Leider erklärt das Video nicht, warum ein bisschen Schlupf notwendig ist. Theoretisch optimal wäre doch das größtmögliche Drehmoment bei dem gerade noch kein Schlupf Auftritt, oder nicht?
avigator Genau so ist es. Die Räder müssen an der Grenze zur Gleitreibung gehalten werden, aber trotzdem noch Haftreibung haben. So wird die Kraft am besten auf die Straße gebracht. Deshalb ist zb auch ein Tesla das am schnellsten beschleunigende Serienfahrzeug der Welt. Die Elektromotoren können die 4 Räder so präziese steuern, dass sie kein bisschen quietschen. So erreicht der Tesla 0-60 mph in 2,4 Sekunden.
Hallo avigator und maerklin 29800, es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass nur ein schlupffreier Reifen optimale Traktion bietet. Prinzipiell produziert ein Reifen immer einen minimalen Schlupf. Damit der Gummi optimal am Untergrund haftet/verzahnt muss je nach Fahrbelag zwischen 5 bis 30 Prozent Schlupf bei der Beschleunigung zugelassen werden. Auch die Traktionsregelung des Tesla lässt einige Prozent Schlupf zu. Was sie überlegen macht, ist die Tatsache, dass Strom sich viel exakter und schneller steuern lässt und daher der Punkt zwischen optimalem und zuviel Schlupf perfekt getroffen wird. Denn direkt nach dem optimalen Schlupfpunkt fällt die Traktion mit steigendem Schlupf wieder deutlich ab. Dazu auch dieses Diagramm: picload.org/view/rwpocodw/schlupf.png.html
Rein aus mechanischer Sicht betrachtet ist ohne Schlupf überhaupt keine Kraftübertragung zwischen Reifenlauffläche und Straße möglich. Das mag zunächst komisch klingen, weil man Schlupf sehr oft mit einem hoffnungslos durchdrehenden Antriebsrad gleichsetzt, erscheint dann aber bei genauerer Betrachtung der Kraftübertragung zwischen der Reifenaufstandsfläche (Latsch) und Fahrbahn logisch und verständlich. Ein geringer Schlupf bedeutet nicht, dass die Haftreibung verloren geht und man in den Bereich der Gleitreibung übergeht... Schlupf bedeutet nur, dass die Raddrehzahl eines angetriebenen Rades anders ist als die eines nicht angetriebenen, einfach nur mitlaufenden Rades, was eine Folge der elastischen Verformung des Reifengummis bei der Kraftübertragung auf die Fahrbahn ist. Erst wenn der Schlupf einen kritischen Wert übersteigt geht die Haftreibung verloren und das Rad dreht durch.
auto motor und sport Danke für die Info. Schön, dass du auch etwas über die Technik von Elektroautos weißt. So genau wusste ich das mit den 5 % Schlupf nicht.
Hab den Hängerführerschein auf nem Tiguan mit DSG und nicht sehr wenig PS gemacht. War schon lustig, wenn man mit Hänger aus dem Stand auf 80 max. kommen musste. Was anderes als durchtreten blieb einem da nicht übrig ;)
Das geht genau so lange gut, bis mal was passiert und dann ist JP weg vom Fenster ABER er weiß das selber auch sehr gut und nicht umsonst gibt es inzwischen die Teststrecke! JP ist auch nicht doof und dass er das Risiko so lange eingegangen ist lag durchaus nicht nur daran, dass er cool sein wollte, sondern an den Kosten ;-).
Seine Tests von 100-200 finden doch ohnehin auf einer Autobahn statt... Was soll daran illegal sein, sofern ohne Tempolimit? Streng genommen auch sein 0-100 Test auf dem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn oder einer Landstraße... Es gibt keinen Paragraphen in der STVO der vorschreibt, wie schnell man beschleunigen darf....
Ich wohne seit 20 Jahren in Dortmund und der Pierre fährt seine Autos entweder hinten in Wickede am Flughafen Probe oder auf der B236. Am Flughafen gilt 50 bzw 70 km/h als zugelassene Höchstgeschwindigkeit, auf der B236 maximal 120 km/h. In dem Tunnel, in dem der immer seine Auspuffanlagen „Probe hört“ gilt 80. Und dann wundert der Vogel sich, wenn die Leute abgefuckt von dem sind, geschweige denn in schallendes Gelächter ausbrechen wenn der ernsthaft behauptet, er wäre kein Raser.
Horst Schlemmer was ist das denn für ne Argumentation. Ist doch komplett egal wie viel er sich zutraut oder ob er geblitzt wird. Brettert der mit über 200 Über eine Bundesstraße auf welcher Max 120 erlaubt ist, braucht der nicht behaupten er ist kein Raser.
Sehr sehr interessantes Video und auch sehr gut erklärt. Ich hab das mit dem "Raddrehmoment" bzw. der "Radzugkraft" letztens schon mal gelesen, also das praktisch weder die angegebene Motorleistung noch das Motordrehmoment eigentlich aussagekräftig sind. Jetzt wollte ich das interessehalber mal berechnen, als Maschinenbauer hab ich das im Studium so nicht gehört und hab leider auch im Internet nirgends ne Formel gefunden, die mir geholfen hat, darauf zu kommen. Also ich weiß, dass abgesehen vom Motordrehmoment die Getriebe Übersetzung und der Radumfang oder Durchmesser? Eine Rolle spielen, aber wie setzt sich die Formel zusammen kann mir da einer helfen, entweder ich steh echt nur auf dem Schlauch oder es ist komplizierter als man denkt?
Sehr gut erklärt die ganze Prozedur beim Gebraucht Wagen Kauf . Ich hätte da eine Frage . Was halten sie generell von Dacia Fahrzeugen ? Würden sie eher zu einem gebrauchten Hochwertigen Auto greifen oder auch zu einem neuen billigen Dacia ?
Für alle die sich bei der Rechnung vom Bloch denken: wieso 5000×200=104,7 sein sollte... Hier nochmal die richtige version: 200*5000^-1*(Pi/30000)= 104,7...kw!!!!!
Was ist mit dir schief? Ich hab ihn nur korrigiert... übrigens bin ich gerade in Österreich an einer höheren Schule in der Abteilung Fahrzeugtechnik! Also bitte sei leise
*Korrekt* wird die Formel eh nur, wenn man alle Faktoren inkl. SI-Einheit so stehen lässt - dann wird auch der physikalische Zusammenhang ersichtlich. Umrechnungsfaktoren oder Vereinfachungen sind ja okay, wenn man weiß, wo genau diese Zahlen herkommen. ;) Der Reihe nach: Leistung = Drehmoment * Drehzahl [W] = [Nm] * 2 Pi * [1/s] [W] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/60 [kW] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/(60*1000) Vereinfacht durch Kürzung der Faktoren (Kreiszahl Pi = 3,14159...) [kW] = ([Nm] * Pi * [1/min])/30000 [kW] = ([Nm] * [1/min])/9549,297... --> kW = (Nm * 1/min)/9550 So kann man dann die Werte einsetzen bzw. ermitteln, die man bei Fahrzeugmotoren benötigt. kW und 1/min sind keine SI-Einheiten, lediglich Nm (als Faktor von N*m "Newtonmeter" bzw. dargestellt als W*s "Wattsekunde"). Am Beispiel: (200 Nm * 5000 U/min)/9550 = 104,7 kW Will man auf die PS-Zahl kommen, gilt der übliche Umrechnungsfaktor 1,36 bzw. 1/0,735.
Es kann durchaus Sinn machen den Motor bzw. den Gang sehr weit auszudrehen, auch bis kurz hinter den Peak-Punkt wo die Leistung wieder abfällt. Denn nach dem Schaltvorgang sackt die Drehzahl ja logischerweise wieder ab, da ist man dann in einem Bereich wo u.U. noch weniger Leistung anliegt, als man durch das "überziehen" verloren hat (da ist die Drehzahl dann nach dem Schalten höher, es liegt mehr Leistung an). Davon abgesehen, das die Radzugkraft durch den höheren Gang auch noch zusätzlich abfällt.
@@Goten.2752 Danke, aber ich weiß nicht ob das was bringt, beim Clio 4 kann man anscheinend nur beim RS Modell das ESP deaktivieren, das sagen tatsächlich mehrere Quellen...🤷🏼♂️
Hast das, ich könnte prinzipiell (nicht im öffentlichen Straßenverkehr natürlich) bei einem handgerissenen allrad (quattro) die kupplung im begrenzer Flitschen lassen, wenn die Räder dabei nicht durchdrehen?
07:47 wie ist das passiert, ich meine, ich mache genau so schnell and passiert nie, nur bei Ruckwertsgang. Also beschleunigen und gleich, aber schnell der nächst? Unter schalten muss man naturlich langsamer macher, da hat man ja auch Zeit. Passiert das nur beim kreftige autos mit mehr ps?
Danke, du hast gut erklärt dass alleine die Leistung für die Beschleunigung massgebend ist und das Drehmoment völlig irrelevant weil dies über das Getriebe sowieso umgewandelt wird!
Vor allem auf Schnee kann man feststellen wie groß der Unterschied beim Beschleunigen mit und ohne Schlupf ist. Zumindest mit meinem Hecktriebler beschleunige ich mit ausgeschaltetem DSC und dem dadurch entstehenden Schlupf schneller. Gute Winterreifen natürlich vorausgesetzt.
Wie siehts eigentlich bei älterten autos mit dem Schlupf aus. kann man den bei jedem Auto abschalten ? Habe nämlich so eine Taste noch nicht in 15 Jahre alten Autos gesehen.
Hab gestern noch neben dem GT86 im Stau gestanden irgendwo auf der Strecke HH > K und heute schaue ich zufällig eine Folge, in der die Kiste vorkommt. Verrückt...
mich würde eine fußkamera interessieren. lasse ich einfach die kupplung bei 2000 umdrehungen los oder muss ich noch was anderes machen? wie verhalte ich micht mit dem gaspedal?
LE0NSKA das musst du je nach fahrzeug und fahrerfahrung selbst wissen. Ich nehme mal an du hast erst seit kurzem den lappen, wenn du solche fragen stellst. Die kupplung darfst du auch bei sowas nicht lupfen. Wenn du merkst, dass der erste gang gegriffen hat, lässt du sie los. Dann nurnoch vollgas und zackig in den zweiten. Das kann in verschiedenen fällen von 0,5 -3 sek. Dauern je nach skill. Im grunde löst das gaspedal ja die kupplung ab. Man hat also zu einem bestimmten punkt narürlich beide pedale gleichzeitig gedrückt. Nach dem 1 gang ist das alles auch weniger problematisch, dann kannst du die kupplung viel grober und schneller kommen lassen. Das merkst fu ja dann auch.
Gut erklärt. Viele raffen einfach nicht das PS nicht viel Aussagen. Meine Alltagshure mit 125 PS lässt viele 160ps autos stehen. Ich bleibe sogar ne ganze weile an nem GT86 dran.
Deshalb bin ich froh, dass ich noch den 1,4l Motor mit 8 Ventilen in meinem Kleinwagen habe. Der hat zwar nominell nur 60PS, statt wie der 16-Ventiler 75 PS, aber dafür liegt das Drehmoment früher an, und die 75PS sind eher rein rechnerischer Natur, wenn sie nur bei 4700/min anliegen, während die 60PS (bzw. das dazugehörige Drehmoment) schon früher anliegt.
Kupplung voll durchtreten, Drehzahl halten und beim losfahren schlagartig komplett runter von der Kupplung und gleichzeitig Vollgas. Ansonsten raucht dir deine Kupplung ab ;)
Leider erklärt das Video nicht, warum ein bisschen Schlupf notwendig ist. Theoretisch optimal wäre doch das größtmögliche Drehmoment bei dem gerade noch kein Schlupf Auftritt, oder nicht?
avigator Genau so ist es. Die Räder müssen an der Grenze zur Gleitreibung gehalten werden, aber trotzdem noch Haftreibung haben. So wird die Kraft am besten auf die Straße gebracht. Deshalb ist zb auch ein Tesla das am schnellsten beschleunigende Serienfahrzeug der Welt. Die Elektromotoren können die 4 Räder so präziese steuern, dass sie kein bisschen quietschen. So erreicht der Tesla 0-60 mph in 2,4 Sekunden.
Hallo avigator und maerklin 29800,
es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass nur ein schlupffreier Reifen optimale Traktion bietet. Prinzipiell produziert ein Reifen immer einen minimalen Schlupf. Damit der Gummi optimal am Untergrund haftet/verzahnt muss je nach Fahrbelag zwischen 5 bis 30 Prozent Schlupf bei der Beschleunigung zugelassen werden. Auch die Traktionsregelung des Tesla lässt einige Prozent Schlupf zu. Was sie überlegen macht, ist die Tatsache, dass Strom sich viel exakter und schneller steuern lässt und daher der Punkt zwischen optimalem und zuviel Schlupf perfekt getroffen wird. Denn direkt nach dem optimalen Schlupfpunkt fällt die Traktion mit steigendem Schlupf wieder deutlich ab. Dazu auch dieses Diagramm: picload.org/view/rwpocodw/schlupf.png.html
Ein Video über Allrad mit Handschaltung wär sehr sehr toll, vielleicht gibt´s da ja mal was von euch ?! Ansonsten gutes Video und weiter so.
Rein aus mechanischer Sicht betrachtet ist ohne Schlupf überhaupt keine Kraftübertragung zwischen Reifenlauffläche und Straße möglich. Das mag zunächst komisch klingen, weil man Schlupf sehr oft mit einem hoffnungslos durchdrehenden Antriebsrad gleichsetzt, erscheint dann aber bei genauerer Betrachtung der Kraftübertragung zwischen der Reifenaufstandsfläche (Latsch) und Fahrbahn logisch und verständlich. Ein geringer Schlupf bedeutet nicht, dass die Haftreibung verloren geht und man in den Bereich der Gleitreibung übergeht... Schlupf bedeutet nur, dass die Raddrehzahl eines angetriebenen Rades anders ist als die eines nicht angetriebenen, einfach nur mitlaufenden Rades, was eine Folge der elastischen Verformung des Reifengummis bei der Kraftübertragung auf die Fahrbahn ist. Erst wenn der Schlupf einen kritischen Wert übersteigt geht die Haftreibung verloren und das Rad dreht durch.
auto motor und sport Danke für die Info. Schön, dass du auch etwas über die Technik von Elektroautos weißt. So genau wusste ich das mit den 5 % Schlupf nicht.
Erstmal in der Fahrprüfung nächste Woche ausprobieren ;)
Hab den Hängerführerschein auf nem Tiguan mit DSG und nicht sehr wenig PS gemacht.
War schon lustig, wenn man mit Hänger aus dem Stand auf 80 max. kommen musste.
Was anderes als durchtreten blieb einem da nicht übrig ;)
😂
Btw ich hatte wirklich Fahrprüfung und hatte bestanden :D
@@Hinata-rf6we dann haste aber bestimmt moderat beschleunigt 😂
Moin ich komme aus Zukünft, hast du dein Führerschein Bestanden?
Nicht mehr alle Nocken an der Welle!
Geilste Aussage ever ;D
bald auch keine Zähne im Getriebe hoho
Das profilbild kenne ich doch irgendwo her, bist du nicht dieser Tennis Coach?
Almans be like
Also ich kenne eine Ampel hinter der direkt die Autobahn anfängt. Da könnte man die launch control schon mal verwenden :D
Saimen Ripp nicht zufällig in Jüchen? :D
Osnabrück raus auf die B68... Schon einige rennen mit porsche/amg/Ferraris gesehen 😂
Anfang A560 bei Hennef :D
@@jasonpolakow98osna 👌👌👌
@@jasonpolakow98 dieser moment, wenn man da wohnt, jedoch gilt dort 120.max
Da ham se sich mitm Mokka aber ne echte Beschleunigungswaffe rausgesucht😂😂😂
Niclas Abraham ich hab’s mir auch gedacht :D
Wat is Mokka
@@Gerhard3838 der opel
Ich hatte den mal als Mietwagen... das war die schrottigste Schrottkiste, die ich je hatte! Und ich bin auch schon chinesische Autos gefahren! ^^
Inwiefern?
Bei jp performance 0-100 bzw. 100-200km/h messung immer auf ner "abgesperrten Teststrecke" 😂😂
Das geht genau so lange gut, bis mal was passiert und dann ist JP weg vom Fenster ABER er weiß das selber auch sehr gut und nicht umsonst gibt es inzwischen die Teststrecke! JP ist auch nicht doof und dass er das Risiko so lange eingegangen ist lag durchaus nicht nur daran, dass er cool sein wollte, sondern an den Kosten ;-).
Seine Tests von 100-200 finden doch ohnehin auf einer Autobahn statt... Was soll daran illegal sein, sofern ohne Tempolimit?
Streng genommen auch sein 0-100 Test auf dem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn oder einer Landstraße...
Es gibt keinen Paragraphen in der STVO der vorschreibt, wie schnell man beschleunigen darf....
Ich wohne seit 20 Jahren in Dortmund und der Pierre fährt seine Autos entweder hinten in Wickede am Flughafen Probe oder auf der B236. Am Flughafen gilt 50 bzw 70 km/h als zugelassene Höchstgeschwindigkeit, auf der B236 maximal 120 km/h. In dem Tunnel, in dem der immer seine Auspuffanlagen „Probe hört“ gilt 80.
Und dann wundert der Vogel sich, wenn die Leute abgefuckt von dem sind, geschweige denn in schallendes Gelächter ausbrechen wenn der ernsthaft behauptet, er wäre kein Raser.
@@Lovecars1218 ich denke mal er weiß was er macht und wo er wieviel fahren kann ohne geblitzt zu werden
Horst Schlemmer was ist das denn für ne Argumentation. Ist doch komplett egal wie viel er sich zutraut oder ob er geblitzt wird. Brettert der mit über 200 Über eine Bundesstraße auf welcher Max 120 erlaubt ist, braucht der nicht behaupten er ist kein Raser.
Das Video nicht um 10 Sekunden gestreckt für Werbung, bester Mann!
Suchtkrebs *6 sek
Was für Werbung?
Wieso,? Wäre das Video ein paar Sekunden länger hättest du doch kein Nachteil daraus gezogen…
Oh nein, das wäre ja schlimm, wenn sie mit ihren content, der Editing, Script etc benötigt, Geld verdienen würden.
/s
hat mich ehrlich gesagt abgefuckt dass es das nicht war dann brauche ich auch kein 10 min video wenn es keiner partei was nützt
Opel Mokka, meine erste Wahl für Beschleunigungstests mit einem Fronttriebler und Schalter... xDD
Es wurde kein Beschleunigungstest gemacht.
Habe ich auch nicht geschrieben.
Doch, hast du.
Game8 - Let's play together nein hat er nicht
Ich habe lediglich geschrieben, dass das Auto meine erste Wahl für einen Beschleunigungstest ist und nicht, dass das im Video einer ist.
7:48 :D
Schön, dass er über sich selbst lachen kann
7:45 "hört ihr es ? Perfekt **krrrrr** " 😂😂😂 beschte
schöööön zähne putzen
was ist da passiert?
Robert Daul Gang war noch nicht drinne als er von der Kupplung gegangen ist
Einfach nur Funny und geil 🤣🤣🤣🤣🤣
Aber schön, dass es nicht rausgeschnitten wurde 😂😂
Cooles Video und auch echt sympatisch das du deinen Fehler drin gelassen hast mit dem zu hart schalten
Voiltax Das war absicht. Stand im Skript
@@uhrensohnmentalitaet Wo ist das Skript? Wie kommt man darauf?
wieder mal sehr unterhaltsam 😁👍
Ich würde mir noch einen Nachtrag über den Umgang mit der Kupplung wünschen. Komplett fliegen lassen oder doch mit etwas Gefühl einkuppeln?
NonoOfPyro kommt immer drauf an was du machen willst 😄
NonoOfPyro natürlich zügig mit Gefühl, lass die mal bei 3-5k Umdrehungen einfach fliegen..
Junkee1997 Um was ging es nochmal in dem Video? Achja richtig... um's STARTEN.
Wenn du sie fliegen lässt, wirst du wahrscheinlich nur einen schwarzen Streifen in den Asphalt brennen...
NonoOfPyro ja aber warum fragst du dann? 😄 er hat doch gesagt dass man da bisschen mit gas und kupplung spielen muss. 😄
Erster Schritt: ESP ausschalten.
Wäre ja schön, wenn man wenigstens ein ESP hätte😂
Joa ich habe nur Abs und TC xD
65er Käfer go brrrr
Panzerband hilft immer (der"schwarze" Ferrari;-))
So habe ich auch meine Frau leise bekommen.
@@whosthere9666 mit Panzerband oder einem schwarzen Ferrari?
@@Brainman_2331 beides
Bloch bester Moderator 👍🏽
1:27 wie bei need for speed im ladebildschirm 😂😂😂
Ja
4:07 ... ob die Spielzeugautos immer noch auf der Heckklappe stehen? *G*
Kannst du die so ein Spielzeugauto überhaupt leisten?
@@klingstone kannst du mal bitte den witz verstehen?!
@@StarsWithScars ist so was muss man da direkt beleidigen, dachte genau das gleiche :D
@@zz787 Verstehe es eh net, wieso er ihn gleich so anmacht, einfach völlig grundlos xD
Bloch ist ein absoluter Ehrenmann.
Sehr gut erklärt, danke! Muss man selber mal probieren, was am zügigsten abgeht.
Bloch ist und bleibt ein Ehrenmann !
Cooles Video ^^ Wieder was gelernt.
Tolles Video!
Danke, tolles Video👍😉
Bloch bester Mann !
Das sollten mal mehr leute sehen, ich hab mich teilweise tot diskutiert und am ende aufgegeben...
Diskussion hat unter Autochannnels eh keinen Sinn weil jeder Bäcker auf einmal zum KFZ Ingenieur wird.
Nebel STEFAN wahre bzw. weise Worte!
Meine liebmingsvideos sind halt echt Bloch erklärt weil sie informativ und einfach zu verstehen sind🔥😊
Bester moderator!
Absolut klasse , guck mir deine Videos gerne an!
Same
In German speaking Land or may be in EU you have the best explanation and video examples. Hats off
Cooles Video
Besser als diese Belehrungsvideos mit dem nicht schnell schalten usw..
Daumen hoch weiter so
Super Video, muss ich doch heute gleich mal üben gehen.
Freue mich jetzt schon auf das Nächste mal, wenn es wider heißt "Boch erklärt" :D
1:22 erinnert an ein klassisches need for speed intro in besser und direkter. Gefällt mir
Super erklärt 👍
Sehr sehr interessantes Video und auch sehr gut erklärt.
Ich hab das mit dem "Raddrehmoment" bzw. der "Radzugkraft" letztens schon mal gelesen, also das praktisch weder die angegebene Motorleistung noch das Motordrehmoment eigentlich aussagekräftig sind. Jetzt wollte ich das interessehalber mal berechnen, als Maschinenbauer hab ich das im Studium so nicht gehört und hab leider auch im Internet nirgends ne Formel gefunden, die mir geholfen hat, darauf zu kommen. Also ich weiß, dass abgesehen vom Motordrehmoment die Getriebe Übersetzung und der Radumfang oder Durchmesser? Eine Rolle spielen, aber wie setzt sich die Formel zusammen kann mir da einer helfen, entweder ich steh echt nur auf dem Schlauch oder es ist komplizierter als man denkt?
bloch erklärt =>> beste...
Danke danke danke für dieses Video
schöne grüße ans Getriebe xD
Dafür wurde es gebaut. xD
Exprassions vom*
Aussteigen und in den Auspuff brüllen: "ENTSCHULDIGUNG GETRIEBE"😂
@@odin_yikesvater Sitzt dein getriebe im Auspuff? :P
Die technischen Details,
versetzen mich in Begeisterung.
bester kupplungsmann 🤙
7:43 bester Moment hahaha die Gedankenblase hahaha
Bloch ist echt cool! 👍
Geiler anfang 😂😁
Sehr gut erklärt die ganze
Prozedur beim Gebraucht Wagen Kauf .
Ich hätte da eine Frage .
Was halten sie generell von Dacia Fahrzeugen ?
Würden sie eher zu einem gebrauchten Hochwertigen Auto greifen oder auch zu einem neuen billigen Dacia ?
Für alle die sich bei der Rechnung vom Bloch denken: wieso 5000×200=104,7 sein sollte... Hier nochmal die richtige version: 200*5000^-1*(Pi/30000)= 104,7...kw!!!!!
'Sehr ignorant!! Jemand der wie Bloch Fahrzeug, bzw. Elektrotechnik studiert hat, sollte man etwas mehr Respekt entgegen bringen!
Was ist mit dir schief? Ich hab ihn nur korrigiert... übrigens bin ich gerade in Österreich an einer höheren Schule in der Abteilung Fahrzeugtechnik! Also bitte
sei leise
Und ich habe mich eben gefragt warum mein Taschenrechner nicht das selbe ausspuckt :D Danke
:5252 geht auch :P aber hat er schon recht, Hanni Ball komm mal vom hohen Ross runter.
*Korrekt* wird die Formel eh nur, wenn man alle Faktoren inkl. SI-Einheit so stehen lässt - dann wird auch der physikalische Zusammenhang ersichtlich. Umrechnungsfaktoren oder Vereinfachungen sind ja okay, wenn man weiß, wo genau diese Zahlen herkommen. ;)
Der Reihe nach:
Leistung = Drehmoment * Drehzahl
[W] = [Nm] * 2 Pi * [1/s]
[W] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/60
[kW] = ([Nm] * 2 Pi * [1/min])/(60*1000)
Vereinfacht durch Kürzung der Faktoren (Kreiszahl Pi = 3,14159...)
[kW] = ([Nm] * Pi * [1/min])/30000
[kW] = ([Nm] * [1/min])/9549,297...
--> kW = (Nm * 1/min)/9550
So kann man dann die Werte einsetzen bzw. ermitteln, die man bei Fahrzeugmotoren benötigt. kW und 1/min sind keine SI-Einheiten, lediglich Nm (als Faktor von N*m "Newtonmeter" bzw. dargestellt als W*s "Wattsekunde").
Am Beispiel:
(200 Nm * 5000 U/min)/9550 = 104,7 kW
Will man auf die PS-Zahl kommen, gilt der übliche Umrechnungsfaktor 1,36 bzw. 1/0,735.
Geiles Shirt 💪🏿
Es kann durchaus Sinn machen den Motor bzw. den Gang sehr weit auszudrehen, auch bis kurz hinter den Peak-Punkt wo die Leistung wieder abfällt. Denn nach dem Schaltvorgang sackt die Drehzahl ja logischerweise wieder ab, da ist man dann in einem Bereich wo u.U. noch weniger Leistung anliegt, als man durch das "überziehen" verloren hat (da ist die Drehzahl dann nach dem Schalten höher, es liegt mehr Leistung an). Davon abgesehen, das die Radzugkraft durch den höheren Gang auch noch zusätzlich abfällt.
Perfekt formuliert! Bis zu nem gewissen Maß isses nämlich sehr gut, hochtourig zu fahren ✌
blasueltz123 PP än
zu
Bibi. Ob bpn pnpnpnp BB p p h CV x ja h
@@irfanmusic9220 Wahre Lyrik! Darf ich das als Songtext verwenden?
@@derbatta natürlich
@@DeKrischa das kann ich nicht glauben
Bin ich der einzige,der die Seifenblasen bei 1:40 gesehen hat?
Wow stark, selbst mit deinem Hinweis musste ich noch paar Sekunden suchen!
...warum aber?
Das sind doch keine Seifenblasen 😅 denke eher Pollen? 🧐
Das sind Pollen, bin gegen die Scheiße allergisch.
@@derfettevonnebenan911 k.a. wie ich auf Seifenblasen kam.
Kennzeichen HN - wo habt ihr mit dem TT RS gedreht? Flugplatz bei Schwäbisch Hall?
Top!!
9:28 warum geht der Sicherheitsgurt unter dem Sitzleder durch?
Wie hast du das mit dem fest bremsen gemacht bzw. gemeint???
Was ich durch das Video gelernt habe...."ESP immer aus :D"
Ich kann mein ESP nicht deaktivieren 🙁
Habe sogar mal beim Händler nachgefragt, das geht wohl bei dem Modell nicht...
Joshua S. Versuch es mal mit Carly
@@Goten.2752 Danke, aber ich weiß nicht ob das was bringt, beim Clio 4 kann man anscheinend nur beim RS Modell das ESP deaktivieren, das sagen tatsächlich mehrere Quellen...🤷🏼♂️
Wie beschleunige ich aus der Fahrt am besten? niedrigeren gang einlegen und direkt durchdrücken oder eher konstant aber schnell das Gaspedal drücken ?
Hast das, ich könnte prinzipiell (nicht im öffentlichen Straßenverkehr natürlich) bei einem handgerissenen allrad (quattro) die kupplung im begrenzer Flitschen lassen, wenn die Räder dabei nicht durchdrehen?
Was bedeutet denn Festbremsen beim Automatik-Auto? Gas drücken für die Drehzahl und trotzdem die Bremse halten?
Find ich gut. Nicht mehr so altbacken Rentner Moderatoren.
Den Rainer Günzler fand ich ganz gut.
07:47 wie ist das passiert, ich meine, ich mache genau so schnell and passiert nie, nur bei Ruckwertsgang. Also beschleunigen und gleich, aber schnell der nächst? Unter schalten muss man naturlich langsamer macher, da hat man ja auch Zeit. Passiert das nur beim kreftige autos mit mehr ps?
7:44 Lackflash des Todes 😂
Super Video :) war mir zwar eh schon alles klar aber trotzdem sehr anschaulich
Wie heißt das Lied am Anfang ?
Danke, du hast gut erklärt dass alleine die Leistung für die Beschleunigung massgebend ist und das Drehmoment völlig irrelevant weil dies über das Getriebe sowieso umgewandelt wird!
7:46 guter Mann 🤣
7:46 hahahaha Lachflash
Wie heißt das lied vom Anfang?
Hat nicht mehr alle Nocken an der Welle :D:D:D Bester Spruch, wieso kannte ich den nicht
Vor allem auf Schnee kann man feststellen wie groß der Unterschied beim Beschleunigen mit und ohne Schlupf ist. Zumindest mit meinem Hecktriebler beschleunige ich mit ausgeschaltetem DSC und dem dadurch entstehenden Schlupf schneller. Gute Winterreifen natürlich vorausgesetzt.
Wie siehts eigentlich bei älterten autos mit dem Schlupf aus. kann man den bei jedem Auto abschalten ? Habe nämlich so eine Taste noch nicht in 15 Jahre alten Autos gesehen.
allrad gerne auch mit haldex und handschalter würde mich noch interessieren
1:13 Wo bekommt man sowas her?
Hab gestern noch neben dem GT86 im Stau gestanden irgendwo auf der Strecke HH > K und heute schaue ich zufällig eine Folge, in der die Kiste vorkommt. Verrückt...
mich würde eine fußkamera interessieren.
lasse ich einfach die kupplung bei 2000 umdrehungen los oder muss ich noch was anderes machen?
wie verhalte ich micht mit dem gaspedal?
ich würde das gaspedal durchdrücken. ausser du willst gar nicht losfahren,dann nicht
LE0NSKA das musst du je nach fahrzeug und fahrerfahrung selbst wissen. Ich nehme mal an du hast erst seit kurzem den lappen, wenn du solche fragen stellst. Die kupplung darfst du auch bei sowas nicht lupfen. Wenn du merkst, dass der erste gang gegriffen hat, lässt du sie los. Dann nurnoch vollgas und zackig in den zweiten. Das kann in verschiedenen fällen von 0,5 -3 sek. Dauern je nach skill.
Im grunde löst das gaspedal ja die kupplung ab. Man hat also zu einem bestimmten punkt narürlich beide pedale gleichzeitig gedrückt. Nach dem 1 gang ist das alles auch weniger problematisch, dann kannst du die kupplung viel grober und schneller kommen lassen. Das merkst fu ja dann auch.
Und wieviel Unterschied macht das ganze am Ende, 0 - 100kph?
Cool der Bloch........................
Nicht mehr alle Nocken auf der Welle...😂
was ist das für eine Uhr ?
Was wäre mal mit einem Bericht über das richtige Schuhwerk beim Fahren. Und wie sicher Fährt man in Flip flops oder barfuss?
Gut erklärt. Viele raffen einfach nicht das PS nicht viel Aussagen.
Meine Alltagshure mit 125 PS lässt viele 160ps autos stehen. Ich bleibe sogar ne ganze weile an nem GT86 dran.
Bestes T-Shirt 😂👌😍
Danke Herr Bloch, seitdem gewinn ich immer bei Mario Kart.
eine Wissenschaft ! ... :-)
Absolutes Löwenzahn feeling, fehlt nur noch die Musik😅
Vlt oute ich mich jetzt als unwissender, aber ist es für die Kupplung nicht tödlich mit 5tsd Umdrehungen anzufahren?
Ich finde 7:45-7:47 sehr gut gelungen :D
Deshalb bin ich froh, dass ich noch den 1,4l Motor mit 8 Ventilen in meinem Kleinwagen habe. Der hat zwar nominell nur 60PS, statt wie der 16-Ventiler 75 PS, aber dafür liegt das Drehmoment früher an, und die 75PS sind eher rein rechnerischer Natur, wenn sie nur bei 4700/min anliegen, während die 60PS (bzw. das dazugehörige Drehmoment) schon früher anliegt.
Seegal Galguntijak ich denke du redest vom Polo 6n2 oder
Seegal Galguntijak Vergleich doch einfach mal die 0-100 Zeiten im Autoquartett ;)
Wie lasse ich den bei so einem Start die kupplung kommen. Eher mit Gefühl bis zum Schleifpunkt dort kurz halten und dann vollgas, oder volles Mett?
Kupplung voll durchtreten, Drehzahl halten und beim losfahren schlagartig komplett runter von der Kupplung und gleichzeitig Vollgas. Ansonsten raucht dir deine Kupplung ab ;)
0:17 hoch wie bus 😂😂😂
Schöner Subaru. :-)
Ha Ha tribels für Jungfussballer....👍👍👍
Nicht alle Nocken an der Welle.. 😂✌👌
9:50... Wie war das nochmal mit dem Schalthebel-Penner? 😅
wie heißt der Song vom Anfang?
danke im Vorraus
There it go , The whistle song :-)
@@Hogeluecht 😍danke
Ich feier den song 😄😄
Er ist mir von allen Auto-Reportern am Liebsten! Insbesondere, weil er ganz eindeutig nicht von deutschen Automobilherstellern aufgekauft wurde
Am besten Leistung UND Drehmoment 😂🤙🏼
Die Tattoo-Ärmel 😂🤣
7:45 😂 zu Geil
Was meinst du mit Festbremsen. Nicht Launch Control oder doch?
Könnt ihr mir Mal den rechenweg erklären ?!?
7:30 Bloch erklärt wie zerstöre ich das Getriebe eines Opels :)
(Spaß tolles Video)
Jaja, die Todsünden beim Schalten 😂😅