Por que motos custom usam motor 2 cilindros e V-twins V2? (Serve p/ big trail) Harley 4 cilindros?!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2022
- Você ja se perguntou o por quê das motos custom (e também big trails) utilizarem motores de 2 cilindros e quando não, monocilindricas?
Nesse video faço uma explicação com exemplos em ficha técnicas, exemplo em vídeos e imagens.
Nesse vídeo vocês vão se deparar com Intruder, Harley, ducati, savage, meteor entre outras motos, além de menções honrosas as 4 cilindros como a cb650f usada como comparação!
Também faço comentários sobre o ronco exclusivo do escape dessas motos.
Espero que vocês gostem desse video!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio - ยานยนต์และพาหนะ
Zero % de problema de dicção. O conteúdo está perfeitamente equilibrado entre técnica/entendimento comum. Parabéns pelo vídeo!
Eu sempre gostei mais de alto torque em baixa rotação, mais confortável pra andar, eu não ligo pra alta velocidade, não curto andar a milhão, em viagens faço velocidade de cruzeiro entre 100 e 110 km/h tá danado de bom já.
Eu também amigo.
Quem gosta de velocidade são os suicidas egocêntricos.
Exatamente
Ainda mais se a moto tiver muita marcha, aí vai ter o melhor dos dois mundos, o câmbio influência muito também
Muito bom teu vídeo, meu caro. E pelo contrário, tua explicação é muito boa e bem didática. Eu sou professor, e, por conta disso, logo percebi a tua maneira de explicar sendo bem didática e compreensiva
Fiquei muito feliz com seu comentário!!!
Olha esse professor , o que acha?
th-cam.com/video/mssA1UlGcUY/w-d-xo.html
@@motosetal 👍🙌👍💯💯
Perfeito, concordo, tbm sou professor e ele mandou muito bem, agora só tenho uma dica, fique atento só com a concordância, em especial no plural de algumas palavras, de resto, está show!
um detalhe importante é que motores que trabalham com baixa rotacao tb vao ter um tempo de vida maior, motos estradeiras costumam ser usadas para viagens e rodar bastante, durabilidade é importante
Torque: o curso do pistões sempre maior que o diâmetro, aproveitará melhor a força proporcionada pela queima dos gazes, mas com isto o deslocamento do pistão será grande, que tornara o giro do virabrequim mais lento. Potencia : curso dos pistões igual ou menor que o diâmetro, quanto menos curso, maior a será a velocidade do giro do virabrequim.
Como toda regra tem sua exceção: Street Twin 900 de 55cv a 5900rpm e Civic SI 2.4 de 206cv, 7500 rpm.
certíssimo! !
Concordo.
Rapaz, não precisa pedir desculpas.
Seu canal é um dos melhores no assunto que conheci recentemente. Sua explicação é muito clara.
Vc manda muito bem.
Obrigado pelo apoio amigo!
Sou fã dos 4 cilindros em linha, o ronco é top.
Se você não é bom em explicação eu devo ser um gênio pq pra mim é o melhor canal de todos! Parabéns e obrigado!
Tenho uma Vulcan 500 dois cilindros em linha, não tem o ronco pocotó pocotó, mas nem por isso deixa de ser uma custom, clássica e chopper!
Engano seu. Se livra dela e compra uma shadow
Então vc tem moto de vdd!!
Troca o escape
Pedir desculpas aqui mostra o quanto você e humilde, continue assim meu brother.
Quanto à dicção ela combina perfeitamente com a proposta dos vídeos, que sim são os melhores do país!!!!!! Parabéns!!!! Sucesso!
Agora eu sei o pq a mt07 tem uma resposta bruta e um troque em baixa rotação absurda comparada a uma com 4c tipo a xj6 e Hornet
Boa! Isso mesmo, você ja sacou o motivo das motos de 2 cilindros estarem dominando o mercado
@@motosetal sim, adoro as customs, e se esse tipo de motor vier para outros segmentos de motos tipo as naked vai ser melhor ainda como a MT 07 que com escape esportivo fica parecendo um motor V8 kkkkkk
Mas nesse caso o torque vem pela ordem de explosão nas câmeras, (crosplane) e não pela configuração de posição dos pistões , pois essas motos são com motor em linha e não em V
@@stegle5607 sim e não, a configuração em v surge pricnipalmente para gerar o torque na baixa rotação pois ao estarem opostos, consegue gerar força a cada 180° dependendo da configuração motores em linha não conseguem isso por causa do ciclo otto, a yamaha conseguiu melhorar um pouco isso no crosplane mas acredito que so da para fazer em motores 3 cilindros ou mais. tanto é que motores em linha de 4 e 6 cilindros trabalham no sistema de pistoes pares ou pinstoes gemeos, ou seja 2 pistoes sonbem e 2 pistoes descem ao mesmo tempo, numa cofiguraçã em V ou boxer voce pode trabalhar de forma diferente.
Tua explicação é muito boa, fica muito fácil de entender, muito top, ótimo trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente explicação! Vc tem sim, boa dicção! Continue fazendo vídeos. Ficou bastante didático! Parabéns!
Suas explicações e as do China, são muito técnicas e empolgantes.
see os leigos de plantão, que fazem comparações absurdas entre motos de mesma cilindradas e ainda se dizem jornalistas, desfrutassem dessas aulas, parariam de falar besteiras sobre motores e marcas na hora!
Meu amigo, muito boa a sua explicação, eu gostaria que esse vídeo fosse visto por certos canais de moto que tem no TH-cam pra que os caras ao invés de criticar, explicar como funciona cada tipo de motor e aprender que moto custom não tem que ter motor em V.
Olá eu sou Ednei Tardoque cai de paraquedas nesse canal, e você está de parabéns estou gostando muito dos conteúdos, é diferenciado o modo de trazer as informações parabéns! 👏👏👏
Muito obrigado
Parabéns, que texto bom. Tem canais especializados que não conseguiram definir tão bem quanto o seu vídeo.
Show... Tenho uma Suzuki gladius650, v2. Moto muito equilibrada, entre torque e potência...
Tá aí a resposta pra uma dúvida que sempre tive. Obrigado por compartilhar conosco. Um abraço daqui de Marília SP.
Tô viciado nos seus vídeos. Maratonando tudo. Demorei 43 anos pra aprender isso. Parabéns pela didática. Quando teremos um especial do motor twin das Royal?
Top demais. Realmente uma custom sem esse som do v2 não teria tanta graça, ma minha opinião. Assim como pra mim as Cross tinham que soar o 2 tempos e as esportivas o 4 cilindros. Pena que hoje não temos mais os motores 2t nas trails
Em geral explicações muito boas, tecnicamente claras, segue assim, a qualidade dos vídeos e som vc aprende aos poucos a melhorar, faz parte da caminhada.
Vim no YT assistir uns vídeos sobre motos e motores e a maioria que consegui assistir completamente foram seus vídeos. Parabéns! Ótimo canal. Inscrito.
Muito bom o vídeo, achei fantásticas as explicações sobre as diferenças entre os modelos de motores e suas aplicações. Parabéns 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo, não notei problemas com a dicção, tá tudo certo meu amigo, continue assim!!!!
Videos EXCELENTE! Nunca mais vou esquecer os motivos. Obrigado
Parabéns pelo vídeo nunca achei um vídeo de tão fácil compreensão assim......top 👏👏👏👏👏👏
Não se preocupe com a sua dicção. A sua voz é agradável de ouvir. Vc faz bons vídeos.
Seus vídeos são ótimos! Aprendo DEMAIS com você! Muito sucesso pra você e continue!
Parabéns pelas explicações, muito bom, grande abraço!
Maravilhoso meu amigo, continue com seus videos, didatica excelente.Obrigado!
Show de vídeo, a parte técnica de uma forma bem clara, simples de entender e objetiva. Parabéns 👏👏👏
Amo demais esse canal! Aulas maravilhosas 😍❤️🫶🏻🙌🏻
Seu canal é muito fera! Obrigado pelos ensinamentos.
Muito bom, comecei a seguir, já compartilhei com dois amigos, excelente trabalho 👍🏽
Parabéns por todas as explicações e pelo vídeo.
Uma baita de uma aula! Parabéns pelo vídeo!!
Já tinha assistido vários vídeos falando de torque e potência e não tinha entendido bulhufas, agora ficou muito claro com esta explanação e imagens o que significa cada coisa.
Parabéns pela simplicidade e objetividade, um grande abraço.
Excelente! Agora eu já sei como a coisa funciona. Obrigado
Muito bom o vídeo! Parabéns pela iniciativa, vá em frente, não desista.
Cara, muito bom seu canal. Vc explica de uma forma técnica mas muito fácil de entender. Parabéns 👏👏👏👏👏
Canal top este, bro. Aguardando o pxmo vídeo.
+1 Vídeo topzão em amigo, parabéns, desejo a você e a todos tudo de bom hoje e sempre, abração =)
Parabéns pela postagem.
Excelente didática e forte abraço.
Rj
Excelente explicação, aprendi muito com o vídeo, meus parabéns!
Seu canal é top. Suas explicações são perfeitas
video sensacional, foi uma aula!
Me fez até entender pq a CB500 sai na frente da MT03, mas de final a MT chega em velocidades maiores
Exatamente !
Não é muito bom em explicar?! Imagina se fosse... kkkkk
Você ensina como ninguém! Parabéns pelo conteúdo e pelas suas explicações. Nem comprei a minha moto ainda e seus vídeos estão sendo fundamentais pra que eu faça a escolha certa.
Poxa, obrigado pelo comentário, busco sempre melhorar a "narração" e deixar tudo mais fácil possível
Amigo, seus vídeos são muito bons. Eu aprendo muito. Parabéns pelo conteúdo.
Vídeo bem explicativo, excelente. Só acho estranho as pessoas falarem "cilindrada", sendo que o correto para falar de volume é centímetros cúbicos, ou, litros cúbicos. Pode se falar polegadas cúbicas também. Cilindrada não é medida.
Parabéns pelo excelente conteúdo do vídeo!
Eu também sou fã dos motores em V.
De João Pessoa, PB.
Abraço!
Mt boa explicação. O vídeo facilitou mt o entendimento da diferença entre os motores em V e os outros.
Rapaz se eu soubesse explicar tão bem quanto você...
Muito boa a explicação, elucidou tudo de forma muito clara, parabéns!!!
Muito bom o vídeo!! Parabéns pela dicção!! Você está indo muito bem!! Persista!! Motoabraço 🏍 🇧🇷
ficou bom o vídeo. Bem didático. Parabéns!
Gostei bastante da explicação, foi uma sorte grande ter achado seu canal. Continue firme amigo !
Sou novo no canal e decidi comentar este vídeo baseado no que foi dito ao final do vídeo. A explicação deste e dos demais vídeos que consegui ver e ouvir é bem didática e fácil de entender. Não teria nenhuma observação sobre melhoria quanto a explicação é forma de demonstrar visualmente o que se está explicando. Sobre as pessoas reclamarem sobre o que se diz sobre determinadas marcas ou motos (modelos), é assim mesmo, sempre existirão pessoas que se sentirão agredidos de alguma forma, principalmente quando se trata de costumes e grupos relacionados a determinados tipos de motos, marcas e clubes de motociclismo.
Explicação, maravilhosa, vc da uma verdadeira aula meu amigo.
Excelente explicação..
Parabéns pelo conteúdo.
Excelente vídeo meu amigo. Uma verdadeira aula conceitual! Parabéns!
Explicação tá ótima, obrigado pelo conteúdo
Sensacional! Meu canal de motos favorito!
Simplesmente adoro suas explicações e videos. Não perco um. Abraço aqui de Campinas SP
Obrigado pelo Apoio
Muito bom o video! Grande abraço amigo!
Melhor explicação que já ouvi
Parabéns
Aprendi mais uma coisa sobre motores! 👍🏻
Olá,legal mesmo,por ser fan de moto custom,gostei da explicação, valeu.
MT 03 660 CC só tem um cilindro porem um torque absurdo
Boa tarde amigo tecnicamente sua explicação excelente aprendi muito com você com o seu canal parabéns excelente excelente em tudo as explicações até o próximo vídeo fique com Deus É bom mesmo é uma explicação como a sua ser bem breve porque se não fica muito extenso vídeo cansativo está bom demais
Isso explica pq as MT-03, 07 e 09 são famosas por serem torkudas, obrigado!
Mas na 09 é por conta da configuração da ordem de explosão ,no caso Crosplane (igual a R1) e não pela posição dos pistões ,que nesse caso não são em V , e sim em linha...
@@stegle5607 MT09 tem 3 cilindros
Mt 03 não
Vc é muito bom com explicações sim. Obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Opa muito obrigado, convido você para conhecer os vídeos novos do canal
Video legal. Fique atento a erros de gramática
Ótima explicação; parabéns, continue assim.
Show meu caro, muito lúdico e bem explicado. Vlw
Salve mano, suas explicações são muito boas, uma das melhores! Tô me amarrando nos vídeos, parabéns 👏🏻
Muito legal o vídeo, super bacana a explicação, 👏👏👍👍👊👊😄😄
Muito bom seus comentários. Grande abraço.
Excelente! Eu tenho a Shadow 750, a última, da roda fina na frente! O som dela é sensacional, e ainda uso o escape original! Não gosto de muito barulho! Abraço!
Bem que você faz alterar escape é passível de multa.
Sua explicação foi excelente!
Muito bom o video, sempre me identifiquei com as 4 canecos, quando ficar velho passo para os de 2 em linha kkkkkk
Excelente vídeo, top demais irmão 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Seu vídeos são muito bons, sua dicção tá ótima, e explicações também, so as tumb dos videos que claramente são bem amadoras, mas isso não influi no seu conteúdo, que é excelente
Boa explicação, bem didático parabéns
Otimo video. Otima explicação, aprendi muito, obrigado.
Gostei bastante meu irmão. Observei que você é uma pessoa muito humilde. DEUS abençoe sempre vc e sua família! Vc explica muito bem! Vc demonstrou uma coisa que eu vim saber há poucos anos com Edson, mecânico de motos em Recife. Por ex: Um motor de 250cc e tem dois cilindros; cada cilindro tem 125cc. Nunca tinha refletido sobre isso. Interessante!
Obrigado meu irmão, comentários iguais ao seu me deixam muito feliz, Deus abençoe muito vocês e sua família também! E realmente, imagine o motor da cb400 super four que tem 4 cilindros, são 4 cilindros de 100cc e então a hornet 250 de 4 cilindros, cada cilindro terá 62,5cc, vários cilindros de mobilete juntos kkk em compensação temos a DR800 monocilindrica, é até difícil imaginar um cilindro desse tamanho no motor em torno de 6 mil rpm
Gostei muito muito explicadinho estou compartilhando com muita gente...
Muita gente não sabe dessas informações de arquitetura dos motores e só conhecem os números achando que sabem tudo 🤣🤣🤣 muito bom o vídeo 👍🏼👊🏼✌🏼😎
É o famoso cara que acha qie cilindrada alta é sinonimo de moto que "anda muito". Kkkkkkk Cara, a Virago 500cc que tinha andava sem acelerar. O torque é um troço absurdo. No morro so o giro do motor ja desloca a moto na arrancada. Se acelerar ela empina. Ja as sportivas de 500cc os caras enchem o giro pra arrancar com explosao. Caracteristicas...
@@agnerroncali2290 isso mesmo o torque é uma delícia, tenho uma cb 450 dx e já pilotei uma Harley Fat Boy 1800 👍🏼👊🏼✌🏼
só esqueceu de falar dos tipos de motor se é quadrado, subquadrado ou superquadrado. os superquadrado tem o curso menor e podem atingir altas rotações mesmo sendo de alta cilindrada. os subquadrado, que são os casos das custom, tem um curso muito longo e por isso não conseguem atingir altas rotações. alias a explicação ficou muito boa e eu aprendi coisa que eu nao sabia.
Baita vídeo. Super didático e interessante. Valeu.
Excelente, vc é um professor! Obrigado
Esses dias eu vi uma moto custon 4 cilindros kkkkk foi a coisa mas engraçada. Tava escutando aquele ronco, fui procurar no retrovisor e era uma custon estilo aquelas americanas (easy Rider) com tanque com pintura de chamas e tudo kkkkkk foi muito engraçado. Foi na beira mar norte em Florianópolis isso.
Muito bom meu irmão, explicou algo que eu nem imaginava, muito obrigado
Muito bom seus vídeos, você explica e deixa fácil o entendimento parabéns, já estou inscrito
Muito obrigado, seja bem vindo ao canal!
Top a explicação, continue assim 👏👏👏
Muito bom o vídeo. Parabéns 👊
Parabens!! Video ficou muito bom, aprendi muito!
Que AULA! Parabéns
Excelente vídeo explicando e passando muito a mensagem, parabéns, tenho uma shedaw 600 e amo o motor dela, quando está em movimento me sinto bem a vontade nas retomadas de velocidade, realmente um motor com bastante torque e muito pouca vibração, coisa que com conta muito em se tratando de conforto e confiabilidade, enfim, amo essa moto.
Obrigado amigo.
Fiquem todos com Deus!
Shadow
Muito boa tua didática. Parabéns!