PREPARATION MOTEUR 2T : PHYSIQUE ET MOTEUR 2 TEMPS
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- Pour bien préparer un moteur 2 temps ( 2T ) il faut avant tout bien comprendre la physique qui le fait fonctionner afin de pouvoir ensuite l'améliorer pour en tirer les chevaux et le couple tant désirés. C'est pour cela que nous consacrons cette épisode à la bonne compréhension de l' effet Kadenacy / Ram Jet, la perte de charge, viscosité, flux laminaire, flux turbulent, vortex, couche limite, turbulence, résonance, interférence constructive et interférence destructive afin de parfaitement accorder les conduits d'admission et d' échappement sur son moteur préparé.
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Cette vidéo ne concerne absolument pas la préparation des moteurs 4 temps.
D’après « La préparation des moteurs 2 temps » de Facchinelli collection technique et pratique : amzn.to/2pvP7Mm
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SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
th-cam.com/video/GNorIN_bNsg/w-d-xo.html
C'est un regal cette chaine 👌
Merci camarade auvergnat ;)
Magnifique série de vidéo !!, franchement je te dit un très grand merci car pour moi qui connaît très bien les moteurs à chaque fois que qqun est intéressée par le sujet je conseil ta chaine car ses tout simplement la meilleure !!, continue tu nous régale et tu ira loin, très loin !!
Merci beaucoup Solex 1946 !!! C'est les commentaires comme le tiens qui nous permettent de savoir que finalement on a bien fait de se lancer dans cette nouvelle et longue série de vidéos qui se veulent précises, pointues sans être trop indigestes. ;)
Tres bon travail, donne envie d'en entendre +, de voir des exemples de bonne et mauvaise applications pratiques etc...
Merci Lionel pour ton super commentaire.
Nous avons des projets de vidéos plein la tête mais tout cela prend beaucoup de temps...
Bravo et merci pour ces infos, vivement la suite de cette série pour préparer mon 300ec!
Merci à toi de suivre cette série ;)
Super !! Simple et efficace 🖒 on attend les prochains vidéo avec impatience ! !
Merci beaucoup Baktek 64... à partager sans modération... plus on est de fous plus on rit ;)
Wow on en aprend des chose !!!
En apprendre un maximum en un minimum de temps !
très bonne vidéo
Merci E Derbin et n'hésite pas à la partager sur tes réseaux sociaux cela aide à faire connaître la chaîne ;)
Très bon épisode ! Tes points de comparaison sont très clairs.
Incroyable l'effet bélier recherché !...
Et oui l'essai kadenacy joue un grand rôle dans le fonctionnement d'un moteur thermique !
Merci Olivier pour ton super commentaire... à partager aux copains... cela permet de faire connaître la chaîne au plus grand nombre ;)
@@ENDUROFAMILY
ENDURO FAMILY désolé je ne suis plus sur aucun réseau social, mais par contre j'ai un collègue qui sera très intéressé par ta chaîne... Il vient de serré avec sa Vespa, je pensais lui partager ta vidéo " diagnostiquer l'origine du serrage. Je pense que, comme moi, il va apprécier le reste.
Amicalement !
Merci pour ton soutien Olivier ;)
@@ENDUROFAMILY bonjour, j'ai une petite question :
Comme je t'ai expliqué dans un autre commentaire j'ai du souder mon collecteur de pot a mon pot car j'avais trop de fuite et pas assez d'argent a l'époque. Est-ce que tu pense que c'est problématique ?
Moi j'y vois l'avantage que je n'ai plus de perte d'huile, cependant, le moteur a été étudié pour que ces pièces ne soit pas solidaires, donc je me pose la question. Je sais que sur certaines motos, le ou les pots sont solidaires du cylindre.
Donc vaut mieux t'il que je retrouve un collecteur de pot et un nouveau pot raccordé ensemble avec des ressorts, où est-ce que je peux laisser le tout souder? (Dans l'attente de faire mon pot moi même comme dis dans un autre commentaire... )
Ajout:
Sinon j'ai bien avancé avec ma raptor 125 , cylindre démonté, prochain acte : faire tomber le bloc, réfection de l'électrique, après je commande les roulements et joints Spy et réfection du moteur 😁 je suis chaud, en plus j'ai pu télécharger le manuel d'atelier de la bécane, et ca, c'est beau....
Si tu avais un montage "souple" sur rotule ou adaptateur et que tu l'as rendu rigide tu risques la casse au niveau du collecteur.
Cela dépend du montage du pot (silent block ou pas à la fixation arrière, etc...)... je ne sais pas comment est conçu ton pot ni sa forme exacte.donc c'est moins évident de t'aider sans rien voir.
Merci.
J'ai encore appris des choses
On apprend toute la vie sans aucunes limites... c'est ça la vrai passion ;)
@@ENDUROFAMILY oh oui.
Çà m'aide car j'ai eu des mob (compèt) mais je ne faisais que de l'alignement de carter cylindre, échappement agrandi en section, un peu de diag!
Mais vu que je m'y remets à 41 ans (la passion)…
Je cherche à vraiment connaître les directions, le balayage etc....
Ça m'aide beaucoup, comme le flux laminaire etc....
Mon cobaye (mais je vais le faire trankil au boulot ds le camion lol, doucement) c'est un G1 bidalot (d'époque )!
Il a été touché mais pas ds les conduit !
Je voudrais vraiment l'améliorer , doucement mais sûrement !
Tes vidéos sont passionnantes!
J'adore l'idée d'améliorer un moteur 2temos, tellement de possibilités !
On voit des choses sur you tube mais pas de détails!
Juste , autant en en diag ech et admi c tout.
Et je c que souvent ce n'est pas le fait d'augmenter les diag d'échappement mais en fait, d agrandir la section.
Je penses que les diag ne font que décaler la courbe de puissance !
Ce qui est bon (en Vario)!!!
En tout cas merci🙏🙏🙏🙏🙏
Ah la passion de la mécanique et de la préparation moteur, cela se vie mais c'est difficile à retranscrire ;)
Prend bien soin de ton original G1 Bidalot de la grande époque et prudence lorsque tu joues sur les sections des conduits pour ne pas perdre la vitesse d'écoulement de la veine gazeuse.
@@ENDUROFAMILY il avait déjà été préparé ! Taille des jupes etc....
Franchement pr l'instant je 'e touche pas l'intérieur car j'avoue que je ne sais pas par où commencer!
Si un jour tu as un moment pr en discuter...🙏
Mais jpenses que tu dois être débordé !
Je tente qd même lol.
J'ai peur de faire une bêtise!
Je n'arrive pas vraiment à visualiser la veine gazeuse....
Je comprends le fonctionnement etc....
Mais certains me disent qu'un bidalot g1 ou G2 est déjà au top et que je ne gagnerai rien.
Déjà l'échappement est balaise ! Pr un vieux machin lol!
Appartement juste l'embase , transfert et aussi chemise, et jupe!
Il a été surcomprimé car il y a des traces de détonation terrible ds la chambre.
Elle a été rabottée!
Si un jour tu as le temps....
🙄🙏🙏🙏😉
J'aide pas mal de monde via commentaires interposés et aussi sur Facedebouc mais là je dois bien reconnaître que je suis totalement débordé en ce moment... mais généralement je répond encore à tout le monde ;)
Vraiment très intéressant 👏 pour le conduit qui va de la boîte à air au carburateur, s il est ondulé style comme les tuyaux d aspirateur, ca induit une couche limite toute pourrie ? Merci .
Salut, cela joue en effet sur l'épaisseur de la couche limite mais l'ondulation la rend alternative et induit des mises en résonances (bonnes ou mauvaises) selon si les sections et densités des ondulations sont bien calculées... mais on peu bien mieux que cela... une vidéo est prévue pour en parler ;)
Bonjour,
Bravo pour vos vidéos ! Du beau Job !
Question : vous faites mention si j’ai bien compris que l’intérieur des pipes et conduits d’admission devraient être microbillé. D’un point de vue expérience, j’ai toujours vu des conduits polis. Pourquoi selon vous cela n’est pas appliqué ? Merci .
Salut et merci pour ton commentaire.
Dans tous domaines et en tous temps il y a toujours des myths qui ont la peau très dure malgré qu'ils soient totalement faux et le polissage en fait partie.... ces sont des idées et pratiques très anciennes qui proviennent d'une époque où les connaissances techniques n'étaient pas aussi aboutis qu'aujourd'hui.
Le microbillage permet de mieux s'affranchir de la couche limite en favorisant son adhésion aux conduits et carters... mais il y a quelques exceptions qui sont globalement la chambre de combustion afin de limiter l'accroche des dépôts fuligineux ainsi que le conduit de la sortie d'échappement pour favoriser la réverbération de l'onde de contre pression du pot de détente et aussi limiter l'accroche de la calamine dans le dit conduit.
Le microbillage est bien utilisé en compétitions de très hauts niveaux avec même une évolution ultime encore plus performante... mais ça on en fera une vidéo spéciale car ce sont là des secrets de sorciers préparateurs bien gardés pour l'instant ;)
salut c est compliquer tous ça chef!!
Salut hobby wann,
Prend le temps de te familiariser avec tout cela et une fois bien digéré ça roule tout seul ;)
@@ENDUROFAMILY :)
;)
C'est Clair !!! :)
Merci JCJ Enduro ;)
Heureusement que tu n'as pas détaillé avec des formules XD, la méca des flux c'est interminable.
Toujours plus haut, Toujours plus fort , Toujours plus 2 temps :) j'attend ta prochaine vidéo V
Pas toujours facile d'être précis sans être chiant et indigeste mais avec les retours des abonnés on trouve gentiment le meilleur chemin pour aller toujours plus haut, toujours plus fort... toujours plus 2 temps... à partager sans modération ;)
no problème, tu devrais rejoindre la communauté Vlogmoto France ils ont une rubrique méca ou tes conseils et vidéo serait bien vue je pense.
C'est quoi exactement Vlogmoto France ?
Salut a vous, vos vidéo son super, j’aurais aimer savoir l’angle optimal sur une pipe d’admission d’un moteur deux temps merci
Salut Théo,
Moins tu as d'angle mieux c'est... donc le plus droit possible et bien dans l'axe central des carters ou bien du cylindre ;)
ENDURO FAMILY merci cela dérange si le carbu a assez d’angle ? Environ 60*
Oui tu rallonges le parcours des gaz et tu perturbes la couche limite en engendrant des pertes de charge.
ENDURO FAMILY non pas par rapport à l’admission, par rapport à un niveaux horizontale pour qu’il sois justement droit par rapport à l’admission
Ah ok... ben c'est super mauvais car un carburateur à cuve non orientable n'est pas conçu pour fonctionner correctement sous un tel angle... ton gicleur principal va aspirer de l'air dans les virages quand la moto est penchée et c'est le serrage garanti.
Неплохая информация
Спасибо ;)
Salut...est ce que le tempareteur de moteur a agmonter quand en fait gonflage et merci
Salut,
Cela dépend des modifications apportées car tu peux aussi augmenter le refroidissement des pièces metalliques et donc baisser la température par enrichissement de la carburation ce qui augmente la cession de calories au mélange... mais globalement la température moteur augmente généralement.
Merci ...comment augmenter le refroidessement exactement a partir de carburation ( j'ai a mbk 51 liquide ) et merci bcq
En enrichissant en essence ton ratio air/essence.
Merci beaucoup
De rien ;)
Slt je recherche le calcule pour l'accord d'un 2temps pourrait t'on en discuté ? Très bien faite tes vidéo ! Ces cool
Salut benoit... une vidéo est en préparation sur ce sujet vaste et si important... et une réalisation d'un pot de détente sur mesure est également prévue ;)
Bonjour, je recherche sur tes vidéos super intéressantes mais je ne trouve pas, pourquoi on a souvent la même forme sur l'embase du moteur, un côté droit et l'autre avec un angle?
Salut,
Pourrais-tu développer un peu plus ta question ?
@@ENDUROFAMILY j'aimerais insérer une image pour que ce soit plus explicite...
Envoi sur facedebouc, le lien est dans toutes les descriptions des vidéos ;)
Salut🏍️👍
Salut à toi ;)
une question selon vous une fois les carter preparer faut il mieux les passer aux sablassage ou non du tout voila en vous remercient d'avance la famille ,V
Le sablage est mieux que rien mais l'idéal est le microbillage ;)
@@ENDUROFAMILY merci les gars
De rien ;)
@@ENDUROFAMILY salut demain apres midi sur les coup de 16h je vais mettre en ligne une video d'un de mes carter oui je travaille a mon rythme a la main jaimerais bien vos critiques et point de vue en commentaires ci cela est possibles la famille car vous vous etes des pro en la matierre voila merci a vous
Salut,
Laisse un commentaire quand cela sera fait car sinon on risque bel et bien d'oublier car on est débordé en ce moment ;)
Très bien tout ce blabla. Mais t'es le super man de la prépa. Ou tu et monsieur Bidalot ou Jean Yves titaire que tu dois pas connaître. Ci je donne un cylindre de 103 ORIGINE je serai ravie de voir ci ta préparation et comme tes vidéos. Cordialement.
Ah... la grande époque des CZ et Maïco du sorcier Titaire ;)
En lisant ton commentaire acide il me vient une pensée : je sais que je ne sais rien, j’apprend tous les jours et je suis fier des records du monde du fleuron français qu'est Bidalot ;)
Tu es Jacky Vimond, la panthère rose ;)
Qu'avez-vous fait de tout ce savoir ? Peut-on voir votre travail ?
On aimerait bien avoir le don d'ubiquité pour faire cela... les vidéos nous prennent un temps monstre et il faut s'occuper de la family et du boulot en priorité.... mais c'est bien prévu avec des préparations moteurs de championnats du monde si on arrive à obtenir les accords des teams concernés ;)
Pouvez-vous parlez plus vite svp. Merci.
Oui je le peux LOL