Nesse vídeo mostro o motivo de não poder tirar a válvula termostática do motor AP e as consequências no caso de tirar Grupo do canal no Facebook: / 527983127340047
Problema é conseguir hoje em dia (em 2023) comprar peças de qualidade para motores mais antigos. E falo isso pela enxurrada no mercado de peças falsificadas ou de má qualidade. Incluo aí a válvula termostática. Sou prova viva disso. Queimei junta do cabeçote de recentemente de um kia soul e de um gol ap. E tudo porque por uma combinação cósmica das estrelas (fui sorteado) os sensores de temperatura pararam de funcionar ao mesmo tempo em que as válvulas termostáticas travaram fechadas (ambas tinham sido trocadas em intervalo de poucos dias, e constatou-se depois, serem falsificadas... obrigado China. É de lá que está vindo a maior parte das porcarias consumidas no mundo).
a culpa não é da China. dificilmente você pega produto vindo diretamente da China com etiqueta falsificada. o problema é do brasileiro mesmo, que importa da China e muda a etiqueta no mais, basta comprar válvula wahler de loja oficial ou procurar revendedor autorizado, e ferver a válvula numa panela pra ver se ela funciona.
Hoje estava à ponto de tirar a termostatica do meu carro motor AP 2.0 carburado gasolina. Graças ao Senhor Jesus Cristo que me fez encontrar teu vídeo 🎉Deus te abençoe muito e fortaleça sempre amigo.
Pode sim!!! Mas com uma modificação! Tapar a mangueira do circuito primário obrigando toda água passar pelo radiador.Na decada de 90 turbinei bastante gol e eu fazia isso...tirava a válvula e fechava a mangueira com um "tarugo " e uma abraçadeira e ficava top o carro não esquentava! Cheguei usar até um pedaço de Cabo de vassoura kkkkk.abraço!
Faço a troca da valvula termostática juntamente com a da correia dentada a cada 50 mil km e troco as Mangeuiras do arrefecimento também carro trabalha perfeitamente
Inclusive o pessoal que deseja aumentar o resfriamento do motor tirando a termostatica, em casos de algum tipo de preparação que exija ou os adeptos do cofre clean, devem eliminar a mangueira que desce pra bomba. Sem a termostática, a agua flui direto pelo sistema e para que não circule apenas no caminho mais fácil citado no vídeo, elimina-se a mangueira que desce pra bomba forçando assim a circulação diretamente do motor pro radiador, porém esse procedimento faria o motor trabalhar sempre frio, por isso não é recomendado para motor original principalmente se for andar em rodovias aonde o vento frontal bate direto..
Que explicação meu amigo, parabéns mesmo! Recentemente comprei um voyage ap 1.8 injetado com ft, ele andando funcionava sempre a 75/85°, e a ventoinha sempre ligada, hoje resolvi abrir a valvula, limpar o liquido e trocar, e estava sem valvula termostática, somente a carcaça dela, e ontem peguei trânsito pesado, o motor começou a subir muito a temperatura devido a mistura de águas que vc explicou, eu não tinha a minima ideia kkk. Já instalei a valvula junto do cebolão correto!
O Vídeo é uma aula! Esses dias troquei a bomba d'água do Gol 1.8 ap que comprei de um Senhor, não tinha a válvula termostática,ou seja,troquei a carcaça,a bomba e coloquei a termostática,ficou top e o carro ficou mais econômico!
A explicação foi tão boa que eu até pensei em isolar essa mangueira de água quente kkkk uma pena q o motor vai andar muito gelado 😔 está de parabéns pela explicação 👏👏👏
@@edigioramos4031 pode ser sim pelo seu carro estar mais frio qualquer combustível que vc colocar seja gnv gasolina ou álcool vai consumir mais mesmo
Eu tive um Santana 2.0 e tenho uma Parati 1.8, depois que essa válvula nova da Magneti Marelli travou utilizando aditivo de qualidade, na subida da serra de Petrópolis, retirei e nunca mais tive problemas de travamento e aquecimento acima de 90graus, só os donos sabem o que essa peça faz quando trava, leva 10 minutos para chegar na temperatura ideal.
meu amigo não do só nota dez, mas dou nota mil! nunca ninguém explicou tão bem explicado o funcionamento deste sistema de arrefecimento do motor ap, parabéns.
O meu carro passei 9 anos com ele , já peguei sem essa válvula , quando peguei já não havia e nunca deu problema de água e muito menos de motor, principalmente onde moro onde já tem um clima quente, nunca fez falta no meu. Carro porém cada caso é um caso né . Já do meu primo mesmo com válvula ela não abriu e o fundiu o cabeçote
Olá na kombi diesel com motor ap da muito problema de superaquecimento devido a longa distância do radiador e o motor a solução foi obstruir essa mangueira e o fluxo de água praticamente dobrou ganhei muito dinheiro com esse serviço e para garantir colocava o retorno de água do vaso expansor até no radiador todo de cobre obrigado pelo vídeo abraços
Vc acabou de me salvar pq acabei de desmontar a bomba de água pra trocar e com a sua dica fui ver o meu não tinha a valvula termostática obrigado pela dica e o tutorial muito obrigado continue assim meu amigo
Cara você explica com uma clareza tremenda 👏👏👏👏👏👏 troquei a minha e ela era original do carro tinha até o logo vw e ela tinha dois furinho , a nova não tem , se um dia eu abrir lá de novo eu vô fazer dois furinhos lá ... Parabéns pelo conteúdo
É isso que observei ele não fala a referência do grau nem da termostática e nem do cebolão, a minha dúvida seria, qual o cebolão usar que seja compatível com a termostática?
Meu cunhado tem um santana a 14 anos andando pra todos os lados..sem valvula termostatica..problemas zero com refrigeração..eu tive um gol tbm rodei anos sem valvula e sem problemas!! Apezão na veia.
Que video foda!! Muito obrigado, desses dias para cá estou tendo problemas de aquecimento com meu golzinho g2 e resolvi aprender a trocar a bomba d'agua tbm =D. A bomba estava a original de um motor ap 96 e esse suporte da bomba d'agua estava podre(fui bater uma agua mais forte para limpar e a parte onde entra a agua vindo do bloco abriu buracos kkk).. e sem valvula termostatica que pode ser um dos motivos daquele cheirinho de mistura rica quando liga o carro.
Melhor explicação que já vi. Minha dica é a seguinte: toda vez que trocar a correia dentada, troca bomba d'água e termostática. nunca vai ter problema.
Eu retifiquei o motor da minha Parati 1.6 a álcool e a temperatura estava passando do meio, então consegui no sábado após meio dia comparei uma válvula 87 que é a temperatura que ela abre e o Cebolão tem de ser 95/87, que é 87 é quando o Cebolão liga com 95 e desliga xom 87, então o carro fica mais econômico e trabalha os componentes do motor com as folgas certinhas, não mude a engenharia do motor, foi projetado desse jeito, outra, não vá na conversa de vendedor, eu comprei o Cebolão 68/87, eles falam ser universal, não é bem assim, cada carro tem sua especificação de temperatura de acordo com a válvula termostática, tirar é prejuízo no bolso. Parabéns Vitor Hugo, excelente conteúdo.
Vídeo Top , até hoje nunca achei no youtube um Vídeo com tantos Requintes de Detalhes sobre Válvulas Termostáticas Assim , parabéns pelo Bom trabalho que você Faz . muito Bem Explicado material Bem Didático para quem quer aprender sobre sistemas de arrefecimento ...😊
@@Mk777ps o motor sofre desgaste por conta de alta temperatura, rodando sempre frio o máximo que vai acontecer e ele demorar pra afirmar o motor de manhã nós dias frios
Oi Vitor, você tem um vídeo que mostra o percurso da água do motor AP? Gostaria muito de ver o percurso da água e os mangotes do Radiador e Bomba D´água do motor AP e suas ligações. Muito obrigado, aqui é o Walbão de São Luís do Maranhão.
Em somente ,setores muito quente.,como nordeste ,deserto do Saara , é aconselhável retirar , para o bem dos motores . Em setores gelados extremamente necessário. Setores quentes 50 graus , o desgaste rápido de ventoinha e válvulas termina por sacrificar cabeçote e bloco ,
Parabéns !!!!!!!! Depois do seu vídeo fui no meu Fox e conferi e meu motor estava dando superaquecimento !!!!!!! Eureca!!!!! Pois esta sem a VT vou colocar amanha mesmo e posto aqui o resultado !!!!!
La mejor explicacion que vi. Muchas gracias. Una consulta como logro llenar nuevamente con refrigerante una vez cambiado el termostato. Debo esperar que habra para que complete o puedo cargar x otro lado?
amigo parabéns vc é muito sábio...! sou mecânico a muitos anos e não entendia o porque essa válvula termostática é dupla, não entendia o funcionamento, sempre fui contra tirar válvulas termostáticas dos motores mas os quais motores eu retiro, faço um trabalho na parte principal da válvula termostática e funciona bem inclusive faço esse retrabalho no motor Rocam e funciona bem mas nunca deve retirar a válvula....muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos técnicos
Ótimo vídeo Mas o problema dos carros antigos é que a válvula fica na parte de baixo e pode dar ar principalmente com mangueiras e tampões antigos e resecados ou até mesmo vazar o ideal é colocar tudo novo se não corre risco de ferver.
@@mcrislima Rapais anoite ele fica muito frio ..nao chega a disparar ...acho que sempre em uns 20 a 30 graus ...ja de dia ele fica normal ..uma diferença pouca a baixo ...
Sem a menor sombra de dúvidas , não há até hoje 2023 , um vídeo com extrema precisão sobre o assunto ... Parabéns , parabéns e parabéns ...
Obrigado pelo comentário
Indo pro final de 2024 ainda é o melhor 👏👏👏
Até q enfim alguém explicou decentemente como funciona esse circuito do AP.
MUITO BOM
Problema é conseguir hoje em dia (em 2023) comprar peças de qualidade para motores mais antigos. E falo isso pela enxurrada no mercado de peças falsificadas ou de má qualidade. Incluo aí a válvula termostática. Sou prova viva disso. Queimei junta do cabeçote de recentemente de um kia soul e de um gol ap. E tudo porque por uma combinação cósmica das estrelas (fui sorteado) os sensores de temperatura pararam de funcionar ao mesmo tempo em que as válvulas termostáticas travaram fechadas (ambas tinham sido trocadas em intervalo de poucos dias, e constatou-se depois, serem falsificadas... obrigado China. É de lá que está vindo a maior parte das porcarias consumidas no mundo).
a culpa não é da China. dificilmente você pega produto vindo diretamente da China com etiqueta falsificada. o problema é do brasileiro mesmo, que importa da China e muda a etiqueta
no mais, basta comprar válvula wahler de loja oficial ou procurar revendedor autorizado, e ferver a válvula numa panela pra ver se ela funciona.
Verdade colokei um cebolão da china durou um mês ja bixou.. quase. Keimei a junta do cabeçote
Cara, animal a sua explicação, a melhor que vi até hoje. Parabéns.
Hoje estava à ponto de tirar a termostatica do meu carro motor AP 2.0 carburado gasolina. Graças ao Senhor Jesus Cristo que me fez encontrar teu vídeo 🎉Deus te abençoe muito e fortaleça sempre amigo.
Sua explicação facilitou o entendimento,com uso de linguagem simples e direta para nós,entusiastas do mundo automotivo.
Sucesso ao canal🤝👏👏👏
Pode sim!!! Mas com uma modificação! Tapar a mangueira do circuito primário obrigando toda água passar pelo radiador.Na decada de 90 turbinei bastante gol e eu fazia isso...tirava a válvula e fechava a mangueira com um "tarugo " e uma abraçadeira e ficava top o carro não esquentava! Cheguei usar até um pedaço de Cabo de vassoura kkkkk.abraço!
Preparação sempre envolve adaptação, então nesse caso o motor trabalhar na temperatura original de projeto deixa de ser prioridade né
Que ótimo “profissional “
Sua explicação foi ótima. Meu ap só anda com termostática, agua desmineralizada e aditivo!!!!!
Isso aí!!
Faço a troca da valvula termostática juntamente com a da correia dentada a cada 50 mil km e troco as Mangeuiras do arrefecimento também carro trabalha perfeitamente
Até que enfim alguém que lembra de trocar a termostática e não fica esperando ela travar.
Inclusive o pessoal que deseja aumentar o resfriamento do motor tirando a termostatica, em casos de algum tipo de preparação que exija ou os adeptos do cofre clean, devem eliminar a mangueira que desce pra bomba. Sem a termostática, a agua flui direto pelo sistema e para que não circule apenas no caminho mais fácil citado no vídeo, elimina-se a mangueira que desce pra bomba forçando assim a circulação diretamente do motor pro radiador, porém esse procedimento faria o motor trabalhar sempre frio, por isso não é recomendado para motor original principalmente se for andar em rodovias aonde o vento frontal bate direto..
Isso aí, no caso que quisesse eliminar a termostática teria que bloquear essa mangueira do aquecimento...
Gostei da sua idéia, tenho motor AP turbo.
@@Vitorhugoroyerda certo mesmo?
Bom dia no AP turbo
Isso seria melhor
Que explicação meu amigo, parabéns mesmo!
Recentemente comprei um voyage ap 1.8 injetado com ft, ele andando funcionava sempre a 75/85°, e a ventoinha sempre ligada, hoje resolvi abrir a valvula, limpar o liquido e trocar, e estava sem valvula termostática, somente a carcaça dela, e ontem peguei trânsito pesado, o motor começou a subir muito a temperatura devido a mistura de águas que vc explicou, eu não tinha a minima ideia kkk.
Já instalei a valvula junto do cebolão correto!
show
@@Vitorhugoroyer fala Vitor Hugo bão ? quais as marcas mais confiável para o gol AP 1.6 mi completo
Super legal, excelente explicação. Mas fala sobre esse filtro entre o radiador e o reservatório de agua. ... Obrigado
Ótimas dicas irmão maravilha parabéns, tenho um gol rally AP,motor maravilhoso, parabéns pela limpeza no motor,top
Nunca vi uma explicação assim, parace o cara que projetou essas peças
Muito bom e bem explicado no mínimo detale muito bom
O Vídeo é uma aula! Esses dias troquei a bomba d'água do Gol 1.8 ap que comprei de um Senhor, não tinha a válvula termostática,ou seja,troquei a carcaça,a bomba e coloquei a termostática,ficou top e o carro ficou mais econômico!
A explicação foi tão boa que eu até pensei em isolar essa mangueira de água quente kkkk uma pena q o motor vai andar muito gelado 😔 está de parabéns pela explicação 👏👏👏
Eu tenho um versalis que gast6 muito gnv será falta da Válvula
@@edigioramos4031 pode ser sim pelo seu carro estar mais frio qualquer combustível que vc colocar seja gnv gasolina ou álcool vai consumir mais mesmo
Melhor canal sobre mecânica automotiva, com especialidade em motor AP. Parabéns pelo trabalho.
ABRAÇO
Tirei da Kombi 2008 nunca mais tive problema sou de São Paulo o clima e bom
Eu tive um Santana 2.0 e tenho uma Parati 1.8, depois que essa válvula nova da Magneti Marelli travou utilizando aditivo de qualidade, na subida da serra de Petrópolis, retirei e nunca mais tive problemas de travamento e aquecimento acima de 90graus, só os donos sabem o que essa peça faz quando trava, leva 10 minutos para chegar na temperatura ideal.
meu amigo não do só nota dez, mas dou nota mil! nunca ninguém explicou tão bem explicado o funcionamento deste sistema de arrefecimento do motor ap, parabéns.
Que bom que ajudou
O meu carro passei 9 anos com ele , já peguei sem essa válvula , quando peguei já não havia e nunca deu problema de água e muito menos de motor, principalmente onde moro onde já tem um clima quente, nunca fez falta no meu. Carro porém cada caso é um caso né . Já do meu primo mesmo com válvula ela não abriu e o fundiu o cabeçote
Amigo o seu foi o melhor video que eu encontrei sobre o assunto
Olá na kombi diesel com motor ap da muito problema de superaquecimento devido a longa distância do radiador e o motor a solução foi obstruir essa mangueira e o fluxo de água praticamente dobrou ganhei muito dinheiro com esse serviço e para garantir colocava o retorno de água do vaso expansor até no radiador todo de cobre obrigado pelo vídeo abraços
valeu
Boa tarde eu estou assistindo o vídeo e gostei muito a sua dica é muito boa Vito Hugo
Ficou muito bom o vídeo,bem explicado com muitos detalhes, excelente !!
Boa tarde, tá explicado todo meu sofrimento com aquecimento com minha saveiro g4
Até q emfim um abençoado esplicou realmente porque realmente tem q usar a válvula termostatica
Vc acabou de me salvar pq acabei de desmontar a bomba de água pra trocar e com a sua dica fui ver o meu não tinha a valvula termostática obrigado pela dica e o tutorial muito obrigado continue assim meu amigo
Cara você explica com uma clareza tremenda 👏👏👏👏👏👏 troquei a minha e ela era original do carro tinha até o logo vw e ela tinha dois furinho , a nova não tem , se um dia eu abrir lá de novo eu vô fazer dois furinhos lá ... Parabéns pelo conteúdo
Parabéns melhor explicação do TH-cam top demais me ajudou muito..
você é explicou muito bem,meus parabéns felicidades
Muito bem explicado meu amigo, parabéns 👏🏼
Excelente..não sabia dessa..agora entendi..no meu AP G3 1.8 tem válvula termostática e aditivo de qualidade.. não abro mão disso..mais um inscrito..
Que bom que ajudou
Melhor vídeo sobre o assunto em toda a Internet! Meu Santana agradece!
Ótimo vídeo, tá de parabéns 👏 agora a engenharia foi falha essa mangueira estoura muito eu pego muito caso aqui.
valeu
Sensacional sua aula. Já estou me achando o mecânico.
Espero ter ajudado
Ótimo vídeo parabéns, tenho uma Quantum 2.0 Álcool Carburado 1990 e estou usando uma válvula termostatica 87°C e o cebolao 92°/87°C.
É isso que observei ele não fala a referência do grau nem da termostática e nem do cebolão, a minha dúvida seria, qual o cebolão usar que seja compatível com a termostática?
@@mariockifonsecacunha8348se a válvula for a de 87 graus o cebolão tem que ser o de 92 graus caso tenha ar condicionado, é o 95/102 da mte 757
Meu cunhado tem um santana a 14 anos andando pra todos os lados..sem valvula termostatica..problemas zero com refrigeração..eu tive um gol tbm rodei anos sem valvula e sem problemas!! Apezão na veia.
Vídeo muito bem espricado valeu eu tem um gol g3 1.6 ap
Que video foda!! Muito obrigado, desses dias para cá estou tendo problemas de aquecimento com meu golzinho g2 e resolvi aprender a trocar a bomba d'agua tbm =D. A bomba estava a original de um motor ap 96 e esse suporte da bomba d'agua estava podre(fui bater uma agua mais forte para limpar e a parte onde entra a agua vindo do bloco abriu buracos kkk).. e sem valvula termostatica que pode ser um dos motivos daquele cheirinho de mistura rica quando liga o carro.
Perfeito o vídeo! Independente do video ser longo voce conseguiu entregar tudo que a pessoa precisa entender.
Muito bem explicado. Parabéns e sucesso sempre.
Muito obrigado
MUITO OBRIGADO PELA GRANDE INFORMAÇÕES
Melhor explicação que já vi. Minha dica é a seguinte: toda vez que trocar a correia dentada, troca bomba d'água e termostática. nunca vai ter problema.
A termostática tem a quilometragem certa para fazer a troca dela
Seu vídeo demora mais são bem explicado isso é importante
Eu retifiquei o motor da minha Parati 1.6 a álcool e a temperatura estava passando do meio, então consegui no sábado após meio dia comparei uma válvula 87 que é a temperatura que ela abre e o Cebolão tem de ser 95/87, que é 87 é quando o Cebolão liga com 95 e desliga xom 87, então o carro fica mais econômico e trabalha os componentes do motor com as folgas certinhas, não mude a engenharia do motor, foi projetado desse jeito, outra, não vá na conversa de vendedor, eu comprei o Cebolão 68/87, eles falam ser universal, não é bem assim, cada carro tem sua especificação de temperatura de acordo com a válvula termostática, tirar é prejuízo no bolso. Parabéns Vitor Hugo, excelente conteúdo.
Mais explicado que isso ai não existe. Parabéns pelo vídeo. Top mesmo.
Fico feliz em ajudar
Nao sou mecanico,mas sempre quis entender por que a manguera sai do cabeçote e acessa o suporte da termostatica, valeu.
Nos carros mas novos da Chevrolet 2019 endiante pode tirar a válvula demostatica
Já deixei meu like e mie escrevi no canal
Gratificante, põe mais conteúdo, até mesmo sobre o arrefecimento.
Vídeo Top , até hoje nunca achei no youtube um Vídeo com tantos Requintes de Detalhes sobre Válvulas Termostáticas Assim , parabéns pelo Bom trabalho que você Faz . muito Bem Explicado material Bem Didático para quem quer aprender sobre sistemas de arrefecimento ...😊
MUINTO BOM GOSTEI PARABÉNS falou o que eu queria excuta
Espero ter ajudado
Top....muito bem explicado ...gostei
Que Vídeo perfeito, eu intendi esse fluxo quando desmontei tudo e vi esse trabalho da valvula termostática na carcaça, top de mais!
Valeu
EXCELENTE EXPLICAÇÃO AMIGO....nota 10
ESSE COFRE ESTÁ UM CAPRICHO EM ❤ TOP
ESSES sulences são 👽
Rodo há três anos com meu Gol ap cli 1.8 ano 95 de um bico sem a válvula termostática nunca tive problema com arrefecimento.
Eu também
Claro que não vão ter problema, carro tá rodando frio o tempo inteiro... logo mais ele vai estar todo desgastado daí tu vai ter o devido problema
@@Mk777ps
Explique como e porquê será desgastado por gentileza?
sem a válvula e menos perigoso se a válvula trava fechada já era o motor
@@Mk777ps o motor sofre desgaste por conta de alta temperatura, rodando sempre frio o máximo que vai acontecer e ele demorar pra afirmar o motor de manhã nós dias frios
Vitor, seus vídeos são muito ricos e úteis. Parabéns pelo canal!
Valeu Wellington
Amigo seu vídeo é muito bom, me ajude eu tenho um Parati 1.8 ano 2000 qual temperatura da volvula termostática e cebolão que eu posso usar.
Gostei muito da sua explicação fiquei feliz por vc abraço
Amei sua explicação entendi porque meu carro está fervendo!
hugo sou mecanico e vc tem uma boa explicação apesar de nao ser mecanico vc ta de parabens
Bom dia ...cara esse vídeo foi muito útil ...tá de parabéns me ajudou de mais...😮
Beleza de explicação, parabéns, palmas a voce
Valeu
Oi Vitor, você tem um vídeo que mostra o percurso da água do motor AP? Gostaria muito de ver o percurso da água e os mangotes do Radiador e Bomba D´água do motor AP e suas ligações. Muito obrigado, aqui é o Walbão de São Luís do Maranhão.
th-cam.com/video/PO-65CTnUUg/w-d-xo.html
Meu polo a partir de amanhã para de ferver vc e muito bom na explicação
Em somente ,setores muito quente.,como nordeste ,deserto do Saara , é aconselhável retirar , para o bem dos motores .
Em setores gelados extremamente necessário.
Setores quentes 50 graus , o desgaste rápido de ventoinha e válvulas termina por sacrificar cabeçote e bloco ,
Primeiro vídeo que vejo falar sobre esse assunto muito bom ta de parabéns
Valeu
parabéns vídeo muito bem explicado 👏🏽!!!
Amigo muito obrigado pela dica cara, resolveu meu problema com certeza.
Parabéns pela explicação vou pedir para recoloca-la, muito obrigado.
Parabéns !!!!!!!! Depois do seu vídeo fui no meu Fox e conferi e meu motor estava dando superaquecimento !!!!!!! Eureca!!!!! Pois esta sem a VT vou colocar amanha mesmo e posto aqui o resultado !!!!!
La mejor explicacion que vi. Muchas gracias. Una consulta como logro llenar nuevamente con refrigerante una vez cambiado el termostato. Debo esperar que habra para que complete o puedo cargar x otro lado?
Sou de ibate SP abomba por completo e coloquei essa válvula do meu gol g2 96
Muito obrigado sensacional você é profissional ótimo nota 1000
Conteúdo muito bem explicado !!! O melhor vídeo do TH-cam sobre esse assunto. Parabéns.
Muito bem explicado...parabéns
amigo parabéns vc é muito sábio...! sou mecânico a muitos anos e não entendia o porque essa válvula termostática é dupla, não entendia o funcionamento, sempre fui contra tirar válvulas termostáticas dos motores mas os quais motores eu retiro, faço um trabalho na parte principal da válvula termostática e funciona bem inclusive faço esse retrabalho no motor Rocam e funciona bem mas nunca deve retirar a válvula....muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos técnicos
Ótimo vídeo
Mas o problema dos carros antigos é que a válvula fica na parte de baixo e pode dar ar principalmente com mangueiras e tampões antigos e resecados ou até mesmo vazar o ideal é colocar tudo novo se não corre risco de ferver.
Bom vc me convenceu. Ótima aula..
Que ótimo!
Eu tenho que agradecer muito, sempre estaremos aprendendo, parabéns.
Parabéns muito bem explicado to com esse poblema
Parabéns pela instrução sobre arrefecimento
Muito show de bola teu ensino. Aprendi muito. Obrigado Vitor
Parabéns muito bem explicado seu vídeo, tenho um gol quadrado 93 1.8
Bem explicado só falto falar da mangueira do meio
A melhor explicação que vi até agora... Muito obrigado
Qual é o grau d . cebolão. Motor AP?
Sensacional.
Bem didático,
Depois vou conferir no meu carro.
Valeu !
Agora não tenho mais dúvida sobre ofoncinamento da termo!!!!
A melhor explicação que ja vi sobre um sistema automotivo. Excelente. Obrigado.
Comprei um termodensimetro da Würth por causa do seu canal!!!! e sempre estou monitorando o sistema de arrefecimento do carro!!!👋👍(Santo Andre-SP)
Que legal Magnus
Parabéns,explicações q vale nota mil!!!!👏👏👏👏👏👏
adore Vito vou te seguir sempre pois tenho Parati a álcool e a gasolina e preciso aprender muito e achei que vc é muito bom no que faz parabéns
Parabéns entendi. Sem a termo. O aquecimento aumenta pois o caminho curto é o mais quente.
Boa noite eu gostei muito da suas dicas obg
Nota 1000
Tá de parabéns
Excelente essa explicação
Muito bom, aprendi bem
Sabedoria traz sabedoria ótima explicação
opa..retirei do meu astra 2006 Flex ...ficou uma maravilha ...sou de Pernambuco ..muito quente ...em uns 4 a 5 mnts ele dispara a ventuinha normal
Problema é pegar estrada com o carro desse jeito...
@@mcrislima Rapais anoite ele fica muito frio ..nao chega a disparar ...acho que sempre em uns 20 a 30 graus ...ja de dia ele fica normal ..uma diferença pouca a baixo ...
Gostei isso também não pode tirar a válvula até no motor AT
Isso aí