Les 10 Pires Moteurs dans l'Automobile en 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2024
- Un bon moteur est le cœur d'une voiture, mais tous ne sont pas créés égaux. Dans cette vidéo, nous plongeons dans le monde des moteurs pour identifier les 10 pires moteurs utilisés dans les voitures en 2023. Des problèmes de fiabilité aux défauts de conception, ces moteurs sont les principaux coupables derrière de nombreuses déceptions automobiles.
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Beaucoup d’incohérences et d’erreurs sur les problèmes des moteurs, cependant tout les moteurs cités ici ne sont effectivement pas fiables sa c’est réel
"ça" c est réel.
@@skorpion7319 excuse nous
"sa cest réel" ??? Ma est réel, ta est réel, sa est réel....C"est la réel à qui??
@@skorpion7319 Et "tout" les moteurs..., tant qu'à corriger autant le faire complètement. En ce qui me concerne, ça fait un bail que je ne pointe plus les fautes d'orthographe ou de français dans les commentaires ou les vidéos.
@@raphanunu6912 C'est une vrai catastrophe! Nous allons bientôt toucher le fond! Si ce n'est déjà fait!!!
Ah la la PSA… il est loin le 1.9D Peugeot fiable jusqu’à la mort
Infos intéressantes, mais par contre les illustrations photos sont décalées (courroies/chaînes de distribution, marques de véhicules....). Tant que l'on obligera pas les constructeurs à prendre en charge à 100% les problèmes de conception et de durabilité ils produiront des véhicules de mauvaise qualité.
Salut, on fera mieux merci !
Honda essence. Civic 366000 km avec chaine de distribution RAS. HRV 1.5 sans turbo une boite exceptionnelle et un moteur rageur jusqu'à 6000 trs/min. toyota yaris hybride une douceur à conduire. ces 2 marques japonaises c'est la fiabilité absolu
On peut se boucher les oreilles et se masquer les yeux en se disant " ces marques sont fiables", ou bien ouvrir les yeux, mettre de côté ses biais cognitifs et ses croyances, et admettre que même des marques très fiables comme les japonaises, peuvent eux aussi avoir quelques problèmes de fiabilité sur certains modèles. Ou alors tu pars du principe que toutes les marques japonaises partagent le même moteurs pour tous leurs modèles ! ( alors que c est déjà pas le cas pour tous les modèles d une seule marque". Et à côté du moteur il y a tous les périphériques à prendre en compte. Une fiabilité plutôt correcte, mais une fiabilité absolue, dans le secteur automobile, cela n existe pas. Et c est inutile de prendre son petit cas personnel pour en faire une généralité ! La personne qui aurait eu une civic essence et qui aura eu des problèmes te dira " honda ca n a aucune fiabilité".
Personne à son petit niveau peut déduire quoique ce soit de la généralité juste en fiant à ses propres expériences. Il faut comparer les chiffres sur une quantité importante de véhicules.
moi j ai un jazz honda essence j en suis à 266 000 kms , elle n a jamais été en panne ..
@@skorpion7319 C'est juste, mais cette vidéo, si je puis dire puisque ce n'est qu'un texte lu, ne dit pas la vérité alors que c'est précisément ce qu'on demande.
Si aujourd'hui, en général, on utilise le terme de "chaine de distribution" par réflexe, Il y a une différence entre la ''chaine'' et la ''courroie'' de distribution. Bien que les techniques et les technologies ont plus qu'évolué les fiabilité et les résistances de ces pièces gardent et restent bien différentes... Y compris dans les styles de conduite et longévités des moteurs.
.
Dans le temps on utilisait seulement une chaine métallique pour une meilleure fiabilité. Puis, on a commencé par remplacer cette pièce de liaison métallique entre le vilebrequin et l'arbre à cames, tout en assurant la synchronisation, par une liaison en caoutchouc dit ''courroie'' -(du caoutchouc enrobant une tresse (âme) en aramide ou fibre de verre)- .
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Une bonne vidéo ludique et technique est la bienvenue. je dirai des vidéos sur ces pièces de liaisons, etc. et techniques et mécaniques sont les bienvenues.
Merci
Le Mots du GARAGISTE (40 ANS) : La plupart des pièces qui lâche sur les voitures FRANCAISES sont de fabrication étrangères ( exemple les injecteurs hautes pressions SIEMENS c'est une catastrophe et une réparation très coûteuse, ( Expl: sur plusieurs voitures changer 3 fois en 150000 km !!! ) dans des autre cas, embrayages HS à 50000 - 60000 km a la dépose le mécanisme le disque + butée sont de marque TOYOTA (ou autres marques étrangères) complétement HS !! les réparation sont faites avec des pièces Françaises VALEO maintenant les voiture onts plus de 2OOOOO km et les embrayage n'ont pas bougés, plus d'une centaines de cas vus et constater !!!! alors refabriquons FRANCAIS et tout ira mieux pour tout les FRANCAIS !!!!
Comme j'aimerais bien, mais Valéo ne fabrique pas tout en France, loin de là. Et d'ailleurs, on s'en fout, l'important c'est la conception et la qualité des matériaux, pas l'endroit où on fabrique, c'est comme les gosses, "à l'arrière des berlines".
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Les Toyota Honda sont inusable. Il suffit d'aller dans le monde pour voir que les voitures françaises n'y sont pour ainsi dire pas .
En résumé, il n’existe plus vraiment de moteurs fiables.
On ne sait plus à quel saint se vouer…? 😩😩😩
Ma Citroën C15 diesel (moteur XUD) a 500.000 Kms et tourne comme au premier jour! Là, on peut parler de fiabilité!
On sent que le commentaire off de la vidéo n’est pas fait par quelqu’un qui connaît l’automobile. Il y a des erreurs flagrantes. Cela remet complètement en cause la crédibilité de cette vidéo, même si les informations de base ne sont pas fausses en soi. il manque également des précisions. Par exemple les problèmes sur le groupe VW sont sur des modèles apparus aux environs de l’année 2007. Entre-temps, beaucoup de véhicules ont quitté la circulation et les autres ont été réparés. Dans cet exemple, ces pannes sont connues depuis longtemps. De plus, le moteur 2 l a été fiabilisé depuis 2014 environ. Tout ceci aurait dû être dit dans cette vidéo et et ce ne l’a pas été fait. Je trouve cela bien dommage. Et on ne dit pas une « passe moteur » mais une casse moteur !! 😅
Oui, beaucoup d’approximations dans les explications et illustrations
Tout à fait d’accord, et certains passage me rappellent d’autres vidéos en voix off qui ne sont en fait que des traductions avec de mauvaises interprétations dues à une méconnaissance du sujet. Un travail de piètre qualité où des choses plutôt intéressantes sont abordées mais rien n’est approfondi ni traité de façon sérieuse.
Légalisation du péché, pratique homosexuel et toutes autres sortes d'impuretés...
Jésus vient bientôt, les évènements actuels sont là pour créer une prise de conscience
Yeshoua est le seul sauveur et seigneur, l'avez vous accepté dans votre vie ?
Marchez vous selon sa Torah ?
Cher gens, quand cela passera, ne retournez pas a vos vies comme si de rien n'était, mais revenez à Jésus-Christ
Abandonnez les mauvaises pratiques, la vie sans Dieu et sa Torah
De grâce de grâce
Oui, j'ai également remarqué, on parle de chaine de distribution en montrant une courroie et ça, plusieurs fois, j'ai même eu l'impression que sur la dernière vidéo, la BM aurait une courroie devant le moteur et une chaine derrière,
bien vu et tout à fait d'accord.
c'est ce que j allais dire mdr . on dirait un perroquet anémique 😂😂😂
C'est pas "Dronsizing!!"😂
Downsizing ou pannesizing pour les intime
Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclisme que ceci produit, quelle absurdité. Si il veulent réduire les consumation, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams au profils de cam magnétique contrôle compression électroniquement.
- réduction des pièces mobile
- changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement.
- réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité)
Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les même couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
J'ai une 3G prélude 4ws qui vas dans sa 34 eme année avec 240000 kms et la seule pièce que j'ai changé en 2021 c'est l'embrayage ( car Honda ça fait longtemps qu'ils ne font plus de pièces pas grave on les reçoit partout ) ,c"est des US en Floride que je l'ai commandé e livré franco et autrement tout fonctionne a merveille pourvu que ça dure 🙏 et j'ai même mon mécano passionné et son garage qui s’occupe de ma titine .....
Honda des années 2000 = increvable !!!!!
Merci
Intéressant, mais c'est dommage que les commentaires soient souvent imprécis (confusion entre chaîne et courroie, moteur placé en "longévité" au lieu de "longitudinal", "passe" au lieu de "casse, etc...) ce qui laisse douter que le commentateur sache vraiment de quoi il parle, et qui enlève forcément de la crédibilité à l'article...
Les images ne correspondent pas aux moteurs cités
Ne pas confondre chaîne de distribution et courroie !!🤣
Chaine ou courroie de distribution car les vidéo montrent des courroies pratiquement à chaque fois
ne pas confondre une chaine et une courroie de distribution
2:04 c'est le *SKYACTIV-G* sur la MX-5
Ma. Nissan Note 1.5 dci 68 ch 18 ans sans aucune panne....
Propriétaire d'une C4 équipée du 1.2 Puretech 130, je confirme ce qui est relaté.
Ce moteur, bon dans l'absolu, est très fragile. Dès que le témoin s'est allumé au tdb, il n'y a plus rien eu à faire pour le sauver.
Le réseau est dépassé et il ne vous reste plus qu'à vous en débarrasser. Mauvais souvenir.
Les illustrations de la vidéo n'ont souvent rien à voir avec les propos...
le puretech élu 4 années moteur de l annee ..donc on voit le niveau des journalistes automobile
Juste une question de fric...
J'ai adoré ce moteur pour sa vivacité et sa sonorité. Donc le temps d'un essai, ça passe...@@buckdanny134
On voit surtout qui reçoit les pourboires !
1 point zero litre, zero point 9 litre. drownsizing. mes oreilles 😂
A vérifier les avis sur Caradisiac
les nouvelles normes antipollution sont une catastrophe pour les moteurs et les constructeurs ont bien du mal a faire avec
sympa la vidéo mais quel sont les voitures fiable de nos jous????
Honda, Toyota, thats all folks !
1.5dci renault, 1.6hdi peugeot/citron, et aussi se renseigner sur les soucis que peuvent avoir différent moteur quand on en a un devant le garage, et y remedier simplement (exemple: carter 1,6hdi, ben le changer, ensuite les 500000 sont pour toi, enlever les caches moteur qui sont des caches misères pour voir rapidement si une fuite apparait, autrement dit surveiller
Les voitures électriques, moteurs plus simples, plus robustes et plus efficients. Les systèmes les plus simples sont souvent les plus fiables et plus facilement réparables en cas de panne. D'ailleurs il suffit de comparer le ratio entre moteurs thermiques et moteur électrique et les pannes ou casses qui y sont associés, c'est sans appel. Ajoutons à cela l'entretien qui est moindre (moins de consommables, moins d'organes nécessitant un contrôle régulier (courroies, filtres, bougies, boîte de vitesse, fap, alternateur, distrib, échappement, débitmètre d'air, vanne EGR, Volant moteur, embrayage, joint de culasse...)
- Honda (Sauf le 1.0l Vtec, même soucis que 1.2 pure💩)
- Toyota (Sauf celles équipé de moteurs pigeot)
- Suzuki
Toyota ❤
C'est comme la bouffe, plus ça va plus ils nous refilent de la mer..de .
Je ne comprends pas. Les ingénieurs ne font plus des tests sur banc d essai pour 400'000km comme si on roulait en ville par 40 degré en changeant rapidement les vitesses jusqu'à la 4ème à 70km/h ensuite de l autoroute sur 10'000km avec là aussi des petites accélérations jusqu'à la vitesses max pendant 30 min. Par ex et ça tjrs par 40 degré et refaire mais par -30 degré.. etc. Ensuite à 20'000km on vérifie le filtre. La courroie ou chaîne de distribution, les bougies. Usure des parties mobiles et on repart pour une course de côte pendant 5x 500km etc... . Et âpres on valide le moteur.....à 4 ou 500'000 km non ?????
Non, ils ne font plus rien de tel. Véhicules conçus à l'économie, plus de coefficient de sécurité pour garantir la fiabilité des pièces et tabler sur l'acceptation par le client des pannes à venir, voilà la politique des constructeurs au moins en Europe. WV et Dacia sortent un peu du lot en essayant de faire du "pour durer" parfois avec succès, parfois en se vautrant pour le premier et en faisant des voitures basiques avec des pièces connues donc éprouvées car sans défauts de jeunesse pour le deuxième. On est très loin de Rolls Royce et de son fameux moteur d'avions dit "Merlin". Au début c'était un très mauvais moteur alors Rolls Royce s'est mis à tester ses Merlin sur banc de test et dès qu'une pièce cassait sa conception était revue et ils ont continué comme ça jusqu'à rendre le moteur particulièrement fiable. A la même époque l'américain Chrysler a produit des moteurs de tank et a eu le même problème avec un modèle particulier, le A57 "Multibank". Là encore Chrysler a remédié à chaque problème qui lui était remonté jusqu'à ce que cet engin devienne l'un des plus fiables sur les fameux chars M4 jusqu'à être même plus solide qu'un autre moteur en étoile utilisé aussi sur ces chars et conçu à la base pour l'aviation. Il ne s'agit plus là de voitures mais c'est ce que devrait faire tout constructeur dès que quelque chose pose problème sur leurs véhicules.
@@yannickl5976 Bin c'est bien dommage car tu vois le résultat.... tous les moteurs ecoboost ou ecotech etc de 1.2 l ou 1.3l de 3 cylindres c'est de la merde.... tu peux pas avoir 187ch en hybride pour une voiture de 1800kg et que la voiture tient comme avant 200k km facile.... je regrette les moteurs atmosphérique de 2litres essence....
@@cily66Me to !!! 👍
Faite comme tout le monde, acheter Japonais et arrêter de vous plaindre les frouzes
@@RIRI-el6xm Faites comme tout le monde, plaignez-vous et arrêtez d'acheter japonais les frizes
Ca demarre par deux des marques les plus fiables au monde... ca promet pour la suite...
j'aimerais retrouver une voiture des années 70-80, sans électronique ni tout ce bazar.
Il y connait rien le commentateur.
Rien par rapport aux TH-camurs ……,,
j'ai retenu : "moteur monté en longitude"😅
On dirait que c est une copie mal traduite d une vidéo étrangère.
@@fredericlegall690 Y'en a tellement que celle là, je l'ai ratée.
Merci aux décideurs européens tannés par des écolos incompétents qui ont contraint les constructeurs dans cette voie improbable du "downsizing"! Alors que les moteurs eux-mêmes étaient devenus quasi inusables, du moins leurs parties mobiles, nous voilà avec des moteurs qui consomment 1/10l de moins que les anciens mais bouffent au moins1/2l huile aux 1000km (vachement "propre!") et sont morts à 100 000km comme celui d'une 4cv des années 50...
Les vehicules japonaise tres fiable sur tout TOYOTA / LEXUS honda suzuki
rajoute Mazda et Subaru à la liste Edit et Isuzu en Diesel
@@RIRI-el6xm oui se vrai parcontre moteur sky active pas fiable ancien mazda 👍🏻 subaru tres fiable aussi mais pas moteur diesel
@@azerimanmtr2433 Oui, même les marques les plus fiables ont parfois des moteurs pourris et des problèmes. On se rappelle des excuses publiques du boss de Toyota et de 3 millions de rappels, suite à une quinzaine de m0rts pour des problèmes de freins. Mais la différence c'est que sur ses marques Japonaise, c'est rare et vécu comme une humiliation, et ceci, du bosse jusqu'au gars qui nettoie les chiottes de l'entreprise. (mentalité Japonaise = code d'honneur) encore très présent dans les mœurs (si ce n'est conscient, à un niveau inconscient) On est très loin de marque comme Renault (laisse béton) ou Stelantis (fiatisé tout le groupe depuis la fusion) ou pondre des sal0perie indigne + obsolesence programmé est la norme Absolut et presque une fierté pour eux. Pour le moteur diesel Subaru, c'était leur 1er moteur, le 1er boxer diesel et c'est normal d'avoir quelques problèmes sur un moteur aussi différent et radical. Il aurait fallu continuer la mise au point, mais faut de client (marché de niche, ils ont plus ou moins arrêter) Dommage car le faite d'avoir un boxeur pour le diesel (au moins sur le papier) est un énorme plus, descente du centre de gravité, annulation des vibration etc) (Et pour avioner, (c'est à dire prendre un moteur de voiture le transformer et le mettre dans un petit avion de plaisance) ce moteur était super intéressant) En attendant ceci va me permettre d'introduire une marque de Diesel Japonais méconnu en France mais même wag leur rachète les designs moteurs aujourd'hui. Je veux parler des tank sur roue japonais, les pickup Isuzu. (Bien plus solide et fiable que l'équivalent Toyota le Hilux (pourtant une référence), tu as le D'Max (ici c'est vendu à partir de 14 000 euro)Se moteur équipant aussi la plupart des petits bateaux que tu vois en Thaïlande ou au Vietnam.
@@RIRI-el6xm Même le Japon n'est plus au moyen-âge.
@@raphanunu6912 .Pour passer la moitié de l'année en Asie, depuis 20, le Moyen Âge, c'est l'Europe, la France se rapprochant même par fierté de plus en plus du paléolithique africain. Je pense que non seulement l'Asie a rattrapé, puis dépassé l'Europe, mais que l'écart se creuse avec le temps...
Maintenant, contrairement à ce que beaucoup pensent, en réalité, sur de nombreux points, le Japon est plus archaïque que ses voisins asiatiques, comme la Corée du Sud ou Taïwan.
Mais pour les voitures, l'ingénierie, les moteurs, ce sont les meilleures.
Depuis les années 2000, la fiabilité des moteurs régresse et atteint meme des constructeurs premium tel bmw, audi mercedes ces dernières années. Certains constructeurs japonais (Toyota, lexus, honda) tiennent bon.
Quelles en sont les raisons ???
L'écoboost n'a pas de gros soucis depuis 2014 et la résolution des soucis sur le dircuit de refroidissement. Vidangé à 15 000 kms / an max évidemment et changement de courroieà faire en préventif à 100 000 kms. C'est moyen en fiabilité mais pas désastreux comme un puretech ou un 1.2 tce
J ai une 12 tce 120 ch et j ai rien eu dessus j ai 110 000 kms. Je fais mes révisions chez Renault. Pas de problème.
Cela dit, c'est un moteur rincé. J'ai l'impression qu'il y a 0 couple la dedans
Le nombre de voiture 1.2 puremerde bradé sur leboncoin 🤣🤣🤣 invendable leur bouse XD
Surtout pour se faire assigner en justice derrière pour vice cachée, les voitures sont devenues invendables on peut tout au plus les refiler en reprise a des garages pour des queues de cerise ....
Globalement intéressant, mais je rejoins les autres commentaires - pourquoi tant de décalage entre le texte et les illustrations (chaîne, / courroie, Renault Golf, ...) ?
10:56 en quoi des segments "trop fiables" poseraient-ils problème ??
On fera mieux bientot
@@lHeuredelAuto Menteur
Une courroie de caoutchouc qui baigne dans de l'huile ?
Oui oui, ça ne se fait plus mais ça à été fait.
Oui. C'est complètement idiot alors Peugeot l'a fait.
@@yannickl5976l'avait déjà lancé il y a plus de 40ans, retour à ce qui ne marchait pas 😅
Non faux, Honda l’a fait sur son moteur 1l mais à la grosse différence avec Stellantis l’a retiré du marché après 2 ans!
Par contre, Toyota vend toujours des Peugeot Rifter rebadgés Proace City avec le 1.2 Puretech. @@NobodyNobody-bo4vd
Il m'a tuer, entendre que wv est généralement robuste😂 vous être bloquer dans le passé, ça fait plus de 20 ans qu'ils ne font que de merdouilles fragiles😂
absolument j'ai une golf 1.9 tdi de 2007 ça va elle fait le taff mais ce sera probablement ma dernière vw...
Bien entendu, nous savons tous qu'il vaut bien mieux rouler dans une Renault ou une Citroen...qui ne sont en rien des merdouilles fragiles...y'a qu'à voir le nombre de procès qu'ils sont en train de se cogner, avec en ligne de mire cette fiabilité non pas du passé, mais bel et bien du présent, pour des bagnoles qui n'ont jamais couté aussi chère 😎
@@drissonwaterman8097non vw c’est de la pure d’aube ,en dépannage ont en ramasse chaque jour au même titre que les modèles équipés du fameux 1.2 pure daube de chez Peugeot
@@noelritti2064 Pourquoi pas... Nous on a 3 VW à la maison (on est des dingues, on a peur de rien nous, les bouzeux ;)), du 1.9 tdi au 2.0tdi, de 90 à 200 ch, tous des Diesel, aucun pbm en dehors du consommable, de 20000km à 300000km pour la plus bornée, je ne suis pas prêt de changer quoi que ce soit, la prochaine sera encore une VW, ou peut-être une Mercedes si je ne me sens pas trop jeune pour rouler là-dedans et toujours en Diesel qui claque, bien entendu ;)
Et bon week-end 😎
Un extrême contre un autre extrême ... "QUE" Selon quelles sources chiffrés ? Selon ta petite expérience personnelle, ou bien même ce que tu vois autour de toi tu pense que c est une généralité?
Vive un bon vieux V-8 Chevrelet @ CARBURATEUR . Le mien est rendu à 424,000 kilos et jamais eu un seul problème en 21 ans
Downsizing ou pannesizing pour les intimes
Rouler sur 3 pattes, avec les ascyclismes que ceci produit, quelle absurdité. Si ils veulent réduire les consumation, la seul voie réel d'amélioration c'est de virer les cams et l'arbre a cam au profils de cam magnétique contrôlée la compression électroniquement.
- réduction des pièces mobile
- changement de cycle de combustion en VCR (Taux de compression variable) (contrôle du ratio compression en temps réel) = meilleur rendement.
- réduction massive du poids du moteurs, mais sans réduire sa taille de cylindre (donc devoir suralimenté et réduire la fiabilité)
Le problème c'est qu'ils suffit pas de retirer un cylindre et mettre un turbo en CAO, mais bien d'inventer et fiabilisé un nouveaux type de soupapes et techno. Et la c'est pas les même couts. Cette tecno devrai être développer conjointement entre les groupes, c'est l'avenir thermique, certainement pas le downsizing qui est un retour en arrière complet et un bricolage de gagne petit.
Le N47 de ches BMW est un vieux moteur diesel.....des premières générations de série 1
LEXUS ce n'est pas une voiture,
c'est une ❤LEXUS❤.
sa 4 roue et un moteur Toyota C'est pas moins une voiture que ma Mazda ou ma Honda... ou le 4x4 Sub de ma femme.
N'impose quoi !!!
Ceux qui cherchent la fiabilité ont le choix entre ces 4 fantastiques TOYOTA, HONDA, SUZUKI et SUBARU.
Dans le doute optez pour une ❤TOYOTA❤.
Et Lexus.
@@HenriBourjade
Lexus c'est la cime de la philosophie automobile... au-dessus c'est le soleil.
Je ne l'ai pas mentionné pour 2 raisons :
La première c'est l'évidence, la deuxième c'est qu'elle fait partie de TOYOTA.
Tiens je vais la rajouter 🙏.
Archifaux et en plus le prix des pièces et multipliés par 2 ou 3 ! tout ca c'est du "pipo"
@@jacquesdejeux9922 Une expérience décevante est toujours possible quelle que soit la marque.
Mais c'est vrai que les pièces des voitures japonaises sont très chères.
Suzuki aussi passe au 3 cylindres sur la nouvelle Swift 2024
1.2 puretoc ❤🥰😍
la300 tbd mercedes super pierrot 87 ans
Ouf ! Je pousse un soupir de soulagement. Je suis passé à côté de tous ces problèmes. J'ai acheté une Tesla 3 LR. Adieu chaîne de distribution, injecteurs, pot catalytique, Ad-blue, joints de culasse, pompe à eau, pompe à huile, démarreur, vidanges...
Je pense que le moteur "à explosions" a atteint son apogée et ses limites entre 2000 et 2010. Vouloir aller plus loin, c'était vouloir repousser les lois de la physique et donc aller au devant de déboires. La solution est la rupture technologique : pour l'automobile, c'est le passage à l'électrique, pour la photographie, c'est le numérique, pour la télévision, c'est l'abandon du tube cathodique pour les écrans plats à cristaux liquides ou à LED... La voiture thermique est intimement liée au vingtième siècle. Elle a eu un impact majeur sur notre société, mais elle laisse maintenant sa place aux voitures électriques.
Vous aVez oublié des moteurs qui brulent de mercedes benz
J'ai hérité d'une vieille BMW réputée comme la plus fiable des BMW, la 325D avec son moteur M57, 6 cyl, 3L 200ch, boite auto ZF. A 177.000km il tourne comme une horloge. Je l'entretiens moi-même. La vidange/crépine de boîte auto ZF (une vraie boite auto, pas une mécanique robotisée) m'a permis de retrouver un confort de passage de vitesse d'une douceur exceptionnelle. L'agrément de conduite est formidable pour une auto de 2008. J'ai lu sur des forums BMW que des possesseurs de cette auto ont parcouru 600.000km ou 647.000km avec ce moteur et la voiture roule toujours ! La mienne ne vaut plus rien à L'Argus mais je préfère la garder même si j'ai aussi une Peugeot 508 avec par chance un moteur réputé fiable aussi, le 2L HDI 140. Quand je vois le prix des autos et leur fiabilité, ça ne donne pas envie, et ça fait peur même.
Je confirme ma 325d de 2008 à 360.000 km elle tourne comme une horloge en boîte meca je ne m'en sépare pas. Biensur entretien regulier
Un florilège d'inexactitudes et de confusions, pas sérieux du tout ! je possède une Clio essence 1,2 L TCE de 100 CV depuis 11 ans et demi, 123 000 kms et jamais eu le moindre ennui sérieux. Voiture particulièrement fiable, qui plus est confortable, peu bruyante, avec une tenue de route et un freinage excellents, et aussi une bonne "patate". De plus il parle de la chaine de distribution alors que ce modèle est équipé d'une "courroie" de distribution, c'est peut être là son seul petit défaut, car les chaines ne sont pas à remplacer. Quant aux illustrations vidéo, on a du mal à comprendre, comme montrer une Golf en parlant d'un moteur Renault, y'a de quoi lui mettre un bonnet d'âne.
Tu n'as pas le même moteur, mais ils ont le même nom. Le tien est dérivé du D4F (qui a effectivement une courroie de distribution) et s'appelle D4Ft, et il est fiable. Celui de la vidéo est le H5Ft et c'est une merde sans nom... des problèmes avec ce moteur, il y en a plein les pages internet.
Moi j ai un tce 120 ch de 2016 et j ai aucun problème. 110000 kms. Je ne comprends pas pourquoi les autres ont des problèmes. Elles ne sont sûrement pas bien entretenues les révisions il faut les faire quand l ordinateur le signale.
@@pascaldesplanque1378Il s'agit d'une loterie où il reste de bons numéros. Pas comme chez l'équivalent chez Stellantis, une calamité avec une usure rapide.
123000.... je suis OK sur le fait que tu en soit content, mais a ce kilométrage, qui a des soucis ? arrivera tu a 250000 sans trop de frais? Même avec des cléon j'ai fait plus de kms sans trop de soucis (cleon...1962 pour ses début)
Renommées VW, Jeep,ford???
La voix, mais c'est une IA où je me trompe : Un tantinet monocorde, non expressif, sans compter les quelques erreurs, il faut se relire et éventuellement bien mieux préparer ses sujets pour être crédible et donner envie de suivre la chaine. Persévérer et travailler courage.
On va faire mieux.. non la voix n'est pas une IA ;)
@@lHeuredelAuto Dans ce cas là, ça craint...
apparemment seul les véhicules nippone sont fiables.
j ai une honda jazz 266 000 kms 10 ans ,jamais ete en panne ....
Nippone, ni mauvaise, japonaise.
La fiabilité des voitures d ' autrefois n ' est plus ce qu' elle était ?Curieux Donc se sont des voitures plus anciennes encore qu ' autrefois qui étaient plus fiables ,ou je ne comprend plus le Français ...
00:40 Numero 10 => Mazda Skyactiv-D
02:12 Numero 9 => JEEP 1.4 et 1.6
03:32 Numero 8 => KIA Diesel
04:44 Numero 7 => Ford 1.0 Ecoboost
05:50 Numero 6 => Fiat 0.9 Twinair
07:12 Numero 5 => Renault 1.2 TCE
09:18 Numero 4 => VW 1.2 / 1.4 / 2.0 TSI
10:58 Numero 3 => BMW N47
13:09 Numero 2 => PSA 1.6 THP
15:24 Numero 1 => PSA 1.2 Puretech
Drrrrooooooooommmmmmmmmmsizing
Oui ça m'a bien fait rire😂
Cette voix est nulle
[5:50] ... et bien, j'ai une 500C avec le 0.9 Twin Air Turbo 85 ch avec 80.000 Km
Comme tu dis " Tout d'abord " :
1 - FAUX : Je fais beaucoup de ville et je suis à 4,5L/100Km de consommation réels.
2 - FAUX : Il n'est pas de tout brouillant et, en plus, en accélération à partir de 4000 tr ça fait un très joli bruit à l'enclenchement du turbo.
3 - FAUX : 0 vibrations bizarres et/ou désagréable en accélération et/ou en autoroute.
J'entretien bien ma 500 = 0 soucis ... et ne venez pas me dire que ces pseudo-statistiques sont sur un grand nombre, car dans ce grand nombre il y a beaucoup des gens qui font n'importe quoi ... Vous voulez une preuve ? Eh bien, demandez à n'importe qui la monture de train de pneus, ils seront incapable de vous dire ne serait que la marque, alors pour le type bonjour !
Bref, résultat : On trouve vraiment du n'importe quoi sur le net
_
Oui !
Je revends mes SW Peugeot à plus de 330 000 km et je fais un entretien minimum ...
Les nouvelles caisses me dégoûte.. 3 cylindres qui vibrent avec un bruit degueulasse.. y’a que ça au catalogue les autres on prend le big malus!! Je vais réparer la vieille Audi A8 5 litres pour me pavaner doucement à cause des radars ça n’a pas de sens
Je suis bien en SUZUKI 🤗
Très bonne vidéo 👍
Match des pires moteurs gagné par Peugeot, bravo Peugeot 😂
...peugeot citroen et renault ?
Bjr ta un soucis appréciations ces une courroie de distribution non chaine et une chaîne merci de pipo et bla-bla ...
Donc vous ne savez pas que les moteurs N47 de BMW, et plein d'autres, ont une chaîne de distribution, à la place de la courroie.
Ha ha ha! on le sait depuis longtemps que les constructeurs allemands ne sont plus qu'une légende!!! Et même au top 10 des moins fiables au monde pour un prix totalement injustifié! Bien pour vous, les "pigeons"*, renseignez-vous au lieu d'acheter bêtement et donner votre fric à l'étranger!!! (* tiré d"un article de professionnel très sérieux sur le net)
Vw, c'est le Renault allemand, fiabilité à chier
Achetez Chinois c'est pas fiable, mais au moins c'est pas cher... lol
Je pense que ma petite toyota yaris 1.3i 16v 87cv de 1999 est fiable.
Elle a 380 000 km et elle roule tres bien.
En descente ? Ach gross humour allemand
SAUVÉ, je possède le skyactiv g 2L 120ch
Bjr manque le fabuleux moteur D4D de chez Toyota moteur et boîte de vitesses .la Toyota Yaris le merde in France a fuire
J'ai une yaris de 2008 et 180 000 kms et aucun pb juste une vanne egr changée
Oh, le D4D en voilà une BELLE de SA-LO-PE-RIE !!! 😅😅😢
@@jice56420 N'importe quoi !! J'ai une corolla d4d 116ch de 2004 de 291000 km et une yaris 90 ch d4d de 2008 de 180 000 km et rien changé sauf les vannes egr à 50 balles 😀
Et bien moi sur ma Subaru rien changé juste l’entretien 400 milles forester 2L Turbo
Finalement… un moteur sans courroie de distribution… sans joint de culasse … sans bruits et sans dégagement gazeux…
Ça existe déjà 😉
⚡️🔌💡
Et c'est électrique.
Sans pot déchappement… sans boîte de vitesse .. sans embrayage…🎉🎉🎉
Gagné… le moteur électrique 🎉🎉🎉
@@lclantinon fait partie de la même famille et pourtant hier le changement d’une batterie de 85 Kw après 400000 km d’une Tesla model S coutait 20 000€ et aujourd’hui l’échange standard est facturé 12 000€, donc avec nos model 3 de 60 kw LFP l’avenir est serein ! Rappelons qu’avec une thermique 100 000km coûtera 10 000€ cqfd.
L’opinion change car pour parler VE la référence reste Tesla .
Pendant un essai privé Tesla, une amie était accompagnée d’un anti VE à la limite de convulser en voyant l’étendard Rouge et pourtant après quelques minutes d’une conversation respectueuse, nous sommes partis en essai et au retour il avoue avoir changé d’avis pas encore pour acheter, sa compagne l’a conduit donc… Il envisage une production photovoltaïque et me rendra visite pour plus de renseignements.
Nous sommes surpris des propriétaires de thermique sur la difficulté à comprendre les modes de chargement domestique et des Superchargeur. L’argument du coût réel d’utilisation c’est l’effet de massue laissant derrière eux leur wroum wroum évidemment après retour de l’essai de conduite sur route de 30 mn!
Mais c'est alimenté par des p😱🤮 de centrales nucléaires, et l'extraction des terres rares, ça pollue pire que les vieux diesel des années 60 !!! 😅😅😅
Et les gars, la première auto à dépasser le 100km/h était électrique. A votre avis, pourquoi choisir un moteur polluant, bruyant, au rendement misérable de trente pour cent, pas fiable ? Ah oui, il ne trimballe pas une demi tonne de poids mort sous forme de batterie, ce qui réduit singulièrement l'efficacité.
Faut pas s'étonner qu'on n'achète plus français. Il va être difficile de se refaire une bonne réputation...voire impossible.
Ce qui me rassure c'est que Mazda aussi fait des bourdes. A quand le tour de Toyota ? ça arrivera forcément par excès de confiance...
C'est fait ! Ils ont monté la même saloperie de AD Blue que PSA, avec les mêmes problèmes: cristallisation de l'urée dans le réservoir, la pompe, résultat tout le bloc AD Blue à remplacer. Aux frais des clients (pigeons ?) évidemment !!! 👍
Sans parler des soucis de certains diesel dont le 2.2 D4D. J'ai aussi connu un 1.6 VVTI qui buvait de l'huile comme un 1.2 TCE. Ma dernière Toyota, une Corolla Verso II était une m...rde : grincements de finition, pneu déformé, commodo HS, plaquettes de freins qui creuse des sillons dans les disques, embrayage robotisé qui surchauffe pour un rien, mécanisme de siège à changer... Certes Toyota fait des voitures très fiables en général, mais ils ont aussi leurs loupés. @@jice56420
Tu roules en quoi ?😂
@@MF097gt Clio E-tech. Jusqu'à présent j'ai de la chance, aucun problème à déclarer 🙂
Stelantis n est pas francaise mais hollandaise,sièges social,n oubliez pas que c est 50/50, Fiat 50% , psa 50%, le groupe Fca vendais quasiment 7millions de véhicules, le groupes psa un peu plus de 4 millions de vehicules. Si c etait pour moi Alfa romeo et Maserati , n aurait pas du faire partie de la transaction . Mai faire partie du groupe Ferrari.
Bô... pas d'Alfa... le temps changent... 🙂
Mais il y a Fiat !
Le problème fondamental est qu ' ils veulent sortir trop de cv par rapport a la cylindrée ,il faut absolument arrêté avec les turbos !
Un turbo est un EXCELLENT accessoire, surtout sur les diesel. Ne parlez pas sans savoir !
Ex: Mercedes C220 CDI 2.2 150cv 500000 km d'origine, et elle ne consomme pas dhuile !!! *****
Faire moins pire ?????😂😂😂😂 Traduction en francais "faire mieux" .
Arrêter svp avec cartvertical o rigolo, il y a moins d 'information qu Histovec qui lui est gratuit.
Aucun kilométrage sur plus de 10 ans sur 2 véhicules sur carvertical o rigolo, demande de remboursement, réponse en gros "Juste fuck off"...
Pourquoi continuer a faire leur pub ?
Vive.Lada.
😂😂😂😂
Slava Avto VAZ tovaritch !!!
😂😂😂😂😂😂
Le 1.5 bluehdi 102 ch est aussi pas fiable avec la chaîne d'arbres à cames qui casse
On voit que vous n'y connaissez rien. On dit chaîne de distribution.
Vous faites le connaisseur, ou en êtes un @@HenriBourjade , mais du coup cette chaine, est ce qu'elle pose des problèmes ? En tous cas max, j'ai très bien ciblé le composant quand tu as dit "chaîne d'arbres à cames"
@@user-dw7ev2zr3d Je ne comprends pas, une chaîne, deux arbres ?
Du grand n'importe quoi ce classement, rien ne va dans cette vidéo, les caractéristiques ,le type de composant, même les photos ne correspondent à rien .
Une vidéo faite par des imbéciles pour en inquiété beaucoup d’autres 😢😂😂
go acheter une mg 4 xpower : le prix d'une moyenne gamme et les perfs d'une porsche ! les thermiques n'ont plus aucun intérêt
Ou alors faire vroum vroum dans un truc qui coute une tonne de fric à entretenir et faire rouler et qui ne vaudra plus rien dans 10 ans. Faire le fifou en electric ça ne fait pas de bruit au moins
A chaque fois que vous parlez de courroie de distribution vous montrez une chaîne et vice versa...
Vous montrez trop d'mages et qui n'ont pas trop d'intérêt. Sinon c'est intéressant.
😂 moche
on m'expliquera le rapport, pour le 1.4 multiair, entre le défaut de fiabilité moteur décrit et la nécessité de remplacer les bougies à 30000 km ?!?!?! ....un moteur ça doit passer 1X/an en révision quel que soit le kilométrage, point final!!! Le mécano vérifie donc les éléments et le fonctionnement du moteur, remplace ce qui est usé et signale les éventuels problèmes....les trucs à changer seulement tous les X mille km, c'est du bidon!!! On échappe pas à la révision annuelle, au risque de devoir mettre sa bagnole à la casse pour cause de négligence risible....pour info, j'ai pas de multiair.....
Donc il ne faut plus acheté de production ni de Stellantis ( Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Chrysler, Dodge, RAM, Jeep, Alfa Roméo, Masérati, Lancia ) ni VAG ( Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti ) ni Renault groupe ( Renault, Nissan, Dacia, Mitsubishi ) ni BMW, Mini, ni les Mercedes motorisée par Renault, ni Ford, ni Mazda, ni Kia, Hyundai, ni GM car inadapté à l'Europe, ni Porsche et Subaru dont les boxer ont des problèmes de lubrification. Reste Toyota et Honda, il n'y
En aira jamais assez pour tout le monde. Vivement l'électrique.😅😅😅
Premier remede, arretez de vous emm...Avec des diesels
Et pourtant, pour un non urbain, le diesel => c’est la vie !! ;)
Je n’ai eu que ça et je ne suis pas prêt de changer, de 60 à 200ch, c’est vraiment du bonheur. La 1ère source de fiabilité, c’est le conducteur, la 2nd source de fiabilité, c’est le mécano et le top c’est quand un conducteur consciencieux , qui aime son mazout, en prends soin lui-même tant que c’est dans ses cordes => la recette parfaite pour claquer des 400000km / 500000km sans rien changer d’autre que du consommable, pour ma part je suis à 300000 sur la plus bornée et c'est vraiment de la bonne bagnole, tant qu'on sait s'en occuper ;)
Bon week-end
Légalisation du péché, pratique homosexuel et toutes autres sortes d'impuretés...
Jésus vient bientôt, les évènements actuels sont là pour créer une prise de conscience
Yeshoua est le seul sauveur et seigneur, l'avez vous accepté dans votre vie ?
Marchez vous selon sa Torah ?
Cher gens, quand cela passera, ne retournez pas a vos vies comme si de rien n'était, mais revenez à Jésus-Christ
Abandonnez les mauvaises pratiques, la vie sans Dieu et sa Torah
De grâce de grâce
Jésus aurait il des problèmes avec sa voiture, lui aussi 😅
Toi tu as un gros problème orthographique et grammatical 🙄
Sinon, c'est quoi ton problème avec les homosexuels, t'as peur d'être contaminé 😅
Quoi ?? XD
Vous avez quoi dans les yeux Jésus était homo et c'est pour ça qu'il a été condamné à mort.
Qu'est ce que ce neuneu arriéré vient nous emmerder avec son prosélytisme stupide....
Y'a pas de modérateur sur ce site ?
tu te trompe c'est l'enfer ici pas le paradis......😁