Kawasaki Vulcan 500 starter bendix repair
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2023
- Esta Vulcan tenía (entre otros) un problema a la hora de arrancar.
Hacía un ruido como si algo estuviera suelto y resultó ser la cadena estirada, el piñón en mal estado, la guía de la cadena rota y los muelles del Bendix destruidos. - ยานยนต์และพาหนะ
Una maravilla como se explica este hombre,sabiendo,transmitiendo,y el video muy bien grabado.Enhorabuena,de chapo
Muchas gracias por su comentario, anima mucho a seguir.
Me gustaría haberlo grabado de otra manera pero bueno... Hago lo que puedo con los medios de que dispongo.
Un saludo.
Hola que tal, soy médico cirujano y mi hobby es la mecánica, este video me ayudó mucho para desarmar y mandar a reparar el volante magnético de mi Vilcan 500.
Gracias!!!
Muchas gracias por tu comentario.
Eso es pasión por abrir y arreglar eh... 😂😂. Da igual una persona que un motor, la cuestión es hacer que las cosas funcionen.
Tal cual es asi!! si podés cuando tengas algo de embrague y puedas ponerlo te agradezco. Estoy suscripto a tu canal
Saludos Juan Manuel.
@@jmf1065 por supuesto, descuida, en cuánto tenga algo de embrague de esta moto haré un vídeo.
Gracias por tu suscripción.
Estupendo compañero,, eres un crack
Muchas gracias tio
Nossa meu amigo, eu tenho uma ER5 aqui no Brasil e peças aqui é difícil 😅 kkkk
🤠👍 venho agradecer a você que está na, família R1000. para quem não faz. parte da família venha, ser mas um a ser ajudado pela familia R1000, obrigado à todos, não deixe de comentar no conteúdo que chego más rápido em você tamos juntos, vamos ser ajuda a monetizar porque ser depende do TH-cam tá difícil 😢
Muchas gracias por compartirlo .me interesa saber estas cosas.
Gracias a ti por ver el vídeo y por tu comentario
Hola buenas,gracias por compartir ¿donde te repararon el estator?gracias
Gracias por tu comentario.
El stator lo envió el dueño a un chico, creo que de Huelva, pero no lo sé exactamente.
Excelente video,me gusta la explicacion, para que no queden dudas , donde conseguis los kit de reparacion y los repuestos, soy de Argentina, tenes alguna casa que me recomiendes ?? Saludos Daniel
Muchas gracias por tu comentario.
El kit de reparación lo compré en modelikocaferacers. Si alguna pieza no la ves en la web les escribes y la suben para que la puedas comprar.
Un saludo.
Muy buen trabajo, al final por que rozaba el piñón grande contra el bloque?, le faltaba una arandela? Muchas gracias
Muchas gracias por tu comentario.
Pues al final parece ser que es así, en los manuales no vi ninguna arandela. Por lo que deduzco que no es roce sino el mecanizado del cárter.
hola desde brasil tengo una vulcan 500 año 1996.. te consulto que puede ser avri tapa de valvulas e estaban en 06 y 07 . la moto se apago y esta girando suelta solo un cuarto de giro el resto esta super pesado hablo de cuando lo giro desde el magneto. en la partida ni gira ... agradesco alguna orientacion
Es posible que se haya caido dentro del motor un casquillo de la tapa?
Me pasó eso en el video de la gpz.
hola conseguis el buje del eje de salida sobre el que sella el reten?
Buenas.
No sé si termino de entender la pregunta 🤔
tengo desgaste en el piñon de salida del motor . transmision por correa . en el estriado del piñon y no se aun si esta gastado el eje que sale se la caja de cambios . espero que no . aun no he desmontado . donde puedo comprar repuesto barato . he pensado de taladrar el piñon y colocarle unos prisioneros de m8 a ver si aguanta si no encuentro repuesto. gracias
Por Ebay puedes encontrar mucho repuesto.
Yo compré el recambio para esta moto en www.cmsnl.com
What is the size of the rotor ring
La verdad es que no lo sé.
Saludos, y tuvo al final una arandela tras el piñon grande de la cadena?
Buenas:
Pues no, va montado tal cual 🤷♂️
Me ha ayudado mucho tu video para dar con un ruido que tenia en el arranque en mi kle 500. Lo que estoy teniendo problemas es para encontrar el tornillo de M18x 1.25, no lo encuentro por ningun lado. Puedes ayudarme? Gracias
Gracias por tu comentario.
Ese tornillo es utilizado en automoción. Me lo dieron en un taller de coches vecino, lo tenían en la típica caja donde se guardan restos de reparaciones.
De todas formas seguro que lo encuentras en ferreterías industriales.
Cuales son los aprietes? y podria decir como cambias el reten que habias mirado detras del piñon grande? garcias
Los pares de apriete según manual son:
Tornillos de 6mm 12Nm
Tornillos de 8mm 27Nm
Tornillos de la guía de cadena primaria 8.8Nm
Detrás del piñón no hay ningún retén. Lo que hay son las pletinas donde apoya el cigüeñal. No necesita retén porque toda esa zona va bañada en aceite.
Muy buenos días amigo tengo una 454 ltd 88 y le rararon la caja de velocidades, solo le quitaron el tren donde va la rueda dentada de la polea porque voto los valeros de la 2da velocidad mi pregunta es lleva tiempo o puntero porque quedo conruido y no se que podria ser (bomba de aceite tal vez?)
Ufff pues es difícil dar un diagnóstico así sin ver nada pero yo primero miraría ( si es que tiene aceite) si llega presión de aceite hasta arriba del motor.
Hola Amigo vos sabes que yo tengo una igual en dónde se puede comprar la cadena y el piñón de burro y te super agradecería si me pasarías el manual muchas gracias soy de Argentina
Muy buenas.
El recambio lo compré en www.cmsnl.com mandame un mail a fbrepar@gmail.com y te paso el manual.
Hola buenas , muy buen video , pero lo que no me queda claro es si solo cambias los rodillos y muelles o el porta rodillos tambien lo cambias ? Es que el mio tiene marcas externas y desgaste en la zona de los rodillos pero estos y los muelles estan bien .
Gracias por tu comentario.
Sólo cambié los muelles que es lo que estaban rotos.
El porta rodillos, aunque tiene marcas, como se ve en el video no se cambió ya que sigue cumpliendo su trabajo.
Yo he medido los rodillos y están bien de medidas , 15 x 13 mm y los muelles no están rotos , pero si que he observado desgaste en el alojamiento de estos . Como puedo pasarle una fotos o video para que vea lo comentado ? . Gracias.
@@robertootero1407 puedes enviarlas al mail del canal. En la info lo tienes.
Un saludo
Muy bueno estimado ,,,tengo problemas con el arranque agota la batería al funcionar recalienta y esta como pesado el motor al girar cuesta mucho arrancar ,,,,me tiene loco 😢😢,, tendrias manual de taller que me puedas compartir saludos cordiales desde argentina
Buenas:
Claro, sin problema. Dame un mail y te envío el manual.
Si el motor está como pesado y le cuesta girar, puede parecer una tontería pero me pasó en una ocasión con una Honda. La bolla del carburador no cerraba y me llenó un cilindro de gasolina. Quité la bujía y salió la gasolina, nunca más volvió a fallar.
Si gira bien pero le cuesta arrancar puede que necesite un reglaje de válvulas.
Hola buenas muy buen video una consulta yo tengo la Kawasaki kle 500 del 1991 los recambios son los mismos que la vulcan? Más o menos que precio tienen los recambios muchas gracias
Buenas:
Creo que si son los mismos.
Los recambios de esa moto en total creo que fueron algo más de 200€, recambios originales.
Pero hace ya un tiempo del video y no me acuerdo bien.
@@fbrepair me puedes pasar el enlace o la dirección de la tienda?
@@tonicule100 Yo lo compré en www.cmsnl.com
Hola! Refuerzas con nural el plato o lo cambias por otro?
Buenas. Lo mandé a reforzar.
Donde lo mandaste? Si se puede saber
@@rubenyusteyuste9369 Pues me pasaron un contacto de un chico de Huelva creo recordar que era.
Tendrás el manual de la Vulcan 500 que me lo puedas compartir
Claro, dime un mail y te lo envío
Yo tengo el manual como puedo ponerlo aqui
Pregunta amigo que pasa si se rompe el plato magnetico?
Pues puede dar problemas de encendido o iluminación.
Si se desprende un trozo grande de imán y lo pilla la cadena puede hacer una avería más grande.
@@fbrepair para verlo hay que sacar el aceite o no hace falta?
O solo con quitar en tapon dnd ves los puntos de la t y c se puede ver?
Es que compre una kle de 500 y ando un poco rayado con ese tema la mia de iluminación y arranque de momento no va mal nose si estara cambiado el volante magnetico la verdad imagino y si la me dijeras que aceite se le hecha a estos motoress seria la ostia jajajaja lo siento por tantas preguntas
@@raiker1990 Para verlo bien debes quitar la tapa del encendido, no es necesario sacar el aceite,. Siempre y cuando la moto esté recta, aunque goteara un poco.
Según manual esta moto lleva SAE10w40, 10w50, 20w40 o 20w50
Va sin ninguna arandela eso que rosa es el axial de cigueñal para mantener el cigueñal alineado y sin juego x favor no le pongas nada jaja
Gracias por comentar.
Un saludo.
Y por que estaba la carcasa del motor rozado y limado por la rueda dentada grande del arranque ? Al final faltaba un separador ?
Pues he mirado los despieces que aparecen en los manuales y no figura ningún separador ahí.
La superficie es plana y lisa por lo que me da que pensar que está mecanizado así de fábrica, pero al abrir la verdad es que se ve raro a primera vista.
@@fbrepair en mi moto vi lo mismo y me llama la atencion que no lleve un espaciador, busque en el haynes y no hay nada, vos lo buscaste ahi o en el manual original? la mia esta bastante menos gastada y en el block tiene como un patin de apoyo que se va comiendo, pero solo en la mitad de arriba
@@juancalvino2211 Muy buenas Juan:
Yo lo busqué en el Haynes y en las web de repuesto para contrastarlo.
Es extraño pero así es como se diseñó.
tengo una vulcan 500 del 92 comprada en enero del 2023 por 2200€ con 21000millas . piensas q hice buena compra .? son caros los repuestos y reparaciones . soy d murcia . gracias
Buenas, si eres de Murcia estamos cerquita jejeje.
Pues está en la horquilla de precios en las que se mueve. Si está bien conservada no es mala compra.
Para mi una clásica siempre a la larga sale más rentable por el tema impuestos y seguros.
Los recambios no son excesivamente caros.
gracias . tuve problemas con los carburadores y grifo de gasolina al principio pero la compraventa se hizo cargo de todo a coste 0 .
@@tgap8817 entonces yo no lo considero problemas.
Dice mucho del vendedor 👏👏
@@tgap8817 tomaremos nota pues 👍
@@fbrepair tambien he notado que pierde un poco de agua por el agujerito desague de la bujia derecha . creo que es por la junta torica del tubito metalico que entra en la culata