Sehr geehrter Herr Stecher! Die erste interessante GSXR750 kam bereits 1985. Aber damals waren Sie noch ein lüsterner Gedanken. Die Mutter aller Sportmotorräder heißt GSXR!
Sehr schön und anschaulich gezeigt und erklärt!Wirklich interessant zu sehen, wie so ein Getriebe aufgebaut ist und funktioniert!Wissen macht Aaah!Top-weiter so!👍🏻
Für mich sehr ungewöhnlich, 44tkm ist noch wenig. Da die Schäden in den oberen Gängen sind, kann man davon ausgehen das der Fuß auf dem Schalthebel stand. Langstrecke, Autobahnfahrt etc. Ich hab eine 1000 K1 seid 19 Jahren mit über 60tkm, die jedes Jahr 2 bis 3 mal Rennsrecke sieht. Das Getriebe schaltet immer noch sehr gut. Die Modelle K1 Bis K4 sind sehr gut und gehören noch lange nicht zum alten Eisen. Macht weiter so, da ich selber Schrauber bin, ist sowas immer hilfreich. Gruß Thomas
Super Erklärung, vielen Dank! Hab noch meinen alten Motor (Steuerkettenriss) und werde mal schauen, ob das Getriebe noch als Ersatz für mekne ZXR 750 L verwendet werden kann.
Moin Jan wieder tolles Video, dennoch wenn du diese Problematik so darstellst ,dass du der Proffessor und wir deine Studenten seinen dürfen..und wir unser erworbenes Wissen,dank dir anwenden sollen,dann darfst du der Spannung halber nicht in dem Videotitel schon die Lösung vorgeben...😉🤣😂
Super motorrad werkstatt , ich habe einige jahren bei einen suzuki dealer gearbeitet , es war das jahr das den Hayabusa neu wahr , zuruckruf von den spanner von die nokkenwellle kette . und benzin verlust bei den gsx r am tank u.s.w. , getriebeschaden habe ich nie gesehen , aber die motorräder wären fast neu denn .
die einzelnen Zahnräder sind immer noch bei Suzuki für die k4 zu bekommen, diese sind dann auch direkt "verbessert" wurden und sehen stabiler aus. Kosten pro Zahnrad 150-180€ wenn ich mich recht erinnere. Hat meine k4 auch hinter sich. Betraf bei mir den 5 Gang.
🤔 Also sach mal ein Getriebe in nicht mal nor halben Stunde zerlegen und wieder zusammensetzen 😱 🤷♂️ dürfte ja nicht soooo teuer sein 😉👍🤣🤣 Nein Spaß war wieder sehr interessant und informativ 👍 und ich finde es stark das ihr auf Wunsch Kundenteile verbaut 👍 das dies mit Sicherheit auf eigenes Risiko sollte JEDEM klar sein Macht weiter so 🤔 und ja eure Videos werden immer besser Gruß aus dem ERZ-gebirge
Ohne das Video zu sehen und nur den Text zu lesen ist die Antwort eigentlich ganz einfach : Getriebe tauschen und weiter geht's. Aber trotzdem top Video
Find euch richtig gut,,würde bei euch gerne Kunden werden mit meinem Hocker,,, aber leider zu weit entfernt 🙈 Find das total fair das auch ein Kunde mal ein gebrauchtes Ersatzteil organisieren darf Das hatt Zukunft Schöne Grüße
Hallo zusammen. Ich hab mal eine Frage. Bei meiner Kawa zrx1100 schlägt so wie es aussieht die Kette im ersten und zweiten Gang beim anfahren. Kette hab ich gespannt. Hat vielleicht jemand ne Idee ?
Also die einzelnen Zahnräder sind immer noch bei Suzuki für die k4 zu bekommen, diese sind dann auch direkt "verbessert" wurden und sehen stabiler aus. Kosten pro Zahnrad 150-180€ wenn ich mich recht erinnere. Hat meine k4 auch hinter sich. Fünfte Gang hatte keine Lust mehr drin zu bleiben. Gebrauchte getriebe hatte ich damals nur welche ebenfalls mit 4./5. Gang Problem gefunden :D
Wunderbares Wetter....hier in der Eifel sind viele Strassen noch unpassierbar. Rund um das Ahrtal liegt auch noch Schlamm/Staub auf den Strassen. Da macht Moped fahren nur sehr bedingt Spass :/
Moin, sehr gutes Video für Hilfe am eigenen Motorrad. Habe jetzt ein neuen EBC Kupplungssatz besorgt. Laut Suzuki ist die erste Kupplungslamelle ja im ID 108mm, allerdings sind die EBC Lamellen alle Identisch (101mm). Falscher Kupplungssatz? Oder einfach die erste Lamelle wieder einbauen wenn sie noch gut aussieht? LG
@@StecherMotorradtechnik Hallo! Sehr interessantes Video, klasse schon mal Danke dafür!👍😉👍 Noch besser ist nur die Info was sowas ca. kostet! Sehr fairer Preis! Ich denke es gibt auch nicht viele freie Werkstätten die das wirklich können, Respekt auch noch dafür! Komme aus NRW, ist leider sehr weit nach Hamburg aber wenn meine noch treue und geliebte ZX9R (von '97, wollte umbedingt diese Baureihe noch mit USD Gabel!) mal ein solches Problem hat würde ich den Weg in Kauf nehmen! Bleibt gesund und immer oben bleiben bitte! Fetten Gruß aus dem Ruhrgebiet ✌😎✌
Der Kunde besorgte sich ein gebrauchtes Getriebe.Nach meiner Erfahrung sieht die Ersatzteilversorgung bei Japaner in dem Alter eher bescheiden aus,zumindest so spezielle Sachen
Eine frage.. wenn die Kurbelwelle und di lagern beschedigt sind, muss du eine neue kaufen oder ist es möglich das reparien und andere lager einbauen? Danke für das antwort!
Hatte die gleiche GSX-R und auch Getriebeprobleme. 6. Gangrad im AR... Schaltklaue verbogen Dieses Baujahr hatte vermehrt Getriebeprobleme, eigentlich schade da es kein schlechtes bike ist.
Ich habe bei meiner 600er K4 manchmal das Problem das ich nicht vom 1. in den 2. Schalten kann der geht dann einfach auf neutral wenn ich dann mit Geschwindigkeit aber ohne Drehzahl während der Fahrt noch mal schalte dann hau t der den 2. Voll rein? Kann es daran liegen das ich eine andere Ölsorte benutze Motul 300V 15w50, laut Motul gar kein Problem und währe bestens für meine Gsxr geeignet?
Tolles und wieder super erklärtes Video. Was kostet eine solche Reparatur bei euch wenn man das Getriebe wie hier mit bringt wenn man für eine Instandsetzung mit Netzteilen bei ~2500€ liegt?
WIE IMMER GENIALES VIDEO! Hab mit meiner CB1000R son kleines Problem wenn ich mim QS vom 5. in den 6. Gang schalte, dass dieser dann nach wenigen Sekunden wieder raus fliegt und zwichen 5 und 6 hängen bleibt (Leerlauf quasi). Das ganze allerdings nur bei hoher Drehzahl. Wenn ich aber mit Kupplung schalte hab ich nie Probleme... Könnt ihr mir verraten was da falsch laufen könnte? Kann das an der Einstellung des QS liegen oder auch schon ein Schaden am Getriebe? 😳
Dreht denn ein Motorrad Getriebe im Leerlauf beim Stand ? Ich bin gerade am Überlegen weil ich SEHR wenig fahre ist es dann nicht besser, wenn man beim ersten mal oder generell die ersten MEter so langsam wie möglich im ersten Gang rollen lässt, damit überall Öl hin kommt befor man fährt ? Weil ich glaube wenn sich das dann alles vermutlich irgendwann schneller dreht verteilt sich das Öl doch dann weniger gut als wenn man ersteinmal alles ein paar Minuten langsam drehen lässt ? (So auch beim Motor denke ich?) Ich stelle mir das so vor, dass ein Teil davon im Öl ist und sich das dann durch Bewegung verteilt ? Wie als wenn ich mit der HAnd ins wasser haue... Wenn ich aber schnell oder stark haue spritzt es doch viel mehr aber wenn ich langsamer drehe dann verteilt sich das besser ? Wäre das so vorstellbar ?
Ich bin zwar nicht Jan, aber hier ist was ich glaube zu wissen: wenn der Motor läuft und du im neutralen Gang bist, drehen sich zwar einige der Zahnräder im Getriebe, jedoch wird keine Kraft ans Hinterrad übertragen, bis du einen Gang einlegst. Gerade nach längerer Standzeit solltest du dein Motorrad vor dem losfahren eine Weile warmlaufen lassen, unter anderem um das öl zu erwärmen und so dünnflüssiger zu machen(da sich im Neutralen ja einige Räder im Getriebe drehen wird das Öl so im Getriebe verteilt). Wenn du mit langsam rollen lassen meinst, dass du mit niedriger Drehzahl fahren willst machst du alles richtig; hohe Drehzahlen, Vollgas und kalter Motor vertragen sich ja nicht. Wenn du aber „ohne laufenden Motor hin- und herschieben meinst, macht es sicher keinen Schaden, aber ob es sinnvoll ist mag ich bezweifeln. Es gibt auch hier auf YT einige Videos zur Inbetriebnahme nach langer Standzeit (hat Jan eigentlich schonmal eins zu dem Thema gemacht?) und auf was man so achten sollte. Edit: es ist spät und meine Lesekompetenz ist gerade nicht sooo toll; entschuldige also, falls ich etwas an dir vorbeigeredet habe.
@@guendor5643 Hey du. Ich muss zugeben, dass ich gerade ziemlich beeindruckt bin. Es ist sehr selten eine so gute und detailierte Antwort zu bekommen. Darüber freue ich mich sehr. Ich glaube, du hast meine Frage beantwortet und "Sinn" machte es für mich auch. Ich fragte mich ob das Getriebe denn auch im Stillstand dreht. Ich weis die Kupplung trennt und der Motor scheint ja offensichtlich auch nicht still zu sein haha. Ich denke mir nur, dass sich das Öl besser bei wenig Drehzahl verteilt ? Und ich weis Öl fließt. Ich habe keine Ahnung von solchen Dingen. Ich weis , dass Öl schmiert und es nicht umsonst in Motor und beweglichen Dingen ist. Ich denke mir, dass es weniger Abrieb gibt durch das Öl und da es fließt, es vermutlich beim Stehen nach unten fließt und da denke ich mir, dass es vieleicht "ungesund" wäre, einfach "normal" zu Fahen. Auch dachte mir halt das sich das besser verteilt, wenn ich dafür sorge, dass alles so wenig wie möglich dreht ? Und das Getriebe scheint ja im Stand zu drehen . Ich bin bisher immer mit Standdrehzahl herum gefahren bevor ich "normal" fahre weil ich dann auch so nicht die Nachbarn nerve. Ich wusste nur nie ob das "so" Okay ist oder "Sinn" macht wie ich es tue ^^ Ich sah nur das Video und fragte mich :" Naja der Motor läuft ja öffensichtlich... Das Hinterrad steht... Läuft denn das Getriebe sobald der Motor an ist mit oder erst wenn ich fahre ? " Vermutlich eine doofe Frage aber es interessierte mich halt ^^
@@Miley-RayStewart Das sieht man im Video ganz gut. Wenn die Kupplung gezogen ist, dreht sich die Kurbelwelle, die Getriebeeingangswelle aber nicht. Wenn die Kupplung nicht gezogen ist, dreht sich automatisch die Getriebeeingangswelle. Damit verbunden sind die 2 mittleren Zahnräder mit den Kanten, die im Video die Abnutzung haben. Diese Zahnräder drehen sich immer (außer Kupplung gezogen). Die äußeren (mit den Gegenstücken der Kanten) drehen sich allerdings nur, wenn die Inneren durch das Schalten in die äußeren eingehängt wurden (siehe Video). Kurz gesagt: Im Leerlauf drehen sich manche Zahnräder, aber nicht alle. Die, die fest mit der Getriebeeingangswelle verbunden sind drehen sich immer, alle anderen nur in den entsprechenden Gängen. Für dich zum Fahren bedeutet das: Motor anlassen, ein paar Sekunden im Leerlauf warten (damit das stehende Öl verteilt wird), dann kann man normal losfahren. Ich zieh mir in der Zeit meistens die Handschuhe an. Die ersten paar Minuten gemächlich fahren, keine hohe Drehzahl, damit das Öl warm wird und die volle Schmierfähigkeit bekommt. Aber mit Standgas muss man auf jeden Fall nicht fahren.
@@revo2757 Hey cool. Ich glaube das habe ich sogar halbwegs verstanden ^^ Danke für die gute Antwort. Aber wenn ich das richtig verstehe habe ich das schon ganz gut gemacht mit kurz laufen lassen und dann langsam los fahren. yaay Da bin ich froh. Sowas wie antriebswelle kenne ich nicht aber ich verstehe es so, dass man das gut macht ein wenig laufen zu lassen und dann langsam los zu fahren. Ich hatte nur versucht das logisch (ohne Sachverstand) zu verstehen haha
Jein. MIndestens die EIngangswelle dreht sich, ja. Und somit auch gewisse Zahnräder auf dieser. Andere bleiben in Neutral noch stehen, schwimmen dann auf der Welle bzw im Öl. Kraft wird dann noch nicht übertragen. Die Gegenstücke der drehenden Zahnräder werden dann auch mitgedreht. Dürften die sein, wo die Schaltgabel rein greift. Allerdings kann man bei der draufsicht hier im Video auch das Loch sehen, wo das Öl unter anderem durchgepumpt wird. Also es dreht sich zwar an manchen Stellen, auch im Leerlauf, aber es wird auch direkt Öl rein gepumpt bzw im Getriebe umgewälzt und läuft auch sicherlich über die Zahnräder und über die Wellen. Öl ist im kalten Zustand ziemlich dickflüssig, kommt nicht so schnell zu ganz engen Stellen, wo es gebraucht wird.Deswegen ist kalter Motor und Vollgas ne ziemlich bescheidene Kombination. Das richtige warm"laufen" sollte aber eher besser während der normalen Fahrt passieren. Lässt man einfach im Leerlauf laufen, dauert es ne halbe Ewigkeit, bis mal Temperaturen da sind. Während der Fahrt muss die ganze Zeit Gas gegeben usw werden, der Motor ist unter Last. Wird schneller warm. Kiste anmachen, 30 bis 60 Sek warten, dass das Öl überall erstmal hinkommt. Und dann langsam losfahren. So mach ich es jedenfalls.
6-8 Stunden Arbeitszeit je Stundenverrechnungssatz + Teile, denke da ist man je nach freier Werkstatt bei 600-1000€, je nachdem was für Teile benötigt werden
Weiter unten steht's in den Kommentaren ;) "Ca. 1200 ohne das Getriebe, da das gebraucht vom Kunden gebracht wurde ". Das Getriebe an sich scheint nicht ganz so teuer zu sein wenn man mal auf ebay schaut... Muss man dann halt an dem Punkt selber wissen ob es einem das Wert ist - eine neue Gebrauchte kriegt man auch nicht unbedingt für das Geld ;) Oder man macht's wie ich - erst die GSX-F wegschmeißen und für 1000€ wieder in Stand setzen lassen und 2 Wochen später den Berg runterwerfen :> Hey, immerhin hat mein Schrauber sie mir danach noch für 100€ oder so abgekauft, das Getriebe lebt mit etwas Glück noch in einer Bandit weiter :D
@@andreas1983x2 Nein, so kann man das nicht sagen. Bei normaler Pflege können die auch gerne das doppelte laufen. Meine hat 53 000 km und wird nur auf der Rennstrecke bewegt. Bisher nur eine neue Kupplung bekommen, noch nichts am Getriebe oder am Motor selbst.
ja auf dem Prüfstand kannst du ja keinen Abflug machen wenn das Hinterrad mit Getriebeschaden Blockiert ..wer legt sich schon gerne aufs Maul mit einer Karre ..wie lange hält überhaupt eine Kupplung bei guter Fahrweise . wenn eine Kupplung nicht sanft beim anfahren kommt sondern beim Anfahren etwas Hart einsetzt ist die dann nicht mehr gut ..oder kann sowas auch mit der Ölsorte zusammen hängen die man Fährt ...öl ist das richtige drinnen laut Kawasaki Vorgabe 10 W40 man könnte auch ein dickeres nehmen laut kawa 20W 40 was ist besser. oder 10 W40
DAS GIBTS NICHT! Ich hatte exakt genau das selbe Problem!! 5 Gang ruckelt unter Last. - Schaltklaue verschlissen, Docks abgerundet, Schaltwalze ausgelutscht.. das hat wohl irgendwie jede 750K4, und futsch sind ein paar Tausender weg. - Ich habe auch den Mivv Endtopf drauf und bei mir ist links auch der Lima Deckel unten abgeschliffen, trotz Crashpads ;) Die 750K4 ist trotzdem echt ein cooles Bike --Ich hoffe nur nicht dass das die Rizoma Alu - Nummernschildhalterung ist, denn die hat bei mir auch so gewackelt bis sie unter der Fahrt einfach abgebrochen ist. Das ganze hing dann nur mehr an den Blinkerkabeln, Vorsicht.
Man kann das Dingens ja auch einstellen wenn die eigenen Treter sonst immer gegenkommen. So wie man bei den meisten Motorrädern auch den Lenker auf die eigene Figur einstellt (wo das möglich ist). Das macht gern mal den Unterschied zwischen "unfahrbar" und "tolle Tourenmaschine". Im Rennsport hab ich jetzt nicht so die Erfahrung aber da gehe ich von aus dass hier die korrekte Einstellung durchaus wertvolle hundertstel oder gar mehr ausmachen kann.
Würde man solche Beschädigungen an der Schaltgabel nicht beim Ölwechsel bemerken, bzw wenn man da "Späne" bzw Abriebteilchen davon vorfindet, das man lieber mal in die Werkstatt fährt? Das geht ja nicht so schnell, das man überrascht sein muss....
wenn sich die gabel langsam auflöst, ist das metallmehl und das verschwindet im ölfilter - wenn das bei dem modell eine externe blechbüchse ist, sieht man das nicht ich kenne keine werkstatt, die aus jux den ölfilter aufflext und wenn der gang erstmal "hüpft" ist es zu spät
@@dagobert68219 Hmm Ja, hatte erst später bedacht, das ja auch erstmal die Härtungsschicht runter "muss" bis erstmal Metall da ist. Haste Recht. Aber aufgrund des starken Abriebs würde ich meinen das bestimmt was zu finden sein sollte. Also war ich der Meinung ;-)
Sehr geehrter Herr Stecher! Die erste interessante GSXR750 kam bereits 1985. Aber damals waren Sie noch ein lüsterner Gedanken. Die Mutter aller Sportmotorräder heißt GSXR!
Au weia......😂
@Ronald,genau die waren noch Luft/ Öl gekühlt,wenn ich mich nicht irre😉.Meine wunderschöne von Bj.90' läuft immer noch im Dorf👍.
Sehr schön und anschaulich gezeigt und erklärt!Wirklich interessant zu sehen, wie so ein Getriebe aufgebaut ist und funktioniert!Wissen macht Aaah!Top-weiter so!👍🏻
So langsam wird euer Editing und die Kameraführung besser =) Freut mich!
Tolles Video, hat wieder Spaß gemacht, zuzusehen.
Das freut uns zu hören
Für mich sehr ungewöhnlich, 44tkm ist noch wenig. Da die Schäden in den oberen Gängen sind, kann man davon ausgehen das der Fuß auf dem Schalthebel stand. Langstrecke, Autobahnfahrt etc. Ich hab eine 1000 K1 seid 19 Jahren mit über 60tkm, die jedes Jahr 2 bis 3 mal Rennsrecke sieht. Das Getriebe schaltet immer noch sehr gut. Die Modelle K1 Bis K4 sind sehr gut und gehören noch lange nicht zum alten Eisen. Macht weiter so, da ich selber Schrauber bin, ist sowas immer hilfreich. Gruß Thomas
Saustark, Eure Arbeit ist sehr interessant und verdient mal gezeigt zu werden. Macht weiter so!
Was für eine geniale Erkjlärung und Beschreibung......Habe euch gerade erst entdeckt.....Bin begeistert von euch!!!
Super Erklärung, vielen Dank! Hab noch meinen alten Motor (Steuerkettenriss) und werde mal schauen, ob das Getriebe noch als Ersatz für mekne ZXR 750 L verwendet werden kann.
Deine Videos sind immer die besten,tolle Zeitwertgerechte Reparatur, ist was kaputt an deinen Joghurtbecher, las es richten bei Moped Stecher😉👌👌👌👊
Moin Jan wieder tolles Video, dennoch wenn du diese Problematik so darstellst ,dass du der Proffessor und wir deine Studenten seinen dürfen..und wir unser erworbenes Wissen,dank dir anwenden sollen,dann darfst du der Spannung halber nicht in dem Videotitel schon die Lösung vorgeben...😉🤣😂
Ja stimmt Anfängerfehler🤣
Wiedermal ein super Video.. Weitermachen :)
Lehrreich auf jeden Fall !
Danke vielmals.
Moin
Ich liebe meine alte Honda sc57 mit Kassetten getribe 🙌35 min dan ist das ding wider auf die Straße 🥳
Alt ist manchmal gut 😊
Gruß aus Dänemark 🇩🇰
Spoiler-Alarm😉
Kommt auch bald ein Video dazu...
0:47 direkt nen Kratzer in den Tank mit dem Armband gemacht 👍🏻
Super motorrad werkstatt , ich habe einige jahren bei einen suzuki dealer gearbeitet , es war das jahr das den Hayabusa neu wahr , zuruckruf von den spanner von die nokkenwellle kette . und benzin verlust bei den gsx r am tank u.s.w. , getriebeschaden habe ich nie gesehen , aber die motorräder wären fast neu denn .
Super Video!
Super Video! Bei meiner 600er K3 springt leider der 3.te Gang auch unter Last heraus und wieder rein. Da muss ich eigentlich mal ran.
Da solltest du wohl wirklich mal ran, hast ja jetzt gesehen wie es geht😉
die einzelnen Zahnräder sind immer noch bei Suzuki für die k4 zu bekommen, diese sind dann auch direkt "verbessert" wurden und sehen stabiler aus. Kosten pro Zahnrad 150-180€ wenn ich mich recht erinnere. Hat meine k4 auch hinter sich. Betraf bei mir den 5 Gang.
🤔 Also sach mal ein Getriebe in nicht mal nor halben Stunde zerlegen und wieder zusammensetzen 😱 🤷♂️ dürfte ja nicht soooo teuer sein 😉👍🤣🤣
Nein Spaß war wieder sehr interessant und informativ 👍 und ich finde es stark das ihr auf Wunsch Kundenteile verbaut 👍 das dies mit Sicherheit auf eigenes Risiko sollte JEDEM klar sein
Macht weiter so 🤔 und ja eure Videos werden immer besser
Gruß aus dem ERZ-gebirge
Wie immer super Video alles gute für weitere Videos
Ohne das Video zu sehen und nur den Text zu lesen ist die Antwort eigentlich ganz einfach : Getriebe tauschen und weiter geht's. Aber trotzdem top Video
Einfach nur geil das Video
Wie entstehen solche Beschädigungen an den Docks?
Find euch richtig gut,,würde bei euch gerne Kunden werden mit meinem Hocker,,, aber leider zu weit entfernt 🙈
Find das total fair das auch ein Kunde mal ein gebrauchtes Ersatzteil organisieren darf
Das hatt Zukunft
Schöne Grüße
Hallo zusammen. Ich hab mal eine Frage. Bei meiner Kawa zrx1100 schlägt so wie es aussieht die Kette im ersten und zweiten Gang beim anfahren. Kette hab ich gespannt. Hat vielleicht jemand ne Idee ?
Genial erklärt.
Super Video wie immer!!
Sehr informativ das Video. Vielen Dank. Kann man dich mal mieten?? Hab die gleiche Maschine und bräuchte mal nen Profi Rat 😅😅😅
Bitte mehr solcher Videos.
Also die einzelnen Zahnräder sind immer noch bei Suzuki für die k4 zu bekommen, diese sind dann auch direkt "verbessert" wurden und sehen stabiler aus. Kosten pro Zahnrad 150-180€ wenn ich mich recht erinnere. Hat meine k4 auch hinter sich. Fünfte Gang hatte keine Lust mehr drin zu bleiben.
Gebrauchte getriebe hatte ich damals nur welche ebenfalls mit 4./5. Gang Problem gefunden :D
Wunderbares Wetter....hier in der Eifel sind viele Strassen noch unpassierbar. Rund um das Ahrtal liegt auch noch Schlamm/Staub auf den Strassen. Da macht Moped fahren nur sehr bedingt Spass :/
Moin, sehr gutes Video für Hilfe am eigenen Motorrad. Habe jetzt ein neuen EBC Kupplungssatz besorgt. Laut Suzuki ist die erste Kupplungslamelle ja im ID 108mm, allerdings sind die EBC Lamellen alle Identisch (101mm). Falscher Kupplungssatz? Oder einfach die erste Lamelle wieder einbauen wenn sie noch gut aussieht?
LG
Tolles Video, Danke 🙏
Hallöchen wie immer Klasse deine Videos wie teuer käme so eine Reparatur ungefähr
Ca. 1200 ohne das Getriebe, da das gebraucht vom Kunden gebracht wurde
@@StecherMotorradtechnik Hallo! Sehr interessantes Video, klasse schon mal Danke dafür!👍😉👍
Noch besser ist nur die Info was sowas ca. kostet! Sehr fairer Preis! Ich denke es gibt auch nicht viele freie Werkstätten die das wirklich können, Respekt auch noch dafür! Komme aus NRW, ist leider sehr weit nach Hamburg aber wenn meine noch treue und geliebte ZX9R (von '97, wollte umbedingt diese Baureihe noch mit USD Gabel!) mal ein solches Problem hat würde ich den Weg in Kauf nehmen! Bleibt gesund und immer oben bleiben bitte!
Fetten Gruß aus dem Ruhrgebiet ✌😎✌
Der Kunde besorgte sich ein gebrauchtes Getriebe.Nach meiner Erfahrung sieht die Ersatzteilversorgung bei Japaner in dem Alter eher bescheiden aus,zumindest so spezielle Sachen
Eine frage.. wenn die Kurbelwelle und di lagern beschedigt sind, muss du eine neue kaufen oder ist es möglich das reparien und andere lager einbauen?
Danke für das antwort!
Tolles Video 👌☺️
Dasselbe Fehlerbild im selben Gang hatte ich bei meiner GSR750.
Die hab ich dann aber lieber komplett ersetzt 😅
Hab auch Gixxer 750 k9! Da habe ich auch folgendes Problem. N lässt sich nicht richtig einlegen. Was könnte da das Problem? Wie hier im Video?
Kettenspannung?
@@Safety_Rider Hab ich geprüft! Alles in der Toleranz
Hatte die gleiche GSX-R und auch Getriebeprobleme.
6. Gangrad im AR...
Schaltklaue verbogen
Dieses Baujahr hatte vermehrt Getriebeprobleme, eigentlich schade da es kein schlechtes bike ist.
Hat mich gut unterhalten :D
Wunderbares Wetter , Wo ?
In Hamburg immer!
Fast
Hamburg meine Perle 😉
Kannst du die Intromusik verlinken?
Ich habe bei meiner 600er K4 manchmal das Problem das ich nicht vom 1. in den 2. Schalten kann der geht dann einfach auf neutral wenn ich dann mit Geschwindigkeit aber ohne Drehzahl während der Fahrt noch mal schalte dann hau t der den 2. Voll rein? Kann es daran liegen das ich eine andere Ölsorte benutze Motul 300V 15w50, laut Motul gar kein Problem und währe bestens für meine Gsxr geeignet?
Jo mach Ich Gas zu ohne Kupplung hoch mit Kupplung runter schalten
Könntet ihr bitte mal die Lautstärke des Intros an die des Videos anpassen?
Mich hebts jedes mal von der Couch...:)
"soweit sind die Zähne alle da" ... das sagt mein Zahnarzt auch immer. Jedes mal, das ist nicht immer sehr lustig. Aber manchmal. :-)
Vielen herzlichen Dank Jungs ich hatte euch ja auf instagram kontaktiert nur leider hatte ich vergessen rein zu schauen ❤️
Ich vermisse den Motorensound im Intro :D
Tolles und wieder super erklärtes Video.
Was kostet eine solche Reparatur bei euch wenn man das Getriebe wie hier mit bringt wenn man für eine Instandsetzung mit Netzteilen bei ~2500€ liegt?
50 €
Mal eine Frage sollte man Gebrauchte Getriebe eig noch einfahren ?
Nö
WIE IMMER GENIALES VIDEO!
Hab mit meiner CB1000R son kleines Problem wenn ich mim QS vom 5. in den 6. Gang schalte, dass dieser dann nach wenigen Sekunden wieder raus fliegt und zwichen 5 und 6 hängen bleibt (Leerlauf quasi).
Das ganze allerdings nur bei hoher Drehzahl. Wenn ich aber mit Kupplung schalte hab ich nie Probleme...
Könnt ihr mir verraten was da falsch laufen könnte?
Kann das an der Einstellung des QS liegen oder auch schon ein Schaden am Getriebe? 😳
Im ersten Mpment würde ich den Shifter vermuten, welcher ist verbaut? Unterbrechzeit von 5-6 mal länger stellen.
gutes video
Dreht denn ein Motorrad Getriebe im Leerlauf beim Stand ? Ich bin gerade am Überlegen weil ich SEHR wenig fahre ist es dann nicht besser, wenn man beim ersten mal oder generell die ersten MEter so langsam wie möglich im ersten Gang rollen lässt, damit überall Öl hin kommt befor man fährt ? Weil ich glaube wenn sich das dann alles vermutlich irgendwann schneller dreht verteilt sich das Öl doch dann weniger gut als wenn man ersteinmal alles ein paar Minuten langsam drehen lässt ? (So auch beim Motor denke ich?) Ich stelle mir das so vor, dass ein Teil davon im Öl ist und sich das dann durch Bewegung verteilt ? Wie als wenn ich mit der HAnd ins wasser haue... Wenn ich aber schnell oder stark haue spritzt es doch viel mehr aber wenn ich langsamer drehe dann verteilt sich das besser ? Wäre das so vorstellbar ?
Ich bin zwar nicht Jan, aber hier ist was ich glaube zu wissen: wenn der Motor läuft und du im neutralen Gang bist, drehen sich zwar einige der Zahnräder im Getriebe, jedoch wird keine Kraft ans Hinterrad übertragen, bis du einen Gang einlegst. Gerade nach längerer Standzeit solltest du dein Motorrad vor dem losfahren eine Weile warmlaufen lassen, unter anderem um das öl zu erwärmen und so dünnflüssiger zu machen(da sich im Neutralen ja einige Räder im Getriebe drehen wird das Öl so im Getriebe verteilt). Wenn du mit langsam rollen lassen meinst, dass du mit niedriger Drehzahl fahren willst machst du alles richtig; hohe Drehzahlen, Vollgas und kalter Motor vertragen sich ja nicht. Wenn du aber „ohne laufenden Motor hin- und herschieben meinst, macht es sicher keinen Schaden, aber ob es sinnvoll ist mag ich bezweifeln. Es gibt auch hier auf YT einige Videos zur Inbetriebnahme nach langer Standzeit (hat Jan eigentlich schonmal eins zu dem Thema gemacht?) und auf was man so achten sollte.
Edit: es ist spät und meine Lesekompetenz ist gerade nicht sooo toll; entschuldige also, falls ich etwas an dir vorbeigeredet habe.
@@guendor5643 Hey du. Ich muss zugeben, dass ich gerade ziemlich beeindruckt bin. Es ist sehr selten eine so gute und detailierte Antwort zu bekommen. Darüber freue ich mich sehr. Ich glaube, du hast meine Frage beantwortet und "Sinn" machte es für mich auch. Ich fragte mich ob das Getriebe denn auch im Stillstand dreht. Ich weis die Kupplung trennt und der Motor scheint ja offensichtlich auch nicht still zu sein haha. Ich denke mir nur, dass sich das Öl besser bei wenig Drehzahl verteilt ? Und ich weis Öl fließt. Ich habe keine Ahnung von solchen Dingen. Ich weis , dass Öl schmiert und es nicht umsonst in Motor und beweglichen Dingen ist. Ich denke mir, dass es weniger Abrieb gibt durch das Öl und da es fließt, es vermutlich beim Stehen nach unten fließt und da denke ich mir, dass es vieleicht "ungesund" wäre, einfach "normal" zu Fahen. Auch dachte mir halt das sich das besser verteilt, wenn ich dafür sorge, dass alles so wenig wie möglich dreht ? Und das Getriebe scheint ja im Stand zu drehen . Ich bin bisher immer mit Standdrehzahl herum gefahren bevor ich "normal" fahre weil ich dann auch so nicht die Nachbarn nerve. Ich wusste nur nie ob das "so" Okay ist oder "Sinn" macht wie ich es tue ^^ Ich sah nur das Video und fragte mich :" Naja der Motor läuft ja öffensichtlich... Das Hinterrad steht... Läuft denn das Getriebe sobald der Motor an ist mit oder erst wenn ich fahre ? " Vermutlich eine doofe Frage aber es interessierte mich halt ^^
@@Miley-RayStewart Das sieht man im Video ganz gut. Wenn die Kupplung gezogen ist, dreht sich die Kurbelwelle, die Getriebeeingangswelle aber nicht. Wenn die Kupplung nicht gezogen ist, dreht sich automatisch die Getriebeeingangswelle. Damit verbunden sind die 2 mittleren Zahnräder mit den Kanten, die im Video die Abnutzung haben. Diese Zahnräder drehen sich immer (außer Kupplung gezogen). Die äußeren (mit den Gegenstücken der Kanten) drehen sich allerdings nur, wenn die Inneren durch das Schalten in die äußeren eingehängt wurden (siehe Video). Kurz gesagt: Im Leerlauf drehen sich manche Zahnräder, aber nicht alle. Die, die fest mit der Getriebeeingangswelle verbunden sind drehen sich immer, alle anderen nur in den entsprechenden Gängen.
Für dich zum Fahren bedeutet das: Motor anlassen, ein paar Sekunden im Leerlauf warten (damit das stehende Öl verteilt wird), dann kann man normal losfahren. Ich zieh mir in der Zeit meistens die Handschuhe an. Die ersten paar Minuten gemächlich fahren, keine hohe Drehzahl, damit das Öl warm wird und die volle Schmierfähigkeit bekommt. Aber mit Standgas muss man auf jeden Fall nicht fahren.
@@revo2757 Hey cool. Ich glaube das habe ich sogar halbwegs verstanden ^^ Danke für die gute Antwort. Aber wenn ich das richtig verstehe habe ich das schon ganz gut gemacht mit kurz laufen lassen und dann langsam los fahren. yaay Da bin ich froh. Sowas wie antriebswelle kenne ich nicht aber ich verstehe es so, dass man das gut macht ein wenig laufen zu lassen und dann langsam los zu fahren. Ich hatte nur versucht das logisch (ohne Sachverstand) zu verstehen haha
Jein. MIndestens die EIngangswelle dreht sich, ja. Und somit auch gewisse Zahnräder auf dieser. Andere bleiben in Neutral noch stehen, schwimmen dann auf der Welle bzw im Öl. Kraft wird dann noch nicht übertragen. Die Gegenstücke der drehenden Zahnräder werden dann auch mitgedreht. Dürften die sein, wo die Schaltgabel rein greift. Allerdings kann man bei der draufsicht hier im Video auch das Loch sehen, wo das Öl unter anderem durchgepumpt wird. Also es dreht sich zwar an manchen Stellen, auch im Leerlauf, aber es wird auch direkt Öl rein gepumpt bzw im Getriebe umgewälzt und läuft auch sicherlich über die Zahnräder und über die Wellen.
Öl ist im kalten Zustand ziemlich dickflüssig, kommt nicht so schnell zu ganz engen Stellen, wo es gebraucht wird.Deswegen ist kalter Motor und Vollgas ne ziemlich bescheidene Kombination. Das richtige warm"laufen" sollte aber eher besser während der normalen Fahrt passieren. Lässt man einfach im Leerlauf laufen, dauert es ne halbe Ewigkeit, bis mal Temperaturen da sind. Während der Fahrt muss die ganze Zeit Gas gegeben usw werden, der Motor ist unter Last. Wird schneller warm.
Kiste anmachen, 30 bis 60 Sek warten, dass das Öl überall erstmal hinkommt. Und dann langsam losfahren. So mach ich es jedenfalls.
Was so eine Reparatur ungefähr ganz grob kostet? würde mich auch mal interessieren
6-8 Stunden Arbeitszeit je Stundenverrechnungssatz + Teile, denke da ist man je nach freier Werkstatt bei 600-1000€, je nachdem was für Teile benötigt werden
1200€, wie bereits durch Stecher in einem anderen Post beantwortet wurde. Zzgl. Gebrauchtes Getriebe, vom Kunden angeliefert.
Genau, Ventilspiel etc wurden natürlich gleich mitgemacht und Lager und Dichtungen
Kettenspannung???
Super Video. Aber mal im ernst. Die Maschine ist normal dadurch End of Life. Was hat die Reparatur denn bitte gekostet? Darf ich das wissen?
Weiter unten steht's in den Kommentaren ;) "Ca. 1200 ohne das Getriebe, da das gebraucht vom Kunden gebracht wurde
". Das Getriebe an sich scheint nicht ganz so teuer zu sein wenn man mal auf ebay schaut...
Muss man dann halt an dem Punkt selber wissen ob es einem das Wert ist - eine neue Gebrauchte kriegt man auch nicht unbedingt für das Geld ;)
Oder man macht's wie ich - erst die GSX-F wegschmeißen und für 1000€ wieder in Stand setzen lassen und 2 Wochen später den Berg runterwerfen :> Hey, immerhin hat mein Schrauber sie mir danach noch für 100€ oder so abgekauft, das Getriebe lebt mit etwas Glück noch in einer Bandit weiter :D
super Video auch im bezug aufn fokus :D
Geil, das wird noch
Kilometerstand?
Irgendwas bei 40.000 glaube ich
@@StecherMotorradtechnik danke. Ist ja noch nicht soo viel. Okay, wenn die nur geballert wird.....
@@bremer8310 Für einen Sportler ist das viel
@@andreas1983x2 Nein, so kann man das nicht sagen. Bei normaler Pflege können die auch gerne das doppelte laufen. Meine hat 53 000 km und wird nur auf der Rennstrecke bewegt. Bisher nur eine neue Kupplung bekommen, noch nichts am Getriebe oder am Motor selbst.
Gibts mal ein Video bezüglich Neumotorrad einfahren?
ja auf dem Prüfstand kannst du ja keinen Abflug machen wenn das Hinterrad mit Getriebeschaden Blockiert ..wer legt sich schon gerne aufs Maul mit einer Karre ..wie lange hält überhaupt eine Kupplung bei guter Fahrweise . wenn eine Kupplung nicht sanft beim anfahren kommt sondern beim Anfahren etwas Hart einsetzt ist die dann nicht mehr gut ..oder kann sowas auch mit der Ölsorte zusammen hängen die man Fährt ...öl ist das richtige drinnen laut Kawasaki Vorgabe 10 W40 man könnte auch ein dickeres nehmen laut kawa 20W 40 was ist besser. oder 10 W40
10W40 ist nicht gleich 10W40. Und schon gar nicht 10W40 für PKW. Zum Bleistift.
DAS GIBTS NICHT! Ich hatte exakt genau das selbe Problem!!
5 Gang ruckelt unter Last. - Schaltklaue verschlissen, Docks abgerundet, Schaltwalze ausgelutscht.. das hat wohl irgendwie jede 750K4, und futsch sind ein paar Tausender weg. - Ich habe auch den Mivv Endtopf drauf und bei mir ist links auch der Lima Deckel unten abgeschliffen, trotz Crashpads ;)
Die 750K4 ist trotzdem echt ein cooles Bike
--Ich hoffe nur nicht dass das die Rizoma Alu - Nummernschildhalterung ist, denn die hat bei mir auch so gewackelt bis sie unter der Fahrt einfach abgebrochen ist. Das ganze hing dann nur mehr an den Blinkerkabeln, Vorsicht.
Also immer runter mit dem Fuss vom Schaltpedal ;)
Besser ist
Man kann das Dingens ja auch einstellen wenn die eigenen Treter sonst immer gegenkommen. So wie man bei den meisten Motorrädern auch den Lenker auf die eigene Figur einstellt (wo das möglich ist). Das macht gern mal den Unterschied zwischen "unfahrbar" und "tolle Tourenmaschine". Im Rennsport hab ich jetzt nicht so die Erfahrung aber da gehe ich von aus dass hier die korrekte Einstellung durchaus wertvolle hundertstel oder gar mehr ausmachen kann.
Also mir hat man es beigebracht dass man immer mit dem vorderen ballen auf der raste ist, nur zum schalten eben den Fuß vor zum Schalthebel bewegt 😉
Woooo!
👍👍👍
0:47 Schön dass ihr so sachte mit dem Lack umgeht :)
@alle: Wer hat Erfahrungen mit der grobschlächtigen Reparatur über einfaches winkelig schleifen der Docks?
Schon mal etwas von "gehärtet" gehört?? Da hat jemand zuviel MacGyver geschaut.
Würde man solche Beschädigungen an der Schaltgabel nicht beim Ölwechsel bemerken, bzw wenn man da "Späne" bzw Abriebteilchen davon vorfindet, das man lieber mal in die Werkstatt fährt? Das geht ja nicht so schnell, das man überrascht sein muss....
Vielleicht ölwechsel in einer werkstatt machen lassen die da jetzt nicht dein öl überprüft?
@@blacksv1931 das ist dann aber keine gute Werkstatt...;-)
wenn sich die gabel langsam auflöst, ist das metallmehl und das verschwindet im ölfilter - wenn das bei dem modell eine externe blechbüchse ist, sieht man das nicht
ich kenne keine werkstatt, die aus jux den ölfilter aufflext
und wenn der gang erstmal "hüpft" ist es zu spät
@@dagobert68219 Hmm Ja, hatte erst später bedacht, das ja auch erstmal die Härtungsschicht runter "muss" bis erstmal Metall da ist. Haste Recht. Aber aufgrund des starken Abriebs würde ich meinen das bestimmt was zu finden sein sollte. Also war ich der Meinung ;-)
Der Kennzeichenwinkel tut aua.
Langsam wird der Kanal zu den autodoktoren für motorräder 😂 jetzt brauchst du nur noch einen Jürgen
Wo krieg ich den her?
Im titel: Einfach ne neue schaltgabel für das entsprechende modell usw