DESMONTAJE del MOTOR K20 | Sistema i-VTEC y EMBRAGUE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2019
- En el capítulo anterior del proyecto #SwapCivicK20 confirmamos que la compresión del motor Honda K20A2 era buena, pero aún nos queda mucho que comprobar en el motor para asegurar que la mecánica está bien.
En este nuevo capítulo vamos a seguir desmontando el motor K20, en este caso vamos a desmontar, por la parte de abajo, el kit del embrague y el volante de inercia, y por la parte de arriba la tapa de balancines. ¿Con qué objetivo? Comprobar el estado de los árboles de levas y todo el sistema Performance i-VTEC.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
😁¡Petrolhead! ¿Cómo puedes ayudar a hacer posible el proyecto PetrolheadGarage?
❤️¡SUSCRÍBETE!
⚡ bit.ly/2KjnT62
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
▶︎ www.paypal.me/PetrolheadGarage
❤️Hacerte miembro del canal de TH-cam:
▶︎ goo.gl/k7qAcY
✔️Comprar a través de nuestro link de Amazon:
▶︎ amzn.to/2CmW9qX
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🚩 TIENDA online de PetrolheadGarage - 👕¡La ROPA para ti, PETROLHEAD!
▶︎ teespring.com/stores/petrolhe...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🔧¿Qué HERRAMIENTAS hemos usado en este capítulo?🔧
✅ Maletín Mannesmann de 215 piezas, la mejor inversión de tu vida de Petrolhead 👉 amzn.to/2JDIoqD
✅ Afloja todo WD40 👉 amzn.to/32BsMvX
✅ Pistola neumática 👉 amzn.to/35Vduo0
✅ Soplete para gas MAPP 👉 amzn.to/2pCW3YA
✅ Recarga gas MAPP 👉 amzn.to/33ZW2Nt
✅ Recogedor de aceite de motor 👉 amzn.to/2P41XN7
✅ Puente de motor 👉 amzn.to/2YRumfr
✅ Cinchas hasta 500 kg 👉 amzn.to/2Z9dNXx
✅ Pluma para motores (2 Tn) 👉 amzn.to/2BpXT1t
✅ soporte para motores taller 👉 amzn.to/2KCKJDQ
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📹 CAPÍTULOS RELACIONADOS con lo que has visto hoy 📹:
• ✅ CAJA de CAMBIOS, EMBRAGUE y DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE del swap Peugeot 205 - 1:06 👉 bit.ly/2pB5jN0
• ▶︎ Ropa PetrolheadGarage! - 2:03 👉 teespring.com/stores/petrolhe...
• ✅ ¿Cómo está mecánicamente el motor XU10J4RS del 205? - 5:36 👉 bit.ly/2N3Tqac
• ▶︎ ¿Correa de servicio ELÁSTICA y A MEDIDA para el motor? - 6:34 👉 bit.ly/31vB0V3
• ✅ Tipos de VTEC y motores Honda K Series. ¿K20 o K24? - 8:28 👉 bit.ly/31dTMjW
• ▶︎ ¡TODO el proyecto Swap Peugeot 205 RFS! - 10:01 👉 😱 bit.ly/2NVhbF5
• ✅ ¿Cómo hacer un swap de K20 en un Honda Civic EJ/EK? 👉 bit.ly/35R7M6D
• ▶︎ ¿Centralita de motor programable por 100€? - 11:09 👉 bit.ly/2YJUJ6l
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
¡Esta es la música que usamos en nuestros vídeos, SIN COPYRIGHT y tuya para siempre!
👉 artlist.io/Ram%C3%B3n-38661
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
📹¿Te molan los VIDEOS/EN DIRECTO/Streaming? 📹 ¡Este es el equipo que usamos NOSOTROS!
✔️ Cámara Canon C300 (Mark II, la Mark I ya no se vende) 👉 amzn.to/2GALDOL
✔️ Micrófono Rode 👉 amzn.to/2SKI9OE
✔️ Trípode Manfrotto (Pepinazo) 👉 amzn.to/2SMPs8u
✔️ Cámara Logitec BRIO 👉 amzn.to/2JxpMZk
✔️ Cámara Logitec C922 👉 amzn.to/2YICj2s
✔️ Capturadora de vídeo AVERMEDIA LGP LITE 👉 amzn.to/2JyeZhz
✔️ Trípode para cámaras DSLR/Webcam/Móvil 👉 amzn.to/2Xy9AvS
✔️ Focos iluminación (x2) que usamos nosotros 👉 amzn.to/30XCUht
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
❤️ Síguenos en ❤️:
Web ▶︎ petrolheadgarage.com
Facebook ▶︎ / petrolheadgarage
TH-cam ▶︎ / petrolheadgarageoficial
Twitch ▶︎ / petrolheadgarage
Instagram ▶︎ / petrolheadgarage_oficial
Twitter ▶︎ / petrolheadgarag
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
#PetrolheadGarage
#SwapCivicK20 - ยานยนต์และพาหนะ
![2 SWAP Honda CIVIC K20, casquillos y juntas del MOTOR | #SwapCivicK20 #8 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/ECipHNcJTVU/mqdefault.jpg)
![2 SWAP Honda CIVIC K20, casquillos y juntas del MOTOR | #SwapCivicK20 #8 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
![SWAP motor K20 en HONDA CIVIC EJ/EK | ¿COMO HACERLO? #SwapCivicK20 #5 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/DCE6OoQg-Ac/mqdefault.jpg)
Ooooh!
Vive en un Palet debajo del mar
El Ka Veinte
Por fuera esta feo pero que mas da
El Ka Veinte
La caja de cambios esta reventa'
El Ka Veinte
Pero por dentro esta genial
El Ka Veinte
El Ka veinte
el Ka Veinte
El Ka veinte de Fran
ya esta aquiiii
Nota: No he podido evitarlo. Ahora os buscáis a alguien que os haga el Cover / versión de la canción y la usáis de intro.
Yo la puedo hacer en electrónica si a esta gente le parece bien jajaaj
En serio, me han entrado ganas de hacerla... Ramón que te parece la idea?? Y a Fran?? 🤣🤣🤣
Dale dale, va a ser el temazo petrolhead navideño 😅😅😅
Dale gas
TREMENDO! TREMENDO! con cada vídeo y comentario te superas macho, que descojone! :p gracias!
Que bonito me lo estáis dejando, ya sabéis la dirección para mandarlo !
Ponte a la cola guapito. Ese k20 antes le oigo yo hacer watata en directo.
Jajajajajaja...le han salido muchas novias al k20. Si no lo petamos en el primer arranque, lo veremos todos!
Sí. A C/ Falsa 123.
Muy curioso el Sistema i-VTEC, buena explicación, ha quedado claro. 👨🔧 Esperando próximos capítulos. 👍
Excelente explicación, hasta un borrego de la mecánica como yo entiende los conceptos y se me ha hecho muy corto. Gracias por vuestra divulgación, sois los mejores.
A ti por dedicarnos tu tiempo y apoyo constante! ::
No entiendo como este pedazo de canal no tiene muchos más suscriptores... Seguir así chavales, videazo y todo genial explicado 👏🏼👏🏼🔝🔝
Muchas gracias Juan! Nos puedes ayudar muchísimo si compartes los vídeos que te gusten, así seremos más Petrolheads y seguiremos aprendiendo todos los días entre todos! :)
una pequeña aclaración, la leva grande siempre va a pasar por el rodillo, esté en vtec o no lo esté, simplemente que al no estar en vtec, y no haber el pasador uniendo los 3 rodillos, no accionas al valvulas, pero siempre la leva grande va a rodar sobre su rodillo! Un saludo y grandiosos videos, seguid así!
Ese volante motor se lleva a planificar y queda de estreno. Un buen embrague nuevo como en el 205 y pista. Me preocupa más que el motor por dentro esté bien.
Ánimo Fran, y adelante a todos.
como mecanico empirico aprendo muchisimo con sus videos gracias
Aprendemos todos de todos, es lo bueno de esta gran comunidad de Petrolheads! ;)
Yo pensaba que estaría peor! Genial! Suerte compañeros! Y gas a ese k20!
Poca coña con lo del fondo del mar. Que en el superior, un día tuve que entrar en el almacén del taller de motores, y vi dos 4G63 de Evo I-III, que estaban oxidados a muerte, y le pregunté al profesor de donde coño había sacado motores de evo, lo cual me respondió que del mar 😂
Ese volante más que una lija necesitaría un rectificado , o podíais aprovechar y meter uno más ligero.
mas contento que un niño en reyes cuando salta la notificacion !! que grandes !! menudo equipazo
compraros ya unos vasos universales y con la pistola echais menos rato. genial esta serie de videos. va a ser interesante.
Esa palangana para el aceite usado tiene muy buena pinta!
Que grandes que sois mira que me encanta la mecánica de siempre pero ver vuestros videos mucho más aún 😎
Que crack Carlitos es una enciclopedia !
Qué maravilla de motor, de vídeo y de proyecto. La explicación de la variación de fase entrañable, me recordó a mi abuelo enseñándome a leer la hora en un reloj de agujas de pequeño jeje
¿Me estás llamando anciano? xD
@@herminiobe jaja no, pero es que a mi me enseñaron las horas con un cartoncito igual
Es que en el fondo somos unos clásicos.
Hombre @Varios, ya vamos teniendo una edad...:p
Cuando un tornillo del volante no me sale y es el último, suelo utilizar un truquillo, le pongo los dos de al lado y los aprieto a tope! También lo hago con las ruedas y sobretodo con los de los putos antirrobo! Gran vídeo! Like
Apuntado! Muchas gracias José Antonio!
PetrolHeadGarage sois unos grandes! Desando ver rugir el k20! A ver cuando le dais caña a un bmw! A seguir a así!
Yujuuuu video de PHG, ya tengo mi dosis de dronja buena 😁
Que gozada vuestros videos, se aprende mucho, sois unos cracks.Ese K20 va a quedar de lujo en mi coche 🙈😜😂😂
Un saludo .
Se me están haciendo cortos! Quiero capítulos como los del 205 RFS!! Un abrazo cracks!
Yo creo que no los hacen mas largos porque ya tuvimos los vídeos del 205 para aprender... y el Swap del Civic es mas fácil porque existen piezas en el mercado para hacer la adaptación. De por si el 205 RFS es algo que se hace mas para correr Rallys que para ir por la calle, pero el del Civic es un Swap común, que mucha gente hace para tener mas coche.
Como dice Rufus muchos de los temas que vamos a tocar en este swap, si ya se han visto en capítulos anteriores, ponemos el video relacionado tanto en la descripción como en los enlaces. Aún así, como intentamos hacer los vídeos en función a temas concretos, y que cada uno tenga un principio y final que corresponda con el título, pueden tener duraciones desde 10 minutos a hora y algo, como ya ha pasado :p
Es supercurioso el tema vtec performance , ya me vi el video anterior y con este aun me parece mas curioso , buen video chicos
Vamos que le han dado cera literalmente al motor el anterior dueño, es lo bueno de saber de mecánica 👏👏👏
Muy buen color tiene bien doraete
Muchas ganas de ver ese Civic ya andando poco a poco pero bien echo si señor sois unos crack
Si sacáis los rodillos que van debajo de las levas ponedle una brida uniendo los 3 rodillos de cada cilindro no sé si me explico... Xq tienen un muelle y como no pongáis la brida va a ser un cachondeo de piezas saltando... Un saludo! (Y si ya sé que para sacar los rodillos va un "tubo" que los une a todos por si alguno es un poco tiquismiquis...)
Tomamos nota. Gracias por la aclaración. ;)
Muy buen video, saludos desde Tenerife
El embrague del nautilus 🚢
Estos videos son crema
Like!no sé que están pensando los del dislike...
Sois grandes!
#pancetasMotor Motor son más del grupo VAG
La valvula grande siempre rueda aunque el vtec este desactivado asi que , no pueden guiarse de esa manera . Aunque el vtec no se active , debe de empujar igualmente el rodillo de en medio aunque sea solo en falso y ya ese movimiento hace que se note usada aunque en realidad no este actuando sobre las valvulas
Cierto, la leva grande toca todo el rato, pero ejerce poca presión y eso no provoca apenas desgaste. El mayor desgaste es cuando entra el VTEC y la leva de alta entonces sí hace fuerza. Así que las marcas en la leva grande sí es un indicador de lo duro que ha trabajado el motor. ;)
Al soporte azul para motor le pueden hacer un agujero y lo usan con un tornillo pasante como tope, chau peligro que se gire o afloje.
Bonito proyecto el del civic
q buena pinta tiene este proyecto ,auguro q lo vamos a pasar muy bien!
Grandes esos chavales!!!!!
Pasostan ramón pasostan, ole yosi pasotan
Da la impresión que solo cambiaron el disco de embrague, demasiado bien está el disco para los recalentones que tiene la masa y el volante.
Yo tengo el maletín ace 7 años y si de todos mis apuros ma sacado tienes todo o casi todo para restaurar un coche de de arriba a bajo
Si señor un trabajo de 10 🤘
Ese k20 necesita amor😂😂😂 por cierto el volante motor se puede rectificar y asi quedaría plano y sin marcas, ya que seguramente nuevo sera bastante Caro. Un saludo
Como siempre mil gracias
Qué grandes sois!! Muy buen vídeo!!
Excelente Gracias
¡PETROLHEAD, SUSCRÍBETE para que Carlos siga cantando al K20! :) th-cam.com/users/petrolheadgarage_oficial?sub_confirmation=1
La leva grande se gasta aunque no entres en zona VTEC, porque siempre está en contacto con su respectivo balancín, otra cosa es que su balancín no este conectado a los balancines de las válvulas por el pasador interno del VTEC.
Siempre se gasta xq pasa por su rodillo pero yo diría que menos xq aunque pasa no tiene la presión de los muelles de válvulas hasta q no entra en vtec (no es la misma presión pasar por un rodillo a rodillo+2 muelles)
@@jona_ej2330 totalmente de acuerdo. Era porque según lo explican dan a entender que un motor que no entra en zona VTEC no tendría esa marca. Como dices, la tiene, aunque quizás menos marcada que las otras
Es lo que dice @Jona_ej2. Una cosa es tener contacto y otra ejercer presión. La leva de alta solo hace presión (y por tanto aumenta su desgaste) cuando el sistema VTEC está activado.
@@herminiobe estamos diciendo todos lo mismo.jaja Yo solo digo qué aunque nunca entre en VTEC se verá el surco porque siempre tiene el rodillo pisado.
Me surge una duda, la leva grande aunque nunca haya entrado el vtec no debería estar igualmente marcada? Ya que rodar rueda igual y roza con el "taque" ( llamémosle así) lo único sería que el eje no es solidario y por tanto no empuja las válvulas no? Gracias y un saludo petroljeeeeeeds
Cierto, la leva grande toca todo el rato. La diferencia es que cuando hace presión de verdad es solo cuando entra el VTEC. Entonces es cuando se debería desgastar más. Gracias por la observación. ;)
Siempre bajo el agua, nunca circuito 😅😅😅
No estoy seguro yo de que el desgaste de la leva gorda del vtec implique que se ha usado en rango vtec, por el simple hecho de que en régimen no-vtec también está en rozamiento.
Igual el indicador sería el poco desgaste de las levas pequeñas de los lados ... no ?? 🤔
Cierto, la leva grande toca todo el rato. La diferencia es que cuando hace presión de verdad es solo cuando entra el VTEC. Entonces es cuando se debería desgastar más. Gracias por la observación. ;)
Me han entrao ganas de hacer un tema con la letra del colega que ha puesto por aquí 🤣🤣
Ya que estáis puestos meter bloque k24 y culata k20 y hacer un franquestein
Fuera coña, al menos sería fácil encontrar un bloque k24 nacional en buen Estado y a buen precio siempre paseos nunca fondo del mar
Mola vtech
Ya que tenéis ahí el mondeo muerto risa, montarle un V10 y pasarlo a trasera. O el E30. Queremos ver salvajadas 😍
Y luego lo homologan con una etiqueta de Anís del Mono como ficha reducida.
@@fernandoguzmanfernandez3466 jajajaajaja 🤣
El Mondeo está siendo un conejillo de indias buenísimo y al E30 aún no sabemos qué hacerle...
@@fernandoguzmanfernandez3466 xDDD
Tengo un ep3 restylin con embrague próximo a cambiar pátina de vez en cuando y tiene un tacto muy duro.
Que embrague me recomendais?
Montar el de serie?.. O algún otro?..
Uuuum seguros que no es siempre carreras nunca garaje ese motor. Estes videos dan ganas de mas se hacen cortos y todo. Ese motor por cierto seria vecino de bob esponja
Ooooh!
Vive en un Palet debajo del mar
El Ka Veinte
Por fuera esta feo pero que mas da
El Ka Veinte
La caja de cambios esta reventa'
El Ka Veinte
Pero por dentro esta genial
El Ka Veinte
El Ka veinte
el Ka Veinte
El Ka veinte de Fran
ya esta aquiiii
Nota: No he podido evitarlo.
Muy buen video, pero lo único que no me ha quedado claro es de qué manera se hacen solidarios los tres rodillos cuando entra el v-tec
Se hacen solidarios los 3 rodillos cuando un solenoide deja pasar presión de aceite para mover un pivote. Este pivote "junta" esos rodillos. Puedes verlo en el vídeo que hicimos de K20 vs K24.
@@herminiobe Ahora si me ha quedado claro!!! Muchas gracias!!! A seguir así!
Buenas los vídeos me parecen la ostia pero os e visto hacer una cosa que da mucho miedo. Nunca metáis un soplete en el volante motor ni en sus tornillos. Ahí mucho riesgo de doblar la muñequilla de bancada y adiós motor. Os lo digo por experiencia que soy mecánico y lo vi en un motor de M3 y la gracia fueron 10.000€
Muchas gracias por tu sugerencia y compartir tu experiencia Álvaro! La cantidad de calor aportado fue muy poca, en el próximo capítulo verás el estado del retén, ni siquiera este se vio afectado :) Pero tendremos más precauciones la próxima vez :)
El doble VANOS de BMW lleva variador de fase? O como funciona?
Amigo buenas,una consulta como saber de qué año es el motor de mi motor k20a hace poco compré uno para mí honda stream,pero es algo diferente al antiguo motor,saludos y gracias
Este motor llamado k20a2 en qué modelos y años salió al mercado?? Muchas gracias.
apodéis ir cambiando el eten del cigüeñal que menudo calentón tendrá
Muchas gracias por la sugerencia Robin! En el próximo capítulo verás! ;)
Pole!
0:40 xzn se llama
Una pregunta sobre la relacion del desgaste de la tercera leva y el tema de ser conducido por un abuelo XD. La tercera leva siempre gira y «roza» no? Aun que no actue sobre las levas al no hacer solidarios los rodillos, pero siempre gira y roza por lo cual. ¿ No estara siempre desgastada casi de igual manera que las otras 2 aun que no hubiese entrado el vtec nunca?
Lo he puesto más arriba también, no es lo mismo pasar por un rodillo (sin vtec) que pasar por un rodillo + la resistencia de 2 muelles (con vtec), yo diría que desgasta menos que las de los lados.
@@jona_ej2330 estamos de acuerdo.
La leva de alta solo se desgasta realmente al ejercer presión (cuando el sistema VTEC está activado). A bajas rpm solo apoya y el desgaste es despreciable.
el volante de inercia esta lleno de puntos calientes
No es por corregir ni nada, pero la leva central (la más grande) gira siempre y por lo tanto actúa sobre el balancín, lo que no hace siempre, es actuar sobre las válvulas, eso lo hace cuando se desplaza el pasador que llevan los balancines variando así la alzada de la válvula (cuando entra en acción el vtec/ivtec/etc...)
Cierto, la leva grande toca todo el rato pero no ejerce presión hasta que entra el VTEC.
@@herminiobe eso era lo que quería explicar por si no se me entiende ;)
Pero según he entendido, la leva grande siempre trabaja, solo que cuando van las 3 válvulas solidarias hace más esfuerzo (y tendrá más rozamiento)
Pienso igual, siempre esta trabajando la leva grande y en cierto régimen se ve mas esforzada ya que acciona las dos válvulas. ¿ La leva grande también lleva resorte como se aprecia en las imágenes auxiliares ? La verdad nunca he desmontado un motor de estos, por eso la duda. Saludos
No, la apertura de la leva agresiva/grande solo hace ese recorrido cuando por presión de aceite se mete un "pin" uniendo los 3 rodillos en 1, entonces baja todo el recorrido de la leva grande. Sino hace el recorrido de las de los lados (más pequeño el recorrido)
@@jona_ej2330 Si eso esta claro, pero el rodillo central no esta suelto, es decir algo lo mantiene presionado sobre la leva, o no ?
@@fedetrostdorf el rodillo central está siempre suelto si no está en vtec y cuando entra el vtec el "pin" por medio del aceite une los 3 rodillos ( | | -| sin vtec todo "suelto") y ( con vtec |-|-| el pin uniendo los 3 rodillos por dentro)
@@jona_ej2330 Muchas gracias por explicar, saludos
podriamos decir que le k20 es el nuevo proyecto de los pretolhead?
Bueno, lleva ya un tiempo con nosotros, jeje. Puedes verlo en la lista de reproducción del Honda Civic.
Como dijimos en el vídeo de presentación de la nueva Carcueva lo bueno de tener más sitio es que podemos tener más proyectos a la vez... Ahora, lo que falta es tiempo... Y dinero! :p
Ese moto tenido Buenos mantenimientos Por qué el color de levas es color oro eso es por que tenido buen mantenimiento de aceite su tiempo
Es posible, no hay depósitos, eso es buena señal, y con la prueba de compresión ya saben que ese motor ha tenido un desgaste regular. el aceite esta feo porque básicamente se ha oxidado, seguramente del tiempo que llevaba parado el motor.
Lo único que creo que deben hacer es mirar el ajuste de válvulas, junta o sellador nuevo para la tapa de Válvulas (eso si, antes de eso, una manita de pintura roja no le vendría mal, aunque ya se ha visto que lo han hecho) y ya estaría.
Al menos el motor por dentro parece estar bien... por fuera hay que limpiarlo un poco, y claro, la caja de cambios ha venido con la campana ROTA.
¿Cómo ``Victoria´´? ... LETIZIA.
¿Cómo es que se ve que ha usado el VTEC porque "aquí se puede ver qué la válvula grande también ha rodado"? La leva grande está también empujando siempre, desde 1rpm, aunque solo empuje la válvula gorda. ¿O no?
1:35 Aaron por favor, te queremos seguir viendo vivo y currando en nuevos proyectos. Dejate de meter esas manazas llenas de roña a la boca que si no, te quedan 2 telediarios.
Jajajaja yo pensé lo mismo jajaja
No pachaaa naaa!! Aaron todas las mañanas desayuna café con valvulina corto de café.
Pues yo me como toda la mierdas y desayuno limpiafrenos y aún así me he quedado tamaño Hobbit. Fuck
Aaron 1:39 mmmmm que rica la mugre de motor
Marcasteis en que posición iba el volante motor? O vais a montar otro nuevo?
Como esta ese, otro nuevo seguro... parece que el tiempo en parado y el oxido lo han degradado y ante que lamentar, y ya que la caja de cambios la han tenido que reparar o cambiar... ya se vera, esta claro que eso mejor nuevo.
Aprovecha y pon volante aligerado
Parece que no ha sido mala compra hasta el momento. A Fran parece que se le ve algo de cariño al oxido 🤬, siempre podría ser peor mira el Oxitara de Hache..
La verdad que a medida que vamos desmontando, vamos viendo que ha sido buena compra! Gracias amigo!!!
y la Pablohondata para cuándo? :)
Lo antes posible, prometido! :)
joer, el carlos cada vez que se pone a dar datos tecnicos me recuerda al episodio de los simpson y me despollo yo solo.
th-cam.com/video/3u991-HgIMY/w-d-xo.html
xD Pensaba que decías este:
th-cam.com/video/dizZ56y_Iio/w-d-xo.html
El volante motor parece aligerado deberías buscar su peso del original y pesar este en autodoc o oscaro es posible que esté el peso del original.
Vv
que poco dura los videos
ese embrague me da mosqueo , viendo el desgaste de la leva de alta , meda que le han dado embragazos sufridos de par ,por los roces el el volante y el disco opresor , y me parece que le an puesto un disco de embrague para tapar la huella de delito , y ya viendo el destrozo del apoyo del empujador y tobera del primario , me huele a eso a embragazos fuera de rango en las reducciones de marcha , haber si o lo currais con el micrómetro y miráis el desgaste del volante motor y lo comparais por fabrica y tolerancia ,sino esta destemplado , y el motor la verdad las levas tienen buena pinta por ser un coche de cafre , yo revisaba los sicronismo de la 2 y 3 marcha de la c.c. para saber del puto cafre , y eso que el embrague es hidráulico
nose cuantos km tiene el motor pero ya que lo teneis abierto cambiar la polea de admision la que tiene variador de fase,osea la que pone RBC,por culpa del desgaste en ella estes motores pierden algunos cv y aveces dan problemas.mi hermano por ejemplo en el ep3 cuando entraba el vtec caia muchisimo el par y la potencia,todo por culpa de esta mierda.
Una llave cochina jajaja
Videos mas largos COPÓN!
El siguiente cumplirá tus expectativas... Espero ;)
13 minutos de vídeo? esto es denunciable! No me gusta que me racionéis la droja xD
Así entra mejor y está más buena.