SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : th-cam.com/video/GNorIN_bNsg/w-d-xo.html
Salut Mickael, actuellement je n'ai pas vraiment le temps de me replonger dans mes archives pour les retrouver mais je note çà dans un coin de ma tête pour plus tard ;)
Je connais Tournois racing mais pas personnellement et c’est bien dommage car on aurait beaucoup de choses à ce raconter... un p’tit coucou au Yonet si tu passes par ici tu es le bienvenu ;)
détonation et auto combustion ça m'est déjà arrivé sur deux moteur lol , le premier " un by segment " arrivé a une certaine température vibrais et restai a mis régime , je me demandais ce qui ce passais , dans le doute j'ai coupé le contact en gardant les gaz ouvert ... et la surprise le moteur tournais toujours "auto combustion ", je me suis donc remis au travail ... un autre moteur en phase de teste après retouche diagramme ou le piston a fondue "oublié de contrôler la chambre" , tout le dessus a coulé dans les carter sur une forte accélération ... je débutais a l'époque :p
Il ne faut jamais oublier que les formules de calculs ne sont que théoriques et par essence imparfaites et ne collent pas exactement à la réalité absolue mais elles sont indispensables pour estimer ce qui va se passer une fois que le moteur va tourner et surtout éviter ce genre de mésaventures... mais c'est comme cela que l'on apprend ;)
Bonjour, j'ai une question au sujet du rodage, je vous la pose ici, j'ai pas trouvé de vidéo sur le sujet sur votre chaine. Voila ma question : j'ai monté un cylindre que j'ai trouvé d'occaz a 15boule il a 20000 tres bonne etat je lui est quand meme passer un coup au rodoir et je lui est mit un piston en tres bonne etat qui a 1000km que j'avait dans un coin, quel rodage il faut faire dans ce cas ?
Salut, Il est vrai que le sujet du rodage mériterait bien une vidéo tellement il y a de choses à dire. Dans ton cas bien précis tu as un piston et un cylindre tous les deux "rôdés" mais pas du tout ensemble et ce qu'il faudrait surtout savoir c'est quelles sont leurs côtes respectives pour savoir s'ils peuvent s'appairer tout en étant certain d'être aux bonnes côtes.
@@ENDUROFAMILY je sais que le piston c'est un cote a que j'avait suffisament de jeu car deja j'ai pas serrer ni autre probleme. Ca aurait pas fait 20km avec un truc qui a un mauvais jeu a mon avis et deuxieme truc qui me fait penser que le jeu est correcte : j'ai remis les mm segment vu qu'ils etait aussi nickel que le reste et par precaution j'ai reverifir le jeu a la coupe. Sur le cylindre qui est censé etre avec le piston ca me donnait 0.20 et dans le nouveau cylindre 0.25
Idéale...euhh... difficile à affirmer la solution absolument parfaite, il y a encore beaucoup de choses à tester en ce domaine... mais au minimum une chambre doit être hémisphérique avec un parfait centrage de la bougie, que le piston soit plat, convexe ou bien même concave... puis on peut aller jusqu'à une chambre bi-hémisphérique...et jusqu'aux différentes chambres expérimentales à "motifs" et "effet vortex".
Salut Sylvain, Je ne connais pas ce moteur en particulier mais comme sur tous les moteurs tu peux décaler la platine du stator pour modifier l'avance et aussi la choisir directement lors du calage initial de l'allumage.
salut @@ENDUROFAMILY , ok merci ,pense tu que sur des moteurs comme ça qui devellopent quand meme 30 cv a 16 000 tr/min en 125 ,il y est de quoi augmenter le rendement?(allumage,verif de la perpendicularite carter / cylindre etc)
Salut Sylvain, On peut toujours faire mieux sur n'importe quel moteur quel qu'il soit... après tout est une histoire de moyens financiers pour obtenir des pièces de qualité extrême.
salut @@ENDUROFAMILY ,ayant les moyens de contrôler toute les pièces avec des MMT et d'y faire d’éventuelle modif (je suis technicien en usinage pour le spatial donc la précision a 0.005 n'est pas un soucis et c'est mon quotidien ) est il possible de se contacter par téléphone pour plus de renseignement sur la precision a apporter au ajustement carter / vilo/cylindre /allumage ...voila si tu pouvais me consacrer quelque minute ça serais cool
Salut Sébastien, Contrairement à un allumage à avance fixe, un allumage à avance variable fait varier l'avance à l'allumage en fonction du régime moteur selon une cartographie pré-enregistrée ou bien paramétrables via un logiciel pour les meilleurs. Cela donne un allumage très performant et qui déclenche le front de flamme toujours au moment optimal (si les réglages correspondent bien à ta configuration moteur) ;)
ENDURO FAMILY bonjour j'ai une serrage type 4 coin et le piston marquer admssion Kit 80 polini Vilo évo polini Embrayage top perf Carbu 21 dell'orto gicleur 92 Br9es Allumage origine Pipe origine Bac malossi carbone Yasuni r3 Filtre à air Mélange 2.5% Un seul radio Le vilo n'était pas centrer à 0.15 de différence
SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
th-cam.com/video/GNorIN_bNsg/w-d-xo.html
Continu tu gère ! Tu m'aide beaucoup
Merci à toi Mathieu ;)
Au top merci pour le partage ❤❤
Avec plaisir 😊
les courbes d'avances je voudrais bien voir sur quels profils de culasses elles ont été définies....
Salut Mickael, actuellement je n'ai pas vraiment le temps de me replonger dans mes archives pour les retrouver mais je note çà dans un coin de ma tête pour plus tard ;)
Super vidéo 👌
Merci à toi Jeremie Lescieux pour ce commentaire... le meilleur reste à venir ;)
Au top !!! Je partage. tu connais sûrement le préparateur tournois racing ??
Je connais Tournois racing mais pas personnellement et c’est bien dommage car on aurait beaucoup de choses à ce raconter... un p’tit coucou au Yonet si tu passes par ici tu es le bienvenu ;)
détonation et auto combustion ça m'est déjà arrivé sur deux moteur lol , le premier " un by segment " arrivé a une certaine température vibrais et restai a mis régime , je me demandais ce qui ce passais , dans le doute j'ai coupé le contact en gardant les gaz ouvert ... et la surprise le moteur tournais toujours "auto combustion ", je me suis donc remis au travail ... un autre moteur en phase de teste après retouche diagramme ou le piston a fondue "oublié de contrôler la chambre" , tout le dessus a coulé dans les carter sur une forte accélération ... je débutais a l'époque :p
Il ne faut jamais oublier que les formules de calculs ne sont que théoriques et par essence imparfaites et ne collent pas exactement à la réalité absolue mais elles sont indispensables pour estimer ce qui va se passer une fois que le moteur va tourner et surtout éviter ce genre de mésaventures... mais c'est comme cela que l'on apprend ;)
Bonjour, j'ai une question au sujet du rodage, je vous la pose ici, j'ai pas trouvé de vidéo sur le sujet sur votre chaine. Voila ma question : j'ai monté un cylindre que j'ai trouvé d'occaz a 15boule il a 20000 tres bonne etat je lui est quand meme passer un coup au rodoir et je lui est mit un piston en tres bonne etat qui a 1000km que j'avait dans un coin, quel rodage il faut faire dans ce cas ?
Salut,
Il est vrai que le sujet du rodage mériterait bien une vidéo tellement il y a de choses à dire.
Dans ton cas bien précis tu as un piston et un cylindre tous les deux "rôdés" mais pas du tout ensemble et ce qu'il faudrait surtout savoir c'est quelles sont leurs côtes respectives pour savoir s'ils peuvent s'appairer tout en étant certain d'être aux bonnes côtes.
@@ENDUROFAMILY je sais que le piston c'est un cote a que j'avait suffisament de jeu car deja j'ai pas serrer ni autre probleme. Ca aurait pas fait 20km avec un truc qui a un mauvais jeu a mon avis et deuxieme truc qui me fait penser que le jeu est correcte : j'ai remis les mm segment vu qu'ils etait aussi nickel que le reste et par precaution j'ai reverifir le jeu a la coupe. Sur le cylindre qui est censé etre avec le piston ca me donnait 0.20 et dans le nouveau cylindre 0.25
Difficile à dire à distance mais si tu n'as pas trop de jeu cylindre piston cela va aller .
@@ENDUROFAMILY ouai a mon avis la meilleur option c'est de faire un rodage piston. Ta une technique pour le faire efficacement ?
Dans ton cas particulier, mélange à 4% et pas de sous-régimes ni de surrégimes.
Quelle est donc la chambre de combustion idéal pour un piston a tête plate ?
Idéale...euhh... difficile à affirmer la solution absolument parfaite, il y a encore beaucoup de choses à tester en ce domaine... mais au minimum une chambre doit être hémisphérique avec un parfait centrage de la bougie, que le piston soit plat, convexe ou bien même concave... puis on peut aller jusqu'à une chambre bi-hémisphérique...et jusqu'aux différentes chambres expérimentales à "motifs" et "effet vortex".
Salut,Merci pour tes videos !!Je sais pas si tu connais le moteur X30 de chez IAME pour les kart mais et il possible de régler l'avance dessus ?
Salut Sylvain,
Je ne connais pas ce moteur en particulier mais comme sur tous les moteurs tu peux décaler la platine du stator pour modifier l'avance et aussi la choisir directement lors du calage initial de l'allumage.
salut @@ENDUROFAMILY , ok merci ,pense tu que sur des moteurs comme ça qui devellopent quand meme 30 cv a 16 000 tr/min en 125 ,il y est de quoi augmenter le rendement?(allumage,verif de la perpendicularite carter / cylindre etc)
Salut Sylvain,
On peut toujours faire mieux sur n'importe quel moteur quel qu'il soit... après tout est une histoire de moyens financiers pour obtenir des pièces de qualité extrême.
salut @@ENDUROFAMILY ,ayant les moyens de contrôler toute les pièces avec des MMT et d'y faire d’éventuelle modif (je suis technicien en usinage pour le spatial donc la précision a 0.005 n'est pas un soucis et c'est mon quotidien ) est il possible de se contacter par téléphone pour plus de renseignement sur la precision a apporter au ajustement carter / vilo/cylindre /allumage ...voila si tu pouvais me consacrer quelque minute ça serais cool
Salut Sylvain,
Envoi-nous un message sur facedebouc, on en discutera ;)
salut l avance variable c est quoi aux juste???
Salut Sébastien,
Contrairement à un allumage à avance fixe, un allumage à avance variable fait varier l'avance à l'allumage en fonction du régime moteur selon une cartographie pré-enregistrée ou bien paramétrables via un logiciel pour les meilleurs. Cela donne un allumage très performant et qui déclenche le front de flamme toujours au moment optimal (si les réglages correspondent bien à ta configuration moteur) ;)
o k merci!
Mais de rien Sébastien ;)
Super ou tu va chercher tout c'est informations ?
Partout ou l'information se trouve... et en apprentissage et tests permanents ;)
Si tu peut m'aider sur un projet am6 bêta en 80 polini j'ai des soucis t'es vidéo ont répondu à mes question mais j'ai des doutes
Salut Mathieu, quels sont tes doutes ?
ENDURO FAMILY bonjour j'ai une serrage type 4 coin et le piston marquer admssion
Kit 80 polini
Vilo évo polini
Embrayage top perf
Carbu 21 dell'orto gicleur 92
Br9es
Allumage origine
Pipe origine
Bac malossi carbone
Yasuni r3
Filtre à air
Mélange 2.5%
Un seul radio
Le vilo n'était pas centrer à 0.15 de différence
Sans rien voir c'est pas évident mais déjà ta config moteur et carburation n'est pas en adéquation. Que veux-tu savoir ?
Enfaite si j'enlève de la matière a l'échappement vers le haut ,es ce bon pour de la puissances.?
Salut... et bien je te conseille t'attendre la vidéo sur la lumière d'échappement pour mieux en saisir les effets ;)
ENDURO FAMILY ok merci elle sort quand ?
Bonne question ;)... on est en plein déménagement des bécanes actuellement... alors on termine ça d'abord ;)
ENDURO FAMILY d'accord 👍
Encore un grosse journée à déménager les bécanes... grosse fatigue ;)