Esses motores AP eram valentes e confiÃĄveis, meu finado pai teve oficina mecÃĒnica em Guarulhos, me lembro que no ano de 1985, quando inaugurado o aeroporto internacional de Guarulhos, meu pai atendeu por alguns anos parte da frota taxista do aeroporto, e boa parte dos TÃĄxi comum era Passat, teve um Cliente que tinha um modelo Village na ÃĐpoca que rodou 400.000 KM no ÃĄlcool, sem abrir o motor para necessidade de retifica, fazia-se a manutençÃĢo preventiva rigorosamente, e claro o motorista era um senhor super aplicado a profissionais exemplar da ÃĐpoca, ele chegou a ter uma frota com motorista a partir do lucro que dava aquele Passat pra ele, bom eu fico por aqui, se eu for contar histÃģrias deste maravilhoso motor, nÃĢo cabe aqui, eu tinha 12 anos na ÃĐpoca, hoje com 49, sou motorista profissional tambÃĐm, amo demais minha profissÃĢo, porÃĐm trabalho com caminhÃĢo, um forte abraço a todos, e parabÃĐns para o dono do canal, matÃĐria maravilhosa. ððð
Os motores de hoje mesmos bem cuidados com 100000 km sÃĢo umas bombas e com a manutençÃĢo muito cara e nÃĢo aceito de retificaçÃĢo, obrigando o consumidor a descartar o veÃculo, ou seja gerar consumismo.
12:10 minha Parati 1.6 ano 98 jÃĄ era flex desde que saiu da fÃĄbrica, sÃģ o ex proprietÃĄrio que nÃĢo sabia. Quando eu comprei ela em 2005 usava ÃĄlcool com 10% de gasolina e rodava lindamente e perfeitamente
2012 , Último ano do motor AP , deveriam ter continuado , deveria ser um motor opcional , deveria ter feito igual a GM fez com o motor do Corsa , deveria ter melhorado ( corsa efi monoponto em 1994 ; corsa mpfi em 1996 ; corsa VHC 2001 ; os Últimos corsa VHC-e - os motores do corsa foi melhorando , a vw deveria ter feito isso no motor AP ) A fiat lançou o motor FIRE em 2000 com 58 hp e foi melhorando e ÃĐ fabricado atÃĐ hoje, tem comando variÃĄvel e ganhou muitos hp . Ouvi dizer que a vw parou com motor AP porque queria produzir um sÃģ tipo de motor para todos os carros ( motor do fox 1.0 e 1.6 e a mesma carroceria para todos ) para baratear a produçÃĢo na linha de montagem . O motor usado no corcel e belina em 1968 era 1.3 , depois aumentaram para 1.4 e em meados de 1980 aumentarsm para 1.6 em 1984 batizaram de CHT ( bielas mais finas e mais leve , pistÃĢo mais baixo e mais leve ) em 1987 aumentaram um pouco a potÊncia do motor ( nÃĢo sei que mudança fizeram mas fazia o Del RÃŦy 1.6 chegar a 160 km/h na reta , uma boa velocidade para um motor 1.6 carregando aquela barcona daquele tamanho , pena que a ford nÃĢo fez motor CHT 1.8 com aquele mesmo bloco alterando apenas curso do pistÃĢo mais longo , para isso teriam que fazer um virabrequim com mais curso e aproveitava colocar bronzinas largas , com aumento do curso o motor perderia um pouco de giro mas em compensaçÃĢo ganharia torque, teria que alongar o cÃĒmbio pela corÃīa e pinhÃĢo e tambÃĐm colocar eixo piloto mais dimensionado porque era muito fino se comparado a outros cÃĒmbios da ÃĐpoca.
Caramba, sem demagogia... Como eu fiquei feliz em ver uma opiniÃĢo como esta, vindo de uma mulher! Seu namorado, seu irmÃĢo ou seu pai devem ter um baita orgulho de vocÊ.
Acrescento ainda outras versÃĩes que utilizam teoricamente o mesmo projeto porÃĐm reformulado para cada modelo e ano seguindo assim a modernidade de cada ÃĐpoca os motores que saiu no monza 82 veio seguindo atÃĐ pouco tempo atrÃĄs. Projeto bom reformulado e sem canseira.
O melhor motor jÃĄ fabricado pela indÚstria automotivo no Brasil e no mundo ð devido as exigÊncias e o modernismo da indÚstria saiu de linha a maior maravilha automotivo ja construÃdo que alegrou seus donos e consumidores por todo o mundo e impressionou os mecÃĒnicos
O motor AP durou muitos anos na Europa tambÃĐm o motor do Golf MK3 era o EA827 nome original do motor AP este motor deu origem ao motor SR que equipou os primeiros Golf's MK4 e o EA113 motor que equipo Polo, Golf e Jetta
O grande erro da VW foi nÃĢo ter investido na evoluçÃĢo desse motor AP...forte,resistente ,econÃīmico e manutençÃĢo barata. Aquele EA 111 ÃĐ o oposto das qualidades do AP
O motor AP morreu pelo mesmo motivo que o EA 111, que nada tem de errado, uma sÃĐrie desses motores tem um erro de fabricaçÃĢo, o projeto ÃĐ Ãģtimo. PorÃĐm, nenhum dos dois motores atendem a nova legislaçÃĢo de poluiçÃĢo.
@@marceloho1984 A matriz tem que cumprir a legislaçÃĢo europeia contra poluiçÃĢo. A soluçÃĢo, junto com a maior economia de combustÃvel foram os motores TSI. O prÃģximo passo ÃĐ o fim dos motores a combustÃĢo interna!! Infelizmente, o tempo nÃĢo para, o era dos motores a gasolina estÃĄ com os dias contados. Como eu sou um dinossauro, estou a procura de comprar o Último motor 6 cilindros produzido pela VW. NÃĢo haverÃĄ mais nenhum investimento em motores a explosÃĢo dentro do grupo VW AG. Agora ÃĐ sÃģ elÃĐtrico.
@@paulosiqueira2030 VR6 ÃĐ bom, sÃģ cuidar da elÃĐtrica e do diafragma. Tem um 2013 na oficina esperando o mÃģdulo de potÊncia da bomba de combustÃvel. Foi tentado colocar um mÃģdulo usado, mas sÃģ durou 6 meses. Agora vai ser um genuÃno e novo, se durou 10 anos vai durar tambÃĐm 10 anos.
PODE FALAR O QUE FOR PRA MIN MOTOR AP Ã E SEMPRE SERÃ O MELHOR MOTOR JÃ FEITO JÃ VI MILHARES DESSES MOTORES FANTÃSTICOS PASSAR DE 1 MILHÃO DE KM SEM RETIFICA
Muito bom saber dessa histÃģria, tive diversos VW AP Mas fiquei decepcionado com uma Quantum 2.0 gasolina, linda demais, mas ,como dizem era tipo roda presa, tinha algo que a segurava, tentei fazer de tudo, pra chegar no 140 era suado, Única explicaçÃĢo, foi um motor mal amaciado. CompensaçÃĢo tive outra Quantum 89, 2.0 ÃĄlcool, era rapidinho 160 ,cheguei a 170 tirei o pÃĐ, pra quem teve sabe,a Quantum fica instÃĄvel a traseira, e jÃĄ era bem rodada. TÃĄ certo ÃĄlcool carburada e gasolina 4 bico, e mas nÃĢo justifica tamanha diferença, sÃģ pode ser o amaciamento do motor.
Uma pena ter tirado de linha dos carros populares da VW e colocado o EA 111 . Pegaram o AP evoluiÃram e virou EA 888 2.0 TSI que me parece muito caro para a durabilidade e robustez oferecida. No meu ver os motores italianos sÃĢo mais robusto,porÃĐm nÃĢo sabem vender e pecaram muito no pÃģs venda. ParabÃĐns pelo vÃdeo bem instrutivo e esclarecedor.
Motor AP, um Ãcone. AtÃĐ onde eu sei ÃĐ o Único motor que roda com 4 tipo diferente de combustÃvel: Gasolina, ÃĄlcool, gÃĄs e dÃsel. JÃĄ rodei com todos, saudades.
Quando criança lÃĄ em 87- 88, o pai (engenheiro mecÃĒnico) de um colega, tinha um monza SR e um gol gt, ele dizia assim apontando para o monza e depois para o gol: "Esse motor aqui ÃĐ bem melhor que aquele ali, sÃģ que aquele ali vai fazer mais sucesso" Quando perguntei o motivo ele disse: "à mais barato mexer no motor vw, e brasileiro acha que o barato que ÃĐ bom"
Positivo Tenho uma Zafira, ÃĐ a segunda. JÃĄ possuà Um Monza um Kadett e uma Spin Mas os carros de manutençÃĢo mais simples e barato foram Santana 87, Parati 98 e Santana 96. EconÃīmico e simples de manutençÃĢo
@@danielrocha4018 Se vc prestar atençÃĢo, seus carros da vw foram os mesmos, mas com roupa diferente... Vw nÃĢo mudava a mecÃĒnica. Tds vw a ar eram iguais mecanicamente. E todos os a ÃĄgua tambÃĐm. A vw brasileira nÃĢo evoluia. NÃĢo sei hoje em dia, pois parei de acompanhar...
@@wendelmartucciplacido5257 velho pra quem tem uma renda de atÃĐ 5mil por mÊs e precisa de um carro recomendo qualquer um desses e ainda incluo na lista o bom e confiÃĄvel Fiat Uno Quadrado e o Corsa ou Celta. Outros modelos jÃĄ seriam pra quem quer gastar mais , tanto com manutençÃĢo quanto com combustÃvel.
Meu pai tinha um uno 94/95 1.5 a ÃĄlcool com 4 portas (menciono isso por ser raro) custo de manutençÃĢo baixÃssimo mesmo. EstÃĄ na famÃlia atÃĐ hoje (com meu sobrinho) e ele so elogia...
Melhor motor volksmagen d tds os tempos ððĪðððððbelo video meu amigo. d 2012 em diante q motor veio a ocupar seu lugar? e p qual veÃculo?
Mas o Jetta 2.0 aspirado ÃĐ o Último AP EA113 com fluxo cruzado que equipa inclusive golf , bora e Jetta geraçÃĢo 2012 em diante . Ou seja o AP nÃĢo morreu na Parati .
O que tem muita durabilidade nÃĢo ÃĐ mais interessante para as montadoras. Tudo com pouco tempo de vida ÃĐ sÃģ o que vai acontecer daqui pra frente. Muito em breve se acaso nÃĢo seguir o procedimento exigido pelos fabricantes de motores serÃĄ muito comum de veÃculos serem bloqueados seus funcionamentos de uma hora pra outra. Vamos aguardar pra ver...
Olha faz todo sentido o que vocÊ disse, nÃģs estamos falando a carÃĄter de veÃculos e motores, mÃĄs de um modo geral a nossa tecnologia vai ser com prazo de validade, um pouco que vocÊ fica fora do mercado, isso falando de um modo geral, atualizaçÃĢo acontece em um curto espaço de tempo, se nÃĢo acompanhar o mercado, ficamos fora, chega assusta, ÃĐ um piscar de olhos, abraços meu amigo!.
Boa tarde fiquei sabendo mas nÃĢo tenho certeza o seguinte : tem uma versÃĢo do Jetta que usa o motor ap essa versÃĢo ÃĐ chamada de confortilne mas nÃĢo sei que ano ÃĐ todos que ÃĐ fan do motor ap poderia fazer uma pesquisa para saber qual ano ÃĐ que foi usado este motor obg demais
Aqui a VW sempre fez a gente ficar tirando sangue dos motorzinhos 1.5, 1.6, 1.8... e daà os 2.0 eram uma coisa quase sobrenatural. Em 1980 a GM criou para os americanos um V6 2.5 (chegando mais tarde a 3.4 litros), sempre acima dos 100 cavalos, e foi o motor mais vendido dos EUA. SerÃĄ que a VW realmente nÃĢo sabia fazer um motor de grande cilindrada pra nÃģs? Ou serÃĄ que era sacanagem deles mesmo? Pra mim tem tanta coisa mal explicada...
Tiraram esse motor de circulaçÃĢo porque ÃĐ um motor que foi feito pra durar bastante,mas fazer o que,hoje em dia as coisas sÃĢo feitas para durar pouco tempo
Olha!,concordo contigo, hoje tudo parece ter um tempo de vida programado, se nÃĢo ficar obsoleto, tambÃĐm manutençÃĢo cara demais ninguÃĐm quer, isso estamos falando a nÃvel popular, diferente de quem compra por que gosta, investe no carro, mÃĄs do contrÃĄrio a intençÃĢo do fabricante ÃĐ que vocÊ troque, substitua, ou se for dar manutençÃĢo, ainda assim fabricante terÃĄ lucro, foi o tempo em que se fazia carros e aparelhos durÃĄveis, infelizmente, hoje vocÊ ÃĐ obrigado a substituir tudo em determinado tempo, em relaçÃĢo ao motor AP, eu fiz um comentÃĄrio sobre a matÃĐria, mÃĄs gostei do seu comentÃĄrio, curto, objetivo e verdadeiro, abraços!.
Analiza! Com toda a tecnologia que temos hoje, os engenheiros nÃĢo conseguiram desenvolver um motor superior em todos os quesitos que o motor AP. O CHT que ÃĐ inferior o AP consegue ser superior aos motores da atualidade. Na atualidade um automÃģvel com 100000 quilÃīmetros e uma bomba. A desculpa da atualidade ÃĐ falta de manutençÃĢo. Mentira. No meu ponto de vista, jÃĄ fazem por gosto tirar o motor AP do mercado, para amarar o consumidor com a consecionara ou descartar o automÃģvel por se tornar inviÃĄvel a arrumaçÃĢo, obrigando comprar o novo. O mesmo fato ocorre com a motorizaçÃĢo diesel MWM, atÃĐ o presente momento nÃĢo conseguem fabricar um motor em todos os itens superior ao MWM.
O maior erro da VW foi ter parado com a fabricaçÃĢo dos motores AP, aà fizeram essa porcaria dos motores EA111, muitos proprietÃĄrios tiveram que trocar ou fazer manutençÃĢo nesses motores, com baixa quilometragem, acho que a VW poderia muito bem ter melhorado os motores AP
O motor AP nem ÃĐ da VW,nÃĢo foi criado por ela,e sim pela Mercedez Benz,por um engenheiro dela,quando ele foi pra Audi,na ÃĐpoca foi feito 1.3 e 1.5 na Audi,na ÃĐpoca da auto union ou das 4 grandes.
NÃĢo sei os outros , mais eu nÃĢo tenho sorte com VW, pensa num cara que nÃĢo tem sorte com VW, gosto nem de ver, tive 8 sÃģ 2 salvou, mais 6 sÃģ prejuÃzo
Apresente um motor atual mais douradouro que aceita adaptaçÃĩes e tem manutençÃĢo barata Vivemos no mundo do consumismo Aqui q nÃĢo estraga sai do mercado pois nÃĢo dÃĄ lucro de reposiçÃĢo
Motor bloco de ferro ultrapassado,p dias de hoje um lixo,para dÃĐcada de 80 normal para a de 90 pra frente atrazado uma porcaria barata de ferro que o brasileiro engoliu p anos..e ainda exalta esta merda
Invejoso sabe aqui ÃĐ motor nÃĐ esses plÃĄstico de hj e critica com certeza deve comprou uma porcaria que bate 100 mil fundo o motor ÃĐ tem inveja dos apzeiros que tem carro caindo aos pedaços mas tem motor pro resto da vida kkkk
Se me apresentar um motor da atualidade que ultrapassa 300000 km sem dar problema e sem retificaçÃĢo, com a manutençÃĢo mais barata com desempenho superior, aceitando turbina, adaptaçÃĢo de 16 vÃĄlvulas e mais outras adaptaçÃĩes que multiplicam a potÊncia sem dar problema me apresente. Os da atualidade que sÃĢo lixos, duram pouco, manutençÃĢo cara, nÃĢo aceitam retificaçÃĢo, ou seja descartÃĄveis.
Esses motores AP eram valentes e confiÃĄveis, meu finado pai teve oficina mecÃĒnica em Guarulhos, me lembro que no ano de 1985, quando inaugurado o aeroporto internacional de Guarulhos, meu pai atendeu por alguns anos parte da frota taxista do aeroporto, e boa parte dos TÃĄxi comum era Passat, teve um Cliente que tinha um modelo Village na ÃĐpoca que rodou 400.000 KM no ÃĄlcool, sem abrir o motor para necessidade de retifica, fazia-se a manutençÃĢo preventiva rigorosamente, e claro o motorista era um senhor super aplicado a profissionais exemplar da ÃĐpoca, ele chegou a ter uma frota com motorista a partir do lucro que dava aquele Passat pra ele, bom eu fico por aqui, se eu for contar histÃģrias deste maravilhoso motor, nÃĢo cabe aqui, eu tinha 12 anos na ÃĐpoca, hoje com 49, sou motorista profissional tambÃĐm, amo demais minha profissÃĢo, porÃĐm trabalho com caminhÃĢo, um forte abraço a todos, e parabÃĐns para o dono do canal, matÃĐria maravilhosa. ððð
Os motores de hoje mesmos bem cuidados com 100000 km sÃĢo umas bombas e com a manutençÃĢo muito cara e nÃĢo aceito de retificaçÃĢo, obrigando o consumidor a descartar o veÃculo, ou seja gerar consumismo.
@@onofremissio7445 disse tudo meu amigo, hoje em dia ÃĐ tudo descartÃĄvel!.
Abraços!.
Motor AP sempre serÃĄ indestrutÃvel ðnostalgia anos 90 viva ao APZÃOððŧð
Motor ap bom demais
IndestrutÃvel ? Kkkkkk vÃĄrios se foram cedo pq o dono pensava assim e Ãą dava a mÃnima preventiva.
Semana viajei 2100 km no meu gol 1.8 cli, motor sobra para o carro, sobe as ladeiras parecendo que esta descendo!
AP ÃĐ meu preferido atÃĐ os dias d hoje
Meu gol power 2004 flex ap me deixa demais feliz
Ja tive 2 gol g2 com ap1.6, saveiro com ap1.8 e sÃģ alegria
Pra mim e o melhor motor da VW
Era a paixÃĢo de qualquer um na ÃĐpoca.
O melhor motor jÃĄ feito pela vw outro igual ou melhor jamais existira
Na familia tivemos 31 veiculos com esses motores. Nenhum deu problema no tempo em que usamos. SÃģ Ãģleo e troca de peças que se desgatam normalmente.
Motor muito respeitado no Mercado
Possuà dois Gol com eses motores AP, um foi um Gol LS 1985 e o outro um Gol plus 1987. Motor valente, elÃĄstico e confiÃĄvel.
Belo motor confiÃĄvel e forte bem diferente com relaçÃĢo ao ea 111 aquela bicheira que racha prematuramente e a vw deixou os donos na mÃĢo.
um dos melhores motores jÃĄ fabricado no brasil
Eselente motor tenho um nÃĢo me desfaço dele
12:10 minha Parati 1.6 ano 98 jÃĄ era flex desde que saiu da fÃĄbrica, sÃģ o ex proprietÃĄrio que nÃĢo sabia. Quando eu comprei ela em 2005 usava ÃĄlcool com 10% de gasolina e rodava lindamente e perfeitamente
Primeiro carro flex foi em 2003. Pode ser que colocaram aparelho para virar flex igual fizeram com o palio 98 que tÃnhamos tambÃĐm em 2005.
Esse motor a turma gosta.
Boa noite. Esse motor foi o melhor jÃĄ construÃdo.
Uma pena ter saÃdo de linha.
O EA-888 eo AP moderno so que turbo de fÃĄbrica
2012 , Último ano do motor AP , deveriam ter continuado , deveria ser um motor opcional , deveria ter feito igual a GM fez com o motor do Corsa , deveria ter melhorado ( corsa efi monoponto em 1994 ; corsa mpfi em 1996 ; corsa VHC 2001 ; os Últimos corsa VHC-e - os motores do corsa foi melhorando , a vw deveria ter feito isso no motor AP )
A fiat lançou o motor FIRE em 2000 com 58 hp e foi melhorando e ÃĐ fabricado atÃĐ hoje, tem comando variÃĄvel e ganhou muitos hp .
Ouvi dizer que a vw parou com motor AP porque queria produzir um sÃģ tipo de motor para todos os carros ( motor do fox 1.0 e 1.6 e a mesma carroceria para todos ) para baratear a produçÃĢo na linha de montagem .
O motor usado no corcel e belina em 1968 era 1.3 , depois aumentaram para 1.4 e em meados de 1980 aumentarsm para 1.6 em 1984 batizaram de CHT ( bielas mais finas e mais leve , pistÃĢo mais baixo e mais leve ) em 1987 aumentaram um pouco a potÊncia do motor ( nÃĢo sei que mudança fizeram mas fazia o Del RÃŦy 1.6 chegar a 160 km/h na reta , uma boa velocidade para um motor 1.6 carregando aquela barcona daquele tamanho , pena que a ford nÃĢo fez motor CHT 1.8 com aquele mesmo bloco alterando apenas curso do pistÃĢo mais longo , para isso teriam que fazer um virabrequim com mais curso e aproveitava colocar bronzinas largas , com aumento do curso o motor perderia um pouco de giro mas em compensaçÃĢo ganharia torque, teria que alongar o cÃĒmbio pela corÃīa e pinhÃĢo e tambÃĐm colocar eixo piloto mais dimensionado porque era muito fino se comparado a outros cÃĒmbios da ÃĐpoca.
Caramba, sem demagogia...
Como eu fiquei feliz em ver uma opiniÃĢo como esta, vindo de uma mulher!
Seu namorado, seu irmÃĢo ou seu pai devem ter um baita orgulho de vocÊ.
Motor AP saiu de linha devido a questÃĩes de emissÃĢo de poluentes e quanto mais antigo um produto fica mais caro fica para fÃĄbricante produzir
@@mateusgrsilva e porq ninguÃĐm compraria outro modelo de carros
Isso mesmo Beatriz! SÃģ acrescento que o motor GM F1 ainda sobrevive na sua Última atualizaçÃĢo na Spin 1.8, o SP/4.
Acrescento ainda outras versÃĩes que utilizam teoricamente o mesmo projeto porÃĐm reformulado para cada modelo e ano seguindo assim a modernidade de cada ÃĐpoca os motores que saiu no monza 82 veio seguindo atÃĐ pouco tempo atrÃĄs.
Projeto bom reformulado e sem canseira.
Amo meu AP.
Vida Longa ao motor AP, esse sim ÃĐ um baita de um motor confiÃĄvel, durÃĄvel e Bruto....
caramba que Passat iraquiano frenÃĐtico bacana a quanto tempo que nÃĢo a vejo mas ficou na histÃģria shows de bola !
Eu tenho um Santana funcionando perfeitamente e tenho um motor AP reserva
O melhor motor jÃĄ fabricado pela indÚstria automotivo no Brasil e no mundo ð devido as exigÊncias e o modernismo da indÚstria saiu de linha a maior maravilha automotivo ja construÃdo que alegrou seus donos e consumidores por todo o mundo e impressionou os mecÃĒnicos
O motor AP durou muitos anos na Europa tambÃĐm o motor do Golf MK3 era o EA827 nome original do motor AP este motor deu origem ao motor SR que equipou os primeiros Golf's MK4 e o EA113 motor que equipo Polo, Golf e Jetta
Esse sim, ÃĐ o motor!
Tenho uma parati 1.8 a ÃĄlcool com 250.000 kms nunca foi aberto o motor.. E sempre funciona no beliscÃĢo, melhor que muito carro zero km por aÃ.
O grande erro da VW foi nÃĢo ter investido na evoluçÃĢo desse motor AP...forte,resistente ,econÃīmico e manutençÃĢo barata.
Aquele EA 111 ÃĐ o oposto das qualidades do AP
O motor AP morreu pelo mesmo motivo que o EA 111, que nada tem de errado, uma sÃĐrie desses motores tem um erro de fabricaçÃĢo, o projeto ÃĐ Ãģtimo. PorÃĐm, nenhum dos dois motores atendem a nova legislaçÃĢo de poluiçÃĢo.
Justamente camarada, qualidade custa caro hoje
A matriz decidiu descontinuar.
Se fosse pela filial, o EA827 (AP) teria evoluÃdo e nÃĢo entrado o EA111.
@@marceloho1984 A matriz tem que cumprir a legislaçÃĢo europeia contra poluiçÃĢo. A soluçÃĢo, junto com a maior economia de combustÃvel foram os motores TSI. O prÃģximo passo ÃĐ o fim dos motores a combustÃĢo interna!! Infelizmente, o tempo nÃĢo para, o era dos motores a gasolina estÃĄ com os dias contados. Como eu sou um dinossauro, estou a procura de comprar o Último motor 6 cilindros produzido pela VW. NÃĢo haverÃĄ mais nenhum investimento em motores a explosÃĢo dentro do grupo VW AG. Agora ÃĐ sÃģ elÃĐtrico.
@@paulosiqueira2030 VR6 ÃĐ bom, sÃģ cuidar da elÃĐtrica e do diafragma.
Tem um 2013 na oficina esperando o mÃģdulo de potÊncia da bomba de combustÃvel.
Foi tentado colocar um mÃģdulo usado, mas sÃģ durou 6 meses.
Agora vai ser um genuÃno e novo, se durou 10 anos vai durar tambÃĐm 10 anos.
Que histÃģria
Realmente o motor era excelente, nos dias de hoje seria melhor ainda com atual tecnologia eletrÃīnica
PODE FALAR O QUE FOR PRA MIN MOTOR AP Ã E SEMPRE SERÃ O MELHOR MOTOR JÃ FEITO JÃ VI MILHARES DESSES MOTORES FANTÃSTICOS PASSAR DE 1 MILHÃO DE KM SEM RETIFICA
Muito bom saber dessa histÃģria, tive diversos VW AP
Mas fiquei decepcionado com uma Quantum 2.0 gasolina, linda demais, mas ,como dizem era tipo roda presa, tinha algo que a segurava, tentei fazer de tudo, pra chegar no 140 era suado, Única explicaçÃĢo, foi um motor mal amaciado.
CompensaçÃĢo tive outra Quantum 89, 2.0 ÃĄlcool, era rapidinho 160 ,cheguei a 170 tirei o pÃĐ, pra quem teve sabe,a Quantum fica instÃĄvel a traseira, e jÃĄ era bem rodada. TÃĄ certo ÃĄlcool carburada e gasolina 4 bico, e mas nÃĢo justifica tamanha diferença, sÃģ pode ser o amaciamento do motor.
Motor AP o Brabo da Mercedes rs
Uma pena ter tirado de linha dos carros populares da VW e colocado o EA 111 . Pegaram o AP evoluiÃram e virou EA 888 2.0 TSI que me parece muito caro para a durabilidade e robustez oferecida. No meu ver os motores italianos sÃĢo mais robusto,porÃĐm nÃĢo sabem vender e pecaram muito no pÃģs venda. ParabÃĐns pelo vÃdeo bem instrutivo e esclarecedor.
Cara, o AP tÃĄ longe do EA 888, o maÃs prÃģximo do TSi ÃĐ o EA 113
AP Ã FODAAAAAAAAAAAAAA O RESTO Ã MODA
Sensacional Alex!!! AliÃĄs, nostÃĄlgico!!!ððð
Motor AP, um Ãcone. AtÃĐ onde eu sei ÃĐ o Único motor que roda com 4 tipo diferente de combustÃvel: Gasolina, ÃĄlcool, gÃĄs e dÃsel. JÃĄ rodei com todos, saudades.
O melhor.....
Muito bom o vÃdeo , faz do cht , q tem base o cleon
Quando criança lÃĄ em 87- 88, o pai (engenheiro mecÃĒnico) de um colega, tinha um monza SR e um gol gt, ele dizia assim apontando para o monza e depois para o gol: "Esse motor aqui ÃĐ bem melhor que aquele ali, sÃģ que aquele ali vai fazer mais sucesso"
Quando perguntei o motivo ele disse:
"Ã mais barato mexer no motor vw, e brasileiro acha que o barato que ÃĐ bom"
Positivo
Tenho uma Zafira, ÃĐ a segunda. JÃĄ possuà Um Monza um Kadett e uma Spin
Mas os carros de manutençÃĢo mais simples e barato foram Santana 87, Parati 98 e Santana 96. EconÃīmico e simples de manutençÃĢo
@@danielrocha4018 Se vc prestar atençÃĢo, seus carros da vw foram os mesmos, mas com roupa diferente...
Vw nÃĢo mudava a mecÃĒnica. Tds vw a ar eram iguais mecanicamente. E todos os a ÃĄgua tambÃĐm.
A vw brasileira nÃĢo evoluia. NÃĢo sei hoje em dia, pois parei de acompanhar...
@@wendelmartucciplacido5257 velho pra quem tem uma renda de atÃĐ 5mil por mÊs e precisa de um carro recomendo qualquer um desses e ainda incluo na lista o bom e confiÃĄvel Fiat Uno Quadrado e o Corsa ou Celta. Outros modelos jÃĄ seriam pra quem quer gastar mais , tanto com manutençÃĢo quanto com combustÃvel.
Meu pai tinha um uno 94/95 1.5 a ÃĄlcool com 4 portas (menciono isso por ser raro) custo de manutençÃĢo baixÃssimo mesmo. EstÃĄ na famÃlia atÃĐ hoje (com meu sobrinho) e ele so elogia...
E ambos os motores morreram juntos, todos eram bons salve pequenos deslizes.
Melhor motor volksmagen d tds os tempos ððĪðððððbelo video meu amigo. d 2012 em diante q motor veio a ocupar seu lugar? e p qual veÃculo?
EA 111, farei um video em breve
Mas o Jetta 2.0 aspirado ÃĐ o Último AP EA113 com fluxo cruzado que equipa inclusive golf , bora e Jetta geraçÃĢo 2012 em diante . Ou seja o AP nÃĢo morreu na Parati .
O que tem muita durabilidade nÃĢo ÃĐ mais interessante para as montadoras.
Tudo com pouco tempo de vida ÃĐ sÃģ o que vai acontecer daqui pra frente.
Muito em breve se acaso nÃĢo seguir o procedimento exigido pelos fabricantes de motores serÃĄ muito comum de veÃculos serem bloqueados seus funcionamentos de uma hora pra outra.
Vamos aguardar pra ver...
Olha faz todo sentido o que vocÊ disse, nÃģs estamos falando a carÃĄter de veÃculos e motores, mÃĄs de um modo geral a nossa tecnologia vai ser com prazo de validade, um pouco que vocÊ fica fora do mercado, isso falando de um modo geral, atualizaçÃĢo acontece em um curto espaço de tempo, se nÃĢo acompanhar o mercado, ficamos fora, chega assusta, ÃĐ um piscar de olhos, abraços meu amigo!.
E a versÃĢo 1.8 ap total flex 118cv no ÃĄlcool e 116 na gasolina?
Vw tinha que ter melhorado o ap nao ter tirado de mercado
Motor AP e o Fiat SEVEL os melhores motores e mais resistentes. Ainda acho o SEVEL mais resistente.
_AP_ -Alta Performance-
A histÃģria do motor EA827 deveria ser o nome
Saiu o gol 85 e 86 com o md ou ap 1.5??
Esse motor 1.5 era utilizado no passat e voyage mas ate 1983
O melhor motor Volkswagen atÃĐ hoje.agora sÃģ tem porcaria motor descartÃĄvel
Boa tarde fiquei sabendo mas nÃĢo tenho certeza o seguinte : tem uma versÃĢo do Jetta que usa o motor ap essa versÃĢo ÃĐ chamada de confortilne mas nÃĢo sei que ano ÃĐ todos que ÃĐ fan do motor ap poderia fazer uma pesquisa para saber qual ano ÃĐ que foi usado este motor obg demais
2011 a 2016
Aqui a VW sempre fez a gente ficar tirando sangue dos motorzinhos 1.5, 1.6, 1.8... e daà os 2.0 eram uma coisa quase sobrenatural. Em 1980 a GM criou para os americanos um V6 2.5 (chegando mais tarde a 3.4 litros), sempre acima dos 100 cavalos, e foi o motor mais vendido dos EUA. SerÃĄ que a VW realmente nÃĢo sabia fazer um motor de grande cilindrada pra nÃģs? Ou serÃĄ que era sacanagem deles mesmo? Pra mim tem tanta coisa mal explicada...
tive uma vw quantum com 300 mil km eo motor tava um relogio
Motor ap todo mecÃĒnico ou pessoas que entendem sabem que o bixo e um tanque de guerra nÃĢo dÃĄ prÃĄ entender porque foi parado de fabrica uma pena
Tive um Voyage 92 ap 1.8 a alçou andei 8 anos ÃĐ um motor de respeito mas ele nÃĢo aceita retifica com pouco tempo tic que troca a junta do cabeçote
AP melhor motor de todos tempos
#voltaap
Deu vontade de Turbinar um AP 2.0 a ÃĄlcool, e sair espirrando!
Tiraram esse motor de circulaçÃĢo porque ÃĐ um motor que foi feito pra durar bastante,mas fazer o que,hoje em dia as coisas sÃĢo feitas para durar pouco tempo
Olha!,concordo contigo, hoje tudo parece ter um tempo de vida programado, se nÃĢo ficar obsoleto, tambÃĐm manutençÃĢo cara demais ninguÃĐm quer, isso estamos falando a nÃvel popular, diferente de quem compra por que gosta, investe no carro, mÃĄs do contrÃĄrio a intençÃĢo do fabricante ÃĐ que vocÊ troque, substitua, ou se for dar manutençÃĢo, ainda assim fabricante terÃĄ lucro, foi o tempo em que se fazia carros e aparelhos durÃĄveis, infelizmente, hoje vocÊ ÃĐ obrigado a substituir tudo em determinado tempo, em relaçÃĢo ao motor AP, eu fiz um comentÃĄrio sobre a matÃĐria, mÃĄs gostei do seu comentÃĄrio, curto, objetivo e verdadeiro, abraços!.
Por isso q os Volks nÃĢo prestou mais
o melhor ap era o 1.8 ÃĄlcool ?
Analiza! Com toda a tecnologia que temos hoje, os engenheiros nÃĢo conseguiram desenvolver um motor superior em todos os quesitos que o motor AP. O CHT que ÃĐ inferior o AP consegue ser superior aos motores da atualidade. Na atualidade um automÃģvel com 100000 quilÃīmetros e uma bomba. A desculpa da atualidade ÃĐ falta de manutençÃĢo. Mentira. No meu ponto de vista, jÃĄ fazem por gosto tirar o motor AP do mercado, para amarar o consumidor com a consecionara ou descartar o automÃģvel por se tornar inviÃĄvel a arrumaçÃĢo, obrigando comprar o novo. O mesmo fato ocorre com a motorizaçÃĢo diesel MWM, atÃĐ o presente momento nÃĢo conseguem fabricar um motor em todos os itens superior ao MWM.
O maior erro da VW foi ter parado com a fabricaçÃĢo dos motores AP, aà fizeram essa porcaria dos motores EA111, muitos proprietÃĄrios tiveram que trocar ou fazer manutençÃĢo nesses motores, com baixa quilometragem, acho que a VW poderia muito bem ter melhorado os motores AP
Kkkkkkkkkkkkkk ÃĐ a fÃĄbrica de bombas ÃĐ grande
A maior cagada foi a VW ter aposentado o AP , se tivesse atualizado o AP num tava essa bomba desses motores A111
atÃĐ hoje sai gol e voyage com cambio de fusca... aaaaaaaaahhhhhhhhhhhh VW repensa ð
O motor AP nem ÃĐ da VW,nÃĢo foi criado por ela,e sim pela Mercedez Benz,por um engenheiro dela,quando ele foi pra Audi,na ÃĐpoca foi feito 1.3 e 1.5 na Audi,na ÃĐpoca da auto union ou das 4 grandes.
NÃĢo
NÃĢo sei os outros , mais eu nÃĢo tenho sorte com VW, pensa num cara que nÃĢo tem sorte com VW, gosto nem de ver, tive 8 sÃģ 2 salvou, mais 6 sÃģ prejuÃzo
da VW o melhor motor ÃĐ o mi 111 2.0
Baseado em que faz essa afirmaçÃĢo? Economia ou durabilidade?
Hahahahah
EA111 ÃĐ somente 1.6 o motor seria o EA113
positivo
Motor AP âĶ. Aquela porcaria, motor pesado, beberrÃĢo e barulhento
Apresente um motor atual mais douradouro que aceita adaptaçÃĩes e tem manutençÃĢo barata
Vivemos no mundo do consumismo
Aqui q nÃĢo estraga sai do mercado pois nÃĢo dÃĄ lucro de reposiçÃĢo
Caracas tava vendo aqui sobre o Civic Type R e vim parar nessa porcaria de AP o tristeza
Porque vc entrou no video entÃĢo
@@rafael51793 NÃĢo entrei no video fui direcionado se vc nÃĢo sabe... Quero mais ÃĐ que se foda essa porcaria de AP , essa pobreza de lixo de VW
Motor bloco de ferro ultrapassado,p dias de hoje um lixo,para dÃĐcada de 80 normal para a de 90 pra frente atrazado uma porcaria barata de ferro que o brasileiro engoliu p anos..e ainda exalta esta merda
Invejoso sabe aqui ÃĐ motor nÃĐ esses plÃĄstico de hj e critica com certeza deve comprou uma porcaria que bate 100 mil fundo o motor ÃĐ tem inveja dos apzeiros que tem carro caindo aos pedaços mas tem motor pro resto da vida kkkk
Se me apresentar um motor da atualidade que ultrapassa 300000 km sem dar problema e sem retificaçÃĢo, com a manutençÃĢo mais barata com desempenho superior, aceitando turbina, adaptaçÃĢo de 16 vÃĄlvulas e mais outras adaptaçÃĩes que multiplicam a potÊncia sem dar problema me apresente. Os da atualidade que sÃĢo lixos, duram pouco, manutençÃĢo cara, nÃĢo aceitam retificaçÃĢo, ou seja descartÃĄveis.
Hoje motores de 3 cilindros de plÃĄstico.
Hoje motores de 3 cilindros de plÃĄstico.
bom e bloco de aluminio quando queima junta tem retificar tudo quando da kkkkkkkk