Esse motor,motor AP, é um motor FANTÁSTICO e inigualável..Possui altíssima resistência e muita confiabilidade.. Tenho uma PARATI 94, MOTOR AP,e NUNCA me deu problema.. Já rodei mais de cento e cinquenta mil quilômetros e até hoje nunca mexi ou abri o motor;continua valente e robusto como sempre foi.Nunca baixou o óleo.Carro não tem ano,tem dono... Está impecável e atende perfeitamente as minhas necessidades.. Já viajei bastante e nunca me deixou na mão.Quem conhece CARRO vai concordar que é um MEGA motor, com certeza.
Esse motor AP é fera, q tentei de todas as maneiras destruir um motor AP do meu Passat turbinado. Andava a 220 km por hora. Não faz motor como esse, não quebra, não ferve. É motor pra sempre.
Melhor que o motor AP tá pra nascer...meu gol 85 1.6 alcool que tenho já faz uns 12 anos acho que é std aí da o miolo... Pesquisei uma vez afundo sobre o AP e descobri que ele seu projeto foi feito por um engenheiro que trabalhava pra Mercedez Benz, que ele foi projetado para ser a diesel e equipar um veículo militar mas foi deixado de lado e depois esse engenheiro foi trabalhar na vw e na época eles pediram para os engenheiros criarem um motor com ( comando de válvulas no cabeçote, acionado por correia, e que tivesse uma taxa de compressão intermediária " entre o ciclo diesel e ciclo Otto" aí então o projeto do engenheiro caiu como uma luva)....
Falou tudo muitos carros utilizaram esse motor, Santana, Logus, Voyage, Parati Escort, Passat,pointer, sem falar que eram potentes e econômicos mais não davam manutenções e é um motor que pega um kit tubo fácil fácil, mais o sistema é foda, eles criam leis justamente para obrigar nós atualizarmos tipo os aparelhos celulares rsrsrsrs tipo o motor OHC da GM um mortozão tb se não me engano o projeto era de 1981 saiu no Monza Hatch mais era beberão rsrsrsrs mais fazer o que, nem tudo é para sempre rsrs
Tenho uma Parati Surf 2011 motor ap 1.6 . excelente carro . Ótimo motor. Não quebra nem fudendo . a Volks parou de fabricar esse motor porque o carro não quebra e fábrica também vive de vendas de peças . se o carro não quebra não da lucro para ninguém . por isso pararam de fabricar o motor ap.
Também tenho um Santana quadrado desde zero rodando até hoje , é só fazer a manutenção correta que você não vai ter problema. Desde 98 é um carro que só roda aos finais de semana , detalhe é a álcool.
Moral dessa história uma evolução que não é a favor do povão e sim daqueles que podem e tem paciência pra ficar testando modelos novos de carros Eu prefiro a vida de forma confiável Porquê no final das contas nos que pagamos a conta sempre
....o AP é um projeto original da Mercedes dos anos 60....era um motor pra ser diesel e gasolina ao mesmo tempo...quando a Volkswagen comprou a Audi (na época tinha um outro nome) ela resolveu aproveitar o motor Mercedes, além destes problemas de emissão de poluentes que vc está citando um outro defeito do motor AP é a altura dele muito grande pros tempos modernos...o engenheiros inclinaram o motor....mas chegou um momento que o tamanho do motor estava atrapalhando o design dos modelos Volks....os novos motores Volkswagen são bem menores
E nunca trocou velas , cabos , correia dentada , acionador , bomba d'água ? Espero que sim , se não coitado do próximo dono, tem gente que acha que tem que dar manutenção só quando quebra
Bom dia meu amigo, na minha opinião, só saiu de linha porque não tem manutenção, tenho um Santana 97, 2.0, até hj nunca deu problema no motor, realmente é um excelente motor, abs
Conversa. Aqui no Brazil, se algo está bom, funcionando,dando certo, vamos dar um jeito de estragar! Tenho 57 anos, minha infância foi dominada pelos boxers a ar, não se falava em emissões, se falava que o petróleo iria acabar na época, o que motivou o pró álcool. Tudo lob. Tenho um Escort europeu 1.8 AP.i rodando até hoje. Silencioso, macio, só não é lá muito econômico, mas é um AP da Volks.
Tenho uma saveiro cl 1.8 carburada de dois estágios, uso pra trabalhar tem pontecia e confiabilidade mas também concordo com a parte de não e económica
Eu sou super fã desse motor. Eu tive um Gol 1.6 mi 97. Verdadeiro tanque de guerra, usei durante 5 anos pra trabalhar fazendo 40kM por dia pra ir e voltar do trabalho, nunca me incomodou em nada, nunca me deixou na mão.
Parabéns Vitor pelo canal, otimas explicações bem objetivas, tenho um Santana 2003 motor 2.0 com 259 mil Km, carro super inteiro, confiavel ´, economico , manutenção facil e barata, esta comigo a mais de 10 anos , uso ele só para viajar, é uma pena que a VW tenha parado de fabriacar esses motores. mais um inscrito no canal, abraços e fiquem com Deus.
Tive um gol Power total flex motor AP 2008, que nunca me deu um probleminha sequer. Pensa na saudade que tenho desse carro! Vendi pra comprar um carro mais novo; mas o gol ficou marcado na minha lembrança. Um carro pra ninguém botar defeito.
Cara, o AP morreu tarde já. Quando o último AP legítimo saiu de linha, o sucessor dele (o EA113, conhecido nas formas do 2.0 fluxo cruzado, do 1.6 SR, do 1.8 20v e do 2.0 TSI de 200 cv) já estava nas últimas também, e ninguém reclama da confiabilidade do EA113. Se você quer um "AP" novo, é só comprar qualquer VW 2.0 TSI.
Ótimo vídeo, perfeito, é isso mesmo!!! Como o AP sumiu, o maravilhoso câmbio manual também está sumindo aos poucos, e tudo em função da evolução (algo normal e esperado), inclusive acredito que dentro de 2 décadas, no máximo, não teremos mais motores a combustão, mudanças que as gerações passadas já sentem falta e sentirão mais ainda no futuro, mas que as novas gerações nem saberão do que estamos falando hoje! Só um comentário e se eu estiver errado pode me corrigir, que na década de 70 e até o ano de 1983 (se não me engano), ainda não era o AP "como o conhecemos" e sim o MD270 (muito parecidos MAS diferentes) nos motores à água VW , sendo o 1500cc nos Passat L e LS de carburação simples (também em GOL/Voyage/Parati/Saveiro 1982/1983) e o 1600cc no saudoso Passat "TS" com carburação de corpo duplo e em 1984 surgiu o AP800 usado no GOL GT e logo em seguida no Passat GTS (que depois virou Passat GTS Pointer) e nos Voyage e Parati GLS e o AP600 para Passat/Voyage/Gol/Parati/Saveiro nas versões não esportivas... Apesar de olhando externamente MD270 e AP serem idênticos, é fácil notar a diferença entre eles, que é a saída de água (mangueira) do radiador no AP localizada na parte traseira do motor e na parte dianteira no MD270!!! Posso até ter errado em algum comentário, mas se isso aconteceu foi por pouco!!! Nem sou tão velho assim, pois tenho 51 anos, mas vivi há época do platinado, então dá para ver como a evolução caminha em passos largos!!! É isso, sucesso em seu canal!!!!!!
Já tive 4 carros com esse motor, Parati Cl ap 1.6 89, Parati GLS 1.8 S 94, Golf Gl 18 e Golf GLX 2.0 ambos 97, sem medo de errar,na época deles eram os melhores motores!
Nao gosto muito da volks porem esse motor e top e no brasil tudo e que e bom , tudo que duradouro ,tudo que beneficio para nos consumidores eles tiram pois tudo o que nao gera gasto para nos e lucro para eles esta fora do padrao ou seja mo padrao de nos roubar. Esse pais me desanima a cada dia.
Olá Hugo estou adorando o seu canal e eu tenho um Versalhes 2.0 com este excelente motor e estou recuperando toda a chaparia para voltar a rodar com ele. Eu mesmo estou fazendo os serviços em casa, pous assim que tiver pronto vou andar com ele e me desfazer do meu EcoSport cujo motor já bateu 2 vezes com menos de 3 anos de uso.
Uma expressão inglesa resume isso: _"downsizing."_ Eles reduziram o tamanho dos motores, tornando-os mais leves e, segundo engenheiros, mais eficientes. Mas isso teve um preço que foi a perda de durabilidade. No final das contas, fica mais barato para produzir e mais caro para a gente comprar e manter.🤔
Hoje com a modernidade ninguém mais quer um carro com mais de 250 mil km, pra que fazer um motor durar tanto se ninguém vai querer? Sem contar que o consumo e o desempenho dos novos motores são muito melhores que os antigos (Falo isso e tenho um gol g3 1.6 AP)
E FOI ELO MESMO MOTIVO QUE DEIXARAM DE FABRICAR OS PASSATS "POINTER GTS" E O "VILLAGE", ERAM INQUEBRÁVEIS E OFUSCAVA TODOS OS DEMAIS. A PROVA DISTO É QUE A VOLKSWAGEN CONTINUOU FABRICANDO TODOS OS OUTROS QUADRADINHOS: O GOL BOLA, A PARATI BOLA, A SAVEIRO BOLA, O VOYAGE BOLA; MENOS O "PASSAT NOVO".
Tive no passado 4 carros com motores ap 1.6 e 1.8. Excelentes motores, não davam problemas, não quebravam e o próprio nome dizia: AP (Alta potência). Meu irmão rodou mais de 400 mil kms com um Voyage 1.6. Vendeu o carro com o motor bom.
Foi o melhor motor da VW por muito tempo e tenho saudade do meu Fusca 1500 com seu motor a ar. Só alegria e pouco gasto. Já se foi o tempo em que a VW tinha a qualidade acima de tudo
@@LeandroTeruelDemarchi ja tive um gol 92, 1.6 cht, muito econômico, depois peguei um gol 97 mi ,1.6 canhão de carro andava demais e econômico! Agora estou com um gol Power 1.6 2008, não é tão econômico, e não anda igual o 97, e uma Saveiro 92 1.8, para trabalhar, forte, e tá fazendo uma média boa
Olá sou Marco Aurélio de São José dos Campos SPsou Mecânico a muito tempo já e essa era uma dúvida que eu sempre tive que foi muito mais muito bem esclarecida por vc!! já me escrevi no canal virei fã já recomendei a vários amigos!! parabéns
Engraçado é que o Co2 produzido pelas montadoras são completamente irrelevantes na conta de poluição, geralmente o motor novo já sai da fabrica com um nível de poluição bem maior que o antigo..
Não são descartadas e sim recicladas como qualquer bateria de carro e leva dez anos para ir para a reciclagem, gera mais poluição pra fazer do que pra reciclar, isso acontece com qualquer coisa produzida no mundo.
Corretíssimo, ótimo vídeo, vale salientar que os motores atuais tbm são confiáveis, tenho um ea 211 3 cilindros com 289mil km q não foi aberto, o que encomodou nele foi justamente as tecnologias que o fazem ser tão eficiente, cavalete de bomba dagua com 2 válvulas termostatica vazou, e turbina vazou, bomba dagua troquei e turbina deu d arrumar, mais quanto ao conjunto do motor, nada a reclamar, arrisco dizer q roda mais 300 mil, pois não apresenta cansaço...
Por um tempo eu achei que toda essa tecnologia na modernização dos motores era para redução do consumo de combustível. Mas fui me informar melhor, descobri que era para atender as normas de emissão de poluentes...
@@albertosiqueira4387 não necessariamente.. Tem uma razão estequiométrica envolvida na relação ar/combustível/compressão que nem sempre o problema é consumir mais e sim queimar melhor liberando menos resísuo.
Com as tecnologias de hj em dia n é possível q eles n conseguiam fazer com q o motor AP entrasse nos padrões q são pedidos hj.. a verdade é q o motor n quebra e eles querem vender peças.. n ver o fire q é um motor muito bom e antigo.. até hj tem zero km cm motor fire ae no mercado.. ae tem questão de brigas da Audi cm a Volks.. por conta do motor AP.. resumindo.. só qm perde é a população
@@GORDAOWESLEY motor AP evoluído é o EA888 que vem nos carros mais novos, a versão de baixo custo foi a famigerada EA111 e agora a atual e excelente EA211, motor AP dos anos 70 foi evoluído sim, se adaptou a normas de poluentes e vai continuar se adaptando até virar elétrico, esse sonho de motor eterno pq não da despesa e é facil de arrumar não existe, o mundo se moderniza, mas se fosse assim, eu ainda sou a favor de manter o motor boxer a ar pois esse sim é motor bom, não essas bomba que a volks criou a água, que enferruja galeria com agua de torneira e ferve!!!! Kkkkk
Se a Volks tivesse feito igual a GM de da uma modernizada no ap igual a GM fez com o motor dos onix que seria igual dos corsinha trocando só alguns componentes internos , teria tido um baita sucesso eu acho
@@jaimemonteiro5488 arranca a injeçao, e coloca uma Pandoo ou Injepro ou Fueltech... Muito menos dor de cabeça e depois de acertado é só correr pro abraço.
Cheguei agora, primeiro vídeo que assisto do seu canal e gostei bastante! Parabéns pelo conteúdo . Me inscrevi e já deixei o like! Vou conferir outras postagens certamente. 👏🏻👏🏻
Tenho um logus ap 1.6 96 com injeção eletrônica. Sei que este mês fiz retifica do cabeçote e troca das peças como correia dentada com junta do cabeçote, tensor, retentor de válvula, velas, correia e rolamento do alternador, óleo do motor com filtro, sistema de arrefecimento com a troca do radiador novo . Me custou somente 800 reais kkkkk se fosse em um carro do ano teria ficado muito mais caro. Posso pegar e viajar tranquilo.
Sou de BH. Excelente preço. Essa semana vou fazer um flushing no meu AP Trocar correia tensor. Por esse preço aí eu faria muito mais coisa. Depois conto p você quanto ficou.
Bem, depende do que a galera considera o fim de vida de um motor. Por exemplo, o AP veio de uma pequena evolução do MD270, sendo ambos baseados no EA827. Lá pros anos 90, o EA 827 recebeu algumas mudanças e virou o EA113. O EA113 foi evoluindo até que a versão 2.0 aspirada 8v saiu de linha em 2016 (se não me engano), enquanto a versão turbinada recebeu algumas melhorias e se tornou o EA888, que está em linha até hoje. Dependendo do que você considera AP, ele saiu de linha por ficar obsoleto, já que o motor pequeno da VW já chegava ao deslocamento de 1,6 litro, e carros menores com motor 2.0 deixaram de fazer sentido. Fora que não tinha porquê atualizar o AP2000 já que ele já tinha sido atualizado antes, quando virou EA113. Ou seja, tecnicamente o "AP" nunca morreu. E sejamos sinceros, o GM família 2 como motor grande era mais eficiente, tanto que o "AP" 2.0 8v mais potente tinha 120 cv e 17 kgfm de torque, enquanto o 2.0 da GM chegava nos 140 cv e beirava os 20 kgfm de torque. Além disso, o EA827/EA113 não é um motor muito versátil no sentido de deslocamento, podendo ir apenas de 1,5 a 2 litros, enquanto o família 2 ia do 1.6 até o 2.4, graças aos cilindros mais espaçados.
Primeiramente quero te agradecer Vitor Hugo cheguei ao seu canal um bom tempo do astra gsi . Na época tava em dúvida sobre o carro andei até vendo uns vídeo no TH-cam sobre o astra gsi uns falavan bem outros mal Daí quando vi seu vídeos super me incentivou a comprar um astra e acabei comprando o carro kk depois dai sempre buscando umas dicas em seu canal tá sempre a disposição de tá sempre compartilhando com nois sempre sobre seus conhecimento e suas experiência opiniões informações e sempre explicando oq é certo ou errado na teoria e isso tem nos ajudado muito continue assim grande humildade um forte abraço amigo
O AP 2.0I DO MEU FORD ESCORT RACER 96 É FANTÁSTICO. O MOTOR ESTÁ COM 95.000 KM E PARECE ZERO !!!! NÃO DÁ PROBLEMA !!!!! E AINDA TEM INJEÇÃO ELETRÔNICA , IGE E CATALIZADOR .
REALMENTE CONFORME A MODERNIDADE, OS MOTORES TÊM QUÊ SOFRER MELHORAS,PORÉM EXISTE UMA CADEIA DE FABRICAÇÃO DE PEÇAS, QUÊ TAMBÉM DEPENDE DE DEMANDA, OU SEJA VENDAS,COM O MOTOR AP,ISSO DEMORAVA A ACONTECER, DEVIDO A DURABILIDADE DO MESMO, ACHO QUE ISSO TAMBÉM INFLUIU
Motor AP,,,foi uns dos melhores motores que a VW , já produziu,,, lamentável parar de fábricar esses motores, Hoje teria muito mais aceitação,do que os a WV fábrica hoje.
Muito bom, tirou minhas dúvidas a respeito disso. Os carros estão saindo com muita tecnologia e estão virando lixos ainda novos 😞, péssimo para o Meio ambiente.
Acabou porque tem um monte de mimimi que fica falando que o motor é antigo obsoleto e que a vw precisa de motores modernos. É o mesmo mimimi que fazem hoje com o e-torq da Fiat e o família 1da GM, que estão em linha até hoje, querem motores frágeis de hoje, o tal do downsizing com turbo, injeção direta, bomba de alta e mais uma caralhada de coisas pra da pau e vc gastar uma fortuna.
Acabou porque não tinha mais espaço pra ele. O AP 1.6 perdeu o sentido porque o EA111 chegava em até 1.8L e não fazia sentido fabricar o 1.0 de uma família e o 1.6 de outra família. Já o 2.0 perdeu o sentido porque era fraco demais até mesmo frente aos concorrentes de mesma idade (GM Familia 2), Sem contar que a nova geração do AP, que é a família EA113, já existia desde os anos 90 e são motores tão confiáveis quanto os velhos AP sendo mais eficientes, com cabeçotes de fluxo cruzado, alguns eram multiválvulas, nos últimos anos até flex eles viraram. Além disso, o 2.0 perdia feito para os japoneses com motor 1.8 como Corolla e Civic, que tinham o mesmo torque, mais potência e eram ainda mais confiáveis. O AP só continuou fazendo sentido turbinado, seja o 1.8 20v Turbo, o 2.0 TSI de 200 cv e os sucessores do EA113, o EA888 1.8 E 2.0, fora a versão de 5 cilindros derivada do EA113/EA888, o EA855, presente nos Audi RS3 e TT RS.
Claro né, nasceu em um programa militar da Mercedes, e posteriormente feito “compartilhamento” com vários grupos alemães incluindo a VW, que um pouco mais tarde com a popularidade dos motores ar e vendendo muitos veículos tomou uma boa parte do mercado, então este projeto ficou meio de lado pelas outras fabricantes e foi aí que a VW adquiriu essa patente primária e logo após implementou a sigla AP o que foi um sucesso, mas claro, toda engenhosidade da MB embarcada.
O projeto era Mercedes mas pelo que li tinha um problema de ângulo na biela, então causava muito atrito e consequentemente mais ruído e desgaste a vw corrigiu esse erro
Na minha opinião não foi por poluição e sim pelo motor ser durável e valente até com a.falta de manutenção periódica de óleo e filtros. Pois aqui no Brasil só consertar motor quando apresenta defeitos. E não aquela revisão periódica simples. Pois da pra diminuir a poluição. Mas na verdade queo motor não da manutenção com frequência nas concessionárias pois geralmente só leva até revisão dos 20mil km depois os clientes leva em outras oficinas mais baratas. A Volkswagen tirou porque não quebrava motor muito resistência. Minha opinião
Tem peça até no açougue e na farmácia. Tenho um gol 1.8 flex, mas acho que o melhor em termos de desempenho X consumo ser o 1.6 à álcool. Passat GL 88 do meu pai fazia 12 a 13 km/l a média de 100 km/h e andava muito bem, motor redondinho, carburação acertadinha, baita carro.
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Esse motor,motor AP, é um motor FANTÁSTICO e inigualável..Possui altíssima resistência e muita confiabilidade.. Tenho uma PARATI 94, MOTOR AP,e NUNCA me deu problema.. Já rodei mais de cento e cinquenta mil quilômetros e até hoje nunca mexi ou abri o motor;continua valente e robusto como sempre foi.Nunca baixou o óleo.Carro não tem ano,tem dono... Está impecável e atende perfeitamente as minhas necessidades.. Já viajei bastante e nunca me deixou na mão.Quem conhece CARRO vai concordar que é um MEGA motor, com certeza.
Tá amaciando ainda com essa km
Eu tenho um 1.6 a.p 1989
150 mil km não é absolutamente nada kkkk, o etios por exemplo roda 1 milhão. Um fit roda 600 fácil.
Esse motor AP é fera, q tentei de todas as maneiras destruir um motor AP do meu Passat turbinado. Andava a 220 km por hora. Não faz motor como esse, não quebra, não ferve. É motor pra sempre.
É verdade, eu tive uma, mas só chegava a 180
@@Sandra-mj4kc um motor turbo , Não necessita ser forjado , se respeitado os limites e tiver um bom acerto !
Sou mecânico a 32 anos.
O motor ap foi ótimo motor . Sinto saudades
-> atualmente a VW só faz LIXO
Os motores da Fiat eram excelentes
A finada Ford tinha os excelentes motores 1.6 Rocam
E a GM teve os motores VHC e VHCe muito bons
@@patrickiandrade3450 ap
O motor AP parou de ser fabricado porque os mecânicos reclamaram muito 😲porque o motor não quebra 😁
apezero é casado com mecanico o motor é forte mas também é o mais fuçado
Kkk
@@peterfragaramos7098 mais original não dá problema ! Ksk😁😁😃
Excelente tua explicação. Valeu.
Cara te fala bem a verdade aqui onde moro,vê mais AP em oficina do que CHT,sei que são motores totalmentes diferentes.mais vai muito do dono.
Melhor que o motor AP tá pra nascer...meu gol 85 1.6 alcool que tenho já faz uns 12 anos acho que é std aí da o miolo... Pesquisei uma vez afundo sobre o AP e descobri que ele seu projeto foi feito por um engenheiro que trabalhava pra Mercedez Benz, que ele foi projetado para ser a diesel e equipar um veículo militar mas foi deixado de lado e depois esse engenheiro foi trabalhar na vw e na época eles pediram para os engenheiros criarem um motor com ( comando de válvulas no cabeçote, acionado por correia, e que tivesse uma taxa de compressão intermediária " entre o ciclo diesel e ciclo Otto" aí então o projeto do engenheiro caiu como uma luva)....
O motor AP 1.6 era um motor econômico, resistente e com excelente performance. O melhor motor que já experimentei.
Meu pai teve 2 gols AP1600(QUADRADO e BOLA), o BOLA era um foguete
Excelente explicação .
Os motores AP era bons mesmo.
Pena que tudo que é bom um dia acaba.
Máquinas e motores, parabéns, motor valente esse A P. já tive dois carros com esse tipo de motor. Sou admirador dessa área.
O AP, é um motor fantástico, tenho um gol G2 1995 1.8 que é um tanque de guerra
Bahhh, gol bola AP é show
Deve ser por isso que pega 🔥 fogo
Tenho vw santana 90 gls 2.0 AP , anda muito
Tenho uma Parati G3 AP 1.8 2003. 166 mil km. Só tem o problema.das partes plásticas. Mas tirando isso parte mecânica excelente
@@renatobh79 show
Só saiu de linha porque é um motor excelente!!! Tudo que é muito bom não interessa pra eles!!
Vc disse tudo agora
Tiraram porque não quebravam tanto como os nojentos EA111 que o substituiu.
Fato.
Um motor exelente não abaixava uma gota de óleo e nem água enfiaram no rabo alcançava 500.000 km tranquilo
Falou tudo muitos carros utilizaram esse motor, Santana, Logus, Voyage, Parati Escort, Passat,pointer, sem falar que eram potentes e econômicos mais não davam manutenções e é um motor que pega um kit tubo fácil fácil, mais o sistema é foda, eles criam leis justamente para obrigar nós atualizarmos tipo os aparelhos celulares rsrsrsrs tipo o motor OHC da GM um mortozão tb se não me engano o projeto era de 1981 saiu no Monza Hatch mais era beberão rsrsrsrs mais fazer o que, nem tudo é para sempre rsrs
Tenho um saveiro g3 1.8 2001, motor AP, já " beirando 200 mil km. O melhor carro que já possui ! ! ! Maravilha de motor!
Meu zetec rocan também, tá beirando 200k,ainda stand
Detalhe ele é 2002
tbm tenho uma...
Bom. .... Tenho um Celtinha 2006/2007 motor vhc com 250.000 km e nem fumaça e com força de um trator.
Aham. Só falta ter desempenho kkkk
@@menos5263 o limite de velocidade é 110 nas rodovias, meu zetequim da 160,desempenho é meu ovo,quer correr vira piloto
Encerrou exatamente com a Parati 2012/13. Infelizmente!
Tenho uma Parati Surf 2011 motor ap 1.6 . excelente carro .
Ótimo motor. Não quebra nem fudendo . a Volks parou de fabricar esse motor porque o carro não quebra e fábrica também vive de vendas de peças . se o carro não quebra não da lucro para ninguém . por isso pararam de fabricar o motor ap.
Eu tenho um Santana a mais de 20 anos com o motor ainda Stander.
Eu tenho um diplomata 88 que era do meu avô, Motor nunca foi aberto!!
Também tenho um Santana quadrado desde zero rodando até hoje , é só fazer a manutenção correta que você não vai ter problema. Desde 98 é um carro que só roda aos finais de semana , detalhe é a álcool.
Muito bom tive Santana de quase todas versões. Cd .gls.sport .executivo .um cg 87 muito bom .
Moral dessa história uma evolução que não é a favor do povão e sim daqueles que podem e tem paciência pra ficar testando modelos novos de carros
Eu prefiro a vida de forma confiável
Porquê no final das contas nos que pagamos a conta sempre
Tenho um gol g 3 Power 1.6 Power A.p é um excelente carro 🙏👊✌️
Quando falamos de Volkswagen, já vem na cabeça a imagem do AP.... motor sensacional
Vdd
Motor da engenharia da MB, claro que iria ser bom.
@@evandrovandao9028 na verdade esse motor é Audi,a Volks incorporou no início da década de 70,na verdade era o MD e nas atualizações em 1985 virou AP.
@@ofimcomecou...6819 "engenharia da MB" Projeto primário foi da Mercedes, simples.
@@evandrovandao9028 sério? Vou pesquisar afinal,conhecimento nunca é demais.✌️👍
....o AP é um projeto original da Mercedes dos anos 60....era um motor pra ser diesel e gasolina ao mesmo tempo...quando a Volkswagen comprou a Audi (na época tinha um outro nome) ela resolveu aproveitar o motor Mercedes, além destes problemas de emissão de poluentes que vc está citando um outro defeito do motor AP é a altura dele muito grande pros tempos modernos...o engenheiros inclinaram o motor....mas chegou um momento que o tamanho do motor estava atrapalhando o design dos modelos Volks....os novos motores Volkswagen são bem menores
Interessante isso
Não. Projeto AUDI. Por favor. Informe-se antes.
@@AndreLuiz-ip3fh vc é que está por fora.
Achava projeto era Audi tem até símbolo na carcaça motor agora se Audi comprou Mercedes sabendo agora
tive um santana por 09 anos? so trocava óleo e filtro..motor excelente melhor motor do Brasil
E nunca trocou velas , cabos , correia dentada , acionador , bomba d'água ? Espero que sim , se não coitado do próximo dono, tem gente que acha que tem que dar manutenção só quando quebra
@@giovanicasagranda1917 k
@@giovanicasagranda1917 mas isso nao importa o que ele quis dizer que e o melhor motor do mundo.
@@giovanicasagranda1917 kkkkk pessoal gosta de uma nostalgia . Quando lembramos do passado sempre damos uma colorida nas coisas e não é realidade .
Ótima informação pira verdade e um ótimo motor sou mecânico a 49 ano
Tenho um g4 ap 1.6 a 4 anos
So troco o óleo e ando pq nao da manutencão
Melhor motor do mundo👏🤩
👏👏top né amigo ..vdd!!adoro o meu tbm...
@@marcosv2814 top msmo..meu guri
É soh cuida q é pra vida toda😅
Só vai dar manutenção depois que quebrar alguma coisa ? Famoso mão suína
@@l.b5447 de carros populares é sin
M diz um melhor
Também acho, motor fera. Potente, não quebra.
Excelente vídeo, tive um santana quadrado 88, 1.8 que motorzão.
Bom dia meu amigo, na minha opinião, só saiu de linha porque não tem manutenção, tenho um Santana 97, 2.0, até hj nunca deu problema no motor, realmente é um excelente motor, abs
Foi um dos melhores motores que já utilizei em seus respectivos carros. E passei por diversos deles. Econômico, durável e confiável.
Bom dia. Muito legal o vídeo falando do motor AP que é muito resistente. Jacques Klemz Blumenau SC
Tenho meu ap 1.8 num Santana 2004 com 64.000 km. Coisa linda de Deus
Boa noite sou mecanico à 37 anos agora que tive á compreensão plana sobre o velho motor ap que bate papo top parabéns Vitor hugo
Conversa.
Aqui no Brazil, se algo está bom, funcionando,dando certo, vamos dar um jeito de estragar!
Tenho 57 anos, minha infância foi dominada pelos boxers a ar, não se falava em emissões, se falava que o petróleo iria acabar na época, o que motivou o pró álcool.
Tudo lob.
Tenho um Escort europeu 1.8 AP.i rodando até hoje.
Silencioso, macio, só não é lá muito econômico, mas é um AP da Volks.
Tenho uma saveiro cl 1.8 carburada de dois estágios, uso pra trabalhar tem pontecia e confiabilidade mas também concordo com a parte de não e económica
Acho que a VW quis evoluir e apostar em motores novos.....
Já a GM apostou em melhorar o que ja tinha.....
O resultado nos sabemos....
SIm, o familia 1 do corsa vivo até hoje no onix joy e Spin é incrível se pensar que o projeto desses motores vem do final dos anos 80
Meu corsinha 2006 , está com 419mil km motor nunca foi aberto , nem se quer feito cabeçote , só o Apezao pra chegar a esse nível.
De fato um exelente motor mais diante da concorrência deixa a desejar pouca potência e muito consumo de combustível
Exato, era exatamente isso que eu ia falar Jonathan!!!
Eu tenho um astra
1.8 8v
Não encomoda em nada
Mantenho manutenção sempre em dia
Eu sou super fã desse motor. Eu tive um Gol 1.6 mi 97. Verdadeiro tanque de guerra, usei durante 5 anos pra trabalhar fazendo 40kM por dia pra ir e voltar do trabalho, nunca me incomodou em nada, nunca me deixou na mão.
E bom demais em. Tenho um gol ap ano 99 00 ah motor bom da p@
Parabéns Vitor pelo canal, otimas explicações bem objetivas, tenho um Santana 2003 motor 2.0 com 259 mil Km, carro super inteiro, confiavel ´, economico , manutenção facil e barata, esta comigo a mais de 10 anos , uso ele só para viajar, é uma pena que a VW tenha parado de fabriacar esses motores. mais um inscrito no canal, abraços e fiquem com Deus.
Tive um gol Power total flex motor AP 2008, que nunca me deu um probleminha sequer. Pensa na saudade que tenho desse carro! Vendi pra comprar um carro mais novo; mas o gol ficou marcado na minha lembrança. Um carro pra ninguém botar defeito.
O interesse real de tudo essas normas,não tem muito à ver com poluição e sim alguns ganharem mais dinheiro!!!! Puro interesse financeiro.
SIm, tem muita coisa por trás disso
Exatamente, Henrique!
Perfeito.
Verdade absoluta meu irmão
Cara, o AP morreu tarde já. Quando o último AP legítimo saiu de linha, o sucessor dele (o EA113, conhecido nas formas do 2.0 fluxo cruzado, do 1.6 SR, do 1.8 20v e do 2.0 TSI de 200 cv) já estava nas últimas também, e ninguém reclama da confiabilidade do EA113. Se você quer um "AP" novo, é só comprar qualquer VW 2.0 TSI.
Parabéns Vítor Hugo! Tenho aprendido muito com seus vídeos.
abraço Horácio!
Amo esse conteúdo parabens.vc sabia que aprendemos com vcs.
Show. Aprendi coisas interessantes aqui. Parabéns pelo trabalho
Ótimo vídeo, perfeito, é isso mesmo!!! Como o AP sumiu, o maravilhoso câmbio manual também está sumindo aos poucos, e tudo em função da evolução (algo normal e esperado), inclusive acredito que dentro de 2 décadas, no máximo, não teremos mais motores a combustão, mudanças que as gerações passadas já sentem falta e sentirão mais ainda no futuro, mas que as novas gerações nem saberão do que estamos falando hoje! Só um comentário e se eu estiver errado pode me corrigir, que na década de 70 e até o ano de 1983 (se não me engano), ainda não era o AP "como o conhecemos" e sim o MD270 (muito parecidos MAS diferentes) nos motores à água VW , sendo o 1500cc nos Passat L e LS de carburação simples (também em GOL/Voyage/Parati/Saveiro 1982/1983) e o 1600cc no saudoso Passat "TS" com carburação de corpo duplo e em 1984 surgiu o AP800 usado no GOL GT e logo em seguida no Passat GTS (que depois virou Passat GTS Pointer) e nos Voyage e Parati GLS e o AP600 para Passat/Voyage/Gol/Parati/Saveiro nas versões não esportivas... Apesar de olhando externamente MD270 e AP serem idênticos, é fácil notar a diferença entre eles, que é a saída de água (mangueira) do radiador no AP localizada na parte traseira do motor e na parte dianteira no MD270!!! Posso até ter errado em algum comentário, mas se isso aconteceu foi por pouco!!! Nem sou tão velho assim, pois tenho 51 anos, mas vivi há época do platinado, então dá para ver como a evolução caminha em passos largos!!! É isso, sucesso em seu canal!!!!!!
Já tive 4 carros com esse motor, Parati Cl ap 1.6 89, Parati GLS 1.8 S 94, Golf Gl 18 e Golf GLX 2.0 ambos 97, sem medo de errar,na época deles eram os melhores motores!
joia guri, muito bom mesmo a tua elucidaçao, quantinua assim.
Motor AP sempre foi o melhor motor de ALTA PERFORMANCE.
Nao gosto muito da volks porem esse motor e top e no brasil tudo e que e bom , tudo que duradouro ,tudo que beneficio para nos consumidores eles tiram pois tudo o que nao gera gasto para nos e lucro para eles esta fora do padrao ou seja mo padrao de nos roubar. Esse pais me desanima a cada dia.
Essa é a mais pura verdade,
O MELHOR MOTOR JA FABRICADO PELA VOLSKSWAGEN.
Segundo melhor, o primeiro é o boxter refrigerado a ar!
@@Lyoniki -> atualmente a VW só faz LIXO
Os motores da Fiat eram excelentes
A finada Ford tinha os excelentes motores 1.6 Rocam
E a GM teve os motores VHC e VHCe muito bons
Olá Hugo estou adorando o seu canal e eu tenho um Versalhes 2.0 com este excelente motor e estou recuperando toda a chaparia para voltar a rodar com ele. Eu mesmo estou fazendo os serviços em casa, pous assim que tiver pronto vou andar com ele e me desfazer do meu EcoSport cujo motor já bateu 2 vezes com menos de 3 anos de uso.
Eu tenho um Escort 95 motor AP fiz retifica com 500 mil quilômetros e um excelente motor manutenção quase zero
Uma expressão inglesa resume isso: _"downsizing."_
Eles reduziram o tamanho dos motores, tornando-os mais leves e, segundo engenheiros, mais eficientes. Mas isso teve um preço que foi a perda de durabilidade.
No final das contas, fica mais barato para produzir e mais caro para a gente comprar e manter.🤔
Enfim a hipocresia
Foi falta de vergonha na cara mesmo, os engenheiros antigos se foram....e agora não tem mais macho pra engenhar coisa boa
Hoje com a modernidade ninguém mais quer um carro com mais de 250 mil km, pra que fazer um motor durar tanto se ninguém vai querer? Sem contar que o consumo e o desempenho dos novos motores são muito melhores que os antigos
(Falo isso e tenho um gol g3 1.6 AP)
@@expeloco , parabéns!
Tenho um G3 1.0 8v desde zero.
Se deixarem, vai ficar comigo mais uns vinte anos . É quase um clássico!😆
E FOI ELO MESMO MOTIVO QUE DEIXARAM DE FABRICAR OS PASSATS "POINTER GTS" E O "VILLAGE", ERAM INQUEBRÁVEIS E OFUSCAVA TODOS OS DEMAIS. A PROVA DISTO É QUE A VOLKSWAGEN CONTINUOU FABRICANDO TODOS OS OUTROS QUADRADINHOS: O GOL BOLA, A PARATI BOLA, A SAVEIRO BOLA, O VOYAGE BOLA; MENOS O "PASSAT NOVO".
Tive no passado 4 carros com motores ap 1.6 e 1.8. Excelentes motores, não davam problemas, não quebravam e o próprio nome dizia: AP (Alta potência). Meu irmão rodou mais de 400 mil kms com um Voyage 1.6. Vendeu o carro com o motor bom.
Qual óleo ele usava ?
Muito bom o video, Parabéns...
Foi o melhor motor da VW por muito tempo e tenho saudade do meu Fusca 1500 com seu motor a ar.
Só alegria e pouco gasto.
Já se foi o tempo em que a VW tinha a qualidade acima de tudo
Já tive, mas não tenho mais AP.
Tenho um CHT, (Escort 1.6) que é bão demais tb👍
Carburado, o CHT é melhor que o AP. Principalmente se for a álcool
@@LeandroTeruelDemarchi ja tive um gol 92, 1.6 cht, muito econômico, depois peguei um gol 97 mi ,1.6 canhão de carro andava demais e econômico! Agora estou com um gol Power 1.6 2008, não é tão econômico, e não anda igual o 97, e uma Saveiro 92 1.8, para trabalhar, forte, e tá fazendo uma média boa
Ah e tive uma Saveiro 93 1.6 álcool rodei 3 anos média de 1.000 km/mês, fumando demais, nunca deixou na mão
Em
Setembro de 2012 ao lançar a última versão da Parati
a vw anunciou a fim da fabricação do
motor AP.
Muito bom esse papo sobre motor gostei José Francisco.
Olá sou Marco Aurélio de São José dos Campos SPsou Mecânico a muito tempo já e essa era uma dúvida que eu sempre tive que foi muito mais muito bem esclarecida por vc!! já me escrevi no canal virei fã já recomendei a vários amigos!! parabéns
Engraçado é que o Co2 produzido pelas montadoras são completamente irrelevantes na conta de poluição, geralmente o motor novo já sai da fabrica com um nível de poluição bem maior que o antigo..
Fonte?
Irretocável irmão, como sempre, explicando de forma muito coerente
valeu João!
Parabéns pelo ótimo vídeo 👍
Falou tudo amigo. Só não sabia que foi por motivos de emissão. Obrigado pela informação.abc!
Porque ele é um guerreiro
E não quebra.
Uma bosta dessas...
Não quebra?
@@Petralexandre você entendeu.
@@Lucaskov4 🤣🤣
Tive Santana Parati pampa todos AP só troquei óleo nunca Deu pobrema. tenho 68 anos nunca tive carro com motor parecido
AP, GM monzatech, fiasa e ohc 2.3 Ford.
Os melhores até hoje
Eu tive o primeiro Palio motor 1.5 fiasa e não tenho do que reclamar, meu pai tinha um Voyage 1.8 ano 90 excelente.
Falou tudo!!!
Fire tbm é um motor top
CHT pode entrar em 5 lugar?
Este vídeo foi indicado pelo TH-cam , assisti dei like e comentei ótimo vídeo !!!
TENHO UM GTS 91. ESTOU REFORMANDO ELE TODO. O AP É O MELHOR MOTOR QUE VOLKS JÁ FEZ. NÃO VENDO O MEU NUNCA!!!
Em algum momento tem que descartar as baterias dos elétricos, o que gera poluição também.
Vdd pura hipocrisia
Não são descartadas e sim recicladas como qualquer bateria de carro e leva dez anos para ir para a reciclagem, gera mais poluição pra fazer do que pra reciclar, isso acontece com qualquer coisa produzida no mundo.
Legal.
Campinas -- SP
Bom dia, excelente seu comentário, parabéns!!!
Corretíssimo, ótimo vídeo, vale salientar que os motores atuais tbm são confiáveis, tenho um ea 211 3 cilindros com 289mil km q não foi aberto, o que encomodou nele foi justamente as tecnologias que o fazem ser tão eficiente, cavalete de bomba dagua com 2 válvulas termostatica vazou, e turbina vazou, bomba dagua troquei e turbina deu d arrumar, mais quanto ao conjunto do motor, nada a reclamar, arrisco dizer q roda mais 300 mil, pois não apresenta cansaço...
EA111 foi a maior alegria dos mecânicos e fabricantes ,depois de substituir o AP
Makina de kostura kkkkkjjj
Por um tempo eu achei que toda essa tecnologia na modernização dos motores era para redução do consumo de combustível. Mas fui me informar melhor, descobri que era para atender as normas de emissão de poluentes...
Na vdd quando se consome menos combustível se polui menos então sim tbm é para diminuir o consumo de combustível!
isso ai
@@albertosiqueira4387 não necessariamente.. Tem uma razão estequiométrica envolvida na relação ar/combustível/compressão que nem sempre o problema é consumir mais e sim queimar melhor liberando menos resísuo.
Com as tecnologias de hj em dia n é possível q eles n conseguiam fazer com q o motor AP entrasse nos padrões q são pedidos hj.. a verdade é q o motor n quebra e eles querem vender peças.. n ver o fire q é um motor muito bom e antigo.. até hj tem zero km cm motor fire ae no mercado.. ae tem questão de brigas da Audi cm a Volks.. por conta do motor AP.. resumindo.. só qm perde é a população
@@GORDAOWESLEY motor AP evoluído é o EA888 que vem nos carros mais novos, a versão de baixo custo foi a famigerada EA111 e agora a atual e excelente EA211, motor AP dos anos 70 foi evoluído sim, se adaptou a normas de poluentes e vai continuar se adaptando até virar elétrico, esse sonho de motor eterno pq não da despesa e é facil de arrumar não existe, o mundo se moderniza, mas se fosse assim, eu ainda sou a favor de manter o motor boxer a ar pois esse sim é motor bom, não essas bomba que a volks criou a água, que enferruja galeria com agua de torneira e ferve!!!! Kkkkk
Conheci teu canal agora, muito bom.
Parabéns pelo vídeo, encontrei um Passat Alemão 1995 com 145.275 kms (AP 2.0 Automático) e estou muito satisfeito
Eu tenho um g4 ano 2008 ap com 35 mil km rodados esse motor e maravilhoso
também tenho um...180 mil rodados original
Vende pra mim? Quer quanto nele?
Vende?
@@luanaramos6940 amiga por enquanto nao
@@josedamiaofreitas8436 quando quiser vc me fala então.. 😉
Se a Volks tivesse feito igual a GM de da uma modernizada no ap igual a GM fez com o motor dos onix que seria igual dos corsinha trocando só alguns componentes internos , teria tido um baita sucesso eu acho
perfeito
Já pensou um motor AP modernizado. Estaria dando 200 CV e estaria mais econômico do que 1.0
Seria mt show
Valeu a informação amigo sempre ficava perguntando porque tirar um motor bom AP
Tenho uma Parati 1997 1.6 AP Mi 4 bicos, pensa num motor e injeção que aguenta muito pau aqui no interior e é econômico
SIm, G2 com AP Mi é um tanque de guerra, e muito melhor acabada que os gol mais novos
Tenho um Escort Zetec 16v , por incrível que pareça a motor Zetec e bom, mas quem atrapalha e a injeção eletrônica, que da muito bug.
Meu pai tem uma parati 1.8 1996, também é muito guerreira
@@jaimemonteiro5488 arranca a injeçao, e coloca uma Pandoo ou Injepro ou Fueltech... Muito menos dor de cabeça e depois de acertado é só correr pro abraço.
Motor maravilhoso. Tenho um A3 98 que usa um AP melhorado. Mesmo com 20 válvulas é um motor mto confiável.
E igual o os motores a Diesel antigos MWM so mudaram detalhes e mudaram o nome e pronto kkkMais esta de parabens 👍👍👍
Cheguei agora, primeiro vídeo que assisto do seu canal e gostei bastante! Parabéns pelo conteúdo . Me inscrevi e já deixei o like!
Vou conferir outras postagens certamente. 👏🏻👏🏻
Tenho um logus ap 1.6 96 com injeção eletrônica. Sei que este mês fiz retifica do cabeçote e troca das peças como correia dentada com junta do cabeçote, tensor, retentor de válvula, velas, correia e rolamento do alternador, óleo do motor com filtro, sistema de arrefecimento com a troca do radiador novo . Me custou somente 800 reais kkkkk se fosse em um carro do ano teria ficado muito mais caro. Posso pegar e viajar tranquilo.
Aonde e seu mecânico. Preciso ir lá. Ficou barato p fazer isso tudo. Tenho uma Parati G3 AP 1.8 com 166 mil km
@@renatobh79 vc é de Brasília? Eu indico.
Sou de BH. Excelente preço. Essa semana vou fazer um flushing no meu AP
Trocar correia tensor. Por esse preço aí eu faria muito mais coisa. Depois conto p você quanto ficou.
@@renatobh79 tudo bem então.
Tenho um Ford Versailles 2.0 1995 motor AP (época da Autolatina). O carro tem minha idade e está com o motor fantástico.
Comprei um VERSALHES também uma máquina
Excelente Video, muito grato! 👏👏👏
Rapaz!!! Tive passat gts pointer 1987....putz!!!!! 110 km de segunda marcha.....era muito elástico.....
Chefe, faça um vídeo falando qual melhores motores a diesel por média de 5 em 5 anos, por favor..
Bem, depende do que a galera considera o fim de vida de um motor. Por exemplo, o AP veio de uma pequena evolução do MD270, sendo ambos baseados no EA827. Lá pros anos 90, o EA 827 recebeu algumas mudanças e virou o EA113. O EA113 foi evoluindo até que a versão 2.0 aspirada 8v saiu de linha em 2016 (se não me engano), enquanto a versão turbinada recebeu algumas melhorias e se tornou o EA888, que está em linha até hoje. Dependendo do que você considera AP, ele saiu de linha por ficar obsoleto, já que o motor pequeno da VW já chegava ao deslocamento de 1,6 litro, e carros menores com motor 2.0 deixaram de fazer sentido. Fora que não tinha porquê atualizar o AP2000 já que ele já tinha sido atualizado antes, quando virou EA113. Ou seja, tecnicamente o "AP" nunca morreu.
E sejamos sinceros, o GM família 2 como motor grande era mais eficiente, tanto que o "AP" 2.0 8v mais potente tinha 120 cv e 17 kgfm de torque, enquanto o 2.0 da GM chegava nos 140 cv e beirava os 20 kgfm de torque.
Além disso, o EA827/EA113 não é um motor muito versátil no sentido de deslocamento, podendo ir apenas de 1,5 a 2 litros, enquanto o família 2 ia do 1.6 até o 2.4, graças aos cilindros mais espaçados.
Primeiramente quero te agradecer Vitor Hugo cheguei ao seu canal um bom tempo do astra gsi . Na época tava em dúvida sobre o carro andei até vendo uns vídeo no TH-cam sobre o astra gsi uns falavan bem outros mal
Daí quando vi seu vídeos super me incentivou a comprar um astra e acabei comprando o carro kk depois dai sempre buscando umas dicas em seu canal tá sempre a disposição de tá sempre compartilhando com nois sempre sobre seus conhecimento e suas experiência opiniões informações e sempre explicando oq é certo ou errado na teoria e isso tem nos ajudado muito continue assim grande humildade um forte abraço amigo
opa, valeu pela parceria Deeivid!
O AP 2.0I DO MEU FORD ESCORT RACER 96 É FANTÁSTICO. O MOTOR ESTÁ COM 95.000 KM E PARECE ZERO !!!! NÃO DÁ PROBLEMA !!!!! E AINDA TEM INJEÇÃO ELETRÔNICA , IGE E CATALIZADOR .
Bela explicação Vitor. Enquanto isso nós continuamos com nossos carrinhos antigos, sendo felizes, embora poluindo um pouco mais rsrsrs. Abraços
isso ai hahahaha
REALMENTE CONFORME A MODERNIDADE, OS MOTORES TÊM QUÊ SOFRER MELHORAS,PORÉM EXISTE UMA CADEIA DE FABRICAÇÃO DE PEÇAS, QUÊ TAMBÉM DEPENDE DE DEMANDA, OU SEJA VENDAS,COM O MOTOR AP,ISSO DEMORAVA A ACONTECER, DEVIDO A DURABILIDADE DO MESMO, ACHO QUE ISSO TAMBÉM INFLUIU
Boa tarde meu amigo....tive Santana, Logus e Gol...motor AP.... nunca me deixaram na mão....motor AP São os melhores....
Gostei muito parabéns pelo o vidio
Pôr isso que não largo minha parati 88 AP 1.8 álcool até hoje funciona muito bem com 236.000 km motor original ainda
OS AP a alcool são muito bons!
Meu gol g2 1.6 ap gas tá com 668.km e chegando quase a 1 milhão vamos embora sem nunca abrir
MOTOR AP É DURÁVEL E NÃO DESCARTÁVEL !
Motor AP,,,foi uns dos melhores motores que a VW , já produziu,,, lamentável parar
de fábricar esses motores,
Hoje teria muito mais aceitação,do que os a WV fábrica hoje.
Muito bom, tirou minhas dúvidas a respeito disso. Os carros estão saindo com muita tecnologia e estão virando lixos ainda novos 😞, péssimo para o Meio ambiente.
Concordo com você comprei um Fox zero quilômetro com
com computador de bordo só decepção deixava na mão direto.
Acabou porque tem um monte de mimimi que fica falando que o motor é antigo obsoleto e que a vw precisa de motores modernos.
É o mesmo mimimi que fazem hoje com o e-torq da Fiat e o família 1da GM, que estão em linha até hoje, querem motores frágeis de hoje, o tal do downsizing com turbo, injeção direta, bomba de alta e mais uma caralhada de coisas pra da pau e vc gastar uma fortuna.
familia II o FI continua ate hj no cruze por exemplo.
Isso.
Acabou porque não tinha mais espaço pra ele. O AP 1.6 perdeu o sentido porque o EA111 chegava em até 1.8L e não fazia sentido fabricar o 1.0 de uma família e o 1.6 de outra família. Já o 2.0 perdeu o sentido porque era fraco demais até mesmo frente aos concorrentes de mesma idade (GM Familia 2), Sem contar que a nova geração do AP, que é a família EA113, já existia desde os anos 90 e são motores tão confiáveis quanto os velhos AP sendo mais eficientes, com cabeçotes de fluxo cruzado, alguns eram multiválvulas, nos últimos anos até flex eles viraram.
Além disso, o 2.0 perdia feito para os japoneses com motor 1.8 como Corolla e Civic, que tinham o mesmo torque, mais potência e eram ainda mais confiáveis.
O AP só continuou fazendo sentido turbinado, seja o 1.8 20v Turbo, o 2.0 TSI de 200 cv e os sucessores do EA113, o EA888 1.8 E 2.0, fora a versão de 5 cilindros derivada do EA113/EA888, o EA855, presente nos Audi RS3 e TT RS.
Claro né, nasceu em um programa militar da Mercedes, e posteriormente feito “compartilhamento” com vários grupos alemães incluindo a VW, que um pouco mais tarde com a popularidade dos motores ar e vendendo muitos veículos tomou uma boa parte do mercado, então este projeto ficou meio de lado pelas outras fabricantes e foi aí que a VW adquiriu essa patente primária e logo após implementou a sigla AP o que foi um sucesso, mas claro, toda engenhosidade da MB embarcada.
O projeto era Mercedes mas pelo que li tinha um problema de ângulo na biela, então causava muito atrito e consequentemente mais ruído e desgaste a vw corrigiu esse erro
Ótimo vídeo parabéns
Na minha opinião não foi por poluição e sim pelo motor ser durável e valente até com a.falta de manutenção periódica de óleo e filtros. Pois aqui no Brasil só consertar motor quando apresenta defeitos. E não aquela revisão periódica simples. Pois da pra diminuir a poluição. Mas na verdade queo motor não da manutenção com frequência nas concessionárias pois geralmente só leva até revisão dos 20mil km depois os clientes leva em outras oficinas mais baratas. A Volkswagen tirou porque não quebrava motor muito resistência. Minha opinião
Motor bom, de fácil manutenção e baixo custo não dá lucro para montadoras 😁👍
Não dá lucro pras oficinas. Pq feliz a montadora que projetou essa maravilha.
Exato! era isso que eu ia dizer 👍🏻
Fala Vitor, já comprei o filtro para o meu reservatório de expansão kkkk. Abraços parceiro
abraço cara!
Tem peça até no açougue e na farmácia. Tenho um gol 1.8 flex, mas acho que o melhor em termos de desempenho X consumo ser o 1.6 à álcool. Passat GL 88 do meu pai fazia 12 a 13 km/l a média de 100 km/h e andava muito bem, motor redondinho, carburação acertadinha, baita carro.
Melhor explicação que tive sobre a VW ter parado com a fabricação do melhor motor.
A GM mantém o mesmo bloco. F2 até hoje. Só Muda cabeçote e outras coisinhas
Tenho um Monza GL 94 TUBARÃO 2.0 EFI GASOLINA MOTOR GM FAMÍLIA 2
GM só mantém o F na Spin, que no caso não é F2 e sim F1.
@@RDF_YT obrigado pela correção
@@dgl392 Tmj