Et pourtant on m'avait prévenu ! Merci aux mécanos de la communauté d'avoir signalé ma faute. Les bagues d'étanchéité (joints SPI) en PTFE doivent être installées d'une manière particulière... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 0:00 Saison 5 ! 0:45 Communauté GBRnR 1:34 Différences entre joints SPI 4:32 Différentes méthodes pour extraire un joint SPI 6:27 Extraction de la bague d’étanchéité de vilebrequin 9:09 Mise en place du nouveau joint d’étanchéité 12:12 Conclusion La chaîne de Clément: th-cam.com/channels/W_1Kgqjyvnh89N6CqH5p1Q.html Les vidéos où je change des joints spi: Citroën C6 th-cam.com/video/GKQNsg1fkC0/w-d-xo.html Hyundai Accent th-cam.com/video/8Vygj3FZxXQ/w-d-xo.html Daewoo Espero th-cam.com/video/Bw66BzNyoTw/w-d-xo.html 🛠 Outils pour démonter et monter des bagues d'étanchéité: Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0 Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi WD40 Specialist Lubrifiant Sec au PTFE: gbrnr.com/HQ5cJ3 ??? Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ben quand on sais pas 🙄 on sais pas 😂. Erreur rattrapée merci a la communauté. Et quand tu veux François pour une vidéo embrayage sur un tractosaure Opel frontera 4x4 . Je sens que ça va être un grannnnnd moment pour moi 😭
Salut ! C'est toi qu'on doit remercier pour tes vidéos de qualités et de ne pas couper tes erreurs pour qu'on apprenne avec toi ! J'ai appris tellement de choses depuis que je me suis abonné ! Aucun regret ! Je te souhaite le meilleur pour toi et ta chaine !
On apprends toujours mieux de ses erreurs. J'apprécie le fait que tu ne cache rien, comme à chaque fois , et aussi que tu écoute réellement ta communauté. Continue comme ça 😉
Je savais pas qu'il fallais monter se type de joint à sec ! J'ai appris un truc aujourd'hui grâce à toi. Involontairement j'ai toujours fais bien alors 🤷♂️🤣🤣🤣
En vrai c'est pas tout à fait ça...comme expliqué par quelqu'un d'autre ces joints PEUVENT fonctionner à sec, mais sont totalement conçus pour un fonctionnement lubrifié à l'huile. C'est juste qu'ils survivront à des cas de fonctionnement à sec (le PTFE assurant la lubrification) là où les joints plus classiques se dégraderont plus rapidement. PS : le PTFE, c'est ce qu'on appelle communément du Teflon :)
Merci pour cette vidéo, quel boulot tu fais mine de rien ! on voit la passion :) juste une chose à propos des joints ptfe, si tu vas sur le site de SKF : www.skf.com/fr/products/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/general-industrial-applications/ptfe va voir dans les specifications technique, rubrique : lubrification.... au type de lubrifiant prêt, c'est le même montage que les marrons mais en plus fragile d'où la bague de montage. Lors du premier montage, les deux seules erreurs que tu es faites, c'est que tu as trop poussé le joint et que tu n'as pas appliqué le bon lubrifiant (celui de cette vidéo irait). Les bagues PTFE peuvent supporter un fonctionnement à sec, mais seulement PEUVENT ! en faite, le ptfe se dépose sur l'axe dans un fonctionnement à sec afin de garantir une "lubrification" minimum. il est conseillé d'appliquer un film (comme ta première vidéo) du bon lubrifiant mais jamais de la graisse (ça serait une catastrophe niveau chimique....) ! Afin de prolonger la durée de vie ;) Encore merci pour ce partage de passion :)
@@gbrnr ça marchera très bien sans mais autant faire au mieux :) d'ailleurs, il y a toujours l'image des traces de ptfe de l'ancien joint qui me revient à l'esprit, cela ne pourrait pas user le joint prématurément ? comme des vaguelettes qui ferait onduler la lèvre ? je pense pas que ça gêne sinon il y aurait plus de fuites après remplacement mais c'était juste une question que je me posais...esprit torturé ^^
oui oui françois ton joint à sec nous a mit un doute il faut le lubrifier avec le bon lubrifiant courage pour se projet de fou tu as pas choisi la plus simple des voitures amitiés bernard et michèle
Salut François 😁 Je connais ta chaîne depuis le 22 décembre grâce à l'épisode avec Vilebrequin et l'achat de ta Tesla et depuis j'adore tout tes épisodes 👍 Je te souhaite le meilleur pour cette saison 5 🤘🤟
Merci pour ton aide, même erreur montage pas etanchee car trop poussé dans son logement, puis j'ai pu découvrir la difference entre les joint et la fameuse attente de 4 heures. J'apprécie beaucoup te regarder, superbes explications et beau travail...
j'ai lu aussi qu'il fallait pas lubrifier le joint spy ptfe finalement après avoir eut une nouvelle fuite juste 2heure apres montage le suivant je l'ai lubrifié 4mois et toujours pas de fuite
Vidéo intéressante, pour ma part après changement chaîne distri au garage c'est déjà la 3eme fois que j'y retourne car fuite, pourtant le mec est calé c'est un célèbre TH-camur, sincèrement ça devient frustrant. Merci pour ta vidéo.
Slt super vidéo merci Question peut être bête mais sur une Kia ceed je dois justement changer la bague d'étanchéité du côté vilebrequin ma question fait t'il vidanger avant, vus que la dernière révision n'a même pas 300 km. MERCI
Par exemple pour graisser mes silentbloc en polyuréthane j'utilise de la graisse au PTFE ( graisse téflon) car elle est superbe mais surtout non agressive pour le polyuréthane qui reste une matière sensible à pas mal de graisses
J'oubliais, il y a aussi les durites au PTFE (ou durites au téflon) qui sont les plus adaptés pour les anciennes voitures qui n'ont pas les durites en plastique pour pouvoir utiliser de l'éthanol. En effet l'éthanol assèche et finit rapidement par détruire les durites classiques noires en nitrile .
je bugue au remontage du mien (grande punto) déjà il est marqué dessus ptfe,jusque la ok,sauf qu'il est livré dans une petite boite en carton,sans son guide! 🤔 bon bref,je me dit ,je remonte comme ça....sauf qu'une fois monté la lèvre arrière viens chevaucher la lèvre avant....ça a pas l'air dégeu,mais j'ai pas envie de re démonter la boite,ect...dans x mois... si quelqu'un a une solution....
Salut merci pour la vidéo. J'ai une 307 2.0 hdi 110 hier j'ai eu un souci je roulais à 90 et j'ai voulu doubler en accélérant d'un coup l'embrayage commence à patiner (les tours montent mais pas la vitesse). Aujourd'hui en faisant les niveaux je constate que le niveau d'huile a baissé. Tu pense que c'est le joint spi coté boite qui est mort ? car je pense pas que c'est l'embrayage vu qu'il a été changé il y a 30 000 km
C'est toujours un plaisir de partager avec toi ;) Évidemment on apprend de ses erreurs mais on pourrait en éviter certaines si les fabricants fournissaient tous une notice, car oui certaines bagues PTFE sont fournies avec un schéma simple qui interdit l'utilisation de lubrifiant. C'est pareil pour les joints de pompe à eau en métal, ne surtout pas ajouter de pâte ou quoique ce soit.
Bonjour, En cas de fuite huile sur un joint spi, faut-il changer les deux joints spi par précaution ? Certains ne changent que le joint défectueux. Merci Merci
Le joint marron que tu montres en le disant "standard" , ne l'est pas tant que ça . Les SPI marron ou non mais qui comporte une armature en métal sont pour les montages sur piéces hautes températures , on les appellent "VITON" . Ceux la se montent en effet avec un peu d'huile . Ah , et pensent à investir dans une mallette SKF , ça vaut 200 balles mais pour le montages SPI/roulements c'est le top du top . Aussi pour le démontage , un vieux tournevis plat , un mallet et en tapotant sur le milieu du joint dans un mouvement de rotation , la plupart sortent en 30sec . Encore une super vidéo sinon :) , j'envisage l'achat d'une c6 ou 607 donc tes vidéos valent de l'or pour tous les mécanos .
Pour les joints ptfe interdiction de lubrification. Et interdiction de démarrer la voiture avant 4 heures le temps que le joint épouse la forme de l'arbre
Bonjour mon ami François, belle vidéo comme d'habitude et comme d'habitude gros pouce bleu de posé. Joli le 🤘 à 04:06...hé oui c'est vu 🤣😂🤣😂. Toujours au plaisir mon ami. 😉👍👍👍👍🤘
Salut ,je dois changer la bague étanche de vilebrequin côté embrayage sur ma laguna 3 qui est évidemment en ptfe ,quand j'ai vu ton outil pour le montage je me suis c'est super je vais m'en acheter un pour monter mon joint sauf que sur ma voiture il fait 100 mm et que le diamètre max de l'outil est de 60 et quelques du coup c'est mort ,je vais voir a la main ou en tapotant mais c'est pas recommandé il me semble sur les ptfe
Salut François, si tu veux en savoir encore plus sur les bagues d’étanchéité dynamique, n’hésite pas à me contacter car je travail pour la société Freudenberg / Corteco en tant que dessinateur (donc je connais par coeur) PS: ta vidéo est déjà excellente ! Bravo
sa serai pas un peu plus compliké ? j'ai des joints teflon avec ressort dedans ... il y a pleins de versions pour differentes application ... contraintes techniques et chimiques ... sa aurait ete bien d'en savoir + joints noir marron bleu violet orange rouge ... pk? esthétique? magic ? 😂😂😂
Salut Francois petite question indiscrète...😊 j’ai vu que tu utilise un micro sans fil et ça s’est top pour les présentations vidéos et obtenir une top qualité de son. Tu es relié à quoi ? Une caméra ? Un smart phone ? Une gopro ? Merci pour ta réponse. Et au passage un grand bravo pour tes présentations vidéos. Je suis fan vraiment ...
Un nouveau joint spi qui attaque mieux les axes : l'usure est ainsi exponentielle 😂 super trouvaille de cette industrie pour plus d'obsolescence 😄 beurk !
Putain ! je viens de m'appercevoir que ce joint de merde en ptfe derriere le volant moteur doit etre monté a sec, et bien sur j'ai mis de l'huile !!!! alors je le change ? ca va fuir ?
Salut j'ai un joint spi de vilebrequin coter boîte de vitesse en longitudinale a monter j'ai pris la marque febi bilstein tu pense quoi de cette marque ?
j'ai acheter cela pour une sortie de différentiel de Xsara picasso, et je comprends pas comment je suis censé le mettre, car je dois mettre le cardan à la fin!
salut c'est pour un renseignement j'ai un kia sportage 3 1.7 CRDI et j'aimerais changer les joint de spy de la boite de vitesse mais problème quand je recherche joint bague d'etancheité sur plusieurs site il m'affiche le joint spy villebrequin pour la boite de vitesse mais je ne sais pas quelle choisir car il y a un ou c'est marqué turbulence à gauche et une autre turbulence à droite quelle choisir svp et j'aimerais savoir c'est quoi la bague d'etancheité (villebrequin) coté d'assemblage frontal et coté d'assemblage boite de vitesse
Essaie de trouver les plans de ton moteur pour avoir la référence de chaque joint spi. Je propose une formation détaillée sur comment trouver ses pièces: gbrnr.com/pA6t6s
Super ta vidéo. Petite remarque tu as changer le joint spy de la pompe a huile ce qui est nickel mais dans un soucis de bien faire il aurai demonter la pompe a huile et changer le joint torique qu'il y a a l'intérieur car il se mets souvent à fuire à partir d'un certain kilométrage cela donne l'occasion de refaire l'étanchéité autour de la pompe ainsi que le carter huile
Et l'ami et si tu visses une vissse de chaque côté de la bague, et tu visses ces visses avec un tournevis jusqu' a ce que la bague se dégage de son emplacement. C pas plus simple ?
Hello ! Il y a une erreur : les joints en FPM (Viton) se mettent également à sec. Je viens de changer 2 bagues d'étanchéité en sortie de BV, et comme justement je n'étais pas sûr j'ai demandé confirmation au fabricant Corteco : " Bonjour, Les bagues Corteco 12018948B sont en FPM (viton), comme dans la vidéo qui est à votre disposition sur ce lien : th-cam.com/video/85oZ_RRd8Ow/w-d-xo.html. Il ne faut ni graisser la lèvre ni graisser le ressort. Par contre, il faut bien veiller à ne pas endommager la lèvre en la montant sur l'arbre. Vous souhaitant une bonne réception de ces éléments. " Voilà :)
Pour moi, le 1er joint que tu présentes doit effectivement etre du FPM car il est de couleur marron et si tu fais gaffe tu verras qu'il est moins souple qu'un joint spi "noir" et du coup plus dur à monter et à extraire. Le 2eme que tu présentes doit etre en NBR (le noir). Le PTFE, plus connu sous le nom de Teflon, ca doit etre uniquement pour la lèvre. FPM : polymérisation de fluorure de vinylidène NBR : polymère en butadiène et nitrile-acrylique Le FPM a de meilleurs performances que le NBR (plage de température plus grande, résiste mieux aux huiles, graisses, les carburants ) Un joint spi FPM coute au moins 2 plus cher qu'un en NBR. La bague de montage, c'est au choix du fabricant, y'en a qui en mettent et c'est mieux, d'autres non mais rien a voir avec le matériau du joint. Pour finir, effectivement on ne graisse pas du teflon (ptfe), on a pas besoin de graisser sa poele Tefal pour qu'elle soit anti-dérapante. Mais le coup de la couche qui se détache pour aller se fixer sur l'arbre et ainsi créer une étanchéité.... heu comment dire... il est intelligent le teflon mais quand meme. Pour rappel, le ptfe est utilisé pour son très faible taux de frottement. Ce que je sais, c'est que la réelle étanchéité d'un joint spi, c'est le film d'huile entre la lévre et l'axe qui la procure.
Bravo, super vidéo ! Pourrais-tu me dire quelle est la périodicité pour changer les joint spi?? Je te demande cela parce que je vais faire ma courroie de distribution de ma Peugeot 508 qui a 159000 km et je me demande si je dois faire les joint spi avec. Merci d'avance pour ta futur réponse!
Ya un type qui arrive dans un bistrot. Il dit: beurkk une bière ! Le gars lui sert une bière. Il boit d'un coup sec. Beuuurk une autre ! Le cafetier lui en sert une autre qu'il reboit d'un coup sec ! Pourquoi tu dis "beurk" pas bonne ma bière ? Si, quil dit, mais j'ai rencontré un gars qui voulait démonter et remonter un moteur de C6, une Citroën !!! Et alors dit le cafetier ? Eh ben je lui ai dit: Si toi t'arrives a faire ça j'te lècherai le c....! Oui et qu'est-ce qui c'est passé lui demande le barriste !??? Putain !! Ce con il a réussi !!! Beuurkkk donne moi encore une bière !!!
8:56 Alors techniquement il faudrait dire : poly - tetra - fluor - ethyl - ène. Mais c'est une chaine de mécanique ici, pas de chimie, donc en vrai on s'en fout un peu ^^ Content de revoir la C6, et beau travail pour l'intro !
c est vrai !! bonjour je voudrai acheter du prop---- ane , du propane monsieur , non prop---- ane , vous etes debile monsieur , non je suis chimiste mdr (blague)
Laisse bien monter ton huile en température ;) De toute façon tu devra faire chauffer le moteur à 90° avec le chauffage pour la purge du LDR. Mais avec la chaleur plus la pression d'huile, c'est la que ton joint se dilate et épouse bien la gorge et l'arbre. ( d’où le montage à sec ) Il est conseiller de le changer à chaque distribution ( vu le prix et le temps de M.O en plus c'est pas ça qui fera gonfler la note, par contre si fuite sur la distrib bah direct que ouais lol ). Pour l'arbre, un bon gros scotch renforcé sur ton arbre et hop ( prévoir de l'acétone pour enlever les résidus de colle ;) ).
à plus de 400 commentaires, je ne sais pas si on te l'a dit, mais une fois un joint en PTFE mis en place, 2 tours de vilebrequin sont conseillés avant de laisser prendre son empreinte sur l'axe pendant 4h, et pour ton extracteur bien en contacte avec l'axe pour le faire glisser à coup de marteau pour que l'ergot traverse le joint sur toute son épaisseur faire coulisser de 1/8 de tour pour qu'il morde bien sur le bord du joint sur toute sa largeur
Salut, super tes vidéos, pas longtemps que je te suis mais pour la nouvelle pose du joint PTFE c’est encore loupé désoler mais le guide en plastique tu doit le faire aller jusqu’au bout, il y a une résistance quand tu arrive au bout de l’arbre qui est normal, on force un peu pour faire passer et arriver au fond , la lèvre ne doit pas frotter tout le long sur l’arbre . C’est surtout pour les abonnnes qui te suivent qui auront un épaulement sur leur vibrequin type moteur psa DV6.
Ah ok. C'est bizarre parce que cette lèvre va se prendre des 3000 tours/ minutes de l'arbre donc je ne vois pas pourquoi parcourir 6 cm sur l'arbre pose un problème. Et puis la bague ne pouvais pas glisser sur l'arbre (le diamètre au centre de la bague était inférieur à celui de l'arbre). Bon, on verra une fois le moteur en route s'il y a des fuites. Merci pour ton commentaire.
Le générique est beau mais c'est dommage je trouve que le fait de mettre en vidéo des voitures que tu ne possède plus même si les plaques sont cachés pourrait gêner peut-être le propriétaire de la hyundai notamment
Ptfe connaissais pas, mais pour extraire un vieux joint tu perce en prenant garde 1 ou 2 trous de 2mm pour engager tes vis à bois et tu mets un petit coup de branleur ou alors tu peux faire un extracteur maison en perçant également une grosse rondelles qui prend appuie sur l'arbre et il n'y a plus qu'à serrer les vis. Vivement la suite 👍
Ces quand que les vidéo de la c6 reviennent sa commence à être long déjà que ces partitionner en plein vidéo beaucoup trop pour rien du montage joints spi, serrage join culasse ces pire en pire elle était tellement bien la chaîne avant
Salut Jérémy, quel genre de vidéos souhaites-tu voir sur la chaîne ? Quelles étaient tes vidéos préférée d'avant ? Merci de répondre, c'est important pour moi.
Alors oui pour les joint ptfe c'est toujours écris sur les notices montage a sec mais au grand jamais de l'huile pour lubrifié la lèvre ne feras fuir ton join spy j'ai toujours graisser mes joint spy ptfe ou pas et je n'ai jamais eu 1 seule fuite.
Un p'tit truc pour les joints spi rebelles, pour être sur de ne pas endommager la portée, je perce 2 petits trous au milieu de la face du joint, diamétralement opposés, et après 2 petites vis, et tu extrais en tirant, en prenant appui, sur le carter, un coup l'une, un coup l'autre, tu es sûr que tes vis ne vont pas aller rayer la portée du joint.
Ouf, quel choc ! Voir un François de 2013 avec une chevelure et voir le François de 2020 (qui a grandement progressé) avec une... Faible chevelure 😂 Continue tes vidéos et vive la Saison V (5)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Et pourtant on m'avait prévenu ! Merci aux mécanos de la communauté d'avoir signalé ma faute.
Les bagues d'étanchéité (joints SPI) en PTFE doivent être installées d'une manière particulière...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
0:00 Saison 5 !
0:45 Communauté GBRnR
1:34 Différences entre joints SPI
4:32 Différentes méthodes pour extraire un joint SPI
6:27 Extraction de la bague d’étanchéité de vilebrequin
9:09 Mise en place du nouveau joint d’étanchéité
12:12 Conclusion
La chaîne de Clément:
th-cam.com/channels/W_1Kgqjyvnh89N6CqH5p1Q.html
Les vidéos où je change des joints spi:
Citroën C6 th-cam.com/video/GKQNsg1fkC0/w-d-xo.html
Hyundai Accent th-cam.com/video/8Vygj3FZxXQ/w-d-xo.html
Daewoo Espero th-cam.com/video/Bw66BzNyoTw/w-d-xo.html
🛠 Outils pour démonter et monter des bagues d'étanchéité:
Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc
Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
WD40 Specialist Lubrifiant Sec au PTFE: gbrnr.com/HQ5cJ3 ???
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
À pis au moins celui là, pas besoin de papier OCB.... Bon OK elle était facile 😃😃😃
Ben quand on sais pas 🙄 on sais pas 😂. Erreur rattrapée merci a la communauté. Et quand tu veux François pour une vidéo embrayage sur un tractosaure Opel frontera 4x4 . Je sens que ça va être un grannnnnd moment pour moi 😭
Gbrnr nouveau gererique yes ! 🤘🎸🔥
J'adore le génirique
Totalement d'accord
C'est parce que c'est un génie
Bas moi j’adore francois et sa chaîne mais je déteste le générique
Moi je suis pas fan de rock j'écoute plutôt l'inverse du rap us et du reggae mais étonnamment ce générique passe super bien
Salut ! C'est toi qu'on doit remercier pour tes vidéos de qualités et de ne pas couper tes erreurs pour qu'on apprenne avec toi ! J'ai appris tellement de choses depuis que je me suis abonné ! Aucun regret ! Je te souhaite le meilleur pour toi et ta chaine !
Le nouveau générique est TELLEMENT STYLÉ ! 😍😍😍😍😍😍
On apprends toujours mieux de ses erreurs.
J'apprécie le fait que tu ne cache rien, comme à chaque fois , et aussi que tu écoute réellement ta communauté.
Continue comme ça 😉
Le PTFE, aussi appelé teflon ;)
Exact mais téflon est une marque déposée, comme frigo et réfrigérateur lol
@@sylv1du71 je l'ignorais, je pensais que c'était le nom grand public de la matière. Merci :)
Vivement la saison 12 pour voir la fin de la C6 😂😂😂
Je savais pas qu'il fallais monter se type de joint à sec ! J'ai appris un truc aujourd'hui grâce à toi.
Involontairement j'ai toujours fais bien alors 🤷♂️🤣🤣🤣
En vrai c'est pas tout à fait ça...comme expliqué par quelqu'un d'autre ces joints PEUVENT fonctionner à sec, mais sont totalement conçus pour un fonctionnement lubrifié à l'huile. C'est juste qu'ils survivront à des cas de fonctionnement à sec (le PTFE assurant la lubrification) là où les joints plus classiques se dégraderont plus rapidement.
PS : le PTFE, c'est ce qu'on appelle communément du Teflon :)
Merci pour cette vidéo, quel boulot tu fais mine de rien ! on voit la passion :)
juste une chose à propos des joints ptfe, si tu vas sur le site de SKF : www.skf.com/fr/products/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/general-industrial-applications/ptfe
va voir dans les specifications technique, rubrique : lubrification.... au type de lubrifiant prêt, c'est le même montage que les marrons mais en plus fragile d'où la bague de montage.
Lors du premier montage, les deux seules erreurs que tu es faites, c'est que tu as trop poussé le joint et que tu n'as pas appliqué le bon lubrifiant (celui de cette vidéo irait). Les bagues PTFE peuvent supporter un fonctionnement à sec, mais seulement PEUVENT ! en faite, le ptfe se dépose sur l'axe dans un fonctionnement à sec afin de garantir une "lubrification" minimum.
il est conseillé d'appliquer un film (comme ta première vidéo) du bon lubrifiant mais jamais de la graisse (ça serait une catastrophe niveau chimique....) ! Afin de prolonger la durée de vie ;)
Encore merci pour ce partage de passion :)
ok, la prochaine fois j'utiliserai mon lubrifiant PTFE 🙂
@@gbrnr ça marchera très bien sans mais autant faire au mieux :) d'ailleurs, il y a toujours l'image des traces de ptfe de l'ancien joint qui me revient à l'esprit, cela ne pourrait pas user le joint prématurément ? comme des vaguelettes qui ferait onduler la lèvre ? je pense pas que ça gêne sinon il y aurait plus de fuites après remplacement mais c'était juste une question que je me posais...esprit torturé ^^
oui oui françois
ton joint à sec nous a mit un doute
il faut le lubrifier avec le bon lubrifiant
courage pour se projet de fou tu as pas choisi la plus simple des voitures
amitiés
bernard et michèle
Salut François 😁
Je connais ta chaîne depuis le 22 décembre grâce à l'épisode avec Vilebrequin et l'achat de ta Tesla et depuis j'adore tout tes épisodes 👍
Je te souhaite le meilleur pour cette saison 5 🤘🤟
Ouiii le Rodius dans le générique !!! Petit ange parti trop tôt
Rien qu'avec ce générique on est obligé de mettre le pouce bleu !
Merci pour ton aide, même erreur montage pas etanchee car trop poussé dans son logement, puis j'ai pu découvrir la difference entre les joint et la fameuse attente de 4 heures. J'apprécie beaucoup te regarder, superbes explications et beau travail...
8:00min pour une fois que quelque chose se passe bien sur la C6 :D
Et pour une fois qu'un coffret fonctionne comme prévu, je met un pouce bleu !!! 🤣
BON ANNIV et longue vie a gbrnr 👍👍👍il me semble que la chaine 4l est en "standby" en ce moment !
Pas mal l'intro ! Et Cool la vidéo 🤟🏻🤙🏻🎸
j'ai lu aussi qu'il fallait pas lubrifier le joint spy ptfe finalement après avoir eut une nouvelle fuite juste 2heure apres montage le suivant je l'ai lubrifié 4mois et toujours pas de fuite
Ok merci pour ton retour 👍
Ta nouvelle intro elle claque ! Bonne saison 5, et toujours présent pour te suivre 💪🏼🚗
Même si je fait pas de mécanique j'adore tes vidéos et voir comment les voitures sont faites en général 😊
Vidéo intéressante, pour ma part après changement chaîne distri au garage c'est déjà la 3eme fois que j'y retourne car fuite, pourtant le mec est calé c'est un célèbre TH-camur, sincèrement ça devient frustrant. Merci pour ta vidéo.
Slt super vidéo merci
Question peut être bête mais sur une Kia ceed je dois justement changer la bague d'étanchéité du côté vilebrequin ma question fait t'il vidanger avant, vus que la dernière révision n'a même pas 300 km. MERCI
PTFE : en fait , c est une base téflon..
Et en Anglais , ça veut dire :
Plastic Tape For Everything...
Lol
T'aurai pu mettre aussi la Passat w8 de Sylvain, ange parti trop tôt aussi 😢
Juste pour info la nomination grand public du PTFE est tout simplement le Teflon 😉
Par exemple pour graisser mes silentbloc en polyuréthane j'utilise de la graisse au PTFE ( graisse téflon) car elle est superbe mais surtout non agressive pour le polyuréthane qui reste une matière sensible à pas mal de graisses
J'oubliais, il y a aussi les durites au PTFE (ou durites au téflon) qui sont les plus adaptés pour les anciennes voitures qui n'ont pas les durites en plastique pour pouvoir utiliser de l'éthanol. En effet l'éthanol assèche et finit rapidement par détruire les durites classiques noires en nitrile .
je bugue au remontage du mien (grande punto) déjà il est marqué dessus ptfe,jusque la ok,sauf qu'il est livré dans une petite boite en carton,sans son guide! 🤔
bon bref,je me dit ,je remonte comme ça....sauf qu'une fois monté la lèvre arrière viens chevaucher la lèvre avant....ça a pas l'air dégeu,mais j'ai pas envie de re démonter la boite,ect...dans x mois...
si quelqu'un a une solution....
Et bien j'ai appris quelques chose! J'aurais fait exactement la même bêtise!
Merci pour la vidéo ! Rien à voir avec le thème mais comptes-tu faire un bilan sur ta Model 3 après 1 an ?
Je ne pense pas faire de vidéo sur la Model 3 pour l'instant: il faut que je finisse cette C6...
hello, pensez-vous que l'on puisse tout de même huiler très légèrement la partie extérieur du joint (celle qui s'appuie contre le bloc moteur) ?
Fin de la C6 prévu pour la saison 12! XD
Au moins 🙂
Salut merci pour la vidéo. J'ai une 307 2.0 hdi 110 hier j'ai eu un souci je roulais à 90 et j'ai voulu doubler en accélérant d'un coup l'embrayage commence à patiner (les tours montent mais pas la vitesse). Aujourd'hui en faisant les niveaux je constate que le niveau d'huile a baissé. Tu pense que c'est le joint spi coté boite qui est mort ? car je pense pas que c'est l'embrayage vu qu'il a été changé il y a 30 000 km
C'est toujours un plaisir de partager avec toi ;)
Évidemment on apprend de ses erreurs mais on pourrait en éviter certaines si les fabricants fournissaient tous une notice, car oui certaines bagues PTFE sont fournies avec un schéma simple qui interdit l'utilisation de lubrifiant.
C'est pareil pour les joints de pompe à eau en métal, ne surtout pas ajouter de pâte ou quoique ce soit.
SPI= Société Parisienne d'Innovation, c'est eux qui ont eu l'idée du ressort dans la bague d'étanchéité rotative, d'où le fameux "joint SPI"
Ok en PTFE mais si cest en FPM il faut graisser avec de l'huile ?
Bonjour,
En cas de fuite huile sur un joint spi, faut-il changer les deux joints spi par précaution ?
Certains ne changent que le joint défectueux.
Merci
Merci
Le joint marron que tu montres en le disant "standard" , ne l'est pas tant que ça . Les SPI marron ou non mais qui comporte une armature en métal sont pour les montages sur piéces hautes températures , on les appellent "VITON" . Ceux la se montent en effet avec un peu d'huile .
Ah , et pensent à investir dans une mallette SKF , ça vaut 200 balles mais pour le montages SPI/roulements c'est le top du top .
Aussi pour le démontage , un vieux tournevis plat , un mallet et en tapotant sur le milieu du joint dans un mouvement de rotation , la plupart sortent en 30sec .
Encore une super vidéo sinon :) , j'envisage l'achat d'une c6 ou 607 donc tes vidéos valent de l'or pour tous les mécanos .
Pour les joints ptfe interdiction de lubrification. Et interdiction de démarrer la voiture avant 4 heures le temps que le joint épouse la forme de l'arbre
ok 👍
Pour les 4h à mon avis la c'est bon 😁
Bonjour mon ami François, belle vidéo comme d'habitude et comme d'habitude gros pouce bleu de posé. Joli le 🤘 à 04:06...hé oui c'est vu 🤣😂🤣😂. Toujours au plaisir mon ami. 😉👍👍👍👍🤘
Salut ,je dois changer la bague étanche de vilebrequin côté embrayage sur ma laguna 3 qui est évidemment en ptfe ,quand j'ai vu ton outil pour le montage je me suis c'est super je vais m'en acheter un pour monter mon joint sauf que sur ma voiture il fait 100 mm et que le diamètre max de l'outil est de 60 et quelques du coup c'est mort ,je vais voir a la main ou en tapotant mais c'est pas recommandé il me semble sur les ptfe
Je confirme joint (ptfe) montage à sec mais trop enfoncé, donc grosse fuite. Allez je recommence🥴 en espérant que le disque d'embrayage soit sec 🥺
Salut François, si tu veux en savoir encore plus sur les bagues d’étanchéité dynamique, n’hésite pas à me contacter car je travail pour la société Freudenberg / Corteco en tant que dessinateur (donc je connais par coeur)
PS: ta vidéo est déjà excellente ! Bravo
sa serai pas un peu plus compliké ? j'ai des joints teflon avec ressort dedans ... il y a pleins de versions pour differentes application ... contraintes techniques et chimiques ... sa aurait ete bien d'en savoir +
joints noir marron bleu violet orange rouge ...
pk?
esthétique?
magic ? 😂😂😂
Salut Francois petite question indiscrète...😊 j’ai vu que tu utilise un micro sans fil et ça s’est top pour les présentations vidéos et obtenir une top qualité de son. Tu es relié à quoi ? Une caméra ? Un smart phone ? Une gopro ? Merci pour ta réponse. Et au passage un grand bravo pour tes présentations vidéos. Je suis fan vraiment ...
Tu trouveras les liens vers mon matériel dans la description. Merci 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll super 👍 merci pour ta réponse rapide. À + dans tes superbes vidéos ...
Comment ils font dans les garages quand ils changent le joint spi du vilebrequin côté distri ou côté volant moteur pour attendre 4h ??
Putain !!!
J'ai monté cette merde avec de l'huile
Certain l'ont deja fait ?
Ca fuit avec le montage a l'huile ?
Je suis bon pour changer ce joint ?
salut François. Merci pour ta vidéo toujours au top, bon courage pour la suite
J'adore le nouveau générique François ! Et oui cela fais maintenant 5 ans que la chaîne existe sa passe vite 🙃
J'ai touché l'alésage avec une vis j'ai le mort,
La rayure sur le corps fait la moitié du joint spi en espérant qui tienne..
Bordel je viens de le poser sérieux lol, ça risque quoi de l'avoir lubrifié au juste svp?
Un nouveau joint spi qui attaque mieux les axes : l'usure est ainsi exponentielle 😂 super trouvaille de cette industrie pour plus d'obsolescence 😄 beurk !
Putain !
je viens de m'appercevoir que ce joint de merde en ptfe derriere le volant moteur doit etre monté a sec, et bien sur j'ai mis de l'huile !!!! alors je le change ? ca va fuir ?
Bonjour. Si j'utilise le joint FPM, faut-il attendre aussi 4h après la pause?
Je vois pas interet de refaire le changement simplement parce que tu la lubrifier. Pas mort d'homme. Je suis maniaque mais la ....
Salut j'ai un joint spi de vilebrequin coter boîte de vitesse en longitudinale a monter j'ai pris la marque febi bilstein tu pense quoi de cette marque ?
Salut François, lubrifier la lèvre sur les joints marrons ok mais faut-il lubrifier le pourtour aussi ?
Merci!
Bonjour pour le montage de joint spi ptfe sur arbre à cames doit-on les monter en butée ou à raz comme le villebrequin merci à vous
Super bien expliqué ça va beaucoup m'aider un grand merci à toi ❤
j'ai acheter cela pour une sortie de différentiel de Xsara picasso, et je comprends pas comment je suis censé le mettre, car je dois mettre le cardan à la fin!
Bonjour François,
Est ce possible d'avoir vos coordonnées pour un devis ?
Merci
Bien vu à eux parce que je connaissais absolument pas cette subtilité. 👍
C'est bô quand ça vient du premier coup en mécanique! :D
il faut faire deux rotation complète de vilebrequin et après tu le laisse 4 heures 😉th-cam.com/video/qy2z1HMvDW8/w-d-xo.html
salut c'est pour un renseignement j'ai un kia sportage 3 1.7 CRDI et j'aimerais changer les joint de spy de la boite de vitesse mais problème quand je recherche joint bague d'etancheité sur plusieurs site il m'affiche le joint spy villebrequin pour la boite de vitesse mais je ne sais pas quelle choisir car il y a un ou c'est marqué turbulence à gauche et une autre turbulence à droite quelle choisir svp et j'aimerais savoir c'est quoi la bague d'etancheité (villebrequin) coté d'assemblage frontal et coté d'assemblage boite de vitesse
Essaie de trouver les plans de ton moteur pour avoir la référence de chaque joint spi.
Je propose une formation détaillée sur comment trouver ses pièces: gbrnr.com/pA6t6s
Super ta vidéo.
Petite remarque tu as changer le joint spy de la pompe a huile ce qui est nickel mais dans un soucis de bien faire il aurai demonter la pompe a huile et changer le joint torique qu'il y a a l'intérieur car il se mets souvent à fuire à partir d'un certain kilométrage cela donne l'occasion de refaire l'étanchéité autour de la pompe ainsi que le carter huile
Non je n'ai pas démonté la pompe
Bonjour François j'aimerais savoir où tu trouve tes joints spi moi vraiment du mal à trouver pour mon scenic 2 merci pour ta réponse
Roh je le savais ! 🧐
Je le savais que je savais pas ce que t’allais nous montrer 🤪
Maintenant c’est sûr, j’en sais plus ! 🤓
Et l'ami et si tu visses une vissse de chaque côté de la bague, et tu visses ces visses avec un tournevis jusqu' a ce que la bague se dégage de son emplacement. C pas plus simple ?
bonjour comment doit ton monter un joint papier de carter de joint spi de vilebrequin , a sec ou avec huilé , merci beaucoup
Heureux de revoir la c6 nouveau générique trop top merci François.
Bonsoir, je voulais savoir à quoi ça sert? le joint spi derrière la butee ??
salut francois ta fait une autre betise ta oublier de faire 2 tour moteur pour bien lubrifier la collepourl éthancheité a la fin de ton montage
Si la lèvre se retourne tu pense que il y a moyen de rattraper le coup ou c est mort tu peux changer le joint spi
la technique de fixer un colson ou rilsan avec la vis afin de faire une poignée est pas mal aussi
Merci pour t'a vidéo 👍 je ne savais pas non plus cette subtilité
PTFE autrement appelé vulgairement Téflon.
Hello !
Il y a une erreur : les joints en FPM (Viton) se mettent également à sec. Je viens de changer 2 bagues d'étanchéité en sortie de BV, et comme justement je n'étais pas sûr j'ai demandé confirmation au fabricant Corteco :
"
Bonjour,
Les bagues Corteco 12018948B sont en FPM (viton), comme dans la vidéo qui est à votre disposition sur ce lien : th-cam.com/video/85oZ_RRd8Ow/w-d-xo.html.
Il ne faut ni graisser la lèvre ni graisser le ressort.
Par contre, il faut bien veiller à ne pas endommager la lèvre en la montant sur l'arbre.
Vous souhaitant une bonne réception de ces éléments.
"
Voilà :)
Merci pour la correction 🙂👍
Pour moi, le 1er joint que tu présentes doit effectivement etre du FPM car il est de couleur marron et si tu fais gaffe tu verras qu'il est moins souple qu'un joint spi "noir" et du coup plus dur à monter et à extraire.
Le 2eme que tu présentes doit etre en NBR (le noir). Le PTFE, plus connu sous le nom de Teflon, ca doit etre uniquement pour la lèvre.
FPM : polymérisation de fluorure de vinylidène
NBR : polymère en butadiène et nitrile-acrylique
Le FPM a de meilleurs performances que le NBR (plage de température plus grande, résiste mieux aux huiles, graisses, les carburants )
Un joint spi FPM coute au moins 2 plus cher qu'un en NBR.
La bague de montage, c'est au choix du fabricant, y'en a qui en mettent et c'est mieux, d'autres non mais rien a voir avec le matériau du joint.
Pour finir, effectivement on ne graisse pas du teflon (ptfe), on a pas besoin de graisser sa poele Tefal pour qu'elle soit anti-dérapante.
Mais le coup de la couche qui se détache pour aller se fixer sur l'arbre et ainsi créer une étanchéité....
heu comment dire... il est intelligent le teflon mais quand meme.
Pour rappel, le ptfe est utilisé pour son très faible taux de frottement.
Ce que je sais, c'est que la réelle étanchéité d'un joint spi, c'est le film d'huile entre la lévre et l'axe qui la procure.
Ok, merci pour ces explications
Bravo, super vidéo !
Pourrais-tu me dire quelle est la périodicité pour changer les joint spi??
Je te demande cela parce que je vais faire ma courroie de distribution de ma Peugeot 508 qui a 159000 km et je me demande si je dois faire les joint spi avec.
Merci d'avance pour ta futur réponse!
En général on les change quand ça fuit. Si les tiens n'ont jamais été faits alors c'est l'occasion de le faire
Ya un type qui arrive dans un bistrot. Il dit: beurkk une bière ! Le gars lui sert une bière. Il boit d'un coup sec. Beuuurk une autre ! Le cafetier lui en sert une autre qu'il reboit d'un coup sec ! Pourquoi tu dis "beurk" pas bonne ma bière ? Si, quil dit, mais j'ai rencontré un gars qui voulait démonter et remonter un moteur de C6, une Citroën !!! Et alors dit le cafetier ? Eh ben je lui ai dit: Si toi t'arrives a faire ça j'te lècherai le c....! Oui et qu'est-ce qui c'est passé lui demande le barriste !???
Putain !! Ce con il a réussi !!! Beuurkkk donne moi encore une bière !!!
Hahaha 😄
merci tu mevite de faire une erreur alors que je pretique bcp de mecanique je ne le savais pas encore merci
les plus courants ne sont pas toujours bruns..moi je les ai toujours vus noirs...
J'ai ton générique dans la tête 🤕 donc je m'abonne 😂
🎸 🎶 🔥 🎼🎤🤟
Ptfe est simplement du Téflon si je ne me trompe pas !?
Oui PTFE = Téflon (mais téflon c'est trop ordinaire... )
Bienvenue sur la chaîne ! 🙂
8:56 Alors techniquement il faudrait dire : poly - tetra - fluor - ethyl - ène. Mais c'est une chaine de mécanique ici, pas de chimie, donc en vrai on s'en fout un peu ^^
Content de revoir la C6, et beau travail pour l'intro !
Ou sinon Téflon, c'est bien Téflon 😅
c est vrai !! bonjour je voudrai acheter du prop---- ane , du propane monsieur , non prop---- ane , vous etes debile monsieur , non je suis chimiste mdr (blague)
Laisse bien monter ton huile en température ;) De toute façon tu devra faire chauffer le moteur à 90° avec le chauffage pour la purge du LDR. Mais avec la chaleur plus la pression d'huile, c'est la que ton joint se dilate et épouse bien la gorge et l'arbre. ( d’où le montage à sec ) Il est conseiller de le changer à chaque distribution ( vu le prix et le temps de M.O en plus c'est pas ça qui fera gonfler la note, par contre si fuite sur la distrib bah direct que ouais lol ).
Pour l'arbre, un bon gros scotch renforcé sur ton arbre et hop ( prévoir de l'acétone pour enlever les résidus de colle ;) ).
Jariv pas à sortir le join spy de boîte jsui mort...
Yeah le rodius dan le générique 👍👍
à plus de 400 commentaires, je ne sais pas si on te l'a dit, mais une fois un joint en PTFE mis en place, 2 tours de vilebrequin sont conseillés avant de laisser prendre son empreinte sur l'axe pendant 4h, et pour ton extracteur bien en contacte avec l'axe pour le faire glisser à coup de marteau pour que l'ergot traverse le joint sur toute son épaisseur faire coulisser de 1/8 de tour pour qu'il morde bien sur le bord du joint sur toute sa largeur
ok 👍
Attention: les plastiques (élastomère ou ptfe) peuvent être de toute les couleurs, regardez bien sur l’emballage ou notice.
Oui, c'est marqué dessus en quoi c'est fait
Sympa le nouveau générique !
Je suis le seul a avoir eu l'esprit mal tourné à 2:30 de la vidéo 🤔
7:46 ça y est, il est au bon niveau, tu peux arrêter ! 😉😅
Salut, super tes vidéos, pas longtemps que je te suis mais pour la nouvelle pose du joint PTFE c’est encore loupé désoler mais le guide en plastique tu doit le faire aller jusqu’au bout, il y a une résistance quand tu arrive au bout de l’arbre qui est normal, on force un peu pour faire passer et arriver au fond , la lèvre ne doit pas frotter tout le long sur l’arbre . C’est surtout pour les abonnnes qui te suivent qui auront un épaulement sur leur vibrequin type moteur psa DV6.
Ah ok. C'est bizarre parce que cette lèvre va se prendre des 3000 tours/ minutes de l'arbre donc je ne vois pas pourquoi parcourir 6 cm sur l'arbre pose un problème. Et puis la bague ne pouvais pas glisser sur l'arbre (le diamètre au centre de la bague était inférieur à celui de l'arbre).
Bon, on verra une fois le moteur en route s'il y a des fuites. Merci pour ton commentaire.
Super cool le nouveau générique !
Le générique est beau mais c'est dommage je trouve que le fait de mettre en vidéo des voitures que tu ne possède plus même si les plaques sont cachés pourrait gêner peut-être le propriétaire de la hyundai notamment
Je pense que cela ne dérange pas Alex 🙂 d’ailleurs je vous donnerai des nouvelles de la Hyundai un de ces 4
Ptfe connaissais pas, mais pour extraire un vieux joint tu perce en prenant garde 1 ou 2 trous de 2mm pour engager tes vis à bois et tu mets un petit coup de branleur ou alors tu peux faire un extracteur maison en perçant également une grosse rondelles qui prend appuie sur l'arbre et il n'y a plus qu'à serrer les vis. Vivement la suite 👍
Ces quand que les vidéo de la c6 reviennent sa commence à être long déjà que ces partitionner en plein vidéo beaucoup trop pour rien du montage joints spi, serrage join culasse ces pire en pire elle était tellement bien la chaîne avant
Salut Jérémy, quel genre de vidéos souhaites-tu voir sur la chaîne ? Quelles étaient tes vidéos préférée d'avant ?
Merci de répondre, c'est important pour moi.
Alors oui pour les joint ptfe c'est toujours écris sur les notices montage a sec mais au grand jamais de l'huile pour lubrifié la lèvre ne feras fuir ton join spy j'ai toujours graisser mes joint spy ptfe ou pas et je n'ai jamais eu 1 seule fuite.
Ok 👍
Et une erreur rondement corrigé ;) Merci pour ton coup de pouce!!
Un p'tit truc pour les joints spi rebelles, pour être sur de ne pas endommager la portée, je perce 2 petits trous au milieu de la face du joint, diamétralement opposés, et après 2 petites vis, et tu extrais en tirant, en prenant appui, sur le carter, un coup l'une, un coup l'autre, tu es sûr que tes vis ne vont pas aller rayer la portée du joint.
ok 👍
Nouveau générique ! la classe !
La nouvelle intro DÉCHIIIIIIIIRE
toute la youtube money est passée dans le nouveau générique?
Ouais... 😞 😄
Ouf, quel choc !
Voir un François de 2013 avec une chevelure et voir le François de 2020 (qui a grandement progressé) avec une... Faible chevelure 😂
Continue tes vidéos et vive la Saison V (5)