Le serrage des joints de culasse sur le 2,7L V6 HDI se fait en 4 passes ! Et avant de serrer il y a plusieurs choses à faire... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 0:00 La Classe 0:22 Percer dans le béton 2:37 Choisir les joints de culasse 4:18 Mesure du dépassement des pistons 10:36 Nettoyage puits de bougie 14:00 Nettoyage puits d'injecteurs 18:01 Nettoyage trous des vis de culasse 20:40 Orientation vilebrequin 22:40 Mise en place du joint de culasse 23:11 Mise en place culasse 23:40 Vis de culasse 25:07 Serrage des vis de culasse 32:24 Deuxième culasse 34:34 Conclusion Vidéo du déculassage de ce moteur: th-cam.com/video/h9wMhZVZNtw/w-d-xo.html Les culasses à l'atelier: th-cam.com/video/PpuDnL6Gm9I/w-d-xo.html Formation sur la Garage Bagnoles Academy: Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla Maillet: gbrnr.com/yy8sKC Cutter: gbrnr.com/NO0BLi Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH Caméra Endoscopique: gbrnr.com/V9cVRl Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Alésoir Bougies de Préchauffage M8x1: gbrnr.com/x9SVRt Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx Kit Nettoyage Puits d'Injecteurs: gbrnr.com/2XqnBW Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA Etau: gbrnr.com/7BfOnT Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1 Produits: Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 #Culasse #JointDeCulasse Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
tes brosse pour les pour les puits d'injecteur se sont des écouvillon regarde dans domaine du nettoyage des arme a feu tu en trouvera des meilleurs en thème de qu-aliter est moins chère
Bientôt les 200000 abonnés moi je te suis depuis tes 20000 abonnés et franchement bravo François j’attend tous les mercredi avec impatience la nouvelle vidéo
@@dodokilleurs8271 oui oui je suis d'accord, maaiiissss... le calibrage: je m'explique: sur des écouvillons métal la taille est vraiment importante et les écouvillons ont calibré pour aller avec un certain Ø d’alésage, or les armes a feu sont pour la plus part des issues de calibre anglosaxons, (7.62 = 0.3in) donc inutile pour du 8mm et destructeur pour un alésage en 6mm (pour rappel il n'est pas rare de coter certains alésages au micron près dans le milieu de la méca). Mais au delà de ça je te l’accorde c'est ni plus ni moins que des écouvillons a frotter les tubes. Sinon: @gbrnr on ne lubrifie PAS les vis! Pourquoi: Les ingé ne "désirent" pas de couple de serrage: ils "désirent" une "tension de vis" donc une force le long de l'axe de la vis pour plaquer au mieux les éléments. Pour obtenir cette tension ils spécifient un couple de serrage qui est fonction de: - la longueur de vis (mais souvent on s'en fout) - le diamètre (on s'en fout pas) - la classe de vis (ultra important) ET le grand oublié: le coef de frottement!! (approx. 0,2 pour un contact acier / acier) mais si on lubrifie on diminue le coef de frottement donc si (valeurs au pif) 1N.m de couple donne 10N de tension avec un coef de 0.2, ce meme N.m de couple pourrait donner 20N de tension avec un coef réduit a cause de l'huile. Et comme, de surcroît il arrive que les vis du culasse (et c'est le cas pour le 2.7 HDI il me semble) soient serrés a la limite élastique il est possible a cause de l'huile de les porter au dela ce qui aurai pour effet que les vis perdent de la tension (ou cassent au montage) cordialement.
tu connais mecannocar nettoyant frein (le plus efficace selon un garageos qui les a tous testé), bien pratique pour paufiner degraissage nettoyage (derouille dailleurs aussi). attention de ne pas en mettre partout bien sur, et sur la peau, surtout mélangé avec aluminium, il est vraiment... "pro" (jai eu des crevasses sur les mains pendant 1 mois, avec un lustrant alu) bref j'ai pas ton matos experience, mais je m'en passe pas du net'frein (sauf que je prends le bardhal vendu en brico mag mais en carton de 12 sur LBC a 2 euros 50cts la bombonne, au lieu de 10, il va déja pas mal) p.s. si t'as une astuce pour sortir goujon pété dans culasse tondeuse briggs&stratton, j'arrive peu a la chauffer, et il etait pas graissé -> il a grippé dedans, joint n'ayant pas ete resserré apres premieres 20H utilisation - joint alu s'ecrasant, et moteur ayant surchauffé -quelquun quil l'a utilisé a mort sans me le demander, con de pays...- (bref je balance du WD40 depuis quelques jours mais avec extracteur ca vient pas ) /mets un 'jadore' si tu réponds, sinon je suis plus notifié par YT lors de réponse/
Bonjour, je te suggère très respectueusement d'investir dans un ou des moyens de mesure. Perso j'ai toujours mon pied à coulisse "ROCH junior" depuis le lycée technique (il y a 50 an), il mesure tout pareil au 1/50e mm avec le vernier. Mais il faut utiliser les moyens nécessaires à ce que l'on veut mesurer. Tu le dis très justement dans ce cas de figure c'est un comparateur qu'il faut. Je pense qu'un comparateur et un pied doivent se trouver à partir de 50 euros. Tu te débrouilles très bien avec ce que tu as mais la précision n'est forcément pas au rendez-vous. Ceci dit je te suis et apprécie tes vidéos, continue de la sorte.
@@Rotarymotors1 Détrompe toi, tout ce qui touche a la métrologie moteur est très fin et nécessite les outils adaptés. Un joint de culasse trop fin ou trop épais peut endommagé le moteur ou l’empêché de donné tout sa puissance.
oui j'ai toujour mon pied a coulisse et jauge de profondeur de mes étude! a chaque utilisation il sont nettoyé et ranger dans leur boites d'origine. j'ai même encord les comparateurs, maitres étalons, palmers, clefs de serrage kilométriques et loupes de chez mytotoyos qui sont toujours aussi dans leurs boites. bien que je fait plus de mécanique de précision! ils me servent toujours lors de mécanique auto. ils faut pas oublier que la température est important lors des prise de cotes.
ah ce serrage me rappelle le joint de culasse sur feu ma 205 TD, même si sur un vieux mazout on atteint pas encore ce niveau de serrage. Aller, tu commences à lentement apercevoir la lumière au bout du tunnel. C'est tellement encourageant quand on commence a tout remonter et qu'on voit petit à petit le fruit de son travail. Courage François !
Je suis, à chaque fois, fasciné par ta persévérance surtout que tu n’es pas du métier. Il faut une sacrée dose d’humilité et de confiance en sois pour attaquer des chantiers pareils. Bravo!
Bonjours, Je suis mécano en concession Renault et j'avoue que tu travail avc beaucoup de précision et la fonçons comment tu expliques montre que tu sais se que tu fait. malgré que tu te prend pour un mécanicien débutant moi je dit que tu est un superbe Mécano François. Tu nous surpasse Bon courage et continue tes vidéos car on apprend beaucoup avec ta chaîne mercii merci merciiii beaucoup de la Nouvelle-Calédonie 😀
Hello, Pour éviter de t'abîmer les yeux sur le pieds à coulisse, tu peux poser une longue clavette, ou un règle rectifiée sur ton piston au PMH et mesurer la cote de dépassement avec un jeu de cales. C'est plus précis que le pieds à coulisse, mais le comparateur reste l'idéal ! Bon courage a toi 💪
Salut François, et dire que c'est pas ton métier... Chapeau bas pour ton travail et le plus beau dans cette histoire c'est que c'est pour une bonne oeuvre ! Tu es une belle personne François ;)
Super tes vidéos ! Très instructif pour les non initiés et de même pour les pros. Quand je bossais chez Man, sur les TGX c’était 26 vis à serrer à 300nm + 3 x 90 degrés .. Ça chauffais vite 😂
Bonjour... Simplement un grand MERCI pour ces vidéos qui me permettent d'apprendre et de faire énormément de choses sur ma 207 HDI 90 Cv !! ( Vanne EGR..Freins Av/AR.. Rotules et transmission..Et j en passe !-) Et pourtant, Dieu sait que je suis une Grosse quiche en mécanique!! Vraiment TOP!!!!
Salut François je te suis depuis pas très longtemps je regarde toutes tes vidéos dans le désordre, c'est un marathon de folie. Tu es très pédagogue, patient, oh oui PATIENT, franchement tu es courageux tu as pris une caisse pas facile à bricoler. je te souhaite bon courage pour la suite on attend tous la suite avec impatience. J allais oublier c est pour cela que je t écrit peux tu faire une vidéo sur ta méthode de rangement lors du démontage du moteur, franchement je sais pas comment tu fais pour tout remonter sans rien oublier chaque vis chaque écrou ici et là. merci
Salut François, mon commentaire n'aura pas beaucoup de rapport avec la vidéo mais je tenais a te remercier. Il y a quelques mois je me suis lancé dans la restauration d'une golf 2, apres quelques péripéties et carrement un changement de base, aujourd'hui j'ai fais ma 1ere distribution. Avant de te connaître toi, le mécano du dimanche, fab, et beaucoup d'autre, l'automobile n'étais pour moi que conduire (ce que je faisais avec le corrado de mon père) après avoir fais la vidange de ma clio 2, ce qui a commencé a me donner un peu plus confiance en mécanique, et a aussi fais du bien a mon porte feuille d'etudiant 😜 je suis aujourd hui entrain de refaire cazi totalement cette golf qui été a quelques semaines de partir a la casse. Avec un train avant refait a neuf, un moteur avec un bon entretient, et bientot le train arrière. Vivement la fin du remontage (il me manque quelques pièces pour remonter le berceau) et pouvoir entendre ce moteur tourné. Merci beaucoup et continu comme ça mon ami. Tu apportes beaucoup de motivation !
On a tous avoir les poils hérissés lorsque tu vas tourner la clef pour la démarrer. Gros moment émotion. Bravo encore François. J adore les messages sur le ballon d eau chaude . Bonne vacances aussi Sur l ile d Oleron peut-être A+
Coucou ! Tu as raison, attention au « verrou hydraulique » si on met trop d’huile sur les vis ... perso, je préfère une petite lichette d’anti-seize (graisse cuivrée ». Par contre, du gros serrage comme ça, je prévois de virer (ou pas) le manche en caoutchouc et d’allonger mon outil avec un tube, ça aide. Bon, j’ai une caisse camion (Facom K. Carré 1 pouce, ça le fait). Super boulot, ça fait plaisir de travailler sur du propre et de voir tout ça ressembler de nouveau à un moteur ! Bravo !
Franchement ta vidéo est super tout est bien expliqué génial et tu as beaucoup d'humour franchement on rigole bien continue tes vidéos et un pouce bleu pour toi merci pour tes vidéos
Salut, beau projet qui commence à voir le bout même si il te reste encore pas mal d'étape avant d'entendre ronronner ce v6 mazout. Petit conseil qui me viens de la mécanique poids lourd, essaye de pousser sur tes vis quand tu serre au lieux de tirer, ça te permet d'utiliser le poids du corps et moins peiner. Conseil très pratique que j'ai appris quand tu doit serrer près d'une trentaine de vis de culasse à 260Nm + 120° à la clé angulaire. Dans tout les cas serrer une culasse tu es toujours bon pour une bonne suée à la fin.
je suis en formation mécano poid lourd et je me souviens j'avais remonté le haut moteur d'un 6 cylindres avec une culasse divisé en 6 parties , je vais pas te mentir que pour serrer ça c'était une épreuve sportive (je me souviens plus du couple de serrage mais en tout cas c'était très élevé xD)
J’ai cru que ç’était un tutoriel pour refaire son carrelage au début quand t’as percé le béton 😂 Toujours aussi sympa à regarder tes vidéos, bon courage pour la suite du projet
Chaque fois c'est moi qui se coltine les serrages de culasse, mon frangin a trop peur de peter les vis tellement on doit serrer fort 😅 travail propre comme toujours 😉
J'ai adoré le "Georges was here" sur le chauffe eau. Pour la nouvelle mascotte, j'ai une suggestion... Comme le nom du moteur est celui de ce cher Sylvain Lévy, je suggère une poupée vaudou a l'effigie de Pierre Chabrier 😁 Comme ça le duo vilbrequin représentera bien cette C6 😎
Salut Comme d'habitude, on se régale...... Ah le serrage des culasses ,c'est pas de l'horlogerie mais qu'est ce que ça fait plaisir une fois tout en place. Bravo. vivement la suite.;-)
Malheureusement bientôt une fin de dur labeur avec cette c6 mais grâce à toi François elle va retrouver une seconde jeunesse si j'aurais pu l'acheter je l'aurais fait volontiers mais j'ai déjà une voiture sinon bravo à toi pour ce que tu accompli sur cette voiture 😁
Monsieur Claire, un petit message pour le référencement, cela n'est pas long (n'est ce pas tout le monde), mon message un peu plus :-) Merci à vous ! Cela ne fait pas dix ans, mais faut espérer que je puisse y arriver un jour, même s'il fallait changer de plateforme, la bonne humeur, la gaité et l'accompagnement au savoir que vous développez est un bol d'air. Merci. PS : pour favoriser l'étoile de Martin, les monsieurs de Vilebrequin ne pourrait pas vous mettre en contact avec les personnes qui gèrent la chaîne akram, ce n'est pas le même public mais il m'a semblé comprendre qu'il n'est pas contre "aidé son prochain". Peut-être, est ce dans les tuyaux. Si ce n'est pas le cas, trouver une manière de faire un cou de pub à cette cause serait favorisant, j'imagine et je l'espère. Bonne journée à vous.
Vu la défroquée que Vilebrequin (et DeuxEx Silicium) a mis à Akram avec sa vidéo de débunkage du Powerbox dont Akram a fait la promo sur Instagram, je doute que ce dernier soit encore en contact avec Vilebrequin.
La tige du pied a coulisse s'appelle la jauge de profondeur 😜👍. Il existe aussi des pieds de profondeur (c'est la même utilisation que le pied a coulisse mais uniquement pour mesurer la profondeur, plus précis cas tu as un meilleur appui). Bonne vidéo 👍👍
Salut François...encore une fois un grand bravo!!!Je suis épaté par ta minutie concernant le nettoyage des différentes cavités !Un vrai travail d'artiste ! Et je le dirais encore " et les pro,prenez exemple sur François de Garage Bagnoles et Rock n' Roll !" A bientôt et merci !!👍👍
La salopette anti feu c'est génial ,mais c'est surtout à l'intérieur que ça crame 😁 Perso un serrage de culasse en plein mois de juillet ,je l'aurai fait en bermuda,singlet ,et tong 😂 Bon taf François 👍
bel hommage à FF VII !!!!!! Sinon, je note, qu'à l'avenir, il me faudra gérer les trous dans le béton comme ceux de la mécanique ... soufflette, aspirateur, combinaison et, pas des moindres, patience ^^ tu es au top ! PS : pouce bleu, de base, avant visionnage !
Franchement bravo pour le soin que tu apportes. 👍 Pas sûr qu' en garage, pour des besoins de rendement, tout ce que tu montres soit respecté.🧐 Pour le pied à coulisse avec lecture à l' ancienne pas très pratique, il existe le caliper à lecture électronique et les étalonnages à zéro sont rapides et fiables, mais je pense que depuis le temps tu as investi. Tu aurais pu mettre une clé de force avec une rallonge pour faciliter tes serrages angulaires, ce que j' avais fait lors d' un remplacement de joint de culasse. En effet j'avais acheté l' outil pas cher que tu as fait voir, il fallait 90 degrés d' angle, je m' étais finalement aidé d' un ami qui avait placé sa main pour garder le repère du point de départ et arrivé au 1/4 de tour à l' œil , ça avait amplement suffi. Je sais ce n' était pas très pro, mais la réparation avait tenu très bien sur une Fiat Panda.
Le serrage a l'angle avec un trait au Tipp ex blanc sur la tete de vis ca marche bien aussi. Faut pas utiliser ta cle dynamo pour les serrages a l'angle! tu vas la ruiner en moins de 2! BTW j'adore tes videos!
Sinon des cales d'épaisseur de culbuteur/bougie et un réglet c'était bon aussi. Sportif de fou le serrage! Sacré coup de collier pour cette vidéo. Bravo!!!
Coucou françois, superbe vidéo on l'attendais avec impatience, perso j'aurais pas été capable de visser les culasses car j'ai un corps de lache, tu as largement mérité ta nuit de sommeil qui j'espère c'est bien passer. Vive l'entendre le démarrage de ce V6 2.7 HDI. Merci à bientôt !
Le serrage des joints de culasse sur le 2,7L V6 HDI se fait en 4 passes !
Et avant de serrer il y a plusieurs choses à faire...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
0:00 La Classe
0:22 Percer dans le béton
2:37 Choisir les joints de culasse
4:18 Mesure du dépassement des pistons
10:36 Nettoyage puits de bougie
14:00 Nettoyage puits d'injecteurs
18:01 Nettoyage trous des vis de culasse
20:40 Orientation vilebrequin
22:40 Mise en place du joint de culasse
23:11 Mise en place culasse
23:40 Vis de culasse
25:07 Serrage des vis de culasse
32:24 Deuxième culasse
34:34 Conclusion
Vidéo du déculassage de ce moteur:
th-cam.com/video/h9wMhZVZNtw/w-d-xo.html
Les culasses à l'atelier:
th-cam.com/video/PpuDnL6Gm9I/w-d-xo.html
Formation sur la Garage Bagnoles Academy:
Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! gbrnr.com/z8YMAH
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28esla
Maillet: gbrnr.com/yy8sKC
Cutter: gbrnr.com/NO0BLi
Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH
Caméra Endoscopique: gbrnr.com/V9cVRl
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Alésoir Bougies de Préchauffage M8x1: gbrnr.com/x9SVRt
Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx
Kit Nettoyage Puits d'Injecteurs: gbrnr.com/2XqnBW
Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g
Cliquet 1/2 Extensible Articulé: gbrnr.com/ZfBBzN
Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Aspirateur de Chantier: gbrnr.com/bBNUIA
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Pinceaux: gbrnr.com/oPEIu1
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles
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🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
#Culasse #JointDeCulasse
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
tes brosse pour les pour les puits d'injecteur se sont des écouvillon regarde dans domaine du nettoyage des arme a feu tu en trouvera des meilleurs en thème de qu-aliter est moins chère
Bientôt les 200000 abonnés moi je te suis depuis tes 20000 abonnés et franchement bravo François j’attend tous les mercredi avec impatience la nouvelle vidéo
@@dodokilleurs8271 oui oui je suis d'accord, maaiiissss... le calibrage: je m'explique: sur des écouvillons métal la taille est vraiment importante et les écouvillons ont calibré pour aller avec un certain Ø d’alésage, or les armes a feu sont pour la plus part des issues de calibre anglosaxons, (7.62 = 0.3in) donc inutile pour du 8mm et destructeur pour un alésage en 6mm (pour rappel il n'est pas rare de coter certains alésages au micron près dans le milieu de la méca).
Mais au delà de ça je te l’accorde c'est ni plus ni moins que des écouvillons a frotter les tubes.
Sinon: @gbrnr on ne lubrifie PAS les vis! Pourquoi: Les ingé ne "désirent" pas de couple de serrage: ils "désirent" une "tension de vis" donc une force le long de l'axe de la vis pour plaquer au mieux les éléments.
Pour obtenir cette tension ils spécifient un couple de serrage qui est fonction de:
- la longueur de vis (mais souvent on s'en fout)
- le diamètre (on s'en fout pas)
- la classe de vis (ultra important)
ET le grand oublié: le coef de frottement!! (approx. 0,2 pour un contact acier / acier) mais si on lubrifie on diminue le coef de frottement donc si (valeurs au pif) 1N.m de couple donne 10N de tension avec un coef de 0.2, ce meme N.m de couple pourrait donner 20N de tension avec un coef réduit a cause de l'huile.
Et comme, de surcroît il arrive que les vis du culasse (et c'est le cas pour le 2.7 HDI il me semble) soient serrés a la limite élastique il est possible a cause de l'huile de les porter au dela ce qui aurai pour effet que les vis perdent de la tension (ou cassent au montage)
cordialement.
Ok mrc francois
tu connais mecannocar nettoyant frein
(le plus efficace selon un garageos qui les a tous testé),
bien pratique pour paufiner degraissage nettoyage (derouille dailleurs aussi).
attention de ne pas en mettre partout bien sur,
et sur la peau, surtout mélangé avec aluminium,
il est vraiment... "pro" (jai eu des crevasses sur les mains pendant 1 mois, avec un lustrant alu)
bref j'ai pas ton matos experience, mais je m'en passe pas du net'frein
(sauf que je prends le bardhal vendu en brico mag
mais en carton de 12 sur LBC a 2 euros 50cts la bombonne, au lieu de 10,
il va déja pas mal)
p.s.
si t'as une astuce pour sortir goujon pété dans culasse tondeuse briggs&stratton,
j'arrive peu a la chauffer, et il etait pas graissé
-> il a grippé dedans, joint n'ayant pas ete resserré apres premieres 20H utilisation - joint alu s'ecrasant,
et moteur ayant surchauffé -quelquun quil l'a utilisé a mort sans me le demander, con de pays...-
(bref je balance du WD40 depuis quelques jours mais avec extracteur ca vient pas )
/mets un 'jadore' si tu réponds, sinon je suis plus notifié par YT lors de réponse/
Bonjour, je te suggère très respectueusement d'investir dans un ou des moyens de mesure. Perso j'ai toujours mon pied à coulisse "ROCH junior" depuis le lycée technique (il y a 50 an), il mesure tout pareil au 1/50e mm avec le vernier. Mais il faut utiliser les moyens nécessaires à ce que l'on veut mesurer. Tu le dis très justement dans ce cas de figure c'est un comparateur qu'il faut. Je pense qu'un comparateur et un pied doivent se trouver à partir de 50 euros. Tu te débrouilles très bien avec ce que tu as mais la précision n'est forcément pas au rendez-vous.
Ceci dit je te suis et apprécie tes vidéos, continue de la sorte.
L'increvable ROCH junior
Oui après sa reste de la grosse meca on et pas centièmes près ;)
@@Rotarymotors1 Détrompe toi, tout ce qui touche a la métrologie moteur est très fin et nécessite les outils adaptés. Un joint de culasse trop fin ou trop épais peut endommagé le moteur ou l’empêché de donné tout sa puissance.
oui j'ai toujour mon pied a coulisse et jauge de profondeur de mes étude! a chaque utilisation il sont nettoyé et ranger dans leur boites d'origine. j'ai même encord les comparateurs, maitres étalons, palmers, clefs de serrage kilométriques et loupes de chez mytotoyos qui sont toujours aussi dans leurs boites. bien que je fait plus de mécanique de précision! ils me servent toujours lors de mécanique auto. ils faut pas oublier que la température est important lors des prise de cotes.
Un bon serrage, ça fait les bras. 😂. Bonne journée francois.
Je sais que ça date comme video mais je remarque seulement maintenant les petits mots sur le ballon d eau derrière
Excellent 😂😂😂
bonjour la granularité du pied a coulisse énorme!!! je te mets un énorme pouce bleu, bonne continuation , laurent
a 4min45secondes
ah ce serrage me rappelle le joint de culasse sur feu ma 205 TD, même si sur un vieux mazout on atteint pas encore ce niveau de serrage. Aller, tu commences à lentement apercevoir la lumière au bout du tunnel. C'est tellement encourageant quand on commence a tout remonter et qu'on voit petit à petit le fruit de son travail.
Courage François !
Les voiture des année 2005 2010 c'est un délire les couples de serrage faut limite etre culturiste pour serrer une culasse 🤣
Tu explique super bien ,j'ai appris a faire beaucoup de chose grace à toi merci françois économise beaucoup :)
Je suis, à chaque fois, fasciné par ta persévérance surtout que tu n’es pas du métier. Il faut une sacrée dose d’humilité et de confiance en sois pour attaquer des chantiers pareils. Bravo!
Bonjours, Je suis mécano en concession Renault et j'avoue que tu travail avc beaucoup de précision et la fonçons comment tu expliques montre que tu sais se que tu fait. malgré que tu te prend pour un mécanicien débutant moi je dit que tu est un superbe Mécano François. Tu nous surpasse Bon courage et continue tes vidéos car on apprend beaucoup avec ta chaîne mercii merci merciiii beaucoup de la Nouvelle-Calédonie 😀
J'ai mis un pouce bleu parce que C 6 simple à faire ! (4:11 pour ceux qui comprennent pas ;) )
C 6 sympa de ta part 🙂
Hello,
Pour éviter de t'abîmer les yeux sur le pieds à coulisse, tu peux poser une longue clavette, ou un règle rectifiée sur ton piston au PMH et mesurer la cote de dépassement avec un jeu de cales. C'est plus précis que le pieds à coulisse, mais le comparateur reste l'idéal !
Bon courage a toi 💪
Meme jai pas de voiture . mais je trouve que votre videos sont vraiment educatif, je vous souhaite bonne continuation.
François cette série pour la C6 est légendaire merci à toi pour tes vidéos good job
salut François excellent travail continu comme cela !!!!!!!!!!!! salutation.
Mais quel force de la nature ce François 😘😘😘
François et les pas de vis : une histoire d'amour 😍
A la fin ça casse toujours 😂
Quand on regarde à quoi ce bloc ressemblait.... calamine à ne plus savoir par quoi commencer et là, il est aussi propre que sorti d'usine ! Chapeau!!!
une vidéo pour mon anniversaire, merci GBRNR
Bon anniversaire 🎉🎂🎁🎈
@@gbrnr MERCI !!!!!
Tres belle vidéo très explicatif merci😊😊
Salut François, et dire que c'est pas ton métier... Chapeau bas pour ton travail et le plus beau dans cette histoire c'est que c'est pour une bonne oeuvre ! Tu es une belle personne François ;)
C'est dingue ce que l'on peut apprendre sur ta chaîne merci à toi François.
Super tes vidéos ! Très instructif pour les non initiés et de même pour les pros. Quand je bossais chez Man, sur les TGX c’était 26 vis à serrer à 300nm + 3 x 90 degrés .. Ça chauffais vite 😂
Impressionnant !
Bonjour... Simplement un grand MERCI pour ces vidéos qui me permettent d'apprendre et de faire énormément de choses sur ma 207 HDI 90 Cv !! ( Vanne EGR..Freins Av/AR.. Rotules et transmission..Et j en passe !-) Et pourtant, Dieu sait que je suis une Grosse quiche en mécanique!! Vraiment TOP!!!!
Bravo à toi ! 🙂
Salut François je te suis depuis pas très longtemps je regarde toutes tes vidéos dans le désordre, c'est un marathon de folie.
Tu es très pédagogue, patient, oh oui PATIENT, franchement tu es courageux tu as pris une caisse pas facile à bricoler. je te souhaite bon courage pour la suite on attend tous la suite avec impatience.
J allais oublier c est pour cela que je t écrit peux tu faire une vidéo sur ta méthode de rangement lors du démontage du moteur, franchement je sais pas comment tu fais pour tout remonter sans rien oublier chaque vis chaque écrou ici et là. merci
Salut François, mon commentaire n'aura pas beaucoup de rapport avec la vidéo mais je tenais a te remercier. Il y a quelques mois je me suis lancé dans la restauration d'une golf 2, apres quelques péripéties et carrement un changement de base, aujourd'hui j'ai fais ma 1ere distribution. Avant de te connaître toi, le mécano du dimanche, fab, et beaucoup d'autre, l'automobile n'étais pour moi que conduire (ce que je faisais avec le corrado de mon père) après avoir fais la vidange de ma clio 2, ce qui a commencé a me donner un peu plus confiance en mécanique, et a aussi fais du bien a mon porte feuille d'etudiant 😜 je suis aujourd hui entrain de refaire cazi totalement cette golf qui été a quelques semaines de partir a la casse. Avec un train avant refait a neuf, un moteur avec un bon entretient, et bientot le train arrière. Vivement la fin du remontage (il me manque quelques pièces pour remonter le berceau) et pouvoir entendre ce moteur tourné. Merci beaucoup et continu comme ça mon ami. Tu apportes beaucoup de motivation !
Merci pour ton commentaire 🙂
Allez on y croit en ce projet ! Tu vas y arriver !
Ps : ne demande pas d'aide à Sylvain sinon : ''c pété''
J'aurai bien aimé voir Sylvain serrer les goujons à 180° XD
@@petru762 Aurait-il réussi déjà à 40Nm penses-tu sans qu'il s'emballe? XD
@@Aduke95 et 180 dab en arrivant à 20nm 😂
La vis casse
Sylvain : « c’est pété »
@@MonsterGtiR27 😂😂😂
Tu m'as appris à lire un pied a coulisse. Merci 👍🏻👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Merci François ,pour t'est vidéos
Youpizz 10 ans de bonheur merci françois
Il a dit "Outil NUMERIQUE", je m'abonne !
On a tous avoir les poils hérissés lorsque tu vas tourner la clef pour la démarrer. Gros moment émotion.
Bravo encore François.
J adore les messages sur le ballon d eau chaude .
Bonne vacances aussi
Sur l ile d Oleron peut-être
A+
Le jour ou elle démarre je lance une pétition pour faire un nouveau jour férié
Coucou ! Tu as raison, attention au « verrou hydraulique » si on met trop d’huile sur les vis ... perso, je préfère une petite lichette d’anti-seize (graisse cuivrée ». Par contre, du gros serrage comme ça, je prévois de virer (ou pas) le manche en caoutchouc et d’allonger mon outil avec un tube, ça aide. Bon, j’ai une caisse camion (Facom K. Carré 1 pouce, ça le fait).
Super boulot, ça fait plaisir de travailler sur du propre et de voir tout ça ressembler de nouveau à un moteur !
Bravo !
Merci pour le cours du pied à coulisse, petite révision de mes jeunes années :)
Génial. L huile ca a aider pas mal pour se serrage. De très bon conseils avant de remonter les culasses. A bientôt pour une nouvelle vidéo.
François tu est le meilleur 😁😄🤘👌
Franchement ta vidéo est super tout est bien expliqué génial et tu as beaucoup d'humour franchement on rigole bien continue tes vidéos et un pouce bleu pour toi merci pour tes vidéos
Du travail de pro , bravo François et merci!
Salut, beau projet qui commence à voir le bout même si il te reste encore pas mal d'étape avant d'entendre ronronner ce v6 mazout. Petit conseil qui me viens de la mécanique poids lourd, essaye de pousser sur tes vis quand tu serre au lieux de tirer, ça te permet d'utiliser le poids du corps et moins peiner. Conseil très pratique que j'ai appris quand tu doit serrer près d'une trentaine de vis de culasse à 260Nm + 120° à la clé angulaire. Dans tout les cas serrer une culasse tu es toujours bon pour une bonne suée à la fin.
je suis en formation mécano poid lourd et je me souviens j'avais remonté le haut moteur d'un 6 cylindres avec une culasse divisé en 6 parties , je vais pas te mentir que pour serrer ça c'était une épreuve sportive (je me souviens plus du couple de serrage mais en tout cas c'était très élevé xD)
Sheppowed peut être un poyaud ... pas tout jeune mais indestructible
Le roi des coffrets a encore frappé ! T'es un sacré bonhomme François; bravo pour ces culasses ! Une très grosse étape de passée...🤩👍
J'adore, "François le roi des coffrets..." Un coffret pour chaque tâche excellent.
c'est serré à mort,bravo pour votre énergie et détermination .
Bravo François..continue , qu' en déplaise aux mauvaises langues et aux mauvais esprits.
Bravo pour les joints de cuillasses ! Allez François !!!
Et dire qu'ils y en à qui payent pour faire du sport 😂
Continues, je suis fan force à toi💪
Bon travail François
Pouce Bleu pour toi François c'est obligé, vue comment tu en as chier c'est la moindre des choses!!💪🏻💪🏻💪🏻
Bravo François 😎👏🏻👏🏻👏🏻
J’ai cru que ç’était un tutoriel pour refaire son carrelage au début quand t’as percé le béton 😂 Toujours aussi sympa à regarder tes vidéos, bon courage pour la suite du projet
Bonjour Bonne vidéo comme toujours
Quelle séance de sport ! Maintenant, il reste tout a faire. Bon courage !
Chaque fois c'est moi qui se coltine les serrages de culasse, mon frangin a trop peur de peter les vis tellement on doit serrer fort 😅 travail propre comme toujours 😉
Super François, le moteur reprend forme et de plus, tu fais de la 💪. Super vidéo comme d'habitude, merci François👍👍👌👌✌✌
J'ai adoré le "Georges was here" sur le chauffe eau. Pour la nouvelle mascotte, j'ai une suggestion... Comme le nom du moteur est celui de ce cher Sylvain Lévy, je suggère une poupée vaudou a l'effigie de Pierre Chabrier 😁 Comme ça le duo vilbrequin représentera bien cette C6 😎
Super vidéo . Tu m'as rappeler tellement de souvenir galère de serrage angulaire ... Lol ... La bise
T'as grave assuré, félicitation !
Le serrage angulaire, c'est un truc de malade mental
GG
Passionnant ! Et quel boulot ! Quand on voit tout ce qui a été démonté et débranché, ça doit être plaisant de commencer à tout remonter
Bon courage !
Regarder comment il galère pour aider les enfants malades vraiment rares des messieurs comme toi François
Salut
Comme d'habitude, on se régale...... Ah le serrage des culasses ,c'est pas de l'horlogerie mais qu'est ce que ça fait plaisir une fois tout en place.
Bravo. vivement la suite.;-)
bravo François continue comme ça ta fait plus de la moitié encore bravo .
Elle a l'air vachement bien la petite caméra endoscopique Powerfix 😮 .
Bonjour François, gros pouce bleu comme d'habitude pour une vidéo bien sympa. Au plaisir sur TH-cam mon ami. 😉🤘🤘🤘🤘
Tu es le meilleur. Bon courage pour la suite, car ce n'est encore fini.
Encore et toujours du beau boulot bravo
J'ai hate de le voir retourner dans sa voiture ce moteur et l'entendre rugir
Incroyable le taf que tu as déjà fourni pour ce moteur, tes vidéos sont toujours aussi bien ! 😀
Merci pour tes super vidéos
Bravo François franchement respect parce que c’est pas facile.
Malheureusement bientôt une fin de dur labeur avec cette c6 mais grâce à toi François elle va retrouver une seconde jeunesse si j'aurais pu l'acheter je l'aurais fait volontiers mais j'ai déjà une voiture sinon bravo à toi pour ce que tu accompli sur cette voiture 😁
Bravo pour la perseverance ! Pour mesurer le depassement des pistons tu aurais pu utiliser une regle et un jeu de calles.
Ca fait plaisir de voir que le projet avance dans le bon sens !
Je reregarde la video car je me suis endormi devant 😂
Monsieur Claire, un petit message pour le référencement, cela n'est pas long (n'est ce pas tout le monde), mon message un peu plus :-)
Merci à vous ! Cela ne fait pas dix ans, mais faut espérer que je puisse y arriver un jour, même s'il fallait changer de plateforme, la bonne humeur, la gaité et l'accompagnement au savoir que vous développez est un bol d'air. Merci.
PS : pour favoriser l'étoile de Martin, les monsieurs de Vilebrequin ne pourrait pas vous mettre en contact avec les personnes qui gèrent la chaîne akram, ce n'est pas le même public mais il m'a semblé comprendre qu'il n'est pas contre "aidé son prochain". Peut-être, est ce dans les tuyaux. Si ce n'est pas le cas, trouver une manière de faire un cou de pub à cette cause serait favorisant, j'imagine et je l'espère.
Bonne journée à vous.
jet riz 1 qu'on pris
Vu la défroquée que Vilebrequin (et DeuxEx Silicium) a mis à Akram avec sa vidéo de débunkage du Powerbox dont Akram a fait la promo sur Instagram, je doute que ce dernier soit encore en contact avec Vilebrequin.
Enfin un coffret avec des outils efficaces ha ha !
La tige du pied a coulisse s'appelle la jauge de profondeur 😜👍.
Il existe aussi des pieds de profondeur (c'est la même utilisation que le pied a coulisse mais uniquement pour mesurer la profondeur, plus précis cas tu as un meilleur appui). Bonne vidéo 👍👍
Hâte la vidéos de la semaine prochaine
Merci François et je pense que tu est très déçu que Sylvain vende sa passat il ne pourra plus venir pour l’entretenir et aussi t’embêter
Je suis toujours admiratif du boulot ! Bravo
Quelle fierté que tu dois avoir !
Ça y est tu vois la lumière au bout du tunnel !
Continues comme ça, fonces !
A mercredi prochain 💪🏻
Salut François...encore une fois un grand bravo!!!Je suis épaté par ta minutie concernant le nettoyage des différentes cavités !Un vrai travail d'artiste ! Et je le dirais encore " et les pro,prenez exemple sur François de Garage Bagnoles et Rock n' Roll !"
A bientôt et merci !!👍👍
Franchement respect pour tout ce que vous faite
La salopette anti feu c'est génial ,mais c'est surtout à l'intérieur que ça crame 😁
Perso un serrage de culasse en plein mois de juillet ,je l'aurai fait en bermuda,singlet ,et tong 😂
Bon taf François 👍
Très bonne explication pour le pied à coulisse ! Toujours un plaisir de suivre tes vidéo , bravo 🍾🎊
Courage François tu gere
Interlude chat 13:43 moment de publicité pour divertir la clientèle merci François 😂👏👍
Encore du super boulot!!!Bravo et Merci François !!!
Bonjour bonne vidéo Merci pour les explications.
bel hommage à FF VII !!!!!!
Sinon, je note, qu'à l'avenir, il me faudra gérer les trous dans le béton comme ceux de la mécanique ... soufflette, aspirateur, combinaison et, pas des moindres, patience ^^ tu es au top !
PS : pouce bleu, de base, avant visionnage !
Franchement bravo pour le soin que tu apportes. 👍
Pas sûr qu' en garage, pour des besoins de rendement, tout ce que tu montres soit respecté.🧐
Pour le pied à coulisse avec lecture à l' ancienne pas très pratique, il existe le caliper à lecture électronique et les étalonnages à zéro sont rapides et fiables, mais je pense que depuis le temps tu as investi.
Tu aurais pu mettre une clé de force avec une rallonge pour faciliter tes serrages angulaires, ce que j' avais fait lors d' un remplacement de joint de culasse.
En effet j'avais acheté l' outil pas cher que tu as fait voir, il fallait 90 degrés d' angle, je m' étais finalement aidé d' un ami qui avait placé sa main pour garder le repère du point de départ et arrivé au 1/4 de tour à l' œil , ça avait amplement suffi. Je sais ce n' était pas très pro, mais la réparation avait tenu très bien sur une Fiat Panda.
Tout ce boulot de fou merci pour les explications complète hâte de la voir sur route ♥️bon boulot mais grave
Super François ! Beau boulot !! Et la séance de muscu ! J'ai adoré ! 😅
Le serrage a l'angle avec un trait au Tipp ex blanc sur la tete de vis ca marche bien aussi. Faut pas utiliser ta cle dynamo pour les serrages a l'angle! tu vas la ruiner en moins de 2! BTW j'adore tes videos!
J'adore cette chaîne on apprend plein de choses
Sinon des cales d'épaisseur de culbuteur/bougie et un réglet c'était bon aussi. Sportif de fou le serrage! Sacré coup de collier pour cette vidéo. Bravo!!!
Coucou françois, superbe vidéo on l'attendais avec impatience, perso j'aurais pas été capable de visser les culasses car j'ai un corps de lache, tu as largement mérité ta nuit de sommeil qui j'espère c'est bien passer. Vive l'entendre le démarrage de ce V6 2.7 HDI. Merci à bientôt !
Aucun moteur vous résiste. Chapeau bas
tu ne lache pas l'affaire, je commence a y croire. courage, pendant que tu change tes joints, moi je m'en roule un ;)
ok merci 🙂
qu'elle boulot ! félicitations !
super vidéo comme d'habitude.
Super boulot et très bien expliqué. Tu es au top pour cette C6
MERCI de cette vidéo ,et de ce petit décalage de la jauge de profondeur (une usure ? ) a vérifier sur le mien .
Bravo François,vivement la suite.
Bravo François! Après l'effort, bientôt le réconfort! Félicitations pour ce beau projet et ces supers vidéos!
Hé hé bientot 200k d'abonnés 👍🏼