ! Trop bien 😂
Et la dessus une bonne bière une assiette de frites un steak et tu as pris 1,5kgs...
Et c'est précisément là l'intérêt de ce genre de projet 😎😂
Et 15 minutes dans la tranche
Modifications simples avec beaucoup d'argent c'est facile!! Autant changer de vélo!!
1 kg de gagner avec une paire D ELITEWHEELS edge 40mm ( 1,3kg..)des pneus conti 5000 en 28mm et des chambres TPU 28g ...le tout pour 800/ 900 € ce qui n est pas rien sur un vélo entrée de gamme..
Vous achetez sur Aliexpress ?
Est ce que réellement le poids gagné change le comportement du vélo sur la route ? Est ce comparable avec le poids qu'on pourrait gagner sur l'équipement du cycliste ? (Casque, emport dans les poches)
Le changement de poids du vélo et surtout la différence de rigidité entre les pièces se ressentes (notamment sur les changements de direction). Le poids gagner sur l’ensemble du cycliste se ressentira surtout en montée.
A ce prix, j'achète un vélo d'occasion plus léger et je garde l'ancien à 10kg pour les sorties d'entraînement.
Les chambres à air TPU sont plus légères mais moins résistantes aux crevaisons ?
D’après la marque elles sont même meilleure pour les crevaisons…Personnelement je préfère des classiques qui sont plus facile à réparer !
Pas de bonnes expériences avec les chambres allégées
J'ai testé celles de chez RideNow, je trouve les 24g un peu fragiles mais je n'ai pas eu de souci avec les 36g.
La différence de hauteur entre les deux roues apporte quoi ?
Moi j'ai gagné 1,5kgs sur le mien en changeant guidon/selle/tige de selle et roues pour passer de 10,5kgs a 9kgs
Les pedales de routes legere ont des cales bien plus lourde, j'aurais mis les cales avec pour vraiment comparé, les pedales time ont des cales super legere et les pedales font 200gr la paire, il y a des jantes en 45mn de 1300gr qui aurait fait gagner 300gr de plus, c'est ce que j'ai commandé pour perdre du poids. Sinon avec des pieces de recupe effectivement ca peu le faire.
Bonjour, il me semble qu'il aurait été très intéressant de donner un coût/poids gagné et je mettrai les chambres et les pneus sur les meilleurs gains, surtout avec du poids en périphérique..
Vidéo très sympa, par contre , je reste dubitatif quant à l'intérêt de changer la selle pour un gain de poids, personnellement, je préfère une selle plus lourde de quelques centaines de grammes et confortable à une ultra légère qui fait mal aux fesses! 😁
Et vous avez raison de faire ainsi ! Le confort devrait toujours primer à notre avis 😊
Avec les pédales speedplay, il faut ajouter le poids des cales qui est plus élevé que pour les autres pédales
Mettre autant pour optimiser un cadre alu ... Autant revendre le vélo, et trouver un bon modèle moyenne gamme carbone. Pour que la vidéo soit vraiment utile pour le grand public, un départ avec un budget capé est plus pertinent pour savoir si oui ou non il vaut mieux basculer sur un autre vélo directement.
On parle souvent du poids, mais il est tellement plus utile de gérer son alimentation et/ou son entrainement pour progresser.
De mon côté, j'aimerais que la chaîne propose des vidéos conseils pour apprendre à "créer" ses plans d'entrainements, les effets de ceux-là sur notre progression, etc ... Peut-être que ce n'est pas votre plan de développement pour cette chaîne et je le comprends, mais ce sont souvent des vidéos vide de calories désolé... Enfin pour ma part, libre à chacun d'apprécier ce contenu
On planifie des vidéos pour novembre sur les plans d'entraînement si jamais 😊
@@gcnenfrancaisJe patiente 😉
Oh mon vélo 😊
Mettre des roues aussi cher sur un velo entrée de gamme ca n'a vraiment aucun sens... "modifications simples". GCN fait de plus en plus de putaclick. En plus ya des roues alu qui font la moitié du prix vers les 1500g. Même pas mentionné la cassette par ex où on peut gagner beaucoup
Canyon Endurace 6 (Tiagra) = 1399€ et avec les pièces (+700€ pédalier, 1400€ roues,...) et vous avez un vélo alu hors de prix.
Vendez votre vélo 1000€ et achetez le CF8 di2 à 3340€, vous aurez gagné 1kg mais vous aurez un vélo carbone.
572g ça fait lourd pour des pneus 28. Il y moyen de faire mieux avec des pneus tubetype. Par exemple, les Vittoria Corsa N.EXT 28 sont annoncés à 210g (420g pour la paire).
Pour la selle, les derniers grammes grattés grâce aux rails carbone coûtent très chers.
Pour les pédales Speedplay, il faudrait aussi peser les cales.
Je suis largement d’accord avec toi sur les pneus, comme je dis je n’ai pas pris des pièces ultralight volontairement. Un remplacement de pneu usé qui fait gagner 200 grammes pour le même prix c’est toujours ça de gagné. Merci pour le commentaire
les marathon + de 810 gramme sinon rien (c'est la mort de crever: s'arrêter en terrain hostile n'est pas permis, il fait trop chaud et le DEET anti-moustique à haute dose est irritant), avec la chambre butyl la plus grosse section possible pour pas qu'elle soit étirée dedans et garde la pression, c'est plus stable en descente avec la stabilisation gyroscopique.
@@JeanThevenet Y'a positivement rien de stable dans un marathon plus. Tenue de route aléatoire, rendement catastrophique, toucher de route atroce... Quand pour le même prix tu as des Vittoria Corsa graphène déja solide et surtout incroyablement plus agréables à rouler... Mais j'avoue etre pas mal irrité par le DEET aussi :-)
@@alexandreboyenval3140 ça semble un pneu lisse, je ne sais pas si ça passerait sur la route forestière, les quartiers à bière, les zones agricoles..., il faut que ça soit un peu cranté, quand même pour le non goudronné.. marathon+ et le delitire servant pour se déplacer en asie dans des conditions similaire, mais le delitire a des flans plus raides et doit avoir encore moins de rendement., la gomme semble moins adhérente, par contre il est disponible. Les marathon+ doivent être envoyé depuis la France. Il faut voir aussi avec la température, peut être que ces pneus sont moins bien dans le froid. J'ai jamais connu mieux que les marathon+ en adhérence, ce que je sais, c'est que là où j'ose rouler c'est seulement des VTT qui y vont, les autres cyclistes restent sur certaines routes seulement, sinon ils éclatent les pneus. Même sur la route ordinaire ils crèvent souvent. 32mm est un minimum, 35 ou 38 devrait être optimal, sur un autre vélo dit "de gravel" j'ai des E-plus (les plus solides possible de schwabble en 47mm, 1050 grammes chacun.),
en gros acheter direct un kit cadre et mettre les pièces qu'on souhaite 😅
Pour les pédales, on gagne beaucoup mais attention car les cales de ce type de pédales sont plus lourdes que les autres
Est-ce que tu y gagnerais avec du tubeless plutot qu'avec des chambres ?
Bonne question ! En règle générale, les pneus tubeless sont plus lourds que les pneus 'traditionnels' pour mitiger contre le manque de chambre dedans. C'est surtout pour ça que nous avons choisi les pneus avec chambres TPU 😊
vidéo intéressante mais le rythme n'y est pas du tout ... c'est lent c'est mou pfff ...
Le gain sur les pédales est caduque, en effet les speedplay sont peut être plus légères mais les cales sont elles des vrais parpaings, résultats en comparaison avec des look keo blade+cales pas de gain de poids.
j arrive a moins de 6 KG avec un vélo vitus 971 en acier de 1970 ,sans aucune pièce en carbone, avec 2 roue alu mavic occ a 30euro ,pédalier rotor 50 e ,etc ,mais plus de 30 h usinage fin .Je doit etre un magicien !!!!!
ou un gros men
teur.
Rien qu'en habitant un autre endroit de la planète, avec G=9.79 m/s-2 au lieu de 9.81 ça fait un gain de 160 grammes pour l'ensemble cycliste vélo.
13.6kg mon vélo utilitaire avec triple plateaux roues basiques, pneus marathon+ et porte bagage. Descendre le poids serait réduire sa fonctionnalité pour pas grand chose: par exemple des pneus de performance feraient des crevaisons sans arrêts... ce qui compte est de rouler tous les jours partout avec les bons braquets et de doser son effort pour ne pas prendre du poids (trop forcer, mal doser, se paye d'une prise de poids en effet, avoir plus de choix de pignons adaptés à la côte est primordial)
Vous seriez surpris de la résistance à la crevaison des Conti GP 5000 ou Vittoria graphène équivalents d'aujourd'hui je pense. (et c'est une énorme différence à rouler)
@@alexandreboyenval3140 Il faudrait essayer, mais sans prendre de risque (les monter sur une paire de roue annexe et identique permettrait de mesurer), par contre comme je fait toujours un bout de piste forestière et qu'il y a beaucoup de verre cassé par endroit, je pense que le profil est trop lisse (c'est bien de mieux rouler sur la route, mais impossible de ne rouler que sur la route dans mon usage)
@@alexandreboyenval3140 j'ai du mal a admettre une équivalente en solidité, particulièrement avec les silexs, entre un pneu de 225g et de 810 grammes. Si c'est aussi solide c'est probablement une technologie bien plus chère aussi, qui devient un autre budget si on roule tous les jours (j'ai idée de ce que que coûte de rouler avec des michelin pro3 ou pro4 endurance qui ne durent qu'un quart de ce que roule un marathon+ d'un prix 2 fois moindre. ça fait un rapport de budget de 8 quand même...)
@@alexandreboyenval3140 Genre de témoignage dissuasif: cette vidéo.
Mon dimanche d'enfer + test des GP5OOO 28mm
36 822 vues 16 août 2021
Je vous raconte ma mésaventure de dimanche avec 4 crevaisons 😬
Et le test des Continental GP5OOO en 28mm.
Mais pour moi le 25 reste le meilleur. "...
Faut pas se dégonfler les mecs, restons sur du 810 grammes par pneu...
J’ai un doute Max sur le calcul de différence de poids des pédales : j’ai noté 771 vs 200, ce qui fair -571 g en moins et non 200. Confirmes tu ?
C'était bien 471 grammes les shimano de vtt. Désolé pour mon écriture.
Au point où tu en es change....le cadre 😂😂😂
Outch. Dès la premier pièce on passe d’un pédalier à 70€ à un pédalier à 500€ … x7 sur le prix. Ça donne le ton pour la suite. C’est forcément plus simple de gagner en poids avec budget illimité et en remplaçant de l’entrée de gamme par du haut de gamme. Mais en réalité, qui s’amuse à acheter un vélo entrée de gamme pour changer toutes les pièces par du haut de gamme ? Il aurait été intéressant de faire le même exercice avec des gammes proches.
Maxime tu as fait une erreur sur la différence de poids de chambre à air, 112 non 121 .
Sinon une petite diète et ça te coûte pas un bras de perdre 1KG😊
Mon Supersix Evo de 2019 en dura ace taille 54 avec roue mavic R-Sys SLR : 7,8 kg. 8,4kg pour mon TCR Advance pro 1 disc ultegra. Mais solution la plus simple, la moins cher et là où on peut perdre beaucoup de poids, c'est l'alléger le bonhomme 🤣 avant tout. Voir la vidéo avec le bidon d'eau de 5L sur la dos avec le nombre de watt gagné
ce qui dommage c'est de pas avoir chiffré les prix pour gagner 1 kg environ je pense qu'on pourrait presque trouver un jolie petit deuxieme velo
mais j'ai gagner du poids pas de capteur de puissance pas de compteur juste le plaisir de pedaler lol
On s'en bat les coui**es du prix, l'objectif c'était 1kil et c'est réussi, il y a même probablement a gagner du côté des freins et des dérailleurs en mettant du mécanique, mais l'axs c'est tellement plus efficace... 👍🏻
Mieux vaut acheter un vélo d'occasion plus léger. Sinon poncer le cadre, rouler sur la roue arrière (sans roue avant). Et comment alléger les vélos cargo ? Un peu de sérieux.
4:08 la paire de roues à 2000€ : tu m’as perdu 😮
en fait avec des roues a boyaux, les 1000 grammes sont déjà gagné.
Il vaut mieux faire un régime, ça coûte moins cher.
A MAX Light !
a quand les pneu de formule1 sur les velo😂🤣
Il y a une solution moins chère: perdre des kilos au niveau du ventre 😂
Tout ça pour finir à 8.7 kg.🤣 Roulez avec des patins, c'est 1.5 kg de gagné gratuitement... mon vélo fait 7 kg en taille L... avec des roues alu et des chambres à air normales.
total =1120 g, tu t'es trompé sur le gaib de poids des chambres (112 g et non 121) 😧
Mon vélo est lourd, il pèse 16 kg, mais je ne m'en plains pas. Ça fait travailler les muscles. Il n'est pas fait pour la course, et je ne m'entraîne pas pour le Tour de France.
C'est la bonne attitude ! 😍
Y a allegement de roue et masse en rotation , et roue plus legere ne veut pas forcement dire gain de masse en rotation plus legere suivant ou se trouve le gain de poids sur la roue.. ici une jante carbone haute n'est pas synonyme de gain de masse en rotation face a une roue avec jante alu peu haute... Plus le gain de poids se trouve au centre genre moyeu et rayon ou disque et moins ca participe au masse au rotation ....et on sait tous qque les jantes carbone ne sont pas legeres.... Ce qui est dommage et de montrer ici un gain de poids de plus de 1 kilo mais avec une addition finaciere qui fait passer le gramme perdu a plus deux euros le gramme ...j'aurais prefere voir un defi du genre 1 kilo pour moins de 500 euro
Non, mais 😅😅😅😅 totalement illogique, rien qu avec tes roues tu doubles le prix du vélo.
Arrête de bouffer des frites , et de boire des soda et tu verras ça va gicler dans les bosses
c'est de la triche les speedplay, le poids est dans les cales des chaussures qui sont plus lourdes
Ouais..🤔. Les pédales VTT t'on sauvé😉
... et la potence ?
Je préfère faire un régime et économiser 2000 €... De toute façon, juste pour faire des sorties entre copains le dimanche, ça ne sert à rien.
Mais qui fait ça 6 part ceux qui jouent la gagne our les pros bien sûr ?? Ok pour les roues et les chambres /pneus c'est important sur un vélo mais pas forcément par rapport au poids mais bon j'ai qd même remarqué que l'entraînement et le poids du cycliste avaient bcp plus d'effet 😂.
6:20 peu nœuds
😂
Mais que valent ces fameuses chambres TPU?