Ce nouveau Moteur de Toyota Va Mettre Fin aux Voitures Electriques - le Moteur à EAU - Documentaire
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- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2024
- Le nouveau moteur à eau de Toyota choque l’industrie
Dans le dynamisme constant du secteur de la mobilité, qui explore inlassablement de nouvelles voies pour atténuer son impact environnemental, Toyota, le géant japonais de l'automobile, se distingue en pionnier avec un concept révolutionnaire de moteur propulsé à l'hydrogène. Cette innovation pourrait bien ébranler la suprématie des moteurs électriques. L'objectif ultime de Toyota serait de parvenir à une solution à la fois performante et écologique pour redéfinir l'avenir de l'industrie automobile. Suivez-nous pour aller à la rencontre de cette quête d'excellence technologique et environnementale. N’oubliez pas de vous abonner et on est parti !
µUn contre-pied face à l’électrique
Ce nouveau Moteur de Toyota Va Mettre Fin aux Voitures Electriques - le Moteur à EAU - Documentaire
Bon visionnage !
Sources :
• www.techno-car.fr/toyota-veut...
• www.h2-mobile.fr/actus/toyota...
• passionvoiture.fr/toyota-revo...
• sherbrooketoyota.ca/decouvrez...
#cultination #documentaire #toyota #moteur
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Oui mais non ..... Car pour produire de l'hydrogène il faut beaucoup d'électricité, 1Km parcouru en hydrogène utilise 2 fois plus d'électricité que 1 Km parcouru avec un véhicule électrique.
Il n'y aura jamais assez d'électricité sur terre pour remplacer la totalité du parc automobile en VE alors avec l'hydrogène on oublie tout de suite.
Bon se servir de l hydrogène comme carburant dans les moteurs thermiques ça fait longtemps que ça existe mais le gros problème c est de fabriquer hydrogène et de le transporter .que l électricité tu en a partout sur la terre et surtout chez toi et c est plus simple de fabriquer une voiture électrique
Ma femme a une voiture électrique depuis 2 ans et ne l a jamais rechargé autre par qu a la maison du coup elle gagne du temps par rapport a une voiture thermique car vous êtes obligé d aller a la pompe
Pour moi je vois que des avantages a la voiture électrique et le soit disant problème de la recharge devient de plus en plus négligeable
Le problème sest la conservation du h2 on peut pas le garder liquide a 20 degré
Comme Toyota ne changera pas les lois de la physique, Toyota fonce dans le mur. C'est un suicide ! On a déjà vu des chutes de marques célèbres comme Nokia, Lip, Kodak qui ont voulu persévérer dans un modèle dépassé.
Merci Msieur hydrogène :)
2:05 "... véritable révolution ..." 🤣🤣🤣🤣🤣
Ça date de 1806 le moteur à hydrogène.
C'est très bien, les japonais sont très forts, mais il y a pour l'avenir mieux encore à trouver ?
Et si on revenait aux anciens déplacements avec des chevaux ?
Vous parler de puissance et tout.. Mais en cas d'accident si le reservoir prends feu c'est la Catastrophe . Je pense que c'est voiture devrait être intelligente. Pour éviter que le conducteur fasse n'importe quoi... Car on aura des bombe roulante en route.
A suivre
Que fait la France dans ce domaine ?
Le lobby de l'hydrogène Francais est très puissant car y participent d'importantes entreprises comme air liquide, leader mondial des gaz industriels, des fabricants de piles à combustible et des gaziers et pétroliers qui voient dans la filière hydrogène un débouché à les hydrocarbures fossiles quand ils seront interdits dans les véhicules. Le lobby hydrogène à fait modifier les règles de sécurité sur le transport de cette matière ultra dangereuse dont le transport de plus de 500g était hautement réglementé et le stockage uniquement autorisé en zone industrielle loin des habitations.
Pour donner un aperçu de ce gaz hautement explosif, une Toyota Mirai emporte dans ses réservoirs 6,5 kg de H2 équivalents à 160kg de TNT... Ce lobby est très actif malgré les diverses faillites et scandales autour de plusieurs projets comme les voitures Hopium, les scooters et les vélos de diverses stars up... les 2 sociétés de taxis H2 actives à Paris ne sont pas rentables, le H2 est vendu à perte à 15€/kg soit 15€/100km mais son prix réel serait supérieur à 20€. Cela représente une consommation équivalente à 7,5 litres d'essence, très supérieure à la moindre hybride Toyota et 2 fois supérieure à une automobile électrique de type Tesla, beaucoup moins chère à l'achat et plus polyvalente.
Changer de carburant et quelques pièces sans changer de voiture... Ça c'est une excellente idée. De toute façon, je ne peux pas m'acheter une voiture électrique ou changer de voiture quoi...
Changer de voiture sera de toute façon incontournable... Soit il faudra apprendre à s'en passer, soit vous trouvez une autre solution... Il y a 15 ans je suis passé à la voiture électrique et depuis quelques années, le vélo, électrique ou non, prend de plus en plus le relais de la voiture. Et en plus j'y gagne sur tous les tableaux (finances, santé, moins de stress, plus d'embouteillages, toujours à l'heure...). De plus en plus de français passant au vélo, souvent électrique, pour se rendre à plus de 15km de chez eux (33km par jour en ce qui me concerne, 28km pour ma femme, et nous sommes plus près de 60 ans que de 50...
Un moteur à air liquide sa pourrait être la solution?
Les endroits lointains dont bous parlez sont entres autres le congo ou se deroule non seulement un génocide mais aussi du travail d’enfants africains…
L'hydrogène il faut le produire avec ... de l'électricité.
Il faut le comprimer avec ... de l'électricité
Il faut le stocker : réservoirs en acier énormes dans les stations (qui n'existent pas) et dans les voitures, résultat : voiture énormes et peu logeables
Il y a toujours des batteries dans les voitures. Plus petites elle feront plus de cyles et seront a changer plus vite car la durée de vie d'une batterie se compte en cycle, quelque soit sa taille.
Bref, a priori c'est complètement con
C’est pas nouveau, la première véritable voiture à eau a était opérationnel depuis les années 1960-1980 ,c’était un français pour info , sont inventeur c’est retrouvé supprimé,éliminé comme vous voulais , dans des conditions bizarre sa sous entend que sa n’a pas plus à certaine personne de l’industrie fossile et autre , d’ailleurs c’était passé aux info avant je serai pas surpris que sa soit oublié avec le temps
Bien plus vieux.. 1920 le mec avait déjà réussi.
@@BNS71 ah je connaissais pas celui la c’est bien de savoir je serai pas surpris que cette personne ce soit fait éliminer sa veut dire que nos ancêtres était en avance sur leur temps , c’est bien dommage sa veut dire que cette technologie aurai du voir le jour depuis 100 ans sa fait réfléchir
@@BNS71 et tous c’est histoire de pollution d’air ne serai pas la comme à nos jour
1804 : le suisse François Isaac de Rivaz fabrique les premiers moteurs à hydrogène. Ils utilisent le gaz de houille comme combustible dans des moteurs à explosions. 1859 : le français Étienne Lenoir brevète un moteur à combustion interne deux temps fonctionnant au gaz de houille.
@@levandale Je c’est pas vous mais c’est regrettable de voir des invention qui non pas percé qui aurai pu tous changer depuis longtemps je c’est pas se que font les dit dirigeants de ce monde mais c’est une perte de temps et dire que ont aurai déjà eux des technologie innovante qui pourrait nous amener aux niveaux d’une civilisation de de kardasheve 1 , qui c’est ont aurai déjà eux depuis longtemps des base lunaire et j’en passe , je suis révolté par ce manque d’intelligence des dirigeants de ne pas voir plus loin , ce qui leur intéresse c’est le profit et pas le peuple c’est dommage
La plus grosse erreur de Toyota
ha oui ! on en reparlera , Toyota a toujours été un visionnaire , c'est la France qui va traîner la patte
@@valeriacullier9111ct on n’utilise pas d’hydrogène dans un moteur à combustion ! Ça n’a pas de sens … le rendement est trop faible et le nombre de pièce en mouvement y est trop important engendrant un taux de pannes extrêmement élevé. En revanche l’utilisation de H2 dans une pile à combustible pour un VE est beaucoup plus vertueux, avec un meilleur rendement et un entretien presque anecdotique CQFD.
N'émet pas de gaz à effet de serre!!! Sauf que la vapeur d'eau résultat de la combustion est un gaz à effet de serre.
Pub pour toyota rien de nouveau.
Hydraugene pour camion bus etc.
Pour produire grosse pollution
Le souci principal s'est la quantité d'eau utilisé pour fabriquer de l'hydrogène. Pour fabriquer 66 Litres d'hydrogène il faut 99 Litres d'eau... Sachant que les 33 Litres restant sont de l'oxygène... Et dire que l'échappement serait de la vapeur d'eau, s'est pas sur à 100% car si tu mélange de hydrogène à de l'oxygène sa fait de l'air, et pas de l'eau... Même si on tient compte de l'équation H2+02=H20...
Je ne sais pas d'où sortent vos données. Un chose est sûre, ce n'est pas de l'air qui sort du tuyau d'échappement d'une Mirai...
La voiture consomme de l'air pour y prélever l'oxygène qui va réagir avec l'hydrogène contenu dans ses reservoirs et rejeter de l'eau et de l'azote mais pas de l'air car il n'y a plus d'oxygène dans ce qui est rejeté... Si ces rejets ne sont pas toxiques, ils ne sont pas respirables... Et c'est bien là le problème...
@@citrolibom2918 Je suis Chimiste, donc je suis prétentieux... Maintenant parlons chimie vous avez raisons, il y a le souci des rejets toxiques, mais vous pensez une seule seconde que l'on va utiliser de eau usé? On travaille avec de l'eau potable, voir de l'eau Delta, quant à l'N2 azote sa va rien changer car il est neutre... + poussé N2 + 02 = NO2 Nitrate ok, mais s'est pas le cas le N2 se mélange avec l'air qui et un mélange. Donc le problème se pose pas... Sa sert d'êtres prétentieux, on peut ainsi donner des cours, mais votre question était très pertinente.
Pour t'en la France à misé dessus elle Va construire plein d'usine à idroge ne
c'est du pipo: c'est pas un moteur à eau ! l'hydrogène est coûteux à produire et dangereux à stocker. Pour rappel le rendement d'un moteur thermique varie entre 30 et 40% tandis que celui du moteur électrique est proche du 100%.
Le rendement réel du moteur thermique est inférieur à 30% et plus proche de 20%. Le rendement total du véhicule électrique s'approche de 90%.