Ich finde diese Videos so KLASSE! Selbst der "dusseligste" NICHT - Schrauber versteht - nach meiner Meinung - nach einem solchen Video sein Moped viel besser! DANKE dafür!!! Und weiter so! Grüße
Jetzt weiß ich endlich warum es manchmal schwer fällt in Neutral zu schalten 💡👍🏻 Aber jetzt wo man die Technik dahinter kennt, klappt es vielleicht besser 😁 Mit Auto Getriebe kenne ich mich sehr gut aus, weil ich dort arbeite aber nun habe ich auch mal deutlich ein Motorrad Getriebe von innen gesehen und es gut erklärt bekommen 👍🏻
Vielen lieben Dank für das Video. Mal eine Frage: Ihr seid ja Profis was Mopeds angeht. Andere Kanäle in TH-cam testen ja immer nur neue Motorräder. Ihr habt aber die Erfahrungen welche Schwachstellen welches Moped hat (auch welche Baureihe). Mit dem Wissen und Videos dazu könntet ihr euch massiv von der Masse der anderen Abheben (tut ihr ja eh schon). Was Motorrad Gebraucht Infos, Schwachstellen, Stärken/Schwächen etc. angeht gibt es nirgends YT Videos oder sonstige Infos.
@@StecherMotorradtechnik meine ja auch nicht im Detail sondern worauf man da bei Gebrauchtkauf achten sollte und welches z.B. die Schwachstellen sind bei dem Motorrad oder der Baureihe Mehr Ahnung wie ihr haben da nur wenige, ich wette das würde vielen gefallen Ihr seid ja schon lange keine Unbekannten mehr und macht länger super Videos
@@mc5184 Oder mal ein generelles top 5 gebrauchte Sumos, Enduros, Tourer, Nakeds, Sportler. So Leistung, Preis und Haltbarkeit. Solche Auflistungsvideos geben TH-cam immer richtig gas! Dazu hat man dann schonmal eine (recht) leicht produzierte Videoreihe, pro Art (Sporttourer zB) ein Video. Dazu vielleicht noch das Gegenteil, Top 5 Mopeds wo man die Finger von lassen sollte.
Ich hatte früher bei meinem ersten Motorrad öfters dass der Schalthebel beim runterschalten in niedrigen Geschwindigkeiten nach dem treten unten geblieben ist bis man ein Stück gefahren ist. Gibt es da ein Erklärung?
Hallo top videos,schaue ich immer sehr gerne. Ich hab vor kurzem eine zx900e bj 2001 gekauft wo sind die Schwachstellen und Krankheiten bei dem Modell? LG aus Salzburg
Es ist eine Übermaß Passung, dass heißt die Welle ist größer als das Lager (Vom Durchmesser). Man kann das Lager erhitzen sodass es sich ausdehnt und danach kann man die Welle abziehen.
@@nicolakatos9157 Ein Lager wird von der Welle abgezogen und nicht umgedreht. Deiner Beschreibung nach hast du diese Arbeit SELBST noch nicht durchgeführt, fabulierst aber rum, was man so am Tresen aufgeschnappt hat. Temperatur hilft nur bei getrennten Teilen und das funzt ja eher bei Montage denn bei Demontage. Aber Hauptsache mitreden.
In einer anderen Frage habe ich geschrieben das meine Honda sc33 67tkm geschafft bis der 2 Gang bei Volllast rausgesprungen ist. Aber ich habe auch Teilweise ohne Kupplung und nur durch kurze Gaswegnahme geschaltet. Ab und zu ging es auch auf die Rennstrecke.
Was mach man denn am besten wenn z.B. beim fahren und schalten vom 1. in den 2. Gang man in den Leerlauf kommt aus versehen .. dann entsteht ja diese Problematik der unterschiedlich schnellen Wellen .. und wenn man dann in den 2. aus dem Leerlauf schaltet knallt es auch gut … also was machen am besten wenn das passiert?
Wie "schlimm" ist das angesprochene Pitting auf den Getriebezähnen tatsächlich? Führt es nur zum "U-Bahn-Geräusch" oder kann es zum Getriebetotalschaden führen? Wenn ja: wie schnell sollte man handeln?
Sehr Informativ! Was ich mich noch frage ist ob das Schalten ohne Kupplung und ohne Quickshifter schädlich fürs Getriebe ist. Ich persönlich schalte den 5. und 6. Gang teilweise ohne Kupplung.
Kann mir jemand beantworten wie es sich bemerkbar macht, wenn das Getriebe zwei Gänge auf einmal einrastet? Das soll ja besonders schädlich sein soweit ich weiß. Ich habe beschleunigt vom 2 in den 3 Gang und der Gang war noch nicht richtig drin bevor ich eingekuppelt habe. Es war ein Knarzen vom Getriebe zu hören und es war erst weg als ich einen anderen Gang eingelegt habe.
Gibt es Erfahrungswerte wie schnell die Docks der gangräder verschlissen? Also bei wie vielen misslungenen schaltvorgängen, komme immer wieder mal zwischen die gänge, egal ob ich mit oder ohne kupplung hochschalte 😅
Weiß jemand wie so ein Getriebe geschmiert wird,hängt ja nicht direkt in der Ölwanne :D weil dort sind ja schon Recht viele Gleitlager bzw Lager allgemein verbaut. Würde mich echt interessieren wie das Öl dort in die Ritzen von den ganzen lagern kommt ,also über Bohrungen und Kanäle ist mir auch klar aber würde es gerne genauer wissen wollen halt, kann es nicht richtig erklären aber ihr könnt euch bestimmt schon denken wie ich es meine :D
Könnt ihr bei meiner XJR 1300 den 2. und 4. Gang ausbauen und oben draufpacken also als 6. und 7.? Ich cruise gern und bei 100 hab ich im 5. fast 4000 Umdrehungen, viel zu viel zum gemütlich gleiten. Drehmoment ist mehr als genug da, ich komm im 5. bis ca. 30 km/h runter und kann von da auch wieder beschleunigen.
@@rubberduck4966 Falls die ne Kette hat (oder hat die Riemen?), empfehle ich da eher ne Längere Übersetzung. Wenn die wirklich so viel Drehmoment hat kannste ne paar Zähne längere Übersetzung nehmen und dann ist die gleichmäßig länger übersetzt
@@xGxPhantomZzz selbst wenn ich die maximal umritzle (was nur sehr begrenzt geht da sonst die Kette auf der Schwinge schleift) komm ich nichtmal bis 3500 runter bei 100. Ausserdem will meine Kette ums Verrecken nicht kaputtgehen.
Endlich wurde mir das Laute knallen für den ersten Gang erklärt. Weil das hatte ich nie verstanden :) Ansonsten top Video :) für jeden ein muss der noch nie so was gesehen hat :3
Ich finde diese Videos so KLASSE! Selbst der "dusseligste" NICHT - Schrauber versteht - nach meiner Meinung - nach einem solchen Video sein Moped viel besser! DANKE dafür!!! Und weiter so! Grüße
Dank euren Videos mach ich mittlerweile alles alleine an meinen Honda's.Wie immer mega erklärt und sehr lehrreich.Grüsse aus Brandenburg.
Super erklärt. Besser geht's wohl nur wenn man es selbst mal in der Hand hat .👍
Schön erklärt, endlich habe ich verstanden wie ein Motorrad getriebe funktioniert...
Endlich hab ich das mal begriffen wie das funktioniert, danke! :)
super erklärt, wie immer! Einfach top! Danke
Jetzt weiß ich endlich warum es manchmal schwer fällt in Neutral zu schalten 💡👍🏻 Aber jetzt wo man die Technik dahinter kennt, klappt es vielleicht besser 😁
Mit Auto Getriebe kenne ich mich sehr gut aus, weil ich dort arbeite aber nun habe ich auch mal deutlich ein Motorrad Getriebe von innen gesehen und es gut erklärt bekommen 👍🏻
Sehr aufschlussreich....
super 👍 Danke jetzt bin ich schlauer 😘
Sehr gut erklärt
Vielen lieben Dank für das Video.
Mal eine Frage: Ihr seid ja Profis was Mopeds angeht. Andere Kanäle in TH-cam testen ja immer nur neue Motorräder.
Ihr habt aber die Erfahrungen welche Schwachstellen welches Moped hat (auch welche Baureihe).
Mit dem Wissen und Videos dazu könntet ihr euch massiv von der Masse der anderen Abheben (tut ihr ja eh schon).
Was Motorrad Gebraucht Infos, Schwachstellen, Stärken/Schwächen etc. angeht gibt es nirgends YT Videos oder sonstige Infos.
Moin. Danke. Darüber Videos ist schwierig. Für den Austausch ist unser Forum gedacht🙂
@@StecherMotorradtechnik meine ja auch nicht im Detail sondern worauf man da bei Gebrauchtkauf achten sollte und welches z.B. die Schwachstellen sind bei dem Motorrad oder der Baureihe
Mehr Ahnung wie ihr haben da nur wenige, ich wette das würde vielen gefallen
Ihr seid ja schon lange keine Unbekannten mehr und macht länger super Videos
@@mc5184 Oder mal ein generelles top 5 gebrauchte Sumos, Enduros, Tourer, Nakeds, Sportler. So Leistung, Preis und Haltbarkeit. Solche Auflistungsvideos geben TH-cam immer richtig gas! Dazu hat man dann schonmal eine (recht) leicht produzierte Videoreihe, pro Art (Sporttourer zB) ein Video. Dazu vielleicht noch das Gegenteil, Top 5 Mopeds wo man die Finger von lassen sollte.
@@mc5184 DAFÜR gibt's ein Forum!!!
Ich hatte früher bei meinem ersten Motorrad öfters dass der Schalthebel beim runterschalten in niedrigen Geschwindigkeiten nach dem treten unten geblieben ist bis man ein Stück gefahren ist. Gibt es da ein Erklärung?
gibt es einen ähnliche Werkstatt in Frankfurt am Main Umgebung ?
Gutes Video. Wie funktionieren Automatik Getriebe?
Hallo top videos,schaue ich immer sehr gerne.
Ich hab vor kurzem eine zx900e bj 2001 gekauft wo sind die Schwachstellen und Krankheiten bei dem Modell? LG aus Salzburg
Irgendwie überhört was zu tun ist?? Oder nicht hören wollen?
wie zieht man die getriebewellen von den Lagern ab ?
sind die Gepresst oder sitzen die Locker ?
locker werden die wohl nicht sein, wenn sie nicht im Gehäuse fest sitzen
Es ist eine Übermaß Passung, dass heißt die Welle ist größer als das Lager (Vom Durchmesser).
Man kann das Lager erhitzen sodass es sich ausdehnt und danach kann man die Welle abziehen.
Presspassung - Mit Hitze kann man das Lager erwärmen, sodass es auf die Welle passt.
@@nicolakatos9157 Ein Lager wird von der Welle abgezogen und nicht umgedreht. Deiner Beschreibung nach hast du diese Arbeit SELBST noch nicht durchgeführt, fabulierst aber rum, was man so am Tresen aufgeschnappt hat. Temperatur hilft nur bei getrennten Teilen und das funzt ja eher bei Montage denn bei Demontage. Aber Hauptsache mitreden.
klasse :)
Wie lange hält so ein Getriebe bei normaler Strassenbenutzung bis ein Überholen notwendig wird?
Das kommt aufs Motorrad an. Eine Honda Sc33 schafft tatsächlich 100000km bei normaler Benutzung ohne Motorrevision
Interessant! Bei meiner ZX10R 04/05 mit 63'000km bemerke ich bereits, dass die Gänge ab und zu nicht sauber rein gehen oder selber rausfliegen...
In einer anderen Frage habe ich geschrieben das meine Honda sc33 67tkm geschafft bis der 2 Gang bei Volllast rausgesprungen ist. Aber ich habe auch Teilweise ohne Kupplung und nur durch kurze Gaswegnahme geschaltet. Ab und zu ging es auch auf die Rennstrecke.
Was mach man denn am besten wenn z.B. beim fahren und schalten vom
1. in den 2. Gang man in den Leerlauf kommt aus versehen .. dann entsteht ja diese Problematik der unterschiedlich schnellen Wellen .. und wenn man dann in den 2. aus dem Leerlauf schaltet knallt es auch gut … also was machen am besten wenn das passiert?
Wie "schlimm" ist das angesprochene Pitting auf den Getriebezähnen tatsächlich? Führt es nur zum "U-Bahn-Geräusch" oder kann es zum Getriebetotalschaden führen? Wenn ja: wie schnell sollte man handeln?
Sehr Informativ!
Was ich mich noch frage ist ob das Schalten ohne Kupplung und ohne Quickshifter schädlich fürs Getriebe ist.
Ich persönlich schalte den 5. und 6. Gang teilweise ohne Kupplung.
ich glaube solange du die Last rausnimmst nicht, quickshifter macht (sowie ich das verstehe) eigentlich nichts anderes
th-cam.com/video/-rnEpnfplps/w-d-xo.html 😉
Warum sind die Zahnräder nicht synchronisiert?
Welches Modul haben die Zahnräder von Motorradgetrieben so im Schnitt?
Kann mir jemand beantworten wie es sich bemerkbar macht, wenn das Getriebe zwei Gänge auf einmal einrastet? Das soll ja besonders schädlich sein soweit ich weiß. Ich habe beschleunigt vom 2 in den 3 Gang und der Gang war noch nicht richtig drin bevor ich eingekuppelt habe. Es war ein Knarzen vom Getriebe zu hören und es war erst weg als ich einen anderen Gang eingelegt habe.
Gibt es Erfahrungswerte wie schnell die Docks der gangräder verschlissen? Also bei wie vielen misslungenen schaltvorgängen, komme immer wieder mal zwischen die gänge, egal ob ich mit oder ohne kupplung hochschalte 😅
Bei einer sc33 war bei mir nach 67tkm der 2. Gang im Arsch weil ich ab und zu ohne Kupplung und nur durch kurzzeitiges Gas wegnehmen geschaltet habe.
Weiß jemand wie so ein Getriebe geschmiert wird,hängt ja nicht direkt in der Ölwanne :D weil dort sind ja schon Recht viele Gleitlager bzw Lager allgemein verbaut. Würde mich echt interessieren wie das Öl dort in die Ritzen von den ganzen lagern kommt ,also über Bohrungen und Kanäle ist mir auch klar aber würde es gerne genauer wissen wollen halt, kann es nicht richtig erklären aber ihr könnt euch bestimmt schon denken wie ich es meine :D
Dann mal eine Frage warum könnt ihr kein dsg Getriebe einstellen
Wir können das Fahrzeuge nicht auf dem Prüfstand messen weil die sich nicht hochschalten lassen wenn das Vorderrad nicht dreht
Warum willst du denn deine Goldwing einstellen lassen, die hat doch noch Garantie!
@@StecherMotorradtechnik das wusste ich nicht
Hatten wir G wie Getriebe nicht schon einmal? G wie Gabel oder F wie Fahrwerk wäre mal super 👍👍👍👍
Hast du das Video gesehen? Jan hat mehrmals gesagt, dass demnächst auch ein Video zu Gabeln und Upside-Down Gabeln kommt 😉
Warum jaulen Motorradgetriebe nicht so wie man es von geradeverzahnten Zahnrädern gewohnt ist?
Könnt ihr bei meiner XJR 1300 den 2. und 4. Gang ausbauen und oben draufpacken also als 6. und 7.? Ich cruise gern und bei 100 hab ich im 5. fast 4000 Umdrehungen, viel zu viel zum gemütlich gleiten. Drehmoment ist mehr als genug da, ich komm im 5. bis ca. 30 km/h runter und kann von da auch wieder beschleunigen.
N moped lebt doch von Drehzahl 😅
@@Raffl903 Bist du jemals eine XJR 1300 gefahren?
@@rubberduck4966 Falls die ne Kette hat (oder hat die Riemen?), empfehle ich da eher ne Längere Übersetzung. Wenn die wirklich so viel Drehmoment hat kannste ne paar Zähne längere Übersetzung nehmen und dann ist die gleichmäßig länger übersetzt
@@xGxPhantomZzz selbst wenn ich die maximal umritzle (was nur sehr begrenzt geht da sonst die Kette auf der Schwinge schleift) komm ich nichtmal bis 3500 runter bei 100. Ausserdem will meine Kette ums Verrecken nicht kaputtgehen.
@@rubberduck4966 Nein bin ich ehrlich gesagt nicht, aber wenn man so niedrige Drehzahlen will ist man im Auto besser aufgehoben finde ich 😉
Kleine Ergänzung, nicht alle Motorradgetriebe sind gerade verzahnt, man siehe BMW Wasserboxer dort sind die Zahnräder auch Schrägverzahnt 👍
Das sind ja auch keine normalen Motorräder sondern eben BMW....
@@rubberduck4966 die haben ja auch extra Getriebeöl und all so nen schnack 😂
@@xGxPhantomZzz so wie Harley und Ducati auch ...
@@xGxPhantomZzz also meine S1000RR hat kein Getriebeöl🤔
Endlich wurde mir das Laute knallen für den ersten Gang erklärt. Weil das hatte ich nie verstanden :)
Ansonsten top Video :) für jeden ein muss der noch nie so was gesehen hat :3