Köszönjük a videót, hasznos volt! Én azon motoros kollégákat bírom, akik télen a mínuszban beülnek a kocsijukba, és azonnal elindulnak, de nyáron a 20-25 fokban percekig melegítik helyben a motorkerékpárjuk motorját! :D Ezeken mindig jót szoktam szórakozni. Én a kocsijaimmal mindig úgy teszek, hogy beülök, azonnal indítok, és csak utána kezdek fészkelődni, molyolni, bekapcsolni a bizt. övet, lámpát, és mire ezekkel komótosan végzek, simán eltelik minimum 10-15 sec -az olaj 0w20-as, tehát gyorsan körbe megy-, aztán indulok is, de az elején a fordulatot nem emelem 2000-2300 fölé, nem taposom neki.
Szia Z! Autószerelőként már én is sokat agyaltam ezen,h melegítsünk, avagy sem. De én is erre jutottam amit itt elmondtál. Nyáron pont elég,h beindítom, majd kinyitom a kaput, visszasétikálok és kiállok. Ez kb 1 perc. Télen meg, ha le van fagyva akkor, ha le akarom vakarni, mindenképpen melegítenem kell. Ez kb 3-5 perc. Ennyi idő mindenfajta olajnak elegendőnek kell lenni, h körbeérjen. Volt egy E46 320i BMW-m, ami addig nem engedett meleg levegőt az utastérbe amíg a motor el nem ért egy adott hőmérsékletet. Gondolom ezzel is segítve a mielőbbi felmelegedést.
Igen én is ezt írom alá irt egy kommentelo 10. 15 p járatja az sajnos nem jó ugye minél többet járatják annál kopotabb lesz a motor és jön az olaj fogyasztás stb.
Az addig oké ,hogy letakarod a szélvédőt, annak még van értelme, de az hogy hideg levegőt fujatsz be a pepárásodott autóba sokra nem mész@@endremurvai6136
2007 Renault 1.4 MPI motoros Daciánál úgy csinálom, h hidegindításnál emeli magának a fordulatot ilyen 1200-1300-ra, utána szépen csökkentgeti és amikor kb fél perc járás után 1000 alá megy , akkor szép óvatosan elindulok.
Üdv. Vannak egész komoly hideg területek is pld,mint Canada egyes részein néha - 30 C is lehűl az idő. Nem nagyon elég a 2 perces járatás ,de persze sokan indítnak és várás nélkül már indúlnak a járművel. Én mindig járatom 5-10 percet mielőtt indúlnék :) Nem az olaj miatt,hanem a fűtés miatt :) Nyáron is hagyom kb. 2-5 percet járni mielőtt elindúlok vele.
Szia! Jó a videó nagyon hasznos! Én egy 24 éves 400ezer km es 1.9 PDTDI Audi A4 -st használok már 21 éve. Nem régiben vettem egy olaj melegítőt pár ezer ft ért amit az olaj deklire alulra kell felrakni. Indulás előtt 3-4 órával időzítő órával( 230 V) beállítva kapcsolom rá a fűtést amikor kint állok téli időszakban . Tapasztalatom szerint sokkal jobb az indulási hangja a motornak és rögtön indulhatok vele. Én úgy tudom hogy hideg motort max. 50 % fordulattal szabad hajtani. Dieselt kb 2000 fordulat benzinest pedig 3000 körül amig 90 C nem lesz a víz! De még innen sem kell rögtön túlpörgetni mert az olaj még ekkor sem éri el a teljes üzemi hőfokot. Azt majd még ezután pár km rel később.Üdv.
Érdekes, köszönjük. Talán nem hiábavaló: a megfelelő viszkozitású kenőolaj elsősorban a siklócsapágyakban fontos. Megfelelő olaj esetén a tengelycsap és a csapágyfém nem érintkezik, nem is kopik. Ha üresjáratban melegítünk, akkor hosszabb ideig de kis csapágyterheléssel kopik. Ha azonnal indulunk akkor nagyobb terheléssel rövidebb ideig - a csapágyfém kopásának mértékében nincs jelentős eltérés. Fél-egy perc alapjárat bőven elég hogy az olaj körbejárja a teljes motort és picit melegedjen is. Az olaj tapad a fémhez, mindig van vékony olajfilm a csapágyakban. Viszont ha hetek óta nem járt a gép, akkor az olajfilm már kevés, indításkor hallható az első 8-10 fordulatnál! (amikor volt kurbli, ilyen esetben - pl. hadseregben - át kellett forgatni hogy az olaj körbejárjon, feltöltse a csapágyakat stb.). Megjegyzés: a térfogat-kiszorítású szivattyú nyomása kb. független a viszkozitástól, "át-darálja" a kocsonyát is - de a siklócsapágyaknak ez nem megfelelő. Balesetmentes közlekedést mindenkinek !
Hát igen, hiányoltam én is a videóból azt, hogy az olajfilm mindig ott van az alkatrészeken. Kenjetek be egy vasdarabot olajjal, nézzétek meg mikor tűnik el róla, és akkor azt nem is néztük, hogy a kocsi alkatrészei zárt térben vannak. Csak sok állás után megy le róluk, de teljesen soha. Amúgy meg tényleg teljesen szubjektív, a főnököm is beidegződött, hogy hosszú percekig kell járatni a kocsit, meggyőzhetetlen... Álló helyzetben az életben fel nem melegszik az olaj szinte. Tehát teljesen felesleges úgy járatni. Arany középút...
Az hogy ki mit tanít, az 1 dolog. A tankönyvben meg azt lehet olvasni hogy nincs szükseg benzinest melegíteni, viszont számolni kell azzal hogy nagyobb fordulaton nem lesz a legjobb a teljesítménye mivel a hőre tagul a fém pl dugattyugyürű. Diselnek több kell mint a benzimesnek.
Ez a kérdés "normális" nagy dízelmotoroknál rég megoldott kérdés. Indítás előtt egy elektromos szivattyú körbeküldi az olajat. 15W-40 a gyári olajam, dízel-adagolós, japán, sorhatos, 34 éves és 740k bontatlan blokkal. Én melegítem, olajat 8 ezrenként cserélem.
Az elektromos (elő)olajszivattyú szerintem is tök jó megoldás. Valószínűleg azért nincs az átlag autóban, mert akkor jelentősen tovább tartana a motor életciklusa, ki venné meg a következőt! Sajnos a tervezésnél az alapelv mostanság nem a "biztos jó legyen sokáig" , hanem a "valahogy kibírja a kötelező garancia végéig"-re váltott talán a 90-es évek közepe-végétől folyamatosan.... Én még azt is jó ötletnek gondolnám, hogy ne a minimálisan szükséges 3-4-5 literes olajtöltettel menjen egy autó, hanem esetleg 1,5x-2x annyival. Így a olaj minőségi változása (savasodás, hígulás, szennyeződés megkötés, stb. ) hosszabb ideig tartana a nagyobb mennyiség miatt, hosszabb ideig lenne megfelelő a kenés. Persze a több olajat hosszabb idő bemelegíteni. Sőt beleraknék még egy hőmérsékletfüggő előmelegítőt is. Néha nézem a videókat, hogy -30-40 C körüli hidegindításnál a rosszabb minőségű hangnál is hallani, hogy hogyan krampácsol a motor gyakorlatilag megfelelő kenés nélkül. Olajnyomás, olajhőmérséklet műszerek nem triviálisak, pár sportosabb, vagy tech orientáltabb modellben van csak, pedig tök hasznos infó lenne. Az már csak hab a tortán, hogy a vízhőmérőt is kihagyják egyes típusoknál, főleg a "női" kisautóknál jellemző. Így majd csak a gőzoszlopról lehet tudni, hogy vmi baj lehet.
A videó jó, viszont nem emeli ki eléggé, hogy elindulás után is kímélő üzemmód kell, nem csak a kenés miatt. Sok esetben a hengerfej és a blokk különböző ötvözetből készül , a hőtágulásuk is lehet eltérő. Igaz ez a dugattyúkra, szelepekre , stb... Tehát hiába meleg a víz, a motor teljes egészében még jóval később 10-15 perc múlva melegszik át teljesen. Nekem az egyikben van olajhőfok óra. Elindulás után télen , hidegben 10 perc kell a 80 fokos olajhoz. ( motul 300 w sport 5-30). Másiknál , Pajero 3.2 did, a blokk acél, a hengerfej alu. Eléggé egyértelmű , hogy mi melegszik ( kezd el tágulni ) először. Szóval a kenés egy dolog, a hő meg a párja
Tőlem mondhatnak akármit. Én úgy gondolom, hogy nagyjából értem, hogy mi történik a motorban, ezért én télen kicsit többet, nyáron kevesebbet de szoktam járatni a motort és hidegen mindig óvatosan, közepes, lehetőleg konstans fordulaton járatom, start-stop szigorúan ki. Szerintem kell egy bizonyos idő, amíg az olajnyomás kialakul és minden periféria a helyére kerül. Sokat nem érdemes járatni a motort, mert úgyis terhelés alatt melegedik igazán. Nekem most épp három dízelem van, mindháromben van hűtőfolyadék melegítés és viszonylag gyorsan melegednek. A BMW-ben webasto van, míg az olcsóbb kis dizelekben egyszerű elektromos kivitel van.
Van olyan elmebeteg ország, ahol már bírságolnak az autómelegítésért. Pár napja eszembe jutott a parkolóban amikor vagy 8 percig kellett járatni a motort, mire kiláttam a szélvédőn. Persze sajnálom égetni a méregdrága benzint, de látni muszáj.
Nekem 1.6-os crdi van, tehát turbódízel és tapasztalatom szerint sokkal simábban jár, jobban gyorsul, szebben megy, ha pár percig melegítem alapjáraton, főleg most hogy kint áll éjszaka is a szerencsétlen, nem garázsban (költözés alatt). ÉS itt nem 10 percre meg negyed órára gondolok hanem tényleg csak 3-4 perc elég.
Én úgy vagyok vele hogy az enyémnél (1.6 16v, szívóbenzin) beindítom és ameddig a szivató miatt nem megy vissza legalább 1000-ig a fordulat addig nem indulok el vele. Nyáron ez kb 2mp, télen lehet 3-5p is. Viszont nyáron is járatom 1 percet legalább, ameddig kinyitom a kaput, meg zenét választok. :) Aztán volt aki mondta hogy hát bekokszolódik így a katalizátor meg az egr. Na hát aki mindig 2.500-nél elváltja annak be is fog, de engem ez a veszély nem fenyeget :D Ha 90 fokos a víz, megyek még 5 percet aztán akár tiltásig is lehet forgatni (3.500-nál nem szoktam tovább, csak ha valami akció van). 1 csepp olajat nem fogyaszt az autóm :))
Ha lenne garázsom, akkor nem járatnám, hanem óvatosan a motort kímélve elindulnék, de mivel nincs garázsom így kénytelen vagyok melegíteni, ugyanis addig ki sem látok a kívül-belül lefagyott/párás szélvédőn....
@ZSZmindenamitechnika Üdv. Nem a videó témájába vág de ha kérhetem lehetne videó motorkerékpár gumi cseréről és centrírozásáról (kézi állványon)? Válaszát előre is köszönöm.
Sziasztok! Bmw 320D-vel mi a helyzet? Először használok bmw-t és dízelt is. Max 1-2 perc télen és indulok. A fűtés viszont elég hamar megjön. Kb 4-5 km alatt eléri az 50-55 fokot a víz. Ez normális?
A sebességváltóban, differenciálműben és elosztó hajtóművekben is olaj van, méghozzá magasabb viszkozitású mint a motorolaj. Ezeknek se árt ha indulásnál nem kínozzuk meg.
1.6 bse motormra ráépiítettem egy Forsz 800Wattos 240voltos előmelegitőt, amit időzitős konektorral vezérelek, reggel munkába indulás előtt már meleg a motor. Meg van beépitve egy Forsz fütésgyorsitó is, ami 3db izzitógyertyár tartalmaz, igaz az 100%-ra terheli a geberátort, de sokkal gyorsabban bemelegszik a motor. Elinditom a motort, utána bekapcsolom az övet addigra körbeért az 5w-40 es olaj így én nem melegitgetem percekig. Meg üzemközben gyorsabban melegszik, mint alapjáraton járatva, ami az olaj elsavasodását gyorsitja is.
Üdv. Próbáljunk meg kicsit logikusan gondolkodni.Ha a mai modern motorok minél kisebb fordulaton adják le a nyomatékmaximumot,lásd dieselek,akkor hogy van az hogy nem terhelem kis fordulaton?? Kell egy kialakult valamennyire felmelegedett stabil olajnyomás a rendszerben indulás előtt. A többi zöld duma szerintem.
Az olajnyomás feláll másodpercek alatt. A nyomatékmaximum meg lehet bármilyen fordulaton, nem számít, a gázpedállal terheled a motort menet közben. A max nyomatékot csak teljes gáznál éri el, egyébként csak 10-20%-on használod hidegen. Az meg meg sem kottyan, ha az olaj már körbeért.
2012ben gyártott Bmw R1200 motorkerékpárok gyari lőirása a 15w50es motorolaj. Pedig abban az időben már bőven volt 10w50 😮..mégis maradtak a mernökök a 15ös hideg oldalnál. Érdekes
A bmw motorrad erre már megadta a választ. Ahogy melegszik a motor, úgy megy egyre feljebb a fordulatszámmérőn a piros tartomány. Nekem az a rendszer tetszik ami pl. Finn országba van. Programozható elektromos aljzatok a parkolókba és ha tudom mikor indulok bekapcsolhatom előtte a motorfűtést és az utastér fűtést. Üzemmeleg motor - kisseb kopás, meleg fülke és fagymentes ablakok - nagyobb kényelem. Régen télen a motorkerékpárom alatt egy beprogramozott hősugárzót tartottam, de volt egy a P126 fülkéjébe is.
120-as Skodát én is így használtam, és akkoriban voltak -10fokok is néha. Indításon mondjuk nem segített, de jeget nem kellett vakarni, és nem egy átfagyott utastérbe kellett beülni, ami a Skoda gyenge fűtése mellett igazi áldás volt.
Szia! Nagyon hasznos a csatornád! Ha jól tudom, oktatató vagy, így remélem, a sűrűség és a viszkozitás "összemosása" csak a hétköznapi embereknek szólt és nem így oktatod. A sűrűség egy adott térfogatú anyag tömege, a viszkozitás pedig az anyag belső súrlódása. A hideg motorolaj sűrűsége jelentéktelen eltéréssel azonos a melegével, ellenben a viszkozitása az, ami jelentősen változik. A videó elején még következetesen használod a két kifejezést, később már egymás szinonímájaként.
Köszönöm a meglátásat, hat nem könnyű a helyzet mert ha tribologiailag a maximalisan helyesen emlitek meg mindent pl. hogy a fluidum belső ellenállásának mértéke a csúsztató feszültséggel szemben - meg hasonlot, haaaat a koznapi ember (de meg szakemberek egyresze is azonnal elveszne és eleg is lenne az ertelmezesből es a tartalom megérteseből ennyi :) Nezze el nekem. Ha pedig nem akkor valasszon mas informatív csatornat, mert ezt a szabadidőm terhére müködtetem nem bevetel orientalt a tartalom.
Ez helyzettől függő, mert nem csak a motort kell figyelembe venni, és az sem segít, hogy a gyártókat sem érdekelte ez régebben. De igen motor szempontjából ez lenne legtöbbször a legjobb.
Az is felmerül, h miért nem lehet motorindítás előtt már a karterban melegíteni az olajat, vagy/és miért nem lehet egy segédszivattyúval indítózás előtt olajnyomást generálni?
F astra 1,4/8 beindul fűtès fel + hátsó ablak ,kb 0 fokban 4-5 per leolvad minden ès langyos van az utastèrbe soha nem kapirgálok semmit.-10 be 10 percet járatom nem ülök fagyos hideg kocsiba 😅
Szia. Boldog Karácsonyt. Ha a nagy anya nem jön le az önindítóról és mögötte ami meg a solenoidba tengelye a csavarnak mint ha az is kezdene elforogni miközben próbálom le lazítani a nagy anyát akkor mi a trükk hogy leszedjem a csavart?
@@ZSZmindenamitechnika Köszi.g mozgott miután sikerült le lazítanom a bemenő nagy anyát,viszont utána megtudtam ezt is húzni. Ezt a fajta behúzómágnes lehet úgy cserélni hogy nem szerelem ki az önindítót? th-cam.com/users/shortsh98-ZPNrCMg?feature=share
Szia! El hangzott mindenféle motorhoz tanács. Diesel, benzin de gondolom 4T re értve a téma. Mi a helyzet a 2T motorokkal? Ott beindít és mehet? Vagy ott is kell a kb 1 perc?
Léghűtésesnek mindegy. MZ-nek én mindig húztam a csutkát hogy hamarabb vissza lehessen tolni a szivatót. Láncfűrésznél ugyan ez. Vízhűtésesnél a hengerfejet kímélendő ne húzd a gázt, de ott sem kell körbeérnie az olajnak 😁
Németeknél volt erre egy teszt, ott az utastér fűtési célú üresjáratást vizsgálták. -10 foknál, 4 perc alapjárat után a motorolaj még csak -7 fokra melegedett fel. Az utastérfűtés 13 fokot produkált.
Üdvözlöm!suzuki ignis 2003 as 1.3 VVT autó 65000 km -t futott 5w30 olajjal üzemeltetve!Létezik hogy 4-5 nap garázsban állás után lefolyik az olaj a vezérműtengelyektő?Ugyanis indítás után,néhány másodpercig zajos(csattog)létezik hogy az olaj miatt van?Ez az olaj megfelel ehez az autóhoz?Ha jól tudom ez lapkás motor,nincs hidrotőke!Köszönöm a válaszát!Kellemes ünnepeket kívánok!
Onindito? Lehet szabadonfuto nem kerül vissza a helyére. Nekem néha csinál ilyet lassan cserelnem kellene de kis gazadasra visszaloki a helyére ha beszorul fogaskoszoruba
Ausztriába gondolom nem azért büntet meg a rendőr ha a lefagyott autót melegìtesz,járatod kicsit,hanem akkor jár a bünti ha csak úri hóbortból járatod az autód benne ücsörögve állo helyzetben...
Szia Z.Nekem az lenne a kérdésem ,hogy télen, mondjuk -10-15 ‘C fokban,mennyit hagyjam járatni az autót 1999-es VW golf,4 1.6 sr 10w40 es Liqui Moly-t használok,De van egy 2003-as 1.5 DCi Diesel Renault scenic-em is! Elég másfél perc járatás,mind a két járműnél??? Na és azzal feltevéssel mi az igaz benne,ha mondjuk télen,vagy bármikor évközben mondjuk 30 percet járatjuk a motort,én azt hallottam,hogy nem szabad járatni sokáig a motort főleg a reggeli első indításnál,kb 30 percet mert az nem tesz jót az autó alkatrészeiben,mik igazak ebből??? Válaszaidat előre is köszönöm,kellemes ünnepeket! 😊
A sűrűség ès a viszkozitàs 2 különbőzõ dolog ,nem összekeverendő, de itt nagy a katyvasz. A sűrűsége mindegyiknek szinte ugyanaz és hőmérséklet csökkenésre nem változik. A motorolajon az első szàm azt jelzi, hogy milyen hidegben őrzi meg a folyékonyságát (viszkozitását). Tehát a 15 w , 5 celsiuszon kb ugyanugy folyik mint a 0 w. Minél kisebb az első szám annál hideggebben is ugyanolyan folyékon marad . A 10w 0 foknál, az 5w minusz 5-10 nél, a 0 w minusz 20 foknál is olyan folyékony mint melegen. A kép a háttérben kb minusz 20 fokos állapot. Ha a motorolaj eléri az 5 celsiuszt, már mindegy, hogy 0 vagy 15w, egyformán folyékony. A második szám a motorolajon a meleg tűrő képessége. Ugyanis ha túlmelegszik túl folyékonnyá válik elveszti kenőképességét. Minél nagyobb a második szám annál nagyobb hőt visel el úgy hogy megtartja viszkozitását. Egy igazi jo olaj 0w -60 lenne ami minden hőmérsékleten ugyanolyan viszozitású. Szôval a 0w-20 hidegben is folyékony de ne nagyon racingolj vele sokat . A 0w-30 jobban bírja ha tolod neki.
12 วันที่ผ่านมา
Ez is katyvaszosra sikerült. A 15w nem folyik 5 celsiuszon ugyanúgy, mint a 0w. És az sem igaz, hogy "a 10w 0 foknál, az 5w minusz 5-10 nél, a 0 w minusz 20 foknál is olyan folyékony mint melegen". A hőmérséklet változásával folyamatosan változik a viszkozitás, csak az nem mindegy, hogy mennyire. De mindig a 0w olaj lenne a legjobb (régi autókba is bele lehet tenni az eredetileg esetlegesen előírt 15w40 helyett a 0w40-et, nemhogy nem lesz tőle baja, hanem sokkal tartósabb lesz vele az öreg motor is). Guglizz rá, hogy "graph your oils", és a Widman oldalán lesz egy kalkulátor, ami nagyjából felrajzolja a viszkozitásgörbét a technikai doksiból kiolvasható 40C és 100C viszkozitás érték alapján.
Vannak róla tesztek a neten is, élőben is láttam, meggyőző, de a motorban/váltóban nem éreztem különbséget a használata közben, sem fogyasztásban, sem teljesítményben.
Jó napot kívánok ! Szerernék érdeklődni , van egy Opel Astra 1/3-as amelynek a motorban megy bele a gázolaj és menet közben nő meg a fogyasztás és megy el a motor ereje és szűrkés füstött add ki , a véleményét szeretném kérni amit nagyon szépen megköszönnék
Úgy vélem, hogy amit a motor "szívató" üzemmódban megad magának fordulatot, addig simán terhelhető. Két autóm van. Annyit szoktam várni, hogy a "szívató" visszaessen és finoman elindulok. Nem közvetlen autópálya felhajtóban lakom, hanem lakóparkos kertvárosias részen, ahol finoman el tudok indulni.
G13BB motoros Suzuki Wagon R+ hideg időben az első indításnál 2000 fölé emeli az alapjáratot. Felmelegedés után hibátlanul üzemel, hibakód nincs. Több márkatárs jelezte, hogy az ő autójuk is így viselkedik. Lehet-e ez valamilyen hiba következménye, illetve okozhat-e hosszabb távon túlzott kopást? Válaszát előre is köszönöm.
Hello lenne egy nem ide vágó kérdésem a teher autóm (Renault master) nem veszi a sebességet járó motornal csak ha nincs be indítva egy napról a másikra történt ez mi lehet a hibája?
@ZSZmindenamitechnika Nagyon szépen köszönöm a választ annyi kérdezhetek hogy általában ennek menyi a csináltatása tudom ez szereplőtől függő de egy általános ár előre is köszönöm a választ
Nyáron fél perc, télen egy-másfél perc. 5W30 olajat használok mindhárom kocsiba. Sőt, elinduláskor még jó pár percig kímélő módban megyek. Az egy dolog, hogy a vízhőmérséklet már felment, de az olaj később melegszik be. Ezért kicsit hiányolom az olajhőmérsékletet mérő műszert, de már nincs olyan járgány, amiben van...
Felesleges a melegítés, a motor az üzemeltetéstől tud bemelegedni, nem az alapjárati fordulatszámtól. Benzines autónál elég megvárni, amíg lemegy a fordulatszám, dízelnél se várnék 1 percnél többet. Amíg nem éri el a 90 fokot a víz, addig nem szabad túlpörgetni, ennyi.
Ha pl 5 percen túl melegítem ,alapjáraton akkor mibaja lesz a motornak ?(skoda fábia) Szerintem semmi ! Ha mégis baja lenne , akkor az egy fostalicska !!! Én személy szerint 0 fok minusz fokban kb 5 percig melegitem , kapunyitás , ablak vakarás stb stb .. és semmi baja már 10 éve !! De ha nagyon hideg van -15 akkor kicsit tovább ...
Benzines autóknál hideg indításnál DÚSABB a keverék , érzed is , katalizátor,lambda gyorsabb bemelegítését segíti elő, na de mivel dúsabb és álló helyzetben járatod akkor tovább tart a dúsítás is , dús üzemanyag nem ég el , szépen lassan mossa az olajat a falról , szépen lassan kopik a motor , 1 perc jártas elég álló helyben , hogy biztos legyen olaj midnehol ... A többit menet közben finom gazdaság mellett megoldja az autó , dízelnel a gázolaj is kenő képes így ott nem akkor a kár..... De hosszútávon biztos hogy olajzabáló autód lesz
hasztalan, és káros üzemállapot a pöfögtetés.... kis olajnyomás,legtöbb kopás, haladás meg nulla.... felszorzod hogy heti szinten hány km-re való időt cseszel el , rögtön ráállnál az 1 prcre kb ....
0w16 olaj van a motorban, ráadásul indítás után alapjáraton jár, mert csak az elektromotor hajt. Annyi a dolgom, hogy nem nyomom ki a szemét, amíg bemelegszik menet közben. Szóval nem kell járatni álló helyzetben. Jól kitalálták a mérnökök ezeket a hibrid Toyotákat.
Én Mindig elszívok egy cigit az kb 5 perc, és közben meg ha kell takarítom is az autót! Jah üzenem innen a sok autósnak, hogy én soha nem kaparom a szélvédőt, mert össze karcolod, inkább jégoldóval lefújom, a havat meg a nagy kefével szedem le, még a tetőről is! Ha az ablaktörlő már nyekereg, ugrál, ne legyél rest lecserélni, ne sajnáld a pénzt egy jobb kilátásért,mert beláthatatlan helyre nem látsz be a karcok miatt, és börtönbe kell menned 5 évre nem fogod meg hálálni a lustaságodat, zsugoriságodat!
Egy kiegészítés: fontos, hogy hideg motornál ne kapcsoljuk be az utastér fűtést, mivel az hőt von el a motortól és lassítja annak bemelegedését. Amikor eléri a motor az üzemi hőmérsékletét, akkor már nem fog problémát okozni.
Ja. Amikor már lefagytál 😄. 2-3 perc utazás után már langyos/meleg levegőt fúj, a motornak még hideg de legalább van fűtés. Az autó van értünk, nem mi az autóért.
Több videót is megnéztem a témában, de érdemi adatokat nem tudtam meg: Mennyi idő alatt jut el mindenhová az olaj hidegindítás után? Van-e hatásfok különbség a kenésben alapjárat és magasabb fordulatszám között? Menyivel rosszabb a kenési képessége a hideg olajnak? Ezekből ki lehetne sakkozni a stratégiát, de még senki sem mondta el, pedig jobban megvilágítaná a problémát, mint egy szétszedett olajpumpa látványa...
Arra lennék kiváncsi hogy a motor - motorolaj gyorsabb melegedése érdekében miért a plusz befecskendezést részesítették a tervezők előnyben annak ismert hátrányai ellenére? Jobb megoldás lett volna az olajteknőben valamilyen elektromos melegítő beépítése, mely nem égeti meg az olajat gyors melegítéssel, de hatékonyan melegítene egy bizonyos olajhőmérsékletig.
Mert ez egy egyszeru megoldas csak a befecskendezes időzítesével es a dózis mennyiseggel kell jatszani szoftweres programozast igenyel nincs plusz alaktresz es miegymas.
Mi van azokkal az autókkal, amelyekben van automata állófűtés? Az octavia-mban ha 5 fokra lemegy a külső hőmérséklet, akkor bekapcsol automatikusan az állófűtés indítást követően. Ez rásegít a motor melegedésére is a belső tér fűtése mellett.
Hibrid autóknal meg komolyabb igénybevételre tervezett olajat írnak elő a gyartók jellemzően konnyen gyorsan szivattyuzható 0W jelzesűt ami hidegen porgetve a motort is biztositja a kenest (elvileg)
Ez szajkózom 20 éve de hülyének gondolnak.Az én autóm mint a legtöbb autó az ég alatt áll. Tehát lefagy . Kaparni kell. Amíg kaparom, hagy melegedjen egy kicsit utána könyebben párátlanít. Ez olajtól, motortól autótól függetlenül így csinálom. HŐERŐGÉP. Ez a fogalom önmagáért beszél.
40 évvel ezelőtt az édesapám ezeket elmagyárázta. Azóta volt már pár autó a tulajdonomban benzines is dízel is. Mindegy hogy ki mit kommentel majd nekem, én pont lesz@rom! Csak egyetlen szabáj van. Beindítod, és az üzemi hőmérséklet fele! Oszt beülsz oszt mész! Csókolom! Addig veszed a fáradságot ellőrzöd a világítást, a gumit stb.
@@pakssmsjsjsks8596 Nálunk csak az egyik autó fér be a garázsba. Az enyém kint alszik, de a szélvédő mindig le van takarva. A büdös életben nem kapartam még üveget semmivel sem.
Szervusz. Műszaki ember lèvèn, èn melegítek. Tèlen kb 2 perc alapjárat, addig le is törölgetem ablakokat, ecete ecete. Aztán "míg ki nem mozdúl a mutató", csak óvatosan aztán mehet minden, persze nem üveghang.
"A sűrűség az adott térfogategység tömegének mértéke. Ha egy test sűrűsége nagyobb, az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege." Egy adott olaj hideg nehezebb mint ugyanez az melegen? Ne keverjük már itt is a sűrűséget a viszkozitással! A "folyósabb" vagy a "hígfolyósabb" kifejezés jó például, ami itt el is hangzik. Tudom, hogy szokás így mondani, hogy sűrűbb, de ez rossz szokás. Egy ilyen hozzáértő szakember ne mondja már így szerintem.
Melegíteni kell! Én mindig melegítem, klímát azonnal kapcsolom. Csak akkor ülök bele amikor félig bemelegedett. Menjen a fűtés stb. Hidegen soha nem megyek vele sőt nem is szabad!
1.9 td vw el járok 850 ezer km van az autóban, nyáron 10 perc télen 15 perc járatás után indulok! Köszöni szépen jól van a motor!!!! EGY ÚJ BMW VAGY MERCEDES 850 EZER KM UTÁN HÁROM MOTORGENERÁLLAL TESZ MEG ENNYI FUTÁST. JA UJ KORA ÓTA 10W40 EL JÁR!!!✌️💪✌️
Maximálisan egyetértek! Köszönjük a tájékoztatást!
Danke
Köszönjük a videót, hasznos volt!
Én azon motoros kollégákat bírom, akik télen a mínuszban beülnek a kocsijukba, és azonnal elindulnak, de nyáron a 20-25 fokban percekig melegítik helyben a motorkerékpárjuk motorját! :D
Ezeken mindig jót szoktam szórakozni.
Én a kocsijaimmal mindig úgy teszek, hogy beülök, azonnal indítok, és csak utána kezdek fészkelődni, molyolni, bekapcsolni a bizt. övet, lámpát, és mire ezekkel komótosan végzek, simán eltelik minimum 10-15 sec -az olaj 0w20-as, tehát gyorsan körbe megy-, aztán indulok is, de az elején a fordulatot nem emelem 2000-2300 fölé, nem taposom neki.
Szia a fordulatszám , autónként eltérö, egyébként egyet értek.
@@ZoltanZoltan-ks5owén is egyetértek, hogy ha a közúton 70-es táblánál nem 50-nel mennétek száraz úton.
Ennyi.
Szia Z! Autószerelőként már én is sokat agyaltam ezen,h melegítsünk, avagy sem. De én is erre jutottam amit itt elmondtál. Nyáron pont elég,h beindítom, majd kinyitom a kaput, visszasétikálok és kiállok. Ez kb 1 perc. Télen meg, ha le van fagyva akkor, ha le akarom vakarni, mindenképpen melegítenem kell. Ez kb 3-5 perc. Ennyi idő mindenfajta olajnak elegendőnek kell lenni, h körbeérjen. Volt egy E46 320i BMW-m, ami addig nem engedett meleg levegőt az utastérbe amíg a motor el nem ért egy adott hőmérsékletet. Gondolom ezzel is segítve a mielőbbi felmelegedést.
Ezek szerint kertes házban laksz és a csillaggarázsban tárolt autód szélvédője télen nincs letakarva. Miért? 🤔
Az olaj körbeér 1 perc alatt hidegben is, melegben meg másodpercek alatt. Onnantól kár tovább várni, ha nem kell.
Klímát télen is kapcsolj! Tekerd fel a fűtést és plusz klìma.
Igen én is ezt írom alá irt egy kommentelo 10. 15 p járatja az sajnos nem jó ugye minél többet járatják annál kopotabb lesz a motor és jön az olaj fogyasztás stb.
Az addig oké ,hogy letakarod a szélvédőt, annak még van értelme, de az hogy hideg levegőt fujatsz be a pepárásodott autóba sokra nem mész@@endremurvai6136
Futni is lehet bemelegítés nélkül. Csak nem érdemes.
2007 Renault 1.4 MPI motoros Daciánál úgy csinálom, h hidegindításnál emeli magának a fordulatot ilyen 1200-1300-ra, utána szépen csökkentgeti és amikor kb fél perc járás után 1000 alá megy , akkor szép óvatosan elindulok.
Enyém 2006-os Dacia és ugyan így csinálom
2004 lacetti 1.4 ugyanígy.
Üdv. Vannak egész komoly hideg területek is pld,mint Canada egyes részein néha - 30 C is lehűl az idő. Nem nagyon elég a 2 perces járatás ,de persze sokan indítnak és várás nélkül már indúlnak a járművel. Én mindig járatom 5-10 percet mielőtt indúlnék :) Nem az olaj miatt,hanem a fűtés miatt :) Nyáron is hagyom kb. 2-5 percet járni mielőtt elindúlok vele.
Magyarorszag nem Kanada meg -10 is ritkan van, inkabb mediterran eghajlat lassan Kanadához kepest.
Szia! Jó a videó nagyon hasznos! Én egy 24 éves 400ezer km es 1.9 PDTDI Audi A4 -st használok már 21 éve. Nem régiben vettem egy olaj melegítőt pár ezer ft ért amit az olaj deklire alulra kell felrakni. Indulás előtt 3-4 órával időzítő órával( 230 V) beállítva kapcsolom rá a fűtést amikor kint állok téli időszakban . Tapasztalatom szerint sokkal jobb az indulási hangja a motornak és rögtön indulhatok vele. Én úgy tudom hogy hideg motort max. 50 % fordulattal szabad hajtani. Dieselt kb 2000 fordulat benzinest pedig 3000 körül amig 90 C nem lesz a víz! De még innen sem kell rögtön túlpörgetni mert az olaj még ekkor sem éri el a teljes üzemi hőfokot. Azt majd még ezután pár km rel később.Üdv.
Kaphatnék infót arról az olajmelegítőről?
Köszi.
Érdekes, köszönjük. Talán nem hiábavaló: a megfelelő viszkozitású kenőolaj elsősorban a siklócsapágyakban fontos. Megfelelő olaj esetén a tengelycsap és a csapágyfém nem érintkezik, nem is kopik. Ha üresjáratban melegítünk, akkor hosszabb ideig de kis csapágyterheléssel kopik. Ha azonnal indulunk akkor nagyobb terheléssel rövidebb ideig - a csapágyfém kopásának mértékében nincs jelentős eltérés. Fél-egy perc alapjárat bőven elég hogy az olaj körbejárja a teljes motort és picit melegedjen is.
Az olaj tapad a fémhez, mindig van vékony olajfilm a csapágyakban. Viszont ha hetek óta nem járt a gép, akkor az olajfilm már kevés, indításkor hallható az első 8-10 fordulatnál! (amikor volt kurbli, ilyen esetben - pl. hadseregben - át kellett forgatni hogy az olaj körbejárjon, feltöltse a csapágyakat stb.). Megjegyzés: a térfogat-kiszorítású szivattyú nyomása kb. független a viszkozitástól, "át-darálja" a kocsonyát is - de a siklócsapágyaknak ez nem megfelelő. Balesetmentes közlekedést mindenkinek !
Hát igen, hiányoltam én is a videóból azt, hogy az olajfilm mindig ott van az alkatrészeken. Kenjetek be egy vasdarabot olajjal, nézzétek meg mikor tűnik el róla, és akkor azt nem is néztük, hogy a kocsi alkatrészei zárt térben vannak. Csak sok állás után megy le róluk, de teljesen soha. Amúgy meg tényleg teljesen szubjektív, a főnököm is beidegződött, hogy hosszú percekig kell járatni a kocsit, meggyőzhetetlen... Álló helyzetben az életben fel nem melegszik az olaj szinte. Tehát teljesen felesleges úgy járatni. Arany középút...
Melegíteni kell mindig télen-nyáron, nem csak az olajról van szó hanem a sokféle fémről ami a motort alkotja. BME-n is így tanítják.
Az hogy ki mit tanít, az 1 dolog. A tankönyvben meg azt lehet olvasni hogy nincs szükseg benzinest melegíteni, viszont számolni kell azzal hogy nagyobb fordulaton nem lesz a legjobb a teljesítménye mivel a hőre tagul a fém pl dugattyugyürű. Diselnek több kell mint a benzimesnek.
Ez a kérdés "normális" nagy dízelmotoroknál rég megoldott kérdés. Indítás előtt egy elektromos szivattyú körbeküldi az olajat.
15W-40 a gyári olajam, dízel-adagolós, japán, sorhatos, 34 éves és 740k bontatlan blokkal. Én melegítem, olajat 8 ezrenként cserélem.
Hát igen akkor még a japán volt az etalon.
15w40 japánba?Az a gyári?Egyébként patrol?
Az elektromos (elő)olajszivattyú szerintem is tök jó megoldás. Valószínűleg azért nincs az átlag autóban, mert akkor jelentősen tovább tartana a motor életciklusa, ki venné meg a következőt! Sajnos a tervezésnél az alapelv mostanság nem a "biztos jó legyen sokáig" , hanem a "valahogy kibírja a kötelező garancia végéig"-re váltott talán a 90-es évek közepe-végétől folyamatosan.... Én még azt is jó ötletnek gondolnám, hogy ne a minimálisan szükséges 3-4-5 literes olajtöltettel menjen egy autó, hanem esetleg 1,5x-2x annyival. Így a olaj minőségi változása (savasodás, hígulás, szennyeződés megkötés, stb. ) hosszabb ideig tartana a nagyobb mennyiség miatt, hosszabb ideig lenne megfelelő a kenés. Persze a több olajat hosszabb idő bemelegíteni. Sőt beleraknék még egy hőmérsékletfüggő előmelegítőt is. Néha nézem a videókat, hogy -30-40 C körüli hidegindításnál a rosszabb minőségű hangnál is hallani, hogy hogyan krampácsol a motor gyakorlatilag megfelelő kenés nélkül. Olajnyomás, olajhőmérséklet műszerek nem triviálisak, pár sportosabb, vagy tech orientáltabb modellben van csak, pedig tök hasznos infó lenne. Az már csak hab a tortán, hogy a vízhőmérőt is kihagyják egyes típusoknál, főleg a "női" kisautóknál jellemző. Így majd csak a gőzoszlopról lehet tudni, hogy vmi baj lehet.
Szuper video, én így használom évek óta télen, más meg látom nem indul el hanem 10-20 percig is járatja, sajna nem mindenki tudja ezt.
A videó jó, viszont nem emeli ki eléggé, hogy elindulás után is kímélő üzemmód kell, nem csak a kenés miatt. Sok esetben a hengerfej és a blokk különböző ötvözetből készül , a hőtágulásuk is lehet eltérő. Igaz ez a dugattyúkra, szelepekre , stb... Tehát hiába meleg a víz, a motor teljes egészében még jóval később 10-15 perc múlva melegszik át teljesen. Nekem az egyikben van olajhőfok óra. Elindulás után télen , hidegben 10 perc kell a 80 fokos olajhoz. ( motul 300 w sport 5-30).
Másiknál , Pajero 3.2 did, a blokk acél, a hengerfej alu. Eléggé egyértelmű , hogy mi melegszik ( kezd el tágulni ) először.
Szóval a kenés egy dolog, a hő meg a párja
Tőlem mondhatnak akármit. Én úgy gondolom, hogy nagyjából értem, hogy mi történik a motorban, ezért én télen kicsit többet, nyáron kevesebbet de szoktam járatni a motort és hidegen mindig óvatosan, közepes, lehetőleg konstans fordulaton járatom, start-stop szigorúan ki. Szerintem kell egy bizonyos idő, amíg az olajnyomás kialakul és minden periféria a helyére kerül. Sokat nem érdemes járatni a motort, mert úgyis terhelés alatt melegedik igazán. Nekem most épp három dízelem van, mindháromben van hűtőfolyadék melegítés és viszonylag gyorsan melegednek. A BMW-ben webasto van, míg az olcsóbb kis dizelekben egyszerű elektromos kivitel van.
A webasto nálam is bekapcsol 5 fok alatt. Segít bemelegíteni a motort és az utasteret. Teljesen automata.
Minden periféria 😂
Villanyautókat mennyi ideig érdemes melegíteni?
Míg ki nem gyullad!Vagy le nem merül!
Azt nem kell. +1pont a javára.
Van olyan elmebeteg ország, ahol már bírságolnak az autómelegítésért. Pár napja eszembe jutott a parkolóban amikor vagy 8 percig kellett járatni a motort, mire kiláttam a szélvédőn. Persze sajnálom égetni a méregdrága benzint, de látni muszáj.
Nekem 1.6-os crdi van, tehát turbódízel és tapasztalatom szerint sokkal simábban jár, jobban gyorsul, szebben megy, ha pár percig melegítem alapjáraton, főleg most hogy kint áll éjszaka is a szerencsétlen, nem garázsban (költözés alatt). ÉS itt nem 10 percre meg negyed órára gondolok hanem tényleg csak 3-4 perc elég.
Én úgy vagyok vele hogy az enyémnél (1.6 16v, szívóbenzin) beindítom és ameddig a szivató miatt nem megy vissza legalább 1000-ig a fordulat addig nem indulok el vele. Nyáron ez kb 2mp, télen lehet 3-5p is. Viszont nyáron is járatom 1 percet legalább, ameddig kinyitom a kaput, meg zenét választok. :) Aztán volt aki mondta hogy hát bekokszolódik így a katalizátor meg az egr. Na hát aki mindig 2.500-nél elváltja annak be is fog, de engem ez a veszély nem fenyeget :D Ha 90 fokos a víz, megyek még 5 percet aztán akár tiltásig is lehet forgatni (3.500-nál nem szoktam tovább, csak ha valami akció van). 1 csepp olajat nem fogyaszt az autóm :))
Ha lenne garázsom, akkor nem járatnám, hanem óvatosan a motort kímélve elindulnék, de mivel nincs garázsom így kénytelen vagyok melegíteni, ugyanis addig ki sem látok a kívül-belül lefagyott/párás szélvédőn....
Takard le!
Így van jól csinálod és a közúton 70-es táblánnál nem 50-en melegíted az autódat hogy feltartsd a másikat, mert te még melegítketed a kicsi kocsikádat
@@tibornyako1139 Én le.arom a többieket, van a másik autón kormány és gáz is, tessék leelőzni. :)
@@norbert1281te kretén... és mennyi ilyen barom arcú van, mint te.
Köszi a videót.
Mi a véleménye a prolong használatáról?
Nem ismerem
@@ZSZmindenamitechnika ajánlom én is figyelmedbe, talán ez az egyetlen adalék ami szóra érdemes
@ZSZmindenamitechnika Üdv. Nem a videó témájába vág de ha kérhetem lehetne videó motorkerékpár gumi cseréről és centrírozásáról (kézi állványon)? Válaszát előre is köszönöm.
Sziasztok!
Bmw 320D-vel mi a helyzet? Először használok bmw-t és dízelt is. Max 1-2 perc télen és indulok. A fűtés viszont elég hamar megjön. Kb 4-5 km alatt eléri az 50-55 fokot a víz. Ez normális?
A sebességváltóban, differenciálműben és elosztó hajtóművekben is olaj van, méghozzá magasabb viszkozitású mint a motorolaj. Ezeknek se árt ha indulásnál nem kínozzuk meg.
Azok nem melegednek terhelés nélkül. Nincs ami melegítse őket.
1.6 bse motormra ráépiítettem egy Forsz 800Wattos 240voltos előmelegitőt, amit időzitős konektorral vezérelek, reggel munkába indulás előtt már meleg a motor. Meg van beépitve egy Forsz fütésgyorsitó is, ami 3db izzitógyertyár tartalmaz, igaz az 100%-ra terheli a geberátort, de sokkal gyorsabban bemelegszik a motor. Elinditom a motort, utána bekapcsolom az övet addigra körbeért az 5w-40 es olaj így én nem melegitgetem percekig. Meg üzemközben gyorsabban melegszik, mint alapjáraton járatva, ami az olaj elsavasodását gyorsitja is.
Te hol laksz az Északi-sarkon?
Mi a helyzet a hibrid autók esetében? Ott milyen alternatív megoldások léteznek a hidegindítás okozta károk elkerülésére?
Hát ugyanaz mint a többire. Járatni kell kicsit, aztán óvatosn használni, kerülni a nagy gázadásokat, amíg hideg a rendszer.
@@szabolcs8349így van ez egy nagyon hasznos tanács, csak még tegyük hozzá hogy 70-es táblánál nem 50 nel megyünk a másik szeretne haladni.
Üdv. Próbáljunk meg kicsit logikusan gondolkodni.Ha a mai modern motorok minél kisebb fordulaton adják le a nyomatékmaximumot,lásd dieselek,akkor hogy van az hogy nem terhelem kis fordulaton?? Kell egy kialakult valamennyire felmelegedett stabil olajnyomás a rendszerben indulás előtt. A többi zöld duma szerintem.
Az olajnyomás feláll másodpercek alatt. A nyomatékmaximum meg lehet bármilyen fordulaton, nem számít, a gázpedállal terheled a motort menet közben. A max nyomatékot csak teljes gáznál éri el, egyébként csak 10-20%-on használod hidegen. Az meg meg sem kottyan, ha az olaj már körbeért.
2012ben gyártott Bmw R1200 motorkerékpárok gyari lőirása a 15w50es motorolaj. Pedig abban az időben már bőven volt 10w50 😮..mégis maradtak a mernökök a 15ös hideg oldalnál. Érdekes
Gondolom ugy voltak vele nem téli közlekedés a fő profilja
A bmw motorrad erre már megadta a választ. Ahogy melegszik a motor, úgy megy egyre feljebb a fordulatszámmérőn a piros tartomány.
Nekem az a rendszer tetszik ami pl. Finn országba van. Programozható elektromos aljzatok a parkolókba és ha tudom mikor indulok bekapcsolhatom előtte a motorfűtést és az utastér fűtést. Üzemmeleg motor - kisseb kopás, meleg fülke és fagymentes ablakok - nagyobb kényelem. Régen télen a motorkerékpárom alatt egy beprogramozott hősugárzót tartottam, de volt egy a P126 fülkéjébe is.
120-as Skodát én is így használtam, és akkoriban voltak -10fokok is néha. Indításon mondjuk nem segített, de jeget nem kellett vakarni, és nem egy átfagyott utastérbe kellett beülni, ami a Skoda gyenge fűtése mellett igazi áldás volt.
Szia! Nagyon hasznos a csatornád! Ha jól tudom, oktatató vagy, így remélem, a sűrűség és a viszkozitás "összemosása" csak a hétköznapi embereknek szólt és nem így oktatod. A sűrűség egy adott térfogatú anyag tömege, a viszkozitás pedig az anyag belső súrlódása. A hideg motorolaj sűrűsége jelentéktelen eltéréssel azonos a melegével, ellenben a viszkozitása az, ami jelentősen változik. A videó elején még következetesen használod a két kifejezést, később már egymás szinonímájaként.
Köszönöm a meglátásat, hat nem könnyű a helyzet mert ha tribologiailag a maximalisan helyesen emlitek meg mindent pl. hogy a fluidum belső ellenállásának mértéke a csúsztató feszültséggel szemben - meg hasonlot, haaaat a koznapi ember (de meg szakemberek egyresze is azonnal elveszne és eleg is lenne az ertelmezesből es a tartalom megérteseből ennyi :)
Nezze el nekem.
Ha pedig nem akkor valasszon mas informatív csatornat, mert ezt a szabadidőm terhére müködtetem nem bevetel orientalt a tartalom.
NAGYON SZERETEM EZEKET A VIDEOKAT A SZAK EMBER INTELIGENS NAGYON ÉRTHETŐEN ELMONGYA BEMUTATJA AZ ADOTT SZAK IRÁNYULÓ TÉMÁT!! KÖSZÖNÖM!!
Elmongya? 🤔🤣
Ez helyzettől függő, mert nem csak a motort kell figyelembe venni, és az sem segít, hogy a gyártókat sem érdekelte ez régebben.
De igen motor szempontjából ez lenne legtöbbször a legjobb.
Az is felmerül, h miért nem lehet motorindítás előtt már a karterban melegíteni az olajat, vagy/és miért nem lehet egy segédszivattyúval indítózás előtt olajnyomást generálni?
F astra 1,4/8 beindul fűtès fel + hátsó ablak ,kb 0 fokban 4-5 per leolvad minden ès langyos van az utastèrbe soha nem kapirgálok semmit.-10 be 10 percet járatom nem ülök fagyos hideg kocsiba 😅
Szia. Boldog Karácsonyt. Ha a nagy anya nem jön le az önindítóról és mögötte ami meg a solenoidba tengelye a csavarnak mint ha az is kezdene elforogni miközben próbálom le lazítani a nagy anyát akkor mi a trükk hogy leszedjem a csavart?
Több mint valoszinü ott behuzotekercset is kell cserelni mivel belul az erintkező is elallitodhat ilyenkor
@@ZSZmindenamitechnika Köszi.g mozgott miután sikerült le lazítanom a bemenő nagy anyát,viszont utána megtudtam ezt is húzni. Ezt a fajta behúzómágnes lehet úgy cserélni hogy nem szerelem ki az önindítót?
th-cam.com/users/shortsh98-ZPNrCMg?feature=share
@ZSZmindenamitechnika E46 hogy a szabadonfutó alkatrész mennyire drága és a cseréhez kell-e szakértelem vagy egyszerű feladat?
Szia!
El hangzott mindenféle motorhoz tanács. Diesel, benzin de gondolom 4T re értve a téma. Mi a helyzet a 2T motorokkal? Ott beindít és mehet? Vagy ott is kell a kb 1 perc?
Amig a szivato dolgozik addig jaratni aztan mehet
Léghűtésesnek mindegy. MZ-nek én mindig húztam a csutkát hogy hamarabb vissza lehessen tolni a szivatót. Láncfűrésznél ugyan ez. Vízhűtésesnél a hengerfejet kímélendő ne húzd a gázt, de ott sem kell körbeérnie az olajnak 😁
Németeknél volt erre egy teszt, ott az utastér fűtési célú üresjáratást vizsgálták. -10 foknál, 4 perc alapjárat után a motorolaj még csak -7 fokra melegedett fel. Az utastérfűtés 13 fokot produkált.
Ha 1 perc után elindulsz vele, melegebb lesz 4 percnél.
Üdvözlöm!suzuki ignis 2003 as 1.3 VVT autó 65000 km -t futott 5w30 olajjal üzemeltetve!Létezik hogy 4-5 nap garázsban állás után lefolyik az olaj a vezérműtengelyektő?Ugyanis indítás után,néhány másodpercig zajos(csattog)létezik hogy az olaj miatt van?Ez az olaj megfelel ehez az autóhoz?Ha jól tudom ez lapkás motor,nincs hidrotőke!Köszönöm a válaszát!Kellemes ünnepeket kívánok!
Az olaj megfelelő mashol lesz a gond.
@ZSZmindenamitechnika köszönöm
Onindito? Lehet szabadonfuto nem kerül vissza a helyére. Nekem néha csinál ilyet lassan cserelnem kellene de kis gazadasra visszaloki a helyére ha beszorul fogaskoszoruba
Okoskerék csattog" még meg nem érkezik az olajnyomás.
@@Leo-ltalak Értem, köszönöm! Akkor az olaj marad ez!
Ausztriába gondolom nem azért büntet meg a rendőr ha a lefagyott autót melegìtesz,járatod kicsit,hanem akkor jár a bünti ha csak úri hóbortból járatod az autód benne ücsörögve állo helyzetben...
Nyilvanvalo persze
Már a nyolcvanas években azt tanultam,hogy a (benzin) motort télen is, lassú hajtással melegítsük fel
Nagyon hasznos videó. Én is csinálatam a TH-cam-csatornámon hasonló videót a melegítésről,és a hidegindításról. Ha érdekel nézd majd végig. Üdv:Tomo😊
Eredj mán magadnak ....
Szia Z.Nekem az lenne a kérdésem ,hogy télen, mondjuk -10-15 ‘C fokban,mennyit hagyjam járatni az autót 1999-es VW golf,4 1.6 sr 10w40 es
Liqui Moly-t használok,De van egy 2003-as 1.5 DCi Diesel Renault scenic-em is! Elég másfél perc járatás,mind a két járműnél???
Na és azzal feltevéssel mi az igaz benne,ha mondjuk télen,vagy bármikor évközben mondjuk 30 percet járatjuk a motort,én azt hallottam,hogy nem szabad járatni sokáig a motort főleg a reggeli első indításnál,kb 30 percet mert az nem tesz jót az autó alkatrészeiben,mik igazak ebből???
Válaszaidat előre is köszönöm,kellemes ünnepeket! 😊
Golfal -10be 10perc
1.5dci 5p
@ Rendben,köszönöm szépen a választ!
@
Na és nyáron,jó időben akkor mennyit járassam mind a két autót a napi első elindulás előtt?
Na a végre egy nagyon FONTOS video ez!
A sűrűség ès a viszkozitàs 2 különbőzõ dolog ,nem összekeverendő, de itt nagy a katyvasz. A sűrűsége mindegyiknek szinte ugyanaz és hőmérséklet csökkenésre nem változik. A motorolajon az első szàm azt jelzi, hogy milyen hidegben őrzi meg a folyékonyságát (viszkozitását). Tehát a 15 w , 5 celsiuszon kb ugyanugy folyik mint a 0 w. Minél kisebb az első szám annál hideggebben is ugyanolyan folyékon marad . A 10w 0 foknál, az 5w minusz 5-10 nél, a 0 w minusz 20 foknál is olyan folyékony mint melegen. A kép a háttérben kb minusz 20 fokos állapot. Ha a motorolaj eléri az 5 celsiuszt, már mindegy, hogy 0 vagy 15w, egyformán folyékony. A második szám a motorolajon a meleg tűrő képessége. Ugyanis ha túlmelegszik túl folyékonnyá válik elveszti kenőképességét. Minél nagyobb a második szám annál nagyobb hőt visel el úgy hogy megtartja viszkozitását. Egy igazi jo olaj 0w -60 lenne ami minden hőmérsékleten ugyanolyan viszozitású. Szôval a 0w-20 hidegben is folyékony de ne nagyon racingolj vele sokat . A 0w-30 jobban bírja ha tolod neki.
Ez is katyvaszosra sikerült. A 15w nem folyik 5 celsiuszon ugyanúgy, mint a 0w. És az sem igaz, hogy "a 10w 0 foknál, az 5w minusz 5-10 nél, a 0 w minusz 20 foknál is olyan folyékony mint melegen". A hőmérséklet változásával folyamatosan változik a viszkozitás, csak az nem mindegy, hogy mennyire. De mindig a 0w olaj lenne a legjobb (régi autókba is bele lehet tenni az eredetileg esetlegesen előírt 15w40 helyett a 0w40-et, nemhogy nem lesz tőle baja, hanem sokkal tartósabb lesz vele az öreg motor is). Guglizz rá, hogy "graph your oils", és a Widman oldalán lesz egy kalkulátor, ami nagyjából felrajzolja a viszkozitásgörbét a technikai doksiból kiolvasható 40C és 100C viszkozitás érték alapján.
Bravó!!!👍👍👍❤️❤️❤️
1-2 perc biztosan nem árt meg neki!!! ugyanis az egész olaj lefolyik mikor melegen leáll!!
A Metabond olaj adalékról mi a véleménye?
Nem hasznaltam így nem tudok róla nyilatkozni.
Vannak róla tesztek a neten is, élőben is láttam, meggyőző, de a motorban/váltóban nem éreztem különbséget a használata közben, sem fogyasztásban, sem teljesítményben.
Jó napot kívánok ! Szerernék érdeklődni , van egy Opel Astra 1/3-as amelynek a motorban megy bele a gázolaj és menet közben nő meg a fogyasztás és megy el a motor ereje és szűrkés füstött add ki , a véleményét szeretném kérni amit nagyon szépen megköszönnék
A modern kocsiknál az előfűtés funkció sokat segít.
Van már fűtőszálas megoldás is, ha túl bonyolult a téma,csak ugy tudom hálózati áram kell hozzá.Vagy külön akksi(k).
Úgy vélem, hogy amit a motor "szívató" üzemmódban megad magának fordulatot, addig simán terhelhető. Két autóm van. Annyit szoktam várni, hogy a "szívató" visszaessen és finoman elindulok. Nem közvetlen autópálya felhajtóban lakom, hanem lakóparkos kertvárosias részen, ahol finoman el tudok indulni.
G13BB motoros Suzuki Wagon R+ hideg időben az első indításnál 2000 fölé emeli az alapjáratot. Felmelegedés után hibátlanul üzemel, hibakód nincs. Több márkatárs jelezte, hogy az ő autójuk is így viselkedik. Lehet-e ez valamilyen hiba következménye, illetve okozhat-e hosszabb távon túlzott kopást? Válaszát előre is köszönöm.
Kalap ..ar az egész. Csak annyi a baja.
Automata szivato?...
Hello lenne egy nem ide vágó kérdésem a teher autóm (Renault master) nem veszi a sebességet járó motornal csak ha nincs be indítva egy napról a másikra történt ez mi lehet a hibája?
Tönkrement a tengelykapcsplo szerkezet (kinyomocsapagy, szerkezet vagy lendkerek)
@ZSZmindenamitechnika Nagyon szépen köszönöm a választ annyi kérdezhetek hogy általában ennek menyi a csináltatása tudom ez szereplőtől függő de egy általános ár előre is köszönöm a választ
Nyáron fél perc, télen egy-másfél perc. 5W30 olajat használok mindhárom kocsiba. Sőt, elinduláskor még jó pár percig kímélő módban megyek. Az egy dolog, hogy a vízhőmérséklet már felment, de az olaj később melegszik be. Ezért kicsit hiányolom az olajhőmérsékletet mérő műszert, de már nincs olyan járgány, amiben van...
Felesleges a melegítés, a motor az üzemeltetéstől tud bemelegedni, nem az alapjárati fordulatszámtól. Benzines autónál elég megvárni, amíg lemegy a fordulatszám, dízelnél se várnék 1 percnél többet. Amíg nem éri el a 90 fokot a víz, addig nem szabad túlpörgetni, ennyi.
Köszönjük
Teljesen egyetértek az elmondottakkal.
Ha pl 5 percen túl melegítem ,alapjáraton akkor mibaja lesz a motornak ?(skoda fábia) Szerintem semmi ! Ha mégis baja lenne , akkor az egy fostalicska !!! Én személy szerint 0 fok minusz fokban kb 5 percig melegitem , kapunyitás , ablak vakarás stb stb .. és semmi baja már 10 éve !! De ha nagyon hideg van -15 akkor kicsit tovább ...
Benzines autóknál hideg indításnál DÚSABB a keverék , érzed is , katalizátor,lambda gyorsabb bemelegítését segíti elő, na de mivel dúsabb és álló helyzetben járatod akkor tovább tart a dúsítás is , dús üzemanyag nem ég el , szépen lassan mossa az olajat a falról , szépen lassan kopik a motor , 1 perc jártas elég álló helyben , hogy biztos legyen olaj midnehol ... A többit menet közben finom gazdaság mellett megoldja az autó , dízelnel a gázolaj is kenő képes így ott nem akkor a kár..... De hosszútávon biztos hogy olajzabáló autód lesz
hasztalan, és káros üzemállapot a pöfögtetés.... kis olajnyomás,legtöbb kopás, haladás meg nulla....
felszorzod hogy heti szinten hány km-re való időt cseszel el , rögtön ráállnál az 1 prcre kb ....
A kettostomegu nem szereti az alapjaratot. Valamit valamiert
Természetesen semmi baja nem lesz. De elhangzott a videóban is, hogy az alapjáraton járatástól nem károsodik a motor. Be is baszna ...
Semmi, csak lassabban melegszik. Értelmetlenség 5 percig járatni, ha nem muszály. Ha meg egy fostalicska akkor hidegen is padlózhatod, nem mindegy?
Végre!
0w16 olaj van a motorban, ráadásul indítás után alapjáraton jár, mert csak az elektromotor hajt. Annyi a dolgom, hogy nem nyomom ki a szemét, amíg bemelegszik menet közben. Szóval nem kell járatni álló helyzetben. Jól kitalálták a mérnökök ezeket a hibrid Toyotákat.
Jakutföldön, meg több más nagyon hideg helyen le sem állítják télen, ketyegnek egész nap!
Én Mindig elszívok egy cigit az kb 5 perc, és közben meg ha kell takarítom is az autót! Jah üzenem innen a sok autósnak, hogy én soha nem kaparom a szélvédőt, mert össze karcolod, inkább jégoldóval lefújom, a havat meg a nagy kefével szedem le, még a tetőről is! Ha az ablaktörlő már nyekereg, ugrál, ne legyél rest lecserélni, ne sajnáld a pénzt egy jobb kilátásért,mert beláthatatlan helyre nem látsz be a karcok miatt, és börtönbe kell menned 5 évre nem fogod meg hálálni a lustaságodat, zsugoriságodat!
Autószerelést vállal ? :)
Nem
@ :(
Egy kiegészítés: fontos, hogy hideg motornál ne kapcsoljuk be az utastér fűtést, mivel az hőt von el a motortól és lassítja annak bemelegedését. Amikor eléri a motor az üzemi hőmérsékletét, akkor már nem fog problémát okozni.
Ez el is hangzik a videóban. Nézd végig utána kommentelj 🙂
Ja. Amikor már lefagytál 😄. 2-3 perc utazás után már langyos/meleg levegőt fúj, a motornak még hideg de legalább van fűtés. Az autó van értünk, nem mi az autóért.
iditásnál szabade inditospéjt hsználni (chevrolet orlando)
Lehet de ha jol működik nem kell.
Tanár úr magától annyit tanultam
Köszönöm, örülök neki
@ZSZmindenamitechnika en is örülök, kettest mindig megtetszett adni😅
Több videót is megnéztem a témában, de érdemi adatokat nem tudtam meg:
Mennyi idő alatt jut el mindenhová az olaj hidegindítás után?
Van-e hatásfok különbség a kenésben alapjárat és magasabb fordulatszám között?
Menyivel rosszabb a kenési képessége a hideg olajnak?
Ezekből ki lehetne sakkozni a stratégiát, de még senki sem mondta el, pedig jobban megvilágítaná a problémát, mint egy szétszedett olajpumpa látványa...
Hányan vesézik ki ezt az igen egyszerű gondot.Aki akarja járatja mint pl én de aki nem az nem.Sőt leállítás elött is kell picit hogy visszahüljön.
Nem érdekel. Járatom! - Nem ülök hideg autóba!
Arra lennék kiváncsi hogy a motor - motorolaj gyorsabb melegedése érdekében miért a plusz befecskendezést részesítették a tervezők előnyben annak ismert hátrányai ellenére? Jobb megoldás lett volna az olajteknőben valamilyen elektromos melegítő beépítése, mely nem égeti meg az olajat gyors melegítéssel, de hatékonyan melegítene egy bizonyos olajhőmérsékletig.
Mert ez egy egyszeru megoldas csak a befecskendezes időzítesével es a dózis mennyiseggel kell jatszani szoftweres programozast igenyel nincs plusz alaktresz es miegymas.
@@ZSZmindenamitechnika Én is erre gondoltam. Kellemes Karácsonyt! Köszönöm a választ.
Mi van azokkal az autókkal, amelyekben van automata állófűtés? Az octavia-mban ha 5 fokra lemegy a külső hőmérséklet, akkor bekapcsol automatikusan az állófűtés indítást követően. Ez rásegít a motor melegedésére is a belső tér fűtése mellett.
Hibrid autóknal meg komolyabb igénybevételre tervezett olajat írnak elő a gyartók jellemzően konnyen gyorsan szivattyuzható 0W jelzesűt ami hidegen porgetve a motort is biztositja a kenest (elvileg)
Ha nem akarsz kilátni a szélvédőn akkor nem kell.
Ez szajkózom 20 éve de hülyének gondolnak.Az én autóm mint a legtöbb autó az ég alatt áll. Tehát lefagy . Kaparni kell. Amíg kaparom, hagy melegedjen egy kicsit utána könyebben párátlanít. Ez olajtól, motortól autótól függetlenül így csinálom. HŐERŐGÉP. Ez a fogalom önmagáért beszél.
Vigyük be a fűtött szobába indulás előtt...
alapbol onnan kell indulni! :D
40 évvel ezelőtt az édesapám ezeket elmagyárázta. Azóta volt már pár autó a tulajdonomban benzines is dízel is. Mindegy hogy ki mit kommentel majd nekem, én pont lesz@rom! Csak egyetlen szabáj van. Beindítod, és az üzemi hőmérséklet fele! Oszt beülsz oszt mész! Csókolom! Addig veszed a fáradságot ellőrzöd a világítást, a gumit stb.
Egyik sem. Állítsuk le :D
ablak tisztitás jég kaparás stb.... mindig ezt mondják , itt senkise tárolja garázsban az autóját? 😅
@@pakssmsjsjsks8596 Nálunk csak az egyik autó fér be a garázsba. Az enyém kint alszik, de a szélvédő mindig le van takarva. A büdös életben nem kapartam még üveget semmivel sem.
De, én 🙂. És semmit se melegítek, indítok és kiállok azonnal, mert egyébként full kipufogó gáz lesz a garázsban. És télen még ablakot se nyithatok.
Takard le a szélvédőt, ha fagy.
Üzem meleg motor lassabban kopik, óvatos terheléssel előbb bemelegszik a motor, tehát, mint mondtad, szaladjon körbe az olaj, aztán lehet menni.
Szervusz.
Műszaki ember lèvèn, èn melegítek. Tèlen kb 2 perc alapjárat, addig le is törölgetem ablakokat, ecete ecete. Aztán "míg ki nem mozdúl a mutató", csak óvatosan aztán mehet minden, persze nem üveghang.
E-autóm van. Nincs ilyen primitív problémám.
Igen annak tényleg nincs ilyen gondja, annak más problémái szoktak lenni.
igen mert fázok +jég és hó . nyáron nem .
"A sűrűség az adott térfogategység tömegének mértéke. Ha egy test sűrűsége nagyobb, az annyit jelent, hogy adott térfogategységenként nagyobb a tömege." Egy adott olaj hideg nehezebb mint ugyanez az melegen? Ne keverjük már itt is a sűrűséget a viszkozitással! A "folyósabb" vagy a "hígfolyósabb" kifejezés jó például, ami itt el is hangzik. Tudom, hogy szokás így mondani, hogy sűrűbb, de ez rossz szokás. Egy ilyen hozzáértő szakember ne mondja már így szerintem.
Melegíteni kell! Én mindig melegítem, klímát azonnal kapcsolom. Csak akkor ülök bele amikor félig bemelegedett. Menjen a fűtés stb. Hidegen soha nem megyek vele sőt nem is szabad!
😂
fuck logic.....
állásában lassabban melegszik mint finoman elindlva.....
Mi melegedett be félig? Az utastér vagy az olaj? Mert, ha az olajra vársz, üdögélhetsz egy darabig. Terhelés nélkül nagyon nem mekegszik!
:D :D :D
Lyézus 🤦♂️
Max 1perc!
1.9 td vw el járok 850 ezer km van az autóban, nyáron 10 perc télen 15 perc járatás után indulok! Köszöni szépen jól van a motor!!!! EGY ÚJ BMW VAGY MERCEDES 850 EZER KM UTÁN HÁROM MOTORGENERÁLLAL TESZ MEG ENNYI FUTÁST. JA UJ KORA ÓTA 10W40 EL JÁR!!!✌️💪✌️
És itt most mi a nagyképűsködésed apropója, zsenike? :D
Nem tudom miért tenne meg egy Merci három motorgenerállal annyit mint egy VW motor, de godolom ez jóleső érzéssel tölt el...
egy új bmw vagy mercedes is olyan gyenge mint a tádéd ,vagy 4-6x annyi lóerő azonos köbcentinél ?
Én előző nap beidítom és legalább 12órát járatom indulás előtt
Ne gondold olyan különlegesnek ezt a futásteljesítményt . Ezt akkoriban egy Hdi motor is tudta . Meg a többi is amire odafigyeltek .