PREPARATION MOTEUR 2 TEMPS : TRANSFERTS ET LUMIERE D' ADMISSION
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- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2019
- La préparation d'un moteur deux temps implique de ce préoccuper de l'amélioration du haut moteur et plus particulièrement des conduits des transferts et lumière d' admission... nous aborderons également le pourquoi du comment de la mise au carré des lumières, le meilleur état de surface pour favoriser l'adhérence de la couche limite , le très utile effet coanda, ainsi que les modifications des volumes et angles des conduits des transfert et de l'admission dans tout les aspect de l' amélioration de la puissance et du couple de son moteur deux temps.
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SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" :
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A la fin ils transforme le cylindre en couteau 🔪 cuisine, et devient le meilleur forgeron 😂!!! très bonne explication sur vos vidéos (comprendre avant de faire).
Merci à toi 👍
Merci de m'avoir rappelé qu'en 1995 à mes 15 ans, j'avais passé plusieurs après-midi à "polir" les transferts de mon cylindre Polini 50cc ! comme bagage théorique, j'avais lu les 3 premier tomes de Joe Bar Team ...
Rassure-toi Julien, vous êtes très nombreux dans ce cas ;)
15 min de pur bonheur ! énormément d infos qui mettent à mal toutes les légendes urbaines lu ici ou la ! chapeau et merci pour tout ce taff continue je me régal 😊
Merci beaucoup à toi pour ce super commentaire motivant et n'hésite pas à partager tout cela sur tes réseaux sociaux car cela aide la chaîne à se faire connaître du plus grand nombre ;)
Les légendes urbaines été interprété bêtement mais se base sur des personnes qui ont étudié la chose comme les différents tuto .cdl
Contenue enrichissant comme d' habitude!!
Merci Kevin ;)
Franchement j'apprends plein de chose.
Comme quoi on en apprend tous les jours 😉🙏🙏🙏🙏🙏🙏
On apprend toute la vie ;)
C'est un régal franchement merci 👌
Merci beaucoup Scummy, venant de toi cela nous touche ;)
Bientôt le mariage ? :o)
Ça donnerait du 2 temps ou du 4 temps ?
@@ENDUROFAMILY Le 4 temps c'est pourri, rien ne vaut le 2 temps :o)
Ah... il faut de tout pour faire un monde ;)
c'est très intéressant très technique aussi merçi pour ces très bonnes explications
Avec plaisir Jean Robert ;)
Parfait 😘 j'était vraiment impatient de vos épisodes prépa 2t
Et merci pour le partage de la photo et des précisions apportées :)
Ah on a fait exprès de choisir la photo de ton moteur comme étude de cas pour expliquer cela... c'est la spéciale dédicace pour un fidèle abonné ;)
@@ENDUROFAMILY merci ;) et je vous ai pas oublier pour le Tipee, quand je reprend le taff promis :*
Ce n'est pas une obligation pour le Tipee et c'est un plaisir de t'aider sur tes préparations... tu fais du bon boulot et t'es super motivé !
De très bonnes explications ✨👍
Merci à toi 👍
la mécanique des fluides...excellent 👌
C'est la base ;)
Au top❤❤
Merci ;)
Au top❤
Merci ;)
slt la family super video moi qui croyais qui fallait juste sortir le dremel et a grandir les transfère lol
Salut mister Boul !
Ah ben à l'époque de notre jeunesse sur les vieux cyclos les lumières étaient tellement petites que le simple fait d'agrandir grossièrement suffisait à augmenter facilement les performances en cumulant cela avec le montage d'un bon pot de détente et un gros carburateur... mais maintenant le développement des cylindres modernes est plus abouti et il faut plus de doigté désormais pour aller chercher les chevaux et le couple désiré ;)
Qu'est ce qu'on a pu flinguer comme cylindre....
Super vidéo 👍👍👍merci à toi
Ils reposent en paix au cimetière des cylindres ;)
Impressionnant,on voit que tu maîtrises le sujet ! Merci pour le partage de ton savoir ;-)
Merci Eric pour ton commentaire... mais tu sais on en apprend tous les jours ;)
@@ENDUROFAMILY oui mais là, il faut des années ! C'est beau ! Je bricole depuis 20 ans mais j'ai pas ta culture,c'est énorme et bien expliqué
Ah ben c'est sûr que quelques dizaines d'années de pratique aide aussi... mais si tu as 20 ans de bricole tu ne dois pas être mauvais ;)
Top vidéo bravo
Merci pour ton commentaire qui fait plaisir ;)
Cool les mec bonne vidéo
Merci beaucoup... à partager un max pour aider la chaîne à se faire connaitre ;)
Superbe ! Cette vidéo aurait aussi pu s'appeler : CE QUE YONET NE VOUS DIT PAS ! Haha
😂😂😂😂 trop fort
Ah... c'est qu'il n'a pas eu le temps pour le faire, Yonet n'est pas avare en partage ;)
Oh... et comment va notre belge préféré ?
@@ENDUROFAMILY Soit le message n'était pas pour moi et la fatigue se fait sentir soit il y a erreur sur la personne, je ne suis qu'un pur Breton moi hé ho ! ;)
Non ce n'est pas la fatigue, quoi que cela pourrait... mais ma réponse est pour le commentaire de JB qui a répondu à ton commentaire initial ;)
Super vidéo très intéressent comme toujours sa fait longtemps que ta n'a pas fait de vidéo et c'est bien dommage parce que on veut en voire plus et on attends sel du tracteur pony bon week-end a toi
Merci beaucoup Alain pour ton commentaire !
Tu sais nous ne sommes que des passionnés et avons une vie à côté... faire des vidéos prend vraiment beaucoup de notre temps... nous aimerions beaucoup en faire plus, d'autant que nous avons des tonnes de projets et de surprises en préparations pour nos fidèles abonnés ;)
Encore une video de qualité. Rien à redire sinon bravo et merci. Sur la symétrie des transferts, un autre défi concerne les moteurs a admission par disque rotatif latéral, admission qui doit j'imagine remettre en question cette symétrie.
Salut RideEnduro et merci pour ton super commentaire.
L'efficience de la symétrie des transferts sur une admission rotative latérale est moins prépondérante mais en revanche elle l'est pour les admissions rotatives longitudinales.
Merci Doctor
De rien ;)
Merci encore je veux plus..
Merci pour ton commentaire... n'hésite pas à liker et partager un max, cela aide la chaîne et nous motive à continuer ;)
super
Merci ;)
Informations très précieuses, débit de paroles nécessitant de regarder plusieurs passages en boucle pour tout piger.
Mais c'est une broutille à côté de la quantité d'informations transmise 👍
De l'efficience pure ;)
On se lime les transferts d'avance ! :)
;)
salut superbe vidéo ça vas vraiment beaucoup m'aider pour la préparation moteur ;) sinon je te dit pas sur les kit airsal il y a du boulot mdr ;)
Merci pour ton commentaire ;)
Généralement plus le rapport qualité/prix est intéressant plus il y a de travail à faire pour peaufiner le cylindre.
Salut à toi, bravo pour cette nouvelle vidéo, moi franchement sur mes derniers cilyndre bidalot et 2fast aucun coup de fraises car il n'y a rien à faire appart de bien les monté niveau diagramme squish taux volumétrique et ça marche fort ,on peut plus perdre que gagner en efficacité sur c'est nouveau cylindre
Salut Willy,
Ces cylindres haut de gamme sont très aboutis et efficients dès la sortie de la boîte.
Après il y a toujours quelques bidouilles à faire dessus mais cela peut aussi très mal finir avec un cylindre complètement mort qui ne crache plus rien tellement les pertes de pressions sont énormes ou bien trop rapides.
Mais il existe encore quelques travaux de sorciers pour s'affranchir au mieux de la couche limite et là on monte encore d'un cran niveau performance ;)
Merci pour toute ces infos, comment procédé pour supprimer l'effet coanda des transferts d'admission et échappement ?
Salut,
L'effet coanda va être bénéfique sur la veine gazeuse du 3 ème transfert d'admission arrière et ne doit donc pas être supprimé mais au contraire amplifié.
Dans les cas des effets négatifs de l'effet coanda suites aux différences de hauteurs entre lumières et dôme du piston alors cela devient délicat et nécessite de l'apport de matière... il existe une astuce qui consiste à encrasser le moteur en enrichissant la carburation pendant une longue période afin de calaminer le dôme du piston et lorsque l'apport de matière (calamine) est suffisant de repasser sur une carburation optimale.
👍
;-)
super video faites vosu les preparations ?
Merci, nous n'avons plus assez de temps pour travailler sur les moteurs des autres même si on gravite encore dans les coulisses des championnats mondiaux ;)
Tr doi voir ça 😉 j'ai partage c'est compliqué !!!
mompliqué... c'est quand un môme fait des trucs compliqués LOL ;)
@@ENDUROFAMILY 😂😂😂
Ah ben maintenant que tu as corrigé le "mompliqué" mon commentaire précédent n'a plus aucun sens et je vais passer pour un dingo LOL
@@ENDUROFAMILY tu es un Dingo 😛😝😜
;)
Salut, je découvre ta chaîne, super. J'ai une petite question, sur 3 moteurs hors bord 2 temps à clapets que je viens de refaire, les pistons ne découvrent pas complètement l'ouverture des transferts au PMB. Pourquoi cette ineptie alors qu'ils ne sont pas "bridées" ?
Une petite vidéo sur les pots de "détente" pour deux temps serait très sympa.
En tous cas un grand merci.
Salut launa86,
Merci pour ton commentaire.
Concernant tes moteurs de hors bord : es-tu certain d'avoir la bonne épaisseur de joint d'embase et que les côtes des cylindres et carters sont bien d'origines non rectifiées ?
@@ENDUROFAMILY Merci pour ta réponse, oui bloc d'origine, pas de joint d'embase sur ces moteurs, le cylindre ne s'enlève pas, c'est monté comme un bloc alu de voiture chemisé fonte. sur un 4 cv yam il manque 3 millimètres pour ouvrir complètement les transferts, sur un Tohatsu 8 cv il manque 4 millimètres, sur un Evinrude 90 cv il manque 6 millimètres, c'est la première fois que je vois çà ???
Tu as vérifié qu'il s'agit bien des bons modèles de pistons je suppose ?
Oui bien sur, tous les moteurs sont d'origine. Je suis technicien auto et metteur au point pour la petite histoire et j'ai fait 14 ans de motocross, donc je connais très bien les deux temps, c'est pourquoi je ne comprends pas ce montage qui ne découvre pas la totalité des transferts.
Par contre coté échappement c'est parfait.
Ah j'avais oublié de répondre pour la vidéo sur le pot de détente... elle bien évidement prévue et c'est un gros morceau ;)
Un grand merci pour toutes vos explications. Vos vidéos sont une vraie mine de renseignements. Petites questions ? Un cylindre 2t sans clapets admission direct,(puch ) la modification des transferts est-elle la même qu'un cylindre qui utilise des clapets svp.je vous remercie longue vie a enduro family. Merci Didier
Salut,
Tu veux parler de l'admission par jupe de piston ?
Perso je teste sur un cylindre alu de mettre les transfert juste en forme dentonoir sans retoucher au lumiere pour linstant plus de prise de tour pointe plus haute de 100km/h a 110km/h
Salut,
Normal car tu augmentes la vitesse des gaz par effet venturi mais cela a ses limites, une fois celles-ci dépassée tu vas créer un engorgement de la veine gazeuse... cela se situe généralement au delà de 7° d'inclinaison mais c'est une règle qui varie quand même d'un cylindre à l'autre en fonction des angles de courbures des conduits.
Super vidéo, petite question, de quelle(s) formation(s) professionnelle(s) disposez vous chez enduro family ? Avez vous des diplômes en rapport avec la préparation des moteurs 2 temps ou êtes vous totalement autodidactes ? Un mélange des deux peut-être, dites nous en davantage à ce sujet svp !
Salut,
Laisse ce commentaire sous la vidéo suivante, on y répondra pour la FAQ : th-cam.com/video/MZQF1JgDBWo/w-d-xo.html
Salut pourrais tu refaire ce tuto en essayant de mieux imager ? Par moment je suis perdu dans toutes ces données. Surface forme...
Salut,
Ah ben on a bien prévu de tous les refaire en mieux mais c'est pas pour tout de suite ;)
Slt mec je voulais savoir comment optimiser efficacement et simplement un kit 70 en fonte, j'ai agrandit les trou de boite à air mais j'ai l'impression que c'est pas top, est ce que c'est mieux que j'enlève le venturi de ma boite à clapet sa mapportera plus ?
Salut Hugo,
Et bien idéalement commencer par un carburateur plus gros et surtout un pot parfaitement accordé à ton haut moteur ;)
@@ENDUROFAMILY ok, le carbu est deja gros, et le pot comment je sais celui quil me faut
Idéalement il te faudrait voir du côté du fabricant de ton cylindre qui a du faire des essais et qui peut éventuellement d'aiguiller sur les plus performants.
Salut c'est ce qu'on m'a fait sur mon moteur AM6 kite 77 cc
Carters aligner au cylindre et microbillage ... C'est trop beau, sa marche fort , mais qu'est-ce que sa consomme , comparé a l'origine !!! Force a toi enduro ✌️
Salut ;)
Ah ben plus ça marche plus ça consomme... après le tout est de déterminer quelle est le rapport perf/conso qui te convient le mieux ;)
Salut.
En réfléchissant à l'amélioration.
Il m'était venu l'idée de voire l'intérieur des transferts.
Donc de faire un moulage.
Bonne idée puisqu' tu en parles !
Est ce que tu as la technique pour faire celà 🙏🙏🙏😱🙄stp!
J'avais pensé à autre chose (peut être une bêtises)
Mesurer en vol. La précompression
EN fait l'échange entre les gaz ds le bas moteur ,et le haut moteur.
C'est difficile à expliquer en fait! Par comm!
Toi jte rencontre on passe un weekend à discuter!
🙏🙏🙏
Salut Benjamin,
Pour les moulage tu as pleins de solutions "modernes" très fiables, du moment que cela reste très souple et homogène pour le démoulage... perso je suis un vieux maintenant et je travaille à l'ancienne avec de l'alginate.
Et ta mesure de précompression va te service à quoi exactement ?
Sinon, je suppose que tu connais déjà "Tournois Racing" avec qui tu sais ?
Mais qui ne connait pas le Yonet ?
En gros, si on veux garder le cylindre stock, on ebavure les lumières et l'embase du cylindre et on vérifie la dimension des lumières ?
Oui et tu alignes les carters au cylindre, tu fais les mises au carré des lumières qui le nécessitent, tu polis toute la sortie d'échappement et le dôme du piston ;)
@@ENDUROFAMILY le dôme du piston aussi ?!
D'accord en fait l'état de surface d'origine est dégueulasse juste pour les coût de production, mais je doit le polir mirroire ?
@@ENDUROFAMILY et pour la sortie d'échappement, elle doit aussi être polie ?
Pas comme les transferts donc, vraiment polie et pas microbillée ?
@@ENDUROFAMILY en tout cas merci beaucoup pour toutes tes reponses, je t'avait déjà demandé 2-3 truc sur d'autres vidéo et tu répond toujours très vite et très bien, tu est une valeurs sûre 😉
Merci encore
Oui il faut le polir le dôme pour limiter l'accroche de la calamine qui fini par générer des points chauds induisant de l'auto-allumage qui génère ensuite du cliquetis.
C est la famille Tuche ?
Non la famille TUusss ;)
Et voilà.
Le g1 bidalot, bin ils ont fait çà bordel, une lame de couteau pffffff jsuis dégouté.
Jpeux rien faire alors?🤪🙄
Tu peux reprendre le profil du "bord d'attaque" à la main... sans rentrer trop profondément dans les conduits non plus.
@@ENDUROFAMILY merci.
Désolé moi aussi j'ai du taf.
Entre 12 et 15 h par jour.
Tu es vraiment sympa tu rép à tout.
Tu es une belle personne !
Les choses bien seront pr toi tu verra.
Merci
Ah merci mais va dire cela à mon banquier ;)
Put..... pourquoi tu parle aussi vite ???
Ah tu as raison mais tu peux régler le débit à ta convenance en cliquant sur la roue dentée en bas à droite sous les vidéos pour ralentir la vitesse de lecture... cela peut même devenir marrant à un certain point ;)