⚠️ ¿20.000 € y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 años? 👇 th-cam.com/video/bGOocU40uD0/w-d-xo.html ¿Te perdiste algún capítulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? 👇 (Ver más) ⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️ ⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor? th-cam.com/video/GBcdxh2HGUQ/w-d-xo.html ⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata: th-cam.com/video/LccT5MQFmFI/w-d-xo.html ⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias: th-cam.com/video/b5OAEKxeRJ8/w-d-xo.html ⏩ Parte (4): Antes de montar el motor: th-cam.com/video/Nmxo5qYykC4/w-d-xo.html ⏩ Parte (5): El bloque motor: th-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/w-d-xo.html ⏩ Parte (6): La culata: th-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/w-d-xo.html ⏩ Parte (7): La junta de culata: th-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/w-d-xo.html ⏩ Parte (8): Árboles de levas: th-cam.com/video/MwOU_r1Vx9o/w-d-xo.html ⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso th-cam.com/video/cVAVAmcyN3I/w-d-xo.html ⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios th-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/w-d-xo.html ⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación th-cam.com/video/WytmwUL2IWs/w-d-xo.html ⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche th-cam.com/video/PPje9az5Ei8/w-d-xo.html ⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería th-cam.com/video/sVheh1ScPzM/w-d-xo.html ⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?! th-cam.com/video/THZhqsbryZk/w-d-xo.html ⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios th-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/w-d-xo.html ⏩ Desmontaje del motor (ASMR): th-cam.com/video/UVu2EBemHOs/w-d-xo.html ▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage: ▶︎ cutt.ly/6knepAQ ⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo) ▶︎ cutt.ly/GknwFoJ
Muchas gracias Odey! :) Una manera GRATIS de ayudarnos, si los vídeos gustan, es dándole "me gusta" y compartiéndolos en redes sociales, con los amiguetes Petrolhead por el whatsapp, etc, eso nos ayudará de la leche! :)
Ni los gringos ni los australianos MCM llegan a los pies de este canal, llevo mucho tiempo viendo swaps en youtube y estoy flipando porque nunca encontras en español y a semejante nivel de detalle y explicación !!
Bienvenido Gapi! :) En el canal tienes más de 300 vídeos de varios proyectos diferentes, esperemos que te gusten y que partícipes y nos ayudes a que todos los que estamos aquí sigamos aprendiendo juntos, que es el objetivo!
Me va a llevar un rato ver todos xd Los que tratan sobre ITV y explican tema homologaciones son... 👌 Gracias porque están los vídeos y temas que tratáis muy trabajados 👏
Cómo me huele a la Politécnica por aquí jejeje. Estáis abriendo al publico el mundo del motor en España. Tenemos tanto que hacer para poder crear un mercado real. GRANDES
Madre mía, qué ganas tenía de ver el Civic y su famoso K20 XD Droga de la buena, lastima que sea todo privado y amateur, sino apuntaba mi laguna a la lista de espera de swaps jejejeje. Un abrazo cracks.
Al final va a tener razón Hector EG, honda la mejor. Viendo la locura de cableado que se hizo Ramon y que en este encontráis casi todo plug & play es para pensárselo, de todas formas ese 205 quedó y quedará espectacular!!!
Que siga avanzando el swap! Enhorabuena Por cierto las pinzas de freno no son solo de integra las que comparten la misma referencia, también son de: Prelude 2.2 91-00 Crv 2.0 95-02 Hrv 1.6 99- Accord 2.0 2.2 92-02 Civic mb6/mc2 Civic ma/mb 1.6 98-00 Rover 618i/620i 93-99 Podéis confirmar que todas llevan discos 282x25 (4x100 de mg zr/zs 160/180) y misma referencia tanto de pinza como de pastilla. Muy útil para quien quiera mejorar frenada y que no se emboben pagando xxx€ por pinzas de integra, habiendo las mismas a 1/4 del precio de otros hondas 😁
La ventaja del Swap de Civic es que es muy común (es un motor muy usado para Swaps), así que hay piezas para todo. Hay incluso Kits para meter un motor K20 en un Mini (BMC), con subchasis adaptado y todo (seria sacar el motor BMC, con el subchasis y meter el K20). En el Peugeot era un reto porque si bien este Swap también se hace, no se hace normalmente para coches de calle, si no para coches de Rally, por Francia hay 205 Kit Cars/Maxi/F2000 con motor XU10J4RS pero claro, con la mejora de carreras, que serian XUX, posiblemente el 205 de Petrolhead sea de los pocos con este Swap homologados para ir por la calle. Pensad que los motores mas populares tienen Kit para hacer Swaps para muchos coches, por ejemplo, la familia RB de Nissan, a parte de que entra en cualquier coche de Nissan que tenga motor longitudinal, desde el Patrol, aunque sea Diesel, porque el motor RD es la variante Diesel del RB, hasta a los Fairlady / Z ... le cabe el motor del GT-R, y si no hay Kit para adaptarlo. Y si, lo mismo pasa con Toyota, el 2jz cabe en cualquier coche que tenga el motor 1jz (por ejemplo, el Lexus IS 200) o el motor del Celica, entra en casi cualquier Toyota (motor del Celica que por cierto, bien preparado, nada que envidiar al 2Jz). Lo gracioso es que la mejor manera de conseguir un 2JZ no es sacarlo de un Supra, y es que los 2jz hay a patadas, porque Toyota en Japón se lo monto a casi todos sus coches, incluso la versión GTE que es el motor del Supra, lo llevaron el Toyota Aristo o el Chaser... Eso si, y estoy muy de acuerdo, vais a tener 2 juguetes muy top para disfrutar, mas el Plasticoche.
El 3SGTE, solo esta en version longitudinal del Celica no? Yo estoy pensando en meterle un Beam al Hachi, he visto varios, y aunque tiene alguna cosilla, no parece demasiado "complicado"...
@@AlaynHachiRoku en el Celica va transversal, pero tranquilo, porque se puede montar longitudinal. Vamos si lo quieres montar en un trasera como el Lexus IS200 es ver si en la caja de cambios puedes acoplarlo. He visto desde AE86 con este motor hasta los Supras... y el Supra de carreras (el de la JGTC, no usaba el motor 2jz, usaba el motor del Celica del WRC sin brida, 500 C.V.). Vamos es mirar si puedes acoplarlo, eso si, recuerda que la caja de cambios original del Celica es delantera o AWD, si no quieres 4x4, descarta la caja de cambios.
@@KitsuneESP hostia, me equivoqué al escribir, queria decir que solo lo habia transversal. Si, ya he visto algún AE86 con el del Celica metido, pero la opcion del 3SGE Beam me parece que guarda mas la "esencia" del Hachi. A parte de que con turbo me parecería una bestialidad.
hay muchos muchos muchos kits especiales para todo tipo de coches para todo tipos de motores, los mas comunes??? pues los BAM para vag, los z20/C20let para opel/gm etc..... y gracias a toda ésa gente que se dedica a fabricar soportes especiales nos salen las homologaciones redondas.
Woooooooooooo, canelita de la buena lo que nos espera. Que bueno y que ansia nos habéis dejado. Da la impresión de que tuvierais más claro lo que hay que hacer que en el 205. La temporada Petrolhead otoño-invierno promete. Y Fran, come algo que estás súper desmejorado. Que delgado y que ojeras tío. Propongo un bocata por video. Venga, ánimo zagales.
Una vez le pierdes el miedo a algo todo parece más fácil, y realmente no es que lo sea, es que ya tienes una idea de qué hacer :p de todas formas hay muchísima más información en inglés de este tipo de swaps que del #Peugeot205RFS, que tuvo mucha más investigación.
@@PetrolheadGarage es cierto, sobre swaps de Peugeot hay muy poca cosa. Hay foros sobre todo franceses donde los hacen pero información, muy poca. Venga adelante zagales que espero con ansia el siguiente video. Cualité.
Sois grandes!!! Tal y como lo explicáis parece hasta fácil, como montar lego... Así rapidito. Jajajaja menudis cracks. Hay ganas de ver los avances de esa bestia!
Vais a necesitar un radiador más grande. Es demasiado pequeño ese, españa+verano con ese radiador... el día que queráis correr vais a tener problemas. Mucho ánimo, genial vuestro canal. QUEREMOS VER MAS LOCURAS COMO ESTAS. MUY TOP
Muchas gracias por tu sugerencia Daniel! Lo hacemos peque hay mucha gente que puede que no los haya visto, de ahí que lo dejemos tanto en el vídeo como en la descripción ;)
hola se ve bien el swap... yo tmb estoy por empezar uno k20 r en mi civic ek4....me gustaria que sigan publicaando videos de todo el proceso de swap seria geniall!!!!......estare al tanto. ah y el tema de los palieres tmb escuche que las puntas de palier de serie B le calzan y el eje de un palier se ocupa el del h22 prelude 94 y quedaaaa
Me subo al carro de este swap y de nuevo de vuestro canal. Me pregunto si los mecánicos de taller, sabrán de coches la mitad que vosotros. Enhorabuena por compartir vuestros conocimientos, aunque sólo os pueda seguir en un 5 o 10 por ciento.
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Casi na.. lo que también me molaría ver en este coche.. y no tiene nada que ver con nada de lo que habéis dicho son unos baquets recaro o los del type-r, el cohete merece una posición de conducción adecuada, me acuerdo que los asientos de este civic son tipo sofá de la abuela, muy cómodos.. pero si le apretas no te cogen. Deseando ver el próximo vídeo! Ánimo!
Como dueño de Civic SI en Argentina (mismo motor) recomiendo cambiar el bombin de embrague por uno de mayor caudal, si va a ser un coche para tirar cambios bruscos lo va a necesitar para no tener que esperar los cambios, recomiendo marca Hybrid Racing y múltiple (o colector) de escape yo usaría un skunk2 alpha o INVIDIA son caros pero rinden más que uno artesanal (al menos de los que se fabrican en Argentina) y si quieren algo bueno para selectora de cables nada mejor que Ktuned rsx totalmente regulable (un poco *bastante* cara) gasssss
Hola tomas. Te hago una consulta tenes idea la durabilidad de estos motores? Estoy buscando uno y aca en argentina parecen estar muy caminados y palizeados ? Son forjados o tienen algun tratamiento especial. Me ayudaria mucho tu opinion siendo propietario. Gracias.
@@laloanuki5885 Es cómo todo auto japones, bien mantenido aguanta 500mil km fácil... en mí caso se hacía el cambio de aceite cada 2000km siempre Motul sintentico. Si buscas un motor en si lo importante es fijarte que no pierda aceite, que la distribución no esté manoseada de eso te das cuenta por el desgaste de las cabezas de los bulones... si el motor que vas a comprar está excesivamente limpio es para desconfiar. Para ver la cantidad de kilómetros aproximada lo mejor es ver el termostato, pedí que te saquen el termostato y mira el estado. (yo normalmente hago sacar el Carter como condición 1 para comprar el motor, reviso todo) si vas a comprar un motor solo te recomiendo comprar un k24 igualmente que viene en la crv es más barato, le pones la tapa del k20 que tiene mejor flujo vtc y vtec en ambas levas (la del k24 solo en adm) y te vas a 240hp fácil con escape y repro obviamente, un motor así debe estar rondando los 60 a 90mil pesos, si estás armando un trackcar sin dudar y haceme caso en esto, compra la caja de 5ta no la de 6ta... cuando relacione la caja y le puse engranajes rectos gaste 150mil pesos... la de 5ta es mucho más duradera saludos lo más importante es tu ojo y comprensión
@@laloanuki5885 con respecto a forjados o no, desconozco. nunca mire un pistón de k20 con microscopio... lo que si acá le tiran el kit de kraftwers y andan con 410hp sin abrir el motor. Son japon hacen las cosas bien. Si ves un motor muy sucio eso es mejor que verlo muy limpio, tranquilo si es por eso
@@tomasezequielrojas5370 gracias por la respuesta justo le pregunte al que sabe. Sigo buscando estoy caliente pero los veo muy palizeados y manoseados. Una vez abri un si noventipico con180 mil millas y los cilindros inmaculados sin escalones pistones sin juego y desde ahi veo a estos autos con otra cara. Lo quiero para andar por ruta no para correr pero me gustaria encontrar algo mesomenos bueno.
@@laloanuki5885 Lo bueno es que son motores muy apretados, imagina que un Fiat o un vw viene con luces de aceite en torno a los .4 .6 dependiendo el motor, la mayoría de los honda viene con .2, por eso usan el aceite tan liviano, Veo que muchos le tiran 10w60 a cualquier motor y eso es un gran error, es más en Japón ya utilizan aceites 0w10 que es prácticamente más fino que el aceite de cocina jajajajajaja así y todo giran 9mil RPM y no se agarran... Con respecto al tratamiento hoy en día no traen más que tratamientos térmicos, en los 70 se decía que estos motores japoneses no se rectificaban, venían con un cromo especial que no se desgastaba, había que ablandarlos 50mil km... llegaba un momento que los motores se autodestruian este cromo que cubría cilindros, bancadas, cigueñal, leva, y se desprendía como si fuese pintura tapaba la bomba de aceite y chau... pero hablamos de 600mil km sin sacar la tapa de cilindros. Recomendación para motores honda en general, ya sea serie D serie B serie K lo que sea, cambia el aceite antes de tiempo siempre, si decidís cambiarlo cada 10mil km cámbialo cada 7mil, y cuando tengas que comprar oring o juntas, compra juntas HONDA, es en serio pensando que ahorras dinero comprando generico terminas gastando el triple
Respecto al selector de marchas no hace falta el de integra dc5 con que pilléis el crv del 2002 que trae la misma ya que es serie k y en un desguace vale 30€ y hace la misma función
Me siento identificado con Fran momento...cuánto te ha costado el cableado...?300 creo o ya ni lo sé puffff tb ando haciendo un ek k20 y la lista en la que se van los € es interminable jajajja! Ánimo Fran! Sois unos fieras me encanta
En el tema de la centralita echadle un ojo a la Pro ecu K de Doctronic, que viene a ser la “Hondata” austriaca, va de lujo y es algo más economica. Incluso podéis mandar vuestra ecu original y que os la instalen en vez de comprarla con otra centralita.
Con el tema del no cut shifter, tenia entendido que puedes poner la consola encima igualmente y simplemente bajar la palanca y que no quede muy alto, no?. Sobre el tema de la direccion asistida, podeis usar bomba de Accord K20 (el de 155cv) que es compatible. Saludos
@@herminiobe speed.academy/honda-k-series-swap-guide-k20-k24-how-to-install-procedure-part-2/3/ mira esa guia... yo aun no lo hago, estoy juntando las piezas pero mi intención es hacerlo en breve
Tendrá jaleo, pero como dice Carlos al menos el tema del cableado será infinitamente más sencillo, pues la conexión ya te la venden hecha, por lo que esto irá mucho mucho más rápido ;)
Yo acabo de montar un k20 a2 en un ek3 y la bomba de dirrecion del k24 no la puedo poner en el sitio de la polea superior porque no me cierra el capot por mucho, tengo que comprar un kit para ponerla en el sitio del aire acondicionado . Un saludo.
Aquí ninguno somos especialistas en nada, lo que hacemos es estudiar, buscar, preguntar e investigar mucho sobre cada tema de cada proyecto. Vamos, que aprendemos todos los días, es lo bueno! :)
Muy buen video y canal en general me servís de ayuda y motivación cracks! Una duda cuando habláis del integra de cual hablais? Dc2 o dc5? Y otra cosa en el video de homologaciones del 205 dijisteis que teneis que respetar la frenada,diámetros? Del coche del motor donante sin embargo aquí no lo cumplís porque el coche donante monta 300mm delante y vosotros le vais a poner 282mm , a ver si me resolvéis la duda ,mucho animo y un saludo!!
Buenas amigo! hablamos del Dc5. con el tema de la frenada, te aconsejo que veas el video donde llevamos el 205 a homologar, Existe un baremo donde tiene que cumplir la frenada, es cierto que en este caso los discos son de 282 y no de 300mm, pero también afecta en la frenada el peso del coche, y este es más ligero que el donante. Gracias!!
fran campos Buenas si ya lo vi entonces no es tanto el diámetro de los discos, si no mas el valor que le da al inspector en el decelerometro. Un saludo!!
Animo con el proyecto! Os quería hacer una pregunta. Viendo el estado del motor en un principio. El motor era de uk? Lo digo por tema de cableado Un saludo
El EG gordo es el EG6 eh ejej por cierto dudas; -En un eg6 (con buje de DC2) no se podrían usar palieres OEM de EP3? -En el tema cambio no se puede homologar un no cut de hybrid racing? Va con los cables por abajo de la carrocería y la palanca, ajustable, se puede dejar a la altura de fábrica prácticamente. -La bomba de dirección no se puede usar de K24 o K20 de accord o hrv? Un saludo y gracias!
Si, se podrían usar los palieres de ep3 usando manguetas y buje de crv pero el derecho queda corto, el apaño es usar palieres oem de rsx base model e intercambiar el izquierdo por el derecho, para eso tienes que, básicamente, intercambiar las puntas del lado cambio. El no cut del que hablas vale unos 500 euros y sin cables, es la mejor opción pero es la más cara. La opción más barata es buscar shiter y cables de crv mk2 con k20a4. En desguace es difícil conseguir pero los precios oscilan al rededor de los 100 euros.
hola queria consultar, en el caso de usar el riel original y poner el regulador de presion con su retorno antes de llegar al motor no habria problema con deferencias de presion o algo parecido?
![¡El swap Honda Civic 𝗞𝟮𝟬 al suelo y 🅴🅽 🅼🅰🆁🅲🅷🅰! | #SwapCivicK20 #16 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/31OnIWdvNSY/mqdefault.jpg)
![¡El swap Honda Civic 𝗞𝟮𝟬 al suelo y 🅴🅽 🅼🅰🆁🅲🅷🅰! | #SwapCivicK20 #16 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
![REPARAR la CAJA de CAMBIOS manual y REGLAJE de VALVULAS K20 | #SwapCivicK20 #9 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/pmpfl76uSe8/mqdefault.jpg)
![DESMONTAJE del MOTOR K20 | Sistema i-VTEC y EMBRAGUE #SwapCivicK20 #7 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/r25BTmrEHfc/mqdefault.jpg)
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
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⏩ Parte (7): La junta de culata:
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⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
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⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
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⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
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⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
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⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
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⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
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⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
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Todavía no comprendo como tenéis tan pocos subs...... COÑO DARLE AMOR A ESTA GENTE QUE SE LO MERECE
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Porque no le quieren poner al 205 las llantas speedline 2112 en 16 pulgadas
toda la razon!! venga que corra como la polvora este canal.
Ni los gringos ni los australianos MCM llegan a los pies de este canal, llevo mucho tiempo viendo swaps en youtube y estoy flipando porque nunca encontras en español y a semejante nivel de detalle y explicación !!
Los swaps más detallados de todos los tiempos, darle caña chicos, sois unos craks!
tambien es bonito ver un ek b16a2 o b18c4 o b20a5 pero con culata de b18c4 de integra type R th-cam.com/video/qKyaceJnkUE/w-d-xo.html
Acabo de comenzar a ver este canal. No sé como he estado viviendo sin vosotros xd
Bienvenido Gapi! :) En el canal tienes más de 300 vídeos de varios proyectos diferentes, esperemos que te gusten y que partícipes y nos ayudes a que todos los que estamos aquí sigamos aprendiendo juntos, que es el objetivo!
Me va a llevar un rato ver todos xd Los que tratan sobre ITV y explican tema homologaciones son... 👌 Gracias porque están los vídeos y temas que tratáis muy trabajados 👏
No escatimeis ni medio segundo en contenido de cada vídeo por favor. Lo que hacéis es oro puro.
Cómo me huele a la Politécnica por aquí jejeje. Estáis abriendo al publico el mundo del motor en España. Tenemos tanto que hacer para poder crear un mercado real. GRANDES
El momento polar de inercia, tendríais que haber puesto la voz de Guille de Power Art.
Acabo de ver el video y ya tengo ganas de ver más sobre ese civic
Madre mía, qué ganas tenía de ver el Civic y su famoso K20 XD
Droga de la buena, lastima que sea todo privado y amateur, sino apuntaba mi laguna a la lista de espera de swaps jejejeje.
Un abrazo cracks.
Al final va a tener razón Hector EG, honda la mejor. Viendo la locura de cableado que se hizo Ramon y que en este encontráis casi todo plug & play es para pensárselo, de todas formas ese 205 quedó y quedará espectacular!!!
Que siga avanzando el swap! Enhorabuena
Por cierto las pinzas de freno no son solo de integra las que comparten la misma referencia, también son de:
Prelude 2.2 91-00
Crv 2.0 95-02
Hrv 1.6 99-
Accord 2.0 2.2 92-02
Civic mb6/mc2
Civic ma/mb 1.6 98-00
Rover 618i/620i 93-99
Podéis confirmar que todas llevan discos 282x25 (4x100 de mg zr/zs 160/180) y misma referencia tanto de pinza como de pastilla. Muy útil para quien quiera mejorar frenada y que no se emboben pagando xxx€ por pinzas de integra, habiendo las mismas a 1/4 del precio de otros hondas 😁
Enorme! Muchas gracias por el auto aporte tío! :)
Todo el swag bueno 👍 nos vemos el día 5 de septiembre en pista
Es lo poco k he podido añadir después de veros😂😂... Me habéis dao unas cuantas clases gratis de swap.. Gracias por todo y gran video 👍
La ventaja del Swap de Civic es que es muy común (es un motor muy usado para Swaps), así que hay piezas para todo. Hay incluso Kits para meter un motor K20 en un Mini (BMC), con subchasis adaptado y todo (seria sacar el motor BMC, con el subchasis y meter el K20). En el Peugeot era un reto porque si bien este Swap también se hace, no se hace normalmente para coches de calle, si no para coches de Rally, por Francia hay 205 Kit Cars/Maxi/F2000 con motor XU10J4RS pero claro, con la mejora de carreras, que serian XUX, posiblemente el 205 de Petrolhead sea de los pocos con este Swap homologados para ir por la calle.
Pensad que los motores mas populares tienen Kit para hacer Swaps para muchos coches, por ejemplo, la familia RB de Nissan, a parte de que entra en cualquier coche de Nissan que tenga motor longitudinal, desde el Patrol, aunque sea Diesel, porque el motor RD es la variante Diesel del RB, hasta a los Fairlady / Z ... le cabe el motor del GT-R, y si no hay Kit para adaptarlo. Y si, lo mismo pasa con Toyota, el 2jz cabe en cualquier coche que tenga el motor 1jz (por ejemplo, el Lexus IS 200) o el motor del Celica, entra en casi cualquier Toyota (motor del Celica que por cierto, bien preparado, nada que envidiar al 2Jz). Lo gracioso es que la mejor manera de conseguir un 2JZ no es sacarlo de un Supra, y es que los 2jz hay a patadas, porque Toyota en Japón se lo monto a casi todos sus coches, incluso la versión GTE que es el motor del Supra, lo llevaron el Toyota Aristo o el Chaser...
Eso si, y estoy muy de acuerdo, vais a tener 2 juguetes muy top para disfrutar, mas el Plasticoche.
El 3SGTE, solo esta en version longitudinal del Celica no? Yo estoy pensando en meterle un Beam al Hachi, he visto varios, y aunque tiene alguna cosilla, no parece demasiado "complicado"...
@@AlaynHachiRoku en el Celica va transversal, pero tranquilo, porque se puede montar longitudinal. Vamos si lo quieres montar en un trasera como el Lexus IS200 es ver si en la caja de cambios puedes acoplarlo.
He visto desde AE86 con este motor hasta los Supras... y el Supra de carreras (el de la JGTC, no usaba el motor 2jz, usaba el motor del Celica del WRC sin brida, 500 C.V.).
Vamos es mirar si puedes acoplarlo, eso si, recuerda que la caja de cambios original del Celica es delantera o AWD, si no quieres 4x4, descarta la caja de cambios.
@@KitsuneESP hostia, me equivoqué al escribir, queria decir que solo lo habia transversal. Si, ya he visto algún AE86 con el del Celica metido, pero la opcion del 3SGE Beam me parece que guarda mas la "esencia" del Hachi. A parte de que con turbo me parecería una bestialidad.
hay muchos muchos muchos kits especiales para todo tipo de coches para todo tipos de motores, los mas comunes??? pues los BAM para vag, los z20/C20let para opel/gm etc..... y gracias a toda ésa gente que se dedica a fabricar soportes especiales nos salen las homologaciones redondas.
claro que si guapiii!!
lo dice hasta "el Robert Redford"
Vamos con ese swaaaaap.
Arriba petrolheads!!
Gracias por tomarse el tiempo de subir este contenido,saludos desde Panamá 😁
Woooooooooooo, canelita de la buena lo que nos espera. Que bueno y que ansia nos habéis dejado. Da la impresión de que tuvierais más claro lo que hay que hacer que en el 205.
La temporada Petrolhead otoño-invierno promete.
Y Fran, come algo que estás súper desmejorado. Que delgado y que ojeras tío. Propongo un bocata por video.
Venga, ánimo zagales.
Una vez le pierdes el miedo a algo todo parece más fácil, y realmente no es que lo sea, es que ya tienes una idea de qué hacer :p de todas formas hay muchísima más información en inglés de este tipo de swaps que del #Peugeot205RFS, que tuvo mucha más investigación.
@@PetrolheadGarage es cierto, sobre swaps de Peugeot hay muy poca cosa. Hay foros sobre todo franceses donde los hacen pero información, muy poca.
Venga adelante zagales que espero con ansia el siguiente video. Cualité.
Si señor en la buena linea. Un buen resumen de cosas que hacer y que empezar a preparar . Seguir asi que se necesita mas nopor de este estilo
Muchas gracias Juplas! Lo antes posible más vídeos de este proyecto :)
Esqueeee es empezar y boooom esperemos que el editor de videos no se nos quede dormido
Si chicos lo mejor de honda es que todo el material esta ya diseñado!!!
Sois grandes!!! Tal y como lo explicáis parece hasta fácil, como montar lego... Así rapidito. Jajajaja menudis cracks. Hay ganas de ver los avances de esa bestia!
Que grandes sois, se nota que de chapuzas 0 y que la seguridad es lo primero.
Me ha encantado este capitulo!! Excelente!!
Estais muy muy locos pero quiero verlo ya terminado tiene que ser la ostia
Que ganas de ver todo el proyecto más rodado en proximos videos. Mucha suerte chicos!!
Muchas gracias Josep! Lo antes posible más vídeos! Y si te ha gustado nos puedes ayudar dándole a "me gusta" y compartiéndolo :) Gracias!
Este proyecto no se puede perder! Seguid asi!
Qué rapidito va a ir este swap jeje
Se ve que se hacen mucho y es más"sencillo".
Deseando ver el siguiente vídeo.
Lo que se aprende con vosotros!
Entre todos, entre todos y cada uno, y somos miles, tú incluido! :)
Vais a necesitar un radiador más grande. Es demasiado pequeño ese, españa+verano con ese radiador... el día que queráis correr vais a tener problemas. Mucho ánimo, genial vuestro canal. QUEREMOS VER MAS LOCURAS COMO ESTAS. MUY TOP
Yo me compre ese mismo coche hace
poco y ya me gustaría hacerlo algo asi adelante con el swap que está una pasada
gracias por todo ..sí
que tienen pasión por los autos saludos desde Bolivia ......
Pedazo de curro que tenéis por delante!!!
Seguir así !!!
Qué envidia sana dais...
Brutal! Otro nivel que el resto de youtubers !! Marcando la diferencia !
craksss como siempre en vuestra linea brutal todo lo que haceis
TRE MEN DO!!! Felicitaciones... Son unos genios.
sois unos maquinas y unos genios, seguir asi
Que buena pinta tiene este proyecto, proyecto de calidad, lo habitual en petrolheadgarage
Tenía ganas de ver como iba el Civic. A seguir dándole caña!!!!!
Que lo hacéis DPM!!!!
Ese swap va sobre ruedas!! El harness especificio, los soportes de motor y los adaptadores del cambio ahorran mucho tiempo y quebraderos de cabeza!
Me encantan vuestros videos, lo único que no me gusta es que metáis tantos trozos de otros vídeos anteriores.
Muchas gracias por tu sugerencia Daniel! Lo hacemos peque hay mucha gente que puede que no los haya visto, de ahí que lo dejemos tanto en el vídeo como en la descripción ;)
Sois unos cracks , muy buen vídeo !!
Muchas gracias Arnau, en breve el siguiente! ;)
Nada más ver la bonba de dirección lo savia la misma que peugeot 106 animo y a por todas deseando ver y ver mas
muy buen videos colegas ,Saludos desde venezuela hermanos.
Este swap va molar de la ostia 👌
Esperemos que sí! ;) Pronto el siguiente!
hola se ve bien el swap... yo tmb estoy por empezar uno k20 r en mi civic ek4....me gustaria que sigan publicaando videos de todo el proceso de swap seria geniall!!!!......estare al tanto.
ah y el tema de los palieres tmb escuche que las puntas de palier de serie B le calzan y el eje de un palier se ocupa el del h22 prelude 94 y quedaaaa
Me subo al carro de este swap y de nuevo de vuestro canal. Me pregunto si los mecánicos de taller, sabrán de coches la mitad que vosotros.
Enhorabuena por compartir vuestros conocimientos, aunque sólo os pueda seguir en un 5 o 10 por ciento.
Animo a estos chicos, hacéis unos videos muy guapos, seguid asi
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meter un 25tds
Se puedo hacer en un ek3??
Otro proyecto super interesante con toda la intriga me dejáis Y seguro q el exterior tb será algo bueno como en el Peugeote Saludos
Increíble, soy unos cracks mucho apoyo y ánimo 😉
Muy guay el proyecto. Yo también quiero.
Honda la mejor!!!
Que buen vídeo chicos ya tenéis otro suscriptor 😄
Bienvenido Mingo! Estás en tu casa, rodeado de Petrolheads! ;) En el canal tenemos cientos de vídeos de varios proyectos, esperamos que te mole! th-cam.com/channels/r11J2yzoabk_Wp0oCBJceA.htmlplaylists?view_as=subscriber
Soy's unos makinas ganas de verlo acavao xavales gas gas honda la mejor
Muy bien amigos!
Excelente vídeo, saludos desde México.
Joeeeee Ramón como los has puteado con la edición jajajajajaja.
Vídeo de 10!
Yo? XD! El caso es echarse unas risas! :p
Casi na.. lo que también me molaría ver en este coche.. y no tiene nada que ver con nada de lo que habéis dicho son unos baquets recaro o los del type-r, el cohete merece una posición de conducción adecuada, me acuerdo que los asientos de este civic son tipo sofá de la abuela, muy cómodos.. pero si le apretas no te cogen. Deseando ver el próximo vídeo! Ánimo!
Como dueño de Civic SI en Argentina (mismo motor) recomiendo cambiar el bombin de embrague por uno de mayor caudal, si va a ser un coche para tirar cambios bruscos lo va a necesitar para no tener que esperar los cambios, recomiendo marca Hybrid Racing y múltiple (o colector) de escape yo usaría un skunk2 alpha o INVIDIA son caros pero rinden más que uno artesanal (al menos de los que se fabrican en Argentina) y si quieren algo bueno para selectora de cables nada mejor que Ktuned rsx totalmente regulable (un poco *bastante* cara) gasssss
Hola tomas. Te hago una consulta tenes idea la durabilidad de estos motores? Estoy buscando uno y aca en argentina parecen estar muy caminados y palizeados ? Son forjados o tienen algun tratamiento especial. Me ayudaria mucho tu opinion siendo propietario. Gracias.
@@laloanuki5885 Es cómo todo auto japones, bien mantenido aguanta 500mil km fácil... en mí caso se hacía el cambio de aceite cada 2000km siempre Motul sintentico. Si buscas un motor en si lo importante es fijarte que no pierda aceite, que la distribución no esté manoseada de eso te das cuenta por el desgaste de las cabezas de los bulones... si el motor que vas a comprar está excesivamente limpio es para desconfiar. Para ver la cantidad de kilómetros aproximada lo mejor es ver el termostato, pedí que te saquen el termostato y mira el estado. (yo normalmente hago sacar el Carter como condición 1 para comprar el motor, reviso todo) si vas a comprar un motor solo te recomiendo comprar un k24 igualmente que viene en la crv es más barato, le pones la tapa del k20 que tiene mejor flujo vtc y vtec en ambas levas (la del k24 solo en adm) y te vas a 240hp fácil con escape y repro obviamente, un motor así debe estar rondando los 60 a 90mil pesos, si estás armando un trackcar sin dudar y haceme caso en esto, compra la caja de 5ta no la de 6ta... cuando relacione la caja y le puse engranajes rectos gaste 150mil pesos... la de 5ta es mucho más duradera saludos lo más importante es tu ojo y comprensión
@@laloanuki5885 con respecto a forjados o no, desconozco. nunca mire un pistón de k20 con microscopio... lo que si acá le tiran el kit de kraftwers y andan con 410hp sin abrir el motor. Son japon hacen las cosas bien. Si ves un motor muy sucio eso es mejor que verlo muy limpio, tranquilo si es por eso
@@tomasezequielrojas5370 gracias por la respuesta justo le pregunte al que sabe. Sigo buscando estoy caliente pero los veo muy palizeados y manoseados. Una vez abri un si noventipico con180 mil millas y los cilindros inmaculados sin escalones pistones sin juego y desde ahi veo a estos autos con otra cara. Lo quiero para andar por ruta no para correr pero me gustaria encontrar algo mesomenos bueno.
@@laloanuki5885 Lo bueno es que son motores muy apretados, imagina que un Fiat o un vw viene con luces de aceite en torno a los .4 .6 dependiendo el motor, la mayoría de los honda viene con .2, por eso usan el aceite tan liviano, Veo que muchos le tiran 10w60 a cualquier motor y eso es un gran error, es más en Japón ya utilizan aceites 0w10 que es prácticamente más fino que el aceite de cocina jajajajajaja así y todo giran 9mil RPM y no se agarran... Con respecto al tratamiento hoy en día no traen más que tratamientos térmicos, en los 70 se decía que estos motores japoneses no se rectificaban, venían con un cromo especial que no se desgastaba, había que ablandarlos 50mil km... llegaba un momento que los motores se autodestruian este cromo que cubría cilindros, bancadas, cigueñal, leva, y se desprendía como si fuese pintura tapaba la bomba de aceite y chau... pero hablamos de 600mil km sin sacar la tapa de cilindros. Recomendación para motores honda en general, ya sea serie D serie B serie K lo que sea, cambia el aceite antes de tiempo siempre, si decidís cambiarlo cada 10mil km cámbialo cada 7mil, y cuando tengas que comprar oring o juntas, compra juntas HONDA, es en serio pensando que ahorras dinero comprando generico terminas gastando el triple
Que ganas de ver el proyecto avanzar!! Muchos ánimos chavales 😉😉
Cuando dice, le fui a cambiar las ruedas... (minuto 1:20)
A un amigo mío le paso lo mismo en villa verde bajo, le dejaron un tapacubos.
Impecables como siempre.
Honda la mejor
Mucha fuerza para el proyectoo!! Sois ya unos expertos en swaps jajajaj
Respecto al selector de marchas no hace falta el de integra dc5 con que pilléis el crv del 2002 que trae la misma ya que es serie k y en un desguace vale 30€ y hace la misma función
éstas puntillitas que te pueden salvar la vida XD me lo apunto.
Me siento identificado con Fran momento...cuánto te ha costado el cableado...?300 creo o ya ni lo sé puffff tb ando haciendo un ek k20 y la lista en la que se van los € es interminable jajajja!
Ánimo Fran!
Sois unos fieras me encanta
pero dejad de comprar K20!! , que luego @Fran no va a tener otro de repuesto cuando le saque la biela por el costado
Unos portugueses tiene ese cableado por unos 170 eu
Queremos másssss!!
Lo antes posible, prometido Adrián! ;) Si te ha gustado ayúdanos compartiendo el vídeo, por los dioses Petrolhead! :)
Oju illo ahora me han dejado con el mono del K swap
En el tema de la centralita echadle un ojo a la Pro ecu K de Doctronic, que viene a ser la “Hondata” austriaca, va de lujo y es algo más economica. Incluso podéis mandar vuestra ecu original y que os la instalen en vez de comprarla con otra centralita.
Creo que os a faltado enlaze de los palieres, un saludo y muyy buen video
🍿🍿🍿🍿Preparado para el siguiente
que ganas de ver mas joder ponéis los dientes largos con con el final del vídeo. Un saludo y animo que lo hacéis genial.
Vaya currada
Con el tema del no cut shifter, tenia entendido que puedes poner la consola encima igualmente y simplemente bajar la palanca y que no quede muy alto, no?. Sobre el tema de la direccion asistida, podeis usar bomba de Accord K20 (el de 155cv) que es compatible. Saludos
¿No toca con el capó?
@@herminiobe speed.academy/honda-k-series-swap-guide-k20-k24-how-to-install-procedure-part-2/3/ mira esa guia... yo aun no lo hago, estoy juntando las piezas pero mi intención es hacerlo en breve
Jo, yo quería ver un proyecto así en un Accord! Es mucho mas coche!
Fran a ver si dormimos más y comemos más eee un poquito de por favor!!
Vaya pepino va a quedar!! Ánimo!
Como me gustan estos vídeos !!! Lo peor que se pasan muy rápidos a pesar de la duración que tienen jejeje. ¿El K20 es nacional ?
Un saludo !!!
Supuestamente sí es nacional, aunque se sospecha que viene de UK, pero no lo podemos confirmar porque no lo sabemos seguro
joer loke"entiende"😂😂😂Carlos....toy flipando.caña al hierro colegas...
El estudio y la investigación que hay que hacer para proyectos de este tipo también es una de las partes más bonitas e interesantes! ;)
Me lo invento todo sobre la marcha.
😂😂😂
Gracias 🙏
Los accord k20 y k24 llevan direccion hidrauluca y hay bastantes
El tema está en ver si esas bombas caben, ya que la altura dentro del vano motor es escasa.
@@herminiobe en un ek cortando un poco el nervio del capo si, en un eg ni con esas
Cuando hablaste de cableado que mides y porque de donde sacas el saber que diámetros de cable están bien
hola petrolhead me podrian decir si los palieres de un ej8 son igual a los de ej9? gracias por sus videos
Buenas Tony! No te lo puedo confirmar, a ver si alguien que lo sepa responde a la duda, así seguimos aprendiendo todos juntos! ;)
Creéis que el Civic va a ser más sencillo que el 205 a la hora de cambio motor suspensión etc? Buen video
Tendrá jaleo, pero como dice Carlos al menos el tema del cableado será infinitamente más sencillo, pues la conexión ya te la venden hecha, por lo que esto irá mucho mucho más rápido ;)
Tio... Que tengo un ek3... Lo quiero de diario...no me ayudais asi 😥😂😂😂. Van a subir los k20... Vereis
Yo acabo de montar un k20 a2 en un ek3 y la bomba de dirrecion del k24 no la puedo poner en el sitio de la polea superior porque no me cierra el capot por mucho, tengo que comprar un kit para ponerla en el sitio del aire acondicionado .
Un saludo.
Cierto. Por lo que tengo entendido, la bomba hidráulica que hay que poner es de Integra. Las otras no caben por la altura.
Al fin! Ajajaja
Pregunto: para los frenos traseros, no seria mas economico usar el sistema de frenos a disco traseros del Civic Hatch VTI?
Excelente vídeo , esta vez quie es el especialista en honda ?
Aquí ninguno somos especialistas en nada, lo que hacemos es estudiar, buscar, preguntar e investigar mucho sobre cada tema de cada proyecto. Vamos, que aprendemos todos los días, es lo bueno! :)
Muy buen video y canal en general me servís de ayuda y motivación cracks! Una duda cuando habláis del integra de cual hablais? Dc2 o dc5? Y otra cosa en el video de homologaciones del 205 dijisteis que teneis que respetar la frenada,diámetros? Del coche del motor donante sin embargo aquí no lo cumplís porque el coche donante monta 300mm delante y vosotros le vais a poner 282mm , a ver si me resolvéis la duda ,mucho animo y un saludo!!
Buenas amigo! hablamos del Dc5.
con el tema de la frenada, te aconsejo que veas el video donde llevamos el 205 a homologar, Existe un baremo donde tiene que cumplir la frenada, es cierto que en este caso los discos son de 282 y no de 300mm, pero también afecta en la frenada el peso del coche, y este es más ligero que el donante. Gracias!!
fran campos Buenas si ya lo vi entonces no es tanto el diámetro de los discos, si no mas el valor que le da al inspector en el decelerometro. Un saludo!!
Cuando le hagáis un paralelo , que coche vais a seleccionar en el ordenador ?.... yo le pondria la electrica para no quitarle cv al motor .
Los palieres se pueden suplementar para que vayan hacia adentro, y no se salga
FRAN!!! no jod..., tienes que comer , dormir y fo... MÁS!!!
necesito mas drogavideo!!!
se hecha de menos al brujo.
El avance del siguiente capitulo me la puesto dura...
Donde se puede comprar un k20a2,donde lo comprasteis ustedes ?
X cierto me encanta vuestro canal
Enorabuena!!!
Animo con el proyecto!
Os quería hacer una pregunta. Viendo el estado del motor en un principio. El motor era de uk? Lo digo por tema de cableado
Un saludo
Pues en principio se supone que es nacional, pero se sospecha que viene de UK, lo confirmaremos lo antes posible :)
@@PetrolheadGarage muchas gracias!
Si lo descubrís me facilitaria bastante el decidirme a hacer swap
Un saludo
El repartidor de frenada no lo cambiasteis? Solo con la bomba de 1 pulgada ya os sirvió?
El EG gordo es el EG6 eh ejej por cierto dudas;
-En un eg6 (con buje de DC2) no se podrían usar palieres OEM de EP3?
-En el tema cambio no se puede homologar un no cut de hybrid racing? Va con los cables por abajo de la carrocería y la palanca, ajustable, se puede dejar a la altura de fábrica prácticamente.
-La bomba de dirección no se puede usar de K24 o K20 de accord o hrv?
Un saludo y gracias!
Si, se podrían usar los palieres de ep3 usando manguetas y buje de crv pero el derecho queda corto, el apaño es usar palieres oem de rsx base model e intercambiar el izquierdo por el derecho, para eso tienes que, básicamente, intercambiar las puntas del lado cambio.
El no cut del que hablas vale unos 500 euros y sin cables, es la mejor opción pero es la más cara. La opción más barata es buscar shiter y cables de crv mk2 con k20a4. En desguace es difícil conseguir pero los precios oscilan al rededor de los 100 euros.
Los de RSX modelo base os hubieran servido perfectamente
hola queria consultar, en el caso de usar el riel original y poner el regulador de presion con su retorno antes de llegar al motor no habria problema con deferencias de presion o algo parecido?
Cuando cambio él subchasis por el del Eg, también tengo que cambiar la suspensión? O puedo utilizar la misma suspensión del ek?