❤️¡SUSCRÍBETE! ⚡ bit.ly/2KjnT62 👇 ¡TODOS los PROYECTOS de PETROLHEADGARAGE! 👇 🔧 ¡Proyecto #Peugeot205RFS! ▶︎ bit.ly/2OprFwW 😍 ¿Centralita de motor programable por 100€? ▶︎ bit.ly/2YJUJ6l 🔧 ¿COMO homologar un Swap en 2019? ▶︎ bit.ly/2SKI11w ❤️ ¡Proyecto #SwapCivicK20! ▶︎ bit.ly/31dTMjW 🔧 Restauración completa de un Mini clásico ▶︎ bit.ly/2PoMjw2
Muchas gracias Pelodevil, Nach-O, Skruwi y Edu! Nos gusta hacer las cosas bien, o por lo menos lo mejor que sabemos/aprendemos, pero sí que es verdad que nosotros no tenemos "clientes", generalmente no tenemos plazos más allá de los que nos ponemos a nosotros mismos, por lo que podemos hacer las cosas con más calma. Además, explicar cada parte del proceso parece que no pero te fuerza a hacer las cosas bien (o, repito, lo mejor que sabemos) y con más calma todavía ;) Si os gusta lo que hacemos os pediría que nos ayudárais compartiendo los vídeos :) Gracias!
Chavales es la rampa de inyeccion! Yo en el mio llevo la aem y regulador de chofa a 43psi con bomba original de eg5 y ahi lleva sus años mi eg k20. Espero que os sirva de ayuda. Seguir asi este canal es top!
Yo tengo un ej8 un coupé de la generación del ej9 de fran, sohc 1.6 vtec 125cv y también me encantaría poder hacerle un swap a k20 pero soy pobre jajajaja. Mucho ánimo y fuerza con el proyecto la verdad que mola mucho ver como os lo currais sobretodo para honderos como yo, sois unos cracks!!!
10/10 el chaval nuevo sabe lo que hace. Ya que habíais sacado los casquillos de biela podíais haber puesto plastigauge para ver si está en tolerancia, un saludo.
Muchas gracias por tu sugerencia Jona! Totalmente de acuerdo, deberíamos de haber usado plastigauge para comprobar la tolerancia, pero lo busqué y rebusqué en la nave (tenía guardado) pero no tuve cojones a encontrarlo, y viendo el estado de los casquillos y el resto de la mecánica lo "dimos por bueno". Pero sí, lo suyo habría sido comprobarlo al 100% :)
que trabajo mas fino chavales y que suerte el estado interior del motor de verdad espero volverme a cruzar al civic por mi barrio y esta vez con un k20 tronando y a seguir asi con videos tan seguidos un saludo enorme
Tios cada vez os superais mas mas profesional, mejor editado, mejor explicado etc... Llevo vastante tiempo subcrito y sois unos de mis mejores canales de españa de contenido coches que hay hasta el momento seguir asi y espero conoceros algun dia para ver algunos de buestro proyecto en la calle. Seguir asi y a por los 100k Sois una craks
Uhhh nuevo videos de los locos PHG, menuda currada os estáis pegando, desde luego da gusto veros, el fichaje nuevo es un gran acierto, se le nota pasión en lo que hace, amos lo que yo decía, dronja de motor de la buena XD. Un saludo cracks y seguir así, despuntáis en el panorama nacional con vuestros vídeos detallados y la cantidad de ayuda que dais.
tengo un cl9 k24 a3, es decir el pata negra mas liviano jajaj pero me esta sirviendo de mucho ver este k20 porque debe ser muy similar en cuanto a tema juntas y tal, se aprende a la vez que se disfruta que mas se puede pedir? Seguir de esta manera tan minuciosa que es como realmente se debe hacer para comprender todo al dedillo, SALUDOS DESDE LA MANCHA
Muchas gracias por compartir tu opinión Ismael! Nos alegra que te mole! Si es así nos puedes ayudar mucho compartiendo el vídeo :) Suerte con tu proyecto!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html Curso de Mecánica de motores: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Para quitar juntas, usad una espátula de plástico. Nunca de los jamases una metálica. Es muy fácil arañar la superficie, y luego tener problemas de estanqueidad
Es correcto lo que dices, pero algo me dice que las juntas estaban en tan mal estado que con la plástica no iba a salir, en ese caso, no hay tu tía que usar una de metal. Si eran los tornillos del volante motor y del oxido han tenido que sacarlos a martillazos. Piensa que este motor viene de Gran Bretaña, de un desguace y para colmo de un vendedor no muy fiable (ha venido sin prueba de compresión real). Ya han tenido el regalito de la caja de cambios y por la pinta, las juntas estaban hechas mierda.
Sin ninguna duda el canal de TH-cam que más enganchado me tiene vaya proyectazo y que nivel... esperando ya el próximo por que esta semana han sido 3 del k20 😲😲 espero que esta sea igual jajaja enhorabuena y ánimo
Muchas gracias Antonio! Nos puedes ayudar mucho compartiendo los vídeos en tus redes sociales, por whatsapp con los amigos, etc :) No nos acostumbremos a este nivel de vídeos publicados, que creo que ya físicamente me está dando un jamacuco de no dormir...xD
Que buen trabajo hacéis se nota q os apasiona. Me encantaría trabajar con vosotros si viviera cerca aunque sea ayudando a lijar a Fran. Que ganas tengo de q la ingeniería me deje tiempo para tener mis proyectos. Saludos cracks!
¿Olé!, el motor está en perfectas condiciones, para estar más seguro se podría ver con una vídeo cámara, la cámara de combustión. Pero vamos, tiene pintaza... . Con ver ese doradito al abrirlo ya habla por si solo. Felicidades y buen vídeo.
Un consejo, si quiereis ahorrar tiempo en lijar piezas para limpiarlas, pillad un limpiador por ultrasonidos para las piezas metalicas. Lo dejas ahi haciendo con liquido limpiador y despues de un tiempo salen las piezas bastante limpias.
Ni k20 ni ostias, los más top de este video es que porfin Fran tiene plaqueta joder cuanta profesionalidad se respira ahora jajajaja. Un saludo cracks fuera coñas como siempre un placer ver vuestros videos
Es impresionante, con tanto conocimiento y experiencia junto me dejais babeando viendo lo que haceis, muy bien chicos soy unos cracks. Un saludo. P.D.: si algun dia subo a Madrid os llevare unas cervezas para que andeis "lubricados" y no gripeis.
El nuevo es un crack, y me recuerda a Mercury con ese bigote jajajaja se nota que sabe, pero esa música tétrica de fondo me quema la sangre, Ramón muy mal!! Sigo pensando que ese motor salió del fondo del mar.
Gran video explicando todo al detalle👏👏👏 Tengo el mismo motor K20a2 para hacer el swap en un eg hatch solo que voy mucho más lento con los avances jajaja
Muchas gracias Zamb69! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de Petrolheads como tú! ;) Si te ha molado y compartes los que te gusten nos estarán ayudando mucho :) Gracias!
Otro videazooooo nivel supremo chavales la pieza esa creo que es el respiradero de gases de aceite si no me equivoco un abrazo y darle cañita al proyecto.
Una vez abierto,.. ¿Por qué no le habéis cambiado los axiales también aunque los que lleve estén bien?. Sería curarse en salud. Veo a Fran comer algo, por favor, dadle más. Un bocata por video. Y el Civic de Álvaro, espectacular!. Ánimo Zagales, me está gustando mucho éste proyecto
Muchas gracias por la sugerencia Juan! Si están en buen estado no es necesario cambiarlos, pero sí estoy de acuerdo en que lo suyo sería poner todos los casquillos nuevos, ya puestos, pero al final todo suma, y el pobre Fran ya sabe lo que es meterse en el coste de un swap (ya le dije que después de haber pasado por el Mini y lo que queda del 205 el coste que esperas ya lo puedes multiplicar por 2 o 3, pues es un chorreo de dinero) y hay que ir recortando gastos de donde se pueda, que el dinero no da para más... xD
0:48 a 0:51 deberian avisar que hay contenido no apto para menores !! 1:15 yo digo que es.... rampa de inyectores o tambien puede interpretarse como oxido con un poco de metal en él ! :P joer como dirian por España viendo todo este equipo de trabajo para hacer posible un swap y la publicacion de contenido en la plataforma hay que sacarse el sombrero con Martin Gallego que se lo curra todo el solo, waa increible !! espero se encuentren en Eurocrew !
Uff mas quieremos mas y con mas explicaciones sobre mecanica como las holguras y montar esos retenes de cigueñal. Si hay que dejar un margen o lo metes a ojo
Hay un método que consiste en dejarlo con un milímetro de diferencia con respecto a la posición del anterior retén, así se consigue evitar que la parte interior del nuevo retén caiga en la marca de desgaste del cigüeñal, producida por el viejo retén tras el paso del tiempo
Como siempre, unos vídeos increíbles, curradisimos y con el buen rollo de siempre que nos encanta a todos. Me encanta ver como hacéis vuestros proyectos realidad. Una duda, ¿de donde sacáis los manuales de taller de los motores?
Buenas Javii! Muchas gracias tío! 😉 Mira, en este vídeo hablamos justamente de cómo conseguimos los manuales de taller de los cacharros que tocamos, espero que te sirva: th-cam.com/video/7OJWtRGF1Ag/w-d-xo.html
Hola chicos, antes de nada enhorabuena por el contenido de calidad que hacéis, es un gusto ver y oír todos los vídeos que hacéis. Tengo una pequeña duda respecto a las comprobaciones de la holgura axial del cigüeñal. Para ver las tolerancias del cigüeñal respeto a los casquillos de biela y de bancada usasteis el plástico rojo de referencia dando los correspondientes pares de apriete a todo el conjunto de biela y cigüeñal, ahí todo correcto. Mi duda es; hay algún modo más “técnico/profesional” de comprobar la holgura axial del cigüeñal más que con un apalancamiento? Porque pablo puede ejercer una fuerza x y ramon puede hacer una y que pueda llevar a confusión de que está bien la tolerancia cuando puede estar mal... no se si me explico. Con toda la humildad, respeto y ganas de aprender os lo digo. Muchas gracias por todo y seguid con proyectos así que da gusto verlos.
Buen trabajo como siempre cosa fina, os quería preguntar que hace poco estube como vosotros cambiando todas las juntas del motor y e visto que le hechas aceite o un producto cada vez que montáis alguna eso para que sirve yo las montaba directamente sin hecharle nada pasa algo? Gracias
Buen día, aquí en Argentina los Honda Civic SI (FA5) con motor K20Z3 han girado metales o casquillos como dicen Uds. En mi caso tuve un 2009 con 100.000 km el cual luego de unos 3000 recorridos giró metales/casquillos y nunca pude determinar el motivo, sea este por mal mantenimiento del dueño anterior, aceite adulterado (yo utilicé Mobil 1 5w30 + Ceratec), uso excesivo en régimen alto de revoluciones de motor lo que lleva aparejado giro y altas temperaturas, en mi caso particular luego de adquirirlo le colequé un Chip que desplazó el corte de inyección de 8300 a 8800 rpm, además de ello pecaba del uso frecuente de rebajes bruscos (hoy sé que es una exigencia innecesaria para el motor), en fin más allá de todo nunca lo aceleraba en forma brusca hasta tomar la temperatura adecuada, trataba de utilizar elementos básicos de buena calidad (como aceite, refrigerante, filtro de panel tipo original KyN, bujías NGK, etc). Ahora bien luego de un correcto arreglo, reemplacé cigueñal, bomba de aceite por la del Type S RSX, metales ACL Race (son americanos, para preparaciones extremas), biela afectada, junta original de tapa de cilindros, etc. Tiempo después reemplacé el Chip por Hondata y lo utilicé hasta que lo vendí, un año y medio después no tuve ningún problema. Se les ocurre que pudo haber pasado?, porque los casquillos son el talón de aquiles del K20Z3? ya que vengo notando que son varios conocidos los que han tenido el mismo inconveniente! Les cuento que hace un mes volví a comprar un Civic SI 2008, espero no correr la misma suerte... Excelente su trabajo y más aún que lo comparten con todos nosotros! saludos desde este rincón del planeta.
Muy buen trabajo. Motor irrompible. Quería preguntaros,por qué mejor el aceite de montaje Permatex al Red Line? Voy a comprar uno y quiero ir a tiro fijo. Gracias
Es la rampa de inyeccion? Esta un poco oxidadilla. Es un pedazo de video muy crack alvaro si señor un buen fichaje. Cada dia me sorprendeis mas con estes videos cada dia mas currados. Ya poco le queda a fran para poder sacarle el poco oxido que le queda
Muy bien como siempre. Buen fichaje ese muchacho. Por curiosidad, por qué revisáis casquillos al final?. Si hubieran estado en mal estado habríais tenido que deshacer trabajo para llevar a rectificar.
Muchas gracias Jose! Los casquillos los miramos al final porque realmente podríamos haber cambiado casquillos de biela en cualquier momento, otra cosa habría sido que el cigueñal estuviera marcado, cosa que habría sido una putada, pues habría tocado abrirlo por completo. Lo suyo habría sido empezar por ahí, pero ya sabes, te calientas y empiezas muchas veces por donde no deberías si quieres optimizar los tiempos y el trabajo...xD
Porque no cuesta mucho y necesitaban recolocar el volante motor y ya puesto, cambiar las juntas del cigueñal. Si hay que mandar a rectificar o poner piezas nuevas esas 2 juntas no valen mucho dinero. Necesitan el volante motor y la polea para medir la holgura axia, y mejor que este en el mejor de los estados posibles, ya que si incluso con juntas nuevas, el coche no esta en tolerancia, toca rehacer motor. La buena noticia, el motor esta por fuera hecho una mierda, pero por dentro, esta poco desgastado, ha sido cuidado, evidentemente el Vtec ha sido usado y hay desgaste en el sistema, pero en los limites normales, por lo cual tienen motor para rato. Lo cual hace pensar que este K20 sacado del fondo del mar, viene de un hostion guapo de un Civic Type R en Gran Bretaña, y que el coche quedo de chasis insalvable.
El video de 10👌... Ahora entiendo por que decian lo de que sacaron el k20 del fondo del mar... La virgen como esta eso🤦♂️pero si no es un motor tan viejo🤦♂️animo que ya esta todo encaminado!!
Pasta Deiv, que no da para más macho... Ya sabes... Esto no nos da dinero y en este proyecto ya van invertidos miles de €€€€... Cuando llegue el momento, tanto en este proyecto como en cualquiera que hagamos, haremos un vídeos como hicimos con el Mini, con el coste de todo... Y con el #Peugeot205RFS vas a flipar, y este #SwapCivicK20 va por el camino...xD
Que caña de peña me recuerda cuando hago algún trabajo en mi garaje venga que eso esta fenomenal el motor no os metáis con el que se pega una panza de trabajar que flipas 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Una pregunta....al apretar los tornillos de la tapa del casquillo de biela escucho que aplicais un torque y 90 grados. Al dar grados entiendo que el tornillo se deforma y alarga no tendriais que cambiarlos como ocurre en los de culata?? O el manual permite aprietes en mas de una ocasion de los tornillos?.
Una duda, donde conseguis los manuales de taller para hacer este tipo de trabajos? Me vendria muy bien saber donde conseguir el de mi coche...seat leon mk2
Javi Calvo, es lo suyo, sin duda. También tenemos alguna dinamométrica que marca el ángulo en la cabeza. Pero también siendo a 90°el apriete, es más sencillo darlo a ojo con bastante precisión.
Este motor lleva juntas tipo teóricas casi todas las piezas ,como la bomba de agua ,en otros motores suelen ser juntas de estas q tu echas la pasta de sellar tipo junta del cárter , vamos yo lo digo por motores q he visto de marcas como Peugeot ,SEAT ......
Hubiera estado bien hacer el control axial del cigüeñal antes de cambiar el reten del lado cambio ....como fugue debido a los desplazamientos axiales ....a bajar cv
![COMPRESION del MOTOR K20 y caja de cambios ROTA #SwapCivicK20 #6 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/DSUVA7pZ_lk/mqdefault.jpg)
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La polla el vídeo como siempre saludos y k kantidad de datos teneis jajajaj !!
Yo creo que el sueño de cualquier amante de los motores es encontrar un mecánico que trabaje como vosotros...
Para mi sois uno de los mejores canales de mecanica "amateur" de TH-cam España, un gran saludo y seguid asi
Le faltan como 20 o 30 comillas a eso de amateur jajaja.
Es más profesional que la enorme mayoría de talleres, lo llevan todo a la perfección
@@Skruwi la única razón por la que son amateur es porque no se dedican a ello
Muchas gracias Pelodevil, Nach-O, Skruwi y Edu! Nos gusta hacer las cosas bien, o por lo menos lo mejor que sabemos/aprendemos, pero sí que es verdad que nosotros no tenemos "clientes", generalmente no tenemos plazos más allá de los que nos ponemos a nosotros mismos, por lo que podemos hacer las cosas con más calma. Además, explicar cada parte del proceso parece que no pero te fuerza a hacer las cosas bien (o, repito, lo mejor que sabemos) y con más calma todavía ;)
Si os gusta lo que hacemos os pediría que nos ayudárais compartiendo los vídeos :) Gracias!
A que revoluciones entra el VTEC más o menos??.
Chavales es la rampa de inyeccion! Yo en el mio llevo la aem y regulador de chofa a 43psi con bomba original de eg5 y ahi lleva sus años mi eg k20. Espero que os sirva de ayuda. Seguir asi este canal es top!
Yo tengo un ej8 un coupé de la generación del ej9 de fran, sohc 1.6 vtec 125cv y también me encantaría poder hacerle un swap a k20 pero soy pobre jajajaja. Mucho ánimo y fuerza con el proyecto la verdad que mola mucho ver como os lo currais sobretodo para honderos como yo, sois unos cracks!!!
grandísimo trabajo.
Luego ves al enchemao, que cambia unas placas de matrícula y sale como si acabara de salir de la mina.
Jaja.
¡Qué finura, señores!. No se le puede dar más cariño a ese motor.
10/10 el chaval nuevo sabe lo que hace. Ya que habíais sacado los casquillos de biela podíais haber puesto plastigauge para ver si está en tolerancia, un saludo.
Muchas gracias por tu sugerencia Jona! Totalmente de acuerdo, deberíamos de haber usado plastigauge para comprobar la tolerancia, pero lo busqué y rebusqué en la nave (tenía guardado) pero no tuve cojones a encontrarlo, y viendo el estado de los casquillos y el resto de la mecánica lo "dimos por bueno". Pero sí, lo suyo habría sido comprobarlo al 100% :)
Sigo entender como no es ve mas gente pero con el ritmo y las ideas que llevais vais por buen camino
Muchas gracias Nacho! Nos puedes ayudar compartiendo el vídeo (y los que te gusten, claro) :) Gracias!
que trabajo mas fino chavales y que suerte el estado interior del motor de verdad espero volverme a cruzar al civic por mi barrio y esta vez con un k20 tronando y a seguir asi con videos tan seguidos un saludo enorme
Tios cada vez os superais mas mas profesional, mejor editado, mejor explicado etc... Llevo vastante tiempo subcrito y sois unos de mis mejores canales de españa de contenido coches que hay hasta el momento seguir asi y espero conoceros algun dia para ver algunos de buestro proyecto en la calle. Seguir asi y a por los 100k Sois una craks
Muchas gracias por tu apoyo ByTronik! Aquí el objetivo es mejorar y aprender de todo lo que hacemos, y eso incluye la grabación, edición, etc :)
Uhhh nuevo videos de los locos PHG, menuda currada os estáis pegando, desde luego da gusto veros, el fichaje nuevo es un gran acierto, se le nota pasión en lo que hace, amos lo que yo decía, dronja de motor de la buena XD.
Un saludo cracks y seguir así, despuntáis en el panorama nacional con vuestros vídeos detallados y la cantidad de ayuda que dais.
Mil gracias por tu apoyo Alcorín! ;)
Ademas de entretener, tenéis buen gusto musical jodios!!! (Temazo Final!!)
Alarma puesta para no perdernos el estreno. A ver que tal están. 🎥👨🔧
A ver si os gusta compañeros! :)
Todo tornillo con apriete angular debe de ponerse nuevo... Es un apunte. Al mirar los casquillos... Seguir así sois muy grandes!!
Impresionante, cuando uno sabe de mecánica y te puede decir como esta el motor al 100 x 100, esta quedando como nuevo 👏👌
Autenticos profesionales!!! Felicitaciones nuevamente, y por cierto, buen fichaje Fran!!!😃😃😃
Que bonito tiene el civic el bigotes, un sleeper en toda regla, como decían en una peli, eso tiene muchas horas de llave inglesa.
Lo tiene muy muy bonito! Lleva mucho curro encima, ya te digo! ;)
El p*** ver con qué cuidado trabaja el colega. Se nota cuando se disfruta haciendo algo. Ánimo
tengo un cl9 k24 a3, es decir el pata negra mas liviano jajaj pero me esta sirviendo de mucho ver este k20 porque debe ser muy similar en cuanto a tema juntas y tal, se aprende a la vez que se disfruta que mas se puede pedir? Seguir de esta manera tan minuciosa que es como realmente se debe hacer para comprender todo al dedillo, SALUDOS DESDE LA MANCHA
Muchas gracias por compartir tu opinión Ismael! Nos alegra que te mole! Si es así nos puedes ayudar mucho compartiendo el vídeo :) Suerte con tu proyecto!
Buen muchacho. Limpio y se ve que sabe lo que hace
Un dia mas espectacular GRACIAS
A ti por dedicarnos tu tiempo Fernando! ;)
Gracias a petrohead garage,sus videos m ayudarán algún día
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
😮 Sin palabras... currazo impresionante.
Avanzamos poco a poco! ;) Gracias Sergio!
Para quitar juntas, usad una espátula de plástico. Nunca de los jamases una metálica. Es muy fácil arañar la superficie, y luego tener problemas de estanqueidad
Correcto, fallo nuestro! Muchas gracias por la sugerencia y consejos El Chasco! ;)
Es correcto lo que dices, pero algo me dice que las juntas estaban en tan mal estado que con la plástica no iba a salir, en ese caso, no hay tu tía que usar una de metal. Si eran los tornillos del volante motor y del oxido han tenido que sacarlos a martillazos.
Piensa que este motor viene de Gran Bretaña, de un desguace y para colmo de un vendedor no muy fiable (ha venido sin prueba de compresión real). Ya han tenido el regalito de la caja de cambios y por la pinta, las juntas estaban hechas mierda.
Sin ninguna duda el canal de TH-cam que más enganchado me tiene vaya proyectazo y que nivel... esperando ya el próximo por que esta semana han sido 3 del k20 😲😲 espero que esta sea igual jajaja enhorabuena y ánimo
Muchas gracias Antonio! Nos puedes ayudar mucho compartiendo los vídeos en tus redes sociales, por whatsapp con los amigos, etc :) No nos acostumbremos a este nivel de vídeos publicados, que creo que ya físicamente me está dando un jamacuco de no dormir...xD
Dalo por hecho me creo que sea complicado editar tres pedazos de vídeos en una semana animo 💪🏻💪🏻💪🏻
Vaya fenómeno el colega del barrio!! Si señor!
Es un máquina el chaval, fino fino, y un gran tío!
Que buen trabajo hacéis se nota q os apasiona. Me encantaría trabajar con vosotros si viviera cerca aunque sea ayudando a lijar a Fran. Que ganas tengo de q la ingeniería me deje tiempo para tener mis proyectos. Saludos cracks!
De la ingeniería se sale, se termina, por muy largo que te parezca el camino al final lo consigues, doy fe! :P Suerte Selu, dale duro! ;)
Gran fichaje, se nota que lo hace con pasión. Que ganas de oír el watatata de ese motor. 😅😅🤤🤤
¿Olé!, el motor está en perfectas condiciones, para estar más seguro se podría ver con una vídeo cámara, la cámara de combustión. Pero vamos, tiene pintaza... . Con ver ese doradito al abrirlo ya habla por si solo. Felicidades y buen vídeo.
Muchas gracias por tu sugerencia! En cuanto podamos lo haremos, pero sí, tiene muy buena pinta en general (por dentro, no por fuera, que da asco...xD)
Un consejo, si quiereis ahorrar tiempo en lijar piezas para limpiarlas, pillad un limpiador por ultrasonidos para las piezas metalicas. Lo dejas ahi haciendo con liquido limpiador y despues de un tiempo salen las piezas bastante limpias.
No tengo ni idea de coches. Pero ver al alvarito el malagueño trabajar así hace que me trague 25 minutos de vídeo. Mandadle un abrazo de mi parte!
Se os colo el ruido de la lata de cerveza jejeje.Entre amigos...Sois grandes.
Ni k20 ni ostias, los más top de este video es que porfin Fran tiene plaqueta joder cuanta profesionalidad se respira ahora jajajaja. Un saludo cracks fuera coñas como siempre un placer ver vuestros videos
xD! Está como un niño con zapatos nuevos, te lo juro!
Buen truco el de sacar retén
Es impresionante, con tanto conocimiento y experiencia junto me dejais babeando viendo lo que haceis, muy bien chicos soy unos cracks.
Un saludo.
P.D.: si algun dia subo a Madrid os llevare unas cervezas para que andeis "lubricados" y no gripeis.
El nuevo es un crack, y me recuerda a Mercury con ese bigote jajajaja se nota que sabe, pero esa música tétrica de fondo me quema la sangre, Ramón muy mal!! Sigo pensando que ese motor salió del fondo del mar.
xD! Muchas gracias por la crítica Raymandani! Siempre son bienvenidas ;)
chicos sigo vuestros proyectos seguid a si, la pieza que enseñais es la rampa de inyeccion con su regulador de presion
Me a gustado tanto este capítulo que lo vi 2 veces
19:52
a la saluudd!!!
Gran video explicando todo al detalle👏👏👏
Tengo el mismo motor K20a2 para hacer el swap en un eg hatch solo que voy mucho más lento con los avances jajaja
Suerte con tu proyecto Javier, espero que estos vídeos te sirvan! Y si te molan no dudes en compartirlos, nos ayudarás mucho :)
Trabajazo señores. Un gusto veros, uno mas para el canal.
Muchas gracias Zamb69! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de Petrolheads como tú! ;) Si te ha molado y compartes los que te gusten nos estarán ayudando mucho :) Gracias!
El interior del motor se ve en bastante buen estado para lo que me esperaba al ver el exterior. Saludos maquinas
Tenía que estar el botón de me encanta, me flipa, ...
Gracias por compartirlo con nosotros
A ti por dedicarnos tu tiempo Armantes! Si te ha gustado nos puedes ayudar mucho compartiéndolo :) Gracias!
Otro videazooooo nivel supremo chavales la pieza esa creo que es el respiradero de gases de aceite si no me equivoco un abrazo y darle cañita al proyecto.
Correcto! Muchas gracias por el aporte Pepe!
Un trabajo muy bueno,
El colega del barrio un fenómeno!!
Seguir así!!!
Qué ganas tengo de ver a Fran con la claqueta!!!😂
Chicos, espero con MUCHÍÍÍÍÍSIMA ansia los próximos vídeos!!! Ánimo
Vídeo bueno bueno, me encanta vuestro trabajo. Buena pinta tiene eso por dentro 👍 suerte Fran.
Tenies que hacer el puente ese en el karter para que siempre la bomba de aciete tenga aciete en circuito
Una vez abierto,.. ¿Por qué no le habéis cambiado los axiales también aunque los que lleve estén bien?. Sería curarse en salud.
Veo a Fran comer algo, por favor, dadle más. Un bocata por video.
Y el Civic de Álvaro, espectacular!.
Ánimo Zagales, me está gustando mucho éste proyecto
Muchas gracias por la sugerencia Juan! Si están en buen estado no es necesario cambiarlos, pero sí estoy de acuerdo en que lo suyo sería poner todos los casquillos nuevos, ya puestos, pero al final todo suma, y el pobre Fran ya sabe lo que es meterse en el coste de un swap (ya le dije que después de haber pasado por el Mini y lo que queda del 205 el coste que esperas ya lo puedes multiplicar por 2 o 3, pues es un chorreo de dinero) y hay que ir recortando gastos de donde se pueda, que el dinero no da para más... xD
Rampa de inyección. Muy buen video. Saludos desde bs as.
0:48 a 0:51 deberian avisar que hay contenido no apto para menores !!
1:15 yo digo que es.... rampa de inyectores o tambien puede interpretarse como oxido con un poco de metal en él ! :P
joer como dirian por España viendo todo este equipo de trabajo para hacer posible un swap y la publicacion de contenido en la plataforma hay que sacarse el sombrero con Martin Gallego que se lo curra todo el solo, waa increible !! espero se encuentren en Eurocrew !
Cada día os supierais más 👏👏👏
Uff mas quieremos mas y con mas explicaciones sobre mecanica como las holguras y montar esos retenes de cigueñal. Si hay que dejar un margen o lo metes a ojo
Hay un método que consiste en dejarlo con un milímetro de diferencia con respecto a la posición del anterior retén, así se consigue evitar que la parte interior del nuevo retén caiga en la marca de desgaste del cigüeñal, producida por el viejo retén tras el paso del tiempo
@@alvaromendez1827 un mm mas hacia dentro o fuera? Saludos
@@JohnSalchichon95 en principio da igual, eso ya a juicio propio según la situación
Gran trabajo como siempre, que gusto ver vuestros vídeos macho, un saludo.
Como siempre, unos vídeos increíbles, curradisimos y con el buen rollo de siempre que nos encanta a todos. Me encanta ver como hacéis vuestros proyectos realidad. Una duda, ¿de donde sacáis los manuales de taller de los motores?
Buenas Javii! Muchas gracias tío! 😉 Mira, en este vídeo hablamos justamente de cómo conseguimos los manuales de taller de los cacharros que tocamos, espero que te sirva: th-cam.com/video/7OJWtRGF1Ag/w-d-xo.html
Me dan ganas de ser colega vuestro jaja haríamos un golf 20 th con un tfsi 200.. Un saludo sois los mejores
Me encanta la ilusión q ponéis, seguid así máquinas
Hola chicos, antes de nada enhorabuena por el contenido de calidad que hacéis, es un gusto ver y oír todos los vídeos que hacéis.
Tengo una pequeña duda respecto a las comprobaciones de la holgura axial del cigüeñal.
Para ver las tolerancias del cigüeñal respeto a los casquillos de biela y de bancada usasteis el plástico rojo de referencia dando los correspondientes pares de apriete a todo el conjunto de biela y cigüeñal, ahí todo correcto.
Mi duda es; hay algún modo más “técnico/profesional” de comprobar la holgura axial del cigüeñal más que con un apalancamiento? Porque pablo puede ejercer una fuerza x y ramon puede hacer una y que pueda llevar a confusión de que está bien la tolerancia cuando puede estar mal... no se si me explico.
Con toda la humildad, respeto y ganas de aprender os lo digo.
Muchas gracias por todo y seguid con proyectos así que da gusto verlos.
Ya quisieran los japos de Honda ver un K20 como el que estáis armando vosotros
Pedazo de video los pelos como escarpiasss jejeje
Buen video, espero ver como suena el vtec de ese kseries♥️
Suscriptor nuevo👌
Quisiera fueseis unos robots y ver un coche nuevo todos los días,los videos son tan buenos, que esperar se hace eterno.
HONDA LA MEJOR SI SEÑOR..
Muy buena edicion de video, habéis mejorado muchísimo!
Cada día mejores vídeos !
Buen trabajo como siempre cosa fina, os quería preguntar que hace poco estube como vosotros cambiando todas las juntas del motor y e visto que le hechas aceite o un producto cada vez que montáis alguna eso para que sirve yo las montaba directamente sin hecharle nada pasa algo? Gracias
Trabajado, como siempre!!!! A por ello!!!
Buen día, aquí en Argentina los Honda Civic SI (FA5) con motor K20Z3 han girado metales o casquillos como dicen Uds.
En mi caso tuve un 2009 con 100.000 km el cual luego de unos 3000 recorridos giró metales/casquillos y nunca pude determinar el motivo, sea este por mal mantenimiento del dueño anterior, aceite adulterado (yo utilicé Mobil 1 5w30 + Ceratec), uso excesivo en régimen alto de revoluciones de motor lo que lleva aparejado giro y altas temperaturas, en mi caso particular luego de adquirirlo le colequé un Chip que desplazó el corte de inyección de 8300 a 8800 rpm, además de ello pecaba del uso frecuente de rebajes bruscos (hoy sé que es una exigencia innecesaria para el motor), en fin más allá de todo nunca lo aceleraba en forma brusca hasta tomar la temperatura adecuada, trataba de utilizar elementos básicos de buena calidad (como aceite, refrigerante, filtro de panel tipo original KyN, bujías NGK, etc).
Ahora bien luego de un correcto arreglo, reemplacé cigueñal, bomba de aceite por la del Type S RSX, metales ACL Race (son americanos, para preparaciones extremas), biela afectada, junta original de tapa de cilindros, etc.
Tiempo después reemplacé el Chip por Hondata y lo utilicé hasta que lo vendí, un año y medio después no tuve ningún problema.
Se les ocurre que pudo haber pasado?, porque los casquillos son el talón de aquiles del K20Z3? ya que vengo notando que son varios conocidos los que han tenido el mismo inconveniente!
Les cuento que hace un mes volví a comprar un Civic SI 2008, espero no correr la misma suerte...
Excelente su trabajo y más aún que lo comparten con todos nosotros! saludos desde este rincón del planeta.
Muy buen trabajo. Motor irrompible. Quería preguntaros,por qué mejor el aceite de montaje Permatex al Red Line?
Voy a comprar uno y quiero ir a tiro fijo.
Gracias
Es la rampa de inyeccion? Esta un poco oxidadilla. Es un pedazo de video muy crack alvaro si señor un buen fichaje. Cada dia me sorprendeis mas con estes videos cada dia mas currados. Ya poco le queda a fran para poder sacarle el poco oxido que le queda
Correcto! Es la rampa... Y da una penica... xDD
@@PetrolheadGarage menos mal que esa rampa ya no se usara y se montara una con retorno sino os veo buscando una nueva
Muy bien como siempre. Buen fichaje ese muchacho.
Por curiosidad, por qué revisáis casquillos al final?. Si hubieran estado en mal estado habríais tenido que deshacer trabajo para llevar a rectificar.
Muchas gracias Jose! Los casquillos los miramos al final porque realmente podríamos haber cambiado casquillos de biela en cualquier momento, otra cosa habría sido que el cigueñal estuviera marcado, cosa que habría sido una putada, pues habría tocado abrirlo por completo. Lo suyo habría sido empezar por ahí, pero ya sabes, te calientas y empiezas muchas veces por donde no deberías si quieres optimizar los tiempos y el trabajo...xD
Porque no cuesta mucho y necesitaban recolocar el volante motor y ya puesto, cambiar las juntas del cigueñal. Si hay que mandar a rectificar o poner piezas nuevas esas 2 juntas no valen mucho dinero. Necesitan el volante motor y la polea para medir la holgura axia, y mejor que este en el mejor de los estados posibles, ya que si incluso con juntas nuevas, el coche no esta en tolerancia, toca rehacer motor.
La buena noticia, el motor esta por fuera hecho una mierda, pero por dentro, esta poco desgastado, ha sido cuidado, evidentemente el Vtec ha sido usado y hay desgaste en el sistema, pero en los limites normales, por lo cual tienen motor para rato. Lo cual hace pensar que este K20 sacado del fondo del mar, viene de un hostion guapo de un Civic Type R en Gran Bretaña, y que el coche quedo de chasis insalvable.
Invitarme un día a la carcueva que me muero de ganas de conoceros y echaros una manita!! 😁😁
buen video me ha molado ver todo el proceso
Gracias por tu tiempo y compartir tu opinión Jorge!
Que guapo el video, me dan ganas de hacerselo al mio.. pero luego se pasa
xDD!
El video de 10👌... Ahora entiendo por que decian lo de que sacaron el k20 del fondo del mar... La virgen como esta eso🤦♂️pero si no es un motor tan viejo🤦♂️animo que ya esta todo encaminado!!
Muy bueno, felicidades. Esperando el siguiente.
Que le echais a los retenes aceite o sellador??? Al igual que a las gomas
Que ganas de ver más.... A ver que tenemos hoy...
A ver si te resulta interesante Luis! :)
Hola chicos!! Como es que no habeis aprovechado para tabicar este carter?
Pasta Deiv, que no da para más macho... Ya sabes... Esto no nos da dinero y en este proyecto ya van invertidos miles de €€€€... Cuando llegue el momento, tanto en este proyecto como en cualquiera que hagamos, haremos un vídeos como hicimos con el Mini, con el coste de todo... Y con el #Peugeot205RFS vas a flipar, y este #SwapCivicK20 va por el camino...xD
Chulada de vídeo guapísimo tío
Muchas gracias Javi! Si te ha molado y compartes los que te gusten nos estarán ayudando mucho :) Gracias!
Minuto 19:53.. Eso... No será una cervecita noo?😂😂
Os referís a el raíl común de la rampa de inyectores con su pertinente regulador de presión de gasolina??
Una pregunta ¿ La grasa de montaje para los casquillos se aplica solo sobre la parte da a la biela, no?
Menudo mantenimiento, el botecito de aceite para las gomas es aceite normal de motor?
Si
Que caña de peña me recuerda cuando hago algún trabajo en mi garaje venga que eso esta fenomenal el motor no os metáis con el que se pega una panza de trabajar que flipas 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Son muy cabrones Manuel... porque les quiero.. sino alguno se iba con un destornillador clavado XD
Un saludo amigo!!
Fenómenos! Que junta liquida usasteis para el cárter?
Tienes el enlace de todas las herramientas y consumibles que usamos en cada capítulo en la descripción :)
Es el common rail de los inyectoreees!!
Yeah! Gracias Jordi!
Una pregunta....al apretar los tornillos de la tapa del casquillo de biela escucho que aplicais un torque y 90 grados. Al dar grados entiendo que el tornillo se deforma y alarga no tendriais que cambiarlos como ocurre en los de culata?? O el manual permite aprietes en mas de una ocasion de los tornillos?.
Según el manual de taller no pedía cambiar los tornillos, así que así lo hicimos ;)
Una duda, donde conseguis los manuales de taller para hacer este tipo de trabajos? Me vendria muy bien saber donde conseguir el de mi coche...seat leon mk2
Para medir los grados después del par no se usa un goniómetro? Se hace así a ojo normal mente o seria mejor con la herramienta?
Javi Calvo, es lo suyo, sin duda. También tenemos alguna dinamométrica que marca el ángulo en la cabeza.
Pero también siendo a 90°el apriete, es más sencillo darlo a ojo con bastante precisión.
La pieza es el rail de inyeccion no?
Correcto! ;)
Le vais a dar algun tipo de protección al aluminio del motor?? Despues del cepillo ha quedado el metal al descubierto
Si te fijas en los ultimos segundos el motor lo pintan
Este motor lleva juntas tipo teóricas casi todas las piezas ,como la bomba de agua ,en otros motores suelen ser juntas de estas q tu echas la pasta de sellar tipo junta del cárter , vamos yo lo digo por motores q he visto de marcas como Peugeot ,SEAT ......
Que videazo!!!!
Y qué fotaza de perfil!!!!
Gracias 🙏
Hubiera estado bien hacer el control axial del cigüeñal antes de cambiar el reten del lado cambio ....como fugue debido a los desplazamientos axiales ....a bajar cv
Ese tubo va al tubo de admision que va de la caja a la mariposa creo
la pieza que muestran es el riel de inyeccion donde van colocados los inyectores( provee la gasolina a todos los inyecctores)
Tengo una pregunta puedo utilizar el cabezote del K20A2 el el motor K24A3 como los de la serie B
1:15 no se como se llame pero por la forma es por donde les llega el combustible a los inyectores ...un saludo desde MEXICO 👍🏼🤣