JP UND MALMEDIE BEIDE SIND DIE GRÖSSTEN BLINDGÄNGER!! DEBILES DAUERGRINSEN UND DEBILES KREISCHEN,JA DAS KÖNNEN DIE BESTENS! ABER IN EINEM LAND, INDEM EIN LEBENDER HOSENANZUG, EINE DAUER-KANZLERIN SPIELT, IST DAS WOHL DIE NORMALSTE SACHE DER WELT !
Eine richtige Meinung erzeugt weniger Interaktion als eine Kontroverse oder Falsche. Da sich die öffentlichen Medien stark ändern, ist das Status Quo. Die heutigen Medien leben von Interaktion und bestärken diese. Deshalb ist es in Büchereien so still 😉😀
Hallo Herr Bloch, ich mittlerweile in der 2.Hälfte der 60er habe mein ganzes Berufsleben bei einem Automobilfertiger verbracht und die ganze Entwicklung aus den noch relativ simplen Autos der 60er, Käfer, Kadett, 12m (der war als P4/6 mit Frontantrieb moderner als nachfolgender Taunus), die Fiats, oder noch Loydds und Goggo, selbst Porsche als Edelkäfer bis zu den heute mit Elektronik und High-Techantrieben mitbekommen und verfolgt. Die Emotionalität mit der Sie hier gerade in diesem Beitrag über die Motoren berichten finde ich schon toll. Man merkt und hört den Enthusiasmus geradezu heraus. Schön bei dem ganzen Bashing, welches teillweise aus bestimmten politischen Strömungen gegen das Auto betrieben wird. Gut viel Einleitung. Jetzt aber zum Kern meines Beitrags. Ob Sie in 6-10 Jahren, unter Annahme, dass der Antrieb „Verbrennungsmotor“ am Markt durch E-Motoren oder vielleicht auch dann mal Brennstoffzelle, ist am Ende auch E-Motor, verdrängt wird, auch noch so enthusiastisch über diese Motoren berichten werden (können)? Ich glaube kaum. Worüber will man dann an den im Prinzip immer gleichen E-Motoren berichten? Es gibt da keine Kurbelwellenkröpfung, keinen Einfach- oder Doppelturbo, Ventile mit Verstellmechanismen, und und und, alles vorbei. Die Unterscheidbarkeit von Konzepten wird kleiner. Eine Aufzählung oder Bericht über der Anzahl der Magnete, Anzahl der Wicklungen, Gewicht des aufgewickelten Kupfers? Wie langweilig. Mal sehen, vielleicht werde ich noch ein bisschen was davon erleben, mir aber sicher auch denken, die dann 70 Jahre zuvor waren eine tolle Zeit.
Jaja, früher war alles besser, blablabla. Wie langweilig. In einem Elektromotor steckt genau so viel Technologie und Forschung. Du kennst dich nur nicht damit aus. Es gibt genau so Menschen, die für Elektromotoren schwärmen, wie du für Verbrenner Motoren. Die Welt schreitet nun mal voran. Die zukünftigen Generationen wollen auch leben und Spaß haben. Und das geht nun mal nicht auf einem verpesteten, heißen, überschwämten und von Naturkatastrophen geplagten Planeten. Dass dafür das Hobby einiger Menschen nicht mehr im großen Stil ausgeübt werden kann, ist Schade, aber so ist nun mal der Lauf der Dinge. Wo es Rechte gibt, da gibt es auch Pflichten. Niemand möchte freiwillig verzichten, aber abwenden können wir es nicht mehr. In den 80ern als das Thema Klima und Umwelt zum ersten Mal groß besprochen wurde, hätte man noch früh genug handeln können, sodass der Umschwung nicht so plötzlich und auf den letzten Drücker passiert. Aber damals wollte ja offenbar niemand zuhören und alle tun jetzt so als hätten sie von nichts gewusst und als wäre das eine kurzweilige Entwicklung oder ein Trend, obwohl es sich seit Jahrzehnten abzeichnet, aber alle einfach die Ohren zugehalten und "Lalala, ich höre nichts und wenn ich es nicht höre, gibt es das auch nicht" gerufen haben. Die Welt verändert sich und früher war es auch nie so schön, wie man sich im Nachhinein einbildet. Auch genannt "Der früher war alles besser Effekt". Das ist nichts als Einbildung, weil man die negativen Momente schnell vergisst. Wie oft wird man wütend in einer Situation und im Nachhinein denkt man "War gar nicht so schlimm, tut mir leid, dass ich so wütend geworden bin". Das heißt aber nicht, dass man in Zukunft nicht genau gleich handeln würde, sondern man hat das Negative einfach nur verdrängt. Die Zeit heilt viele Wunden, obwohl sie in Zukunft wieder genau so wehtun würden. Deshalb denkt man, dass früher alles besser war, aber wenn man in der Zeit zurückreisen würde, wäre man nicht glücklicher, weil andere Probleme und Herausforderungen auf einen warten, an die man nicht gedacht hat. Deshalb ist es ziemlich langweilig sich nicht der Zukunft zu stellen, sondern sich nach der Vergangenheit zu sehnen.
wie immer sehr schön erklärt !!! da versteh ein "Normalo" wie ich, auch mal wie das Ganze zusammenhängt... vielen Dank dafür ! Herr Bloch sollte unbedingt in die Bildung gehen, denn es gibt wenige denen das so gegeben ist (schwieriges so zu vermitteln, dass das JEDER verstehen kann, der das möchte)
Porsche 968 , 3 Liter Hubraum auf 4 Zylinder verteilt, zieht wie ein Traktor und dreht trotzdem. Die Jungs können ihr Handwerk, nicht nur Boxermotoren.
Markus Wieding schon vorher im 944 und es gab auch einen 924 mit dem Motor. Papa hatte damals den 944 Turbo S mit größerem Lader. Damit durfte ich zur Uni fahren wenn mein Käfer mal wieder kaputt war 😊
@@VolkerHett mmmh, ich glaub das waren unterschiedliche Grundmotoren, zumindest der 924 hatte einen VW Audi Block wie im alten Golf oder Passat oder den kleinen Audis. Der 944 hatte einen Porsche Motor, ganz anderer Block. Ob 968 noch der gleiche Grundmotor ist, kann man googeln 😷
Ich gucke die Videos seit vielen vielen Jahren und ich habe noch nicht ein Bloch Video gehabt, dass ich nicht mag. Immer Daumen hoch. Bitte immer so weiter machen
Klasse Video, wie immer sehr reflektiert und gut erklärt. Klasse 4 Zylinder von Ford: Escort RS Cosworth (mit Cosworth) Ford Puma 1,7 (mit Yamaha-Kopf) Ford Fiesta ST Mk7 (gesamte EcoBoost-Reihe, aber der hat im Verhältnis zum Hubraum am meisten Potenzial und ist dabei wahnsinnig spritzig und haltbar)
@@Scheltokeeper Absolut! Mein Puma hatte ne (leichte aber gute) Anlage und RECARO Poleposition. Dazu 17" Team Dynamics Pro Race und Tuninghaus Monza 50/40 Fahrwerk. Ich Idiot habe den für einen Mk7 ST in Zahlung gegeben. Der ST war super, wurde mir aber nach 3 Jahren gestohlen.. den Puma hätte ich niemals abgeben dürfen, hatte 80tkm runter und war sehr gepflegt. Dazu die Hella Module hinten drin. Bekommt man nie wieder..
Nicht schlecht. Ich hatte mir damals 2003 einen 98er Puma 1,7 Zetec in Silber gebraucht gekauft. War mein erstes Auto, aber ich habe ihn stock belassen. War eine geile Zeit und ich freue mich auch heute immer noch wenn ich mal einen auf der Straße sehe.
kann immer noch nicht glauben das es so gut ist in 4 Zylinder mit 2 l so viel ps reinzuhämmern.... aber da Autos eh wegwerf Produkte geworden sind ist es gut das dort Material gespart wird ....
Ich kann die Anliegen nachvollziehen aber eigentlich ist das völlig unnötig sich darüber Gedanken zu machen. Den verbrenner wird es zukünftig nicht mehr geben. Bin kein elektrofascho aber Realist und sobald die Akkus besser oder alternativen angeboten werden dann ist der verbrenner weg vom Fenster. Leistung Unterhalt usw. Das wird dem verbrenner um die Ohren fliegen. Interessant ist hyundais Philosophie das Auto als "Kraftwerk" für zuhause zu nutzen.
Genial ist vor allen Dingen, dass wir nun jede Woche ein "Bloch erklärt" bekommen. Darauf freue ich mich jeden Mittwoch. Nun weiß ich auch, wie der Motor im Trabant unserer Bekannten damals funktionierte, und wieso immer etwas Öl in den Tank kam (Zwei-Takt-Motor). Schön war zu sehen, wie die Begeisterung des Moderators bei den modernen Vier-Zylinder-Motoren immer größer wurde.
Seit ich den Führerschein habe (über 45 Jahre) schwöre ich auf 4 Zylinder Motoren. Damals Anfang der 70er mit 1.6 Liter Hubraum und weit unter 100PS. Die waren stark im Drehmoment und kaum kaputt zu bekommen. Auch heute fahre ich noch einen 1.5 Liter und bin bestens damit zu Frieden.
@@philippschwarz4637 kernig vom Sound, kraftvoll auch bei niedrigen Drehzahlen, Durchzug stark wenn es darauf ankommt aber dafür halt gut 11 Liter durchschnittlich. Also für diejenigen die etwas schwarz hinten aus dem Auspuff, laut und kernigen Sound und durstigen Verbrauch nicht stört sehr solider Motor.
@Stefan Doch ich - momentan fahre ich nen alten C Corsa der bei 6500rpm schon dicht macht... dabei fängt bei 7500rpm der Spaß doch erst an, vermisse meinen alten EG Hatch :(
Alex Bloch zu zuhören macht Laune und Lust auf mehr Folgen von Ihm. Und es ist und wird gut. Gerade die Reihe die Tester. Da können sich seine Kollegen aus dieser Reihe mehrere Scheiben von ihm abschneiden.
Vielen Dank für den kompetenten Beitrag und die Erwähnung des Honda S 2000, mein Liebling. Ich selbst fahre einen Honda Accord 2,4 natürlich 4 Zylinder. Läuft super und geht jetzt langsam auf die 300 TKM zu. Hab viel dazu gelernt. Supi.
Ich habe meinen Passat B6 Variant 1,4 TSI CAXA mit dem EA 111 Motor sehr gerne gefahren. Für mich eines der besten Motoren in einem Auto die ich je gefahren habe und VW entwickelt hat. Trotz der ganzen Diskussionen mit den Steuerketten. Meiner hat zum Glück keine Probleme mit der Kette gemacht. Da das Fahrzeug vor 4 Wochen einen Unfall mit Totalschaden erlitt, bin ich jetzt auf Golf Variant umgestiegen. Mit dem EA288 Dieselmotor. Mal sehen wie der sich die nächsten Jahre so macht.
@@marcuskruger5324 Trotz der Schwächen, lassen sich die meisten der häufigen Probleme mit richtigem Umgang etwas eingrenzen. Bei EA111 mit Steuerkette nicht zu lange mit dem selben Öl rumfahren und vor allem nur das VW Öl verwenden, da nur dieses entsprechende Additive für die Kette enthält. Für EA288 aber auch generell empfiehlt sich regelmäßig Diesel mit Additiven zu tanken (Aral Ultimate, Shell V-Power) da auch hier durch die AGR es passieren kann, das sich die Injektoren zusetzen, was dazu führt, dass der Motor auf diesem Kolben mager läuft und eine Mangelschmierung entsteht und zu heiß wird. Das ganze bemerkt man leider erst sobald es zu spät ist und der Kolben durchgeschmolzen ist. Die Additive im Sprit putzen den Motor durch, damit sowas nicht passiert.
Top Video. Der 4 Zylinder kann einfach sehr kostengünstig hergestellt werden und darum greifen viele Autofirmen darauf zurück. Es steigt einfach die Gewinnspanne, ohne dass die Qualität enorm darunter leidet. Gegenüber einem 6 Zylinder,2 Zylinder weniger, ein kürzeres Motorgehäuse, 2 Zündkerzen weniger, 2x Zündung weniger, eine kürzere Kurbelwelle und er lässt sich leichter in andere Modelle einbauen. Ein Konzern ist immer auf Gewinn optimiert, kein Manager kann es sich leisten weniger Gewinn als im Vorjahr zu machen, darum werden die Autos immer "billiger" und die Produktion wird ins Ausland verlagert ( z.b. China) und die Verkaufspreise werden immer höher.
Na ja, für Profilneurotiker, die sich unbedingt über den Motor in ihrem Auto von "der Masse" absetzen müssen, gibt es einstweilen noch jede Menge Alternativen.
Alexander Bloch hat wohl ne Riesen Ahnung (Wissen) von Fahrzeugen und Motoren, aber er ist einer der Wenigen die das auch simpel und verständlich erklären können.
Alex Bloch, ich könnte dir stundenlang zuhören. Ein super Format. „Leider“ deckt das auch die Tücken des Alltags auf. Beispielsweise, dass sie bei BMW für einen verhältnismäßig schmalen Taler einen Sechszylinder bauen und diesen dann für Mondpreise verkaufen. Oder dass sie bei Volvo anscheinend entweder nicht fähig,oder nicht willens sind oder beides sind, in ein wunderschönes Fahrzeug für gut und gerne 100.000€ einen V6 zu setzen, bei dem ich schwach werden würde. Egal. Mach weiter so. Das wird gut ;-)
@@unknownname6519 EA827 ist immer gleich gross, ob 1,2l oder 2l - guck dir mal bei dem Supra das Schlauch -und kabelgeraffel an, da kriegste als Schrauber doch nen mittleren Blutsturz...
@@unknownname6519 Näh! Wenn ich bei ner modernen Kiste erstmal 2 Stunden Kabelsalat wegbauen muss, hab ich bei ner alten Kiste den Kopf mit neuer Dichtung schon wieder drauf. Mir kommt so ein verbautes Gelump nicht in die Garage
Tolles video ... da 2018 mein S2000 einem Hochwasser zum Opfer fiel hatte ich zwischendurch sogar pipi in den augen... der S2000 ist nach 20 jahren immer noch maß der dinge...
mittlerweile fährt er wieder - hat aber angeblich elektronik-probleme ... ich bin perfektionist u hätte viel länger gebraucht ihn wieder in den top-zustand zu bringen in dem er war.
Wenn man sich mal anschaut wie viel Leistung manche Dragster haben kann man aus einem 50er sogar 50ps rausholen.... Also rein vom Hubraum her betrachtet.
Schulze Designs - ja stimmt schon, mit "easy" meinte ich mit noch vertretbarem Kostenaufwand. Natürlich kannst auf Kosten der Lebensdauer und mit entsprechenden Materialen und 140Oktan Sprit, usw... noch mehr rauspressen^^
Erstmal vielen Dank für die tollen Videos mit Herrn Bloch. Ich glaube es gibt niemanden der so technische zusammenhänge mit einer derartigen Leidenschaft erklären kann. Aber eine bitte hätte ich dann doch: macht mal das ein oder andere über Motorräder :-)
Woher hast du diese Info? Ich hätte nicht gedacht, dass es schon so schlimm ist. :( Absoluter downsizing schrott der nur auf dem Prüfstand einen guten Verbrauch hat.
Selbst wenn ein Auto einen 1 zylinder hätte, solange das Ergebnis stimmt ist das mir latte. Der Ford Fiesta ST ist zb. auch ein 3 Zylinder. Wer das Geld hat kann sich immernoch 12 zylinder kaufen 😉
Korrekt. Der EA211 lag bei max. 1,4l sowie 150 PS und war daher auch nie in einem Golf/Polo GTI verbaut. Lediglich Im Up! GTI ist er als 1l-Aggregat verbaut. de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211#1,4-l-Vierzylinder_(1.4_TSI) Den Nachfolger (Evo) gibt es nur noch in der 1,5l-Version. de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211_evo#1,5-l-Vierzylinder_(1.5_TSI)
Die verschiedenen 6 Zylinder (je nach dem in welchem Modell 2.8 Liter - 3.2 Liter Hubraum) gab es auch beim V70 III, im alten XC60 & XC90 sowie im alten und im neuen S80 QUER eingebaut.
Hab in meinem Mustang auch n 4 zylinder. Gibt einige die es stört 😁 Aber ich sag immer mehr liebe, weniger hate 😁✌🏼und mir reichen sie kombiniert mit den 317 PS schon von Werk aus.
@@marcof-hy5dv Ist es, auch wenn man mal wieder merkte das da viele deutsche Tester seltsame Vorstellungen von Fahrspass haben. Die ganze Welt hat das Auto gefeiert und in Deutschland hieß es dann "Zu wenig PS, schwaches Soundsystem und überhaupt diese Verarbeitung im Innenraum!".
Hab Automatik und Schalter mal probegefahren. Beides hat Spass gemacht. Na klar ist er mit 200 PS nicht der schnellste. Aber das Gesamtpaket stimmt und flott unterwegs ist der Gt 86 auf jedenfall. Hatte richtiges Rennwagen feeling mit dem kleinen Lenkrad und dem schönen Sound. Und ganz ehrlich.. Wenns um Leistung geht kann man den Gt 86 im Vergleich zu anderen Autos relativ günstig auf 280 PS tunen. Dann hat er mit dem Gewicht aber Feuer unterm arsch 👍
Ich muss sagen mir gefiehl der alte Besser. Er wirkte mit seinem Riesigen Heckflügel und dem schier unzerstörbaren R6 Turbo einfach autentischer. Vor alle haste da noch was davon gehört das ein Turbomotor werkelt - Pfeifen, zischen und säuseln ...alles weg bei den modernen Turbo Motoren...
Echt faszinierend wie Alexander Bloch immer sein Fachwissen (vermutlich ohne Telepromter) raushaut! In Sachen 4-Zylinder sind die alten Doppelnocker von Alfa erwähnenswert (u.a. komplett aus Aluminium, halbkugelförmige Brennräume mit zentraler Zündkerze, 5-fach gelagerte Kurbelwelle) v.a. wenn man vergleicht welche Brot und Butter Motoren der Wettbewerb damals anbot oder die alten Volvo-Langhuber (z.B. B 230 F, was Laufleistung und Langlebigkeit anbelangt kaum zu toppen, sogenannte Totläufer, wenn der Zahnriemen reist steht er einfach hin und schlägt nicht die Ventile krumm).
Moin Herr Bloch! Wie immer sehr gutes Video! Wobei es schon bei Volvo einen 6 Zylinder quer eingebaut mit einer Wandlerautomatik gab. Der war im V70 und im S60 T6 AWD oder im Ami-Modell 3,2 L AWD der 3. Generation sowie im limitierten Polestar drin. Hat reingepasst :P. Ich trauer aber eher dem 5 Zylinder hinter her! Das war wenigstens was Besonderes in der Automobilbranche.
Es gibt auch Volvos mit 6 Zylinder Reihenmotor QUER eingebaut 😉 Der Si6 Motor, der bis zu letzt gebaut worden ist und z.B. im S60 T6 verbaut wurde (3L und 300Ps), ist einer der kompaktesten Reihensechser überhaupt. Der wurde von Volvo entwickelt und im UK Motorenwerk von Ford gebaut. Leider wurde die Produktion mittlerweile eingestellt, ist echt ein klasse Motor der auch sehr gut klingt.
@@Chris675R da täuscht du dich aber...6 zylinder quer🤣...abgesehen vom Platz, hat der t6 den du meinst allrad...wie denkst du dass die Kraft an die Hinterräder kommt...läuft die Kardanwelle dann unterm Fahrersitz vorbei...oder zapfen sie zwischen Zylinder 3 und 4 direkt an der Kurbelwelle an😂
@@maxbut5375 nein, den reihensechser haben die quer eingebaut, definitiv. Und auch mit Allrad. www.bsr-tuning.de/assets/images/products/big/672978_big.jpg
Mein Lieblings 4-Ender ist der 3S-GTE von Toyota. Ich fahre den in meinem 1991 Toyota MR2. Das ist ein 2 Liter Turbo Motor, handgeschaltet in einem 12xx kg Mittelmotor Chassis. Dieser Motor hielt damals für kurze Zeit den Literleistungsrekord für Serienfahrzeuge weltweit mit 122.5 PS/L. Die Geräuschkulisse ist einfach atemberaubend. Das Turbospulen, das Wastegategeräusch, das Blow Off Zischen - alles direkt hörbar eine halbe Armlänge vom rechten Ohr entfernt.
Taylo55 als Geely, Volvo 2010 gekauft hab haben die aufs Sparen umgestellt. Der V8 ist direkt aus dem Programm genommen worden und jetzt gibts nur noch 4 und 3 Zylinder wahlweise auch als Hybrid. Vor den 5ern hatten sie aber auch nur 4 und 6. Also mein 5 Zylinder mit 2.5 Litern und 144PS bei 1500kg verbraucht so 10 Liter, der 170PS von Kumpel witzigerweise 8 Liter.
@@2.5tdi warum sind 5 zyl. nicht viel weiter verbreitet? Ich könnte nur eine Handvoll aufzählen z.B den aus dem Ford Focus Rs oder TTRS die anderen die mir einfallen wären irgendwelche alten Audis oder Volvos
Sehr gutes Video! Bitte mal sowas über Diesel-Motoren machen bzw. über Diesel generell, da gibt es viele interessante Fragen, die man oft hört: - Diesel-PS sind mehr wert als Benzin-PS, weil man in der Regel bei gleicher Leistung mehr Drehmoment hat - Diesel-Sorten: Normaler Diesel vs. Ultimate / V-Power Diesel und mehr Infos zu dem "sauberen" Diesel, der mal in dem Kraftstoff-Video angesprochen wird - Fremd- vs. Selbstzündung, Art und Weise wie der Diesel seine Leistung generiert (Mehrleistung eher durch mehr Einspritzung als Ladedruck) Usw. - ist sicher für einige interessant, auch wenn einige meinen Diesel sei böse gibt es genauso viele Fans, die so ein Video sicher sehr feiern würden. Weiter so! :-)
zum Thema Drehmoment finde ich folgende Seite recht lesenswert: www.tuning-fibel.de/kolumne/drehmoment-luege.php Dreht sich um den Drehmoment-Mythos bei Motorrädern, kann man sicher aber auch ein Stück weit auf Diesel übertragen :)
@@Krezo200 Was soll da auch kaputtgehen? Duplexkette, ausgelegt für die Ewigkeit, selbst der Kompressor macht bei halbwegs Pflege locker 500.000km... Bei 200.000 ist halt meist die Kopfdichtung durch, aber das wechseln ist ja pillepalle
Sehr gut und einfach für den Laien erklärt! Nun ja 4 Zylinder mit Leistung ist ja nichts neues, wenn man die Serie mal weg lässt. Ich erinnere mich gerne an die Turbo-Ära der Formel 1 zurück. 4 Töpfe mit über 1000 PS - war doch geil!
@@cosmaninashiva6115 - nein. Der 400er hatte nur den Vorteil der 2,4l Hubraum. Tatsächlich ist eigentlich der C20XE der König der 4-Zylinder, gerade auch aus Sicht des Wirkungsgrades. An diesem Motor stimmt einfach alles. Dennoch sollte man auch die viel belächelten C/X16XE im Auge haben, die Köpfe bieten viel Raum für Bearbeitung.
4-Zylinder sind toll. Honda S2000, Mazda MX-5, BMW E30 M3, alles geile Dinger. Alle die über Downsizing rumheulen fahren generell die falschen Autos ;)
Ich liebe 4 zylinder. Das einzige was ich schade finde ist , das man mittlerweile fast alle 1,8 l oder 2,0l Sauger Motoren auf "nur" noch 1,0l oder 1,3l turbo motoren umrüstet . Bei gleicher Leistung ( ca 140ps ) . Ich kann mich natürlich irren , aber ich glaube nicht das die Motoren genau so langlebig sind . Das wird man ja aber in denn nächsten 5 , 10 oder 20 Jahren ja sehen . Auf 🤷♂️😂
Ich liebe diese neuen ausgefallenen Formate mit dem Herrn Bloch! Bitte behalte das bei! 🥰
Würde gern mal ein "Bloch reagiert auf JP Performance' Technikerklärungen" sehen! 😂😂😂
"neu" :D
Aber ja, ist so eine Bereicherung für TH-cam im Autosektor :)
Er sollte nur an seiner Atemtechnik arbeiten, denn dieses häufig sekundenlange Schlucken ist etwas nervig.
Wer findet auch ,dass Herr Bloch sehr gut moderieren kann?
Skomenekropolis da kann sich bild ne scheib abschneide
Besser als dieser Malmedie...
@@johannr.9155 Auf jeden Fall, da gehört aber auch nicht viel dazu... 😎
JP UND MALMEDIE BEIDE SIND DIE GRÖSSTEN BLINDGÄNGER!! DEBILES DAUERGRINSEN UND DEBILES KREISCHEN,JA DAS KÖNNEN DIE BESTENS! ABER IN EINEM LAND, INDEM EIN LEBENDER HOSENANZUG, EINE DAUER-KANZLERIN SPIELT, IST DAS WOHL DIE NORMALSTE SACHE DER WELT !
Meines Erachtens der beste Mann was Autotechnik betrifft
Leider ganz selten geworden das Leute reden auch Ahnung haben! Vielen Dank Alex!
dafür sorgt die redaktion ;)
Lauf mal durchs FIZ in München, da kann dir das sogar der Hausmeister aus dem Stehgreif bringen. Ist nur ne Frage wo man fragt. xD
Eine richtige Meinung erzeugt weniger Interaktion als eine Kontroverse oder Falsche. Da sich die öffentlichen Medien stark ändern, ist das Status Quo. Die heutigen Medien leben von Interaktion und bestärken diese. Deshalb ist es in Büchereien so still 😉😀
Na ja
Einfach ein mega symphatischer Typ der Bloch... Da hört man auch bei komplizierten Themen richtig gerne zu! Bitte mehr davon!
00:23 Irrtum 1
02:33 Irrtum 2
04:45 Irrtum 3
09:50 Irrtum 4
13:15 Irrtum 5
17:18 Irrtum 6
19:30 Irrtum 7
21:06 Irrtum 8
Herr Bloch ist spitze!
Hoffentlich bleibt uns dieses Format noch lange erhalten.
Hallo Herr Bloch, ich mittlerweile in der 2.Hälfte der 60er habe mein ganzes Berufsleben bei einem Automobilfertiger verbracht und die ganze Entwicklung aus den noch relativ simplen Autos der 60er, Käfer, Kadett, 12m (der war als P4/6 mit Frontantrieb moderner als nachfolgender Taunus), die Fiats, oder noch Loydds und Goggo, selbst Porsche als Edelkäfer bis zu den heute mit Elektronik und High-Techantrieben mitbekommen und verfolgt. Die Emotionalität mit der Sie hier gerade in diesem Beitrag über die Motoren berichten finde ich schon toll. Man merkt und hört den Enthusiasmus geradezu heraus. Schön bei dem ganzen Bashing, welches teillweise aus bestimmten politischen Strömungen gegen das Auto betrieben wird. Gut viel Einleitung. Jetzt aber zum Kern meines Beitrags.
Ob Sie in 6-10 Jahren, unter Annahme, dass der Antrieb „Verbrennungsmotor“ am Markt durch E-Motoren oder vielleicht auch dann mal Brennstoffzelle, ist am Ende auch E-Motor, verdrängt wird, auch noch so enthusiastisch über diese Motoren berichten werden (können)? Ich glaube kaum.
Worüber will man dann an den im Prinzip immer gleichen E-Motoren berichten? Es gibt da keine Kurbelwellenkröpfung, keinen Einfach- oder Doppelturbo, Ventile mit Verstellmechanismen, und und und, alles vorbei. Die Unterscheidbarkeit von Konzepten wird kleiner.
Eine Aufzählung oder Bericht über der Anzahl der Magnete, Anzahl der Wicklungen, Gewicht des aufgewickelten Kupfers? Wie langweilig.
Mal sehen, vielleicht werde ich noch ein bisschen was davon erleben, mir aber sicher auch denken, die dann 70 Jahre zuvor waren eine tolle Zeit.
Klasse, auch in deinem kurzem Bericht steckt eine Ahnung von einer Menge Emotionalität.
Jaja, früher war alles besser, blablabla.
Wie langweilig.
In einem Elektromotor steckt genau so viel Technologie und Forschung.
Du kennst dich nur nicht damit aus.
Es gibt genau so Menschen, die für Elektromotoren schwärmen, wie du für Verbrenner Motoren.
Die Welt schreitet nun mal voran. Die zukünftigen Generationen wollen auch leben und Spaß haben. Und das geht nun mal nicht auf einem verpesteten, heißen, überschwämten und von Naturkatastrophen geplagten Planeten.
Dass dafür das Hobby einiger Menschen nicht mehr im großen Stil ausgeübt werden kann, ist Schade, aber so ist nun mal der Lauf der Dinge.
Wo es Rechte gibt, da gibt es auch Pflichten.
Niemand möchte freiwillig verzichten, aber abwenden können wir es nicht mehr.
In den 80ern als das Thema Klima und Umwelt zum ersten Mal groß besprochen wurde, hätte man noch früh genug handeln können, sodass der Umschwung nicht so plötzlich und auf den letzten Drücker passiert.
Aber damals wollte ja offenbar niemand zuhören und alle tun jetzt so als hätten sie von nichts gewusst und als wäre das eine kurzweilige Entwicklung oder ein Trend, obwohl es sich seit Jahrzehnten abzeichnet, aber alle einfach die Ohren zugehalten und "Lalala, ich höre nichts und wenn ich es nicht höre, gibt es das auch nicht" gerufen haben.
Die Welt verändert sich und früher war es auch nie so schön, wie man sich im Nachhinein einbildet.
Auch genannt "Der früher war alles besser Effekt".
Das ist nichts als Einbildung, weil man die negativen Momente schnell vergisst.
Wie oft wird man wütend in einer Situation und im Nachhinein denkt man "War gar nicht so schlimm, tut mir leid, dass ich so wütend geworden bin".
Das heißt aber nicht, dass man in Zukunft nicht genau gleich handeln würde, sondern man hat das Negative einfach nur verdrängt.
Die Zeit heilt viele Wunden, obwohl sie in Zukunft wieder genau so wehtun würden.
Deshalb denkt man, dass früher alles besser war, aber wenn man in der Zeit zurückreisen würde, wäre man nicht glücklicher, weil andere Probleme und Herausforderungen auf einen warten, an die man nicht gedacht hat.
Deshalb ist es ziemlich langweilig sich nicht der Zukunft zu stellen, sondern sich nach der Vergangenheit zu sehnen.
Ich mag die Begeisterung für die Materie, welche Hr. Bloch auf sehr angenehme und komoetente Art rüber bringt. Top Moderator 👍🏻
Ich finde die Dinge die du erklärst echt super! Alles sehr gut zu verstehen und anschaulich erklärt 😍 Weiter So!
wie immer sehr schön erklärt !!!
da versteh ein "Normalo" wie ich, auch mal wie das Ganze zusammenhängt...
vielen Dank dafür !
Herr Bloch sollte unbedingt in die Bildung gehen, denn es gibt wenige denen das so gegeben ist (schwieriges so zu vermitteln, dass das JEDER verstehen kann, der das möchte)
Porsche 968 , 3 Liter Hubraum auf 4 Zylinder verteilt, zieht wie ein Traktor und dreht trotzdem. Die Jungs können ihr Handwerk, nicht nur Boxermotoren.
Markus Wieding schon vorher im 944 und es gab auch einen 924 mit dem Motor. Papa hatte damals den 944 Turbo S mit größerem Lader. Damit durfte ich zur Uni fahren wenn mein Käfer mal wieder kaputt war 😊
@@VolkerHett mmmh, ich glaub das waren unterschiedliche Grundmotoren, zumindest der 924 hatte einen VW Audi Block wie im alten Golf oder Passat oder den kleinen Audis. Der 944 hatte einen Porsche Motor, ganz anderer Block. Ob 968 noch der gleiche Grundmotor ist, kann man googeln 😷
@@borisd6235 es gab den 924 eine Weile als 924S mit dem Motor aus dem US 944 mit etwas niedriger Verdichtung und 150 statt 160PS.
@@VolkerHett alles klar 👍
Der bloch ist einfach top! Dank ihm hab ich mein horizont erweitern können. Danke herr bloch;-)
DIe Kurbelwelle kommt wohl jetzt auch in fast jedem Video vor, oder? :D
Ja aber super erklärt!
Ich gucke die Videos seit vielen vielen Jahren und ich habe noch nicht ein Bloch Video gehabt, dass ich nicht mag. Immer Daumen hoch. Bitte immer so weiter machen
Klasse Video, wie immer sehr reflektiert und gut erklärt.
Klasse 4 Zylinder von Ford:
Escort RS Cosworth (mit Cosworth)
Ford Puma 1,7 (mit Yamaha-Kopf)
Ford Fiesta ST Mk7 (gesamte EcoBoost-Reihe, aber der hat im Verhältnis zum Hubraum am meisten Potenzial und ist dabei wahnsinnig spritzig und haltbar)
Ergänzung: der 2,0 Zetec aus dem Focus MK1 mit wahlweise 131, 170 (ST) und 215 PS (RS Turbo)
Der 1,7 Zetec 16V war ein geiler Motor! Der Ford Puma mit 125 PS war eine kleine Spaßrakete! Ein total unterschätztes Auto.
@@Scheltokeeper
Absolut! Mein Puma hatte ne (leichte aber gute) Anlage und RECARO Poleposition. Dazu 17" Team Dynamics Pro Race und Tuninghaus Monza 50/40 Fahrwerk. Ich Idiot habe den für einen Mk7 ST in Zahlung gegeben. Der ST war super, wurde mir aber nach 3 Jahren gestohlen.. den Puma hätte ich niemals abgeben dürfen, hatte 80tkm runter und war sehr gepflegt. Dazu die Hella Module hinten drin. Bekommt man nie wieder..
Nicht schlecht. Ich hatte mir damals 2003 einen 98er Puma 1,7 Zetec in Silber gebraucht gekauft. War mein erstes Auto, aber ich habe ihn stock belassen. War eine geile Zeit und ich freue mich auch heute immer noch wenn ich mal einen auf der Straße sehe.
Das beste diesbezügliche Format mit dem besten Instruktor bei TH-cam
Auch wenn ich gerne einen R6 fahre: BMW E30 M3 oder Ford Escort MK2 Cosworth klingen schon fein... :)
Wow , bin absolut begeistert und möchte gerne mehr von solchen Formaten sehen 👍
kann immer noch nicht glauben das es so gut ist in 4 Zylinder mit 2 l so viel ps reinzuhämmern....
aber da Autos eh wegwerf Produkte geworden sind ist es gut das dort Material gespart wird ....
gibt 2l motoren mit 1000ps die ewig halten, warum also nich 300ps?
Bin auch sehr für Hubraum
@@Flow-it8qe welche?
Ich kann die Anliegen nachvollziehen aber eigentlich ist das völlig unnötig sich darüber Gedanken zu machen. Den verbrenner wird es zukünftig nicht mehr geben. Bin kein elektrofascho aber Realist und sobald die Akkus besser oder alternativen angeboten werden dann ist der verbrenner weg vom Fenster. Leistung Unterhalt usw. Das wird dem verbrenner um die Ohren fliegen. Interessant ist hyundais Philosophie das Auto als "Kraftwerk" für zuhause zu nutzen.
@@Flow-it8qe gibt es eben NICHT!
Genial ist vor allen Dingen, dass wir nun jede Woche ein "Bloch erklärt" bekommen. Darauf freue ich mich jeden Mittwoch. Nun weiß ich auch, wie der Motor im Trabant unserer Bekannten damals funktionierte, und wieso immer etwas Öl in den Tank kam (Zwei-Takt-Motor). Schön war zu sehen, wie die Begeisterung des Moderators bei den modernen Vier-Zylinder-Motoren immer größer wurde.
Diese Motorhaube von diesem Toyota ist ja so riesig wie ein Sonnenschirm ey 🤣
@DonChodon dann kommt die Motorhaube der Dodge Viper
Seit ich den Führerschein habe (über 45 Jahre) schwöre ich auf 4 Zylinder Motoren. Damals Anfang der 70er mit 1.6 Liter Hubraum und weit unter 100PS.
Die waren stark im Drehmoment und kaum kaputt zu bekommen.
Auch heute fahre ich noch einen 1.5 Liter und bin bestens damit zu Frieden.
Den 3,2l 4 Zylinder aus den Pajero's machen auch laune 😅
Jeder fragt ob das ein V6 ist und dann muss man sagen, dass es ein 4 zylinder ist, immer wieder genial 😂😂💪🏼
Hand aufs Herz, wie sind gerade diese Fahrzeuge? 3,2l mit 200PS und Euro 5?
@@philippschwarz4637 kernig vom Sound, kraftvoll auch bei niedrigen Drehzahlen, Durchzug stark wenn es darauf ankommt aber dafür halt gut 11 Liter durchschnittlich. Also für diejenigen die etwas schwarz hinten aus dem Auspuff, laut und kernigen Sound und durstigen Verbrauch nicht stört sehr solider Motor.
Ni Sch golf r36😏👌🏼
Pajero = Wichser
Bloch ist der Endgegner an jedem Stammtisch
Kein drehmoment, viel Leistung, viel Drehzahl genau deswegen liebe ich meinen Honda K20z4😍, für Drehmoment hab ich meinen Traktor 😜
K Swap the world!!! #K20A2 #K20A #K20Z4 #FN2TypeR #EP3TypeR #FD2TypeR next gen Turbo #K20C1 wohoooooooooo!!!
@Stefan Doch ich - momentan fahre ich nen alten C Corsa der bei 6500rpm schon dicht macht... dabei fängt bei 7500rpm der Spaß doch erst an, vermisse meinen alten EG Hatch :(
Ohne drehmoment wirds bergauf echt lustig 😅
Dabei haben die Motoren bezogen auf ihren Hubraum auch nicht weniger Drehmoment als andere.
Alex Bloch zu zuhören macht Laune und Lust auf mehr Folgen von Ihm. Und es ist und wird gut. Gerade die Reihe die Tester. Da können sich seine Kollegen aus dieser Reihe mehrere Scheiben von ihm abschneiden.
Ich liebe diese Videos❤️
Vielen Dank für den kompetenten Beitrag und die Erwähnung des Honda S 2000, mein Liebling. Ich selbst fahre einen Honda Accord 2,4 natürlich 4 Zylinder.
Läuft super und geht jetzt langsam auf die 300 TKM zu. Hab viel dazu gelernt. Supi.
Der Accord ist ein tolles Auto.
Fahre seit 3 Jahren einen CU2 mit jetzt 230 000 km und bin jeden Tag wieder begeistert.
Video ist abonniert und Kanal gelikt
Meinst du nicht anders rum xD ?
Toller Bericht wie die vordenen. Spannend, interessant und man hat dazu gelernt. Danke
Irrtümer über 3-Zylinder gibt es doch sicher auch einige. Ein Video dazu wäre sicher auch interessant.
Was Benjamin Nogueira sagt. Bloch erklärt ist das beste Format!
15:32 GTI 4-Zylinder sind EA888. Aber EA211 sind auch gut.
Ich habe meinen Passat B6 Variant 1,4 TSI CAXA mit dem EA 111 Motor sehr gerne gefahren. Für mich eines der besten Motoren in einem Auto die ich je gefahren habe und VW entwickelt hat. Trotz der ganzen Diskussionen mit den Steuerketten. Meiner hat zum Glück keine Probleme mit der Kette gemacht. Da das Fahrzeug vor 4 Wochen einen Unfall mit Totalschaden erlitt, bin ich jetzt auf Golf Variant umgestiegen. Mit dem EA288 Dieselmotor. Mal sehen wie der sich die nächsten Jahre so macht.
@@marcuskruger5324 Trotz der Schwächen, lassen sich die meisten der häufigen Probleme mit richtigem Umgang etwas eingrenzen. Bei EA111 mit Steuerkette nicht zu lange mit dem selben Öl rumfahren und vor allem nur das VW Öl verwenden, da nur dieses entsprechende Additive für die Kette enthält.
Für EA288 aber auch generell empfiehlt sich regelmäßig Diesel mit Additiven zu tanken (Aral Ultimate, Shell V-Power) da auch hier durch die AGR es passieren kann, das sich die Injektoren zusetzen, was dazu führt, dass der Motor auf diesem Kolben mager läuft und eine Mangelschmierung entsteht und zu heiß wird. Das ganze bemerkt man leider erst sobald es zu spät ist und der Kolben durchgeschmolzen ist. Die Additive im Sprit putzen den Motor durch, damit sowas nicht passiert.
@@LarryB1313 p
#K20C1 no chance VAG sorry...
Der Herr Bloch kennt sich mit Moto r - und Fahrwerkstechnik exzellent aus. Und er erklärt super anschaulich. Kompliment!
Der Opel Kadett/Vectra/Calibra (GSI) 16V hatte auch einen tollen Vierzylinder.
Top Video. Der 4 Zylinder kann einfach sehr kostengünstig hergestellt werden und darum greifen viele Autofirmen darauf zurück. Es steigt einfach die Gewinnspanne, ohne dass die Qualität enorm darunter leidet. Gegenüber einem 6 Zylinder,2 Zylinder weniger, ein kürzeres Motorgehäuse, 2 Zündkerzen weniger, 2x Zündung weniger, eine kürzere Kurbelwelle und er lässt sich leichter in andere Modelle einbauen. Ein Konzern ist immer auf Gewinn optimiert, kein Manager kann es sich leisten weniger Gewinn als im Vorjahr zu machen, darum werden die Autos immer "billiger" und die Produktion wird ins Ausland verlagert ( z.b. China) und die Verkaufspreise werden immer höher.
Nicht zu vergessen der 3 Liter im 944er Porsche ^^.
Kam der nicht von Audi?
Nur die 2,5l aus 924, ab 944 ist’s der halbe 928 motor und eine vollständige Porsche Entwicklung
Das Format ist total klasse!
Vierzylinder mag zwar nicht unbedingt langweilig sein, ist aber aufgrund der Masse echt ermüdent.
Ja ich bin von v6 auf Reihen4 zylinder umgestiegen,und werde mir wieder einen 6zylinder holen.Ist einfach Geiler.
Na ja, für Profilneurotiker, die sich unbedingt über den Motor in ihrem Auto von "der Masse" absetzen müssen, gibt es einstweilen noch jede Menge Alternativen.
Alexander Bloch hat wohl ne Riesen Ahnung (Wissen) von Fahrzeugen und Motoren, aber er ist einer der Wenigen die das auch simpel und verständlich erklären können.
Ich finde die Motorhaube vom Supra geil. :-)
@See Too Einfach, dass die Seiten mit aufgehen. Sieht man sehr selten. Ist geil. ;-) BMW hat es noch hier und da.
@Skomenekropolis Ich find klasse wie die Seiten der Haube mit hochgehen. Ist sexy. ;-)
@See Too
Ich merke, Sie sind Laie.
Alex Bloch, ich könnte dir stundenlang zuhören. Ein super Format. „Leider“ deckt das auch die Tücken des Alltags auf. Beispielsweise, dass sie bei BMW für einen verhältnismäßig schmalen Taler einen Sechszylinder bauen und diesen dann für Mondpreise verkaufen. Oder dass sie bei Volvo anscheinend entweder nicht fähig,oder nicht willens sind oder beides sind, in ein wunderschönes Fahrzeug für gut und gerne 100.000€ einen V6 zu setzen, bei dem ich schwach werden würde. Egal. Mach weiter so. Das wird gut ;-)
Wo ist da viel Platz?
Ich vermisse die golf 1/2 zeit
Johannes Becherer die sind aber auch nicht groß....
@@unknownname6519 EA827 ist immer gleich gross, ob 1,2l oder 2l - guck dir mal bei dem Supra das Schlauch -und kabelgeraffel an, da kriegste als Schrauber doch nen mittleren Blutsturz...
Daemonarch2k6 das macht aber das schrauben aus.. egal ob hochmoderne maschine oder alter kübel
@@unknownname6519 Näh! Wenn ich bei ner modernen Kiste erstmal 2 Stunden Kabelsalat wegbauen muss, hab ich bei ner alten Kiste den Kopf mit neuer Dichtung schon wieder drauf. Mir kommt so ein verbautes Gelump nicht in die Garage
@@Daemonarch2k6 geht mir genauso
Früher in ner halben Stunde fertig
Heute halbe Stunde um nen Motor zu sehen
Also den Teil ab 6:45 hab ich nicht verstanden, gibts das irgendwo besser erklärt ? ohne Kulli und vielleicht mit Fachbegriffen ?
Tolles video ... da 2018 mein S2000 einem Hochwasser zum Opfer fiel hatte ich zwischendurch sogar pipi in den augen... der S2000 ist nach 20 jahren immer noch maß der dinge...
Konnte man den echt nicht retten :0
mittlerweile fährt er wieder - hat aber angeblich elektronik-probleme ... ich bin perfektionist u hätte viel länger gebraucht ihn wieder in den top-zustand zu bringen in dem er war.
Als S2000 Fahrer freut mich natürlich die lobende Erwähnung ab 14:20. Sensationelles Auto!
#F20C #9000RPM - Gruß aus dem K20 Lager #K20Z4 ;-)
Der bloch hat mehr ahnung als berufschullehrer scurrrr
Da kommt eben der Ingenieur durch.
Scurr scurr zu wild der gute Herr Bloch.
100%
Bloch bester Lehrer!
Es gibt wenige Leute die ihre Fachkenntnisse so weitervermitteln können.
8 PS. Holt man heutzutage easy aus einem 50ccm Motor. ^^
Jo 😅
Wenn man sich mal anschaut wie viel Leistung manche Dragster haben kann man aus einem 50er sogar 50ps rausholen.... Also rein vom Hubraum her betrachtet.
Mein 125ccm Motor hat knapp 45ps 😀
Es lebe der 2 Takter
Schulze Designs - ja stimmt schon, mit "easy" meinte ich mit noch vertretbarem Kostenaufwand. Natürlich kannst auf Kosten der Lebensdauer und mit entsprechenden Materialen und 140Oktan Sprit, usw... noch mehr rauspressen^^
Erstmal vielen Dank für die tollen Videos mit Herrn Bloch. Ich glaube es gibt niemanden der so technische zusammenhänge mit einer derartigen Leidenschaft erklären kann. Aber eine bitte hätte ich dann doch: macht mal das ein oder andere über Motorräder :-)
6:03
Gegen die Massenkräfte einfach einen 4 Scheiben Wankelmotor verwenden.
Bitte dazu auch ein Irrtümer Video machen! 😉
Öl rein: Aaaaand it's gone
Das "Irrtümer Video" kann ganz kurz werden: Der Wankel-Motor war ein Irrtum.
Dann aber mit Anhängerkupplung und Tankanhänger 😊
Lasca34 Nö
@@Lasca34 das kann nur von jemanden kommen, der noch nie einen wankel gefahren ist.
Guter Mann, mit Autos kennt er sich aus! Schau ihn Sonntags immer bei VOX AutoMobil.
Die 3-, ist der neue 4-Zylinder...(bezüglich Popularität).
Woher hast du diese Info? Ich hätte nicht gedacht, dass es schon so schlimm ist. :( Absoluter downsizing schrott der nur auf dem Prüfstand einen guten Verbrauch hat.
Selbst wenn ein Auto einen 1 zylinder hätte, solange das Ergebnis stimmt ist das mir latte. Der Ford Fiesta ST ist zb. auch ein 3 Zylinder. Wer das Geld hat kann sich immernoch 12 zylinder kaufen 😉
@@DobermannJeff Wer kein geld hat kauft alt aber bewert :D
lugerun Doch ist so. Opel Astra: alle (!) auswählbaren Motoren sind 3 Zylinder. BMW 116/118i auch.
Mag das unrunde nicht ich bleibe beim 4zylinder
Herr Bloch ist der beste
Zu genialen 4-Zylindern fällt mir noch ein.....4G63
Der 4age war der beste....4AGE
schön zu sehen das ihr weiterhin Videos macht, sehr Informativ und spannend
Hallo Herr Bloch, wenn ich mich nicht irre steckt in den neuen Golf/Polo GTI Modellen der EA888 Motor. :-)
So ist es.
In meinem Audi SQ2 sitzt ebenfalls der EA888 Motor ;)
In meinem Leon Cupra steckt auch ein EA888 😁
Korrekt. Der EA211 lag bei max. 1,4l sowie 150 PS und war daher auch nie in einem Golf/Polo GTI verbaut. Lediglich Im Up! GTI ist er als 1l-Aggregat verbaut.
de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211#1,4-l-Vierzylinder_(1.4_TSI)
Den Nachfolger (Evo) gibt es nur noch in der 1,5l-Version.
de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211_evo#1,5-l-Vierzylinder_(1.5_TSI)
Der EA211 is in jedem stinknormalen Auto drin also Baukastenprinzip (1l 3cyl bis 1,5l 4cyl oda so)
Wie immer, fachlich top und interessant anzuschauen! Da muss ich mir 'ne Scheibe abschneiden.
Kleine info, volvo hat R6 Zylinder quer eingebaut (s\v 60) sowie v8 (s80)
Ein Alptraum zum Schrauben - hatten wir erst kürzlich in der Werkstatt. Undichte VDD beim V8, kostete X stunden...
@@Abarth1368 jeder moderner Motor bzw. jedes modernes Auto ist ein Albtraum zum Schrauben :D
@@trichiliocosm7495 dagegen sind die meisten aktuellen Fahrzeuge eine Wohltat.
Die verschiedenen 6 Zylinder (je nach dem in welchem Modell 2.8 Liter - 3.2 Liter Hubraum) gab es auch beim V70 III, im alten XC60 & XC90 sowie im alten und im neuen S80 QUER eingebaut.
Gute Infos! Ich finde das was Sie sagen und wie Sie informieren besser als aufwändig produzierte Mazzen mit wenig Infos
MAZDA MX-5!
Klasse erklärung👍
1000ccm 4 Zylinder motorrad
drehzahl bis zum umfallen :P
Unsere zx10r geht bei 18000 der drehzahlmesser aus 😅
@@SkyzzV_ ein feuchter drehTraum
@@SkyzzV_ Ach du Heilige scheiße!🤩 Und das hält auf dauer?
Mein 2 takt roller hat damals auch 11 1/2 gedreht 🤣 4000km haben die Originalen Kurbelwellenlager gehalten aber der Rest war noch 1a
CBR 1000RR-R wohoooooooooo 2020
Kann Herr Bloch mal ein Video über den Boxermotor machen? Was macht ihn so speziell? Wie ist er aufgebaut im Vergleich zum "normalen" Motor?
Hab in meinem Mustang auch n 4 zylinder. Gibt einige die es stört 😁 Aber ich sag immer mehr liebe, weniger hate 😁✌🏼und mir reichen sie kombiniert mit den 317 PS schon von Werk aus.
@MJXF ökoboost regelt
Danke für das super Video Herr Bloch, immer wieder ein Genuss. Mit den Massenkräften Mal ein extra Video machen wäre auch gut :)
Video zum 6 Zylinder, Video zum V8. Video zum 4 Zylinder Motor.
Zum V6 kommt nichts?
Gibt es den von BMW ;-)
?
V6 ist das häßliche Kind von R6 und V8.
Bäh...
@@D_Abbo LOL.
Oder VR6.....
Herzlichen Glückwunsch zu Platz 38 in den Trends!
Bitte das gleiche auch mal mit dem 3-Zylinder ;) :)
Wie cool. Ihr habt an der Fähranliegerstelle in Meerbusch Langst-Kierst geddreht. :)
Mag meinen b58 aber deutlich lieber als den b48.
Ich finde der B13 ist einer der besten Motoren
Super klasse Video bin auch von meinem 4 zylinder 3,2l im Mitsubishi Pajero begeistert.
15:14 - BMW Brabham BT52 - 1500PS aus 1,5 Litern Hubraum (1983) ;-)
Den ist man dann eine Runde Nordschleife gefahren und dann war er hin😂😅
War das nicht ein V6?
Ja, das waren F1-Turbo-Monster in den 80ern...
@@kaedeschulz5422 nein, ein R4 von BMW - wenn ich mich nicht täusche, ein M10
@@Abarth1368 Laut Wikipedia tatsächlich R4 M12/13 Dachte die waren alle V6😅
Der Herr Bloch wäre sicher ein Fantastischer Lehrer.
Ich mag meinen 2.0 Liter 4 Zylinder Boxermotor meinen Toyota GT 86 auch! :P
Belesarius321 ist auch ein schönes Auto 😃👍
@@marcof-hy5dv Ist es, auch wenn man mal wieder merkte das da viele deutsche Tester seltsame Vorstellungen von Fahrspass haben. Die ganze Welt hat das Auto gefeiert und in Deutschland hieß es dann "Zu wenig PS, schwaches Soundsystem und überhaupt diese Verarbeitung im Innenraum!".
Hab Automatik und Schalter mal probegefahren. Beides hat Spass gemacht. Na klar ist er mit 200 PS nicht der schnellste. Aber das Gesamtpaket stimmt und flott unterwegs ist der Gt 86 auf jedenfall.
Hatte richtiges Rennwagen feeling mit dem kleinen Lenkrad und dem schönen Sound.
Und ganz ehrlich.. Wenns um Leistung geht kann man den Gt 86 im Vergleich zu anderen Autos relativ günstig auf 280 PS tunen. Dann hat er mit dem Gewicht aber Feuer unterm arsch 👍
Ich muss zugeben, dass ich fast ausschließlich Videos mit Herrn Bloch schaue.🙈😂
Habe fast das ganze Video nur auf den Supra geguckt😂
Ich muss sagen mir gefiehl der alte Besser. Er wirkte mit seinem Riesigen Heckflügel und dem schier unzerstörbaren R6 Turbo einfach autentischer. Vor alle haste da noch was davon gehört das ein Turbomotor werkelt - Pfeifen, zischen und säuseln ...alles weg bei den modernen Turbo Motoren...
Der BMW?
Thank you Bloch for make GREAT videos👍
8:50 Jessas😂
Echt faszinierend wie Alexander Bloch immer sein Fachwissen (vermutlich ohne Telepromter) raushaut! In Sachen 4-Zylinder sind die alten Doppelnocker von Alfa erwähnenswert (u.a. komplett aus Aluminium, halbkugelförmige Brennräume mit zentraler Zündkerze, 5-fach gelagerte Kurbelwelle) v.a. wenn man vergleicht welche Brot und Butter Motoren der Wettbewerb damals anbot oder die alten Volvo-Langhuber (z.B. B 230 F, was Laufleistung und Langlebigkeit anbelangt kaum zu toppen, sogenannte Totläufer, wenn der Zahnriemen reist steht er einfach hin und schlägt nicht die Ventile krumm).
Halbkugelförmige Brennräume hat Dodge erfunden.
Das ist der Hemi Motor. Benannt nach der Hemisphere.
"Und ich sag euch was: Das wird gut"🤣
Moin Herr Bloch! Wie immer sehr gutes Video! Wobei es schon bei Volvo einen 6 Zylinder quer eingebaut mit einer Wandlerautomatik gab. Der war im V70 und im S60 T6 AWD oder im Ami-Modell 3,2 L AWD der 3. Generation sowie im limitierten Polestar drin. Hat reingepasst :P. Ich trauer aber eher dem 5 Zylinder hinter her! Das war wenigstens was Besonderes in der Automobilbranche.
So nen lehrer in der Berufsschule und ich würde im Unterricht immer aufpassen
Moin, ist bei der Kurbelwelle zwischen Zylinder 2 und 3 nicht 360 grad unterschied? Oder sind die 180 grad auf die Zündreihenfolge bezogen?
20:43 Ich hab nen V40 Bj 2014 2.5T. Volvo konnte schon mehr als 4 Zylinder quer verbauen ;D
Ist der nicht ein 5zylinder?
Es gibt auch Volvos mit 6 Zylinder Reihenmotor QUER eingebaut 😉
Der Si6 Motor, der bis zu letzt gebaut worden ist und z.B. im S60 T6 verbaut wurde (3L und 300Ps), ist einer der kompaktesten Reihensechser überhaupt. Der wurde von Volvo entwickelt und im UK Motorenwerk von Ford gebaut. Leider wurde die Produktion mittlerweile eingestellt, ist echt ein klasse Motor der auch sehr gut klingt.
@@Chris675R da täuscht du dich aber...6 zylinder quer🤣...abgesehen vom Platz, hat der t6 den du meinst allrad...wie denkst du dass die Kraft an die Hinterräder kommt...läuft die Kardanwelle dann unterm Fahrersitz vorbei...oder zapfen sie zwischen Zylinder 3 und 4 direkt an der Kurbelwelle an😂
@@maxbut5375 nein, den reihensechser haben die quer eingebaut, definitiv. Und auch mit Allrad.
www.bsr-tuning.de/assets/images/products/big/672978_big.jpg
Mein Lieblings 4-Ender ist der 3S-GTE von Toyota. Ich fahre den in meinem 1991 Toyota MR2. Das ist ein 2 Liter Turbo Motor, handgeschaltet in einem 12xx kg Mittelmotor Chassis. Dieser Motor hielt damals für kurze Zeit den Literleistungsrekord für Serienfahrzeuge weltweit mit 122.5 PS/L. Die Geräuschkulisse ist einfach atemberaubend. Das Turbospulen, das Wastegategeräusch, das Blow Off Zischen - alles direkt hörbar eine halbe Armlänge vom rechten Ohr entfernt.
Volvo hatte früher 5 Zylinder Motoren verbaut. Grund: Leistung wie ein 6er, Verbrauch wie ein 4er.
und warum heute nicht mehr
@@1taylano heute auch teilweise
Taylo55 als Geely, Volvo 2010 gekauft hab haben die aufs Sparen umgestellt. Der V8 ist direkt aus dem Programm genommen worden und jetzt gibts nur noch 4 und 3 Zylinder wahlweise auch als Hybrid. Vor den 5ern hatten sie aber auch nur 4 und 6. Also mein 5 Zylinder mit 2.5 Litern und 144PS bei 1500kg verbraucht so 10 Liter, der 170PS von Kumpel witzigerweise 8 Liter.
@@2.5tdi warum sind 5 zyl. nicht viel weiter verbreitet? Ich könnte nur eine Handvoll aufzählen z.B den aus dem Ford Focus Rs oder TTRS die anderen die mir einfallen wären irgendwelche alten Audis oder Volvos
@@1taylano ja und. alte audis und Volvos sind auch nicht schlecht oder vw t5 2.5tdi oder t4 2.5tdi oder ford Ranger 3.2l
Sehr gutes Video! Bitte mal sowas über Diesel-Motoren machen bzw. über Diesel generell, da gibt es viele interessante Fragen, die man oft hört:
- Diesel-PS sind mehr wert als Benzin-PS, weil man in der Regel bei gleicher Leistung mehr Drehmoment hat
- Diesel-Sorten: Normaler Diesel vs. Ultimate / V-Power Diesel und mehr Infos zu dem "sauberen" Diesel, der mal in dem Kraftstoff-Video angesprochen wird
- Fremd- vs. Selbstzündung, Art und Weise wie der Diesel seine Leistung generiert (Mehrleistung eher durch mehr Einspritzung als Ladedruck)
Usw. - ist sicher für einige interessant, auch wenn einige meinen Diesel sei böse gibt es genauso viele Fans, die so ein Video sicher sehr feiern würden. Weiter so! :-)
zum Thema Drehmoment finde ich folgende Seite recht lesenswert:
www.tuning-fibel.de/kolumne/drehmoment-luege.php
Dreht sich um den Drehmoment-Mythos bei Motorrädern, kann man sicher aber auch ein Stück weit auf Diesel übertragen :)
Also, die Zylinder gehen nicht so richtig rauf und runter, eher die Kolben..
Rudo lf hättest du dir sparen können
Danke für die Aufklärung 😊
Am besten ist der 10L Einzylinder 2takt Motor im Lanz Bulldog😂😂
aber nur echt mit kurbel und glühenden kohlen
Der Motor kann nicht einzylindrich genug sein :D
schön erklärt jetzt hab sogar ich es verstanden 😅👍🏻
Mein m111 ist defintiv ein zuverlässiger begleiter👍🏻
krezo gab ihn im CLK 493500 Kilometer ohne Murren
Almin Felker das hör ich gern almin, weiter so
@@Krezo200 Was soll da auch kaputtgehen? Duplexkette, ausgelegt für die Ewigkeit, selbst der Kompressor macht bei halbwegs Pflege locker 500.000km... Bei 200.000 ist halt meist die Kopfdichtung durch, aber das wechseln ist ja pillepalle
Sehr gut und einfach für den Laien erklärt! Nun ja 4 Zylinder mit Leistung ist ja nichts neues, wenn man die Serie mal weg lässt. Ich erinnere mich gerne an die Turbo-Ära der Formel 1 zurück. 4 Töpfe mit über 1000 PS - war doch geil!
c20xe von opel
Du meinst cih ? Der konig aller 4er ist der CIH 400er !!
@@cosmaninashiva6115 - nein. Der 400er hatte nur den Vorteil der 2,4l Hubraum. Tatsächlich ist eigentlich der C20XE der König der 4-Zylinder, gerade auch aus Sicht des Wirkungsgrades. An diesem Motor stimmt einfach alles. Dennoch sollte man auch die viel belächelten C/X16XE im Auge haben, die Köpfe bieten viel Raum für Bearbeitung.
Herr Bloch, der Erklärbär mit Wissen !!!
🐻..........👍😷
Den besten 4 Zylinder von BMW haben Sie vergessen. BMW S14 (E30 M3) ♥
Stimmt ist fast schöner als der 400er von opel!!
Der beste ist der M10, auf dem der S14 aufbaut.
Mega informativ, super erklärt und sympathisch ist er auch 👍🏻
4-Zylinder sind toll. Honda S2000, Mazda MX-5, BMW E30 M3, alles geile Dinger. Alle die über Downsizing rumheulen fahren generell die falschen Autos ;)
Der e30 m3 hat aber 6 Zylinder.
Ich liebe 4 zylinder. Das einzige was ich schade finde ist , das man mittlerweile fast alle 1,8 l oder 2,0l Sauger Motoren auf "nur" noch 1,0l oder 1,3l turbo motoren umrüstet . Bei gleicher Leistung ( ca 140ps ) .
Ich kann mich natürlich irren , aber ich glaube nicht das die Motoren genau so langlebig sind . Das wird man ja aber in denn nächsten 5 , 10 oder 20 Jahren ja sehen . Auf 🤷♂️😂
@TechnicalThings & More Team Turbo besser als das hier? th-cam.com/video/adaC3Q55B5k/w-d-xo.html
Naja.... Jedem seins.
@@Dovahkiin1988 Gab es auch mit einem 4zylinder. In der DTM fuhr er mit einem 4er das Straßenmodell dementsprechend auch.
Tolle Folge!