JP's driving school klingt doch mal nach einem Projekt. Für mich wäre das Thema Kurvenfahrt mit Fronttriebler interessieren. Zwecks Lenkeinschlag, Vermeidung von Untersteuern und was man so beachten kann um so effizient (zwecks schnell aber noch mit genug Traktion) wie möglich das zu tun.
Da kann ich dir helfen: Niedrigen Gang wählen, hohe Drehzahl, Schön sauber die Kurve von außen nach innen anfahren. Beim einlenken etwas vom Gas gehen, aber nicht vollständig, weil dir sonst durch "Lift-off-oversteer" das Heck rumkommt. -(echt Scheisse zu korrigieren beim Frontriebler). Erst wieder voll aufs Gas, wenn Apex verlassen, sonst schiebt er nach vorne raus. Auf GARKEINEN Fall die Kupplung treten, während du einlenkst. Das Heck bricht dir direkt aus und lässt sich kaum noch korrigieren. Wenn einmal das Heck ausgebrochen ist, mehr in die Kurve einlenken und Gas geben (anders als bei Heckantieb NICHT gegenlenken). Aber mach dich darauf gefasst, die Lenkeinschlag sofort wieder zu öffnen, wenn das Heck greift, daher IMMER die Hände auf 9 und 3 Uhr beim fahren halten. Wenn du fragen hast, frag ruhig. Mein A4 B7 2.0 Frontkratzer ist ne echte sau wenn man ihn mal scheucht. Erst recht auf nasser Fahrbahn.
In wenigen Punkten.. 1. vor der Kurve passenden Gang wählen mit genug Drehzahl nach oben und nach unten frei sodass man weder beim einbremsen noch beim raus beschleunigen schalten muss 2. so viel wie nötig vor der Kurve vom Gas gehen, wenn möglich nicht in der Kurve vom Gas gehen und wenn dann nur sachte.. Sonst kommt das Heck und das ist gar nicht lustig. 3. beim Frontantrieb kann nicht viel passieren wenn man in der Kurve zu viel Gas gibt dann schiebt er nur nach vorne raus.. Man kann also die Traktionsgrenze gut raus finden. Also im Idealfall beim raus beschleunigen genau so viel gas geben dass man gerade am Grip-Level raus fährt.. Auf keinen Fall aus Panik komplett vom gas gehen wenn es einem doch zu schnell vor kommt zumindest in älteren Autos ohne ESP und ähnliche Helfer.. @Motor Talk, Was ist die Idee dahinter wenn das Heck ausbricht noch mehr einzuschlagen und gas zu geben? Scheint mir irgendwie egal ob Front oder Heckantrieb nen ziemlich sicheres Rezept für ne 180° Drehung zu sein weiter ein zu lenken wenn man ausbricht..
Das wäre auch das einzige was mir dazu einfällt, allerdings muss man dann extrem schnell einlenken können und sich 100%ig sicher sein dass gas geben auch untersteuern zur Folge hat.. Sonst wickelt man sich um einen Baum. Gegen lenken erscheint mir da doch sicherer und wenn man gegen lenkt und gas gibt sollte ja theoretisch der Vortrieb das Auto aus dem übersteuern raus ziehen.. Oder überseh ich da was?
+Motor Talk kann ich größtenteils nur zustimmen allerdings sehe ich es etwas anders was drifts angeht. Wenn man in der Kurve auf die Kupplung geht und der Wagen hinten ausbricht kann man den Wagen meiner Erfahrung nach sehr leicht rausziehen, indem man einen relativ niedrigen Gang nimmt, dann noch ne höhere Drehzahl und den Wagen mit sachen Gegenlenken rauszieht. Man muss sich beim Gegenlenken nur darauf gefasst machen danach wieder die Spur zu fangen da der Wagen beim Gegenlenken eben durch das Lenken in eine Richtung abgeht, wobei ich das immer noch sicherer finde als wenn man überhaupt nicht Gegenlenkt und der Wagen dadurch in den Gegenverkehr gerät wenn man ihn rauszieht. Selbsterklärend aber der Vollständigkeit halber möchte ich nochmal hinzufügen, dass man mit angeschaltetem ESP und ko mit Frontantrieb nicht driften kann, da ist es eher wahrscheinlich, dass man vorne die Traktion verliert und geradeaus durchrutscht. Wenn das Heck ausbricht nicht bremsen (eigentlich logisch).
01:51 Punkt 1: Sich über die enorme mechanische Belastung im Klaren sein. Kein (!) Serienfahrzeug mit Schaltgetriebe, dass kein S, RS, R, AMG, M oder sonstige Sportversion ist, macht das mehr als ein paar mal mit. Darauf sind die meisten Fahrzeuge einfach nicht ausgelegt. Nach spätestens einer Hand voll Versuchen geht in der Regel die Kupplung stiften, mit ein wenig Pech oder unsauberem Schalten zerstört man auch gleich das Getriebe. Ich weiß, dass das das Letzte ist was die Leute hier hören wollen, aber ich finde JP könnte wenigstens drauf hinweisen.
@Atomixx „das“ ist schon richtig. Er hat von einem „Serienfahrzeug mit Schaltgetriebe“ gesprochen, also bezieht sich sein „das“ auf ein Nomen. Das „dass“ was du meinst wird zum Einleiten eines Nebensatzes genutzt. Also nächstes mal bissl aufpassen in der Schule, bevor man andere beleidigt.
@Atomixx Ich glaube, dass du dich mit deinem Möchtegern-Klugscheißen selbst verwirrt hast und deine Zeichensetzung stark darunter gelitten hat. Vielleicht beim nächsten Mal. Studium hin oder her, ein Fall für die Sonderschule bleibst du trotzdem. Traurig dass man sich mit sowas profilieren muss, weil das eigene Selbstbewusstsein unsichtbar ist. In deiner Freizeit sammelst du bestimmt Steine und schmierst Popel an die Wand.. Schmutz.
Sehr interessantes Thema, JP! Wenn ich noch zum perfekten Schaltpunkt ergänzen darf: Ich hab mich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigt, da ich einfach alles wissen wollte von meinem Baby, also auch den perfekten Schaltpunkt. Der ist nämlich komplizierter als man denkt. Einfach komplett ausdrehen ist nicht immer optimal, genauso wie auf die Maximalleistung oder das maximale Drehmoment zu achten. Der perfekte Schaltpunkt ist außerdem von der Übersetzung abhängig. Das Schlüsselwort ist *Raddrehmoment*. Also das Drehmoment, das tatsächlich von den Rädern auf die Straße abgegeben wird und das ist in jedem Gang bei jeder Drehzahl anders. Also wenn ihr eure Ampelrennen optimieren wollt, könnt ihr den perfekten Schaltpunkt bei jedem Gang ausrechnen. Bei einigen Fahrzeugen habe ich Grafiken gesehen, wo deutlich wird, dass der Punkt sehr unterschiedlich sein kann. Bei deutscher Ingenieurskunst sind die Punkte oft schon perfekt abgestimmt. Bei meinem Audi kam das auch raus. Jeder Gang war genau bei 4200 rpm perfekt genutzt (dort fängt auch der rote Bereich an). Lediglich der erste und zweite Gang könnten noch besser genutzt werden, wenn man sie höher dreht. Das merkt man auch ganz deutlich beim Fahrverhalten des Audis, dass der erste und zweite Gang kürzer übersetzt sind als bei anderen Herstellern. Probierts mal aus, kann sehr interessant sein, aber meinen Scheiß liest sich sowieso keiner durch. xD
Mach doch mal ein Video darüber was man laut STVO noch machen darf und was nicht. Also ist es illegal wenn die Räder durchdrehen oder wenn man driftet? Könnte ja auch unabsichtlich passieren... Auf welche Strafen müsste man sich einstellen?
Wenn du einen Führerschein besitzt kannst du dir die Frage selber beantworten, StVO § 1 (2) Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird. Keine unnötige Beschleunigung, kein Driften usw. selbst das Cruisen ist im engeren Sinne verboten.
+Woernify Unnötiges Hin und herfahren, das Fahrzeug soll nur verwendet werden um von A nach B fahren, also 10x vor der Eisdiele in D-Benrath vorbeifahren ist nicht so doll. 😉
Wie fändest du die Idee JP, wenn du so eine art Fahrtraining verlosen würdest mit dem jeweiligen Auto des Besitzers. Also dass du all mögliches Wissen über das Auto, Tuningmöglichkeiten, beste Fahrweise usw raushaust und mit dem jenigen einen Tag lang mit seinem eigenen Auto trainierst.. oder so ähnlich?! 😆
die idee ist cool nadine, aber wenn man so überlegt müsste Jp sehr viel organisieren. Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass man wenn man ein Fahrsicherheitstraining auch eine gewisse Ausbildung haben muss sprich: Lehre+Bescheinigung. Ich glaube daher das deine Idee sehr schwer umsetzbar ist, da glaubich keiner weiß ob JP dieses alles gut umsetzen kann.
+SquashWolke404 Wieso denn Organisieren? Och meinte ganz locker erkären lassen was er alles so weiß und evtl auch über das Fahrverhalten des Autos. Gibt ja auch sicher Autos bei denen er sich nicht so gut auskennt aber ich meine eben so was er weis, kann man dann ja evtl mit einem Video oder sogar neuem Videoformat verbinden, wenn man jeh eine Automarke nimmt. 😆
+Nadine R ich dachte du meinst ein echtes Fahrsicherheitstraining mit echter strecke, also rüttelplatte, slalom und wasserdüsen,ect. das kostet halt sehr viel Organisation.
Hallo JP! Wie wäre es mit einem Video über Additive. Mich persönlich würde es sehr Interessieren was du von Additiven hältst. Ich meine mit Additiven bspw. Injection Reiniger oder CeraTec von Liqui Moly. Danke !
+Philipp X Och VR6 Fahrer wissen da anderes zu berichten in sachen Lambda Oilprimer Herr Ing. Theorie und Praxis können da durchaus mal unterschiedlich sein nich :)
Ja ich habe auch mitbekommen das Aral jetzt Additive im Benzin mit drin hat, die den Motor reinigen sollen. Mir persönlich geht es darum ob die Additive wirklich etwas für den Motor bringen. Ich bin im Internet leider nicht fündig geworden da so ziemlich jede Meinung vertreten ist. Von Additive sind das beste was es gibt bis hin zu das bringt nichts. Daher würde mich die Meinung von JP sehr interessieren.
Moin JP. Fast richtig erklärt. Aber die Schaltdrehzahl ist kurz nach dem Punkt, an dem die Leistung am höchsten ist, nicht das Motordrehmoment. Egal ob Diesel oder Benziner. Die Leistung ist für das Raddrehmoment entscheidend. Ob die Leistung aus hoher Motordrehzahl oder hohem Motordrehmoment entsteht ist egal. Die Leistung ist schließlich vor und nach dem Getriebe gleich und am Ende berechnet sich aus der aktuellen Raddrrehzahl und der anliegenden Leistung das Raddrehmoment. Und erst das Raddrehmoment ist für die Beschleunigung wichtig ;)
+Motor Talk Es vergisst halt iwie fast jeder, dass das Motormoment im Getriebe erst nochmal umgewandelt wird und pro Gang den man hochschaltet ein immer kleineres Radmoment hinten rauskommt :D
Denke so trivial ist es eigentlich nicht. Kann auch sein, dass ich falsch liege, aber müsste es nicht so sein: Richtig ist definitiv, dass für die Beschleunigung das anliegende Raddrehmoment (bestehend aus Motormoment * Getriebeübersetzung) entscheidend ist. Demnach sollte man erst schalten, wenn das Raddrehmoment im Gang n+1 größer ist als im n-ten Gang. Ob das IMMER kurz nach dem Punkt der höchsten Leistung ist, würde ich so, ohne das näher überprüft zu haben, nicht unterschreiben. Denke das ist individuell vom Motor und der Getriebeübersetzung abhängig. Gerade in den ersten Gänge (1 bis 3, ggf. 4) sind die Getriebeabstufungen vergleichsweise groß (aufgrund der Annäherung zur Zugkrafthyperbel), sodass es theoretisch durchaus Sinn machen könnte, auszudrehen. Wie bereits oben gesagt, sind dies nur meine kurzen theoretischen Überlegungen zu dem Thema und habe dies nicht näher überprüft. Verbessert mich einfach wenn ich falsch liege :)
Verdammt ich hab meinen Beitrag umsonst verfasst .. hier gibts ja schon einen der es erkannt hat^^. Du liegst demnach richtig, das Rad-Drehmoment im folgenden Gang muss entweder gleich sein als im aktuellen Gang und dies ist dann erreicht wenn der Motor im Leistungsmaximum betrieben wird.
wie der rs serie so schön schon knallt find ich geil, auch wenn es leider kein 5 zylinder ist finde ich den RS trotzdem ein sehhhhrrrr gelungenes auto was man bisher sieht
Ich würde JP wirklich mal empfehlen, sich über den Zusammenhang von Drehmoment und Leistung zu informieren. "Schalten beim maximalen Drehmoment!" - das tut ja beim zuhören weh...
Daniel Dietrich ist eigentlich ganz einfach. Ein sportliches Getriebe ist so ausgelegt, dass wenn man bei point of max. power schaltet auf den point of maximal torq kommt. Dass heisst man dreht den Motor immer von max. Drehmoment zur max. Leistung. Dies wird auch elastizität eines Motores genannt.
Ich glaube wenn man mal drüber nachdenkt, versteht man auch was er sagt. Die aussage ist, dass du nicht ausfahren sollst wenn dein auto da schon wieder Kraft verliert. Lieber den nächsten gang rein und wieder voll im Drehmoment sein als energie zu verschwenden. Das ist wie die Automatik im Mercedes meiner Eltern. Wenn du den bei 160 nochmal treten willst, schaltet das ding zurück in den 4 bei 4000 Umdrehungen (Diesel) wo halt einfach kein vortrieb mehr da ist, anstatt im 5 bei 3300 zu bleiben.
+Nambla also bis zum leistungsmaximum des Drehzahlbands ausdrehen und dann automatisch im nächst höheren gang beim Drehmomentmaximun landen, um von da aus wieder aufs Leistungsmaximum auszudrehen usw?
Finde die ersten Videos des Focus RS Projekts absolut gelungen. Mal nicht gleich das Standart Tuning, sondern man wird erstmal mit auf die Reise genommen, zu einer Uni, einfach erzählen, Tipps geben. Bei sowas könnte ich dir stundenlang zu hören. Eines der besten Momente, für mich, war definitiv im letzten Video (Turbo Technik), in dem du kurz den Evo angesprochen hast und ihn wieder einmal sehr gelobt hast. Der Evo ist seit ich denken kann, mein absolutes Traumauto und es war einfach wieder geil zu hören, dass das nicht einfach nur ein Auto ist sondern, der absolute Knaller in Sachen Spaß und Motorsport!
ich finds interessant, dass du ein video übers starten machst; am anfang noch sagst, du willst mehr erklären; mit launch control und ohne anfährst; aber nicht mal fix erklärst, was launch control nun genau ist, bzw was es eigentlich bewirkt :D
Find ich gut, dass du wieder ein Video im Old-Fassion raushaust. Ehrlich gesagt mag ich diesen TH-camrcharakter in den anderen Videos nicht so sehr. Am liebsten habe ich deine Projekte, auch wenn du es das dritte mal erklärst, was solls.
Hallo JP, ich finde echt toll was du durch TH-cam uns so zeigst bezüglich Technik und Tuning. ich liebe auch das Ganze JP Team weil Ihr ganz einfach "normal" seid. Bei euch ist nichts einstudiert und einfach frei heraus erzählt mit ein wenig blödsinn dabei. Ich bin auch einer der vielen Abonnenten und schaue immer wenn ich bisl zeit hab eure Videos und feier die echt Hart! ABER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 Bezüglich diesem Video habe ich arge bedenken. Solche Themen gehören in einen richtiges Fahrer-Training und nicht auf TH-cam JP! Ich bin selbst als Techniker im Außendienst jeden tag rund 400 KM unterwegs und mir ist aufgefallen das diese woche enorm viele Autofahrer mit vollgas an der ampel losfahren und dann voll beschleunigen. Vor drei Stunden gegen 10 uhr hat einer einen Radfahrer, beim Rechts-Abbiegen, fast GETÖTET. Er stand an der roten Ampel zum abbiegen. Kurz vor grün hat er den Motor auf die entsprechende Drehzahl gebracht und ist voll los gerast. Fahrzeug bricht aus und trifft den Fahrradfahrer mit der Seite, dieser wurde vom Fahrrad geschleudert und klatscht mit dem Kopf auf die Kante vom Bordstein. Folge ist ein Schädelbasis-Bruch mit zahlreichen weiteren Frakturen. Warum weiß ich das? Ich bin hinter dem BMW gefahren und hab erste Hilfe geleistet. Ich hab das zuerst gar nicht mit diesem Video in Verbindung gebracht. Erst als ich mit dem Autofahrer mich Unterhalten habe ist hervorgegangen das er dieses video gesehen hat und jetzt seine Technik verbessern wollte. Deswegen hast du dieses mal ein Dislike für dieses Video bekommen und ich hoffe du verstehst das!!! Viele grüße aus Bayern!!! SiT
Die Leute die die erste Fahrstunde haben 😂 Was sich wohl der Fahrlehrer denken wird wenn der Schüler vor dem ersten Start fragt, wo man ESP ausstellt, ob die Reifen warm gefahren sind etc 😂
Sehr Professionell und ausführlich erklärt.Mach mal bitte mehr von den Videos wie du z.B erklärst wie man richtig viel Traktion bekommt wenn man so ein Race Start machen will und was man da beachten muss.
Eigentlich muss man sich das (Rad)-Zugkraftdiagramm anschaun. Dort sieht man genau bei welcher Geschwindigkeit/Drehzahl man in den nächsten Gang schalten muss. Der Drehmomentverlauf sagt dir nichts über den Zeitpunkt aus wann man schalten soll, da die Übersetzungen vom Getriebe gar nicht berücksichtigt wird !
Ja na klar, maximales Drehmoment liegt so bei 5000 an , bleibt dann so 1000 stabil und fällt dann ganz minimal ab. Vtec setzt auch ungefähr bei 5000 ein. Nach JP´s theorie müsste man auch in den 3ten gehen für null auf hundert, anstatt nur bis zum 2. wenn ich beide gänge ausdrehe. Scheint eher was für die Diesel vertreterkombis was zu sein
ein sehr cooles video , mehr davon bitte, für sportfahrer die es gern zügiger haben auch im alltag ist das genau das richtige. macht doch so eine serie von videos 2 JP driving academy :) jetz haben wir einen gut erklärten start ,jetz macht doch einfach weiter mit kurvenfahrten ,driften usw , würde mich sehr über mehr solcher videos freuen :)
Ich stimme einigen hier zu. Ich finde es auch nicht so toll, wenn man so was im Bereich der StVO macht. Sowas gehört ganz klar auf die Rennstrecke oder das Privatgelände. Gegen zügiges oder sportliches fahren ist nichts zu sagen, aber ein Fahrzeug so im Beisein anderer Fehrkersteilneher zu bewegen ist nicht soooooo clever. Man muss schließlich auch die Reaktionen der anderen bedenken.
Hört auf rumzuheulen und freut euch lieber, dass JP wieder back to the roots gegangen ist und wieder Erklärvideos bringt. Denn das sind die Videos die ihn von anderen Kanälen seiner Art abhebt. Er kann verständlich und detailliert erklären und verbindet es mit Humor. Fahrsicherheit sollte common sense sein und in der Fahrschule deutlich gemacht werden. cheers
Hey jp i finde das eine sehr guet idee mit diesen videos ,hoffe das wird eine interesante serie. Mach weitter so mit deinen videos die sind nämlich top!!
Lieber JP, wenn du schon solche Videos machst, dann bitte lass auch mal ein Video zum Thema "Verkehrssicherheit, Fahrsicherheit und Benehmen im öffentlichen Straßenraum" raus. So sehr wie ich das mag, was du hier auf deinem Kanal produzierst, so sehr würde ich mir auch wünschen, dass du deinen jungen Zuschauern mal verklickerst, dass öffentliche Straßen keine Rennstrecken sind. Zu schnelles Fahren ist gefährlich, sehr gefährlich, nicht nur für einen selbst... sondern vor allem auch für andere! Und da deine Zuschauerschaft vermutlich gerade in dem Alter ist, wo es mit dem frisch erworbenen Führerschein und einem schnittigen Auto durch die Stadt geht und an der Ampel man sich mal gerne profilieren will... würde ich es sehr begrüßen, wenn du mit dem medialen Einfluss, den du inne hast, auch eine Aufklärung im Bereich Fahrsicherheit betreiben würdest... Vielleicht würde das dem ein anderen mal gut tun, bevor er sich am nächsten Brückenpfeiler tot fährt. Das will der Fahrer sicher nicht, das willst du sicher auch nicht und jedem wäre damit geholfen. Danke, LG.
Schreibst du bei einem Koch-Kanal auch drunter das es wünschenswert wäre, zu erwähnen nicht zu viel zu essen, weil man sonst fett wird? Langfristig kann man daran auch sterben?
Ja, hab ich gesehen, wurde notiert, ist aber hinfällig. 1. Sind das von dem 13 Minuten-Video insgesamt 15 Sekunden irgendwo mittendrin, wo das erwähnt wird... Und 2. Wird hier nicht aus Sicherheitsgründen argumentiert, sondern das man da keine richtigen Zeiten nehmen kann (*lol*). Gibt ja sonst keine anderen Gründe, warum man das nicht mitten in der Stadt oder auf der Landstraße macht. Ich hab absolut nichts gegen schnell und sportlich fahren, aber bitte nicht auf öffentlichen Straßen... Nürburgring, Hockenheim, etc... da ne Runde Tourifahrten buchen ja, sonst nein.
+S1ithery In einem 13 Minuten Video EINMAL sagen das es im Verkehr nichts zu suchen hat... Ist sicher bei allen angekommen^^ Sollte der liebe JP, ich mag ihn trotzdem auch wenn ich diese Art Videos wie das heutige nicht sehr mag, einfach öfter mal sagen, was legal ist und inwieweit Umbauten Sinn machen, wie sich hohe Motorleistung im Straßenverkehr anfühlt und wie man sich dementsprechend verhält. Zuviel seiner Fans sind Fahranfänger oder haben noch keinen Führerschein und bekommen dann ein falsches Bild vermittelt. Realität schaut anders aus.
Echt ein gutes Video, aber das was du bei 4:20 sagst kann ich so an dieser Stelle nicht stehen lassen. In jedem Maschinenbau Studium (das ich zufällig auch besucht habe) lernt man, dass das Drehmoment eines Fahrzeuges rein gar nichts über die Beschleunigungswerte aussagt. Das was dich schnell Vorwärts bringt ist Leistung. Die Leistungsformel eines KFZ lautet P=2*pi*M*n. M steht für das Drehmoment, n für die Drehzahl. Schaut man sich jetzt Leistungsdiagramme von Dieselfahrzeugen an, dann sieht man dass die Leistung auch dann noch steigt wenn das Drehmoment (so ab 3000u/m) wieder absackt. Heißt: die Leistung ist viel mehr von der Drehzahl als von einer Drehmomentänderung abhängig. Für die Praxis bedeutet das: wenn ich einen Diesel ausdrehe komme ich definitiv schneller vom Fleck als wenn ich um den max Drehmomentwert herumdümpel (was man ja auch bei Automatik-Dieseln sieht, die den Motor beim Kickdown ordentlich ausdrehen lassen um schnell vorwärts zu kommen). Viele Grüße
Vermutlich haben die Programmierer der Automatik-Diesel auch Maschinenbau studiert und lassen die Kisten deshalb viel zu spät schalten :P Was wichtig ist ist, dass man nach dem Schaltvorgang nicht unterhalb des maximalen Drehmoments landet... Bis an den Begrenzer ausdrehen nützt aber beim Turbo Benziner meist nix und beim Diesel erst Recht nicht.
Wie ich in einem anderen Kommentar schon gemeint habe, braucht es für den richtigen Schaltzeitpunkt eigentlich ein Radzugkraftdiagramm für jeden einzelnen Gang. Dort kann man dann sehen, wann der nächsthöhere Gang mehr Kraft AM RAD entwickelt als der davor. Durch die Übersetzung im Getriebe können nämlich so für jeden Gang komplett unterschiedliche Drehzahlen rauskommen.
Ich habe den Eindruck ihr verwechselt hier Drehmoment mit Leistungskurve. Drehmoment bezeichnet ein Moment (also die Kraft mal Hebelarm) wohingegen Leistung der Quotient von Arbeit pro Zeit ist. Um zu wissen zu welche Drehzahl die höchste Leistung anliegt (um so schnell wie möglich zu beschleunigen) schaut man natürlich in das Leistungsdiagramm eines Motors. Beispiel: der N57D20 von BMW produziert ein max Drehmoment von 350NM bei 1750-3000u/m. Die maximale Leistung von 130kW liegt bei 4000u/m an. Der Grund weshalb eine Automatik dann bis 4300u/m dreht ist, dass der nächstfolgende Gang dann auf dem LEISTUNGPEAK wieder ansetzt, man will ja schließlich Leistung und kein Drehmoment haben (außer man zieht einen Caravan einen Berg rauf). Das ganze gilt natürlich auch für Sauger, komisch nur, dass dort nie jemand auf die Idee kommt schon beim maximalen Drehmoment zu schalten (eben weil es sinnlos ist)!
kann man so nicht sagen, es gibt Autos, wo man für maximale Beschleunigung in den Begrenzer drehen muss. Wie Sportii richtig schreibt, muss auch über die maximale Leistung hinaus gedreht werden, da im nächst höheren Gang mehr Raddrehmoment zur Verfügung stehen muss als im aktuellen. Je nach dem wann der Drehzahlbregrenzer einsetzt, kann dies vor dem Schaltpunkt sein. Bsp. BMW e46 320i 150ps. Alle Gänge müssen in den Begrenzer gedreht werden, da selbst dann nach dem Schaltvorgang das Raddrehmoment im höheren Gang kleiner als im niedrigern ist, obwohl die max. Leistung bei 6000rpm anliegt und der Begrenzer bei 6500rpm. Ursache dafür ist eine nur sehr langsam abnehmnede Leistung nach 6000rpm bedingt durch nur geringfügig abnehmendes Drehmoment.
@Marco G jetzt hast du dir mit dem Caravan-Beispiel selbst ins Bein geschnitten. Auch bei einem Caravan brauch man kein "hohes Drehmoment" (Anfahren mal außen vor, da will man nicht unnötig die Kupplung ausschleifen xD). Es geht nur darum wieviel Drehmoment am Rad ankommt und ein Auto mit gleicher Leistung und weniger Drehmoment fährt eben höhere Drehzahlen, das bedeutet dass das Getriebe die Motordrehzahl ins kleinere Übersetzt und damit wieder das Drehmoment größer wird. Wie Sportii sagt, das einzige Wahre ist das Rad-Zugkraftdiagramm welches wirklich alle Fragen beantwortet.
Meine Frage, welche ich mir schon lange stelle wäre.. Kann man im 2. Gang starten wenn man genug Leistung hat oder macht das kein Sinn? - fahre einen VW Bora mit 480ps auf der Vorderachse. LG Chrizo
Hab jetzt Führerschein und muss erstmal von dem Fahrschulwagen auf den Golf meiner Mutter umsteigen. Da muss ich erstmal klar kommen zu starten ohne abzuwürgen:D
haha so gings mir auch fahrschule in nem nagelneuen audi a1 mit anfahrhilfe diesel usw und dann in nem 18 jahre alten toyota carina benziner. Ich kam net an der ampel weg
Fahre auch mit dem Passat Benziner von meinem vadder.Ging mir am Anfang genau so, aber glaub mir , nach 2 Wochen hat man sich da schon dran gewöhnt und dann ist es auch kein Thema mehr. Immer gechillt bleiben
War bei mir zum Glück damals nicht so. Habe mit dem Benziner von meiner Mutter auf dem Verkehrsübungsplatz geübt, bevor ich Fahrstunden genommen hab. ^^ Um so leichter war es als ich den Diesel in der Fahrschule hatte. :D
Automatik Doppelkupplung ist das geilste und die Zukunft, da es schneller und effizienter ist. Trotzdem vielen Dank für die hammer Tipps für das manuelle Schalten.
JP, wenn du so 0-100 Starts zeigst, wäre es echt interessant eine komplett Ansicht von dir, Tacho und Schaltvorgang zu haben. Kamera wäre dann Rückbank Mitte oben zu platzieren. Denke diese Ansicht wäre auch sehr schön anzusehen.
opel corsa d 90ps :D aber ich muss sagen. wenn man so ein paar erfahrungen bei ein paar ampelsprints gesammelt hat, kann man sich gut und gern mit wagen anlegen, die gut 30 ps mehr haben als man selbst hat :D wir haben in der nähe ne ausbaustrecke. eine etwa 3-4km lange gerade wo eigentlich 100 erlaubt ist.da kann man sich abends gut mal ein paar 1gegen1 rennen liefern wovon jp ja abgeraten hat xD eigentlich total easy ich liebe diese strecke. einmal abends kurz abfahren gucken ob die lieben kollegen in blau da stehen, dann etwa 1,5 km sprint bis zum 90 schild und fuß vom gas :D
Bei welcher Drehzahl sollte man bei modernen Downsizing Turbos wie den Ecoboosts von Ford oder TSIs von VW anfahren? Das maximale Drehmoment wird dort ja schon unter 2000 rpm erreicht und dann über einen weiten Drehzahlbereich gehalten. JP sagte etwas über maximalem Drehmoment anfahren, also nur mit 2500? Oder doch lieber mit 4500 auch wenn das Drehmomentplateau schon kurz danach endet?
Cooles Video, echt! Aber ich hätte gerne mal gesehen, wie du wann wie heftig kuppelst usw... Du sagst so kurz wie möglich am Schleifpunkt, aber ist kurz für dich jetzt 5ms oder 50ms oder ne halbe Sekunde? Vielleicht kannst du das ja nochmal nachreichen irgendwie ;) LG
Hab mir das video schon echt oft angeschaut aber muss es nochmal anschauen weil ich jetzt erst mein Führerschein bekommen hab und alles vergessen hab aber deine Video kann man auch 100x anschauen
7:43 "Wegkommen vom Fleck mit so wenig Verbrauch..." MOOOOMENT! JP, bist dus wirklich? "... von Metern wie nur möglich mit der höchsten Beschleunigung wie möglich." Ah, ok. Du bist es doch!
Wo liegt der optimale Schaltzeitpunkt? Sobald im nächsten Gang mehr Leistung (kW) als im derzeitigen Gang zur Verfügung stehen würde, sprich man dreht noch etwas über den Punkt der Maximalleistung rüber? Oder sollte man dann schalten, wenn im nächsten Gang mehr Drehmoment (Nm) anliegt?
Wiese werde ich das Gefühl nicht los das 90% von JP Fans 14 bis 18 Jährige sind von denen sich max 2% ein Tuning bei JP überhaupt leisten können oder gar einen FS haben...
Gebe ich dir recht. Früher wurden technisch aufwendige Videos gemacht. Heute hat er das Niveau von QVC erreicht. Verkauft und macht Werbung für jeden Scheiß
+AndreasHuawei wie alle immer meckern das Jp Werbung macht-.- wenns euch nicht gefällt dann schau seine Videos einfach nichtmehr an! Wenn er Werbung macht dann macht er es nicht nur für Geld. Er macht es weil er von der Qualität der Produkte überzeugt ist. (Geld interessiert ihn glaub ich in dem Fall einen Dreck.) Er ist erfolgreich und hat es sicherlich nicht nötig für Werbung Geld zu kassieren!!!
Ja ich bin 18, ja ich bin fan und nein ich kann es mir nicht leisten. ist es jetzt schlimm seine videos zu schaun und davon träume ein teureres auto zu leisten?
Geht mir genauso, 20 Jahre alt, kein eigenes auto aber ne menge träume. Und ich für meinen Fall genieße seine videos einfach. Ende. Sie sind informativ, unterhaltsam und kommen Regelmäßig, also warum sich beschweren?
Ich finde es toll das jp so viel weiss! Das er nicht nur so tut als ob er es weiss sondern das er es weiß! Ich würde gerne mehr videos mit dem aventador sehen denn der ist mein liebling hobel!
Früher war das mal so, schöner verbleiter Sprit, außerdem wurden die Dämpfe nicht wie heute abgesaugt. Bin immer gerne mit meinen Eltern tanken gefahren ;-)
Der 1. Gang sollte in der Regel nur zum anfahren benutzt werden (bis ca. 2000rpm) und nicht um hochtourig zu fahren, sonst hast du bald einen Getriebeschaden. Ab dem 2. Gang kannst du dann voll rein drücken bis die Drehzahl in den roten Bereich kommt und dann bevor du das Limit vom roten Bereich erreichst, rechtzeitig hochschalten.
Gesellschaftlich ganz unten is aber auch ein wenig harsch, denn das was manche Bauarbeiter verdienen da können sich die ganzen Büroheinzis verstecken! Aber ich hab soeine Aussage von JP nicht erwartet!
No Hate aber so wissend wie er tut ist er gar nicht. Zumindest bei diesem Video sind sehr viele falsche Aussagen und Fehler vorhanden. Desweiteren hätte man dieses Video viel kürzer halten können um die bestmögliche Beschleunigung bei Handschaltern bei zu bringen. Wer sich wirklich für sowas Interessiert dem kann ich Fachliteratur empfehlen. Könnt mich jetzt ruhig für die Kritik steinigen. Go!
so ein wie JP brauch ich als Meister und/oder Lehrer! schaue tief in die Zukunft Großer Meißter J.P. und du wirst sehen du musst Nachkömmlinge zeugen! und das nicht zuknapp. Der erste übernimmt genau deinen platz, die anderen werden Lehrer und die darauf folgende Generation wird es dir danken... so wirst du in die Geschichte eingehen, ganz bestimmt :D
Einfach so schnell wie möglich in den nächsten Gang schalten ist nicht immer eine gute Idee. Ich habe damit in meinem Golf 5 (1.6) das Getriebegehäuse zerschossen (aufgerissen). Die Reperatur war nicht gerade billig. Außerdem waren vorher keinerlei vorschäden bekannt oder erkennbar. Aktuell ist zwar alles wieder in ordnung, aber ich habe daraus gelernt.
Cooles Video. Ergänzend dazu kannst du Vlt beim nächsten mal auf dieses "no-lift shifting" und nachrüsten einer Launch Control in manuell geschalteten Fahrzeugen erklären. Gibt ja da die ein oder andere Lösung über "Boxen" bzw. Programmierungen. Fahre nämlich selber mit solch einer Box und würde da gern auch was von dir dazu hören. Danke für das Video. Weiter so. Gruß
ich muss schon sagen ich finde das sehr interessant das losfahren eines anderen autofahrers zu sehen ich mach es zB fast identisch nur mit weniger Drehzahl und dafür beim gangwechsel mit mehr Drehzahl damit ich bei ca 4000 u/min im nechsten gang anfange damit ich im nechsten gang volles Drehmoment habe. fahre einen Ford escort 1.4 75 PS geht aber nicht schlecht dank seinen 1000 kg
Bitte Bitte einfach wieder Videos über deine Projekte. Diesel Projekt gtr m4 m6 rcz auch nie wieder was gehört...das alles ist doch der eigentliche Grund warum wir alle die Videos schauen. geile autos schön getunt und gut erklärt...
Jetzt schaff ich es endlich allen Kunden ihre Pakete am gleichen Tag zu liefern, danke JP. Super hilfreich! PS: Nur die Werkstatt seh ich jetzt öfter...
Mich würde interessieren wie du das ganze Thema in Bezug auf ein Fahrzeug mit DSG siehst. Wie startet man deiner Meinung nach mit DSG am schnellsten? Habe kein Gerät zum messen, meine persönliche Meinung bislang ist: - Traktion ist mit sowie ohne Launch-Control ein Problem. - Mit Launch-Control sei wohl der Ladedruck von Anfang an da, was erklärt wieso es sich schneller anfühlt sobald die Reifen Traktion haben als beim normalen Beschleunigen. - Zeiten fühlen sich sehr variabel an, egal ob mit LC oder alleine anfahren. - Wenn ich den ersten Gang mit Knallgas anfahre ist nichts mit Traktion. Reifen drehen durch bis 70/80 km/h. Geh ich früh in den zweiten Gang und gib knallgas ist Traktion ebenfalls eine 50/50 Chance. Fahre einen Golf 5 GTI Edition 30 (komplett Serie) Probiere aktuell in allen Gängen rum (D/S/selber schalten), ESP (an/aus), Reifendruck von 2.6 (Herstellerangabe) auf 2.4 reduziert und weiterhin am probieren. (225/40 R18 Goodyear Eagle F1)
@JP Performance würdest du empfehlen im normalen Straßenverkehr beim runterschalten Zwischengas zu geben? Und wie beinträchtigt es das Fahrzeug/ Fahrverhalten, wenn man dies nicht tut? Sollte man heutige Neuwagen einfahren? und wenn ja wie?
Hi JP. Danke für das Video. Vieles habe ich selbst schon gewusst aber einige Tipps werde ich mir auf jeden Fall im Hinterkopf behalten. Würde mich auf jeden Fall auf weitere Videos wie dieses freuen. Vor allem Würde mich sehr stark interessieren ob und wenn, wie es geht mit einem Vorderrad Antrieb zu Driften. Mach weiter so freue mich unheimlich auf neue Videos! Grüße aus Mittelfranken ;)
Würde mich darüber freuen, wenn du bei einem möglichen Drift-Video eine Kamera links neben deinem Kopf an der Fahrertürscheibe befestigen würdest. So hätte man einen schönen Überblick vom Drift und kann ebenso deine Lenkradbewegungen beobachten ;) Peace und eine angenehme Woche euch!
Habe morgen praktische Führersceinprüfung, probiere ich mal aus. Danke für den Tipp :)
Viel Erfolg
+Kenny Kennedy Ach das klappt schon :D
Viel Glück. :P
Viel Glück man. Ich hatte auch vor kurzem die FS Prüfung. Steht und fällt mit dem Prüfer. Von daher viel Glück, vor allem beim Prüfer 🍀
Vergiss nicht, wenig Leistung= hohe Drehzahl. Kannst ja aber auch zur Sicherheit noch mal den Prüfer fragen :)
Ich sehe morgen schon alle mit 4000Umin standgas an der Ampel und losheizen....
dealink dann komme ich endlich mal pünktlich zur Arbeit
JP's driving school klingt doch mal nach einem Projekt.
Für mich wäre das Thema Kurvenfahrt mit Fronttriebler interessieren. Zwecks Lenkeinschlag, Vermeidung von Untersteuern und was man so beachten kann um so effizient (zwecks schnell aber noch mit genug Traktion) wie möglich das zu tun.
Da kann ich dir helfen:
Niedrigen Gang wählen, hohe Drehzahl,
Schön sauber die Kurve von außen nach innen anfahren. Beim einlenken etwas vom Gas gehen, aber nicht vollständig, weil dir sonst durch "Lift-off-oversteer" das Heck rumkommt. -(echt Scheisse zu korrigieren beim Frontriebler). Erst wieder voll aufs Gas, wenn Apex verlassen, sonst schiebt er nach vorne raus.
Auf GARKEINEN Fall die Kupplung treten, während du einlenkst. Das Heck bricht dir direkt aus und lässt sich kaum noch korrigieren.
Wenn einmal das Heck ausgebrochen ist, mehr in die Kurve einlenken und Gas geben (anders als bei Heckantieb NICHT gegenlenken). Aber mach dich darauf gefasst, die Lenkeinschlag sofort wieder zu öffnen, wenn das Heck greift, daher IMMER die Hände auf 9 und 3 Uhr beim fahren halten.
Wenn du fragen hast, frag ruhig. Mein A4 B7 2.0 Frontkratzer ist ne echte sau wenn man ihn mal scheucht. Erst recht auf nasser Fahrbahn.
In wenigen Punkten..
1. vor der Kurve passenden Gang wählen mit genug Drehzahl nach oben und nach unten frei sodass man weder beim einbremsen noch beim raus beschleunigen schalten muss
2. so viel wie nötig vor der Kurve vom Gas gehen, wenn möglich nicht in der Kurve vom Gas gehen und wenn dann nur sachte.. Sonst kommt das Heck und das ist gar nicht lustig.
3. beim Frontantrieb kann nicht viel passieren wenn man in der Kurve zu viel Gas gibt dann schiebt er nur nach vorne raus.. Man kann also die Traktionsgrenze gut raus finden. Also im Idealfall beim raus beschleunigen genau so viel gas geben dass man gerade am Grip-Level raus fährt..
Auf keinen Fall aus Panik komplett vom gas gehen wenn es einem doch zu schnell vor kommt zumindest in älteren Autos ohne ESP und ähnliche Helfer..
@Motor Talk,
Was ist die Idee dahinter wenn das Heck ausbricht noch mehr einzuschlagen und gas zu geben? Scheint mir irgendwie egal ob Front oder Heckantrieb nen ziemlich sicheres Rezept für ne 180° Drehung zu sein weiter ein zu lenken wenn man ausbricht..
Vielleicht soll das Untersteuern was du beim einlenken und Gas geben beim Fronttriebler hast das Übersteuern aufheben?
Das wäre auch das einzige was mir dazu einfällt, allerdings muss man dann extrem schnell einlenken können und sich 100%ig sicher sein dass gas geben auch untersteuern zur Folge hat.. Sonst wickelt man sich um einen Baum.
Gegen lenken erscheint mir da doch sicherer und wenn man gegen lenkt und gas gibt sollte ja theoretisch der Vortrieb das Auto aus dem übersteuern raus ziehen.. Oder überseh ich da was?
+Motor Talk kann ich größtenteils nur zustimmen allerdings sehe ich es etwas anders was drifts angeht. Wenn man in der Kurve auf die Kupplung geht und der Wagen hinten ausbricht kann man den Wagen meiner Erfahrung nach sehr leicht rausziehen, indem man einen relativ niedrigen Gang nimmt, dann noch ne höhere Drehzahl und den Wagen mit sachen Gegenlenken rauszieht. Man muss sich beim Gegenlenken nur darauf gefasst machen danach wieder die Spur zu fangen da der Wagen beim Gegenlenken eben durch das Lenken in eine Richtung abgeht, wobei ich das immer noch sicherer finde als wenn man überhaupt nicht Gegenlenkt und der Wagen dadurch in den Gegenverkehr gerät wenn man ihn rauszieht.
Selbsterklärend aber der Vollständigkeit halber möchte ich nochmal hinzufügen, dass man mit angeschaltetem ESP und ko mit Frontantrieb nicht driften kann, da ist es eher wahrscheinlich, dass man vorne die Traktion verliert und geradeaus durchrutscht. Wenn das Heck ausbricht nicht bremsen (eigentlich logisch).
01:51 Punkt 1: Sich über die enorme mechanische Belastung im Klaren sein. Kein (!) Serienfahrzeug mit Schaltgetriebe, dass kein S, RS, R, AMG, M oder sonstige Sportversion ist, macht das mehr als ein paar mal mit. Darauf sind die meisten Fahrzeuge einfach nicht ausgelegt. Nach spätestens einer Hand voll Versuchen geht in der Regel die Kupplung stiften, mit ein wenig Pech oder unsauberem Schalten zerstört man auch gleich das Getriebe. Ich weiß, dass das das Letzte ist was die Leute hier hören wollen, aber ich finde JP könnte wenigstens drauf hinweisen.
das*
@Atomixx „das“ ist schon richtig. Er hat von einem „Serienfahrzeug mit Schaltgetriebe“ gesprochen, also bezieht sich sein „das“ auf ein Nomen. Das „dass“ was du meinst wird zum Einleiten eines Nebensatzes genutzt. Also nächstes mal bissl aufpassen in der Schule, bevor man andere beleidigt.
@Atomixx Ich glaube, dass du dich mit deinem Möchtegern-Klugscheißen selbst verwirrt hast und deine Zeichensetzung stark darunter gelitten hat. Vielleicht beim nächsten Mal. Studium hin oder her, ein Fall für die Sonderschule bleibst du trotzdem. Traurig dass man sich mit sowas profilieren muss, weil das eigene Selbstbewusstsein unsichtbar ist. In deiner Freizeit sammelst du bestimmt Steine und schmierst Popel an die Wand.. Schmutz.
@A frosch starke Leistung
Warum stelle ich mir jetzt vor, wie alle Fahranfänger ihr 60-70PS Auto kalt hochquälen...
sind doch eh alles sauger halten die aus sind auch früher oder später warm
orca1123 hahahaha
Mein Anfängerauto war ein A3 mit 150PS.
Versicherung hat sich damals sehr gefreut 😂
Meiner hat 81 haaaa
75 haaaah
Sehr interessantes Thema, JP!
Wenn ich noch zum perfekten Schaltpunkt ergänzen darf:
Ich hab mich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigt, da ich einfach alles wissen wollte von meinem Baby, also auch den perfekten Schaltpunkt. Der ist nämlich komplizierter als man denkt. Einfach komplett ausdrehen ist nicht immer optimal, genauso wie auf die Maximalleistung oder das maximale Drehmoment zu achten. Der perfekte Schaltpunkt ist außerdem von der Übersetzung abhängig. Das Schlüsselwort ist *Raddrehmoment*. Also das Drehmoment, das tatsächlich von den Rädern auf die Straße abgegeben wird und das ist in jedem Gang bei jeder Drehzahl anders.
Also wenn ihr eure Ampelrennen optimieren wollt, könnt ihr den perfekten Schaltpunkt bei jedem Gang ausrechnen. Bei einigen Fahrzeugen habe ich Grafiken gesehen, wo deutlich wird, dass der Punkt sehr unterschiedlich sein kann. Bei deutscher Ingenieurskunst sind die Punkte oft schon perfekt abgestimmt. Bei meinem Audi kam das auch raus. Jeder Gang war genau bei 4200 rpm perfekt genutzt (dort fängt auch der rote Bereich an). Lediglich der erste und zweite Gang könnten noch besser genutzt werden, wenn man sie höher dreht. Das merkt man auch ganz deutlich beim Fahrverhalten des Audis, dass der erste und zweite Gang kürzer übersetzt sind als bei anderen Herstellern.
Probierts mal aus, kann sehr interessant sein, aber meinen Scheiß liest sich sowieso keiner durch. xD
Bitte ein Video über driften! :D
Chris Harris hat da ein nettes Video. :)
BrakeHorsePower92 dankö^^
+haddi Na, haddi 🤗.
Ja driften ohne diff bitte
TitusFreak na ^^
Mach doch mal ein Video darüber was man laut STVO noch machen darf und was nicht. Also ist es illegal wenn die Räder durchdrehen oder wenn man driftet? Könnte ja auch unabsichtlich passieren... Auf welche Strafen müsste man sich einstellen?
Wenn du einen Führerschein besitzt kannst du dir die Frage selber beantworten, StVO § 1 (2) Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
Keine unnötige Beschleunigung, kein Driften usw. selbst das Cruisen ist im engeren Sinne verboten.
§30 (1) S. 3 StVO Verbot von unnützen hin- und herfahren ;-)
+Intercity85 gehe konform mit dem was du schreibst aber was meinst du mit cruisen? Für mich bedeutet cruisen gemütliches Fahren!?
+Woernify Unnötiges Hin und herfahren, das Fahrzeug soll nur verwendet werden um von A nach B fahren, also 10x vor der Eisdiele in D-Benrath vorbeifahren ist nicht so doll. 😉
Gilt aber meines Wissens nur in geschlossenen Ortschaften. Also Spaßfahrten auf Landstraße und Autobahn sind völlig legal.
Oh je, ein Video für fortgeschrittenes Fahren bei Zuschauern die nicht älter als 14 sind. Sehr schade, aber schön erklärt!
+cheesa Lies dir nur mal die Kommentare durch. Es war mal anders da hast du recht, aber mittlerweile ist Jp für viele Kinder interessant geworden.
+iMiG Music sind wir nicht alle Große Kinder 😄?
+iMiG Music Mimimi schau einfach das Video.
+iMiG Music 63 Kommentare auf 4.000 Aufrufe nicht gerade schlau das daran ab zu lesen...
Ich brauche diese Tipps um besser mit meinem Fahrrad beschleunigen zu können !
Wie fändest du die Idee JP, wenn du so eine art Fahrtraining verlosen würdest mit dem jeweiligen Auto des Besitzers. Also dass du all mögliches Wissen über das Auto, Tuningmöglichkeiten, beste Fahrweise usw raushaust und mit dem jenigen einen Tag lang mit seinem eigenen Auto trainierst.. oder so ähnlich?! 😆
die idee ist cool nadine, aber wenn man so überlegt müsste Jp sehr viel organisieren. Außerdem könnte ich mir vorstellen, dass man wenn man ein Fahrsicherheitstraining auch eine gewisse Ausbildung haben muss sprich: Lehre+Bescheinigung.
Ich glaube daher das deine Idee sehr schwer umsetzbar ist, da glaubich keiner weiß ob JP dieses alles gut umsetzen kann.
+SquashWolke404 Wieso denn Organisieren? Och meinte ganz locker erkären lassen was er alles so weiß und evtl auch über das Fahrverhalten des Autos. Gibt ja auch sicher Autos bei denen er sich nicht so gut auskennt aber ich meine eben so was er weis, kann man dann ja evtl mit einem Video oder sogar neuem Videoformat verbinden, wenn man jeh eine Automarke nimmt. 😆
+Nadine R ich dachte du meinst ein echtes Fahrsicherheitstraining mit echter strecke, also rüttelplatte, slalom und wasserdüsen,ect. das kostet halt sehr viel Organisation.
+SquashWolke404 Nein, hatte ich schließlich auch in keinster Weise erwähnt. :D
+Nadine R OK dann habe ich das wohl falsch verstanden 😁
Echt heute ist Freitag? :O geil Wochenende!! :)
Ich dachte wirklich kurz es wär Freitag :D
Der Schock sitzt bestimmt tief !
:DD
wie war dein Wochenende?
Hallo JP!
Wie wäre es mit einem Video über Additive. Mich persönlich würde es sehr Interessieren was du von Additiven hältst.
Ich meine mit Additiven bspw. Injection Reiniger oder CeraTec von Liqui Moly.
Danke !
Und es sind bereits additive im Benzin
+Philipp X
Och VR6 Fahrer wissen da anderes zu berichten in sachen Lambda Oilprimer Herr Ing. Theorie und Praxis können da durchaus mal unterschiedlich sein nich :)
als ob JP brauchbare Ahnung davon hat^^
+Nock Nack bestimmt weiß er ein bissle was darüber.. Vll aber auch nicht
Ja ich habe auch mitbekommen das Aral jetzt Additive im Benzin mit drin hat, die den Motor reinigen sollen.
Mir persönlich geht es darum ob die Additive wirklich etwas für den Motor bringen.
Ich bin im Internet leider nicht fündig geworden da so ziemlich jede Meinung vertreten ist.
Von Additive sind das beste was es gibt bis hin zu das bringt nichts.
Daher würde mich die Meinung von JP sehr interessieren.
Moin JP. Fast richtig erklärt. Aber die Schaltdrehzahl ist kurz nach dem Punkt, an dem die Leistung am höchsten ist, nicht das Motordrehmoment. Egal ob Diesel oder Benziner. Die Leistung ist für das Raddrehmoment entscheidend. Ob die Leistung aus hoher Motordrehzahl oder hohem Motordrehmoment entsteht ist egal. Die Leistung ist schließlich vor und nach dem Getriebe gleich und am Ende berechnet sich aus der aktuellen Raddrrehzahl und der anliegenden Leistung das Raddrehmoment. Und erst das Raddrehmoment ist für die Beschleunigung wichtig ;)
Ich liebe dich!!! Danke, dass wenigstens einer hier mit Wissen aufzeigen kann.
Jp weiß selbst nicht, was er da verzapft und die kiddies glauben ihm
+Motor Talk Es vergisst halt iwie fast jeder, dass das Motormoment im Getriebe erst nochmal umgewandelt wird und pro Gang den man hochschaltet ein immer kleineres Radmoment hinten rauskommt :D
Denke so trivial ist es eigentlich nicht. Kann auch sein, dass ich falsch liege, aber müsste es nicht so sein:
Richtig ist definitiv, dass für die Beschleunigung das anliegende Raddrehmoment (bestehend aus Motormoment * Getriebeübersetzung) entscheidend ist.
Demnach sollte man erst schalten, wenn das Raddrehmoment im Gang n+1 größer ist als im n-ten Gang. Ob das IMMER kurz nach dem Punkt der höchsten Leistung ist, würde ich so, ohne das näher überprüft zu haben, nicht unterschreiben. Denke das ist individuell vom Motor und der Getriebeübersetzung abhängig.
Gerade in den ersten Gänge (1 bis 3, ggf. 4) sind die Getriebeabstufungen vergleichsweise groß (aufgrund der Annäherung zur Zugkrafthyperbel), sodass es theoretisch durchaus Sinn machen könnte, auszudrehen.
Wie bereits oben gesagt, sind dies nur meine kurzen theoretischen Überlegungen zu dem Thema und habe dies nicht näher überprüft. Verbessert mich einfach wenn ich falsch liege :)
Verdammt ich hab meinen Beitrag umsonst verfasst .. hier gibts ja schon einen der es erkannt hat^^.
Du liegst demnach richtig, das Rad-Drehmoment im folgenden Gang muss entweder gleich sein als im aktuellen Gang und dies ist dann erreicht wenn der Motor im Leistungsmaximum betrieben wird.
Zugkraftkurven am Rad sind entscheidend - also wie schon richtig erklärt Drehmoment + Getriebe und dann Zugkraftkurve des Folgegangs ;-)
wie der rs serie so schön schon knallt
find ich geil, auch wenn es leider kein 5 zylinder ist finde ich den RS trotzdem ein sehhhhrrrr gelungenes auto was man bisher sieht
Ich bin krank. Hoffentlich bringt mich das Video schnell von 0 auf 100.
Ich auch
Klar, der Lütte im Video ist auch Krank xD
Gute Besserung
+Woernify Danke :)
Auch
Danke für die Tips! Komme mit meinem T5 1.9TDI mit 102 PS einfach nicht unter 17,5sek von 0-100... 😂😂😂
Nicht aussdrehen!
Ich würde JP wirklich mal empfehlen, sich über den Zusammenhang von Drehmoment und Leistung zu informieren. "Schalten beim maximalen Drehmoment!" - das tut ja beim zuhören weh...
Hab ich mir auch gedacht....
+Nambla klärt mich mal auf bitte :)
Daniel Dietrich ist eigentlich ganz einfach. Ein sportliches Getriebe ist so ausgelegt, dass wenn man bei point of max. power schaltet auf den point of maximal torq kommt. Dass heisst man dreht den Motor immer von max. Drehmoment zur max. Leistung. Dies wird auch elastizität eines Motores genannt.
Ich glaube wenn man mal drüber nachdenkt, versteht man auch was er sagt. Die aussage ist, dass du nicht ausfahren sollst wenn dein auto da schon wieder Kraft verliert. Lieber den nächsten gang rein und wieder voll im Drehmoment sein als energie zu verschwenden. Das ist wie die Automatik im Mercedes meiner Eltern. Wenn du den bei 160 nochmal treten willst, schaltet das ding zurück in den 4 bei 4000 Umdrehungen (Diesel) wo halt einfach kein vortrieb mehr da ist, anstatt im 5 bei 3300 zu bleiben.
+Nambla also bis zum leistungsmaximum des Drehzahlbands ausdrehen und dann automatisch im nächst höheren gang beim Drehmomentmaximun landen, um von da aus wieder aufs Leistungsmaximum auszudrehen usw?
Finde die ersten Videos des Focus RS Projekts absolut gelungen. Mal nicht gleich das Standart Tuning, sondern man wird erstmal mit auf die Reise genommen, zu einer Uni, einfach erzählen, Tipps geben. Bei sowas könnte ich dir stundenlang zu hören. Eines der besten Momente, für mich, war definitiv im letzten Video (Turbo Technik), in dem du kurz den Evo angesprochen hast und ihn wieder einmal sehr gelobt hast. Der Evo ist seit ich denken kann, mein absolutes Traumauto und es war einfach wieder geil zu hören, dass das nicht einfach nur ein Auto ist sondern, der absolute Knaller in Sachen Spaß und Motorsport!
Ein Video über manuelles Zwischengas evtl? :)
ich finds interessant, dass du ein video übers starten machst;
am anfang noch sagst, du willst mehr erklären;
mit launch control und ohne anfährst;
aber nicht mal fix erklärst, was launch control nun genau ist, bzw was es eigentlich bewirkt :D
Sehr cooles Video! Bitte mehr von diesen "Tutorials" 😊👍🙌
Find ich gut, dass du wieder ein Video im Old-Fassion raushaust. Ehrlich gesagt mag ich diesen TH-camrcharakter in den anderen Videos nicht so sehr. Am liebsten habe ich deine Projekte, auch wenn du es das dritte mal erklärst, was solls.
Hallo JP,
ich finde echt toll was du durch TH-cam uns so zeigst bezüglich Technik und Tuning. ich liebe auch das Ganze JP Team weil Ihr ganz einfach "normal" seid. Bei euch ist nichts einstudiert und einfach frei heraus erzählt mit ein wenig blödsinn dabei. Ich bin auch einer der vielen Abonnenten und schaue immer wenn ich bisl zeit hab eure Videos und feier die echt Hart!
ABER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Bezüglich diesem Video habe ich arge bedenken. Solche Themen gehören in einen richtiges Fahrer-Training und nicht auf TH-cam JP!
Ich bin selbst als Techniker im Außendienst jeden tag rund 400 KM unterwegs und mir ist aufgefallen das diese woche enorm viele Autofahrer mit vollgas an der ampel losfahren und dann voll beschleunigen. Vor drei Stunden gegen 10 uhr hat einer einen Radfahrer, beim Rechts-Abbiegen, fast GETÖTET. Er stand an der roten Ampel zum abbiegen. Kurz vor grün hat er den Motor auf die entsprechende Drehzahl gebracht und ist voll los gerast. Fahrzeug bricht aus und trifft den Fahrradfahrer mit der Seite, dieser wurde vom Fahrrad geschleudert und klatscht mit dem Kopf auf die Kante vom Bordstein.
Folge ist ein Schädelbasis-Bruch mit zahlreichen weiteren Frakturen.
Warum weiß ich das? Ich bin hinter dem BMW gefahren und hab erste Hilfe geleistet.
Ich hab das zuerst gar nicht mit diesem Video in Verbindung gebracht. Erst als ich mit dem Autofahrer mich Unterhalten habe ist hervorgegangen das er dieses video gesehen hat und jetzt seine Technik verbessern wollte.
Deswegen hast du dieses mal ein Dislike für dieses Video bekommen und ich hoffe du verstehst das!!!
Viele grüße aus Bayern!!!
SiT
Hey JP! Zeig mal den Driftmode..
war doch keine gute Idee zu refreshen bevor ich los muss :D
lol :D
kannst du mal ein Video zum Thema: Bremsen machen ? Sprich Bremsscheiben , Bremsklötze usw.. Worauf muss ich beim kauf achten, was ist wichtig ?
Die Leute die die erste Fahrstunde haben 😂
Was sich wohl der Fahrlehrer denken wird wenn der Schüler vor dem ersten Start fragt, wo man ESP ausstellt, ob die Reifen warm gefahren sind etc 😂
Sehr Professionell und ausführlich erklärt.Mach mal bitte mehr von den Videos wie du z.B erklärst wie man richtig viel Traktion bekommt wenn man so ein Race Start machen will und was man da beachten muss.
Freitag hab ich wieder Fahrschulen... Mal schaun :D denke mein Fahrlehrer würde ausrasten xD
Der läst dich nie mehr fahren 😂
+MT78 lässt
Meiner hat voll mitgespielt :D "Jaja mach mal" haha
+Philipp Jakob Haha nice was ein Kerl :D
Eigentlich muss man sich das (Rad)-Zugkraftdiagramm anschaun. Dort sieht man genau bei welcher Geschwindigkeit/Drehzahl man in den nächsten Gang schalten muss. Der Drehmomentverlauf sagt dir nichts über den Zeitpunkt aus wann man schalten soll, da die Übersetzungen vom Getriebe gar nicht berücksichtigt wird !
Klar bei maximalen Drehmoment schalten, da komme ich bestimmt gut vorwärts wenn ich immer schalte bevor vtec überhaupt einsetzt.
maximales drehmoment vor v tec? hmm..
+Maranello 28 made my day 😂😂😂
Ja na klar, maximales Drehmoment liegt so bei 5000 an , bleibt dann so 1000 stabil und fällt dann ganz minimal ab. Vtec setzt auch ungefähr bei 5000 ein. Nach JP´s theorie müsste man auch in den 3ten gehen für null auf hundert, anstatt nur bis zum 2. wenn ich beide gänge ausdrehe. Scheint eher was für die Diesel vertreterkombis was zu sein
vtec setzt beim maximalen drehmoment ein ? Ist dein Motor kaputt ? haha
v dreck
ein sehr cooles video , mehr davon bitte, für sportfahrer die es gern zügiger haben auch im alltag ist das genau das richtige. macht doch so eine serie von videos 2 JP driving academy :) jetz haben wir einen gut erklärten start ,jetz macht doch einfach weiter mit kurvenfahrten ,driften usw , würde mich sehr über mehr solcher videos freuen :)
cool schon wieder Freitag ... wie die Zeit vergeht
ja, heute Vormittag war noch Montag.
gab s da jetzt eig. noch Nachfolgevideos zur Serie? Also wie man Driftet, richtiges Kurvenfahren (schnell) etc.? :)
Ich stimme einigen hier zu. Ich finde es auch nicht so toll, wenn man so was im Bereich der StVO macht.
Sowas gehört ganz klar auf die Rennstrecke oder das Privatgelände. Gegen zügiges oder sportliches fahren ist nichts zu sagen, aber ein Fahrzeug so im Beisein anderer Fehrkersteilneher zu bewegen ist nicht soooooo clever.
Man muss schließlich auch die Reaktionen der anderen bedenken.
Hört auf rumzuheulen und freut euch lieber, dass JP wieder back to the roots gegangen ist und wieder Erklärvideos bringt. Denn das sind die Videos die ihn von anderen Kanälen seiner Art abhebt. Er kann verständlich und detailliert erklären und verbindet es mit Humor.
Fahrsicherheit sollte common sense sein und in der Fahrschule deutlich gemacht werden.
cheers
so muss ein montag starten :D
Es ist Freitag ;)
Mit einem Freitag! :p
Ne Montag :D
Ich feier dein Name @Enzo Gorlami
Hey jp i finde das eine sehr guet idee mit diesen videos ,hoffe das wird eine interesante serie.
Mach weitter so mit deinen videos die sind nämlich top!!
Lieber JP, wenn du schon solche Videos machst, dann bitte lass auch mal ein Video zum Thema "Verkehrssicherheit, Fahrsicherheit und Benehmen im öffentlichen Straßenraum" raus. So sehr wie ich das mag, was du hier auf deinem Kanal produzierst, so sehr würde ich mir auch wünschen, dass du deinen jungen Zuschauern mal verklickerst, dass öffentliche Straßen keine Rennstrecken sind. Zu schnelles Fahren ist gefährlich, sehr gefährlich, nicht nur für einen selbst... sondern vor allem auch für andere! Und da deine Zuschauerschaft vermutlich gerade in dem Alter ist, wo es mit dem frisch erworbenen Führerschein und einem schnittigen Auto durch die Stadt geht und an der Ampel man sich mal gerne profilieren will... würde ich es sehr begrüßen, wenn du mit dem medialen Einfluss, den du inne hast, auch eine Aufklärung im Bereich Fahrsicherheit betreiben würdest... Vielleicht würde das dem ein anderen mal gut tun, bevor er sich am nächsten Brückenpfeiler tot fährt. Das will der Fahrer sicher nicht, das willst du sicher auch nicht und jedem wäre damit geholfen. Danke, LG.
Hast du dir das Video angeguckt? 11:20
Schreibst du bei einem Koch-Kanal auch drunter das es wünschenswert wäre, zu erwähnen nicht zu viel zu essen, weil man sonst fett wird? Langfristig kann man daran auch sterben?
+Vincent Raider Aber wo genau werden beim essen andere Leute gefährdet?
Ja, hab ich gesehen, wurde notiert, ist aber hinfällig. 1. Sind das von dem 13 Minuten-Video insgesamt 15 Sekunden irgendwo mittendrin, wo das erwähnt wird... Und 2. Wird hier nicht aus Sicherheitsgründen argumentiert, sondern das man da keine richtigen Zeiten nehmen kann (*lol*). Gibt ja sonst keine anderen Gründe, warum man das nicht mitten in der Stadt oder auf der Landstraße macht. Ich hab absolut nichts gegen schnell und sportlich fahren, aber bitte nicht auf öffentlichen Straßen... Nürburgring, Hockenheim, etc... da ne Runde Tourifahrten buchen ja, sonst nein.
+S1ithery In einem 13 Minuten Video EINMAL sagen das es im Verkehr nichts zu suchen hat... Ist sicher bei allen angekommen^^
Sollte der liebe JP, ich mag ihn trotzdem auch wenn ich diese Art Videos wie das heutige nicht sehr mag, einfach öfter mal sagen, was legal ist und inwieweit Umbauten Sinn machen, wie sich hohe Motorleistung im Straßenverkehr anfühlt und wie man sich dementsprechend verhält. Zuviel seiner Fans sind Fahranfänger oder haben noch keinen Führerschein und bekommen dann ein falsches Bild vermittelt. Realität schaut anders aus.
gefällt mir richtig mit der sache die du am Ende des Video erwähnst! Super Video !
Mach mal bitte wie man mit Frontantrieb driftet .
Ist nicht möglich 😉
+Rocket Bunny 350Z Germany nichts ist unmöglich
...Toyota
geht schon macht bloss nicht so wirklich spass!
einlenken und Handbremse ziehen dann driftet man ein paar Meter. Richtig driften geht nicht:(
McDonalds Tablet (oder ähnliches) nehmen, drauffahren & Handbremse anziehen... Spaß haben.. :D
Ja bitte bitte rede im nächsten video übers driften, definitiv ein lieblingsthema der community
Habe es heute an meinem Fiesta ausprobiert nach nem halben tag hatte ich Probleme mit meiner Kupplung die klebt irgendwie und kommt voll spät..hmm..
Trottel
Da hat die kupplung gegrüßt die ist hinüber
Das ist schön das bei JP jeder Tag Freitag ist ❤️
Echt ein gutes Video, aber das was du bei 4:20 sagst kann ich so an dieser Stelle nicht stehen lassen. In jedem Maschinenbau Studium (das ich zufällig auch besucht habe) lernt man, dass das Drehmoment eines Fahrzeuges rein gar nichts über die Beschleunigungswerte aussagt. Das was dich schnell Vorwärts bringt ist Leistung. Die Leistungsformel eines KFZ lautet P=2*pi*M*n. M steht für das Drehmoment, n für die Drehzahl. Schaut man sich jetzt Leistungsdiagramme von Dieselfahrzeugen an, dann sieht man dass die Leistung auch dann noch steigt wenn das Drehmoment (so ab 3000u/m) wieder absackt. Heißt: die Leistung ist viel mehr von der Drehzahl als von einer Drehmomentänderung abhängig. Für die Praxis bedeutet das: wenn ich einen Diesel ausdrehe komme ich definitiv schneller vom Fleck als wenn ich um den max Drehmomentwert herumdümpel (was man ja auch bei Automatik-Dieseln sieht, die den Motor beim Kickdown ordentlich ausdrehen lassen um schnell vorwärts zu kommen). Viele Grüße
Vermutlich haben die Programmierer der Automatik-Diesel auch Maschinenbau studiert und lassen die Kisten deshalb viel zu spät schalten :P
Was wichtig ist ist, dass man nach dem Schaltvorgang nicht unterhalb des maximalen Drehmoments landet... Bis an den Begrenzer ausdrehen nützt aber beim Turbo Benziner meist nix und beim Diesel erst Recht nicht.
Wie ich in einem anderen Kommentar schon gemeint habe, braucht es für den richtigen Schaltzeitpunkt eigentlich ein Radzugkraftdiagramm für jeden einzelnen Gang. Dort kann man dann sehen, wann der nächsthöhere Gang mehr Kraft AM RAD entwickelt als der davor. Durch die Übersetzung im Getriebe können nämlich so für jeden Gang komplett unterschiedliche Drehzahlen rauskommen.
Ich habe den Eindruck ihr verwechselt hier Drehmoment mit Leistungskurve. Drehmoment bezeichnet ein Moment (also die Kraft mal Hebelarm) wohingegen Leistung der Quotient von Arbeit pro Zeit ist. Um zu wissen zu welche Drehzahl die höchste Leistung anliegt (um so schnell wie möglich zu beschleunigen) schaut man natürlich in das Leistungsdiagramm eines Motors. Beispiel: der N57D20 von BMW produziert ein max Drehmoment von 350NM bei 1750-3000u/m. Die maximale Leistung von 130kW liegt bei 4000u/m an. Der Grund weshalb eine Automatik dann bis 4300u/m dreht ist, dass der nächstfolgende Gang dann auf dem LEISTUNGPEAK wieder ansetzt, man will ja schließlich Leistung und kein Drehmoment haben (außer man zieht einen Caravan einen Berg rauf). Das ganze gilt natürlich auch für Sauger, komisch nur, dass dort nie jemand auf die Idee kommt schon beim maximalen Drehmoment zu schalten (eben weil es sinnlos ist)!
kann man so nicht sagen, es gibt Autos, wo man für maximale Beschleunigung in den Begrenzer drehen muss. Wie Sportii richtig schreibt, muss auch über die maximale Leistung hinaus gedreht werden, da im nächst höheren Gang mehr Raddrehmoment zur Verfügung stehen muss als im aktuellen. Je nach dem wann der Drehzahlbregrenzer einsetzt, kann dies vor dem Schaltpunkt sein. Bsp. BMW e46 320i 150ps. Alle Gänge müssen in den Begrenzer gedreht werden, da selbst dann nach dem Schaltvorgang das Raddrehmoment im höheren Gang kleiner als im niedrigern ist, obwohl die max. Leistung bei 6000rpm anliegt und der Begrenzer bei 6500rpm. Ursache dafür ist eine nur sehr langsam abnehmnede Leistung nach 6000rpm bedingt durch nur geringfügig abnehmendes Drehmoment.
@Marco G jetzt hast du dir mit dem Caravan-Beispiel selbst ins Bein geschnitten. Auch bei einem Caravan brauch man kein "hohes Drehmoment" (Anfahren mal außen vor, da will man nicht unnötig die Kupplung ausschleifen xD). Es geht nur darum wieviel Drehmoment am Rad ankommt und ein Auto mit gleicher Leistung und weniger Drehmoment fährt eben höhere Drehzahlen, das bedeutet dass das Getriebe die Motordrehzahl ins kleinere Übersetzt und damit wieder das Drehmoment größer wird. Wie Sportii sagt, das einzige Wahre ist das Rad-Zugkraftdiagramm welches wirklich alle Fragen beantwortet.
Hammer Format!! Sehr interessant und informativ! I love you 😘
Ford Fiesta MK6 1.3 60PS Lets do thiiiiiis
Not.
:D
Spricht nichts dagegen 😄 ich hole aus meinem Brummi auch raus was geht, natürlich so schonend wie möglich, so quälen würde ich ihn nicht.
Meine Frage, welche ich mir schon lange stelle wäre.. Kann man im 2. Gang starten wenn man genug Leistung hat oder macht das kein Sinn? - fahre einen VW Bora mit 480ps auf der Vorderachse. LG Chrizo
Hab jetzt Führerschein und muss erstmal von dem Fahrschulwagen auf den Golf meiner Mutter umsteigen. Da muss ich erstmal klar kommen zu starten ohne abzuwürgen:D
jeder fängt mal klein an... außerdem hast ja noch 60 jahre zeit auto zu fahren... vielleicht...
Da gewöhnst dich schnell dran 👍 hab zum glück das anfängerauto übersprungen und direkt was richtiges gehabt 👌
haha so gings mir auch
fahrschule in nem nagelneuen audi a1 mit anfahrhilfe diesel usw
und dann in nem 18 jahre alten toyota carina benziner. Ich kam net an der ampel weg
Fahre auch mit dem Passat Benziner von meinem vadder.Ging mir am Anfang genau so, aber glaub mir , nach 2 Wochen hat man sich da schon dran gewöhnt und dann ist es auch kein Thema mehr.
Immer gechillt bleiben
War bei mir zum Glück damals nicht so.
Habe mit dem Benziner von meiner Mutter auf dem Verkehrsübungsplatz geübt,
bevor ich Fahrstunden genommen hab. ^^
Um so leichter war es als ich den Diesel in der Fahrschule hatte. :D
Automatik Doppelkupplung ist das geilste und die Zukunft, da es schneller und effizienter ist.
Trotzdem vielen Dank für die hammer Tipps für das manuelle Schalten.
Nächstes vid über driften :D
JP, wenn du so 0-100 Starts zeigst, wäre es echt interessant eine komplett Ansicht von dir, Tacho und Schaltvorgang zu haben.
Kamera wäre dann Rückbank Mitte oben zu platzieren. Denke diese Ansicht wäre auch sehr schön anzusehen.
Mal schauen ob das was wird mit meinem Golf 6 80 ps haha
polo iv 75 ps bruda :D
Mazda 2 75 PS 😅😂
seat Ibiza 69 PS
Fahrrad ein mann power
opel corsa d 90ps :D aber ich muss sagen. wenn man so ein paar erfahrungen bei ein paar ampelsprints gesammelt hat, kann man sich gut und gern mit wagen anlegen, die gut 30 ps mehr haben als man selbst hat :D wir haben in der nähe ne ausbaustrecke. eine etwa 3-4km lange gerade wo eigentlich 100 erlaubt ist.da kann man sich abends gut mal ein paar 1gegen1 rennen liefern wovon jp ja abgeraten hat xD
eigentlich total easy ich liebe diese strecke. einmal abends kurz abfahren gucken ob die lieben kollegen in blau da stehen, dann etwa 1,5 km sprint bis zum 90 schild und fuß vom gas :D
Bei welcher Drehzahl sollte man bei modernen Downsizing Turbos wie den Ecoboosts von Ford oder TSIs von VW anfahren? Das maximale Drehmoment wird dort ja schon unter 2000 rpm erreicht und dann über einen weiten Drehzahlbereich gehalten. JP sagte etwas über maximalem Drehmoment anfahren, also nur mit 2500? Oder doch lieber mit 4500 auch wenn das Drehmomentplateau schon kurz danach endet?
Cooles Video, echt!
Aber ich hätte gerne mal gesehen, wie du wann wie heftig kuppelst usw... Du sagst so kurz wie möglich am Schleifpunkt, aber ist kurz für dich jetzt 5ms oder 50ms oder ne halbe Sekunde?
Vielleicht kannst du das ja nochmal nachreichen irgendwie ;)
LG
Hab mir das video schon echt oft angeschaut aber muss es nochmal anschauen weil ich jetzt erst mein Führerschein bekommen hab und alles vergessen hab aber deine Video kann man auch 100x anschauen
7:43
"Wegkommen vom Fleck mit so wenig Verbrauch..."
MOOOOMENT! JP, bist dus wirklich?
"... von Metern wie nur möglich mit der höchsten Beschleunigung wie möglich."
Ah, ok. Du bist es doch!
Das wäre ne nette Serie! JPs Driving School oder wie sie auch immer heißen mag, aber die Idee finde ich mega gut.
schon wieder freitag? woche ging ja echt schnell um
Wo liegt der optimale Schaltzeitpunkt? Sobald im nächsten Gang mehr Leistung (kW) als im derzeitigen Gang zur Verfügung stehen würde, sprich man dreht noch etwas über den Punkt der Maximalleistung rüber? Oder sollte man dann schalten, wenn im nächsten Gang mehr Drehmoment (Nm) anliegt?
wir haben Montag 😭😭😭
habe ich mir auch geade so gedacht =DD
Jo haha
gutes video
für fahranfänger(innen) die spass am fahren haben wär sowas geil
würd ich sehr feiern :)
props @jp
Wiese werde ich das Gefühl nicht los das 90% von JP Fans 14 bis 18 Jährige sind von denen sich max 2% ein Tuning bei JP überhaupt leisten können oder gar einen FS haben...
dann würd bei ihm jetzt nicht so gut laufen
Gebe ich dir recht. Früher wurden technisch aufwendige Videos gemacht. Heute hat er das Niveau von QVC erreicht. Verkauft und macht Werbung für jeden Scheiß
+AndreasHuawei
wie alle immer meckern das Jp Werbung macht-.- wenns euch nicht gefällt dann schau seine Videos einfach nichtmehr an! Wenn er Werbung macht dann macht er es nicht nur für Geld. Er macht es weil er von der Qualität der Produkte überzeugt ist. (Geld interessiert ihn glaub ich in dem Fall einen Dreck.) Er ist erfolgreich und hat es sicherlich nicht nötig für Werbung Geld zu kassieren!!!
Ja ich bin 18, ja ich bin fan und nein ich kann es mir nicht leisten. ist es jetzt schlimm seine videos zu schaun und davon träume ein teureres auto zu leisten?
Geht mir genauso, 20 Jahre alt, kein eigenes auto aber ne menge träume. Und ich für meinen Fall genieße seine videos einfach. Ende. Sie sind informativ, unterhaltsam und kommen Regelmäßig, also warum sich beschweren?
Sehr Cool das du das Erklärst,
hat mich echt Interessiert.
Mach bitte ein Video wo du
das mit dem Driften erklärst!
Perfektes Schalten habe ich schon in Need for Speed gelernt. :D
Ich finde es toll das jp so viel weiss! Das er nicht nur so tut als ob er es weiss sondern das er es weiß! Ich würde gerne mehr videos mit dem aventador sehen denn der ist mein liebling hobel!
Wann kommt denn das luftfederungs video
OK hier ist es: Luftfederung ist scheisse.... aber konfortabel
sry Handy
+Nambla air Ride ist Scheisse unkomfortabel... Aber ok
+Nambla :D aber ich willst vom Führer hören 😂😂 (insider)
+Motor Talk dann setz dich doch bitte mal in ne S-Klasse mit Luftfahrwerk
Klasse Video! Super erklärt! Ich mag solche Videos sehr! Weiter so!
Wer schnüffelt auch immer am Tank 😍
Dummheit 😀😀😂😂
Tankstelle = Geruchsnirvana
Sau geil
Löw bestimmt ;)
Früher war das mal so, schöner verbleiter Sprit, außerdem wurden die Dämpfe nicht wie heute abgesaugt. Bin immer gerne mit meinen Eltern tanken gefahren ;-)
Der 1. Gang sollte in der Regel nur zum anfahren benutzt werden (bis ca. 2000rpm) und nicht um hochtourig zu fahren, sonst hast du bald einen Getriebeschaden.
Ab dem 2. Gang kannst du dann voll rein drücken bis die Drehzahl in den roten Bereich kommt und dann bevor du das Limit vom roten Bereich erreichst, rechtzeitig hochschalten.
JP: "Wir haben Freitag...tschüss"
Ich: "Leck mich -_- "
kannst du mal n Video über schalten mit zwischengas machen
0-100 maximal ausreizen und intelligent widerspricht sich eig.
zum thems kupplungs und getriebebelastung: laut werksangabe muss ein enzo ferrari nach 5 launchcontrol starts ins werk für ne neue kupplung.
wow, als wären Bauarbeiter der letzte Rotz,....
Streng genommen sind sie es. Gesellschaftlich ganz unten halt. Ich habe nix gegen Bauarbeiter , aber das denkt halt die Öffentlichkeit.
Gesellschaftlich ganz unten is aber auch ein wenig harsch, denn das was manche Bauarbeiter verdienen da können sich die ganzen Büroheinzis verstecken! Aber ich hab soeine Aussage von JP nicht erwartet!
+GrooveOn123 Erzähl kein Mist...
+Zafer1608TR Selbstständige schon manchmal...
KsNoz Ich rede von Bauarbeitern (Maurer etc.) . Nicht von Monteuren......
Das neue wissen wird jetzt sofort umgesetzt. Dank dir Jp
Geiles Video
No Hate aber so wissend wie er tut ist er gar nicht. Zumindest bei diesem Video sind sehr viele falsche Aussagen und Fehler vorhanden. Desweiteren hätte man dieses Video viel kürzer halten können um die bestmögliche Beschleunigung bei Handschaltern bei zu bringen. Wer sich wirklich für sowas Interessiert dem kann ich Fachliteratur empfehlen. Könnt mich jetzt ruhig für die Kritik steinigen. Go!
Sehr geiles Video... solche Videos könnten öfter kommen!
alle die die erster kommentare hassen daumen nach oben!
Bin dabei
zweiter
+dertimoausbonn der war gut 😂
+Hacke Peter
Boah, bist du coooool! Kannst du mir bitte bitte bitte beibringen, wie das geht? Das wäre sau cool von dir!
+Hacke Peter
Boah, bist du coooool! Kannst du mir bitte bitte bitte beibringen, wie das geht? Das wäre sau cool von dir!
Bitte ein Video über bremsscheiben
Welche gut sind usw
JPs driving school klingt für mich nach ner neuen geilen serie :))
super video weiter so
Endlich kommen die RS Videos, ich liebe dieses Auto, bitte bitte mehr und stell was gescheites mit dem Ding an! :)
hammer geile Idee diese Video Reihe 👌 bitte mehr
der beste ist er!! bin immer wieder überrascht! daumen hoch kein lehrer der welt konnte es so beschreiben xD
so ein wie JP brauch ich als Meister und/oder Lehrer!
schaue tief in die Zukunft Großer Meißter J.P. und du wirst sehen du musst Nachkömmlinge zeugen! und das nicht zuknapp. Der erste übernimmt genau deinen platz, die anderen werden Lehrer und die darauf folgende Generation wird es dir danken... so wirst du in die Geschichte eingehen, ganz bestimmt :D
Eeeeey der Tank ist voll!! Interessante Wendung zum Freitag :D JP forever !
Einfach so schnell wie möglich in den nächsten Gang schalten ist nicht immer eine gute Idee. Ich habe damit in meinem Golf 5 (1.6) das Getriebegehäuse zerschossen (aufgerissen). Die Reperatur war nicht gerade billig. Außerdem waren vorher keinerlei vorschäden bekannt oder erkennbar. Aktuell ist zwar alles wieder in ordnung, aber ich habe daraus gelernt.
Cooles Video. Ergänzend dazu kannst du Vlt beim nächsten mal auf dieses "no-lift shifting" und nachrüsten einer Launch Control in manuell geschalteten Fahrzeugen erklären. Gibt ja da die ein oder andere Lösung über "Boxen" bzw. Programmierungen. Fahre nämlich selber mit solch einer Box und würde da gern auch was von dir dazu hören. Danke für das Video. Weiter so. Gruß
ich muss schon sagen ich finde das sehr interessant das losfahren eines anderen autofahrers zu sehen ich mach es zB fast identisch nur mit weniger Drehzahl und dafür beim gangwechsel mit mehr Drehzahl damit ich bei ca 4000 u/min im nechsten gang anfange damit ich im nechsten gang volles Drehmoment habe. fahre einen Ford escort 1.4 75 PS geht aber nicht schlecht dank seinen 1000 kg
Geiles video! Jp ist der beste
sehr interessantes und nützliches video unbedingt mehr davon :D
Bitte Bitte einfach wieder Videos über deine Projekte. Diesel Projekt gtr m4 m6 rcz auch nie wieder was gehört...das alles ist doch der eigentliche Grund warum wir alle die Videos schauen. geile autos schön getunt und gut erklärt...
Jetzt schaff ich es endlich allen Kunden ihre Pakete am gleichen Tag zu liefern, danke JP. Super hilfreich!
PS: Nur die Werkstatt seh ich jetzt öfter...
Mich würde interessieren wie du das ganze Thema in Bezug auf ein Fahrzeug mit DSG siehst.
Wie startet man deiner Meinung nach mit DSG am schnellsten?
Habe kein Gerät zum messen, meine persönliche Meinung bislang ist:
- Traktion ist mit sowie ohne Launch-Control ein Problem.
- Mit Launch-Control sei wohl der Ladedruck von Anfang an da, was erklärt wieso es sich schneller anfühlt sobald die Reifen Traktion haben als beim normalen Beschleunigen.
- Zeiten fühlen sich sehr variabel an, egal ob mit LC oder alleine anfahren.
- Wenn ich den ersten Gang mit Knallgas anfahre ist nichts mit Traktion. Reifen drehen durch bis 70/80 km/h. Geh ich früh in den zweiten Gang und gib knallgas ist Traktion ebenfalls eine 50/50 Chance.
Fahre einen Golf 5 GTI Edition 30 (komplett Serie)
Probiere aktuell in allen Gängen rum (D/S/selber schalten), ESP (an/aus), Reifendruck von 2.6 (Herstellerangabe) auf 2.4 reduziert und weiterhin am probieren. (225/40 R18 Goodyear Eagle F1)
Burnouts mit Automatik und Schaltgetriebe zeigen wäre echt geil
@JP Performance würdest du empfehlen im normalen Straßenverkehr beim runterschalten Zwischengas zu geben? Und wie beinträchtigt es das Fahrzeug/ Fahrverhalten, wenn man dies nicht tut?
Sollte man heutige Neuwagen einfahren? und wenn ja wie?
Hi JP. Danke für das Video. Vieles habe ich selbst schon gewusst aber einige Tipps werde ich mir auf jeden Fall im Hinterkopf behalten. Würde mich auf jeden Fall auf weitere Videos wie dieses freuen. Vor allem Würde mich sehr stark interessieren ob und wenn, wie es geht mit einem Vorderrad Antrieb zu Driften. Mach weiter so freue mich unheimlich auf neue Videos! Grüße aus Mittelfranken ;)
Würde mich darüber freuen, wenn du bei einem möglichen Drift-Video eine Kamera links neben deinem Kopf an der Fahrertürscheibe befestigen würdest.
So hätte man einen schönen Überblick vom Drift und kann ebenso deine Lenkradbewegungen beobachten ;)
Peace und eine angenehme Woche euch!
Freitagsvideo zum Montag .. Danke
Hallo jp kannst du eventuell mal ein erklär Video über die genaue entfaltung von Newtonmeter und Drehmoment machen wär sehr hilfreich gruß jan