❤️¡SUSCRÍBETE! ⚡ bit.ly/2KjnT62 🔧 ¡Proyecto Swap 205RFS! 😱 bit.ly/2OprFwW 😍 ¿Centralita de motor programable por 100€? ✅ bit.ly/2YJUJ6l 🔧 ¡TODOS los vídeos sobre cómo homologar un Swap y pasar la ITV en 2019! 👉 😱 bit.ly/2SKI11w ❤️¡Proyecto Swap Honda Civic! ✅bit.ly/31dTMjW
Menudos monstruitos se están armando!!! Son los autos que me gustan, bajo peso, buena maniobrabilidad, potencia manejable para un amateur, estética discreta, mucha prolijidad,... Por proyectos, calidad y el cuidado puesto en la información que transmiten son, en mi opinión, el mejor canal de coches de TH-cam. Felicitaciones!! Saludos desde Córdoba, Argentina.
No porque tenga 3 pines tiene que ser un sensor Hall, hay sensores inductivos con 3 pines también, 2 de la bobina y uno de apantallamiento para posibles interferencias de señal. Qué ganas de verlo montado en el Civic! Yo también hice swap a mi coche y el motor venía de coche inglés por lo que estaba igual o peor de oxidado, con KH7, lija y el taladro se queda bastante curioso aunque quitarle todo el óxido es casi imposible. Mucho ánimo chavales sois muy grandes!
Ahora ya nos entendemos , con videos de mecánica ricos...que ganas de verlo abierto y de que lo restaureis enterito para dejarlo feten...mucho animo y a darle duro papis!
Aleluya, vuelve dosis de dronja de la buena, de la de mecánica petrolhead. Como me gusta ver avanzar estos proyectos y aprender algo nuevo con cada vídeo vuestro, gracias cracks y mucho ánimo. XD
Qué ganas de verlo dentro! El k24 tiene más potencial y lo ibais a encontrar en mejor estado, aunque el k20 es más molinillo y para un Civic ligero puede que tenga más encanto, la caja también es más corta así que... Motorazo igualmente!
A ver cómo anda este cacharro cuando lo terminemos, y junto con el #Peugeot205RFS y el #Plasticoche habrá que darles buena caña en circuito y carreteras de montaña! ;)
De serie el k24 tiene 11cv menos y 400cc más por lo que menos potencia y más peso. Hay posibilidades infinitas con ambos, personalmente si tienes pensado hacer swap y no tocar más, el k20 es mejor opción para estos cacharros.
@@NeskoKHCLICK el k24 va muy capado de serie. Solo una repro se queda en 200cv con una curva de par potencia mucho más llena que de stock y que la del k20. Los dos son muy potenciables sin forjar ni abrir apenas motor, pero si que es cierto que el k24 bajo estas condiciones llega a dar unos 20cv más que un k20 y con más par. Tiene la desventaja de la bomba de aceite y alguna cosilla más eso sí
ese motor tiene pinta de haber estado a la intemperie , un consejo quitar tapa de balancines y cárter la humedad o agua dentro , me da que lo vais a tener que pelar , y la caja de cambios esta mas blindada revisarla , si hay oxidación en el primario humedad dentro , y ha esa polea wd40 a granel y varios y un poco mas de tokes con un botador y con en trompo neumático en marcha floja darles varias veces antes de darle caña ayuda a desantibar y cuidado con el y paciencia toke wd40 toke wd40 , yo prefiero darle poco a poco con el trompo , sí bloqueas polea y metés el palillo de tiro y tubo puedes retorcerlo y partir , paciencia chavales y buen trabajo como sigáis a este ritmo o veos montando un taller a gran escala y saliendo en DMax , los GasMonkey de España 🇪🇸🇪🇸 venga a FULL.TRONESS ... 👏👏👍👍
Muchas gracias por todos tus consejos y sugerencia compañero! En próximos vídeos es lo que haremos, destriparlo a ver en qué estado está en su interior. Como dice Carlos, a ver si trae "huevo Kinder" o no... :P
Me encanta!! :D Revisar y configurar que cuando se pise a fondo la mariposa abra al 100% que en la mayoria de coches o en todos, nunca abre al 100% se queda en un 80 o 90% y eso en los aspirados da varios ponis extras :D
Tremendo motor...como me gustan las locuras que arman...el dueño del Civic tiene una pinta de limado al volante, debe acelerar con los dos pies...!!! Los felicito como siempre!!
Al final no habéis esperado al domingo o al lunes andáis calientes con el K eh! Es normal y luego empiezas a ver las piezas que hay aftermarket de estos motores y da un parraque... Ánimo Fran! (El mío si es dbw es un k20z4 pero no pasa nada con cambiar la mariposa y algún sensor se soluciona va en un coupé del 95)
Para aflojar el tornillo del cigüeñal vais a flipar en colores eso está apretado como si no hubiera un mañana intentar conseguir el útil que es como una turca gigante con una barra para bloquear la polea y aún así os costará cojón y medio.
17:40 hay una tercera opción, puedes tomar el sistema de la bomba de combustible en el tanque de el honda Civic ep3 y adaptar en el tanque de combustible, la bomba de combustible original para la ep3 trae el regulador de combustible incluído así se ahorran el trabajo de hacer la línea de retorno al tanque desde el regulador de combustible almenos que su intención sea modificar a futuro las presiones de combustible
estos motores lo mejor es sacarlos por debajo. pomiendo una cama debajo del coche y subir la carroceria. Animo con el proyecto! Edito. ya veo que no habéis tenido problemas 😁
Tienes toda la razón. No lo hemos considerado por tener acelerador electrónico, lo que obliga a sustituir el cuerpo de mariposa por uno con cable y a hacer más modificaciones.
Deseando ver el proyecto acabado. Teniendo en cuenta que es mi Civic favorito, no estaría nada mal poder hacerle uno de nuestros vídeos cuando esté acabado jaja. Dani
Da gusto veros trabajar😍 que envidia no poder tener tiempo para intentar hacer las cosas que hacéis :( por cierto, para cuando videos del 205 acelerando y en circuito?? Y cuando para nurbur con el?🤣
Muchas gracias XxL Racing! Si te gusta y lo compartes nos harás un gran favor! :) En próximos vídeos verás el 205 y, con suerte, más adelante intentando no matarnos en Nurburgring y otros circuitos...xD
"Quiereh ver cosa gordah? K20, hazte un pleno" jajajaja mítico, los pistoleros del eclipse. Espero que la 9mm la saquéis para disparar porque sacarla para enseñarla es de parguelas jajaja Pinta gordo muy gordo el swap. Siendo vosotros, seguro que se avecinan muchas sorpresitas y no va a tener que envidiarle nada al 205. Mucho animo! :)
PetrolHeadGarage es imposible que un video vuestro no sea interesante,es como que cada vez que tengo notificación vuestra me alegráis el día seguid así chavales
Coño, pues dales mi teléfono, que hace siglos que estoy tan rodeado de limpiafrenos y motores que ya creo que se me va a olvidar qué implica "intimar" con una mujer...xD
El k20a2 vino en el Rsx type S 02-04 en el ep3 k20a3 el cuál solo cuenta con Vteck en admisión, el ep3 type r trae k20a al igual que todos los tipos R de esa generación...
Sé que llego un año después de estrenar los videos, pero tengo una duda. ¿Para los swaps, buscais coches enteros y le quitais las piezas que toquen, o buscais las piezas sueltas? En plan, desguace y quiero un motor con su centralita y tal y cual.
Oye, todos los vehiculos de gasolina que incorporan control de velocidad, tienen un servo para mover la mariposa de aceleracion cuando no pisas el acelerador?.
Pues no me atrevería a decir "todos", pero sí es cierto que si quieres instalar un control de velocidad por ejemplo a este Civic tienes que instalar un servo o similar que permitar controlar el gas
@Cransaft valve hay varios métodos.. antiguamente era más "mecánico", el sistema que se usaba era un servo o motor paso a paso que controlaba el cable del acelerador. Se usaba incluso para controles de tracción. Hoy en día la mariposa es controlada electrónicamente con un motor paso a paso, tu pisas el acelerador pero no tiras de ningún cable, simplemente mueves un potenciómetro, del resto se encarga la centralita(es lo que se conoce como acelerador electrónico o Drive by wire). La mayoría de controles de crucero actúan sobre la mariposa de admisión de esta forma. Otro sistema, por ejemplo, es el valvetronic de BMW. No utiliza una mariposa de admisión como tal... El aire que entra en los cilindros es controlado variando el alzado de las válvulas también de manera electrónica. Un saludo
Me interesa ver en detalle todos los sensores del K20A2, aunque no me crean estoy haciendo un swap k24/20 (block k24 tapa/culata de cilindros k20a2) en un Renault 19, suena sencillo pero el tema de los palieres y selectora no me dejan dormir, no quiero gastar 500usd en una selectora de ktuned (o si) saludos desde argentina
El Civic ya marchaaaaaa!!! Palomitas y a disfrutar!! Mola tan detallado todo y eso que estoy hasta les pelotes de sensores y pollas de mi dia a dia!! jajaja Seguid asi jabatos!!
Pues básicamente por las razones que dice Carlos en el vídeo anterior, y porque hay mucha oferta y aftermarket para este cacharro :) th-cam.com/video/NULv2QTC6A0/w-d-xo.html
Como bien decís colector de escape a medida... Pero eso será mal menor, luego hacer la admisión a medida... Soportes ya se venden... Vamos, ya habéis empezado el swap de los 10 mil jajajajaja, pero si se van haciendo cosas hand made, de segunda zarpa, etc etc el precio va bajando. P. D. Esas tatecnix que lleva montadas van a durar un suspiro xD P. D. 2. Voy pillando palomitas. P. D. 3. HONDA LA MEJOR xD
@@herminiobe me refería a tobera de admisión, entrar en líos del propio colector en sí es tontería... Que si el del DC5... Que si del FN2.... A no ser que la idea final sea de hacer un matagigantes de circuito 😜
Buenas Julen! Lo comenta Carlos en el vídeo, porque uno lleva retorno y otro no. De todas formas daremos más detalles cuando llegue el momento de enfrentarnos a ese tema :)
Hola Chicos, me llama la atención que el múltiple de escape esté orientado mas cercano al habitáculo del conductor complicando un poco la refrigeración general del vehículo. y el múltiple de la admisión esté por delante. actualmente se ven los motores con la disposición a la inversa. ¿Es correcto? ¿Es un punto del fabricante Honda que luego ha mejorado? o les vale madres y está resuelto con otras mejoras que compensan ¿el calor del múltiple de escape?
Muchas gracias por tu comentario Fuse! Pues hay muchos coches actuales con el escape hacia el interior, es más, nuestro proyecto de swap del #Peugeot205RFS está así, y no tenemos problemas de refrigeración. Aquí puedes ver todas las reformas de este proyecto: th-cam.com/video/AdAE6xrdsNs/w-d-xo.html
Se os olvido nombrar el k20A, eso si que es pata negra con 11.5:1 de compresion y 220cv de pura rabia. La direccion yo pondria bomba hidroelectrica de saxo, que es desconectable para meterte a circuito
Hola Felipe. En el vídeo nos centramos en los motores de la serie K que había en el mercado español (no contamos los K20Zx porque ya llevaban Drive-by-wire). Por desgracia, el K20A solo fue para el mercado japonés.
El tornillo de la polea del cigueñal lo veo chungo de cojones, le van a tener que dar amor, mucho amor, y wd40 por garrafas. Como ha estado a la intemperie habrá que revisarlo a fondo antes de meterlo en el sitio, espero que tengan suerte y este todo en su sitio y bien, por cierto, si para homologar el sistema de escape tiene que ser original ¿como van a hacer para cambiar el colector de escape?
Sí, vamos a flipar para sacar ese tornillo, verás... Revisaremos el motor a fondo para ver como está, lo veremos en futuros capítulos. En cuanto a lo que comentas del escape no tiene por qué ser el original estrictamente, puede ser, como hicimos con el escape del 205, homologado para ese modelo/motor y adaptado para esa carrocería. En el 205 hicimos del colector para atrás, pero en este puede que tengamos que hacerlo completo si verdaderamente no conseguimos encajar el colector original ;) Por si no lo has visto es básicamente lo que decimos en este vídeo: th-cam.com/video/AdAE6xrdsNs/w-d-xo.html
Gran video !!!Me gusta la cámara rapida en la que se ve el trabajo real ....K20a2 es una joya tecnológica con muchos cv/l en este turbomundo th-cam.com/video/r0BhIjvS4vk/w-d-xo.html
Mundo normal: "Antes de sacar el 1.4 habría que comprobar el K20, que tiene pinta chunga y no vaya a tener premio" Mundo Petrolhead: "Vamos a desguazar el 1.4, y luego ya, si eso y si tal, comprobamos este inmaculado K20"
El K20Z4 lleva acelerador electrónico y necesita varias modificaciones para que funcione de swap. Lo de las compresiones lo veremos en vídeos siguientes. ;)
Mil gracias por tu aporte y sugerencia Santiago! Contamos con tu ayuda y la de todos los petrolhead para que este proyecto salga adelante, y es lo bueno de todo esto que hacemos juntos, que APRENDEMOS JUNTOS! ;)
Internet, básicamente. Hay mucha variedad de opciones, es cuestión de ir preguntando a unas cuantas y rezar para que el motor esté bien...xD En próximos capítulos comprobaremos su estado
CHSSSSSSSSSST! No des ideas! No des ideas Abel! Que Fran ya lo está mirando y se calienta extremadamente rápido! Y entonces, como no se puede homologar para calle terminaría siendo únicamente un cacharro de circuito... (putada, si quieres más detalles te dejo estos vídeos que hicimos sobre el tema homologaciones: th-cam.com/video/4z2i_WzizqE/w-d-xo.html)
Eso es JUSTO lo que estamos buscando Neutro! Cuántos más seamos "cacharreando" en la misma comunidad más aprenderemos entre todos, más disfrutaremos! ;)
![SWAP motor K20 en HONDA CIVIC EJ/EK | ¿COMO HACERLO? #SwapCivicK20 #5 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/DCE6OoQg-Ac/mqdefault.jpg)
![SWAP motor K20 en HONDA CIVIC EJ/EK | ¿COMO HACERLO? #SwapCivicK20 #5 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
![2 SWAP Honda CIVIC K20, casquillos y juntas del MOTOR | #SwapCivicK20 #8 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/ECipHNcJTVU/mqdefault.jpg)
❤️¡SUSCRÍBETE!
⚡ bit.ly/2KjnT62
🔧 ¡Proyecto Swap 205RFS!
😱 bit.ly/2OprFwW
😍 ¿Centralita de motor programable por 100€?
✅ bit.ly/2YJUJ6l
🔧 ¡TODOS los vídeos sobre cómo homologar un Swap y pasar la ITV en 2019! 👉
😱 bit.ly/2SKI11w
❤️¡Proyecto Swap Honda Civic!
✅bit.ly/31dTMjW
Bobinas dis? no COPcretamente.
Menudos monstruitos se están armando!!! Son los autos que me gustan, bajo peso, buena maniobrabilidad, potencia manejable para un amateur, estética discreta, mucha prolijidad,... Por proyectos, calidad y el cuidado puesto en la información que transmiten son, en mi opinión, el mejor canal de coches de TH-cam. Felicitaciones!! Saludos desde Córdoba, Argentina.
Fran y la lija, un amor sin fronteras
Pero cómo me gusta por fin alguien explicando pieza a pieza el motor
Si antes me mordia las uñas por el 205... ahora empezare a morderme los codos por el Civic. Excelente trabajo!!
xD! Esperamos que lo que está por venir te guste Alejandro! Y recuerda, si te ha molado el vídeo y lo compartes nos harás un gran favor! ;) Gracias!
@@anonimos161 a ti te mordieron el cerebro
Atmosférico k20a2 canela fina, gran proyecto en estos tiempos en lo que todo son motores turbo.
Esperemos que te guste el proyecto y todo lo que está por venir Javier! ;)
No porque tenga 3 pines tiene que ser un sensor Hall, hay sensores inductivos con 3 pines también, 2 de la bobina y uno de apantallamiento para posibles interferencias de señal. Qué ganas de verlo montado en el Civic! Yo también hice swap a mi coche y el motor venía de coche inglés por lo que estaba igual o peor de oxidado, con KH7, lija y el taladro se queda bastante curioso aunque quitarle todo el óxido es casi imposible. Mucho ánimo chavales sois muy grandes!
Unos auténticos artistas! Más gente competente como vosotros hacen falta... Suerte con ese proyecto. 🙋♂️👌
Vamos ahí! que esto ya está en marcha!!
Fran ha lijado todo el motor de aluminio para reducir peso (consejo de Hector EG)
Ahora ya nos entendemos , con videos de mecánica ricos...que ganas de verlo abierto y de que lo restaureis enterito para dejarlo feten...mucho animo y a darle duro papis!
Woooooooooooo la temporada promete. Que otoño-invierno más calentito nos espera
Me encanta el ritmo de vuestros videos. Soy muy buenos , se aprende y divierte a la vez . Enhorabuena
"Estoy hasta los cojones de lijar, hasta los cojones de lijar estoy"
-Fran, 2019
Si es que ahí donde le ves es un filósofo... :P
Aleluya, vuelve dosis de dronja de la buena, de la de mecánica petrolhead.
Como me gusta ver avanzar estos proyectos y aprender algo nuevo con cada vídeo vuestro, gracias cracks y mucho ánimo. XD
Muchas gracias a ti por verlo y compartir tu opinión Alcorín! ;) Si te ha gustado y lo compartes nos harás un gran favor :)
No quiero sonar a...... Pero sois una inspiración chavales!!! Gracias por vuestro contenido
Qué ganas de verlo dentro! El k24 tiene más potencial y lo ibais a encontrar en mejor estado, aunque el k20 es más molinillo y para un Civic ligero puede que tenga más encanto, la caja también es más corta así que... Motorazo igualmente!
A ver cómo anda este cacharro cuando lo terminemos, y junto con el #Peugeot205RFS y el #Plasticoche habrá que darles buena caña en circuito y carreteras de montaña! ;)
De serie el k24 tiene 11cv menos y 400cc más por lo que menos potencia y más peso. Hay posibilidades infinitas con ambos, personalmente si tienes pensado hacer swap y no tocar más, el k20 es mejor opción para estos cacharros.
@@NeskoKHCLICK el k24 va muy capado de serie. Solo una repro se queda en 200cv con una curva de par potencia mucho más llena que de stock y que la del k20. Los dos son muy potenciables sin forjar ni abrir apenas motor, pero si que es cierto que el k24 bajo estas condiciones llega a dar unos 20cv más que un k20 y con más par. Tiene la desventaja de la bomba de aceite y alguna cosilla más eso sí
ese motor tiene pinta de haber estado a la intemperie , un consejo quitar tapa de balancines y cárter la humedad o agua dentro , me da que lo vais a tener que pelar , y la caja de cambios esta mas blindada revisarla , si hay oxidación en el primario humedad dentro , y ha esa polea wd40 a granel y varios y un poco mas de tokes con un botador y con en trompo neumático en marcha floja darles varias veces antes de darle caña ayuda a desantibar y cuidado con el y paciencia toke wd40 toke wd40 , yo prefiero darle poco a poco con el trompo , sí bloqueas polea y metés el palillo de tiro y tubo puedes retorcerlo y partir , paciencia chavales y buen trabajo
como sigáis a este ritmo o veos montando un taller a gran escala y saliendo en DMax , los GasMonkey de España 🇪🇸🇪🇸 venga a FULL.TRONESS ...
👏👏👍👍
Muchas gracias por todos tus consejos y sugerencia compañero! En próximos vídeos es lo que haremos, destriparlo a ver en qué estado está en su interior. Como dice Carlos, a ver si trae "huevo Kinder" o no... :P
joder no me canso de veros
k grandes sois ..........................
Me encanta!! :D
Revisar y configurar que cuando se pise a fondo la mariposa abra al 100% que en la mayoria de coches o en todos, nunca abre al 100% se queda en un 80 o 90% y eso en los aspirados da varios ponis extras :D
Me alegra que hayáis escogido el k20a2. Suerte con el swag
Tremendo motor...como me gustan las locuras que arman...el dueño del Civic tiene una pinta de limado al volante, debe acelerar con los dos pies...!!! Los felicito como siempre!!
Al final no habéis esperado al domingo o al lunes andáis calientes con el K eh! Es normal y luego empiezas a ver las piezas que hay aftermarket de estos motores y da un parraque... Ánimo Fran! (El mío si es dbw es un k20z4 pero no pasa nada con cambiar la mariposa y algún sensor se soluciona va en un coupé del 95)
Tengo un Fn aparcado en el garaje y ya me estáis haciendo replantearme cosas, que eso sí que sería plug&play jajaja grandísimos como siempre
Para aflojar el tornillo del cigüeñal vais a flipar en colores eso está apretado como si no hubiera un mañana intentar conseguir el útil que es como una turca gigante con una barra para bloquear la polea y aún así os costará cojón y medio.
En próximos capítulos nos vas a ver SUFRIR con ese amiguete, toda la razón... :P
Tres en uno a remojo toda la noche,y pistola neumática de camiones,,,,,, o sale como una flecha ,o partes el tornillo.
@@Suixak Ya me veo todo el motor dando vueltas
Amazon esta el util. Pero como te han dicho eso esta duro de cojones.
que mas que felicitarlos! que buen canal! abrazo de arg.
Muchas gracias Matías! Nos alegra que te haya gustado! Si lo compartes nos ayudarás mucho! ;)
17:40 hay una tercera opción, puedes tomar el sistema de la bomba de combustible en el tanque de el honda Civic ep3 y adaptar en el tanque de combustible, la bomba de combustible original para la ep3 trae el regulador de combustible incluído así se ahorran el trabajo de hacer la línea de retorno al tanque desde el regulador de combustible almenos que su intención sea modificar a futuro las presiones de combustible
Enhorabuena por el canal ,el contenido es cojonudo! Ese ek va a ser un moustro!!
Muchas gracias Juanjo! Si te gusta y lo compartes nos harás un gran favor! :) Gracias!
Exelente elección de motor muchachos.
3:42 esa regla es dios... Y con la izquierda para aflojar😂😂
El K20 del Titanic. Ánimo con el proyecto chicos!
estos motores lo mejor es sacarlos por debajo. pomiendo una cama debajo del coche y subir la carroceria. Animo con el proyecto!
Edito. ya veo que no habéis tenido problemas 😁
Hola locos.... K caño de motor x Cristo!!!! Yo recomendé los k encontramos acá 🇦🇷 y esté NO hay. Su pongo, yo no lo vi 😎
Jajajajja grande Gauss y la regla de la mano derecha!
Vaya proyectito os traeis entre manoo!!!
Con ganas de verlo rugir :D
Animos!!
Ben.
En España también se vendió el K20Z4 (Civic Type R FN2, 201cv), un abrazo.
Tienes toda la razón. No lo hemos considerado por tener acelerador electrónico, lo que obliga a sustituir el cuerpo de mariposa por uno con cable y a hacer más modificaciones.
Grandes como siempre!
Muchas gracias Adrián! Si te gusta y lo compartes nos harás un gran favor! :) Gracias!
animo chavales que aun os queda bastante curro 👍👍👍👍
Yaaaaaaaa te digo! :P
Deseando ver el proyecto acabado. Teniendo en cuenta que es mi Civic favorito, no estaría nada mal poder hacerle uno de nuestros vídeos cuando esté acabado jaja. Dani
Sería todo un honor amigos, todo un honor! :)
@@PetrolheadGarage Seguiremos atentos el proceso, sobre todo yo, que aprendo muchísimo con vuestros vídeos ;)
Que bonico es el 205
que vida habra llevado ese k20 en su otra vida antes de llegar a vosotros buen video.
Lo veremos cuando le "abramos las tripas" :P Miedo me da...
Yo creo que muchas drogas y prostitución.
Venga videos ahí olee,salu2
Fran: *"El coche va a servir de daily"*
3 Doritos Después
*!Hacemos K-Swap¡*
Buena elección, esa polea fuera que si no os muerde la correa y a tomar por cxlo la correa. Cambiar el rail es mi consejo, el regulador puede fallar
Muchas gracias por tus consejos Walker! ;)
Da gusto veros trabajar😍 que envidia no poder tener tiempo para intentar hacer las cosas que hacéis :( por cierto, para cuando videos del 205 acelerando y en circuito?? Y cuando para nurbur con el?🤣
Muchas gracias XxL Racing! Si te gusta y lo compartes nos harás un gran favor! :) En próximos vídeos verás el 205 y, con suerte, más adelante intentando no matarnos en Nurburgring y otros circuitos...xD
"Quiereh ver cosa gordah?
K20, hazte un pleno"
jajajaja mítico, los pistoleros del eclipse. Espero que la 9mm la saquéis para disparar porque sacarla para enseñarla es de parguelas jajaja
Pinta gordo muy gordo el swap. Siendo vosotros, seguro que se avecinan muchas sorpresitas y no va a tener que envidiarle nada al 205.
Mucho animo! :)
La 9 mm solo pa disparar. ¿Quiereh un tranki?
@@herminiobe sólo si vas con ciento y pico de vena en alcohoh :D
Este K20 ha venido montado en un ep3 de Uk segurisimo
gosto muitos dos seus videos! Me tira uma duvida e possível usar no motor K20 a caixa de marcar da ford 4x4 da ecosport?
Vaya vaya , habéis ido por lo facil ! Hubiera molado mas el k24 &😅😅😅
Como molais tios!!!
A ver si te resulta interesante Jose Luis! ;)
Tú también.
PetrolHeadGarage es imposible que un video vuestro no sea interesante,es como que cada vez que tengo notificación vuestra me alegráis el día seguid así chavales
Con el 205 dijisteis que no se podia cambiar el colector de escape por tema de homologaciones, ¿En este si se puede cambiar?
son los mejores
Mis dieces!! 👌🏼
Habia quedado con 3 amigas modelos de playboy...paso, esto mola mas :))).
Coño, pues dales mi teléfono, que hace siglos que estoy tan rodeado de limpiafrenos y motores que ya creo que se me va a olvidar qué implica "intimar" con una mujer...xD
@@PetrolheadGarage Os dejo una :)))
Haces bien.
No te lo crees ni tu...
El k20a2 vino en el Rsx type S 02-04 en el ep3 k20a3 el cuál solo cuenta con Vteck en admisión, el ep3 type r trae k20a al igual que todos los tipos R de esa generación...
El ep3 type R europeo es k20a2.
Honda la mejor
Sé que llego un año después de estrenar los videos, pero tengo una duda. ¿Para los swaps, buscais coches enteros y le quitais las piezas que toquen, o buscais las piezas sueltas? En plan, desguace y quiero un motor con su centralita y tal y cual.
Oye, todos los vehiculos de gasolina que incorporan control de velocidad, tienen un servo para mover la mariposa de aceleracion cuando no pisas el acelerador?.
Pues no me atrevería a decir "todos", pero sí es cierto que si quieres instalar un control de velocidad por ejemplo a este Civic tienes que instalar un servo o similar que permitar controlar el gas
@Cransaft valve hay varios métodos.. antiguamente era más "mecánico", el sistema que se usaba era un servo o motor paso a paso que controlaba el cable del acelerador. Se usaba incluso para controles de tracción.
Hoy en día la mariposa es controlada electrónicamente con un motor paso a paso, tu pisas el acelerador pero no tiras de ningún cable, simplemente mueves un potenciómetro, del resto se encarga la centralita(es lo que se conoce como acelerador electrónico o Drive by wire).
La mayoría de controles de crucero actúan sobre la mariposa de admisión de esta forma.
Otro sistema, por ejemplo, es el valvetronic de BMW. No utiliza una mariposa de admisión como tal... El aire que entra en los cilindros es controlado variando el alzado de las válvulas también de manera electrónica.
Un saludo
@@pablophg7490 Ahhhh!, gracias Pablo.
Yo le puse a mi furgo un control de crucero universal y el actuador que tira del cable del gas es neumático (se conecta a un toma de vacío y ya).
Sabeis algunos semi baquet no mas de 250 300€ que sean buenos? Me encantan la forma de los que teneis algunos parecidos a este
Me interesa ver en detalle todos los sensores del K20A2, aunque no me crean estoy haciendo un swap k24/20 (block k24 tapa/culata de cilindros k20a2) en un Renault 19, suena sencillo pero el tema de los palieres y selectora no me dejan dormir, no quiero gastar 500usd en una selectora de ktuned (o si) saludos desde argentina
Lo iremos viendo con más detalle a lo largo de próximos capítulos, esperamos que te sea útil Tommy!
El Civic ya marchaaaaaa!!! Palomitas y a disfrutar!! Mola tan detallado todo y eso que estoy hasta les pelotes de sensores y pollas de mi dia a dia!! jajaja Seguid asi jabatos!!
Ah meterle caña a eso! La verdad que pensaba qué sería un K24. No se si se me pasó, pero, por qué optaron por K20a2? Un saludo
Pues básicamente por las razones que dice Carlos en el vídeo anterior, y porque hay mucha oferta y aftermarket para este cacharro :) th-cam.com/video/NULv2QTC6A0/w-d-xo.html
Como bien decís colector de escape a medida... Pero eso será mal menor, luego hacer la admisión a medida... Soportes ya se venden... Vamos, ya habéis empezado el swap de los 10 mil jajajajaja, pero si se van haciendo cosas hand made, de segunda zarpa, etc etc el precio va bajando.
P. D. Esas tatecnix que lleva montadas van a durar un suspiro xD
P. D. 2. Voy pillando palomitas.
P. D. 3. HONDA LA MEJOR xD
El colector de admisión se queda de serie por el momento. Y sí, esas suspensiones van fuera.
@@herminiobe me refería a tobera de admisión, entrar en líos del propio colector en sí es tontería... Que si el del DC5... Que si del FN2.... A no ser que la idea final sea de hacer un matagigantes de circuito 😜
@@juanciviceg5 Para el conducto de admisión y caja de filtro habrá que idear algo. xD
16:30 WATATATATATA 😂😂😂😂
Nos ha picado la Cobra Honda... xD
Buenas chicos una preguntilla rápida, xk es necesario cambiar el rail de combustible? No sé podría dejar el de origen? Un saludo y a seguir así!!!!
Buenas Julen! Lo comenta Carlos en el vídeo, porque uno lleva retorno y otro no. De todas formas daremos más detalles cuando llegue el momento de enfrentarnos a ese tema :)
@@PetrolheadGarage vale entonces es por temas de homologación me imagino. Esperaré al video que lo comentéis entonces gracias!!!! Un saludooo
Nunca solte la picha tan rapido.
EH! Esas manos encima del teclado o sujetando el móvil pero ya! Bueno, cuando llegue la parte del motor K puedes usar una mano para... La cerveza? xD
Hola Chicos, me llama la atención que el múltiple de escape esté orientado mas cercano al habitáculo del conductor complicando un poco la refrigeración general del vehículo.
y el múltiple de la admisión esté por delante. actualmente se ven los motores con la disposición a la inversa. ¿Es correcto?
¿Es un punto del fabricante Honda que luego ha mejorado? o les vale madres y está resuelto con otras mejoras que compensan ¿el calor del múltiple de escape?
Muchas gracias por tu comentario Fuse! Pues hay muchos coches actuales con el escape hacia el interior, es más, nuestro proyecto de swap del #Peugeot205RFS está así, y no tenemos problemas de refrigeración. Aquí puedes ver todas las reformas de este proyecto: th-cam.com/video/AdAE6xrdsNs/w-d-xo.html
Se os olvido nombrar el k20A, eso si que es pata negra con 11.5:1 de compresion y 220cv de pura rabia. La direccion yo pondria bomba hidroelectrica de saxo, que es desconectable para meterte a circuito
Hola Felipe. En el vídeo nos centramos en los motores de la serie K que había en el mercado español (no contamos los K20Zx porque ya llevaban Drive-by-wire). Por desgracia, el K20A solo fue para el mercado japonés.
Mi like!!!
La regla de la mano derecha y la técnica del grifo
Si va a cambiar colector de escape eso no se va a homologar o hay alguna trampilla jejeje..
Porque va a estar to el día accionao 😂😂😂😂😂
Conducción binaria: O TODO o nada. xD
El tornillo de la polea del cigueñal lo veo chungo de cojones, le van a tener que dar amor, mucho amor, y wd40 por garrafas. Como ha estado a la intemperie habrá que revisarlo a fondo antes de meterlo en el sitio, espero que tengan suerte y este todo en su sitio y bien, por cierto, si para homologar el sistema de escape tiene que ser original ¿como van a hacer para cambiar el colector de escape?
Sí, vamos a flipar para sacar ese tornillo, verás... Revisaremos el motor a fondo para ver como está, lo veremos en futuros capítulos. En cuanto a lo que comentas del escape no tiene por qué ser el original estrictamente, puede ser, como hicimos con el escape del 205, homologado para ese modelo/motor y adaptado para esa carrocería. En el 205 hicimos del colector para atrás, pero en este puede que tengamos que hacerlo completo si verdaderamente no conseguimos encajar el colector original ;) Por si no lo has visto es básicamente lo que decimos en este vídeo: th-cam.com/video/AdAE6xrdsNs/w-d-xo.html
q era un k20a2 lo sabía cuando vi esa tapa de balancines roja...
Gran video !!!Me gusta la cámara rapida en la que se ve el trabajo real ....K20a2 es una joya tecnológica con muchos cv/l en este turbomundo
th-cam.com/video/r0BhIjvS4vk/w-d-xo.html
Mundo normal: "Antes de sacar el 1.4 habría que comprobar el K20, que tiene pinta chunga y no vaya a tener premio"
Mundo Petrolhead: "Vamos a desguazar el 1.4, y luego ya, si eso y si tal, comprobamos este inmaculado K20"
Esta de moda los motores honda en youtubers de coche en España 😂
Aquí la idea es tocar la mayor cantidad de motores posibles, y ya van americanos, ingleses, franceses, alemanes y ahora japos. Y que esto no pare! ;)
Si cabe un 2.0 ya puestos un F20C, igual hay que rotarlo 90º pero cosas más raras se han hecho.
El F20C es mucho más caro. El K20A2 tiene mucho aftermarket para potenciarlo bastante y además es un motor más moderno.
@@herminiobe Vaya, se me olvidó poner mode ironic on.
@@Xibeca1 Aquí no pillamos la ironía. Somos como Sheldon Cooper. xD
Se puede poner turbo al motor d16
1:35 pa eso estan
Estan seguros que el motor funciona?
Lo veremos en próximos capítulos.
ek k20z4 no es algo mejor? Por cierto antes de comprarlo habéis comprobado la compresión de los cilindros no vaya a hacer que os lleveis un susto xDD
El K20Z4 lleva acelerador electrónico y necesita varias modificaciones para que funcione de swap. Lo de las compresiones lo veremos en vídeos siguientes. ;)
@@herminiobe Ahh vale gracias por la info!!
Cuidadín
El sensor CKP no es hall
Es un inductivo apantallado
Si tenéis dudas no me importa ayudar
Seguir con estos curros que dan gusto jejej
Mil gracias por tu aporte y sugerencia Santiago! Contamos con tu ayuda y la de todos los petrolhead para que este proyecto salga adelante, y es lo bueno de todo esto que hacemos juntos, que APRENDEMOS JUNTOS! ;)
donde conseguis los motores?
Internet, básicamente. Hay mucha variedad de opciones, es cuestión de ir preguntando a unas cuantas y rezar para que el motor esté bien...xD En próximos capítulos comprobaremos su estado
Esa polea mas que para dirección asistida yo la usaria para montar un compresor 😂😂😂
CHSSSSSSSSSST! No des ideas! No des ideas Abel! Que Fran ya lo está mirando y se calienta extremadamente rápido! Y entonces, como no se puede homologar para calle terminaría siendo únicamente un cacharro de circuito... (putada, si quieres más detalles te dejo estos vídeos que hicimos sobre el tema homologaciones: th-cam.com/video/4z2i_WzizqE/w-d-xo.html)
Tu si que sabes abeel p21!! No se si me dejarán, pero lo estudiaré! ;)
Para eso se usa la del A/C
Podies meterle los inyectores de evo para poder inyectar mas gasolina
Muchas gracias por tu sugerencia Moiz! En próximos capítulos veremos qué "chuches" podemos meterle al amiguete K20A2 :)
Sois muy mala influencia, me vengo arriba con estas cosas y al final vais a conseguir q más de uno nos liemos la manta a la cabeza
Eso es JUSTO lo que estamos buscando Neutro! Cuántos más seamos "cacharreando" en la misma comunidad más aprenderemos entre todos, más disfrutaremos! ;)
Gracias por compartir con todos los curiosos y mentes inquietas como yo
Una colecta para un aire acondicionado para estos señores por favor, esas condiciones de trabajo no son óptimas!! Jajaja
Verás el vídeo siguiente del 205... Casi muero deshidratado...xD
Tienen que explicar la regla de la mano derecha 🤔
Wikipedia, fuente inagotable de sabiduría :p es.m.wikipedia.org/wiki/Regla_de_la_mano_derecha
Quiero poner un k20a2 en my accord ls del 97 quanto costo el motor?
Pues los puedes encontrar entre 1500-2000€. De todas formas, al final del proyecto, como hacemos siempre, pondremos los costes de todo :)
@@PetrolheadGarage eso es mucho
Me sale mas acuenta pillarme un lancer evo viii mr y pillar los semibaquet jejeje
me confundi de comentario pensava que eran 2000 los baquets jeje es ta vien para un k20a2
@@PetrolheadGarage bua hay un chico en santander que tiene mas de 6 k20a2 menos de 100.000km por menos de 1900
Que pasa con el swap?, queremos avances!
Estamos en ello, estamos en ello! Lo antes posible el siguiente capítulo!
@@PetrolheadGarage métanle caña a eso! Ajajaja un saludo!
Estais como putas cabras jajaaja un abrazo tios y vaya cojonazos q teneis
Cojonazos habrá que tener para darle gas a fondo cuando lo tengamos en marcha! xD
No se cual es la regla de la mano derecha, pero para desenroscar con una carraca no hace falta XD
Soy el unico que piensa que ramon no tiene cara de ramon?
Y de qué tiene cara? Paco? Lola? :p
Novedad novedosa,casi nadie lo ha echo nunca(notese la ironía...)
Pero que se haya hecho antes no significa que nosotros no podemos hacerlo distinto, o con un proceso más detallado ;)
Como nosotros no lo ha hecho nadie nunca, jeje.
Hola PetrolHeadGarage hay algún gmail para contactar con vosotros?
Buenas AGS! En la descripción de cada vídeo tienes las diferentes opciones de contacto, ya sea por la web, redes sociales, etc :)
El sensor trasero no es de temperatura, es el manocontacto de aceite (para el cuadro). Por tocar los huevos jejejeje
6:42 Y el K20Z4 del FN2
Muchas gracias por tu aporte Polo! Toda la razón, se nos pasó comentarlo!
@@PetrolheadGarage 🙈🙈🙈
No hemos comentado los K20Zx porque esos ya llevan Drive-by-wire (acelerador electrónico) y es una liada.
A 9000 fijo💪💪💪💪💪💪💪
Al corte siempre! :P
Fran no sabe conducir de otra forma...🤣🤣🤣
Pá so están, están pá eso
Cuánto cuesta un k20?
Pues hay un poco de todo, pero entre 1500-2200€ o así ;)