Для точной установки на ВМТ ( метка Т ) можно было открутить не только маленькую пробку на крышке генератора , но еще и большую , посредине крышки . Потом головкой на 14 потихоньку подвести ротор на метку Т .
@@vtk502 Настоящим ,,специалистам,, алгоритм не нужен . И точность не нужна . И наверное щупы тоже не нужны . Да и вообще ничего не надо . Главное отрегулировать клапана ,,на горячую,, . 🐒
Слушай! Я вот тоже заметил что он метку Т не подвёл к линии а подвёл палку с кружком. Так всё таки метка Т нужна, а не та палочка? Эти палочки я так понял они разделяют метки Т и F ?
Обычно клапаны регулируют на холодном двигателе. Это связано с тем, что при нормальной работе двигателя металл расширяется от тепла, поэтому при регулировке на холодном двигателе можно предотвратить нежелательный зазор, который может возникнуть, когда двигатель прогреется. Тем не менее, в некоторых случаях производители могут указывать на необходимость регулировки клапанов на прогретом двигателе в своих рекомендациях по обслуживанию, особенно если у двигателя используются специальные материалы или конструкции, которые могут вести себя по-другому при различных температурах.
Правильнее было бы сначала прокатиться пару километров, дать двигателю остыть и начать регулировку, и для неё нужны щупы на 0.05 и 0.06 первый должен входить, а а 0.06 уже не должен либо очень туго
Делал чел эксперимент нагрел двигло до рабочего состояния сделал зазор и оставил щюп и ждал когда остынет всё это дело И что по этогу когда всё остыло щюп зажало намертво🥲 Получается если ты на прогретом даже слегка сделал зазор а есть те кто реально делают зазор на горячую,то у них на холодную клапана зажаты будут 🥲☠️ делайте выводы🤫
А выводы из этого следующие: при нагреве зазоры клапанов увеличиваются. Из этого следует, что вся регулировка сводится к тому, чтобы на холодном двигателе убрать зазор полностью. Объясняется это тем, что при нагреве удлиняются не только клапана, но и голова цилиндра расширяется, отодвигая рокера от клапана, причём на величину бОльшую величине удлинения клапана.
@@ВиталийГраф-к8в зазоры на прогретом регулируют потому что ты че на холодном движке катаешься или че?😂 Ты ездишь мотор нашреваеться до роьочей температуры и все зазоры встают на холодную если есть стук это норма
Сразу с первой минуты напрашивается. Зачем запускать двигатель? Ведь на холодную регулировка происходит, как уже ниже писали. А так да впуск 0.05 выпуск 0.07
@@Boomba33 на то он и тепловой зазор, чтобы его на холодную регулировать, если отрегулировать зазоры на прогретом двигателе то в холодном состоянии зазор будет бОльший чем должен быть, в следствие чего при холодном запуске будут стучать клапана
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина мопед заводится четко работает нормально но при нагрузке вдвоём третей не тянет как будто бензина ему не хватает а сам когда езжу то ещё более менее но на четвёртой тоже глохнет
Всем здорова, такая проблема не держится ротор генератора на валу коленвала, когда начинаешь ехать начинает люфтить и слезать с вала гайка ослабляется в чем проблема может быть?
Может кто подскажет, не заводится с кнопки, маслает в холостую. С лапки еле еле заводится. На холодную нет тяги, пока не прогреется. Свечу поменял, карбюратор продул, топливо поступает. В чем проблема, может в клапанах?
Подскажите пожалуста! У меня Мопед Альфа не держит обороты бросаю газ и глохнет, карб чистил поршневую поменял с прокладками заводился раньше только со стартера, а сейчас только если дашь газу в чëм проблема может быть, что же ему ещё надо? 😲🧐🤨😒🤔, подскажите кто шарит в этом?
@@АнатолийСергеевич-э9з клапана нужно регулировать регулярно, по регламенту, во избежании попадания на ремонт головки))) поэтому если давно не регулировалось то лишним точно не будет 😀
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
Возьми тестор или по другому мультимитор , если нет у самого попроси у друга у кого то точно есть.и снимаешь Акум . сначала мериешь вольтаж на акуме..и глянь вскорее всего он у тебя простой тоесть жидкостной на просвет должен быть виден уровень если он кипел то уровень кислоты должен был уйти если так то откручиваешь пробки и долеваешь обычной дистиллированной водыплотность смотри 1.27 можно купить на заправке или в авто магазине .долил до уровня .пока не ставь на место там два провода черный и красный заводишь мопед и смотришь сколько выдает камутатор должно быть на тестере где-то в районе 13.5. Если больше то хана камутатору.и также если выдаёт больше чем я сказал то акумолятор на место не ставь а то убьешь его совсем если уже не убил . можешь пока не разобрался в причине заводить с лапки.все ещё много мог тебе написать но надо бежать.успехов.
У меня такое было, это плохой аккумулятор, был кислотный, щас поставил AGM, теперь всё нормально. Реле зарядки особой разницы не имеет, просто аккумулятор будет быстро разряжаться.
Не пойму про зазоры, у всех разные.... Одни говорят 0.05 на оба клапана ,друшие 0.05 и 0.07.третьи пишут 0.03 и 0.05.Поисем е ть и много других вариантов... Кому верить? Кто скажет точно? Мопед Colt2. 110 куб. См. 23год выпуска.???????
Чуть больше, чуть меньше погоды не сделают, главное что бы зазор был. Со временем зазор уменьшается, поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана у тебя прогорят. Как то так
У меня на 120 кубах, было выставлено 0.05 на впуск, и 0.06 на выпуск на холодную, но когда едешь и двигатель нагреется, начинает стучать. Сегодня приехал на горячую зазоры смотрю, и щуп 0.10 что в один что в другой залезает. То есть я понял то что при нагреве зазор клапанов увеличивается
Причём здесь 0.10!?!?!если зазор 0.05,то проверяют его им и 0.06!!!!!!! Первый проходит, второй нет. А 0.10 это вдвое!!!!внимание!!! больше 0.05!!!!!!!
И что? Плюс минус эти доли миллиметра погода не сделает ты всё равно сбиваешь свои настройки когда затягиваешь контрющую гайку. Чуть больше чуть меньше не важно главное чтобы зазор был со временем зазор уменьшается поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана прогорят. Как то так
По моей эксплуатационной книге, на холостом двигателе должно быть впуск 0.03/выпуск 0.05. а я сделал 0.05 впуск. Хотя было как написано. Так, что смотреть надо лучше...
Приветствую помогите пожалуйста после настройки клапанов на Альфе Ягуар С2 2021года Началась вибрация на 4к оборотах и глушак орать начал покатался неделю вибрация уменьшилась и орать меньше чуть стал но раньше такого не было в чем причина 0.06 на 0.09ставил стучит заранее благодарен,думал глушак в нем что то есть какае то штучка катаеться
@@ОлександрСушицький-г9н да ты хоть сколько ставь, там при затяжке гайки всё равно зазор немного да уйдёт, но это не столь критично, главное что бы зазор был...остальное ерунда 🤭
@@a_rzk а для чего тогда щупы?... при правильной регулировке ничего никуда не уйдёт... если поставил 0,05 и 0,06 уже не лезет - значит всё пучком... по крайней мере у меня так...
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
клапана регулируются на холодный двигатель а не на прогретый
Для точной установки на ВМТ ( метка Т ) можно было открутить не только маленькую пробку на крышке генератора , но еще и большую , посредине крышки . Потом головкой на 14 потихоньку подвести ротор на метку Т .
Такая точность там не нужна.
Именно такой алгоритм.
@@vtk502 Настоящим ,,специалистам,, алгоритм не нужен . И точность не нужна . И наверное щупы тоже не нужны . Да и вообще ничего не надо . Главное отрегулировать клапана ,,на горячую,, . 🐒
@@TRAKKER252 )))))
Слушай! Я вот тоже заметил что он метку Т не подвёл к линии а подвёл палку с кружком. Так всё таки метка Т нужна, а не та палочка? Эти палочки я так понял они разделяют метки Т и F ?
Очень грамотно , ничего лишнего , спасибо !
Обычно клапаны регулируют на холодном двигателе. Это связано с тем, что при нормальной работе двигателя металл расширяется от тепла, поэтому при регулировке на холодном двигателе можно предотвратить нежелательный зазор, который может возникнуть, когда двигатель прогреется. Тем не менее, в некоторых случаях производители могут указывать на необходимость регулировки клапанов на прогретом двигателе в своих рекомендациях по обслуживанию, особенно если у двигателя используются специальные материалы или конструкции, которые могут вести себя по-другому при различных температурах.
У меня например на 120 кубах при нагреве зазор клапанов увеличивается
@@killer-man7421 значит плохо закусываешь, лечится нужно от алкогольной зависимости, или у тебя другие законы, или законы физики для тебя неписаные.
На двигателях с воздушным охлаждением рабочая температура 160° ❤️🔥
@@yriyyriy8489 проблема была в распредвале, кулачки сносило и пятки коромысел
Правильнее было бы сначала прокатиться пару километров, дать двигателю остыть и начать регулировку, и для неё нужны щупы на 0.05 и 0.06 первый должен входить, а а 0.06 уже не должен либо очень туго
Спасибо за видео, а то я в этом мало разбираюсь))
Всегда пожалуйста 😊
В книжке четко, черным по белому написано. Впускной клапан 0,03 выпускной 0,05. Что ты там годишь?
Делал чел эксперимент нагрел двигло до рабочего состояния сделал зазор и оставил щюп и ждал когда остынет всё это дело
И что по этогу когда всё остыло щюп зажало намертво🥲
Получается если ты на прогретом даже слегка сделал зазор а есть те кто реально делают зазор на горячую,то у них на холодную клапана зажаты будут 🥲☠️ делайте выводы🤫
А выводы из этого следующие: при нагреве зазоры клапанов увеличиваются. Из этого следует, что вся регулировка сводится к тому, чтобы на холодном двигателе убрать зазор полностью. Объясняется это тем, что при нагреве удлиняются не только клапана, но и голова цилиндра расширяется, отодвигая рокера от клапана, причём на величину бОльшую величине удлинения клапана.
Мужик я конечно всё понимаю Ты случаем не слесарь😅 Кто же на прогретом моторе клапана регулирует Да такое я первый раз вижу
Надо на горячую регулировать потому что на горячую метал расширяеться и зазоры становяться больше
Так зазоры нужны кокрас для расширения металла
Слышиш че говоришь? Зазоры нужны для рашерения метала 😂😂😂
@@ВиталийГраф-к8в зазоры на прогретом регулируют потому что ты че на холодном движке катаешься или че?😂 Ты ездишь мотор нашреваеться до роьочей температуры и все зазоры встают на холодную если есть стук это норма
@@ВиталийГраф-к8в Идет что ещё можно сказать
А прогревать зачем?
Сразу с первой минуты напрашивается. Зачем запускать двигатель? Ведь на холодную регулировка происходит, как уже ниже писали. А так да впуск 0.05 выпуск 0.07
@Paul Zub нет
Альфа турист впуск 0.03, выпуск 0.05
На холодную делать надо
Это как
@@Boomba33 на не прогретый двигатель
Капець ти олень
@@Boomba33 на то он и тепловой зазор, чтобы его на холодную регулировать, если отрегулировать зазоры на прогретом двигателе то в холодном состоянии зазор будет бОльший чем должен быть, в следствие чего при холодном запуске будут стучать клапана
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина мопед заводится четко работает нормально но при нагрузке вдвоём третей не тянет как будто бензина ему не хватает а сам когда езжу то ещё более менее но на четвёртой тоже глохнет
Добрий день.А если что-то стучит при нагрузке а на холостых не слышно-это клапан или нет?
спасибо за видос) !
всё четко спасибо
Всем здорова, такая проблема не держится ротор генератора на валу коленвала, когда начинаешь ехать начинает люфтить и слезать с вала гайка ослабляется в чем проблема может быть?
На резьбовой закрути гайку
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?
Может кто подскажет, не заводится с кнопки, маслает в холостую. С лапки еле еле заводится. На холодную нет тяги, пока не прогреется. Свечу поменял, карбюратор продул, топливо поступает. В чем проблема, может в клапанах?
@@ЖанЖак-з9я очень вероятно, что в клапанах
Народ! подскажите как регулировать сцепление ???
Подскажите пожалуста! У меня Мопед Альфа не держит обороты бросаю газ и глохнет, карб чистил поршневую поменял с прокладками заводился раньше только со стартера, а сейчас только если дашь газу в чëм проблема может быть, что же ему ещё надо? 😲🧐🤨😒🤔, подскажите кто шарит в этом?
@@АнатолийСергеевич-э9з а болт холостого хода крутили? Банальный вопрос конечно, но вдруг... Либо уровень топлива в карбюраторе низкий
@@a_rzk да покрутить уже настроил но звук почему то всë равно другой может правда клапана нужно регулировать? 🤔😅
@@АнатолийСергеевич-э9з клапана нужно регулировать регулярно, по регламенту, во избежании попадания на ремонт головки))) поэтому если давно не регулировалось то лишним точно не будет 😀
@@a_rzk спасибо за информацию! Альфоводы в деле😎
Мне интересно в какой литературе описаны такие нано технологии 😂!
А у Вас оба клапана открыты?
@@ЮрииСитников-е7щ наоборот, оба закрыты получается
Было четыре альфы и лишь на одной из них удалось нормально отрегулировать клапана 🤣
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?😊
Выбросить.
Дякую
0,05 и сразу 0,1? А 0,06 не пробовал? Греметь будут у тебя клапана с такой регулировкой . Не критично,но неприятно.
Да там эту десятку в любом случае не поймаешь, особенно при затягивании гайки, чуть рука дрогнула и всё... я думаю не критично)))
@@a_rzk согласен))
У меня нет метки на цилиндре. Как мне метку выставить. Китайцы забыли чтоли её сделать. 😢
Такой же прикол. Есть метки но не такие как нужно
... и возможно отвертка ! Возможно тебе туда стоит не лезть ?
А как вообще понять нужна эта регулировка клапанов или нет? Стучать по поршню должны?
Стук слышен или проподает тяга
у меня метка сходится на F, а на Т никак не сходится.
Какие должны быть зазоры в моторе 117 кубов
Так же как и тут
Подскажи,а если не совпали метки?выставил т и там где ты крышку снял не совпадают метки
Нужно еще один оборот ротора сделать
Приветствую, можно ли сделать впуск 0.05 и выпуск 0.10
Да 👍
@@a_rzk все равно стучит, но по тише
@@ДаниилСаяпин-ъ4й Так зазор большой, вот и стучит.
0.10 великий,потрібно випускний настроїти на 0.07
Ну вот как таких пускают на ютуб!???после таких роликов люди не далекие мучаются!!!!
Доброго дня. Підкажіть будь ласка які мають бути зазори клапанів на мотоциклі дельта 110. Тому що думка у всіх різна.
Вроде всё так же))
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
Так с ходу и не скажу, покажите электрикам, может регулятор вышел из строя и мозги делает вам...
Возьми тестор или по другому мультимитор , если нет у самого попроси у друга у кого то точно есть.и снимаешь Акум . сначала мериешь вольтаж на акуме..и глянь вскорее всего он у тебя простой тоесть жидкостной на просвет должен быть виден уровень если он кипел то уровень кислоты должен был уйти если так то откручиваешь пробки и долеваешь обычной дистиллированной водыплотность смотри 1.27 можно купить на заправке или в авто магазине .долил до уровня .пока не ставь на место там два провода черный и красный заводишь мопед и смотришь сколько выдает камутатор должно быть на тестере где-то в районе 13.5.
Если больше то хана камутатору.и также если выдаёт больше чем я сказал то акумолятор на место не ставь а то убьешь его совсем если уже не убил . можешь пока не разобрался в причине заводить с лапки.все ещё много мог тебе написать но надо бежать.успехов.
Ничего сложного . Надо просто заменить реле-регулятор .
@@TRAKKER252если не поможет можно лампочки помощнее вкрутить на 50 ватт например
У меня такое было, это плохой аккумулятор, был кислотный, щас поставил AGM, теперь всё нормально. Реле зарядки особой разницы не имеет, просто аккумулятор будет быстро разряжаться.
А куда сувать надо
У жены спроси . Она лучше этих специалистов объяснит . 🐵
Не пойму про зазоры, у всех разные.... Одни говорят 0.05 на оба клапана ,друшие 0.05 и 0.07.третьи пишут 0.03 и 0.05.Поисем е ть и много других вариантов... Кому верить? Кто скажет точно? Мопед Colt2. 110 куб. См. 23год выпуска.???????
0,05 на впуске,0,07 на выпуске
Чуть больше, чуть меньше погоды не сделают, главное что бы зазор был. Со временем зазор уменьшается, поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана у тебя прогорят. Как то так
дело в том что нужно подбирать опытным путём и 0.05 и 0.07 и 0.03 и 0.05 может быть, но не более, выпускной можно немного и более 0.07.
У меня на 120 кубах, было выставлено 0.05 на впуск, и 0.06 на выпуск на холодную, но когда едешь и двигатель нагреется, начинает стучать. Сегодня приехал на горячую зазоры смотрю, и щуп 0.10 что в один что в другой залезает. То есть я понял то что при нагреве зазор клапанов увеличивается
Всегда выпускной зазор больше и нех спорить. Температура больше.
У Мінська нема клапанів 😅
Причём здесь 0.10!?!?!если зазор 0.05,то проверяют его им и 0.06!!!!!!! Первый проходит, второй нет. А 0.10 это вдвое!!!!внимание!!! больше 0.05!!!!!!!
И что? Плюс минус эти доли миллиметра погода не сделает ты всё равно сбиваешь свои настройки когда затягиваешь контрющую гайку. Чуть больше чуть меньше не важно главное чтобы зазор был со временем зазор уменьшается поэтому и нужна регулировка клапанов если зазор исчезнет клапана прогорят. Как то так
А для чего ты, его регулировал, что было не так
Плановая регулировка
По моей эксплуатационной книге, на холостом двигателе должно быть впуск 0.03/выпуск 0.05. а я сделал 0.05 впуск. Хотя было как написано. Так, что смотреть надо лучше...
@@АлексКуприяновский не критично 😁 главное чтобы зазор был
Клапан нада вверх или в низ?
Тянуть
Автор , ну ты определись с размерами щупов. Не понятно про про размеры
Приветствую помогите пожалуйста после настройки клапанов на Альфе Ягуар С2 2021года
Началась вибрация на 4к оборотах и глушак орать начал покатался неделю вибрация уменьшилась и орать меньше чуть стал но раньше такого не было в чем причина 0.06 на 0.09ставил стучит заранее благодарен,думал глушак в нем что то есть какае то штучка катаеться
Возможно
что делать если настроил,но звук остался?
Пробуй 0.03 впускной и 0.05 выпуск
Дуб дерево
а где 0,06-0,07...?
Плюс минус 😁
@@a_rzk 0,05 и 0,1 слишком большой промежуток, даже выпуск в этот зазор попадает и с большим запасом...
@@ОлександрСушицький-г9н да ты хоть сколько ставь, там при затяжке гайки всё равно зазор немного да уйдёт, но это не столь критично, главное что бы зазор был...остальное ерунда 🤭
@@a_rzk а для чего тогда щупы?... при правильной регулировке ничего никуда не уйдёт... если поставил 0,05 и 0,06 уже не лезет - значит всё пучком... по крайней мере у меня так...
По всему этот парень плохо разбираеться в мерителях.0.05 и 0.1 это как говорят в Одессе две большие разницы.
И так сойдёт. Один хер когда гайку затягиваешь зазор сбивается 😁
Щупов на 0.06-0,09 нет
На валберис есть всё от 0,01 и до , 250 руб
Не заводится мопед альфа, свеча сухая
Искра есть? На сухой свече 😁
Н да уж не снимай пожалуста больше таких видео не мути людей
Ага, у вас забыл спросить 😁
Ага, лучше бы снял видео: как отрегулировать клапана без щюпа
Тоже вариант...
І на заведеному двигуні. На світлофорі наприклад...😂
Сколько кубов то?
50
Амесли из-за клапанов не запускается???? Ну ты клоун 🤡 конечно, на холодную регулируется!!!!!
Минск 2т там нема клапанів
Есть Минск Д4 поэтому он и сказал Минск
😢😢😢😢
очень много лишних манипуляций !
В названии ролика написано мопед минск причём минск если на видео альфа
Чел щас Китай начал выпускать мински,но это тоже самое что и альфа,на баке даже присмотрись написано минск
@@БогданСтепанов-ж7р та какая разница что там написано, это всё равно наша старая добрая альфа
Подарите кто-нибудь парняге щуп на 0,07.
За чем ,он. Там 0.05 должно быть на двух😊
У меня при таких метках клапана не настроих впускной болтается никак не настроиш а выпускной чуть поджатий что можно зделать?