Обычно клапаны регулируют на холодном двигателе. Это связано с тем, что при нормальной работе двигателя металл расширяется от тепла, поэтому при регулировке на холодном двигателе можно предотвратить нежелательный зазор, который может возникнуть, когда двигатель прогреется. Тем не менее, в некоторых случаях производители могут указывать на необходимость регулировки клапанов на прогретом двигателе в своих рекомендациях по обслуживанию, особенно если у двигателя используются специальные материалы или конструкции, которые могут вести себя по-другому при различных температурах.
Для точной установки на ВМТ ( метка Т ) можно было открутить не только маленькую пробку на крышке генератора , но еще и большую , посредине крышки . Потом головкой на 14 потихоньку подвести ротор на метку Т .
@@vtk502 Настоящим ,,специалистам,, алгоритм не нужен . И точность не нужна . И наверное щупы тоже не нужны . Да и вообще ничего не надо . Главное отрегулировать клапана ,,на горячую,, . 🐒
Слушай! Я вот тоже заметил что он метку Т не подвёл к линии а подвёл палку с кружком. Так всё таки метка Т нужна, а не та палочка? Эти палочки я так понял они разделяют метки Т и F ?
@@user-wz8bu7iy2k зазоры на прогретом регулируют потому что ты че на холодном движке катаешься или че?😂 Ты ездишь мотор нашреваеться до роьочей температуры и все зазоры встают на холодную если есть стук это норма
Всем здорова, такая проблема не держится ротор генератора на валу коленвала, когда начинаешь ехать начинает люфтить и слезать с вала гайка ослабляется в чем проблема может быть?
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
Возьми тестор или по другому мультимитор , если нет у самого попроси у друга у кого то точно есть.и снимаешь Акум . сначала мериешь вольтаж на акуме..и глянь вскорее всего он у тебя простой тоесть жидкостной на просвет должен быть виден уровень если он кипел то уровень кислоты должен был уйти если так то откручиваешь пробки и долеваешь обычной дистиллированной водыплотность смотри 1.27 можно купить на заправке или в авто магазине .долил до уровня .пока не ставь на место там два провода черный и красный заводишь мопед и смотришь сколько выдает камутатор должно быть на тестере где-то в районе 13.5. Если больше то хана камутатору.и также если выдаёт больше чем я сказал то акумолятор на место не ставь а то убьешь его совсем если уже не убил . можешь пока не разобрался в причине заводить с лапки.все ещё много мог тебе написать но надо бежать.успехов.
Сразу с первой минуты напрашивается. Зачем запускать двигатель? Ведь на холодную регулировка происходит, как уже ниже писали. А так да впуск 0.05 выпуск 0.07
@@Boomba33 на то он и тепловой зазор, чтобы его на холодную регулировать, если отрегулировать зазоры на прогретом двигателе то в холодном состоянии зазор будет бОльший чем должен быть, в следствие чего при холодном запуске будут стучать клапана
Приветствую помогите пожалуйста после настройки клапанов на Альфе Ягуар С2 2021года Началась вибрация на 4к оборотах и глушак орать начал покатался неделю вибрация уменьшилась и орать меньше чуть стал но раньше такого не было в чем причина 0.06 на 0.09ставил стучит заранее благодарен,думал глушак в нем что то есть какае то штучка катаеться
@@user-xk8nk4gs4l да ты хоть сколько ставь, там при затяжке гайки всё равно зазор немного да уйдёт, но это не столь критично, главное что бы зазор был...остальное ерунда 🤭
@@a_rzk а для чего тогда щупы?... при правильной регулировке ничего никуда не уйдёт... если поставил 0,05 и 0,06 уже не лезет - значит всё пучком... по крайней мере у меня так...
По моей эксплуатационной книге, на холостом двигателе должно быть впуск 0.03/выпуск 0.05. а я сделал 0.05 впуск. Хотя было как написано. Так, что смотреть надо лучше...
Не пойму про зазоры, у всех разные.... Одни говорят 0.05 на оба клапана ,друшие 0.05 и 0.07.третьи пишут 0.03 и 0.05.Поисем е ть и много других вариантов... Кому верить? Кто скажет точно? Мопед Colt2. 110 куб. См. 23год выпуска.???????
Чуть больше, чуть меньше погоды не сделают, главное что бы зазор был. Со временем зазор уменьшается, поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана у тебя прогорят. Как то так
Причём здесь 0.10!?!?!если зазор 0.05,то проверяют его им и 0.06!!!!!!! Первый проходит, второй нет. А 0.10 это вдвое!!!!внимание!!! больше 0.05!!!!!!!
И что? Плюс минус эти доли миллиметра погода не сделает ты всё равно сбиваешь свои настройки когда затягиваешь контрющую гайку. Чуть больше чуть меньше не важно главное чтобы зазор был со временем зазор уменьшается поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана прогорят. Как то так
Спасибо за видео, а то я в этом мало разбираюсь))
Всегда пожалуйста 😊
спасибо за видос) !
Обычно клапаны регулируют на холодном двигателе. Это связано с тем, что при нормальной работе двигателя металл расширяется от тепла, поэтому при регулировке на холодном двигателе можно предотвратить нежелательный зазор, который может возникнуть, когда двигатель прогреется. Тем не менее, в некоторых случаях производители могут указывать на необходимость регулировки клапанов на прогретом двигателе в своих рекомендациях по обслуживанию, особенно если у двигателя используются специальные материалы или конструкции, которые могут вести себя по-другому при различных температурах.
Дякую
Для точной установки на ВМТ ( метка Т ) можно было открутить не только маленькую пробку на крышке генератора , но еще и большую , посредине крышки . Потом головкой на 14 потихоньку подвести ротор на метку Т .
Такая точность там не нужна.
Именно такой алгоритм.
@@vtk502 Настоящим ,,специалистам,, алгоритм не нужен . И точность не нужна . И наверное щупы тоже не нужны . Да и вообще ничего не надо . Главное отрегулировать клапана ,,на горячую,, . 🐒
@@TRAKKER252 )))))
Слушай! Я вот тоже заметил что он метку Т не подвёл к линии а подвёл палку с кружком. Так всё таки метка Т нужна, а не та палочка? Эти палочки я так понял они разделяют метки Т и F ?
клапана регулируются на холодный двигатель а не на прогретый
Я конечно не моторист и не слесарь, но регулировка клапанов происходит на холодном двигателе!
Согласен....
Мужик я конечно всё понимаю Ты случаем не слесарь😅 Кто же на прогретом моторе клапана регулирует Да такое я первый раз вижу
Надо на горячую регулировать потому что на горячую метал расширяеться и зазоры становяться больше
Так зазоры нужны кокрас для расширения металла
Слышиш че говоришь? Зазоры нужны для рашерения метала 😂😂😂
@@user-wz8bu7iy2k зазоры на прогретом регулируют потому что ты че на холодном движке катаешься или че?😂 Ты ездишь мотор нашреваеться до роьочей температуры и все зазоры встают на холодную если есть стук это норма
@@user-wz8bu7iy2k Идет что ещё можно сказать
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?
А прогревать зачем?
Всем здорова, такая проблема не держится ротор генератора на валу коленвала, когда начинаешь ехать начинает люфтить и слезать с вала гайка ослабляется в чем проблема может быть?
На резьбовой закрути гайку
У меня нет метки на цилиндре. Как мне метку выставить. Китайцы забыли чтоли её сделать. 😢
Подскажи,а если не совпали метки?выставил т и там где ты крышку снял не совпадают метки
Нужно еще один оборот ротора сделать
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?😊
Выбросить.
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
Так с ходу и не скажу, покажите электрикам, может регулятор вышел из строя и мозги делает вам...
Возьми тестор или по другому мультимитор , если нет у самого попроси у друга у кого то точно есть.и снимаешь Акум . сначала мериешь вольтаж на акуме..и глянь вскорее всего он у тебя простой тоесть жидкостной на просвет должен быть виден уровень если он кипел то уровень кислоты должен был уйти если так то откручиваешь пробки и долеваешь обычной дистиллированной водыплотность смотри 1.27 можно купить на заправке или в авто магазине .долил до уровня .пока не ставь на место там два провода черный и красный заводишь мопед и смотришь сколько выдает камутатор должно быть на тестере где-то в районе 13.5.
Если больше то хана камутатору.и также если выдаёт больше чем я сказал то акумолятор на место не ставь а то убьешь его совсем если уже не убил . можешь пока не разобрался в причине заводить с лапки.все ещё много мог тебе написать но надо бежать.успехов.
Ничего сложного . Надо просто заменить реле-регулятор .
@@TRAKKER252если не поможет можно лампочки помощнее вкрутить на 50 ватт например
Приветствую, можно ли сделать впуск 0.05 и выпуск 0.10
Да 👍
@@a_rzk все равно стучит, но по тише
@@user-xz1zs4pe3q Так зазор большой, вот и стучит.
0.10 великий,потрібно випускний настроїти на 0.07
Доброго дня. Підкажіть будь ласка які мають бути зазори клапанів на мотоциклі дельта 110. Тому що думка у всіх різна.
Вроде всё так же))
А как вообще понять нужна эта регулировка клапанов или нет? Стучать по поршню должны?
Стук слышен или проподает тяга
Сразу с первой минуты напрашивается. Зачем запускать двигатель? Ведь на холодную регулировка происходит, как уже ниже писали. А так да впуск 0.05 выпуск 0.07
@Paul Zub нет
Альфа турист впуск 0.03, выпуск 0.05
у меня метка сходится на F, а на Т никак не сходится.
Какие должны быть зазоры в моторе 117 кубов
Так же как и тут
На холодную делать надо
Это как
@@Boomba33 на не прогретый двигатель
Капець ти олень
@@Boomba33 на то он и тепловой зазор, чтобы его на холодную регулировать, если отрегулировать зазоры на прогретом двигателе то в холодном состоянии зазор будет бОльший чем должен быть, в следствие чего при холодном запуске будут стучать клапана
Сколько кубов то?
50
0,05 и сразу 0,1? А 0,06 не пробовал? Греметь будут у тебя клапана с такой регулировкой . Не критично,но неприятно.
Да там эту десятку в любом случае не поймаешь, особенно при затягивании гайки, чуть рука дрогнула и всё... я думаю не критично)))
@@a_rzk согласен))
А куда сувать надо
У жены спроси . Она лучше этих специалистов объяснит . 🐵
Клапан нада вверх или в низ?
Тянуть
Приветствую помогите пожалуйста после настройки клапанов на Альфе Ягуар С2 2021года
Началась вибрация на 4к оборотах и глушак орать начал покатался неделю вибрация уменьшилась и орать меньше чуть стал но раньше такого не было в чем причина 0.06 на 0.09ставил стучит заранее благодарен,думал глушак в нем что то есть какае то штучка катаеться
Возможно
что делать если настроил,но звук остался?
Пробуй 0.03 впускной и 0.05 выпуск
Автор , ну ты определись с размерами щупов. Не понятно про про размеры
Ага, лучше бы снял видео: как отрегулировать клапана без щюпа
Тоже вариант...
І на заведеному двигуні. На світлофорі наприклад...😂
Дуб дерево
а где 0,06-0,07...?
Плюс минус 😁
@@a_rzk 0,05 и 0,1 слишком большой промежуток, даже выпуск в этот зазор попадает и с большим запасом...
@@user-xk8nk4gs4l да ты хоть сколько ставь, там при затяжке гайки всё равно зазор немного да уйдёт, но это не столь критично, главное что бы зазор был...остальное ерунда 🤭
@@a_rzk а для чего тогда щупы?... при правильной регулировке ничего никуда не уйдёт... если поставил 0,05 и 0,06 уже не лезет - значит всё пучком... по крайней мере у меня так...
А для чего ты, его регулировал, что было не так
Плановая регулировка
По моей эксплуатационной книге, на холостом двигателе должно быть впуск 0.03/выпуск 0.05. а я сделал 0.05 впуск. Хотя было как написано. Так, что смотреть надо лучше...
@@user-nu9we6uf5m не критично 😁 главное чтобы зазор был
По всему этот парень плохо разбираеться в мерителях.0.05 и 0.1 это как говорят в Одессе две большие разницы.
И так сойдёт. Один хер когда гайку затягиваешь зазор сбивается 😁
Щупов на 0.06-0,09 нет
Не заводится мопед альфа, свеча сухая
Искра есть? На сухой свече 😁
Не пойму про зазоры, у всех разные.... Одни говорят 0.05 на оба клапана ,друшие 0.05 и 0.07.третьи пишут 0.03 и 0.05.Поисем е ть и много других вариантов... Кому верить? Кто скажет точно? Мопед Colt2. 110 куб. См. 23год выпуска.???????
0,05 на впуске,0,07 на выпуске
Чуть больше, чуть меньше погоды не сделают, главное что бы зазор был. Со временем зазор уменьшается, поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана у тебя прогорят. Как то так
дело в том что нужно подбирать опытным путём и 0.05 и 0.07 и 0.03 и 0.05 может быть, но не более, выпускной можно немного и более 0.07.
😢😢😢😢
Причём здесь 0.10!?!?!если зазор 0.05,то проверяют его им и 0.06!!!!!!! Первый проходит, второй нет. А 0.10 это вдвое!!!!внимание!!! больше 0.05!!!!!!!
И что? Плюс минус эти доли миллиметра погода не сделает ты всё равно сбиваешь свои настройки когда затягиваешь контрющую гайку. Чуть больше чуть меньше не важно главное чтобы зазор был со временем зазор уменьшается поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана прогорят. Как то так
очень много лишних манипуляций !
Н да уж не снимай пожалуста больше таких видео не мути людей
Ага, у вас забыл спросить 😁
В названии ролика написано мопед минск причём минск если на видео альфа
Чел щас Китай начал выпускать мински,но это тоже самое что и альфа,на баке даже присмотрись написано минск
@@user-qp3ht5td1p та какая разница что там написано, это всё равно наша старая добрая альфа
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?