Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications. Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
Salutation, Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière . Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution ) Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Bonjour merci pour les vidéos J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Putin ce moteur cest un nid a fuite le truc.. sans compter les bsi et calculateur hs.... javai une 206 cc roaland gaross 1,6hdi 110 jlai vendu 1400 balle dans letat pour debarrasser. ya pas tro longtemp
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
Le 2.0 136 c'est encore pire il serre 1 fois sur 2. Mieux vaut les bon vieux 2.0 HDI 90/110 c'est bien plus fiable. Le 2.0 HDI 136 c'est pas du tout le même montage que les 2.0 90/110, le turbo est derrière le moteur, pour faire les moindres travaux dessus c'est la misère, l'entretien doit être fait aux ptits oignons avec la bonne huile etc. sinon le turbo lâche et entre le moteur dans sa chute.
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions ! As-tu la référence de ce nouveau joint ? Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ? Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ? Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire. Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°. Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon. En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant. Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
Merci pour ce vidéo très clair, J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle. J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile. Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème? Merci
Bonjour, ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne. Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville. Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ???? Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord. Si vous avez une idée du pbm je suis preneur. Merci Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
Merci pour ce tutu ces 1.6hdi ancien comme nouveau son nul a chier car quand les problème commence sa ne s'arrète plus même après avoire répearer les problème de plus équiper des boite bmp6 etg6 apeller boite manuelle piloter qui commence fuire sur le petit réservoire du robot de la boite a 80000km ces une honte et avec les problème de turbo qui crache de l'huile dans l'échangeur air air
Bonjour J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
@@bundyal11100 Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir) Voici la ref du joint 101309
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer. Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout. Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ? Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ? 60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact. Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
A mon avis les entretien trop espacé en temps et kilométrage n'arrange pas du tout les pompes a huile , c'est évident . Quelqu'un qui vidange a 10 000 km doit avoir une pompe a huile qui dure bien plus longtemps
Personnellement je crois pas que le problème vien de la si tu regardes bien tu a une vis qui remonte derrière l'alternateur qui a tendance à fuir il faut juste la serrer et bien nettoyer et j'ai jamais remarqué une nouvelle tâches j'ai effectué cette opération au moins une vingtaine de fois si un jour tu dois démonter l'alternateur tu verras cette vis et même pas fois tu peux la retirer à la main
Bonjour oui le problème vient de cette vis, je n’est pas niée le contraire dans la vidéo. 1) le bouchon ne ce détail pas. 2) impossible de contrôler les éventuels fuite autour du joint en pâte. 3) pour une pompe qui a 300kkm et qui vaut 60€ neuve je ne fait pas dans la demi-mesure. Et tout est expliqué dans la vidéo.
@@valentinvolvo8320 merci de ta réponse, du coup le fait de la resserrer suffit ou l’idéal serait de démonter la vis et refaire l’étanchéité ? Pas de risque à la retirée ?
Quand j'avais eu ma fuite d'huile au niveau du carte d huile Citroën penser sois joint du carter ou pompe a huile , finalement c'était juste le joint du carter mais il a fallu que je remplace en même temps le carter car le filetage du joint avait était foiré.. une grosse douille a 300€ de memoire avec la vidange
super taf très instructif comme dab' 👌 J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏 J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011 Merci à bientôt 👍
Merci pour tes video bien détaillés. Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile. Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
Salut, belle vidéo mais je n'ai pas vu où était localisée la pompe à huile exactement ? Sous la crépine ? Je vais remplacer mon carter d'huile prochainement pour ne plus avoir 40cl d'huile sale qui reste au fond lors des vidanges. On est obligé de viré la poulie damper etc pour virer la pompe à huile ? Merci pour tes détails. A+
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano. À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
Merci beaucoup pour ta vidéo ! J’avais une question, je voulais savoir si tu as eu besoin de démonter le pot du moins la tache pour faire le carter d’huile ?
salut , merci pour ta vidéo, lors de ma vidange de ma 307 j’ai vu que derrière le cache de la distribution s’était gras je pensais au joint de vilebrequin mais pas la pompe a huile
Excellentes vidéos, continue, ta voix est posée, c'est clair et net, c'est cool à regarder et ça aide bien! J'espère que ta chaine va monter!
Salut, merci pour ton retour, ça fait super plaisir 😀
Bien de faire un tutoriel, juste la poulie quand on arrache la piste magnétique, normalement elle est morte faut la changer, et pour désserer il y a un trou de pige côté volant. Sinon bien avec les moyens du bord. Tu aurais peut-être pu dire deux mots sur le décollage du carter d'huile avec les deux visses goujons prévus pour✌
Salut, merci pour ton retour 😀 pour la piste magnétique il parait mais je n’est aucun problème du moment quelle est parfaitement bien remise (clavette à 90•c à droite courroie en place et moteur calé) ensuite on la place en face du trou ...
Merci pour ce partage : effectivement bien dosé entre trop de détails et assez d'explications.
Petite question : D'où vient la fuite ? du joint spi ou du plan de joint de la pompe ? Pourquoi changer la pompe ?
@@fredbikers Tu la mets par le coté droit, et ensuite tu lui adjoints sa crepine par le dessous, d où necessité de tomber le carter infeieur d huile
Salutation,
Un petit tuyau au passage, sur ce type de moteur inutile de s'encombré sans arrêt d'un cric, en effet caler la voiture en hauteur enlever la roupete le passage de roue, ensuite avec le cric lever légèrement le moteur une fois que la bride en haut ( le support moteur) est démonter, et mettre une cale en bois où autre de 3/4 cm d'épaisseur entre le cardan et le châssis et laisser reposer le cardan dessus cela portera le moteur sans aucun souci, et enlevé le cric, comme cela vous pouvez enlever la bride moteur, le carter bas moteur sans gène etc.
Alala ces marquer française toujours des couilles
Bon travail amicalement 👍
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo j'ai une question j'ai un voiture 307 HDi 1.6 110 avant j'ai problème de fuite de huile au niveau L'injecteur j'ai change les joint 4 diract après j'ai roule par la voiture y'a autre problème y'a manque de tirage Ça dépassé pas le 100 km/h et maintenant y'a fuite derrière le moter quand je garé je voir en peu De l'huile coule vers le sol derrière le moteur la j'arrive pas compris le problème c quoi avant le changement les joint l'injecteur y'a aucun fuite derrière .
Et aussi j'ai Voyant allumé ( anomali antipollution )
Pouvez vous me donner des solutions à ce problème merci d'avance 🙂
Bonjour merci pour les vidéos
J’ai une question concernant le calage distribution les 2 calage ne sont pas centrer le haut c ok mais le vilebrequin le trou arrive un peu avant c’est à dire 11h55 et non pas midi est ce un problème merci pour ta réponse et bonne continuation
Bonsoir comment tu t’es pris pour décoller la pompe à l’huile moi j’ai encore du mal cordialement
Merci pour la vidéo moi aussi j'ai une fuite d'huile sur le même type de moteur, faut que je regarde d'où ça vient, plein de bonne choses, force à toi
Putin ce moteur cest un nid a fuite le truc.. sans compter les bsi et calculateur hs.... javai une 206 cc roaland gaross 1,6hdi 110 jlai vendu 1400 balle dans letat pour debarrasser. ya pas tro longtemp
salut romeca je voulais savoir s il etait possible de remplacer la pompe a huile sans demonter la pompe a eau et en devissant seulement le galeur tendeur pour enlever la courroie et laisser les piges sur les differentes poulies et sans demonter le support moteur car j ai refais ma distri y a a peine 30000 km
Bonjour oui c’est possible
Bon travail 👍 j'avais une fuite a la pompe a huile moteur 1.4hdi c'était juste au niveau du bouchon du coup j'ai pas eu a faire la distribution merci pour le partage
Merci pour le retour 🙂
Salut, tu as changé complètement la pompe a huile ou seulement les joint Spy ?
Trés bonne vidéo .Merci des précieux conseils même si certaines parties du démontage ou du remontage sont réservées à des mécanos aguerris . Un novice dans ce domaine doit être accompagné ou guider par un Pro pour pouvoir le faire en toute sécurité...
A fuir acheter jap
🤣
J’ai aussi fait un nombre incalculable d opération sur le même modèle j’abandonne je passe au 2.0 hdi 136 le 1.6 c trop trop de merde
Le 2.0 136 c'est encore pire il serre 1 fois sur 2. Mieux vaut les bon vieux 2.0 HDI 90/110 c'est bien plus fiable. Le 2.0 HDI 136 c'est pas du tout le même montage que les 2.0 90/110, le turbo est derrière le moteur, pour faire les moindres travaux dessus c'est la misère, l'entretien doit être fait aux ptits oignons avec la bonne huile etc. sinon le turbo lâche et entre le moteur dans sa chute.
Le soucis de la pompe à huile c'est surtout le petit joint à changer situé derrière le "tube cheminée" lors de la dépose (la fameuse zone où ce n'est pas nécessaire de mettre de la pâte) et la référence de ce petit joint a été changée (le nouveau joint est plus épais pour palier à ce soucis de fuite !) Et je ne comprends pas pourquoi tu as vidangé et retirer la pompe à eau, alors que la pompe à huile peut se déposer sans déposer la pompe à eau. Le principal est de faire un beau joint sur le tracé autour de la pompe à huile et de remplacer le petit joint autour de l'orifice avant de tout resserrer au couple et dans un ordre bien précis. Et on peut retirer le support moteur quand même, il suffit de mettre le cric sous la boite ou bien sous le compresseur de clim (je préfère la boîte perso). Continue d'y prendre soin de ta 307 ! ;)
Bonjour, merci beaucoup pour ces précisions !
As-tu la référence de ce nouveau joint ?
Aussi, c'est juste les joints à changer et pas la pompe à huile ?
Merci !
@@florentmousque9349 Bonjour, Oui si tu as uniquement une fuite d'huile à ce niveau, c'est le joint de la pompe à huile qu'il faut bien refaire et le petit joint à changer. La référence du petit joint chez PSA est 1013.09 . N'oublie pas d'acheter aussi une cartouche de pate à joint pour bien refaire le contour de la pompe à huile + celui du carter d'huile (car il faudra aussi le déposer pour retirer la pompe à huile). Bon courage.
@@jeromel6752bonjour j'ai exactement le même soucis au niveau de la pompe à huile, je comptais tout démonter, mais je t'avais pas lu du coup je vais faire ça via le carter d'huile, le joint se situe entre le carter et la pompe à huile ? Et un petit nettoyage de la crepine est nécessaire ? Merci à toi
@@olive4920 Bonjour, tu as un joint pâte entre le carter d'huile et le bloc moteur + un joint pâte entre la pompe à huile et le bloc moteur également (et le fameux petit joint rond à remplacer par un neuf). Concernant la crépine, un bon coup de nettoyant frein ne lui fera pas de mal. ;) A l'avenir, ne pas hésiter à mettre un nettoyant moteur à chaque vidange, ça fait toujours du bien au circuit. ;) Bon courage !
@@jeromel6752 merci pour ta réponse donc le joint a changer se situe entre le carter et la pompe à huile ?
Ensuite pour la crépine nettoyage frein ou essence ? Ça peut se faire.
Pour finir tu stipule un nettoyage compartiment moteur après vidange ? Tu vidange, tu asperge le nettoyant frein dans le moteur ? Tu laisse sécher et tu remplis avec une nouvelle huile c çà ? Merci à toi
Salut les couple pompe a huile et pompe a huile stp mderci
Salut, sur 1.6 et 1.4 hdi ta une pige à mettre au volant moteur pour débloquer la poulie damper et aussi bien pour la bloquer de nouveau pour le serrage à 30nm + 180°.
Le trou de pige se trouve au niveau de la tresse d'échappement, regarde bien tu verras un trou au-dessus pour permettre le blocage du volant moteur, la 1ere avec le tournevis vaut mieux évité c'est pas bon.
En général j'utilise un embout torx T55 du coffret norauto que j'ai, il fait très bien l'affaire pour bloquer le volant.
Bon courage pour la suite
Salut merci pour ton retour, effectivement il y a une pige au volant moteur, mais j’ai toujours utilisé ma technique du blocdisque avec une vitesse, ça va très très bien et c’est plus rapide 😀
Bonjour. Oblige a bloque le volant moteur quand ont fait la distribuiton? Si pas bloque, c'est quelle le risque ? Merci
Super mécanique 👍
Merci 🙂
Vôtre vidéo se éd pour tout le monde. Merci pour votre Travail Pro. 💪👌
Bonjour mais la pompe a huile était hs?
salut, cool ta vidéo, dit moi quand tu as retirer la poulie de vilebrequin, (l'anneau autour de la poulie) tu l'as remis comment cette anneaux ?
Salut juste emboité en force sur la poulie
Bonjour merci pour ces vidéo remplie d'informations très utiles pour les amateurs tel que moi 😅 et j'aimerais me perfection pourrai tu m'informé d'où est-ce tu trouve les informations du couple de serrage stp pour un moteur 1.6 hdi peugeot partner 2008
Salut, merci 🤩 il te faudrait la revu technique
Merci infiniment
Salut
peux tu m éclairer d ou vient vient le fleau d huile au niveau des injecteur? j ai déjá changé plein de pieces mais pas trouvé la bonne...
Salut, regarde mon avant dernière vidéo 🙂
Salut j'ai eu la même voiture et les mêmes galère pour les fuites !!! Sur ce bloc c'est récurent comme problème ainsi que le volant moteur !
Oui le volant bi-mass du 110 ...
pas mal de travail pour le fiabiliser ...
Salut. Très bonne vidéo expliquée dans les moindres détails comme d'habitude toujours parfait. J'ai une question le joint spi côté distribution se trouve côté passager ou conducteur? Merci
Merci pour ce vidéo très clair,
J'ai un gros problème d'odeur de huile brûlé à l'intérieur de l'habitacle.
J'ai vu la fuite au niveau du joint de la pompe à l'huile.
Pouvez vous me confirmer que c'est bien le problème?
Merci
Bonsoir c est le couplé de serrage pour les vis au tour de la pompe a huile et la pompe à eau et le carter d huile merci
Bonsoir, ce sont des vis M6, 10nm + frein filet léger sera suffisant (je ne connais pas le couple officiel)
Bonjour,
ma C3 1.4 hdi elle s'est mise à faire du bruit de claquement en ville surtout à l'accélération côté distribution fer contre fer comme un bruit de chaîne.
Et en prenant l'autoroute le bruit à continuer un peu et après avoir passer la 5ème et rouler à 100km/h le bruit s'est arrêté même en roulant en ville.
Je me demande si ce n'est pas les poussoir hydraulique qui claqué de par un manque de pression d'huile ????
Mais je n'est eu aucun voyant d'allumer sur le tableau de bord.
Si vous avez une idée du pbm je suis preneur.
Merci
Je me demande si ce n'est pas ma pompe à huile.
Bravo et mille merci
Pour info pour desserrer la poulie tu peux normalement bloquer le volant moteur en insérant une grosse mèche (voire la pige officielle qui est vendue avec le kit de piges) via un trou qui se situe sous le moteur pas loin de la ligne d'échappement...
J'ai une fuite d'huile sur mon c4 picasso j'espère que j'aurai pas besoin de changer la pompe à huile 😭
Salut. Est ce que un injecteur qui fuit depuis longtemps peut-être hs avec claquement moteur et fumé ( vapeur ) sur un Ford c max 1.6l hdi. On me dit que sa peut-être la bielle alors que le moteur et la voiture fonctionne roule jusqu'a 50 km/h maxi et avec le bruit du claquement. Merci à toi
Salut, je ne sait pas sans être devant le véhicule.
Il faut contrôler l’injecteur et les coussinets de bielle.
@@romeca d'accord une connaissance a debrancher 2 injecteur et il y avais plus de bruit de claquement. Le problème c'est que le garage n'a encore rien fait pour me donnais une réponses Claire
@@anthofzs920 changer de garage si ils ne trouve pas la panne ...
@@anthofzs920 mais ça ressemble à un problème de joint
@@romeca oui mon joint d'injecteur n°1 coté filtre a air a une fuite depuis quelques temps
Bonjour j' ai un sous sur la 307 HDi de 90 1,6.sa marque anti pollution defallant avec le voyant et quand je roule à n importe quelle moment y a en même temps inssufisance pression huile et le moteur se coupe . Alors le capteur de pression huile a été changé ,je voudrais savoir d ou sa vient merci
Merci pour ce tutu ces 1.6hdi ancien comme nouveau son nul a chier car quand les problème commence sa ne s'arrète plus même après avoire répearer les problème de plus équiper des boite bmp6 etg6 apeller boite manuelle piloter qui commence fuire sur le petit réservoire du robot de la boite a 80000km ces une honte et avec les problème de turbo qui crache de l'huile dans l'échangeur air air
Bonjour
J'ai une fuite juste en bas du turbo d'une peugeot 308 1,6 hdi et qui descend sur le fap. Il y a une légère odeur de brulé, et aussi un bruit sous le capot. Pensez vous que la fuite vient du turbo?
Mon voyant moteur orange SS allumé , mais en roulant quelque minutes après j ai la phrase suivante inssuffisance pression huile et le moteur ce coupe , je voulais savoir d ou cela vient car le capteur de pression huile a été changé et la crépine nettoyé
Jai une fuite qui part d’en haut du carter sur ma 2l hdi. C’est une petite durite de 3-4 cm de diamètre je dirais. Tu sais comment elle s’appelle ?
J’aurai voulu savoir si tu avec un voyant pression d’huile ou pas car moi j’ai la même fuite mes j’ai voyant pression d’huile qui vien et repart il reste pas ?
quand je vois comment tu tend le galet tendeur, presque avec 2 doigts , je me dis que je suis pas costaud ou alors il y a un souci.. crois moi que c'est bien plus dur pour moi meme en étant neuf
Bjr. Pourquoi le galet tendeur de la courroie accessoires vibre ? J'ai eu un DV6 sur lequel j'ai fait la distribution et le joint de la pompe à huile, et le galet ne vibrait pas d'un poulliéme. Peut-être est-ce la poulie damper qui ne tourne pas rond ?
Bonjour, la vibration du galet est normal, le ressort est la pour absorber les acyclisme moteur, vous n’avez tout simplement pas fait très attention avant.
@@romeca Bonjour. Mon galet tendeur ne vibrait pas d'un poil, peut-être est-ce parce que j'avais fait le calage de la pompe HP. Mais on ne va pas se disputer sur ce sujet. Cdlt
Bonjour.Avais-tu des symptomes moteurs à cause de cette fuite ? Merci.
Salut, aucun 🙂
@@romeca Ok merci 👍
@@Devils68. 😃
Petite question , t'aurai pas pu juste refaire le joint de carter et changer le joint spi du vilebrequin? Vu que tu faisais la distri
Parce que concrètement la pompe en elle même n'a pas défaut ? Et même si le certi à des fuites , tu n'aura une incidence que sur le débit d'huile projetés en haut non ?
Je me pose la même question que toi, j’aimerais comprendre à quoi ça sert de changer la partie métallique ? 🤔
@@sano2bIdem même question
@@bundyal11100
Je l’ai fait avec un ami mécano, en fait on peut récupérer la pompe à huile, il suffit juste de changer le joint et de mettre du mastic special moteur (noir)
Voici la ref du joint 101309
@@sano2b salut merci pour ta réponse.Bonne journée
Pour la pompe à eau toujours privilégié un joint métallique et non en papier
le soutien du moteur peut se faire non pas niveau carter mais niveau BVM
Bonjour peut on changer le joint en cuivre sans deposer l'alternateur a votre avis ?
super vidéo comme d'habitude, ça m'a l'air bien galère à changer.
Je galère pour trouver mes joints d'injecteurs, rupture de stock un peu partout.
Merci encore, et bonne année et tous mes voeux de santé
Merci pour ton retour.
Si tu touche un peu la meca c’est pas insurmontable 🙂
Sur amazon aussi ?
Merci bon année à toi aussi 🙂
Première chose à faire c’est changer le carter d’hiile
Cette pièces a été modifier par peugeot pour éviter cette fuite .merci pour la vidéo
Bonjour systématique une pompe neuve?
Merci pour t'es vidéo, dommage j'aurais voulu voir la dépose du support moteur j'aimerais faire le miens, est-ce que c'est compliqué pour un novice ou jouable ?
Salut, merci pour ton retour, c’est super simple, cale le moteur avec un cric et une planche de bois sur le carter et dépose les vis du support
@@romeca Merci pour le retour, serrage au couple obligatoire ou un bon serrage main suffit ? Car pas de clef dynamo :)
@@zliodis8225 un serrage à la main suffit, si tu as l’habitude de doser en fonction de la chose à serrer. De rien 😉
Pas de solution pour la fuite sans changer de pompe à huile ?
Super vidéo mais ces pubs c'est usant
L'heure de la distri étant arrivé, j'ai enfin fait ce petit joint de merde de pompe à huile, je l'ai pris chez Peugeot (j'ai préféré garder la pompe d'origine, peur de tomber sur un modèle à la con) et effectivement il est pas doublé mais en tout cas un peu plus épais. Merci pour la vidéo, je suis content, enfin un moteur sec et le plaisir de sortir la plaque sans être sale. Par contre, je pense que ta poulie de vilo devait etre gripée car moi, elle est sortie direct sans forcer, y'avait déjà un jeu une fois la vis sortie, autant dire que c'était une bonne nouvelle !
Slt Romu. Ça fait 1 paquet de gros défauts pour ce triste bloc dv6...
quest qu il s appele le papier d etanchite en vert , merci !
Bravo mille merci
✌️
ma femme elle a une 308 hdi 110 ,2008
269200km jamais de soucis de pompe a huil et pas de fuite non plus .
Salut, elle a eu de la chance 🍀
@@romeca cet l'entretien qui compte
@@Statam31 Rien à voir avec l'entretien, une fuite ça arrive n'importe quand
L’attache entre le catalyseur et le pot
Bien mais trop rapide 👍🏼
bonjour il faut changer la pompe ou on peux juste refaire un joint merci
bonjour superbe vidéo ! Comment as-tu fais pour caler le vilo ? Tu as mis quelque chose sur le VM ?
Vidéo très explicite , très clair .
Continu comme ça . Bravo
Merci je trouvais pas de vidéos en français là dessus ! Pourquoi remplacer complètement la pompe à huile, on ne peut pas refaire l'étanchéité et remplacer son joint spy ?
Salut, oui sûrement mais le bouchon supérieur ne ce détail pas, et j’avais la distri à faire, la pompe a quasi 300kkm quitte à la déposer autant la changer
@@romeca la fuite venait du bouchon derrière l’alternateur ?
Je pense aussi avoir la même fuite mais je sais pas si je change la pompe ou refait l’étanchéité...
@@damienrs1303 oui, le bouchon et le joint ne ce détail pas, ça doit être une galère à nettoyer.
moi pour 60€ je change au moins c’est neuf
@@romeca merci de ta réponse, pourquoi ne pas essayer de remplacer le joint en cuivre par un autre tout simplement non ?
60€ la pompe ? J’ai vu à 179€ sur oscaro avec une autre à 79€ étonnant la différence de prix ..
@@damienrs1303 69€ sur ebay pour être exact.
Parce que la voiture approche les 300kkm et j’avais pas envie de m’embêter, sachant qu’en plus je ne connait pas sont état de santé.
Bonjour, avez-vous le couple de serrage pour la poulie damper ?
Good job ✨👍🏼
Bonjour faut il changé la distribution et pompe à eau obligatoirement ?.merci
C’est conseillé oui, après à vos risques et périls
Il faut montrer les galères et non pas la facilité. Comment enlever pompe remettre joint spi c'est vidéo est d'aucune utilité
"si vous ne savez pas faire une vidange" moi j' aurai conseillé de pas toucher à la pompe à huile :)))
😅😅😅
A mon avis les entretien trop espacé en temps et kilométrage n'arrange pas du tout les pompes a huile , c'est évident . Quelqu'un qui vidange a 10 000 km doit avoir une pompe a huile qui dure bien plus longtemps
la pompe fonctionne, c'est le joint en pate qui a laché.
Personnellement je crois pas que le problème vien de la si tu regardes bien tu a une vis qui remonte derrière l'alternateur qui a tendance à fuir il faut juste la serrer et bien nettoyer et j'ai jamais remarqué une nouvelle tâches j'ai effectué cette opération au moins une vingtaine de fois si un jour tu dois démonter l'alternateur tu verras cette vis et même pas fois tu peux la retirer à la main
Bonjour oui le problème vient de cette vis, je n’est pas niée le contraire dans la vidéo.
1) le bouchon ne ce détail pas.
2) impossible de contrôler les éventuels fuite autour du joint en pâte.
3) pour une pompe qui a 300kkm et qui vaut 60€ neuve je ne fait pas dans la demi-mesure.
Et tout est expliqué dans la vidéo.
Du coup faut obligatoirement dépose l’alternateur pour accéder à la vis ?
Juste la resserre ou changer le joint ?
Merci d’avance
@@damienrs1303 oui dépose de l’alternateur et changer le joint.
@@damienrs1303 ou avec une pince grippe parfois tu arrives à serré la vis après l'alternateur ces même pas 10 min pour le retirer
@@valentinvolvo8320 merci de ta réponse, du coup le fait de la resserrer suffit ou l’idéal serait de démonter la vis et refaire l’étanchéité ?
Pas de risque à la retirée ?
Très bon travail
Quand j'avais eu ma fuite d'huile au niveau du carte d huile Citroën penser sois joint du carter ou pompe a huile , finalement c'était juste le joint du carter mais il a fallu que je remplace en même temps le carter car le filetage du joint avait était foiré.. une grosse douille a 300€ de memoire avec la vidange
Tu as eu quand même de la chance dans ton malheur, si tu avait eu la pompe a changer + la distri du coup ça aurai couté au moins 4x le prix ^^
super taf très instructif comme dab' 👌
J'aurais une question : je rencontre un problème lors du freinage si j'appuie de façon très doux sur la pédale rien ne se passe elle va jusqu'au fond. Si j'appuie un peu plus la le freinage opère normalement. J'ai en premier penser au maître cylindre que j'ai remplacer mais le problème est toujours là. Tu pense que le servo frein serait la cause ? Ou c'est la pompe à vide... Voilà j'espère que tu pourra m'aider ou quelqu'un de la communauté 🙏
J'ai une Peugeot 308 1.6hdi de 2011
Merci à bientôt 👍
Meme soucis sur une 308 1.6 hdi, fuite a la pompe a huile, remplacement et 20000 bornes apres refuite.....
Duuur, au même endroit ?
Bonjour.
J'ai le même problème faut-il absolument changer la pompe?
Changer le joint et et mettre la pâte à joint ne résout pas le problème ?
Merci
Bonjour pas obligé de la changer comme j’ai expliqué dans la video je le fait pour pas m’embêter et parce que la pompe a 300 000.
Merci pour tes video bien détaillés.
Dit moi,je possède une Peugeot 508 année 2016 avec le 1.6 blue hdi 120 ,es que ce moteur possède les mêmes problèmes de joint injecteur et de pompe à huile ?
Bonjour, je ne sait pas, je ne connait pas ce moteur
Super vidéo ca donne envie de changer ce joint ^^ Il n'y a pas de lien pour l’extracteur parce que il y a plusieurs taille a ce que je vois. Meric
Top
Salut , pour sortir le carter pas besoin de déboîter la ligne ? Et pour le Join pâte à Join obligé ? Pas de Join papier existant ? Car j’ai un problème avec la pâte j’aime pas sa 😅
Salut, non pas besoin avec quelque clé plate et hexagonale on s’en sort façile.
Non aucun joint papier existant, tout les carter sur ce moteur et comme beaucoup de moteur, sont montés à la pâte (des gorges sont creusés) bien appliquée et de bonne qualité elle est très efficace.
Superbe vidéo comme d'habitude !! Sinon j'ai un 1.6 hdi 110 également j'ai fait distribution, pompe à eau, joun d injecteur, courroie acesesoire et galet, révision complète, pneu neuf, paralisme tu pense que je peut faire un grand trajet autoroute sans souci ?
Merci 🙂
Difficile de répondre, même une voiture neuve peut tomber en panne.
Nickel la vidéo !
Petite question, j'ai mon carter d'huile a changer ( filtage mort) , est ce que j'ai intérêt a changer la crépine en même temps ?
Merci 😀 t’en qu’à faire, ça peut faire que du bien, surtout si elle est colmaté
Salut Romeca merci pour ton tuto, je voulais savoir comment tu as pu savoir que c'était la pompe à huile qui fuyait et pas autre chose ? Car j'ai également un problème de fuite d'huile sur mon 1.6 Hdi mais comme il y a le cache de la courroie de distribution ce n'est pas évident de suspecter la pompe à huile et pas uniquement le carter d'huile. Merci de ta réponse
PS : Est-ce que tu sais exactement ce qui fait que la pompe à huile fuit ? Parce que si on change rien et que la nouvelle fuit 6 mois après c'est moyen de refaire une courroie tous les 6 mois
Salut en démontant le cache distribution, la fuite vient en général du joint cuivre en tête de pompe, normalement sur les pompes neuves le problème de fuite est résolu.
travail au delà de mes compétences, avez vous une idée du prix moyen auquel il faut s'attendre pour ce travail chez un garagiste ?
Bonjour, je pense au moins 1500€ pièce et main d’œuvre, soit même moins de 200€
Salut, belle vidéo mais je n'ai pas vu où était localisée la pompe à huile exactement ? Sous la crépine ? Je vais remplacer mon carter d'huile prochainement pour ne plus avoir 40cl d'huile sale qui reste au fond lors des vidanges. On est obligé de viré la poulie damper etc pour virer la pompe à huile ? Merci pour tes détails. A+
Salut la pompe a huile c’est le gros flasque. Oui carter, damper et distribution
Salut, t'avais laissé la même courroie de distri, elle avait combien km ?
Salut oui, elle avait moins de 1000km, donc
Je conseille le changement a chaque démontage
bonjour c de la merde 1,6hdi trop de problème
de la merde qui a aujourd'hui 300 000km et toute sa puissance !
320 000km sur Peugeot expert , juste des vidanges et un joint d injecteur
@@MrGundestrup29
C’est beau
Slt quand tu a changé ta courroie de distribution apres mise en route est essaie a tu un bruit apparue apres ou pas sur ton 1.6 parce-que moi c est le vas pas tous le temps mes présent comme un couinement alors que j ai tout changer moi c est un 1.6hdi 110 mes ces les même en tout merci de ton aide cordialement 😁👌
Salut oui je voit de quoi tu parle, c’est la pompe a eau, les 1.4 et 1.6 hdi on ce « problème » sans gravité, il faut monter de l’origine (valeo)
Good job Guys ;o)
Salut Romeca moi j'ai la même voiture que toi mais j'ai le voyant pression d'huile insuffisante il faut que je fasse la même chose que toi alors
Salut, si ça vient de la pompe oui, commence par changer le filtre si ça ne résout pas le pb la sonde de pression huile et en dernier la pompe. L’idéal serait de prendre la pression avec un mano.
À na pas tarder sous peine de flinguer le moteur rapidement.
salut,
J'ai vu que tu n'as pas tombé la partie du pot d'échappement sous le moteur, comment ut as réussi à enlever le carter ?
Salut ça passe sur le côté 🙂
pour enlever la pompe à huile il faut enlever la courroie de distribution?
Réponse?
?
?
Oui il faut l’enlever pas le choix
Bonjour il y a se problème aussi sur le 1.4 hdi ?????????
Bonjour, je croit que c’est le même système
merci
Merci pour cette excellente vidéo ! Les pièces proposées sont compatibles sur un C4 1,6HDI 110cv (2004) ? Merci
De rien 😀 oui c’est le même moteur 😀
👌
Merci beaucoup pour ta vidéo ! J’avais une question, je voulais savoir si tu as eu besoin de démonter le pot du moins la tache pour faire le carter d’huile ?
Non pas besoin 😉 mais tu auras quelques difficultés pour accéder à certaines vis
Quand on ressere la poulie damper à la main comment savoir si on a serrer assez fort ?
En respectant le couple et l’angle de serrage préconisée par le constructeur
salut , merci pour ta vidéo, lors de ma vidange de ma 307 j’ai vu que derrière le cache de la distribution s’était gras je pensais au joint de vilebrequin mais pas la pompe a huile
Bonjour c’est possible je ne saurais pas dire 🙂