Sziasztok! Én is örülök most ennek a videónak, mert magyar Punto (mk)2 videóból nem sok van, ráadásul pont a kormány Servo az egyik "senki földje", ami a precíz és szemléletes tartalmat illetné! Egyébként a legtöbb külföldi videóban is, vagy szimplán leírásokban is csak úgy van valami szerelési útmutatás, hogy atomjaira szedik a kormánytól kezdve a kormányoszlopot, hogy a nyomaték- és szögelfordulás érzékelőt kicseréljék; viszont volt egy pocsék minőségű külföldi videó, ahol ugyanígy egyben szedte ki az egész oszlopot kormányostól! :D Mondom akkor csak lehet máshogy is és én is ezt az utat választanám, ha már egyszer lehetséges. Nekünk egy 2001-es ELX felszereltségű 12 8V Punto-nk van és idén Júniusban vettük még csak. Pár hete jött elő már néhányszor, hogy indulás után kitekert kormánynál eldobta magát a Servo teljesen. Diagnosztikával kiolvasva a C1005 -ös hiba volt eltárolva, meg 1-2 CAN buszos sebesség-jelvesztés, töltés-visszajelzés-jelvesztés, de gondolom nem azok voltak a lekapcsolás okai. (C1012, C1013). Szóval elkezdtem tervezgetni a cseréjét, de aztán hamar rábukkantam, hogy a kék "vezetékes" szenzor, ami a 2003 előttiekben van, az már újonnan az egész világon nem kapható... Még nem szedtem le egyébként a kormány alól a burkolatot, hogy megnézzem melyik színű valójában, de félek hogy kéket fogok látni... Elvileg csak "mókolással" lehet megoldani, mert vagy a szenzor aluöntvény házát kell kompletten átcserélni, -ha lehetséges-, egy 2003 utáni Servo egységről, vagy pedig 1mm -t le kell esztergálni a tengelyből átmérőben ott, ahol közvetlenül a szenzor közepe van, meg 0.5 -öt elvenni az ékhoronyból. Na most ezt a beavatkozást ha lehetséges volna valahogyan, akkor egyelőre kihagynám. Van más módja annak, hogy sárga vezetékes, újabb fajta szenzort 2003 előtti Punto-ba valahogy beleépítsünk? Igazából én nem is értem, hogy ezt hogyan tudták meglépni az utángyártott alkatrészeket készítő márkák... Kizárólag csak a belső elforduló műanyag elem belső átmérője az egyedüli különbség, de akkor miért nem gyártják már a 2003 előtti autókhoz?! :/ Illetve egy olyan kérdésem lenne még, hogy az összes paramétert nem kell újratanítani a vezérlőnek, (szigorúan mechanikai 0 pozícióban), ha szenzort cserélni, hanem ilyenkor elegendő lehet csak a nyomaték nullpozíciót betanítani? Köszi!
Preciz osszeszerelesnel a szoghelyzet limiten belul van diaggal is latni ha nem akkor tanitani kell a nyomatekszenzort meg minden esetben tanitani kell. Kulfoldrol lehet rendelni kek kabeleset is ha az kell.
Kérhetnék segítséget? Astra H, z14xep 2 hibakódot dob: 01410d és 014104. Mik ezek a hibakódok? Nem találom sehol. A végén a kis "d" lehet 6 vagy valami más. Köszi.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a gyors választ! A katalizátor utáni lambda szonda csatit széthúztam és csak később dugtam vissza amikor check engine-t dobott menet közben. Remélem ezért van ez a hibakód. Ha tudom valahogy törlöm v. töröltetem.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Nagyon hasznos tartalom, mint mindig.
Sziasztok! Én is örülök most ennek a videónak, mert magyar Punto (mk)2 videóból nem sok van, ráadásul pont a kormány Servo az egyik "senki földje", ami a precíz és szemléletes tartalmat illetné! Egyébként a legtöbb külföldi videóban is, vagy szimplán leírásokban is csak úgy van valami szerelési útmutatás, hogy atomjaira szedik a kormánytól kezdve a kormányoszlopot, hogy a nyomaték- és szögelfordulás érzékelőt kicseréljék; viszont volt egy pocsék minőségű külföldi videó, ahol ugyanígy egyben szedte ki az egész oszlopot kormányostól! :D Mondom akkor csak lehet máshogy is és én is ezt az utat választanám, ha már egyszer lehetséges. Nekünk egy 2001-es ELX felszereltségű 12 8V Punto-nk van és idén Júniusban vettük még csak. Pár hete jött elő már néhányszor, hogy indulás után kitekert kormánynál eldobta magát a Servo teljesen. Diagnosztikával kiolvasva a C1005 -ös hiba volt eltárolva, meg 1-2 CAN buszos sebesség-jelvesztés, töltés-visszajelzés-jelvesztés, de gondolom nem azok voltak a lekapcsolás okai. (C1012, C1013). Szóval elkezdtem tervezgetni a cseréjét, de aztán hamar rábukkantam, hogy a kék "vezetékes" szenzor, ami a 2003 előttiekben van, az már újonnan az egész világon nem kapható... Még nem szedtem le egyébként a kormány alól a burkolatot, hogy megnézzem melyik színű valójában, de félek hogy kéket fogok látni... Elvileg csak "mókolással" lehet megoldani, mert vagy a szenzor aluöntvény házát kell kompletten átcserélni, -ha lehetséges-, egy 2003 utáni Servo egységről, vagy pedig 1mm -t le kell esztergálni a tengelyből átmérőben ott, ahol közvetlenül a szenzor közepe van, meg 0.5 -öt elvenni az ékhoronyból. Na most ezt a beavatkozást ha lehetséges volna valahogyan, akkor egyelőre kihagynám. Van más módja annak, hogy sárga vezetékes, újabb fajta szenzort 2003 előtti Punto-ba valahogy beleépítsünk? Igazából én nem is értem, hogy ezt hogyan tudták meglépni az utángyártott alkatrészeket készítő márkák... Kizárólag csak a belső elforduló műanyag elem belső átmérője az egyedüli különbség, de akkor miért nem gyártják már a 2003 előtti autókhoz?! :/ Illetve egy olyan kérdésem lenne még, hogy az összes paramétert nem kell újratanítani a vezérlőnek, (szigorúan mechanikai 0 pozícióban), ha szenzort cserélni, hanem ilyenkor elegendő lehet csak a nyomaték nullpozíciót betanítani? Köszi!
Preciz osszeszerelesnel a szoghelyzet limiten belul van diaggal is latni ha nem akkor tanitani kell a nyomatekszenzort meg minden esetben tanitani kell.
Kulfoldrol lehet rendelni kek kabeleset is ha az kell.
Kérhetnék segítséget?
Astra H, z14xep 2 hibakódot dob: 01410d és 014104.
Mik ezek a hibakódok? Nem találom sehol. A végén a kis "d" lehet 6 vagy valami más.
Köszi.
véleményem szerint katalizátorral ill monitor szondával és kábeleinek hibájával összefüggő hibakód
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a gyors választ! A katalizátor utáni lambda szonda csatit széthúztam és csak később dugtam vissza amikor check engine-t dobott menet közben. Remélem ezért van ez a hibakód. Ha tudom valahogy törlöm v. töröltetem.