COMPRESION del MOTOR K20 y caja de cambios ROTA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2019
- Hemos comprado un motor Honda K20 de 200cv que el vendedor asegura que está bien mecánicamente, pero ¿cómo lo comprobamos? Vamos a medir la compresión del motor.
En este capítulo veremos cómo comprobar la compresión de un motor fuera del coche y, además, las sorpresas que esconde dentro de la caja de cambios.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
😁¡Petrolhead! ¿Cómo puedes ayudar a hacer posible el proyecto PetrolheadGarage?
❤️¡SUSCRÍBETE!
⚡ bit.ly/2KjnT62
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
▶︎ www.paypal.me/PetrolheadGarage
❤️Hacerte miembro del canal de TH-cam:
▶︎ goo.gl/k7qAcY
✔️Comprar a través de nuestro link de Amazon:
▶︎ amzn.to/2CmW9qX
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔧¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?🔧
✅ Maletín Mannesmann de 215 piezas, la mejor inversión de tu vida de Petrolhead 👉 amzn.to/2JDIoqD
✅ Puente de motor 👉 amzn.to/2YRumfr
✅ Cinchas hasta 500 kg 👉 amzn.to/2Z9dNXx
✅ Compresímetro/medidor de compresión para gasolina 👉 amzn.to/2N1t0G2
✅ Multímetro/polímetro digital ▶︎ amzn.to/2CNyz5O
✅ Pluma para motores (2 Tn) 👉 amzn.to/2BpXT1t
✅ soporte para motores taller 👉 amzn.to/2KCKJDQ
✅ Imán flexible 👉 amzn.to/2Mz7o5b
✅ Power Probe PPH1 The Hook* ▶︎ amzn.to/2SXLVaz
*Alternativas a el Power Probe PPH1 The Hook:
✅ Power Probe IV (PP401AS) ▶︎ amzn.to/2No8MWS
✅ Power Probe III (básico) (PP3CSBLU) ▶︎ amzn.to/2XkV7Vi
✅ Power Probe III (kit) (PP3LS01) ▶︎ amzn.to/2NdK7nJ
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📹¿Te molan los VIDEOS/EN DIRECTO/Streaming? 📹 ¡Este es el equipo que usamos NOSOTROS!
✔️ Cámara Canon C300 (Mark II, la Mark I ya no se vende) 👉 amzn.to/2GALDOL
✔️ Micrófono Rode 👉 amzn.to/2SKI9OE
✔️ Trípode Manfrotto (Pepinazo) 👉 amzn.to/2SMPs8u
✔️ Cámara Logitec BRIO 👉 amzn.to/2JxpMZk
✔️ Cámara Logitec C922 👉 amzn.to/2YICj2s
✔️ Capturadora de vídeo AVERMEDIA LGP LITE 👉 amzn.to/2JyeZhz
✔️ Trípode para cámaras DSLR/Webcam/Móvil 👉 amzn.to/2Xy9AvS
✔️ Focos iluminación (x2) que usamos nosotros 👉 amzn.to/30XCUht
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📹 CAPÍTULOS RELACIONADOS con lo que has visto hoy 📹:
• ✅ ¿Cómo arrancar un motor fuera del coche? - 1:15 👉 bit.ly/2oX5HVZ
• ✅ Review del Power Probe PPH1 The Hook - 5:46 👉 bit.ly/2MwGUkI
• ✅ ¡ALGO SE QUEMA! El mayor error del proyecto Peugeot205RFS - 6:49 👉 bit.ly/2MVEHhJ
• ✅ Fusibles para motor de arranque y batería - 7:20 👉 bit.ly/2J83ga5
• ✅ ¡TODO el proyecto Swap Peugeot 205 RFS! - 10:01 👉 😱 bit.ly/2NVhbF5
• ✅ Motores Honda K Series. ¿K20 o K24? 👉 bit.ly/31dTMjW
• ✅ Componentes principales del motor Honda K20A2 👉 bit.ly/2MFiW5s
• ✅ ¿Cómo hacer un swap de K20 en un Honda Civic EJ/EK? 👉 bit.ly/35R7M6D
• ✅ ¿Centralita de motor programable por 100€? - 11:09 👉 bit.ly/2YJUJ6l
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
❤️ Síguenos en ❤️:
Web ▶︎ petrolheadgarage.com
Facebook ▶︎ / petrolheadgarage
TH-cam ▶︎ / petrolheadgarageoficial
Twitch ▶︎ / petrolheadgarage
Instagram ▶︎ / petrolheadgarage_oficial
Twitter ▶︎ / petrolheadgarag
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
#PetrolheadGarage
#SwapCivicK20
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
¡Esta es la música que usamos en nuestros vídeos, SIN COPYRIGHT y tuya para siempre!
👉 artlist.io/Ram%C3%B3n-38661
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Material eléctrico para tu coche: coelectrix.com/ - ยานยนต์และพาหนะ
![DESMONTAJE del MOTOR K20 | Sistema i-VTEC y EMBRAGUE #SwapCivicK20 #7 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/r25BTmrEHfc/mqdefault.jpg)
![DESMONTAJE del MOTOR K20 | Sistema i-VTEC y EMBRAGUE #SwapCivicK20 #7 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
![2 SWAP Honda CIVIC K20, casquillos y juntas del MOTOR | #SwapCivicK20 #8 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/ECipHNcJTVU/mqdefault.jpg)
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
¡PETROLHEAD, un minuto de silencio por la caja del K20! :) th-cam.com/users/petrolheadgarage_oficial?sub_confirmation=1
@@akalivepeace2098 muchas gracias por tu sugerencia compañero! Ya te comenté en otro comentario que aquí tenemos un poco de todo, hacemos los capítulos por temas, y pueden durar desde 10 minutos hasta horas.
Nuestra intención no es hacernos famosos, si esa fuera nuestra intención no haríamos un canal de esta temática tan técnica. Además, somos aficionados en todo lo que hacemos, nuesrta intención es aprender y mejorar (y cuando digo todo es la grabación, iluminación, sonido, edición, aparte de todo lo que hacemos en los proyectos), así que cualquier consejo por supuesto es más que bienvenido :)
Por lo que veo y dices debes de ser editor de Late Motiv y La Resistencia, verdad? Evidentemente el público, temática y medios de unos y otros no son ni comparables, pero te vuelvo a insitir en que cualquier consejo será más que agradecido :)
Un buen soldador de aluminio te lo arregla facil hombre no hace falta cambiar nada el centrador es lo mas facil lo unico abria que sacr el reten que esta detras para que el calor no lo joda el apollo se puede acer de varias formas soldar todo abujero nuevo y rosca nueva o soldar las partes que teneis y soldar material en las que no taladrar y hacer rosca
th-cam.com/video/4oXrMe8heKE/w-d-xo.html
Ese embrague huele a "nunca circuito" 🤣🤣🤣 Mucha suerte, máquinas! Alimentais nuestra esperanza de hacer un proyecto guapo algún día! Un abrazo
Que grande con las pegatinas xdd jajajajajajajaja muy 🔝🔝
Son estos videos los que das el like sin verlo, y despues se confirma el like al verlo 😃😃😃 Gran video
Muchas gracias Patxi, nos alegra que te haya molado! ;) En breve el siguiente! ;)
No podemos esperar!!! Nos ha sabido a poco y nos tenéis en ascuas!! jajaja un abrazo familia!! y mucho ánimo a Fran que es duro el berenjenal en que se ha metío!!!!
Sois grandes y se ve que trabajais duro para mejorar en todos los sentidos, os sigo desde el principio y veo vuestra evolución un saludo y gracias
Muchas gracias amigo! Es lo que buscamos, aprender, mejorar y hacer las cosas cada vez mejor, en todo lo que hacemos, y para ello contamos con la ayuda de todos! :9
Me encantan estos videos de estos tios van genial cuando estés amante de la mecánica y mejor de las modificaciones/personalización/reformas. Gracias por tan bello trabajo
Muchas gracias por tu apoyo Svzea! :)
Suena a k20 inglés sacado de un siniestro, mucha suerte con el. Tengo unas ganas increibles de ver el Civic en marcha ya. Y metiéndolo en banco..
¡Venga esos laics que esas pegatas no salen de la nada! Son ideales para coche marronero.
mucho ánimo chicos, sois buenísimos!! ojalá algún día poder hacer un proyecto de estos!
Muy buen video, saludos desde Tenerife
Ese motor pide a gritos una reconstruccion completa.
Veremos cómo está el resto del motor, porque dependiendo de cómo esté habrá que meterle mano a fondo o no. Lo veremos en próximos capítulos! ;)
Ánimo gente que pronto lo veremos puesto que grandes sois
Queda el suspense en todo lo alto😌
En breve el siguiente, prometido! ;)
Cliffhanger de la ostia.
Esos 11 y pico bares de presion de compresion estan fenomenal!
Tiene muy buena pinta, y ya no sólo por el valor máximo, si no porque no hay una diferencia significativa entre los cilindros, que eso sería mala señal! ;) En breve el siguiente Andrés!
Hombre es un honda duro como una piedra
Las pinzas hay q hacerlas uno mismo, pinzas de latón y cable de buena sección y adiós problemas.
Felicidades Fran, tienes compresión y eso es bueno, lo de la caja es una putada, pero como han dicho, carcasa nueva o caja, no hay mas, bueno si, curso acelerado de soldadura tig. Lo del aceite en las bujías suele ser la junta de la tapa de valvulas que suele cascar de vieja, saludos
SOldadura TIG... Qué porn*... Estamos moviendo unos asuntillos sobre ese tema que como salgan va a ser cremaza, cremaza!
@@PetrolheadGarage 🍿🍿🍿🍿👍👍
Animo chicos!!!. Me pongo comodo.
no seais roña,poner episodios mas largos que ahora me dejas en lo mejor!
Para mirar la compresión desmontar todas las bujías asi le cuesta menos al motor de arranque mover el motor y se hace mejor la prueba.
Caja de cambios Integra Dc5 y solucionado, y el Motor si estuviera muy mal, es tan fácil como coger un k24 y entre los dos montar uno.
Probablemente el motor sufrio un choque en el auto original y el impacto empujo el brazo de embrague y quebro todo.
Es muy posible. El motor como han dicho viene de Reino Unido, y es raro que allí alguien tire un Type R al Desguace por que si (si es por el precio de la gasolina lo dudo, cuando el coche mas vendido en UK durante años fue el Subaru Impreza). O el coche se ha oxidado y no tiene arreglo o ha sufrido una hostia y no hay manera de que pase el MOT (el equivalente de la ITV en España).
Eso o que al sacarlo del coche lo hicieran de aquella manera y no tuvieran cuidado para evitar que la caja de cambios sufriera. Se ve que el vendedor, tampoco es muy de fiar.
Otro capitulo del swap k20👌🔞
Comprar un motor de 2º mano es como comprar un Huevo Sorpresa, el chocolate esta muy bueno por fuera, pero a saber que regalo tiene dentro. Ya de entrada, una caja de cambios que esta para o cambiar la carcasa o tirarla a la chatarra.
Alguna sorpresita tiene que haber, que si no todo sería demasiado fácil y aburrido! xD
Ese Swap va a quedar de otro planeta, pero una duda, por qué al medir la compresión solo se retira una bujía y no todas a la vez ?
mil ojos y la revision mas importante inspeccion visual a los casquillos de biela que estos japos siempre pecan de eso...por cierto menudo piñazo tiene la caja debieron darse una buena hostia, si el vendedor es profesional sin problemas buscara una solucion ya sea devolviendo dinero o consiguiendo piezas o como sea, mucho animo y a seguir que llevo detras del honda mucho y es de mis series favoritas!
El vendedor se hizo cargo de todo, tanto de la carcasa como del envío… Chapó por él!! ;)
fran campos pues genial entonces a darle duro aver si pronto me vuelvo a cruzar el civic y me lo enseñas el k20 jajja un saludo a todos máquinas
El motor parece un restilyng (04/05). Muchas veces las apariencias engañan, puede tener muy mala pinta y por dentro estar todo correcto. Salu2
Ya vos dije que el k24 era lo mejor
Siempre puedes soldar el aluminio
el problema del cilindro 1 fue que midieron con las otras 3 bujias puestas ... siempre midan sin bujias
La rotura de la caja es muy reciente, se ve claramente en el color del aluminio que ha quebrado. Eso fue de un golpe en la horquilla de mando del embrague. O bien era un coche con un siniestro y llego el golpe ahí o en el transporte sufrió un golpe. El guardapolvos de la horquilla se suele romper asi que eso no es raro. Esa rotura no es por uso, es un golpe.
Muchas gracias por tu aporte Chancy! Sí, en eso estamos de acuerdo, no es por uso.. Vamos, yo no veo manera de que en un uso normal partas la carcasa del primario de una caja de cambios, incluso tampoco el pivote de la palanca del embrague... Como puedes ver no acusamos a nadie, sólo mostramos lo que hemos visto y que nos pondremos en contacto con la persona que nos lo vendió por si hay alguna solución ;)
Bueno, si se puede romper en uso normal, pero habría mas destrozos, cuando se rompen los bimasa suelen romperse también, pero en este caso no lo hay.
Me hicisteis plantearme seriamente si daros like al ver lo de las pegatinas... os mereceis un millon de likes, pero espero que no llegueis a los 5k. lol. Suerte con ese K20!
Hay que echarse unas risas...xDDD
es fundamental q valor les da con el primer golpe, y despues ver el final. tendria q dar entre 90 psi en adelante en el primer giro
Muchas gracias por tu aporte Ramiro! ;)
Pues a sabido a poco este video. La caja es un nunca carreras siempre garaje
Pufffff, me ha sabido a poquísimo. Por qué lo habéis hecho tan corto?. Me da a mi que ese motor lo vais a abrir antes de montarlo, y lo de la caja de cambios para tener unas palabras con el tío que lo vendió. Ya vimos un adelanto en el video anterior.
Bueno pues, esperaremos.
Saludos zagales.
Muchas gracias Juan Miguel! Ya sabes, hacemos los vídeos en función a temas concretos, para que en cada uno haya un principio y un fin. En breve habrá muchos más vídeos sobre cómo está mecánicamente el motor ;)
Capítulo nuevo del K20, dronja de la buena para empezar bien la semana XD, rip por la caja de cambios. 💀😁 .
Sólo por lo de los likes, ya merece la pena 😂
Un saludo cracks y ánimo.
Una pena lo de la caja. Siempre saludaba.
Jajajaja ahi le diste Carlos, apúntate una XD.
@@herminiobe
Like por las pegatas marroneras. Cuenta la leyenda que si llevas las pegatas de Hoonigan en un tranquilo 1.4 de 75CV viene un funcionario del Ministerio de Educación y te quita el Graduado.
Buenas chicos de donde sacais los manuales de taller que utilizais
Buenas Dalo! En este vídeo contamos cómo lo hacemos :) th-cam.com/video/7OJWtRGF1Ag/w-d-xo.html
Saludos si el motor ya está instalado para hacer la prueba de compresión es necesario quitar relay o plug de la bomba de combustible ?? Y otra duda saco bujía y bobina nada más o hay que quitar el plug principal de las bobinas??
Pregunto yo ..... si guera ingles la.caja va del otro lado no?? O ca.bia solo el varillaje..??? Y de no ser ingles digo yo que lo mas logico seria k fuera aleman por el tema de la sal en invierno ...... sea lo que sea haceis unos videos tremendos , que ganas de ver mas
La caja os la arregla Martín Gallego en un ratillo, aprovechad que viene a españa! jejejeje
Puede que aprovechemos, sí...LO veremos!
La visera plana para cuando?? Jajaja
Venga pinzas para esa masa!!!!
Mi consejo por experiencia y para meterlo en circuito reconstruir el motor será lo mejor.Un saludo y ánimo.
Si tiene buena compresión (que es el caso) y no suena nada raro cuando lo arranquen, no necesitan una reconstrucción urgente. La prioridad es meter el motor en el Civic y sacar el del 205 que si necesita cambiar taques y posiblemente verificar culata y mirar válvulas...
Que haya aceite en las bujías no es un problema serio, es la junta de la tapa de balancines que esta fastidiada, De todo lo que podía pasar, es de lo mejor, porque ademas les da la posibilidad de volver a pintar esa tapa.
@@KitsuneESP puede ser retenes de válvula que es la solución más económica y ojalá sea eso también Junta de culata o una fisura en el bloque el caso es observarlo y que no sea nada de eso .
No hay pasta para gorra los 💶 pal Cívic todos
Amén amigo!!!
Esa medición no sirve de mucho. Como le hayan echado aceite por las bujías (trampa habitual y apunta a que se lo han hecho) puede dar mucha compresión y estar hecho polvo... Ojala que no!!!
Y aceite de alta viscosidad
Muchas gracias por tu aporte Carlos! Pero en mi opinión no apunta a que sea así. De todas formas, aunque se lo hubieran echado y alguno de los cilindros tuviera problemas (culata, segmentos, guías, etc) sería muy muy casual que echando aceite te diera la misma compresión que el resto de los cilindros. Y que esté un cilindro mal me lo creo, pero todos, y todos igual de mal o trampeados? Es poco probable en mi opinión. De todas formas seguiremos inspeccionando el motor para ver su estado en los siguientes capítulos! :)
Hombre, echar aceite en la bujía te aumenta la compresión en el momento que lo haces, no para siempre!
quita la correa de accesorios y fabrica unos cables buenos
Yo buscaría otro motor sinceramente, suerte y que sigan los vídeos pata negra!
Muchas gracias por tu aporte Iván! Por qué buscarías otro motor? Ya has visto que las pruebas de compresión muestran que no hay diferencia entre cilindros, por lo que no tiene mala pinta. Hay que seguir desmontando para ver cómo está por abajo y arriba.
Hola chavales!!
A mí me parece que la caja se rompió porque llevó un golpe en la horquilla que desplaza el cojinete de empuje. Seguramente cuando se desmontó de su coche de origen o manipulandolo posteriormente. Algún golpazo tuvo que llevar. Porque esa rotura no parece de un uso normal. Un saludo
Pregunta . Cuanta es la compresión que debe tener un k20 .cuál sería la compresión normal
Pues el fabricante te da la relación de compresión, generalmente, que no es lo mismo que la compresión dinámica que estamos midiendo aquí y que generalmente es lo que se usa para comprobar el estado mecánico del motor. Ahora, hay una regla más o menos aceptada entre ellas. Aquí te dejo más info: th-cam.com/video/bl4LNOvs6ic/w-d-xo.html
Ahora, en mi opinión personal, me fijo más no en el valor total de la compresión, si no en que todos los cilindros estén más o menos iguales con +-10% de diferencia. Por qué? Porque depende mucho de tu compresímetro, y muchos de ellos no suelen ser fiables. Depende mucho del estado de tu batería, de si le pones cargador, de si abres la mariposa, de si lo haces con el motor frío o caliente, etc. Por eso, si dan todos más o menos igual en valor el motor está ok.
Que tal es la idea de rehacer el motor ahora q está fuera? Un abrazo señores
Veremos cómo está el resto del motor, porque dependiendo de cómo esté habrá que meterle mano a fondo o no. Lo veremos en próximos capítulos! ;)
Like
Muchas gracias por tu apoyo Jaime! ;)
Pero donde compraron eso...
En fin por ahorrarse algo pensando que lo podian solucionar... semejante trabajo que se les viene.
Se lo compramos a un vendedor profesional que aseguraba que tanto el motor como la caja estaban bien. Ya has visto el estado de la caja y y estamos en ello, y la mecánica del motor por ahora no va mal, veremos en siguientes capítulos cçomo está ;)
El vendedor chapó, el problema ha estado en el envío, la gente que manipulo el motor, no lo hizo con mucho cuidado, de echo vino volcado, de ahí los golpes y sensores rotos.. lo veremos más adelante!
Que variación de compresión puede haber con el motor caliente a frío?.
Pues eso te lo indica el fabricante del motor, hay algunos fabricantes que sólo te dan el valor de compresión en frío, otros en caliente, y otros en ambos. Personalmente en los que he visto que te dan los dos la variación puede ser de unos 2 bar, y más en diesel.
el bidon con el que recoges el aceite de la caja es de Oscaro ajajajajja :V
En nuestro caso de Amazon :P: amzn.to/2P41XN7
Ramón pide unos días libres en el curro para editar más video!! jajaja que estamos muy atrás en el tiempo!!
Algún día haré un vídeo de lo que es mi día a día, verás que le dedico casi más horas cada día a PetrolheadGarage que a mi trabajo normal, y eso que mi trabajo normal de 8-10 horas no baja cada día...xD Te prometo que el siguiente no tardará en llegar, lo juro! ;)
He sufrido ese jodio compresimetro!!!.
Lo peor son las tóricas que lleva, que como se oye saltan a los 10-11 bar... Eso de que aguanta 20... pues... no.. xD
@@PetrolheadGarage He recordado ese chasquido.
Ánimo chicos.
eso es un.... "Siempre garaje Nunca circuito" xD
Es un K20... esta claro que el dueño le ha metido caña, es lo que tiene.
Polee
valla ingenieria jajjajja tiene gracia el canal no se donde estudia el personal
Pegatinas y la agorra pacuando
Que le pasó a la pintura del 205?
Es que estos vídeos están grabados antes de pintar el 205: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL9_q46EHNrdKeGQfxJVeu3.html
Petrol ese kit de compresimetro es válido para motores diesel tambien?
Te venden que sí, pero yo no lo usaría para motores diesel, pues tienen más compresión y ya has visto que esto a los 11-12 bar hace que las tóricas salten :p
Gracias petrol, mejor buscaré uno específico para motores diesel
por daros una idea no se puede medir la comprecion de un motor sin antes mover el aceite a cierta temperatura de funcionamiento
Muchas gracias por tu aporte Manuel! En esto no estoy de acuerdo, se puede medir la compresión de un motor tanto en frío como en caliente, y depende de la condición el fabricante te puede dar un rango de valores de compresión mínimos y máximos.
@@PetrolheadGarage puedes hacerlo de las dos formas y sacaras mejores conclucion
Le suelo dar like a todos los videos, pero a este no le doy, no me gustaría ver el Civic con esas pegatas canis jajajajaja me gusta más al estilo del 205.
Daleeeeeeee hombre, dale y nos echamos unas risas! :p
Es por las risas namás.
Compañero, son canis si... pero Hooligan son los culpables de preparar los coches de Ken Block y alguna preparación muy bestia (EEUU y que las normas de trafico sean ultra permisivas, y hacer coches para Drift).
Yo soy mas de que le pongan una pegatina de Chooped y los dedos de MCM, porque literalmente este coche va a correr, y mucho.
Zagales tirad esas pinzas del chino 😂 haceros unas con un buen cable gordo de cobre comprais la pinza y os las haceis
La que han comprado ya es de alta calidad...
mmm estos videos me la ponen dura
Vaya putada nenes
Si todo saliera a la primera y bien no sería divertido! xD!
Claro tio oos hierros son ¡asinn!!
¿no deberiais hacer la prueba de compresion con todas las bujias quitadas? por si acaso la junta de culata o algo esta comunicada pues se notaría
Muchas gracias por tu sugerencia Johny! Las pruebas de compresión se hacen con los cilindros en su estado de funcionamiento, con las bujías montadas (incluso los inyectores en caso de que sean de inyección directa). ;)
muchas gracias, tomo nota. A tope con el proyecto, pedazo de cuenta, cada dia se aprenden muchas cosas nuevas gracias a vuestros videoss!!!
Si necesitais una carcasa podemos hablar por privado! Un saludo
Muchas gracias por tu sugerencia César, de verdad! Gestionaremos este tema con el vendedor y si no encontramos una buena solución nos pondremos en contacto contigo ;) Gracias!
@@PetrolheadGarage No hay de que, piñonería será más dificil si hay que rescatar, pero la campana y carcasa no hay problema!
A quien le habéis comprado el motor ?? Si se puede saber es que compre uno hace poco y no quiero llevarme muchas sorpresas
eso suena como una escopeta de feria
Ya te lo sabes eh Jose Luis? xD
esa bateria no esta bien cargada
Sub polee
Petrogarage saludos fiel seguidor desde Costa Rica. Yo armo muchos Honda aca y me parece que la comprensión esta muy baja ese motor trae una RC de 11.0:1 debería superar los 200PSI según la altura sobre nivel del mar.
th-cam.com/channels/idJ5DsrYj4xGojBfxKn3ZA.html?sub_confimation=1
Me huele mal ese motor, espero que lo podáis dejar al 💯
No pararemos hasta dejarlo como debe de ser, pero antes hemos de comprobar más partes que iremos viendo en los siguientes vídeos ;)
Chicos esa es muy poca compresión para un motor honda... Nuevos deben dar en torno a 15 bares!! 11-12 bares es el límite para considerar que el motor está en buen estado, pero ese motor tiene bastante desgaste. Espero que sea cosa de que está frío, con aceite viejo y tal que también puede que ver
Una de bravas manolo!
Muchas gracias por tu aporte Esdru! Personalmente no me fío de este compresímetro (ni de prácticamente cualquiera que haya probado) en cuestión de los valores máximos, por lo que salvo que sea muy muy bajo el valor que da el motor en lo que personalmente me fijo es en que no haya diferencias entre los cilindros, como es el caso de este motor ;)
170-185psi de compresión? Es bajísimo, ese motor es de alta rc debería dar mucho más...
Un motor psa tu5jp4 con rc 10.5:1 da sobre los 220psi...
(Motor stock)
Muchas gracias por tu aporte Felipe! Personalmente no me fío de este compresímetro (ni de prácticamente cualquiera que haya probado) en cuestión de los valores máximos, por lo que salvo que sea muy muy bajo el valor que da el motor en lo que personalmente me fijo es en que no haya diferencias entre los cilindros, como es el caso de este motor ;)
Putas masas...
¿Donde se ha comprado el motor?
Nos hemos ahorrado el mostrarlo porque no nos parece demasiado recomendable, pero si buscas en internet hay varios sitios con motores de este tipo a precios razonables