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Adoro seus vídeos cara parabéns acompanho todos rapaz sobre esse motor EA 111 da Volks fico meio sem saber se pego um gol G6 ou não por que tenho um amigo que teve o gol g5 realmente ele sofreu com o carro deu exatamente o problema de lubrificação porém em 2014 a Volks faz alteração no óleo mudou o óleo aqui em PE existe mas gol G6 do que gente kkkkkkk aí vejo você falando que esse problema aínda permanece no g6 fico nessa dúvida.
Considerações sobre dois motores comentados nos vídeos. O E-torq 1.6 e o Zetec Rocam 1.0. Pois bem! O motor E-torq foi concebido para equipar carros com baixo peso. Foi parceria entre Chrysler e BMW. Equipou o mini em sua segunda geração com cilindrada 1.6 aspirada 115 cv e 1.6 blower com 170 cv. A fábrica Tritec Motors fechou por algumas brigas internas entre BMW e Chrysler que era da Mercedes e fechou. A Fiat foi lá e comprou a fábrica e instalou nos seu carros. A linha Palio, Punto e Linea foram os mais beneficiados com o motor E-torq, pois sua potência correspondia com o peso dos carros ao qual citei acima. Agora botar motor de carro pequeno em Jeep??? Em caminhonete???? Pelo amor de Deus né!!! É passar vergonha. Tenho um Palio Sporting e acho ótimo o desempenho. Sobre o Zetec Rocam 1.0 foi concebido para a segunda geração do Fiesta e primeira geração do Ka. Eram os que mais andavam na época e davam pau em todos os 1.0 e eram bem econômicos. O conceito é o mesmo do E-torq! Eram carros mais leves que os seus sucessores! Aí pegar um motor que suportava no máximo 890kg e botar no Fiesta baiano??!! Que era bem mais pesado!!! Aí o santo não faz milagre. Conselho a todos que ao comprarem um carro! Que verifiquem a relação peso e potência! Ela faz toda a diferença. Ótimo vídeo
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 Justamente. Tenho im Ka G2 e é um desempenho ok para um 1.0, além de conseguir boa economia, mesmo em trânsito pesado e com ar ligado na maior parte do tempo, ficando na média de 12,5 km/l.
Falando do Chevete Júnior, na época eu tinha comprado uma picape Chevy 500 na concessionária, e logo depois fui sorteado no consórcio , como já tinha picape, resolvi ficar com o Júnior, que além das características de que mencionaste, só tinha quatro marchas, usei durante uns 3 anos para ir para o trabalho, que ficava relativamente perto de onde moro, apesar do motor fraco, que na época o pessoal comentava que não ia aguentar o tranco, por sorte não me deu problemas, quem sabe se eu tivesse colocado uma escada no teto, ele não virasse "turbo", um grande abraço !
Tenho um fiesta 2012 rocan 1.0 esta com 140mil km, então fiz uma revisão no motor, troquei bomba de água, correia e extensor mais polias, troquei tb bomba de água, reservatório de água, líquido de arrefecimento, cavalo de água de alumínio sensor de de temperatura, óleo e filtros e líquido de arrefecimento. Pois viagei 3500km é foi tudo tranquilo, andou bem viu eu gostei por ser 1.0, foi eu a minha esposa e meus dois filhos de 5 anos, viagem na margem de 120km por hora as vezes 140km e foi isso, cuidando bem vai longe. Espero trocar por um carro maior agora. Muito bom todas as dicas.
Cara quase peguei um g4 1.0 EA111 mas vendo os seus video e c informando com mecânico e amigos q trabalha em uma retifica. Cai fora na hora. Parabéns por nos livrar desas bomba
Eu tenho um gol G5 segundo dono peguei ele com 60 mil e ele está agora com 140 mil e está perfeito eu adoro ele me atende nos meus requisitos sim não o trocaria no momento mais e sorte me fazer o que
Tenho um Gol G4 1.0 8V 2012 comprado zero. Está com 126.000 km rodados, trocas de óleo rigorosamente no prazo de km ou 6 meses e o motor nunca foi mexido. Nas subidas ele chora, principalmente com o ar ligado e se estiver lotado, mas me atende de boa. O problema mais sério que tive com ele foi na serpentina do ar, fora isso, dor de cabeça zero.
O CHT 1.0 é triste em desempenho mesmo, mas pra época é aceitável. Em casa tínhamos um Escort ghia 1989 1.6 CHT, e digo pra vocês que foi o melhor motor a álcool já feito, só dava trabalho pra ligar em dias frios, tinha que injetar gasolina e puxar o afogador e deixar 5 minutos ligado se não saia afogando e falhando, mas depois de quente funcionava igual relógio, chegava assoviar de tão reguladinho que o motor era, se alguem falar mau do CHT eu defendo ele de qualquer forma possível, ficamos 8 anos com ele e só fazia revisão básica normal, nunca deu problema
Concordo com vc eu tinha um gol 93 1.6 cht nunca tive problema era bom econômico nada a reclamar do cht 1.6. O cht 1.0 não sei , mas o cht 1.6 era muito bom
Vamos apostar? Garanto que o campeão será o jurássico e manquitola AL4(aquela sarna que equipou carros do grupo PSA) que tem broxantes 4 marchas e é muito sentimental!
Cara eu gostei muito da honestidade desse cidadão e estou confirmando a minha inscrição nele, tem mecânicos safados picaretas que usam da má fé contra nos consumidores quando ao fazer uma pequena revisão na sua carroça não informa as precariedades do moto ou seja eles não informa ao cliente que é um erro de projeto de elaboração do motor obrigando ao cliente a trocar peças do carro sem necessidade muitos deles cobram os olhos da cara tentam te enganar que foi apenas um incidente que ira mais acontecer quando realmente é o motor todo cagado do carro que precisar de ser jogado fora. Parabéns ao Cidadão que informa a marfia das montadoras de motores brasileira que sempre colocar sem vaselina no nosso culo de nos consumidores.
Infelizmente para se ter um mecânico de confiança vc vai bater cabeça por algum tempo. Possui um GM VECTRA 2.2 à gasolina e gnv, em um dado momento o motor parou de aceitar gasolina. O motor falhava não tinha bom rendimento etc, mas no gnv o desempenho era excelente. Procurei então meu mecânico de confiança que possui uma oficina muito bem estruturada e equipada com ferramental e aparelhos de primeira linha. Após pouco tempo foi dado o diagnóstico queima do sensor não devido a curto no chicote. Feito os reparos e troca da peça o problema sumiu. Após uma semana o carro voltou a apresentar o msm defeito. Começou então o desespero, foi um troca troca de peças e o problema se tornou crônico. Após gastar mais de mil reais entre peças e mão de obra sem resultado recebi a internação de que aquele curto do chicote do sensor map poderia ter danificado a Central do carro. Como trocar uma peça tão cara é importante na base do achometro? Neste intervalo conheci outro mecânico onde relatei o problema. Combinei com ele então uma data para deixar o carro em sua humilde oficina que comparada a outra, erroneamente classificamos como fundo de quintal. Após meia hora recebi o telefonema do mecânico me solicitando a compra da peça, um simulador de sonda lambda que custou na época R$90,00. Pronto de intermitente o problema tornou-se inexistente. Não se prendia a um só profissional, de repente a solução está em um local onde vc nunca entraria com seu carro. A honestidade não está apenas atrás de um belo uniforme ou em uma oficina bonita e bem estruturada. Está no profissionalismo e no caráter de quem presta um excelente serviço e prática preços justos.
Caros, fiquem tão contente com o motor EA 111 que saí dos carros médios e agora possuo dois VW EA 111. Decididamente é um motor para o Brasil, simples, muito confiável e barato, eu mesmo passei a montar e desmontar e fazer algumas melhorias. Os senhores tem toda a razão do motor não satisfazer gostos mais apurados com relação ao torque e velocidade final, por outra lado ter um carro com esse motor com a mecânica em dia nos dá muita confiança. Temos que considerar que num país como o nosso, os veículos que queríamos são mais caros do que deveriam ser. Ter uma opção de veículo confiável e de baixo custo que suporte as condições extremas do nosso país é muito estratégico.
@@sergiogoncalvesdacosta445 Eu também tenho um gol 11/12 com motor EA111 8v e troco óleo a cada 10000km e nunca me deu problema. Depois deste vídeo fiquei até na dúvida se troco para um EA211 16V. Não sabia desta questão de consumo de óleo. O estranho que a saveiro robust é vendida com ele e não vejo o povo reclamando.
Eu tenho um polo 2014 1.6 ea111 8v sempre usei o 5w40 e nunca tive problema com motor nem tuchos do cabeçote e nem sistema de arrefecimento e está com 190 mil km rodados
@@JosephMaxRoerigcara tenho um Fox 1.0 com esse motor é uma porcaria !!! Todos que eu conheço vive dando problema não diferente do meu que vive na oficina já gastei o valor de um motor novo e o carro está horrível! Esse cara que comentou isso aí, não deve tá bem da cabeça não... Não recomendo pra ninguém é uma verdadeira porcaria
O Escort hobby era o famoso esquentadinho, trabalhei em uma revenda Ford aqui na minha cidade, e os mecânicos deram esse apelido a eles, nós falava em abrir uma fábrica de cabeçote, juntas e válvulas termostática, olha para queimar juntas e trincar cabeçote nunca existiu um igual, o esquentadinho.
Tive um escort L 1.6 93 e um europeu 1.6 95, os dois tinham o mesmo problema de aquecer. Depois tive uma ecosport free style 1.6 2008 que também me deu problema com aquecimento. Já tive carro de várias marcas e modelos, mas os únicos que ferviam eram os da Ford. Eu acho que o projeto de arrefecimento deles é que deve ser ruim.
Procedencia boa seguiu manutencoens foi pra frente como um carro saudavel tem carroa que tem sorte! Mais tem motorea que nao aguentao os cupins de ferro!
Meu Palio Sporting 1.6 tem o motor e-torq e estou muito satisfeito, acredito que pelo peso potência. A média do computador de bordo fica em torno de 11,8 por litro.
Vou falar de minha experiência.... Tive o gol 1.0 16v bola, lembro que na época estourava a correia e ferrava tudo caro p arrumar..... nao tinha força em baixa, porém me adaptei bem, visitava lavouras com ele e a cada 40 mil km trocava as correias esticadores e rolamentos, e nao me deixou na mão, considero um dos melhores carros que tive. O courrier 1.6 zetec rocam foi uma Merda, andava bem mas fervia direto e rachava a tampa da bomba de água cada 4 meses..... Hj tenho um sandero 3 cilindros que tá com 150 mil km em 2 anos e tá firmão.
Melhor motor foi do gol bolinha duas portas ano 1997 Motor AP 1.6 MI Motor com excelente desempenho ..econômico ... cuidando na troca de óleo e parte de arrefecimento esquece é incrível
Uma pena que só agora te conheci. Compramos uma Sandero tec run, 1.0, ela é difícil em serras, ladeiras, mesmo que desligue faróis e ar, conquanto é alta em terrenos lamacentos e com buracos, até vai bem. Indo devagar. Só serve para andar no plano. Esperamos trocar, se Deus quiser, por uma Duster, antiga mas em bom estado.
Aqui em casa temos um Virtus MSI modelo 2019 com 26.000 km e um Polo MSI modelo 2019 com 46.000 km e até agora nunca precisamos completar o nível do óleo. O Polo está mais rodado porque viajo muito com ele. Já o Virtus é usado mais na cidade. Vai ver que a VW caprichou na montagem dos nossos carros!!!
Tenho um gol G5 com 190 mil rodado e graças. Deus nunca tive problemas...sempre fazendo as manutenções preventivas no tempo correto e sempre usando o óleo original 🙏
Por falar em gol **Enceradeira** o com motor 1.6 citado por vc ,este sim era valente para a época ! Tivemos 32 destas jóias na nossa frota da empresa da família . Nunca nenhum nos deixou na mão !
ATUALMENTE EU TENHO UM POLO 1.6 SEDAN 2017 COM MOTOR EA 111 E EU CONFESSO QUE SÓ TIVE ALEGRIA ATÉ AGORA, JÁ ANDEI 85MIL KM COM ELE E NEM SINAL DE VAZAMENTO, É SUPER ECONÔMICO E NUNCA PIFOU NADA! O CARRO É UMA JÓIA!
Tenho um gol 1.0 EA111ano 10/11 com 215.000 km. Nunca me deu problema, anda bem, econômico e só me da alegria, estou muito satisfeito.E olha,estou com o carro a mais de 6 anos.
Pois é, tenho um cliozinho d7d 2006. Manutenção suave e fazendo em média 14km com 1L na cidade. Pra mim tá bem econômico baseado pelo ano de fabricação.
Tenho um Gol G5 2009, tirado zero, e o motor nunca me deu grandes problemas. Recentemente fiz duas viagens com ele, cada uma com mais de mil quilômetros. Em ambas as viagens, com velocidade média de 100 km/h, consegui fazer médias de 15/16 km/l na estrada ANDANDO NO ÁLCOOL!!! Não sei se tive sorte, ou se eu soube cuidar bem do carro, mas eu simplesmente amo esse motor kk
Olha o lero em... nem o UP TSI da isso no alcool kkkkkk... Gol na estrada é no maximo 12 etanol... e do 1.6 pro 1.0 a diferença é irrelevante no consumo. Meu 1.6 se andar na moral fica ali entre 10 a 11.5km/L com ar, sem ar respesctivamente. Cada trajeto tem sua média, mas eu truco essa média sua toda hora ! kkkkkk
Tou com um Linea, 2011 1.8 e tork, semi automático, que dá uma variação no painel do consumo,entre 2,5 km a 10, 8km o consumo na cidade, na estrada fica entre 6 km a 8 km bebe mais que bezerro, mas é um motor confiável sim, e a resposta quando pisa é rápida, mas o consumo acaba com o custo benefício desse motor, só o consumo de resto tô satisfeito com o mesmo.
Motor E torq é muito bom, o problema é colocar ele em carros muuuito pesados para o projeto. Tanto é verdade que na pálio weekend vai muito bem obrigado
O Palio pesa 830kg e pesa 1000 pq meu pai bota tudo nele e tudo e água mal ferramentas aí pesa DMS e CMG E ele eu peso 40kg1.56 meu pai vou chutar 1.89e 110kg chutei
O de vcs é bem melhor que o meu Passat 79 comprei nós anos 90 , acho que tive azar , só empurrava o carro,vivia quebrado de tanto carregar o carro, meus amigos tiveram e se deram bem, depois ele andou na mão de 5 pessoas só vivia internado,a última vez vi ele em cima do guincho, tava com o Tião carpinteiro que morreu de COVID em 2021 era vizinho meu
Mais de 4 anos com meu ônix 1.4 nunca olhei óleo do meu carro. Troco o óleo a cada 10mil sempre óleo sintético da GM.. hoje ele esta com 348mil km dando show nas pistas!!!! Amo meu ônix ❤
Um dos motores que apresentam muitos problemas de fugas de óleo especialmente pelas juntas do refrigerador de óleo, mesmo com baixa quilometragem, é o motor Diesel Mercedes V6 CDI de 3.0 l OM 642, montado em viaturas da marca modelos classes S, E, C, CLS, M, ML, Sprinter, etc, Jeep, Dodge e outros, originando dispendiosas reparações aos seus proprietários. Estas fugas de óleo, têm origem em má concepção do sistema de vedação sem que o fabricante assuma essa má concepção.
Um motor potente e econômico e do Peugeot 1.6 16v tinha um 206 que fazia 14/15 km/L com ar ligado(estrada) uma pena as peças do motor custar muito caro, mas se cuidar dura muito.
Tenho um gol g5 2009 1.0 a 8 anos está com 120.000 rodados quando comprei está com 70.000 e nunca deixou na mão sempre fazendo as manutenções correta e quanto ao consumo chegou a fazer 16 na gasolina na rodovia em uma viagem
Tenho ( FIESTA SEDAN 1.0 SUPERCHARGER 95 CV ) 2005 com 180.000km peguei com 162.000km não mexi no motor ainda , mas fiquem espertos na carcaça da válvula termostática e usem aditivo e água pra radiador ANDA BEM 🤙🏽
Meu pior carro o Palio Fire 1.0. Basta ligar o as condicionado que não saía do lugar 🤣 O meu melhor carro e tenho até hoje há 10 anos! Fox EA 111 1.6 ano 2011. Nunca me deu trabalho. Econômico. Um bom torque nas arrancadas. Beirando os 100 mil km não tem borra no motor. Nunca Troquei o antichamas e quando vi recentemente estava limpo! Não queima óleo. Não baixa óleo. Câmbio ótimo de se passar. Confortável. Ótima estabilidade nas curvas mesmo a mais de 100 km/h. Responde muito bem tanto a gasolina quanto ao etanol o que o Palio no etanol era terrível! Se fizesse um tempo frio então, esquece! Já é o segundo Fox EA 111 1.6 que tenho.
O CHT também é ótimo, se quiser com uma rodagem melhor é só ir no 1.6, é só um pouco menos forte que o AP 1.6 mas é mais econômico, durável também e não é decepcionante.
Meu primeiro carro consegui esse ano. Um FOX 2006 1.0. Muito bom saber que a primeira geração do EA111 foi boa. Comigo ele é econômico, pois não piso muito no acelerador. Não gosto de muitas emoções rsrsrs. Estava gastando o dobro com APP e me estressando com motoristas. De toda forma, iniciar pelo FOX me deixou muito satisfeito, pelo seu tamanho, espaço, conforto, economia....
Tenho o Renegade, e o motor é meio manco mesmo, porém acho que a proposta do carro não é esportiva, é mais pra quem tem uma pegada tiozão aí ele vai de boa e consegue fazer um consumo decente, o firefly é turbo, e geralmente motores turbo costumam virar uma bomba com algum tempo de uso, sendo assim continuo preferindo o sem torque mesmo rsrsrs pelo menos ele é mais confiável e de fácil manutenção
Minha mãe tem um Renegade diesel, eu acredito que anda junto com 2.0 do corolla, é bem fortinho, até tem muita gente que tem uma surpresa positiva quando eu piso, já que a fama do carro é de ser manco mesmo, mas é só no flex.
Tive um Fiat Idea com esse motor etorq, eu não gostei, consome muito e é fraco, ainda mais nesses carros pesados, Idea, Renegade, toro. Troquei ele por ser lento, tenho pé pesado kkkk agora estou com um Golf, outro nível haha
Nossa, eu tive um ESCORT HOBBY 1994,era muito bom, muito econômico, quase um isqueiro, más realmente era fraco, 52 cavalos de potência, no restante, era perfeito!!!!
Cara, tenho uma Saveiro CD 2015 MSI 1.6 16v, não baixa óleo. Eu faço a troca, depois de mil km boto mais 1L e fico até a próxima troca. O motor anda bem demais, não é beberrão.
@@thiagoc4rvalho inclusive estou com um Fiat Palio Siena motor GM. pense num torque e economia! tinha um Palio atractive 1.0 e fiquei com medo deste agora ser beberrão, mais pelo contrário bate de frente em custo benefício.
Sobre o EA111 concordo em relação ao problema crônico e ressalto ainda o tectec, já pelo menos meu voyage anda muito bem, equipado exatamente com essa bomba descrita no vídeo, não tenho nada a reclamar além do tectec, o meu comprei em 2011 zero km, sempre cuidei muito bem óleo trocado sempre 3k antes da hora, óleo Castro magnatec 5w40 conforme especificações técnicas, motor esta lindo e anda bem, 120km/h na pista com segurança, sobe e desce de boa. O meu já com 130mil km rodados ainda faz milagre com seus 12.5km /litro de ETANOL.
Eu tenho uma Parati 97 1.0 AT 16V vai virar 200 mil km agora e nunca deu problema, as revisões foram feitas na panambra desde que saiu da loja! Porém tô sempre cuidando o óleo e a água
Rapaz, quando eu vejo alguém falar mal do ea111 e elogiar fireflay me dá uma aflição. Eu prefiro 1 bilhão de vezes o ea111 ao fireflay. Motores 3 cilindros em alumínio só são bons para as montadoras que economizam nos fornos de fundição, já pros consumidores, só dor de cabeça.
Tenho um gol g3 2002 16v 1.0 motor ea111. Já rodei mais de 100 mil km, faço as manutenções corretivas: correias,filtros, velas, óleo é o principal segredo, sempre óleo sintético e nunca mineral. Carro muito bom econômico, gostoso de dirigir, viajo às sempre não quebra. Gosto demais do carro.
Gente eu tive um palio 2003 1.0,muito beberrão, até que não era muito lento. Também tive uma pampa e uma belina ambas 4x4,motor cht 1.6 álcool,a belina fazia 5 kms litro de álcool, a pampa eu não testei, mas acredito ser isso também, tudo bem que pesava uns 150 kilos a mais que a pampa e belina comum,mas fazer 5 com 1 litro ai não né. E falo mais,pisando bem leve no acelerador kkkkkkkk.
Um dos motores que me decepcionou foi o G5 Voyage, meu Deus muito ruim, a Wolks deu um tiro no pé com essa versão, comprei uma máquina agora (Honda Civic).
Amigo, comprei um voyage 2015, os antigos donos só usava agua de torneira, o carro ta cmg mexi e umas coisas, o carro ta filé, mais esses videos me da medo, e quero trocar pra aditivo, sera que to fudido ?
Me tirem uma dúvida: tenho um gol G4 1.0 2008/2009 peguei com 34k e agora está com110k. E começou a fazer uns barulhos de bater tucho que começa e pára, não é constante. Levei pouco mais de 7 anos para rodar essa kilometragem, rodo pouco. Fazendo uma manutenção posso ter um motor para rodar mais uns sete anos ou melhor desfazer dele. Eu gosto do carro. Desempenho dele, pra mim tá muito bom E é econômico.
O meu gol G4 2007 tá com 364 mil km, tá batendo tucho e continua guerreiro, se o dono anterior fosse cuidadoso, o carro ainda estaria zerado. Fica dica amigo, tem um canal no TH-cam, o rapaz ensina fazer um procedimento nos balancins, acaba com a folga no tucho!
É inadmissível você pagar às vezes 50 a 60 mil às vezes até 70 mil em um carro 0km da VW e ter que andar com 1l de óleo no porta malas. Meu Logan 1.0 16v não baixa nada de óleo e tem 8 anos de uso. Tenho uma Kangoo 1.6 16v (famoso K4M) furgão que foi dos Correios, usavam só água da torneira, o mangueiramento deve estar todo ressecado. O óleo não sei como tava, se trocaram ou não. Mas ainda assim não baixa óleo e isso porque aparentemente foi judiado. Esse tipo de erro de projeto da VW é algo surreal. Provavelmente deve ser a tolerância de erro na usinagem. Podem ver que os motores japoneses (Honda, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Nissan) não tem esse tipo de problema. A tolerância de erro na usinagem das peças é pequena demais em todas essas montadoras.
Tive polo 1.8 ap nao baixava oleo 4 anos com ele agora to k4m clio eo mesmo segue sem baixar nao sei se me sentiria confortavel ou seguro sabendo desta avaria! Nao passa seguranca o oleo deveria ser trocado em prazo bem menor para nao danificar motor!
Fui contemplado com meu EA-111, Sério ! coro e cacete desde 2011, só filtro vela e óleo 🙏🏻 (9 anos depois que fui trocar bobina, regulo gaps e lavo blow-by a cada 10 mil, só ! obs: uso óleo mineral pra motor diesel)
Acho que não é o correto, o lubrificante prá motores a diesel tem antiácido para neutralizar o enxofre do diesel, a gasolina não tem enxofre, sem contar que a rotação do motor a gasolina é muito maior do que o diesel, e o aquecimento tmb é maior no motor a gasolina, portanto tem os aditivos próprios para cada motor, o resultado poderia ser melhor se usado o correto para cada aplicação, se não fosse assim existiria sòmente um tipo de óleo.
Tenho um gol trend 1.0 2012 completo, ar, direção, ve, te, air bag pass/motorista, comp de bordo, e depois de 8 anos de uso, continua firme e forte. Ano que vem vou trocar por um gol 1.0 3 cilindros.
Eu judiava de um CHT1.0 viajava 300km todo final de semana chutando o acelerador pegava 160/h na Bandeirantes, nunca me deixou na mão, só tive que fazer o carburador que ficou louco e bebia 1 litro a cada 5km
Eu tive um Gol 1.6 16v MSI 2015/2015, e era excelente. Nunca tive problemas com o óleo ou nada parecido. Deixou saudades o carrinho... PS: O meu era manual...
O 1.0 supercharger da Ford foi na iéia de unir performance e economia, mas tem esse risco de falhar em ambos. É como aquela histórinha da criação dos bichos, o pavão era um ser majesoso, lindo porém não voava, o urubu podia voar livremente mas não era uma bela ave. Então ao juntar ambos esperando unir suas qualidades, nasceu o peru, que é feio e não voa. :D
PARABÉNS por suas informações bem objetivas e muito importantes para todos nós que gostamos de carros e motores. EXCELENTE COMENTÁRIO. 👏👏👏👏👍👍👍💥💥💥💥💥ABRAÇOS E TUDO DE BOM PARA VOCÊ. 💥💥💥
Gol 1.0 16v não é um motor ruim não, muito pelo contrário, excelente motor! Tem um único erro de projeto que é o local do antichamas que favorece bastante à formação de borra, mas tirando isso, é simplesmente um motor extremamente robusto que está aí à 25 anos tomando cacete, e fez só uma retifica e olhe lá. Motor destaxado, com pistão robusto e bielas enormes, muito mais durável que a maioria dos motores atuais que são extremamente taxados e as bielas são finas como um lápis. Em dois anos de uso já começa a dar dor de cabeça o motor, principalmente se você gostar de acelerar. O câmbio então nem se fala, inquebrável. Ronca, arranha marcha, solta garfo, colar de embreagem mas não quebra e mesmo assim continua trocando de marcha e andando. Esse motor só tem a fama que tem pois era um carro popular que surgiu na época que o consumidor estava acostumado com AP, que funcionava mesmo sem trocar óleo, e a grande maioria era desleixado com manutenção. E como o cabeçote é 16v, custava o dobro na hora de retificar, e aí começou à má fama. Sem conta que foi o primeiro projeto downsize brasileiro com o motor 1.0 turbo de 112cv, que tinha até variação no comando e da pau em muito carro até hoje, e estamos falando de um carro 1.0 de 21 anos atrás. Enfim, errou ao falar mal desse motor que é exatamente o mesmo do at 8v que não foi citado, só muda o cabeçote, e o cabeçote não é nem de longe o problema desse carro. O motor realmente tem pouco torque em baixa, mas depois que o torque vem engole a maioria dos 1.0, e sem contar que faz 17km/l e dependendo do modo de condução e a estrada até mais
Eu discordo. Tive um desse golfinho 4 portas, 1.0 16v. Fundiu 2 vezes comigo, e o problema foi o mesmo, borra e deficiência na lubrificação. Com o duplo comando de válvula do 16v, parece que a parte de cima ficou grande demais em relação ao resto do motor. Passei pra frente o mais rápido possível., Quase paguei pro comprador levar...
Tenho um 1.0 16 v 2001/2002 Power a 3 anos, não tenho o que reclamar em relação a motorização. O máximo de torque dele vem mesmo em rotações mais altas comparado ao motor 8v. É mais econômico na estrada que o 8v, mas na cidade gasta um pouquinho a mais que o 8v. O maior problema desse motor é não usar o oleo certo, não trocar na hora certa, não usar o filtro certo, levar em mecânico ruim, não trocar correia dentada, entre outras peças que deveriam ser trocadas em qualquer outro carro.
Rapaz eu tinha um Voyage 1,0 com esse motor rodei 145 mil nunca deu problema e andava muito não sei porque meu carro era de viagem acostumado andar 800 km direto acho que levei sorte mais eu fazia preventiva direto
Cara, vc me tirou um peso enorme da cabeça! ia fechar negócio NA SEGUNDA, em um voyage 1.0 2013 motor EA111 G6 8V, mas alguns amigos me pediram pra ter cuidado com os motores da volksvagen, especialmente da G6. Partiu desfazer antes que seja tarde!! Valeu!
EA111 só se for 1.6, e ainda assim tem que tomar cuidado. Uso um voyage 2018 msi com GNV na uber, chegando aos 90k rodados, não é problemático se cuidar.
@@leonelfilipe3242 Eu sei meu fii,eu tô dizendo que o Honda Civic entrega o torque dele em alto giro também,assim como o motor etorq,mas ninguém fala do civic,só falam dos carros dá fiat,mas que o civic é um carrão isso sem dúvida
@@wellingtoncosta7629 Acredito que seja proposital, diferente do Etorq, o Vti é um motor esportivo, até porque os Civics 98 tem 160Cv em um motor 1.6, é um motor propositalmente Girador.
Tenho um fiesta 1.6 a três anos , nunca tive problemas com o sistema de arrefecimento e é econômico e anda muito fácil só alegria eu ele na estrada nos entendemos muito bem só acima de 100km
Os números do motor 1.8 E-Torque tem números excelentes. Quase 20 kgmf de torque 138 ? Cv de potencia. No Argo ele faz o carrinho ser um verdadeiro foguete !
Acho que o futuro dos carros atuais é uma m... gigante. Carros pesados, motores pequenos, sobrealimentação para melhorar a condição peso potência. É a matemática do caos.
Ksksks, carro bom são os antigãos , tenho um golf MK3 95 GL não anda muito , é uns 120 ou 140 , pois tá difícil nessa crise arrumar bem ele , aposto que se fosse novo andava uns 160 , conforto e bom , só as peças que são meio difíceis mais ainda acha
Estranho que o mesmo motor e111 equipava os gol g4, parecia que era mais potente que os G5 bem que o g4 que rodei era pelado tinha nada para pesar já G5 era completo é para andar tinha que levantar o rpm sem dó.
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 acho que não os g4 tinha mais torque em baixa o rpm máximo era de 6000 giros já o G5 ia até 8.000 rpm ou seja o motor era completamente modificado
O Meu motor EA111 . acabou os problemas com uso de Militec agora estou usando Motorkote 100 custo mais baixo.ja esta com 160mil só tive problemas no cabeçote no inicio por problemas de refrigeração perdi dois cabeçote sem uso dos condicionadores. A parte de baixo continua original.
Meu pai teve um fiesta 1997 1.0 endura,sempre cuidou bem do carro,comprou zero km na ford,de la ate 2013(quando compramos um siena elx 1.4) o carro fundiu o motor 2 vezes kjkkkk
cht 1000 so compensa se vc fizer um swapp nele e colocar um kit 1.6. fica um motor bem esperto e resistente. sou fã dos escort com esse motor 1.6, principalmente o formula.
Existem excessoes. Quando meu filho apareceu aqui em casa com um gol 16v pensei xi arrumou um problemão. Depois de colidir com a traseira de um caminhão o carro ficou parado na garagem por uns 8 anos. Resolvi ficar com o carro e repara lo. Depois de rodar por uns anos o carro começou a mostrar seus defeitos de 1.0 16v. Resolvi leva lo a oficina de um amigo de confiança. Após os reparos fiquei surpreendido, gastei somente R$750 e o carro nem parecia aquele famigerado gol. O motor trabalhava sereninho não batia nada, tinha um ótimo desempenho e economia de combustível. Resolvi vendê lo pois precisava realizar uma pintura geral em minha residência além de outros reparos. Para minha surpresa a venda foi rápida. Vendi ao primeiro interessado que o levou a uma das mais famosas oficinas daqui da minha cidade para avaliação e realização de test drive. Mais uma vez para minha surpresa o carrinho foi altamente recomendado.
Pensei que iria apontar o motor Puretech 1.2 da PSA. O problema da correia de distribuição que está colocada dentro do motor molhada com óleo e que desmancha e tampa a bomba de óleo. Horrível.
►Fala aí tudo beleza? Peço também para você compartilhar este vídeo em suas redes sociais!
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Top
o Uno Mille de escada parece que tem o motor 2.4 20V da Marea e Coupe
Adoro seus vídeos cara parabéns acompanho todos rapaz sobre esse motor EA 111 da Volks fico meio sem saber se pego um gol G6 ou não por que tenho um amigo que teve o gol g5 realmente ele sofreu com o carro deu exatamente o problema de lubrificação porém em 2014 a Volks faz alteração no óleo mudou o óleo aqui em PE existe mas gol G6 do que gente kkkkkkk aí vejo você falando que esse problema aínda permanece no g6 fico nessa dúvida.
Considerações sobre dois motores comentados nos vídeos. O E-torq 1.6 e o Zetec Rocam 1.0. Pois bem! O motor E-torq foi concebido para equipar carros com baixo peso. Foi parceria entre Chrysler e BMW. Equipou o mini em sua segunda geração com cilindrada 1.6 aspirada 115 cv e 1.6 blower com 170 cv. A fábrica Tritec Motors fechou por algumas brigas internas entre BMW e Chrysler que era da Mercedes e fechou. A Fiat foi lá e comprou a fábrica e instalou nos seu carros. A linha Palio, Punto e Linea foram os mais beneficiados com o motor E-torq, pois sua potência correspondia com o peso dos carros ao qual citei acima. Agora botar motor de carro pequeno em Jeep??? Em caminhonete???? Pelo amor de Deus né!!! É passar vergonha. Tenho um Palio Sporting e acho ótimo o desempenho.
Sobre o Zetec Rocam 1.0 foi concebido para a segunda geração do Fiesta e primeira geração do Ka. Eram os que mais andavam na época e davam pau em todos os 1.0 e eram bem econômicos. O conceito é o mesmo do E-torq! Eram carros mais leves que os seus sucessores! Aí pegar um motor que suportava no máximo 890kg e botar no Fiesta baiano??!! Que era bem mais pesado!!! Aí o santo não faz milagre.
Conselho a todos que ao comprarem um carro! Que verifiquem a relação peso e potência! Ela faz toda a diferença.
Ótimo vídeo
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 Justamente. Tenho im Ka G2 e é um desempenho ok para um 1.0, além de conseguir boa economia, mesmo em trânsito pesado e com ar ligado na maior parte do tempo, ficando na média de 12,5 km/l.
Bacana um cara honesto comentando sem dó o que é bom ou ruim nessa área que é cheia do jabá. Parabéns.
Falando do Chevete Júnior, na época eu tinha comprado uma picape Chevy 500 na concessionária, e logo depois fui sorteado no consórcio , como já tinha picape, resolvi ficar com o Júnior, que além das características de que mencionaste, só tinha quatro marchas, usei durante uns 3 anos para ir para o trabalho, que ficava relativamente perto de onde moro, apesar do motor fraco, que na época o pessoal comentava que não ia aguentar o tranco, por sorte não me deu problemas, quem sabe se eu tivesse colocado uma escada no teto, ele não virasse "turbo", um grande abraço !
Tenho um fiesta 2012 rocan 1.0 esta com 140mil km, então fiz uma revisão no motor, troquei bomba de água, correia e extensor mais polias, troquei tb bomba de água, reservatório de água, líquido de arrefecimento, cavalo de água de alumínio sensor de de temperatura, óleo e filtros e líquido de arrefecimento. Pois viagei 3500km é foi tudo tranquilo, andou bem viu eu gostei por ser 1.0, foi eu a minha esposa e meus dois filhos de 5 anos, viagem na margem de 120km por hora as vezes 140km e foi isso, cuidando bem vai longe. Espero trocar por um carro maior agora. Muito bom todas as dicas.
Tenho um fiesta 2006 com 140,000 km também, ele é fraco mas da pra andar, e o melhor sem nenhum problema no motor
Eu tenho o 1.0 supercharger anda muito bem mas bebe muito consumo dele é altíssimo
Só mesmo que tem um Fox 1.0 sabe o que um carro manco e beberão.
Lhe apresento o Gol G5 1.0 , MDS e igual a mulher virgem , só vai no empurrão ..😂😂😂
Eu já tive um.
Duro lerdo e muiiito beberão.
Verdade.
Eu dirigi um Fox G1 e achei ele manco demais. Consegue ser mais fraco do que o Fiesta Rocam 1.0.
7 por litro kkkkk
só li verdades kkkkkkkkk
Cara quase peguei um g4 1.0 EA111 mas vendo os seus video e c informando com mecânico e amigos q trabalha em uma retifica. Cai fora na hora. Parabéns por nos livrar desas bomba
Eu tenho um gol G5 segundo dono peguei ele com 60 mil e ele está agora com 140 mil e está perfeito eu adoro ele me atende nos meus requisitos sim não o trocaria no momento mais e sorte me fazer o que
Tenho um Gol G4 1.0 8V 2012 comprado zero. Está com 126.000 km rodados, trocas de óleo rigorosamente no prazo de km ou 6 meses e o motor nunca foi mexido. Nas subidas ele chora, principalmente com o ar ligado e se estiver lotado, mas me atende de boa. O problema mais sério que tive com ele foi na serpentina do ar, fora isso, dor de cabeça zero.
O CHT 1.0 é triste em desempenho mesmo, mas pra época é aceitável. Em casa tínhamos um Escort ghia 1989 1.6 CHT, e digo pra vocês que foi o melhor motor a álcool já feito, só dava trabalho pra ligar em dias frios, tinha que injetar gasolina e puxar o afogador e deixar 5 minutos ligado se não saia afogando e falhando, mas depois de quente funcionava igual relógio, chegava assoviar de tão reguladinho que o motor era, se alguem falar mau do CHT eu defendo ele de qualquer forma possível, ficamos 8 anos com ele e só fazia revisão básica normal, nunca deu problema
Decepcionante é o protagonista dessa Live! Opinião dele vale coisa alguma.
Concordo com vc eu tinha um gol 93 1.6 cht nunca tive problema era bom econômico nada a reclamar do cht 1.6. O cht 1.0 não sei , mas o cht 1.6 era muito bom
A Volkswagen de 10 anos prá cá mudou de vinho para água suja.
Oque é uma pena né .
@@brunokener712 depois reclamam que zoam com crentes...tá aí...tudo a ver com o vídeo esse comentário.
@@deniscaj e o que que tem ? Hoje em dia vc vê mais ódio em qualquer lugar do que comentários assim.
Mudou de água pra barro kkk
Verdade, a Volkswagen de motpr confiável para algo duvidoso, uma pena.
Faz um vídeo dos câmbios mais decepcionantes no Brasil. Automático, manual e afins.
up
Vamos apostar?
Garanto que o campeão será o jurássico e manquitola AL4(aquela sarna que equipou carros do grupo PSA) que tem broxantes 4 marchas e é muito sentimental!
Dualogic easytronic imotion automatizados bomba
E esse novo GM ONIX q esta pegando fogo direto. 🔥
Cara eu gostei muito da honestidade desse cidadão e estou confirmando a minha inscrição nele, tem mecânicos safados picaretas que usam da má fé contra nos consumidores quando ao fazer uma pequena revisão na sua carroça não informa as precariedades do moto ou seja eles não informa ao cliente que é um erro de projeto de elaboração do motor obrigando ao cliente a trocar peças do carro sem necessidade muitos deles cobram os olhos da cara tentam te enganar que foi apenas um incidente que ira mais acontecer quando realmente é o motor todo cagado do carro que precisar de ser jogado fora. Parabéns ao Cidadão que informa a marfia das montadoras de motores brasileira que sempre colocar sem vaselina no nosso culo de nos consumidores.
Infelizmente para se ter um mecânico de confiança vc vai bater cabeça por algum tempo. Possui um GM VECTRA 2.2 à gasolina e gnv, em um dado momento o motor parou de aceitar gasolina. O motor falhava não tinha bom rendimento etc, mas no gnv o desempenho era excelente. Procurei então meu mecânico de confiança que possui uma oficina muito bem estruturada e equipada com ferramental e aparelhos de primeira linha. Após pouco tempo foi dado o diagnóstico queima do sensor não devido a curto no chicote. Feito os reparos e troca da peça o problema sumiu. Após uma semana o carro voltou a apresentar o msm defeito. Começou então o desespero, foi um troca troca de peças e o problema se tornou crônico. Após gastar mais de mil reais entre peças e mão de obra sem resultado recebi a internação de que aquele curto do chicote do sensor map poderia ter danificado a Central do carro. Como trocar uma peça tão cara é importante na base do achometro? Neste intervalo conheci outro mecânico onde relatei o problema. Combinei com ele então uma data para deixar o carro em sua humilde oficina que comparada a outra, erroneamente classificamos como fundo de quintal. Após meia hora recebi o telefonema do mecânico me solicitando a compra da peça, um simulador de sonda lambda que custou na época R$90,00. Pronto de intermitente o problema tornou-se inexistente. Não se prendia a um só profissional, de repente a solução está em um local onde vc nunca entraria com seu carro. A honestidade não está apenas atrás de um belo uniforme ou em uma oficina bonita e bem estruturada. Está no profissionalismo e no caráter de quem presta um excelente serviço e prática preços justos.
Caros, fiquem tão contente com o motor EA 111 que saí dos carros médios e agora possuo dois VW EA 111. Decididamente é um motor para o Brasil, simples, muito confiável e barato, eu mesmo passei a montar e desmontar e fazer algumas melhorias. Os senhores tem toda a razão do motor não satisfazer gostos mais apurados com relação ao torque e velocidade final, por outra lado ter um carro com esse motor com a mecânica em dia nos dá muita confiança. Temos que considerar que num país como o nosso, os veículos que queríamos são mais caros do que deveriam ser. Ter uma opção de veículo confiável e de baixo custo que suporte as condições extremas do nosso país é muito estratégico.
síndrome do cão vira lata
Tenho um GOL EA 111 a 5 anos. Troco óleo sempre antes do Natal mesmo sem andar mil km.
Excelente.
@@sergiogoncalvesdacosta445 Eu também tenho um gol 11/12 com motor EA111 8v e troco óleo a cada 10000km e nunca me deu problema. Depois deste vídeo fiquei até na dúvida se troco para um EA211 16V. Não sabia desta questão de consumo de óleo. O estranho que a saveiro robust é vendida com ele e não vejo o povo reclamando.
Eu tenho um polo 2014 1.6 ea111 8v sempre usei o 5w40 e nunca tive problema com motor nem tuchos do cabeçote e nem sistema de arrefecimento e está com 190 mil km rodados
@@JosephMaxRoerigcara tenho um Fox 1.0 com esse motor é uma porcaria !!! Todos que eu conheço vive dando problema não diferente do meu que vive na oficina já gastei o valor de um motor novo e o carro está horrível! Esse cara que comentou isso aí, não deve tá bem da cabeça não... Não recomendo pra ninguém é uma verdadeira porcaria
Eu tinha um gol 93 1.0, coloquei o kit de pistões e camisa do cht 1.6 a álcool, e mandei regular o carburador, ficou muito bom andava igual o 1.6
O Escort hobby era o famoso esquentadinho, trabalhei em uma revenda Ford aqui na minha cidade, e os mecânicos deram esse apelido a eles, nós falava em abrir uma fábrica de cabeçote, juntas e válvulas termostática, olha para queimar juntas e trincar cabeçote nunca existiu um igual, o esquentadinho.
e no rally não havia nada igual nos anos 90
Tive um escort L 1.6 93 e um europeu 1.6 95, os dois tinham o mesmo problema de aquecer. Depois tive uma ecosport free style 1.6 2008 que também me deu problema com aquecimento. Já tive carro de várias marcas e modelos, mas os únicos que ferviam eram os da Ford. Eu acho que o projeto de arrefecimento deles é que deve ser ruim.
@@pedromiranda494 E ainda continua até hoje!
Muito ruim.
Também tive um Fiesta Super Charger, me atendeu bem.
Comprei sem saber que ele tinha essa má fama, mas não tenho que reclamar dele, me atendeu bem.
Procedencia boa seguiu manutencoens foi pra frente como um carro saudavel tem carroa que tem sorte! Mais tem motorea que nao aguentao os cupins de ferro!
Para mim o melhor motor é o AP 2.0 MI com fluxo cruzado dos golfs 1992 a 1996.
Meu Palio Sporting 1.6 tem o motor e-torq e estou muito satisfeito, acredito que pelo peso potência. A média do computador de bordo fica em torno de 11,8 por litro.
Vou falar de minha experiência....
Tive o gol 1.0 16v bola, lembro que na época estourava a correia e ferrava tudo caro p arrumar..... nao tinha força em baixa, porém me adaptei bem, visitava lavouras com ele e a cada 40 mil km trocava as correias esticadores e rolamentos, e nao me deixou na mão, considero um dos melhores carros que tive.
O courrier 1.6 zetec rocam foi uma Merda, andava bem mas fervia direto e rachava a tampa da bomba de água cada 4 meses.....
Hj tenho um sandero 3 cilindros que tá com 150 mil km em 2 anos e tá firmão.
Existe uma grande diferença interna no EA 111 1.0 dos gol G3 e G4 em relação ao motor do G5. Os antigos não dão problema.
Do g5 ficou descartavel igual as motos da asa de frango
Não muda nada KKK
Tive um g61.0. ea111. Uma b... tranqueira. O cabeçote vai pro saco
@@paulocesartessaro1713 verdade
Kkkkk e é uma desgraça e a 111 uma deskkkkkkkkkkkk verdade kkkkkkkkkk
Melhor motor foi do gol bolinha duas portas ano 1997
Motor AP 1.6 MI
Motor com excelente desempenho ..econômico ... cuidando na troca de óleo e parte de arrefecimento esquece é incrível
"Só" tem que ae preocupar com isso ?? Logo as 2 coisas mais enigmáticas de um motor...😆😂🤣
@@eduardocouto8073 mas pode quebrar correia dentada que nao da prejuízo.(se nao for o Total Flex)
Tive um desses 98 ,nunca tive problemas e da pau no g5 Power 1.6 que tenho hj tranquilo.
Tive um 98 top
Tive um gol 1,6 97 , só alegria
Uma pena que só agora te conheci.
Compramos uma Sandero tec run, 1.0, ela é difícil em serras, ladeiras, mesmo que desligue faróis e ar, conquanto é alta em terrenos lamacentos e com buracos, até vai bem. Indo devagar.
Só serve para andar no plano.
Esperamos trocar, se Deus quiser, por uma Duster, antiga mas em bom estado.
Minha esposa tem um, com GNV....caraca...que tristeza....meu celta da um coro nele
Os APzeiros ficam todos orgulhosos! 😂😂
Lixo de motor.
@@Poronggo vc sabe nem oq fala
@@brleliandro6056 MOTOR LIXO!!!!!
MOTOR AP= MELHOR CUSTO/BENEFÍCIO
@@vivianexavierdesouza1721 lixo de motor. C20XE é muito melhor.
Aqui em casa temos um Virtus MSI modelo 2019 com 26.000 km e um Polo MSI modelo 2019 com 46.000 km e até agora nunca precisamos completar o nível do óleo. O Polo está mais rodado porque viajo muito com ele. Já o Virtus é usado mais na cidade. Vai ver que a VW caprichou na montagem dos nossos carros!!!
😂😂😂 vai ter q dar uma olhadinha na marcha ré desse polo kkkkkk brincadeira.
Tenho um gol G5 com 190 mil rodado e graças. Deus nunca tive problemas...sempre fazendo as manutenções preventivas no tempo correto e sempre usando o óleo original 🙏
O meu ta com 112 mil km . Tbm nunca tive problemas ... 👍🏼
Por falar em gol **Enceradeira** o com motor 1.6 citado por vc ,este sim era valente para a época ! Tivemos 32 destas jóias na nossa frota da empresa da família . Nunca nenhum nos deixou na mão !
ATUALMENTE EU TENHO UM POLO 1.6 SEDAN 2017 COM MOTOR EA 111 E EU CONFESSO QUE SÓ TIVE ALEGRIA ATÉ AGORA, JÁ ANDEI 85MIL KM COM ELE E NEM SINAL DE VAZAMENTO, É SUPER ECONÔMICO E NUNCA PIFOU NADA! O CARRO É UMA JÓIA!
Realmente falou besteira. O motor CHT 1.0 pode até não ser potente, mas é um tanque, econômico e super barato de manter.
Meu pai TB teve um Corsa de 1a geração 1.0 q se vc ligasse o ar-condicionado parecia q tinha puxado o freio de mão...
Tenho um gol 1.0 EA111ano 10/11 com 215.000 km. Nunca me deu problema, anda bem, econômico e só me da alegria, estou muito satisfeito.E olha,estou com o carro a mais de 6 anos.
😂 o meu Voyage já vai pra 217.000 mas esses vídeos falando do motor dele me deixa com muito receio
Ele disse 16 v. O ea111 8v 1.6 é so usar o óleo correto.
Pois é, tenho um cliozinho d7d 2006. Manutenção suave e fazendo em média 14km com 1L na cidade. Pra mim tá bem econômico baseado pelo ano de fabricação.
Maus esse seu motor é 1.0 16 v ou 1.6 para alcançar essa média de consumo? Obrigado se puder responder
Tenho um Gol G5 2009, tirado zero, e o motor nunca me deu grandes problemas. Recentemente fiz duas viagens com ele, cada uma com mais de mil quilômetros. Em ambas as viagens, com velocidade média de 100 km/h, consegui fazer médias de 15/16 km/l na estrada ANDANDO NO ÁLCOOL!!! Não sei se tive sorte, ou se eu soube cuidar bem do carro, mas eu simplesmente amo esse motor kk
É dois, nunca tive problemas com a Saveiro 2010 e tô com ela até hoje
Olha o lero em... nem o UP TSI da isso no alcool kkkkkk... Gol na estrada é no maximo 12 etanol... e do 1.6 pro 1.0 a diferença é irrelevante no consumo. Meu 1.6 se andar na moral fica ali entre 10 a 11.5km/L com ar, sem ar respesctivamente. Cada trajeto tem sua média, mas eu truco essa média sua toda hora ! kkkkkk
Tou com um Linea, 2011 1.8 e tork, semi automático, que dá uma variação no painel do consumo,entre 2,5 km a 10, 8km o consumo na cidade, na estrada fica entre 6 km a 8 km bebe mais que bezerro, mas é um motor confiável sim, e a resposta quando pisa é rápida, mas o consumo acaba com o custo benefício desse motor, só o consumo de resto tô satisfeito com o mesmo.
Motor E torq é muito bom, o problema é colocar ele em carros muuuito pesados para o projeto. Tanto é verdade que na pálio weekend vai muito bem obrigado
O Palio pesa 830kg e pesa 1000 pq meu pai bota tudo nele e tudo e água mal ferramentas aí pesa DMS e CMG E ele eu peso 40kg1.56 meu pai vou chutar 1.89e 110kg chutei
Tive um Fox 2006 1.0, realmente era lento e bebia muito!
Vendi o fox e comprei um gol 4 ,1.0,percebi a diferença no consumo,pois o gol é mais leve...
O de vcs é bem melhor que o meu Passat 79 comprei nós anos 90 , acho que tive azar , só empurrava o carro,vivia quebrado de tanto carregar o carro, meus amigos tiveram e se deram bem, depois ele andou na mão de 5 pessoas só vivia internado,a última vez vi ele em cima do guincho, tava com o Tião carpinteiro que morreu de COVID em 2021 era vizinho meu
Mais de 4 anos com meu ônix 1.4 nunca olhei óleo do meu carro. Troco o óleo a cada 10mil sempre óleo sintético da GM.. hoje ele esta com 348mil km dando show nas pistas!!!! Amo meu ônix ❤
Parabéns irmão kk
Slk quase 350mil e show parabéns pra vc
Teu Onix tá econômico?
Esse novo GM ONIX esta pegando fogo direto. 🔥
Chevrolet e Ford melhores carros do mundo o resto é palhaçada
Um dos motores que apresentam muitos problemas de fugas de óleo especialmente pelas juntas do refrigerador de óleo, mesmo com baixa quilometragem, é o motor Diesel Mercedes V6 CDI de 3.0 l OM 642, montado em viaturas da marca modelos classes S, E, C, CLS, M, ML, Sprinter, etc, Jeep, Dodge e outros, originando dispendiosas reparações aos seus proprietários. Estas fugas de óleo, têm origem em má concepção do sistema de vedação sem que o fabricante assuma essa má concepção.
Vc é um palpiteiro segunda e última que me dou ao trabalho de ver teus vídeos.
Tenho um fox 1.0 2013 110 mil km rodados sem nenhum problema mecanico agora realmente ele e manco mas de resto e muito bom
Tive um escort hobby 1.0, 52 cv, se o trajeto gastava 1 hora, eu saia com duas horas de tempo.kkkk
Um motor potente e econômico e do Peugeot 1.6 16v tinha um 206 que fazia 14/15 km/L com ar ligado(estrada) uma pena as peças do motor custar muito caro, mas se cuidar dura muito.
Esse me deixou saudades. Não gostei da suspensão, mas o motor era maior queno carro! Ninguém conseguia pegar o bizourinho.
@@thomasteixeira1208 e verdade, a suspensão era muito ruim, em 6 anos eu troquei a bandeja 5x sem contar o resto.
Tenho um gol g5 2009 1.0 a 8 anos está com 120.000 rodados quando comprei está com 70.000 e nunca deixou na mão sempre fazendo as manutenções correta e quanto ao consumo chegou a fazer 16 na gasolina na rodovia em uma viagem
O meu também, só alegria
Tenho ( FIESTA SEDAN 1.0 SUPERCHARGER 95 CV ) 2005 com 180.000km peguei com 162.000km não mexi no motor ainda , mas fiquem espertos na carcaça da válvula termostática e usem aditivo e água pra radiador ANDA BEM 🤙🏽
Eu tenho um tbm 2004 bebe igual carro 2.0 kkkkkkkk
Tive um RENEGADE 2018 e agora estou com um 2020 e adoro o carro os dois comprei como PCD estou satisfeito e paguei somente $54,600
O que é PCD?
@@williamp8346 pessoas com deficiência,
Quem é PCD tem um desconto gigante nos carros
Meu pior carro o Palio Fire 1.0. Basta ligar o as condicionado que não saía do lugar 🤣 O meu melhor carro e tenho até hoje há 10 anos! Fox EA 111 1.6 ano 2011. Nunca me deu trabalho. Econômico. Um bom torque nas arrancadas. Beirando os 100 mil km não tem borra no motor. Nunca Troquei o antichamas e quando vi recentemente estava limpo! Não queima óleo. Não baixa óleo. Câmbio ótimo de se passar. Confortável. Ótima estabilidade nas curvas mesmo a mais de 100 km/h. Responde muito bem tanto a gasolina quanto ao etanol o que o Palio no etanol era terrível! Se fizesse um tempo frio então, esquece! Já é o segundo Fox EA 111 1.6 que tenho.
É um ótimo carro sim, tive um 1,6 Rock in Rio 2016 , vendi por motivo particular mas me arrependi Amargamente, mas vou comprar outro Fox 1.6.
Já vi que o único motor da Volks que se salva é o AP
Único sozinho e nenhum outro
E o Boxer refrigerado a ar, que na época o povo confiava demais nele
verdade
O CHT também é ótimo, se quiser com uma rodagem melhor é só ir no 1.6, é só um pouco menos forte que o AP 1.6 mas é mais econômico, durável também e não é decepcionante.
Motor AP, hoje, só se for para ser usado como motor de arranque de um motor moderno. Não desenvolvem potencia e nem torque. Motor AP morreu faz tempo
Eu tive um Fox 2011, peguei 0 km, tive que fazer o motor com 39 k.
Eu tive um gol do mesmo ano e também fiz o motor praticamente na mesmo km
Eu também,depois o mecânico disse que o motor travou porque eu coloquei óleo errado,sei lá
Meu primeiro carro consegui esse ano. Um FOX 2006 1.0. Muito bom saber que a primeira geração do EA111 foi boa.
Comigo ele é econômico, pois não piso muito no acelerador. Não gosto de muitas emoções rsrsrs. Estava gastando o dobro com APP e me estressando com motoristas.
De toda forma, iniciar pelo FOX me deixou muito satisfeito, pelo seu tamanho, espaço, conforto, economia....
Tenho o Renegade, e o motor é meio manco mesmo, porém acho que a proposta do carro não é esportiva, é mais pra quem tem uma pegada tiozão aí ele vai de boa e consegue fazer um consumo decente, o firefly é turbo, e geralmente motores turbo costumam virar uma bomba com algum tempo de uso, sendo assim continuo preferindo o sem torque mesmo rsrsrs pelo menos ele é mais confiável e de fácil manutenção
Minha mãe tem um Renegade diesel, eu acredito que anda junto com 2.0 do corolla, é bem fortinho, até tem muita gente que tem uma surpresa positiva quando eu piso, já que a fama do carro é de ser manco mesmo, mas é só no flex.
Tive um Fiat Idea com esse motor etorq, eu não gostei, consome muito e é fraco, ainda mais nesses carros pesados, Idea, Renegade, toro. Troquei ele por ser lento, tenho pé pesado kkkk agora estou com um Golf, outro nível haha
@@williamp8346 Ah o golfão é top, é um ótimo carro.
Nossa, eu tive um ESCORT HOBBY 1994,era muito bom, muito econômico, quase um isqueiro, más realmente era fraco, 52 cavalos de potência, no restante, era perfeito!!!!
Tbm gostava muito do meu, econômico e, o único 1.0 confortável de fato. De stress, só carburador que ninguém acertava.
Cara, tenho uma Saveiro CD 2015 MSI 1.6 16v, não baixa óleo. Eu faço a troca, depois de mil km boto mais 1L e fico até a próxima troca. O motor anda bem demais, não é beberrão.
Idem
Só tem um Chevrolet, mesmo assim é antigo, parece que a GM aprendeu que se um motor deu certo, mantém ele mesmo no mercado
Tanto que foi para nos carros da Fiat o idea stilo doblo e palio 1.8 R e são vendidos e valorizados pelo motor confiável e garantido de ser forte 💪
Esse novo GM ONIX esta pegando fogo direto. 🔥
@@Flamengo-np6fg não é o mesmo motor mais, o motor bom da CHEVROLET acabou, o último que saiu com ele foi o Onix da antiga geração
@@thiagoc4rvalho inclusive estou com um Fiat Palio Siena motor GM. pense num torque e economia! tinha um Palio atractive 1.0 e fiquei com medo deste agora ser beberrão, mais pelo contrário bate de frente em custo benefício.
Vinicius vc é muito gente boa. Sucesso para vc !
Seus comentários são muito importantes.
Eu me oriento muito pelas suas informações.
Obrigado.
Tenho um Gol G4 Trend 2013, está com 95.000 km e nenhum problema. Com a manutenção preventiva em dia é claro.
Apartir de 2012 o projeto da Volks foi refeito. Borra resolvido. EA111 foi refeito. Estive na Alemanhã e vi o projeto. Este foi o de 2009.
Aguarde a hora que começar,,,e vai começar,,,aí se vai ver que tem bosta ambulante,,,kkkk
@@irmao2434 resolvido problema do EA-111,,,,KKKK,. quem te falou isso,,,,kkkk,. Sim era uma bosta,,agora é merda ,,,kkkk
não colocando álcool, dura bem!!! Haaaaaaaaaa rssssss!!!
@@irmao2434 Quando eu fiquei colocando álcool por meses o anti chamas entupiu rápido.
Não sei de quem a VW gosta mais se é de vc ou do Lucas do Carro Chefe kkkkk
Sobre o EA111 concordo em relação ao problema crônico e ressalto ainda o tectec, já pelo menos meu voyage anda muito bem, equipado exatamente com essa bomba descrita no vídeo, não tenho nada a reclamar além do tectec, o meu comprei em 2011 zero km, sempre cuidei muito bem óleo trocado sempre 3k antes da hora, óleo Castro magnatec 5w40 conforme especificações técnicas, motor esta lindo e anda bem, 120km/h na pista com segurança, sobe e desce de boa. O meu já com 130mil km rodados ainda faz milagre com seus 12.5km /litro de ETANOL.
12:34- Minha mãe teve um. Era tão ruim, tão péssimo, que na época, eu adolescente, não queria dirigir o carro quando a minha mãe oferecia.
o junior é triste demais, horrivel se no 1.6s "topo do chevette" ja não era tão bom imagina o 1.0 apesar q o 1.6s anda super bem
Tive um gol G4 ea111 2009 completo,rodei 250 mil e nunca tive problemas,nunca parei em mecânico,passei ele em troca de uma Meriva.
Esses tipos de carro pegando 0km são excelentes..o problema é quando vem de donos desleixados que não se preocupam com a manutenção do carro
@@Nando6223 certíssimo!
Eu tenho uma Parati 97 1.0 AT 16V vai virar 200 mil km agora e nunca deu problema, as revisões foram feitas na panambra desde que saiu da loja! Porém tô sempre cuidando o óleo e a água
Nem vi o video inteiro mas certeza que o EA111 ta na lista bora pro vídeo
Rapaz, quando eu vejo alguém falar mal do ea111 e elogiar fireflay me dá uma aflição. Eu prefiro 1 bilhão de vezes o ea111 ao fireflay. Motores 3 cilindros em alumínio só são bons para as montadoras que economizam nos fornos de fundição, já pros consumidores, só dor de cabeça.
Tenho um gol g3 2002 16v 1.0 motor ea111. Já rodei mais de 100 mil km, faço as manutenções corretivas: correias,filtros, velas, óleo é o principal segredo, sempre óleo sintético e nunca mineral. Carro muito bom econômico, gostoso de dirigir, viajo às sempre não quebra. Gosto demais do carro.
Obrigado amigo por compartilhar sua experiência,pois comprie um também e estou buscando informações sobre o mesmo.
já tive um Hobby CHT 1.0. Só ficou bom com camisa de pistão do 1.6 e aquela ajeitada no cabeçote, ficou tipo 1.3 e econômico... mas só assim
"...Nao era nenhuma Brastemp" essa foi do fundo do baú e assoprou a poeira
Li na hora que ele falou isso
Gente eu tive um palio 2003 1.0,muito beberrão, até que não era muito lento. Também tive uma pampa e uma belina ambas 4x4,motor cht 1.6 álcool,a belina fazia 5 kms litro de álcool, a pampa eu não testei, mas acredito ser isso também, tudo bem que pesava uns 150 kilos a mais que a pampa e belina comum,mas fazer 5 com 1 litro ai não né. E falo mais,pisando bem leve no acelerador kkkkkkkk.
Um dos motores que me decepcionou foi o G5 Voyage, meu Deus muito ruim, a Wolks deu um tiro no pé com essa versão, comprei uma máquina agora (Honda Civic).
Amigo, comprei um voyage 2015, os antigos donos só usava agua de torneira, o carro ta cmg mexi e umas coisas, o carro ta filé, mais esses videos me da medo, e quero trocar pra aditivo, sera que to fudido ?
Vw no Br acertou duas vezes em motores que foi o Ar e o AP, o restante tudo da dor de cabeça! O brasileiro não aprende! 😅
Sem falar que o AP não é da vw , é sim da Mercedes por isso é bom , se fosse vw já era
@@7afemozer965 aí lascou tudo, ar projeto Porsche, ap projeto Mercedes! 😁😁😅
Me tirem uma dúvida: tenho um gol G4 1.0 2008/2009 peguei com 34k e agora está com110k. E começou a fazer uns barulhos de bater tucho que começa e pára, não é constante. Levei pouco mais de 7 anos para rodar essa kilometragem, rodo pouco. Fazendo uma manutenção posso ter um motor para rodar mais uns sete anos ou melhor desfazer dele. Eu gosto do carro. Desempenho dele, pra mim tá muito bom
E é econômico.
O meu gol G4 2007 tá com 364 mil km, tá batendo tucho e continua guerreiro, se o dono anterior fosse cuidadoso, o carro ainda estaria zerado. Fica dica amigo, tem um canal no TH-cam, o rapaz ensina fazer um procedimento nos balancins, acaba com a folga no tucho!
O reinado da Volks nesse assunto é incontestável!!! Carro novo tendo que andar com garrafa de óleo reserva é um absurdo!!
Ce tá doido um litro de óleo a cada dois mil quilômetros ,.kkk 🤦
Minha Parati 1,8 AP ano 97 não baixa nada 🤣
Por isso que ele falou que é tão econômico, bebe mais óleo do motor do que combustível kkkkkk
É inadmissível você pagar às vezes 50 a 60 mil às vezes até 70 mil em um carro 0km da VW e ter que andar com 1l de óleo no porta malas. Meu Logan 1.0 16v não baixa nada de óleo e tem 8 anos de uso. Tenho uma Kangoo 1.6 16v (famoso K4M) furgão que foi dos Correios, usavam só água da torneira, o mangueiramento deve estar todo ressecado. O óleo não sei como tava, se trocaram ou não. Mas ainda assim não baixa óleo e isso porque aparentemente foi judiado. Esse tipo de erro de projeto da VW é algo surreal. Provavelmente deve ser a tolerância de erro na usinagem. Podem ver que os motores japoneses (Honda, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Nissan) não tem esse tipo de problema. A tolerância de erro na usinagem das peças é pequena demais em todas essas montadoras.
Depois que vi um Santana 1.8 com 525000km
Tenho um Virtus MSI a 2 anos, nunca completei um ml de óleo. Faço as revisões com 10 mil km.
Tive polo 1.8 ap nao baixava oleo 4 anos com ele agora to k4m clio eo mesmo segue sem baixar nao sei se me sentiria confortavel ou seguro sabendo desta avaria! Nao passa seguranca o oleo deveria ser trocado em prazo bem menor para nao danificar motor!
Para os brasileiros não tem motores bons. Brasileiros não sabem o que é manutenção preventiva, preditiva, corretiva e sensitiva.
Eu só sei a preventiva e corretiva, o que seria as demais? Te pergunto por ignorancia minha.
@@CanalDoTavora preditiva é com o uso de ferramentas que possibilitam diagnóstico para correção. Sensitiva e o uso de senso humano.
@@CanalDoTavora abração
@@andreluiz1446 valeu mano
@@CanalDoTavora tamo junto. BH é a nossa casa.
Fui contemplado com meu EA-111, Sério !
coro e cacete desde 2011, só filtro vela e óleo 🙏🏻
(9 anos depois que fui trocar bobina, regulo gaps e lavo blow-by a cada 10 mil, só ! obs: uso óleo mineral pra motor diesel)
Acho que não é o correto, o lubrificante prá motores a diesel tem antiácido para neutralizar o enxofre do diesel, a gasolina não tem enxofre, sem contar que a rotação do motor a gasolina é muito maior do que o diesel, e o aquecimento tmb é maior no motor a gasolina, portanto tem os aditivos próprios para cada motor, o resultado poderia ser melhor se usado o correto para cada aplicação, se não fosse assim existiria sòmente um tipo de óleo.
@@loelcelocatelli6869 Pois é. Teóricamente poderia ser assim, mas na prática...
Tenho um voyage com esse motor e instalei GNV.. Já vai para 180.000 km.. E não baixa óleo. Por enquanto está sobrevivendo.
Motor Fire 1.0 no pesado Gran Siena (na Versao 1.4 e 1.6 é melhor)
Motor Etorque 1.8 No pesado Jeep Renegade
Motor Etorque 1.8 na pesada Doblo
Grand Siena 1.4 e um carrão da porra
Aqui no Brasil fazem assim pra não ficar carro kkk enquanto USA só carrao
@@saviofonseca5210 Mustang BMW... Carros populares lá 😳
@@leandrowski_9 Sim o 1.4 anda bem
Mas o 1.0...
Grand Siena 1.6 usa Etorq e não Fire.
Fire Evo só nas versões 1.0 e 1.4
Tenho um gol trend 1.0 2012 completo, ar, direção, ve, te, air bag pass/motorista, comp de bordo, e depois de 8 anos de uso, continua firme e forte. Ano que vem vou trocar por um gol 1.0 3 cilindros.
Tenho 40 anos e já tive vários carros, mas até hoje o pior carro que tive sem sombra de dúvidas é o atual. Fox 1.0 que bosta Viu.
Tive um gol g5 1000 2009 / 2010..fiz o motor 2 vezes..verdadeira bomba quase fali..
@@luisconceicao8059 Eu tambem quase fali com 1.0 12 fiz o motor uma vez vendi de graca com motor batido de novo
@@rubeminacio8032 luz do óleo? Kkkkk
Tive um 2009 duas alegrias dia comprei e festa dia que vendi
@@leonardofarias484 Foi arranhou a camisa ficando sem força e ja queria tambem acender luz de oleo
O Escort, já vi um tendo que voltar o morro para pegar embalo e conseguir subir.
Eu judiava de um CHT1.0 viajava 300km todo final de semana chutando o acelerador pegava 160/h na Bandeirantes, nunca me deixou na mão, só tive que fazer o carburador que ficou louco e bebia 1 litro a cada 5km
Eu tive um Gol 1.6 16v MSI 2015/2015, e era excelente.
Nunca tive problemas com o óleo ou nada parecido.
Deixou saudades o carrinho...
PS: O meu era manual...
Não entendo, de onde o pessoal tira, essa coisa de baixar óleo
@@oliveralves6944 os cara coloca óleo barato é quer Rodar mais de 10.000km,não vai só baixar,vai sumir
O 1.0 supercharger da Ford foi na iéia de unir performance e economia, mas tem esse risco de falhar em ambos.
É como aquela histórinha da criação dos bichos, o pavão era um ser majesoso, lindo porém não voava, o urubu podia voar livremente mas não era uma bela ave.
Então ao juntar ambos esperando unir suas qualidades, nasceu o peru, que é feio e não voa. :D
PARABÉNS por suas informações bem objetivas e muito importantes para todos nós que gostamos de carros e motores. EXCELENTE COMENTÁRIO. 👏👏👏👏👍👍👍💥💥💥💥💥ABRAÇOS E TUDO DE BOM PARA VOCÊ. 💥💥💥
Tenho um Fox, vai muito do cuidado do dono, e um motor EA 111 e top, também tive um Gol picadeira por 15 anos.
Tive um g4 que rodou 500mil sem problemas e agora to com um g3 e tbm não tenho problema acho que é sorte
Aquele motor supercharger 1.0 da Ford meu Deus que sofrimento
boa noite te sigo a muito tempo mais eu preferia que vc falasse dos motores mais novo porque são carros que vamos usar
Ainda bem tenho fire 2010 economy , muito bom não quebra não baixa óleo um dos tanques de guerra do Brasil.
Gol 1.0 16v não é um motor ruim não, muito pelo contrário, excelente motor! Tem um único erro de projeto que é o local do antichamas que favorece bastante à formação de borra, mas tirando isso, é simplesmente um motor extremamente robusto que está aí à 25 anos tomando cacete, e fez só uma retifica e olhe lá. Motor destaxado, com pistão robusto e bielas enormes, muito mais durável que a maioria dos motores atuais que são extremamente taxados e as bielas são finas como um lápis. Em dois anos de uso já começa a dar dor de cabeça o motor, principalmente se você gostar de acelerar. O câmbio então nem se fala, inquebrável. Ronca, arranha marcha, solta garfo, colar de embreagem mas não quebra e mesmo assim continua trocando de marcha e andando. Esse motor só tem a fama que tem pois era um carro popular que surgiu na época que o consumidor estava acostumado com AP, que funcionava mesmo sem trocar óleo, e a grande maioria era desleixado com manutenção. E como o cabeçote é 16v, custava o dobro na hora de retificar, e aí começou à má fama. Sem conta que foi o primeiro projeto downsize brasileiro com o motor 1.0 turbo de 112cv, que tinha até variação no comando e da pau em muito carro até hoje, e estamos falando de um carro 1.0 de 21 anos atrás. Enfim, errou ao falar mal desse motor que é exatamente o mesmo do at 8v que não foi citado, só muda o cabeçote, e o cabeçote não é nem de longe o problema desse carro. O motor realmente tem pouco torque em baixa, mas depois que o torque vem engole a maioria dos 1.0, e sem contar que faz 17km/l e dependendo do modo de condução e a estrada até mais
Eu discordo. Tive um desse golfinho 4 portas, 1.0 16v. Fundiu 2 vezes comigo, e o problema foi o mesmo, borra e deficiência na lubrificação. Com o duplo comando de válvula do 16v, parece que a parte de cima ficou grande demais em relação ao resto do motor.
Passei pra frente o mais rápido possível., Quase paguei pro comprador levar...
Tenho um 1.0 16 v 2001/2002 Power a 3 anos, não tenho o que reclamar em relação a motorização. O máximo de torque dele vem mesmo em rotações mais altas comparado ao motor 8v. É mais econômico na estrada que o 8v, mas na cidade gasta um pouquinho a mais que o 8v. O maior problema desse motor é não usar o oleo certo, não trocar na hora certa, não usar o filtro certo, levar em mecânico ruim, não trocar correia dentada, entre outras peças que deveriam ser trocadas em qualquer outro carro.
Rapaz eu tinha um Voyage 1,0 com esse motor rodei 145 mil nunca deu problema e andava muito não sei porque meu carro era de viagem acostumado andar 800 km direto acho que levei sorte mais eu fazia preventiva direto
O MEU JÁ TÁ PRA 217.000 E TÁ SERENO 😂MAS TENHO MEDO POR O QUE VEJO NESSES VIDEOS 😂
Cara, vc me tirou um peso enorme da cabeça! ia fechar negócio NA SEGUNDA, em um voyage 1.0 2013 motor EA111 G6 8V, mas alguns amigos me pediram pra ter cuidado com os motores da volksvagen, especialmente da G6. Partiu desfazer antes que seja tarde!! Valeu!
EA111 só se for 1.6, e ainda assim tem que tomar cuidado.
Uso um voyage 2018 msi com GNV na uber, chegando aos 90k rodados, não é problemático se cuidar.
Fiquei feliz, porque para meu Zetec Rocam 1.0 aspirado do Ka não estar na lista, o Supercharger veio para "fazer as honras". 😂
Pior que está sim olha nos 8:15
😂
Tenho um g3 ea111 1.0 estou usando a três anos até agora só alegria.
Etorq é bom só de não usar Correia dentada já é melhor para min
Os vti do civic joga o torque lá em cima mas ninguém fala,só fala do etorq dá fiat
@@wellingtoncosta7629 o Honda Civic é top de mais
@@leonelfilipe3242 Eu sei meu fii,eu tô dizendo que o Honda Civic entrega o torque dele em alto giro também,assim como o motor etorq,mas ninguém fala do civic,só falam dos carros dá fiat,mas que o civic é um carrão isso sem dúvida
@@wellingtoncosta7629 Acredito que seja proposital, diferente do Etorq, o Vti é um motor esportivo, até porque os Civics 98 tem 160Cv em um motor 1.6, é um motor propositalmente Girador.
@@wellingtoncosta7629 verdade mesmo
O meu Zetec Rocam 1.6 nunca deu problema no arrefecimento,só felicidades.
Continue cuidando bem dele man, assim ele nunca vai dar problema
Kkkkkk uma bosta
Sorteado
Na Courier era forte e muito econômico
Tenho um fiesta 1.6 a três anos , nunca tive problemas com o sistema de arrefecimento e é econômico e anda muito fácil só alegria eu ele na estrada nos entendemos muito bem só acima de 100km
Verdade. Tive em Fox Highline com motor AE211. Baixava muito óleo, fiquei até com medo de bater o motor. Fora a bomba d'água que tive que trocar.
Os números do motor 1.8 E-Torque tem números excelentes. Quase 20 kgmf de torque 138 ? Cv de potencia. No Argo ele faz o carrinho ser um verdadeiro foguete !
Nem vi o vídeo, e sei que o EA111 está na lista kkk
Com certeza 😂😂
Já tive um gol 1.0 2010 com esse motor. Desde zero, bateu o motor com 80k. Sempre fazendo as manutenções.
@@andreandrade3919 eu tive um fox com esse motor 2010 foi só decepção
O meu foi pra 3x retifica do ano
Oloko o meu não é ruim assim não, anda que é uma beleza, 160 180, motor tem alta, ou é o câmbio q é bom kkkkkk
Acho que o futuro dos carros atuais é uma m... gigante. Carros pesados, motores pequenos, sobrealimentação para melhorar a condição peso potência. É a matemática do caos.
Sinto dizer aos donos dos novos VW's, mas o meu Kadett não precisa andar com garrafinha de óleo.
Kkkkkk boa
Baita carro e motor família 2 da GM, parabéns.
Ksksks, carro bom são os antigãos , tenho um golf MK3 95 GL não anda muito , é uns 120 ou 140 , pois tá difícil nessa crise arrumar bem ele , aposto que se fosse novo andava uns 160 , conforto e bom , só as peças que são meio difíceis mais ainda acha
@@Hunter.777. os antigos são os melhores,nunca esses carros de hoje vão aguentar o cacete que esses antigo aguenta
@@wellingtoncosta7629 vrdd mano enternos clássicos
Estranho que o mesmo motor e111 equipava os gol g4, parecia que era mais potente que os G5 bem que o g4 que rodei era pelado tinha nada para pesar já G5 era completo é para andar tinha que levantar o rpm sem dó.
Simmmm
Relação de câmbio extremamente curta nos G3 e G4 com este motor.
ja andei num fox 1.0 era desse jeito , tinha que pisa fundo pra andar
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 acho que não os g4 tinha mais torque em baixa o rpm máximo era de 6000 giros já o G5 ia até 8.000 rpm ou seja o motor era completamente modificado
@@MeuCarroLifeStyle faz um vídeo aí do golzão(polo) com motor 3 cilindros dizem que também e manco.
O Meu motor EA111 . acabou os problemas com uso de Militec agora estou usando Motorkote 100 custo mais baixo.ja esta com 160mil só tive problemas no cabeçote no inicio por problemas de refrigeração perdi dois cabeçote sem uso dos condicionadores. A parte de baixo continua original.
Vinícius, raxo de rir se botar um cocô...kkkk... com seus vídeos.... abraços fraterno a você...!!!
Endura 1.0 duvido que alguém ja teve um motor pior ..
Kkkkkkkkkkkk
Meu pai teve um fiesta 1997 1.0 endura,sempre cuidou bem do carro,comprou zero km na ford,de la ate 2013(quando compramos um siena elx 1.4) o carro fundiu o motor 2 vezes kjkkkk
Já tive um nunca mais pedia pra uma tartaruga 🐢 dava até desânimo
cht 1000 so compensa se vc fizer um swapp nele e colocar um kit 1.6. fica um motor bem esperto e resistente.
sou fã dos escort com esse motor 1.6, principalmente o formula.
Esses Gols aí ja vem com um ninho de pica-pau dentro hahahaha
16 valvulas tem uma marreta batendo la dentro
Existem excessoes. Quando meu filho apareceu aqui em casa com um gol 16v pensei xi arrumou um problemão. Depois de colidir com a traseira de um caminhão o carro ficou parado na garagem por uns 8 anos. Resolvi ficar com o carro e repara lo. Depois de rodar por uns anos o carro começou a mostrar seus defeitos de 1.0 16v. Resolvi leva lo a oficina de um amigo de confiança. Após os reparos fiquei surpreendido, gastei somente R$750 e o carro nem parecia aquele famigerado gol. O motor trabalhava sereninho não batia nada, tinha um ótimo desempenho e economia de combustível. Resolvi vendê lo pois precisava realizar uma pintura geral em minha residência além de outros reparos. Para minha surpresa a venda foi rápida. Vendi ao primeiro interessado que o levou a uma das mais famosas oficinas daqui da minha cidade para avaliação e realização de test drive. Mais uma vez para minha surpresa o carrinho foi altamente recomendado.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Po Vinicius, usando uno pros chorões vir e te dar visualização, bom garoto 🥈
não amigão, o Uno 1.3 foi mencionado no vídeo.
@@MeuCarroLifeStyle Mas o da Thumb é o Mille, foi clickbait sim kkkkkkkkkk
Sabe como é, um "clickbaitzin" pra ganhar polêmica, e polêmica ganha views, Stonks
@@gustavoborges2356 na thumb é um uno furgão camarada kkkkkkkkkkkk
@@v_noogueira Foda-se, não é oq ele colocou no vídeo
Pensei que iria apontar o motor Puretech 1.2 da PSA. O problema da correia de distribuição que está colocada dentro do motor molhada com óleo e que desmancha e tampa a bomba de óleo. Horrível.