Super E-Auto-Test. Und Herr Bloch ist ein guter Moderator und ein mega kompetenter Tester. Ich würde mir zum Abschluss noch eine Tabelle mit den getesteten Fahrzeugen, sowie Testzeitpunkt und Testergebnis wünschen. Das wäre klasse!
Genau das wünsche ich mir, so eine Aufstellung der Bewertung pro Fahrzeug und Kategorie(Dynamik, Reichweite usw.) um gezielt Kunden den Kaufwunsch zu erleichtern
Hi Alex, danke für das informative Video. Ich hab den iv80 jetzt seit 2.300 km und bin total zufrieden. Für mich ist der der bester der MEB Modelle, er wirkt sportlicher und dynamischer als der ID4 (ist natürlich Geschmacksache), das Interieur ist aber definitiv hochwertiger anmutend, beim Interieur und Exterieur ist er für mich gleich auf mit dem q4, dabei ist er aber günstiger. Noch dazu ist er der größte unter den 3 Modellen. Preis- Leistung ist hier einfach Top! den x80 Sportline mit Allrad und 265PS (bei mir hat es damals leider nur den normalen 80er gegeben) bekommt man mit sehr guter Ausstattung um ca. EUR 60.000,00 (Österreich). Interessant ist, dass der vergleichbar ausgestattete Kodiaq mit nur 200PS sogar etwas teurer ist und dabei hat er ja nicht mal eine so gute Ausstattung wie der Enyaq!!! Das Argument, dass Elektroautos viel teurer sind wie Verbrenner stimmt hier also nicht! Bei mir ersetzt der Enyaq meinen Ford Galaxy als Haupt- Familien- und Firmenfahrzeug, und ich kann bis jetzt nicht meckern. Dadurch dass ich zu Hause laden kann hatte ich bis jetzt noch keine Einschränkungen. Die realistische Reichweite auf der Autobahn ist auch wirklich gut. Letzte Tour von Innsbruck an den Gardasee mit Heckträger, 2 E-Bikes, 1 normales Bike, 3 Reisetaschen, 3 voll beladene Fahrradrucksäcke und einen Beifahrer bin ich nach 238 km Autobahn mit 33% Restakku angekommen (Fahrmodus war auf Normal und die Klima war an). Restreichweite betrug 176 km wobei diese nicht ganz realistisch ist, da es zum Schluss lange bergab gegangen ist. Retour ging die Strecke dann bergauf, es war weniger Verkehr und ich konnte über weite Strecken mit 130 kmh durchfahren. Resultat bei Ankunft nach 229 Autobahnkilometern: Verbrauch 23,5 kWh/100km / Akkustand 24% / Restreichweite 147 km. Das sind schon Top Werte und macht das Auto wirklich Alltags- und auch Langstreckentauglich. Ich kann bestätigen, dass man auf der Autobahn bei normaler Geschwindigkeit (in Österreich natürlich leichter als in Deutschland) zwischen 350 bis 390km fahren kann. Und ich muss sagen ich bin noch nie so entspannt nach Langstrecke am Ziel angekommen! Ach übrigens ich lade das Auto zuhause mit nur 4 KW, da ich nur 6KW Leistung bei meinem Haus habe. Ich könnte die KW natürlich nachkaufen ca. EUR 1.000,-, hab ich bis jetzt aber noch nicht gebraucht, weil ich das Auto in der Regel am frühen Abend anstecke und vor 08:00 Uhr meistens nicht das Haus verlasse. Am morgen ist das Auto eigentlich immer auf 80% - nur so als Tip für jemanden der da beengen hat. Positiv: + Preis-Leistungsverhältnis + tolles Platzangebot - Bester seiner Klasse + tolles Design - sportlich, dynamisch, wuchtig, stylish (wenn auch Geschmacksache) + Interieuren der Anmutung her auf dem Niveau einer Oberklasse - einziger Kritikpunkt sind bei mir auch der Plastik Türgriffe - das hätte echt nicht sein müssen! + sehr guter und ruhiger Fahrkomfort + sehr gute Assistenzsysteme - der Traveller funktioniert wirklich gut, auf der Autobahn fährt das Auto zu über 90% Autonom, auch im Baustellenbereich - hat mich sehr beeindruckt, ich nutz den Traveller auch im Stadtverkehr, ist einfach total angenehm und entspannend! + super Langstreckentauglichkeit durch moderaten Verbrauch, guten Sitzkomfort und angenehmer Geräuschkulisse + tolles großes Display + keen Touch Tasten am Lenkrad - noch richtige Tasten + Standklima (Heizung und kühlen) und das noch über die App zum steuern. Ich verlasse unregelmäßig das Haus, und mach oft so, dass ich 10 Minuten vorher die Heizung aktiviere, funktioniert super und ist total angenehm! Negativ: - Das Boardsystem - es dauert oft lange bis es hochfährt - die Sprachsteuerung ist nicht wirklich gut - die Ladesäulenplanung ist unterirdisch, auf der Strecke von Innsbruck nach Wien wurden mir zwei 11KW Lader angezeigt, und glaubt mir auf der Stecke liegen auch 150 und 350 kw Lader. Unverständlich wie man so etwas programmieren kann und peinlich für einen Konzern für VW, dass sie das bei all ihren Fahrzeugen Ende 2021 immer noch nicht hinbekommen. Wenn Mans nicht kann dann bite wie andere auf Android und Google umsteigen - das funktioniert einfach immer! - die Rückfahrkamera hätte ich mir bei so einem Fahrzeug etwas besser gewünscht. Hier bin ich total verwöhnt vom Galaxy, das war fast 4k Feeling und im dunkeln hatte ich ein Nachtsichtgerät! - die Plastiktürgrigffe - die muss ich einfach kritisieren, weil ich nicht verstehe, warum man das Interieur so wahnsinnig schön und hochwertig macht und dann diese Plastikdinger einbaut - da hat irgendwer nicht mitgedacht. Neutral: * Frunk wäre schon nett gewesen, wobei der Kofferraum und das Stauraumfach wirklich groß sind und ich in dem Fach sogar Beien Juicebooster reinbekommen habe! * Rücksitze dreigeteilt wäre funktionaler als die 2/3 - 1/3 Lösung. *Rücksitze ganz flach umlegen wäre natürlich ein Hit, dies ist aber den schönen Rücksitzen mit gutem Seitenhalt geschuldet. * Top wäre es auch gewesen, wenn man die Rückbank auf schienen verstellen könnte, platz genug wäre ja im Auto und man könnte hier noch mehr Kofferraum rausholen - schade! * Dynamik - natürlich gibt es dynamischere und spritzigerer Autos, ich bin mit der Leistung aber absolut zufrieden, und der Enyaq will ja kein Perfonmancemonster sein, sondern ein alltagstaugliches Reise- und Familienauto. Der Abzug ist definitiv besser als bei meinem letzen Verbrenner. * ich bin 173 cm groß, habe den Sitz ganz nach oben gestellt, habe aber immer das Gefühl, dass ich Geren höher sitzen würde. Ist nicht wirklich tragisch, wäre aber super wenn man den Sitz noch höher stellen könnte. Fazit: Der Enyaq ist mein erstes E-Auto und ich bin total zufrieden. Ich kann momentan noch keinen Nachteil zu meinem alten Verbrenner erkennen. Im Gegenteil die Vorteile - Treibstoffersparnis, Versicherungsersparnis (gesamt spare ich mir im Monat EUR 211,-!!! im Vergleich zu meinem alten Auto), das ruhige Fahrgeräusch , das angenehme Fahren mit der Rekuperation, die lineare Kraftentwicklung usw.) überwiegen bei Weitem! Darüber hinaus konnte ich als Unternehmer in Österreich mit allen Steruvorteilen und Förderungen das Auto anstatt um EUR 58.000,- Liste um EUR 29.000,- kaufen, das war wahrscheinlich der Beste Kauf meines Lebens! Ich kann das Auto dem uneingeschränkt jedem empfehlen, der zu Hause laden kann (alles andere wäre für mich nicht Alltagstauglich), und nicht den Tag mehr als 350km fährt! Danke nochmals für das Video, ein schöner Beleg dafür, dass ich die richtige Kaufentscheidung getroffen habe!
Hui, 29.000. Das hätte ich hier in DE echt gern. Aber 211 Euro Ersparnis pro Monat? Du meinst pro Jahr, oder? Ich bezahle für meinen Passat hier in Deutschland HP und VK ohne SB pro JAHR gerade mal 199 Euro (bei 15tkm Fahrleistung).
Danke für deinen Bericht. Freu mich schon auf meinen. Einige Neutrale Punkte fallen bei mir weg. Komme vom Skoda Fabia. Der hat weder Kamera noch sonstige Assistenten. Fahrprofil und Umgebung wird etwa wie bei dir sein!
Schöner Test, freue mich jedes Mal wieder wie ein kleines Kind, wenn der Bloch nen neuen Supertest raushaut.😀 Und nicht ärgern lassen von den Kommentaren, gibt immer wieder Leute, die nicht wissen, wie Objektivität funktioniert.🤷
Hallo, wie immer super gemacht. Was ich mir noch wünschen würde wären auch Vergleiche und/oder angaben zu Anhängelasten. Es gibt ja doch viele die einen Anhänger haben egal ob Wohnanhänger oder einen normalen. Gruß und danke für die tollen Videos.
Zu den Trommelbremsen: Das ist so was von Zeitgemäß - denn Trommelbremsen rosten bei Nichtbenutzung oder Wenignutzung nicht weg, und genau das ist bei Elektroautos ein Problem. Eine Vollbremsung mit korrodierter Bremsscheibe wird immer etwas länger dauern als bei blanker Scheibe.
Bei Autos, die bis zum Stillstand rekuperieren (z.B. der Mustang Mach-E) kann es sogar tatsächlich passieren, dass Du mit Flugrost auf den Bremsscheiben rumfährst und das erstmal alles abgerubbelt werden muss, wenn Du eine Notbremsung machst. Und wenn die Trommelbremsen so einen Bremsweg hinlegen - dann ist ja alles top.
Völlig korrekt! Hatte leider ihren Kommentar nicht gelesen. Es existiert ein YTVideo über einen Zulieferer, der einen Golf GTI ( kein E ) auch vorn mit Trommelbremsen der neuesten Generation bestückt hat um zu prüfen/beweisen, dass Trommelbremsen auch heute noch nicht zum Alteisen gehören.
@@DaveChimny Richtig! Das Ding ist, von mir bis auf die BAB8 bin ich schon sehr oft ohne Stillstand gefahren, weil es nur Kreisverkehre und Vorfahrt-Gewähren-Kreuzungen gibt - Flugrost kann also auch bei Fahrzeugen auf MEB-Basis auftreten. Wenn man das auch noch morgens im Tran macht und dann ein Stauende bisschen später sieht ist man über jeden Meter Bremsweg froh. Nicht dass es schon mal vorgekommen wäre, aber Airbags baut man z.B. auch in jedes Auto und bei den meisten braucht man sie nie - das Leben ist eben doch mehr wert als ein paar 100€ pro Fahrzeug. Tesla legt extra deshalb - und wegen nassen Bremsscheiben - ja ab und zu ein wenig die Bremsbacken an.
Trommelbremsen...ganz toll. Nur ein Problem: die sind an der Hinterachse montiert...Was bringen die bei ber Vollbremsung? 20% gegenüber 80% Scheibenbremse vorne. Wenn die Scheibenbremsen vorne nicht funktioniert, dann brauche ich auch keine Trommelbremsen hinten.
@@sampozero2274 Du darfst das nicht mit einem Verbrenner vergleichen. Bei einem Auto mit Motor in der Front hast Du ganz andere Gewichtsverteilungen. Im E-Auto ist das Akku-Gewicht im gesamten Unterboden verteilt - der taucht bei einer Vollbremsung also nicht so nach vorne runter. Die halten Dich also schon ganz gut zurück - wie man sieht. Davon abgesehen: Du bremst nicht nur mit Trommel- und Scheibenbremsen, sondern die Rekuperation hilft auch noch ziemlich mit.
Super Test, vielen Dank dafür! Immer detailliert und Zusammenhänge gut erklärend! Geht nicht besser. Was mir im Video gefehlt hat: - Test der Soundanlage (Sprache, Musik,...) - die Erwähnung der Anhängerkupplung (ist optional und kann 750kg ungebremst ziehen, gebremst bis 1000kg) - Ladeboden im Kofferraum kann mit den Rücksitzen bündig abschließen, wenn diese umgeklappt sind. Werde den Enyaq als Firmenwagen bekommen. Bin schon sehr gespannt darauf. Ich hoffe die Ladeleistung wird noch etwas aufgebohrt für meine 35000km pro Jahr ;)
Wie zufrieden bist du mit dem Auto? Ich werde meinen privaten Superb von 2017 nun auch gegen einen Enyaq 80 Firmenwagen tauschen und bin schon sehr gespannt 😊
Bei so vielen E-Auto tests wäre es super wenn ihr da mal eine Playlist erstellen könntet wo man alle diese Videos wiederfinden kann - um zu vergleichen ;)
Was mir ein Rätsel ist, wieso hat man beim Verbrauch den Enyaq ohne 4x4 mit dem Tesla Model Y verglichen… Es gäbe ja noch einen Skoda 4x4, nämlich den Enyaq IV80x… Verwässert meiner Meinung nach den Verbrauch-Test
Hallo Roger, wir fragen einen Testwagen an und wünschen uns was, sind aber vom Hersteller abhängig. In dem Fall haben wir dieses Modell bekommen. Viele Grüße
Seit jeder Handy-Tester auch noch E-Autos reviewed wird auf youtube sehr viel gesprochen und relativ wenig Information geteilt... erfrischend informativ und spannend sind aber die Reviews von Alexander... Vielen Dank und weiter so! PS: Diesen Enyaq könnte ich mir echt vorstellen.
Schöner Test, gut gemacht. Mittlerweile ist der Enyak bei Softwareversion 3.0, 3.1 oder gar schon 3.2 angelangt. Etwa alle 6 Monate wird auch an der Hardware ne Kleinigkeit geändert, etwa seitliche Ultraschallsensoren verbaut. Diese ermöglichen dann unterstütztes seitliches Einparken und einen Spurwechselassistenten. Somit wäre nach einem Jahr ein kleiner Nachtest nicht verkehrt.
Was für den Skoda Octavia 1 im Jahr 2001 galt, gilt auch für den Eniaq im Jahr 2021: Er macht einfach nichts falsch. Ich freue mich schon riesig, meinen Eniaq in 3 Wochen endlich, endlich, endlich vom Händler holen zu dürfen. Der Umstieg erfolgt natürlich von einem Octavia 1. 😊
Herr Bloch, sie machen das wirklich Klasse - vielen Dank für diese sehr guten ausführlichen Tests, ich bin gerade in der Entscheidungsphase zum Kauf eines E-Fahrzeugs und ihre Tests helfen dabei sehr weiter. Daumen hoch, weiter so!
Das kleine Display im Cockpit der Elektrofahrzeuge aus dem VW-Konzern geht mir wirklich komplett gegen den Strich. Und dazu kommt natürlich noch die alles andere als optimale Bedienbarkeit mit zumeist unbeleuchteten Touchslidern und Only-Touch-Buttons. Dass es hier keinen Frunk gibt, ist sowieso traurig. Gerade bei der Bedienung gibt es eine Benchmark, und das ist gegenwärtig die immens gelungene Bedienung mittels iDrive-Drehdrücksteller bei BMW. Und was Displays im Innenraum angeht, ist Mercedes mit seinem Hyperscreen die Benchmark. Mega-flotte Reaktionszeit bei der System-Bedienung findet man wiederum allem voran bei Volvo. Die phänomenale Leistung(sentfaltung) bei gleichzeitig verhältnismäßig niedrigem Verbrauch macht im Antriebskapitel nach wie vor die Fahrzeuge von Tesla zu den Spitzenprodukten. Ja, der Enyaq hat keinen schlechten Energieverbrauch, aber Tesla hat doch bei ungefähr gleichem Energieverbrauch fast um Welten mehr Leistung. Und was ist mit Anhängelast? Wo setzen die E-Fahrzeuge aus dem VW-Konzern jetzt eigentlich mal Benchmarks? Beim Einsatz von fingerabdruckanfälligen und nervig spiegelnden Klavierlackoberflächen? ABER: Enyaq >> ID.4... und allem voran ein sehr guter Test!!!
Also ich finde es nicht störend, wenn man das HUD drin hat. Der Bildschirm bringt einem dann sowieso kaum mehr Informationen. Ohne HUD sieht das natürlich anders aus, wobei ich die Lösung im Enyak dann noch schöner finde als das an die Lenksäule geklebte Mäusekino bei VW. Habe tatsächlich schon Autos gefahren, wo die analogen Rundinstrumente schlechter ablesbar waren als alles, was ich bisher bei VW-Fahrzeugen erlebt habe. Konnte mich auch mit Drehstellern nie anfreunden - ich habe lieber für die wichtigsten Sachen eine dedizierte Taste, der Rest geht über Touch. Ist eben Geschmackssache. Und an der Stelle sei auch mal Audi lobend erwähnt, die bekommen das schon noch ziemlich gut hin.
Also eine Ladeplanung die 50KW Lader einplant ist absolut unbenutzbar, wie will man den sowas auf Langstrecke benutzen? Und dann auch noch IKEA Lader miteinplanen? WTF die sind zum einkaufen gedacht. Leute die sich nicht mit Elektroautos gut auskennen werden unnötig lange an Ladestops verschwenden, da Sie dem Auto vertrauen...
Das unterschreibe ich nach 13.500 km Enyaq iV80 - und ich ärgere mich ein bisschen, dass ich am ende doch nicht Velvet Red genommen habe. Sieht toll aus! (wenn frisch gewaschen)
Klasse Bericht, vielen Dank. Ich fahr den Enyaq jetzt 3 Monate und kann vieles bestätigen. Ein paar Anmerkungen dennoch: Türgriff ist Geschmackssache, ich finde ihn gerade gut gelöst, praktisch, ok günstig, aber griffig - weich wäre bei einem Türgriff eher hinderlich. Er stört mich in der Optik überhaupt nicht. Das Ladekabel war bei mir von vornherein in der linken Laderaum-Vertiefung, stört dort nicht und ist immer griffbereit. Der doppelte Ladeboden wird auch von mir regelmäßig zum Einkaufen genutzt - sehr praktisch (habe auch den Eindruck, dass sich dort gekühlte Sachen gut halten.) Fahrkomfort kann ich weitgehend bestätigen, bei kurzen Unebenheiten, wie Schlaglöchern ruckelt es ein wenig im Fahrwerk, was Premium-Marken bestimmt besser hinkriegen. Im Mini Display fehlt mir eine Anzeige, dass das Licht eingeschaltet ist, auch wenn ich die Lichtautomatik habe, wüsste ich gerade in der Dämmerung oder bei Nebel gerne, ob Abblendlicht oder Tagfahrlicht eingestellt ist. Von der Lenkradheizung finde ich die eingestellte Stärke nur versteckt im Untermenü, das müsste direkt sichtbar sein. Die Restreichweite hätte ich gerne im Verbrauchsmenu und nicht nur im Fahrerdisplay. Gesamt-km-Stand ist auch sehr versteckt. Fernlichtautomatik funktioniert Klasse, blendet aber hin und wieder Radfahrer auf einem abgetrennten Radweg. Spurhaltung ist super, aber auch optimierungsfähig. In der Linkskurve mit Bordstein erkennt er diesen im Display, fährt aber unheimlich nah dran und nicht in der Fahrbahnmitte, da muss man nachkorrigieren. Die App zum Fahrzeug ist stark verbesserungswürdig. Eigentlich kann man nur die Standklimatisierung einschalten und das Laden beobachten. Es fehlen Fahrdaten, Speichern von Ladestops und, ganz wichtig, vorherige Routenplanung mit Ladestops. Ein letztes die Ruckfahrkamera stellt sich im Dunkeln viel zu dunkel ein. Man erkennt kaum etwas. Das liegt vermutlich an der hellen Kennzeichenbeleuchtung. Wenn men die zu 2/3 abklebt, ist es etwas besser aber immer noch nicht optimal. So, das muss erstmal reichen, ich bin dennoch sehr zufrieden mit dem Enyaq und kann Deinen generellen Eindruck voll und ganz bestätigen. VG
Danke für deses Fazit. Ich liebäugle auch ein wenig mit dem Enyaq. Kannst du was dazu sagen, wie gut sich mit dem "Dickschiff" überholen lässt, sprich Beschleunigung 80-120 z.B. ?
@@nordicwatcherHallo, dafür reicht die Power dicke aus. 5 sec von 60 auf 100 und 6,5 sec von 80 auf 120. Wenn du mit nem Verbrenner derselben Klasse vergleichst, also Touran o. ä., dann braucht schon einen ziemlich großen Motor, um dem Enyaq davon zu fahren. Man kann es halt nicht mit der Beschleunigung eines Teslas vergleichen. Aber das will ein Enyaq-Fahrer auch nicht...Der Vorteil ist, dass du nur eine Übersetzung hast und in jeder Situation Kraft am Pedal ansteht...
@Riedstreuner Ich habe eine Frage zur Ausstattung: Alex Bloch hatte wohl das DCC drin, wie sieht es in deinem Enyaq aus? Hatte heute eine Probefahrt mit dem Enyaq iv60, fühlte sich sehr holprig an.
Alexander Bloch, der beste Auto-Journalist. Einfach und verständlich alles erklärt. DIE Referenzklasse für einen Top-Journalisten. Die Videos mit ihm sind ein EVENT.
Was vielleicht auch mit Beurteilt werden sollte ist was für Ladestelle ausgesucht werden. Den auf der gezeigten Route waren es nur 50 kw Ladeseulen. Was die Fahrzeit deutlich erhöhen würde. Auch das halten bei einer Ikea Säule laut der Planung ist ausbaufähig.
Vielen Dank! Ich finde den E-Auto Supertest ein spitzen Format und hoffe noch auf viele Folgen. Würde mich besonders auf den Kia EV6 freuen, vielleicht ist der ja auch der bessere Ionic 5. Und wenn zukünftig auch das Thema Anhängelast kurz beleuchtet werden könnte, währe schön.
VW ist sehr smart... Durch die Überbelndanimation in den Fahrzeugmenüs sieht man fast garnicht mehr das es langsam ist und ruckelt... Das ist Innovation. 5 Sterne
Der Test ist viel zu positiv, insbesondere bzgl der Software, denn die ist wirklich sehr schlecht. 1. Die Ladeplanung ist völlig unbrauchbar. Es werden 11 kW Lader eingeplant und es wird immer auf einen festen Prozentsatz geladen. Bei meiner Strecke von München ins Ruhrgebiet würde ich fast 2 h mehr Zeit brauchen, wenn ich die Planung nehmen würde. 2. Der Spurhalteassistent funktioniert praktisch nur auf der Autobahn. Bei Baustellen bricht er ohne Warnung (weder optisch noch akustisch) einfach ab und fährt gegen die Leitplanke, wenn man nicht aufpasst. 3. Das Infotainment stürzt ab 4. Die Schildererkennung funktioniert bei Baustellen mit Tempo- Schildern, die mit LEDs gemacht sind, nicht. 5. Die im Navi hinterlegten Geschwindigkeiten sind oftmals falsch insbesondere im Ausland. Am südlichen Gardasee ist das Navi und die Schildererkennung beim besten Willen nicht zu gebrauchen. 6. Die "vorausschauende Geschwindigkeitsregelung" auf Landstraßen funktioniert nur in Ausnahmefällen. Auf Landstraßen mit dem pACC zu fahren, funktioniert nicht. 7. Auf dem Tacho gibt es keine Prozentangabe des Batteriestands und man muss herumfummeln, um diese Info zu bekommen. 8. Vorhalte bei der Geschwindigkeitsregulierung lassen sich nicht einstellen. Die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ist fest auf 130 festgelegt. 9. Fahrspezifische Einstellung z.B. ECO Mode usw. werden vergessen und müssen bei jedem Start wieder eingetippt werden. 10. Das Navi nutzt die Auflösung des Displays nicht und ist damit unscharf und stellt Details nicht dar. 11. CarPlay ist fehlerbehaftet. 12. Es werden sinnlose Fehlermeldung von einem nicht vorhandenen Webradio angezeigt, die man nicht abstellen kann. Fehlermeldungen von sicherheitsrelevanten Systemfehlern hingegen tauchen nur kurz beim Losfahren auf und dann nie wieder. Z.B bei mir der Ausfall des Totwinkelwarners. 13. in der Navigation wird Reklame für McDonalds und Co. eingeblendet, die man nicht ausschalten kann. Fazit: Die Software ist Schrott! Bewertung: KEIN Stern.
Hab seit Mai einen iV80. Ich kann mich bei den meisten der geschilderten Mängel mit anhängen. Aussrrdem hatte/hat mein Enyaq einige Qualitätsmängel die nun nach und nach von der Werkstatt abgestellt werden. (Kanrren des Panoramadach, Scheppernde Abdeckbleche, Lose Teile an der Heckklappe…) Ich hoffe dass mit dem nächsten Upgrade zumindest die gröbsten Probleme der Software verbessert werden. Vor allem das mangelhaft funktionierende pACC ist nervig, zumal ich desweg schon 2x geblitzt wurde. Man merkt halt nicht wenn der Wagen zu früh beschleunigt, weil er so leise und ruhig ist. Und wenn dann die Begrenzung noch nicht zu Ende ist, dann bekommt man schnell nette Briefe von der Stadt. Wenn ich mich darauf nicht verlassen kann, dann ist das Geld dafür sinnlos angelegt… Ansonsten ist der Enyaq aber ein grundvernünftiges Auto und wir sind alle gerne damit unterwegs. Danke Herr Bloch und AMS für den kurzweiligen Film.
Ich kann nicht zu allem etwas sagen, aber die meisten Dinge kann ich so zum Glück nicht bestätigen. Bei dem Modell, welches ich einige Zeit hatte, hat die Spurführung wunderbar funktioniert, auch in Baustellen. Ich bin aber auch einer, der Assistenten als Assitenten auffasst und nicht davon ausgeht, dass wir von autonomen Fahren sprechen, wie es hier einige offensichtlich tun. Die Schildererkennung war auch gut, auch bei den LED-Leuchten über der Autobahn (wobei da erst beim passieren des Schilds reagiert wurde, das "100 voraus" ging da natürlich nicht, da der Enyaq kein Car2X verbaut hat, mit dem das funktionieren könnte, wenn Straße und Fahrzeug damit ausgestattet sind). Auch auf Landstraßen hat das pACC keine Schwächen gezeigt, wenngleich auch ich es doof finde, dass man keinen festen Offset hinterlegen kann (z. B. +5km/h). Die Prozentangabe des Akkus gibt es, wenn die Batterie auf Reserve steht. Die dauerhafte Anzeige ist (auch von Skoda) für OS 3.0 angekündigt - wobei man bei Skoda (anders als bei VW) noch nicht weiß, ob davon auch Bestandsfahrzeuge profitieren werden, wenn die Version nächstes Jahr ausgerollt werden wird. Solange die kleinen "Reklame-"Symbole nur auf der Karte sind, ist doch alles in Ordnung. Die Karte nutzt man doch sowieso fast nicht während der fahrt, steht alles im Head-Up-Display. Solange da keine Werbung kommt, ist alles gut. Und manche Leute wollen POI haben und der Meckes ist für viele Leute nun mal ein wichtiger POI (was ich zwar auch nicht nachvollziehen kann, aber Geschmäcker sind ja verschieden).
Die Ladeplanung haut mich um! Die am Autohof Lehre angebotene 50 kw Ladesäule wurde vor längerer Zeit abgebaut, weil dort ein Tesla Supercharger mit 30 Ladeplätzen (lt. Baugenehmigung) gebaut wird. Ich habe meinen VW E Golf verkauft und fahre jetzt Tesla. Ich hatte es satt.
@@wanfredzwick2173 zufrieden reicht nicht! Begeistert! Model 3 SR+ und inzwischen M3 LR. Mein Sohn M3 SR und ab nächste Woche MY LR! Klar es gibt auch Kritik. Fahrwerk ist zwar extrem gut, aber manchmal unkomfortabel (Kopfsteinpflaster ) Schildererkennung 🙈. Aber die Software wird ständig verbessert. Aber das wichtigste ist nun mal Ladeplanung und Ladenetz bei einem E Auto.
@@abraxastulammo9940 🤭mit Abschleppstange hinter dem LKW?🤣🤣Beim 1000 km Test von Björn Nyland hat der ID4 25,1 Kw /100 verbraucht, mein M3 LR braucht bei 120 Max 16.5 Kw/100 .
Mit meinem gut 6 Wochen alten Model 3 LR bin ich in der kurzen Zeit über 6.500 Kilometer gefahren. Momentan kann ich mir kein anderes E-Auto vorstellen. Auch wenn die Qualität der "alten" Hersteller in manchen Punkten richtig gut ist. Aber wer weiß, wie das in 1-2 Jahren aussieht. Zum Glück machen alle Hersteller ihre Hausaufgaben. Das wird gut! 🙂
Neben dem super Test hier mal ein großes Dankeschön für das Erklären der Testelektronik. Sehr interessant und einiges dabei, was ich noch gar nicht wusste :)
Elektroautovideos gehen immer ab wie Schmitz Katze!!! Danke, dass ihr uns mit so viel Wissen füttert. Und danke, dass ihr das so erklärt, dass selbst ich dach verstehe. War mal wieder sehr gut ❤❤❤
Sehr schön Objektiv und tiefgehend, die Super-Tests. Diese Qualität gibt es nicht an jeder Ecke. Auch wenn die 6-Sterne Skala gewöhnungsbedürftig ist 😁 Frage: Ist es überhaupt möglich die volle Punktzahl zu erreichen? Sind Kategorien wie z.B. Stadt-Tauglichkeit und Platzangebot nicht widersprüchlich?
Ich denke, mann kann diese Sterneskala als kleine Entscheidungshilfe zur Rate ziehen: ich weiß im besten Fall, welche der getesteten Kriterien für micht relevant oder sogar unwichtig sind und schau dann in den Sterne-Bewertungen nach, welche Autos in diesen Punkten mit meinen Vorstellungen übereinstimmen. Nur als Beispiel: Wenn ich einen kleinen Stadtflitzer brauche, muss ich vielleicht nicht bei einem Auto schauen, was bei Reisetauglichkeit eine hohe Bewertung hat. Da hat AMS dann für mich schonmal vorsortiert :-)
Da beim E-Auto die Bremsen sehr geschont werden können, hat die Trommelbremse offenbar konstruktive Vorteile. Weniger Feinstaub, weniger Anlaufen bei geringerer Nutzung. Ich glaub in Nichtperformancemodellen hat sie Vorteile. Aussehen hin oder her. Meine Scheiben am e-tron 55 muss ich häufig frei bremsen.
@@Silas231988 Reicht im Winter nicht ganz. Durch den kältebedingt etwas höheren Verbrauch mag ich mehr rekuperieren. Dann reicht es nicht ganz, um die Bremse frei zu halten. Also ab und an in einer AB-Ausfahrt auf N und kräftig bremsen. Dann passt es.
Herr Bloch, ich halte Sie für einen der seriösesten Autojournalisten. Die Methode zur Messung der Bremsleistung finde ich allerdings sonderbar Wenn Sie bei 106 km/h zu bremsen beginnen, aber erst die Messung ab 100 berücksichtigen, dann fehlt doch die initiale Gewichtsverlagerung, also die schwächere Bremsleistung am Beginn. Oder nicht?
Guter, ausführlicher Test. Aber: was mir fehlt, ist eine Beschreibung, wie das Fahrzeug genau ausgestattet ist. Manches kann man zwar raushören (DCC, Felgen…), aber welche Ausstattungsvarianten imTestwagen genau verbaut sind , darüber wird nichts gesagt.
Das Aggressive, was der Skoda transportiert, sobald man ein paar Details addiert (zB. schwarze felgen, Sportdesignelemente, andere Farbe als das üble Rot, was das Auto optisch zersägt), hat der weichgelutschte ID 4 nicht. Aus dem Eniaq kann man optisch einen echten Brecher machen, ich finde, der sieht besser aus als der öde Kodiak. 400 PS rein in den Brocken. Zack. Wuchtbrumme extrem gelungen, ja.
Hallo Alex, sehr guter Test am Enyak, mir hat vor allem deine Erklärung zur Bedienung gefallen! Ich bin Linkshänder und die rechtsgelegenen Touchscreens sind bei den ganzen Fahrzeugen (ich meine hier nicht den "Enyak" im speziellen) ganz einfach blöd. In 150 Jahren habe wir es ergonomisch hinbekommen, das auch ein Linkshänder die meisten Geräte gut bedienen kann. Nimm bitte dieses Thema einmal auf, weil im E-Mobil-Bereich derartige Ergonomie vor allem nur marginal im Focus liegt. Den Touch bekommt der Linkshänder auch noch bedient, wenn aber alles bis zum Blinker über dieses Interface bedient werden soll, ist das einfach nur ein Rückschritt! Was ich sagen will ... haptische Schalter für die Grundfunktionen sollten ein MUSS sein. Klar ist auch die Sprachbedienung eine Möglichkeit - aber Dein Test sagt: JA, Sprachsteuerung lenkt ab. Ich denke Du weisst was gemeint ist, der Linkshänder-Aspekt ist da einfach nicht present! Auch wenn das Elon Musk nicht gefällt, die haptische Wahrnehmung und Interaktion ist für die meisten Menschen wahrscheinlich die realere und bessere Variante! LG
Unfassbar guter Bericht. Danke dafür. 👍 Kleiner Off-Topic Tipp: Ich vermute du hast deine Kamera falsch eingestellt und zwar auf „Interlaced“. Die Treppchenbildung bei Linien (z.B. bei 28:22min) deutet darauf hin. Auch das Flimmern der Bändel deiner Weste deutet darauf hin. Schau mal bei Wikipedia nach Zeilensprungverfahren für Hintergrundinfos.
Also die Trommelbremsen hinten machen meiner Meinung nach tatsächlich Sinn. Den Superb iV bremse ich überwiegend per Rekuperation und dann sieht man (in Verbindung mit längerer Standzeit) doch ordentlich Patina
Merci !!! Aber aerodynamisch leuchtet mir mal wieder die Verbrenner-Optik des "Kühlergrills" nicht ein. Und Ablagen auf unter der Windschutzscheibe halte ich noch immer für praktisch.
Hab schon gewartet, wann dieser Supertest kommt. Ich hab seit Ende August den Enyaq 60 und bis auf die Software ist das für uns das optimale Familienauto. 13:25 Toll! Die Komfort-Öffnung kriegt unserer auch nicht hin. :D 27:20 Bei den Ladestopps muss man aufpassen: Die sind immer danach berechnet, was unter "Laden" als Limit eingestellt ist. Hat man dort auf 100% gestellt, rechnet der auch so lang. Das kann am 50-kW-Lader schon mal 1,5 Stunden dauern. Das können andere definitiv besser (Abhilfe: A Better Routeplanner). Davon abgesehen: Dass ein Auto, was mit bis zu 125 kW laden kann, einen 50-kW-Lader reinplant, ist ein schlechter Witz. Da muss Skoda definitiv nachbessern - auch ein Filter, um nicht erstmal eine Liste von zig 22-kW-Ladern in der Umgebung zu bekommen, fehlt. 29:50 Schilderkennung ist definitiv gut. Wo er Probleme hat: Der vorausschauende Travel Assist schmeißt zum Beispiel gern mal bei 140 auf der linken Spur den Anker raus, weil er in den Navigationsdaten ein angeblich demnächst kommendes Limit von 100 km/h eingetragen hat, was dort aber in Wirklichkeit nicht ist. Das System habe ich ausgeschaltet, weil man sonst ständig Angst vor Besuch im Kofferraum haben muss. 58:30 Die Kacheln kann man sich mit einem langen Druck selbst zusammenstellen. ;-) 58:50 Klimatisierung ist vermutlich auf die zweite Bildschirmseite gerutscht. Aber auch die Icons kann man anordnen (festhalten und verschieben).
Sehe dieses E-Auto endlich im Bereich eines Familienfahrzeugs. Alles was sonst so am Markt ist, fehlt es an Reichweite, Zuladung, Kofferraumvolumen oder dem Preis. Wobei hier der Preis nur durch die Förderung in einen brauchbaren Bereich kommt. Wenn jetzt das Auto noch lieferbar wird, also unter 12 Monate mit Corona und Ukraine, dann wirds so richtig interessant.
Ich freu mich auf den Enyaq, ich habe mir den iV80 X bestellt in Verbindung mit dem Sportpaket. Der Bericht bestätigt meine Bestellung. Schade das die Lieferzeit so lange ist, in meinem Fall ca. 10-11 Monate. Danke für den Bericht.
@@mariusschneider8450 Das ist mal eine Hausnummer. Ich hoffe Dein Warten har bald eine Ende für Dich. Das Fahrzeug ist toll, ich bin mit dem iV80 ohne X ein paar Tage gefahren. In der fast Vollausstattung macht das Auto aber nur mit Förderung Sinn. Ich bin gespannt ob er noch vor Ende 12/22 ankommt und er zugelassen werden kann.
Ein Geständnis: für diese Funktion bin ich zu alt und/oder zu dumm. Das funktioniert bei mir in vielleicht 3 % der Versuche und fast nie stellt sich der Erfolg vor dem 10. Versuch ein :D …Und das nicht nur bei Skoda.
Nein. Ist bisher bei allen MEB-Modellen der VAG so (ID3 ID4 Enron Enyaq usw.) Wird immer wieder kritisiert. Kommt hoffentlich irgendwann mit einem Update.
Die E-Auto Supertests sind wirklich gut gemacht. Mir ist nur die Auswahl der Testwagen nicht ganz klar: Es sind inzwischen eine ganze Reihe von Testwagen aus dem VW-Konzern auf gleicher bzw. ähnlicher Plattform getestet worden, aber kein BMW, kein Mercedes, kein Ford, kein Volvo etc. Gibt es einen Grund dafür?
Top! Aber eins noch, du meintest ja, es sein ein streng absoluter Test aber bei dem Audi hast du die Lackierung unter der Motorhaube bemängelt und meintest Audi gibt dort eine enorme Priorität drauf und hast deshalb einen Punkt abgezogen aber bei VW war das glaub ich oder Tesla, meintest du, ja da achten die nicht so genau und hast es durchgehen lassen. Streng absolut heißt doch egal ob innen oder außen, Verarbeitung oder Lackierung, du solltest egal um was für eine Marke es sich handelt immer von 100% (perfektem Zustand) runter gehen mit den Punkten.
Der Wagen sollte wissen dass er schneller als 50kw laden kann und dann vorrangig schnellere Lader auswählen. Das können Freeware Karten welche dann über CarPlay oder Andriod Auto navigieren besser als das teure Serien System.
Hmm, im Octavia hab ich ein 2m langes Sofa transportieren können. Zugegeben mit etwas ungemütlicher Fahrposition. Und zusätzlich war noch ein vollgeladener 4m Anhänger dran. Damit bin ich dann bei -5Grad Außentemperatur 330km in ca. 2h40m gefahren Das alles geht mit dem Enyaq nicht Warum also sollte man bei einem so teuren Auto, dass den Abmaßen nach eigentlich ein Alleskönner sein muss, solche Abstriche machen? Wenn man eine Stadtgurke braucht, bei der man auf all das verzichten kann, dann tut es auch ein kleineres günstigeres Fahrzeug. Hinzu kommt noch, dass man so ein Fahrzeug nur leasen oder bis EOL fahren kann, da gebrauchte E-Fahrzeuge quasi unverkäuflich sind. 🤨 Trotzdem vielen Dank für den sehr informativen und neutralen Test! 👍
Schöner Test, ganz interessant wäre auch ein Supertest des Kona um zu sehen wie sich ein „altes“ E-Auto auf einer Verbrennerplattform gegen moderne Modelle schlägt. Laut Spritmonitor ist er ja im Durchschnittsverbrauch auch nochmal 2 kWh sparsamer als das Model 3 was ich bemerkenswert finde, wenn man überlegt das er auf einer Basis steht, die Verbrenner und Elektro abdecken muss.
Tolles Auto. Kann man sich definitiv holen. Aber viele Menschen brauchen gar nicht so viel. Ich bin sicher, der Großteil der Menschen in Deutschland würde mit einem Dacia Spring für unter 10.000 Euro absolut auskommen.
Warum macht niemand das Ladekabel incl Tasche rechts oder links in die Aussparung im Kofferraum? Dann muss man auch nicht bemängeln man müsste alles ausräumen um ans Kabel zu kommen.
Wieder mal ein klasse Test! Fachlich kompetent und interessant gestaltet. Danke :) Bekomme meinen 80X nächsten Juni und freue mich nach 2 Jahren PHEV nun ganz auf den Verbrenner verzichten zu können.
Beim Enyaq ist der Slider auch doppelt belegt. Man muss mit zwei Fingern nach rechts und der Navi vergrößert die Darstellung oder bei Klima ändert die Temperatur.
Leider nicht ganz. Der Tesla hat Allrad und wird mit Heckantrieb beim Skoda verglichen, ohne dass es erwähnt wird. Auch der Kofferraum beim Tesla ist größer.
@@McGeizkragen Seit Made in China auch kein Thema mehr. Die letzte vermeintliche Bastion der alten Hersteller. LACHHAFT.🤗👍 Ich gehe fest davon aus, dass nächstes Jahr in den jeweiligen Klassen die meistverkauften Fahrzeuge von Tesla kommen.
Die Popometermessung ist zwar ganz interessant, aber zur Fahrwerksbeurteilung nicht ganz das Richtige, weil man den Sitz mit betrachtet. Ändert aber nichts daran, dass der Supertest wirklich super ist!
Habe meinen für 07/2022 bestellt (allerdings schon im September). Da wurde er noch mit 6 Monaten Lieferzeit angegeben. Ich brauche meinen aber erst im Juli. Mal sehen, ob er pünktlich kommt!
Bestellt Anfang August 2021, erste Info Lieferung April 22, Stand letzte Woche Lieferung an Händler Mitte Juli 22, also 11,5 Monate, wenn alles gut geht. Dank Homeoffice kommen wir aber gerade gut mit einem Auto klar.
@@luettmatten dann ist mir auch die Bewertung E Auto Ausstattung um einen Stern zu hoch. Keine Vorkonditionierung, kein over the air Update, keine Filterung der Ladesäulen nach kW Abgabe im Ladenavi. Ist mir etwas dünn.
@@reinhardmuller6838 Dann ist deine Bewertung so. Die kann jeder für sich nochmal justieren. Die Software ist Tesla etwa 5 bis 10 Jahre hinterher. Solange muss man sich wohl noch gedulden, bis das von VAG nachgereicht wird.
Naja, das ist immer so ein Ding mit Testwagen... Zum Beispiel hier DCC: Haben wirklich alle Ausstattungsstufen DCC?... Wie auch immer: die Frage gilt für jedes "coole" hervorgehobene Ausstattungsmerkmal... Iss'ja super und toll und genial - bloß: das hat dann nur die höchste Ausstattungsvariante oder es ist extra oder gibt's nur, wenn... 😞
Ich habe mir mal den Spaß erlaubt und habe den Enyaq im Konfigurator zusammengestellt. Schön fand ich, dass Skoda sehr viele Extras einzeln bzw. in kleinen Paketen anbietet. Nicht ganz so schön ist, dass man bei einem großen Austattungsumfang (+großem Akku und Sportline) gut und gerne bei 50k bis 55k€ landet. Kaufen würde ich persönlich kein E-Auto, da die Entwicklung mir gerade noch zu schnell von Statten geht. Leasing wäre eine Option, aber mein derzeitiges Auto ist noch zu jung, da will ich wenigstens noch 2 Jahre drauflegen bevor ich den ersetze.
ich fahren einen Enyaq, es ist ein tolles Auto aber die Sprachsteuerung ist wirklich ein Ausfall, versuchen Sie mal Zwischenziele per Sprachsteuerung zu löschen.
Moin, prima Video und es spiegelt 1:1 unsere Erfahrungen wieder. Ähnliche Terminschieberei. Letzten Freitag bei der Freundlichen angerufen: ach sie sinds, ich hätte sie auch angerufen. Ihr Auto wurde gerade geliefert. Wenn es gut läuft können sie ihn Ende nächster Woche abholen. 😂 was braucht da eine volle Woche? Na ja, wir warten seit Ende Februar 2022. 😬
Licht? Leider fehlt mir der Test der Beleuchtung und Ausleuchtung für Menschen, die regelmäßig Strecken in der Dämmerung/im Dunklen zurücklegen. Hier scheint die aktuelle Generation des Hyndai Ioniq 5 gewaltig zu patzen, was für mich persönlich ein K.O.-Kriterium ist. Wie sieht es da beim ansonsten ebenfalls sehr ansprechenden Enyaq aus? Oder habe ich das nur verpasst? Vielen Dank.
Ein Frage gerade zum Thema "Software": Korrigiert ihr eure Bewertung noch nach, wenn neue Software-Versionen kommen? Auf der einen Seite zwar viel Arbeit, aber auf der anderen Seite wäre es ja schade, wenn Bewertungen dem aktuellen Stand nicht mehr gerecht werden. Es muss ja nicht bei jeder kleinen Änderung sein, aber vielleicht ein Mal pro Quartal oder pro Halbjahr eine Art "Update-Video" oder Ähnliches? Nach dem Motto: "Was hat sich getan"? Fände ich toll, wenn das umsetzbar wäre. Gerade beim VW-Konzern passiert da ja aktuell sehr viel, aber auch die anderen Hersteller schieben immer mal wieder neue Funktionen nach, die ein Fahrzeug ggf. deutlich verbessern... Ansonsten übrigens ein toller Test, sympathischer und kompetenter Tester und auch ein Tolles Auto aus dem VW-Konzern von Skoda.
Hallo Markus, danke für deinen Kommentar. Alex hat es ja im Video erklärt, wir bewerten das Testfahrzeug zum Testdatum. Das was es dann kann. Wir werden aber auch im kommenden Jahr weitere Fahrzeuge in E Auto Supertest haben und sicherlich werden auch Fahrzeuge aus dem Vw Konzern dabei sein.
Wird beim 80X der Frontantrieb auch ausgekoppelt wie beim Ioniq 5 oder Kia EV6, damit er keine Schleppenergie verbraucht? Oder muss er das nicht, da er ein Asynchroner Elektromotor ist? Danke!
seher toller Vergleich! Bin auf den Test vom EV6 gespannt, speziell Vergleich der Dämpfung Eynaq(elektronisch) EV6(hydraulisch). Die Erklärung zum Dämfungselement des EV6 fand ich sehr interessant. Bitte auch mal erklären, wie das elektonisch funktioniert. Könnte mir vorstellen, wenn da mal was kaputt geht wird es teuer.
Kleine Bemerkung: das Auto heisst Škoda nicht Skoda und wird "Schkoda" ausgesprochen nicht "Skoda" ;) Wenn man französische Autohersteller richtig schreiben und aussprechen kann, wird es bei tschechischen Automarken wohl auch klappen (?). Ansonsten tolles Video, wie immer, danke :)
@@abraxastulammo9940 Ich spreche es "jundai" aus, weil es so gebräuchlich ist. Genauso "Skoda" und nicht "Schkoda". Aber bei euch Deutschen bin ich mir nicht ganz sicher. Ihr sagt ja auch "Michelin" und nicht "Mischleu". 😉
Also Trommelbremsen hinten finde ich gar nicht so schlimm. Und jetzt mal naiv gedacht, wenn eine Bremse es schafft das Rad zum Blockieren zu bringen dann ist ja quasi die maximale Bremskraft erreicht, mehr geht ja nicht. Einzige bei Wiederholungen sind Stahlbremsen oder Ceramicbremsen evtl besser. Ich hatte auch mal den Fall, da musste hinten die Bremse bereits kompett gewechselt werden und vorne nicht, da hinten nur 30% bremslast anliegt hat diese in meinem Fall schneller angefangen zu gammeln/rosten. Und das ist bei Trommelbremsen ja auch etwas weniger, da diese eingehäust sind.
Genau. Eine Bremse muss konstruktiv immer so ausgelegt werden, dass sie die maximale Motorleistung übersteigt. Beim E-Auto benutzt man zum Langsamerwerden oft die Rekuperation statt zu bremsen. Damit steigt die Rostgefahr der hinteren Bremsen noch stärker an, was letztlich der Grund für die Trommeln hinten ist.
Sorry, aber was war das denn für ein Test? Kein Wort darüber, ob wie z.B. beim Ford Mustang E das Panoramadach nicht aufgeht! Soweit ich weiß, dann man beim Skoda das Panoramadach kippen und öffnen. Und was ich auch interessiert hätte, ob die Mittelarmlehne ausziehbar ist und sich in der Höhe verstellen lässt. Leider keine Info hierüber nur über Blink Blink. Dafür ziehe ich 4,367812 Punkte ab. D.h. im Gesamtergebnis für diesen Test nur 1,3894567 Punkte. Das ist Mangelhaft!
Da werden bei der Routenplanung einfach mal ein 50kW IKEA Charger eingeplant?! Was ist das den für ein murks? Der Enyaq kann mit 125kW laden, keine Säule unter 100kW sollte eingesteuert werden, außer es geht GAR nicht anders. Dann gehen auch die Ladezeiten um über 1/3 runter, mindestens. Die Software ruckelt und zuckelt, da wird man doch als Smartphone User verrückt :( Hoffe das wird in 2022 deutlich besser.
Super E-Auto-Test. Und Herr Bloch ist ein guter Moderator und ein mega kompetenter Tester. Ich würde mir zum Abschluss noch eine Tabelle mit den getesteten Fahrzeugen, sowie Testzeitpunkt und Testergebnis wünschen. Das wäre klasse!
Genau das wünsche ich mir, so eine Aufstellung der Bewertung pro Fahrzeug und Kategorie(Dynamik, Reichweite usw.) um gezielt Kunden den Kaufwunsch zu erleichtern
Hi Alex, danke für das informative Video. Ich hab den iv80 jetzt seit 2.300 km und bin total zufrieden. Für mich ist der der bester der MEB Modelle, er wirkt sportlicher und dynamischer als der ID4 (ist natürlich Geschmacksache), das Interieur ist aber definitiv hochwertiger anmutend, beim Interieur und Exterieur ist er für mich gleich auf mit dem q4, dabei ist er aber günstiger. Noch dazu ist er der größte unter den 3 Modellen. Preis- Leistung ist hier einfach Top! den x80 Sportline mit Allrad und 265PS (bei mir hat es damals leider nur den normalen 80er gegeben) bekommt man mit sehr guter Ausstattung um ca. EUR 60.000,00 (Österreich). Interessant ist, dass der vergleichbar ausgestattete Kodiaq mit nur 200PS sogar etwas teurer ist und dabei hat er ja nicht mal eine so gute Ausstattung wie der Enyaq!!! Das Argument, dass Elektroautos viel teurer sind wie Verbrenner stimmt hier also nicht!
Bei mir ersetzt der Enyaq meinen Ford Galaxy als Haupt- Familien- und Firmenfahrzeug, und ich kann bis jetzt nicht meckern. Dadurch dass ich zu Hause laden kann hatte ich bis jetzt noch keine Einschränkungen. Die realistische Reichweite auf der Autobahn ist auch wirklich gut. Letzte Tour von Innsbruck an den Gardasee mit Heckträger, 2 E-Bikes, 1 normales Bike, 3 Reisetaschen, 3 voll beladene Fahrradrucksäcke und einen Beifahrer bin ich nach 238 km Autobahn mit 33% Restakku angekommen (Fahrmodus war auf Normal und die Klima war an). Restreichweite betrug 176 km wobei diese nicht ganz realistisch ist, da es zum Schluss lange bergab gegangen ist. Retour ging die Strecke dann bergauf, es war weniger Verkehr und ich konnte über weite Strecken mit 130 kmh durchfahren. Resultat bei Ankunft nach 229 Autobahnkilometern: Verbrauch 23,5 kWh/100km / Akkustand 24% / Restreichweite 147 km. Das sind schon Top Werte und macht das Auto wirklich Alltags- und auch Langstreckentauglich. Ich kann bestätigen, dass man auf der Autobahn bei normaler Geschwindigkeit (in Österreich natürlich leichter als in Deutschland) zwischen 350 bis 390km fahren kann. Und ich muss sagen ich bin noch nie so entspannt nach Langstrecke am Ziel angekommen! Ach übrigens ich lade das Auto zuhause mit nur 4 KW, da ich nur 6KW Leistung bei meinem Haus habe. Ich könnte die KW natürlich nachkaufen ca. EUR 1.000,-, hab ich bis jetzt aber noch nicht gebraucht, weil ich das Auto in der Regel am frühen Abend anstecke und vor 08:00 Uhr meistens nicht das Haus verlasse. Am morgen ist das Auto eigentlich immer auf 80% - nur so als Tip für jemanden der da beengen hat.
Positiv:
+ Preis-Leistungsverhältnis
+ tolles Platzangebot - Bester seiner Klasse
+ tolles Design - sportlich, dynamisch, wuchtig, stylish (wenn auch Geschmacksache)
+ Interieuren der Anmutung her auf dem Niveau einer Oberklasse - einziger Kritikpunkt sind bei mir auch der Plastik Türgriffe - das hätte echt nicht sein müssen!
+ sehr guter und ruhiger Fahrkomfort
+ sehr gute Assistenzsysteme - der Traveller funktioniert wirklich gut, auf der Autobahn fährt das Auto zu über 90% Autonom, auch im Baustellenbereich - hat mich sehr beeindruckt, ich nutz den Traveller auch im Stadtverkehr, ist einfach total angenehm und entspannend!
+ super Langstreckentauglichkeit durch moderaten Verbrauch, guten Sitzkomfort und angenehmer Geräuschkulisse
+ tolles großes Display
+ keen Touch Tasten am Lenkrad - noch richtige Tasten
+ Standklima (Heizung und kühlen) und das noch über die App zum steuern. Ich verlasse unregelmäßig das Haus, und mach oft so, dass ich 10 Minuten vorher die Heizung aktiviere, funktioniert super und ist total angenehm!
Negativ:
- Das Boardsystem - es dauert oft lange bis es hochfährt - die Sprachsteuerung ist nicht wirklich gut - die Ladesäulenplanung ist unterirdisch, auf der Strecke von Innsbruck nach Wien wurden mir zwei 11KW Lader angezeigt, und glaubt mir auf der Stecke liegen auch 150 und 350 kw Lader. Unverständlich wie man so etwas programmieren kann und peinlich für einen Konzern für VW, dass sie das bei all ihren Fahrzeugen Ende 2021 immer noch nicht hinbekommen. Wenn Mans nicht kann dann bite wie andere auf Android und Google umsteigen - das funktioniert einfach immer!
- die Rückfahrkamera hätte ich mir bei so einem Fahrzeug etwas besser gewünscht. Hier bin ich total verwöhnt vom Galaxy, das war fast 4k Feeling und im dunkeln hatte ich ein Nachtsichtgerät!
- die Plastiktürgrigffe - die muss ich einfach kritisieren, weil ich nicht verstehe, warum man das Interieur so wahnsinnig schön und hochwertig macht und dann diese Plastikdinger einbaut - da hat irgendwer nicht mitgedacht.
Neutral:
* Frunk wäre schon nett gewesen, wobei der Kofferraum und das Stauraumfach wirklich groß sind und ich in dem Fach sogar Beien Juicebooster reinbekommen habe!
* Rücksitze dreigeteilt wäre funktionaler als die 2/3 - 1/3 Lösung.
*Rücksitze ganz flach umlegen wäre natürlich ein Hit, dies ist aber den schönen Rücksitzen mit gutem Seitenhalt geschuldet.
* Top wäre es auch gewesen, wenn man die Rückbank auf schienen verstellen könnte, platz genug wäre ja im Auto und man könnte hier noch mehr Kofferraum rausholen - schade!
* Dynamik - natürlich gibt es dynamischere und spritzigerer Autos, ich bin mit der Leistung aber absolut zufrieden, und der Enyaq will ja kein Perfonmancemonster sein, sondern ein alltagstaugliches Reise- und Familienauto. Der Abzug ist definitiv besser als bei meinem letzen Verbrenner.
* ich bin 173 cm groß, habe den Sitz ganz nach oben gestellt, habe aber immer das Gefühl, dass ich Geren höher sitzen würde. Ist nicht wirklich tragisch, wäre aber super wenn man den Sitz noch höher stellen könnte.
Fazit:
Der Enyaq ist mein erstes E-Auto und ich bin total zufrieden. Ich kann momentan noch keinen Nachteil zu meinem alten Verbrenner erkennen. Im Gegenteil die Vorteile - Treibstoffersparnis, Versicherungsersparnis (gesamt spare ich mir im Monat EUR 211,-!!! im Vergleich zu meinem alten Auto), das ruhige Fahrgeräusch , das angenehme Fahren mit der Rekuperation, die lineare Kraftentwicklung usw.) überwiegen bei Weitem!
Darüber hinaus konnte ich als Unternehmer in Österreich mit allen Steruvorteilen und Förderungen das Auto anstatt um EUR 58.000,- Liste um EUR 29.000,- kaufen, das war wahrscheinlich der Beste Kauf meines Lebens!
Ich kann das Auto dem uneingeschränkt jedem empfehlen, der zu Hause laden kann (alles andere wäre für mich nicht Alltagstauglich), und nicht den Tag mehr als 350km fährt!
Danke nochmals für das Video, ein schöner Beleg dafür, dass ich die richtige Kaufentscheidung getroffen habe!
Hui, 29.000. Das hätte ich hier in DE echt gern. Aber 211 Euro Ersparnis pro Monat? Du meinst pro Jahr, oder? Ich bezahle für meinen Passat hier in Deutschland HP und VK ohne SB pro JAHR gerade mal 199 Euro (bei 15tkm Fahrleistung).
@@mobafan nein, in Österreich ist die Versicherung (bzw. die enthaltene Motorsteuer) wirklich so teuer. Diese entfällt bei E-Autos komplett
Danke für deinen Bericht. Freu mich schon auf meinen. Einige Neutrale Punkte fallen bei mir weg. Komme vom Skoda Fabia. Der hat weder Kamera noch sonstige Assistenten. Fahrprofil und Umgebung wird etwa wie bei dir sein!
@@danielwallnofer9273 da kannst du dich wirklich darauf freuen, ein wirklich tolles Auto. Freue mich heute noch jeden Tag wenn ich einsteige!
Daumen hoch für Alexander Bloch
Schöner Test, freue mich jedes Mal wieder wie ein kleines Kind, wenn der Bloch nen neuen Supertest raushaut.😀 Und nicht ärgern lassen von den Kommentaren, gibt immer wieder Leute, die nicht wissen, wie Objektivität funktioniert.🤷
Hallo, wie immer super gemacht. Was ich mir noch wünschen würde wären auch Vergleiche und/oder angaben zu Anhängelasten. Es gibt ja doch viele die einen Anhänger haben egal ob Wohnanhänger oder einen normalen. Gruß und danke für die tollen Videos.
Zumindest optisch deutlich schöner als die anderen MEB Fahrzeuge
Zu den Trommelbremsen: Das ist so was von Zeitgemäß - denn Trommelbremsen rosten bei Nichtbenutzung oder Wenignutzung nicht weg, und genau das ist bei Elektroautos ein Problem. Eine Vollbremsung mit korrodierter Bremsscheibe wird immer etwas länger dauern als bei blanker Scheibe.
Bei Autos, die bis zum Stillstand rekuperieren (z.B. der Mustang Mach-E) kann es sogar tatsächlich passieren, dass Du mit Flugrost auf den Bremsscheiben rumfährst und das erstmal alles abgerubbelt werden muss, wenn Du eine Notbremsung machst. Und wenn die Trommelbremsen so einen Bremsweg hinlegen - dann ist ja alles top.
Völlig korrekt! Hatte leider ihren Kommentar nicht gelesen. Es existiert ein YTVideo über einen Zulieferer, der einen Golf GTI ( kein E ) auch vorn mit Trommelbremsen der neuesten Generation bestückt hat um zu prüfen/beweisen, dass Trommelbremsen auch heute noch nicht zum Alteisen gehören.
@@DaveChimny Richtig! Das Ding ist, von mir bis auf die BAB8 bin ich schon sehr oft ohne Stillstand gefahren, weil es nur Kreisverkehre und Vorfahrt-Gewähren-Kreuzungen gibt - Flugrost kann also auch bei Fahrzeugen auf MEB-Basis auftreten. Wenn man das auch noch morgens im Tran macht und dann ein Stauende bisschen später sieht ist man über jeden Meter Bremsweg froh. Nicht dass es schon mal vorgekommen wäre, aber Airbags baut man z.B. auch in jedes Auto und bei den meisten braucht man sie nie - das Leben ist eben doch mehr wert als ein paar 100€ pro Fahrzeug. Tesla legt extra deshalb - und wegen nassen Bremsscheiben - ja ab und zu ein wenig die Bremsbacken an.
Trommelbremsen...ganz toll. Nur ein Problem: die sind an der Hinterachse montiert...Was bringen die bei ber Vollbremsung? 20% gegenüber 80% Scheibenbremse vorne.
Wenn die Scheibenbremsen vorne nicht funktioniert, dann brauche ich auch keine Trommelbremsen hinten.
@@sampozero2274 Du darfst das nicht mit einem Verbrenner vergleichen. Bei einem Auto mit Motor in der Front hast Du ganz andere Gewichtsverteilungen. Im E-Auto ist das Akku-Gewicht im gesamten Unterboden verteilt - der taucht bei einer Vollbremsung also nicht so nach vorne runter. Die halten Dich also schon ganz gut zurück - wie man sieht.
Davon abgesehen: Du bremst nicht nur mit Trommel- und Scheibenbremsen, sondern die Rekuperation hilft auch noch ziemlich mit.
Super Test, vielen Dank dafür! Immer detailliert und Zusammenhänge gut erklärend! Geht nicht besser.
Was mir im Video gefehlt hat:
- Test der Soundanlage (Sprache, Musik,...)
- die Erwähnung der Anhängerkupplung (ist optional und kann 750kg ungebremst ziehen, gebremst bis 1000kg)
- Ladeboden im Kofferraum kann mit den Rücksitzen bündig abschließen, wenn diese umgeklappt sind.
Werde den Enyaq als Firmenwagen bekommen. Bin schon sehr gespannt darauf. Ich hoffe die Ladeleistung wird noch etwas aufgebohrt für meine 35000km pro Jahr ;)
Wie zufrieden bist du mit dem Auto? Ich werde meinen privaten Superb von 2017 nun auch gegen einen Enyaq 80 Firmenwagen tauschen und bin schon sehr gespannt 😊
Bei so vielen E-Auto tests wäre es super wenn ihr da mal eine Playlist erstellen könntet wo man alle diese Videos wiederfinden kann - um zu vergleichen ;)
Was mir ein Rätsel ist, wieso hat man beim Verbrauch den Enyaq ohne 4x4 mit dem Tesla Model Y verglichen…
Es gäbe ja noch einen Skoda 4x4, nämlich den Enyaq IV80x…
Verwässert meiner Meinung nach den Verbrauch-Test
Hallo Roger, wir fragen einen Testwagen an und wünschen uns was, sind aber vom Hersteller abhängig. In dem Fall haben wir dieses Modell bekommen. Viele Grüße
Der Audi Q4 50 hat ja den Allrad (mit zus. Boostmode).
Seit jeder Handy-Tester auch noch E-Autos reviewed wird auf youtube sehr viel gesprochen und relativ wenig Information geteilt... erfrischend informativ und spannend sind aber die Reviews von Alexander... Vielen Dank und weiter so!
PS: Diesen Enyaq könnte ich mir echt vorstellen.
Schöner Test, gut gemacht. Mittlerweile ist der Enyak bei Softwareversion 3.0, 3.1 oder gar schon 3.2 angelangt. Etwa alle 6 Monate wird auch an der Hardware ne Kleinigkeit geändert, etwa seitliche Ultraschallsensoren verbaut. Diese ermöglichen dann unterstütztes seitliches Einparken und einen Spurwechselassistenten. Somit wäre nach einem Jahr ein kleiner Nachtest nicht verkehrt.
Was für den Skoda Octavia 1 im Jahr 2001 galt, gilt auch für den Eniaq im Jahr 2021: Er macht einfach nichts falsch. Ich freue mich schon riesig, meinen Eniaq in 3 Wochen endlich, endlich, endlich vom Händler holen zu dürfen. Der Umstieg erfolgt natürlich von einem Octavia 1. 😊
Dito. Habe den Umstieg bereits hinter mir. Vom Octavia zum iV60. Skoda macht einfach tolle Alleskönner zum fairen Preis.
Herr Bloch, sie machen das wirklich Klasse - vielen Dank für diese sehr guten ausführlichen Tests, ich bin gerade in der Entscheidungsphase zum Kauf eines E-Fahrzeugs und ihre Tests helfen dabei sehr weiter. Daumen hoch, weiter so!
Das kleine Display im Cockpit der Elektrofahrzeuge aus dem VW-Konzern geht mir wirklich komplett gegen den Strich. Und dazu kommt natürlich noch die alles andere als optimale Bedienbarkeit mit zumeist unbeleuchteten Touchslidern und Only-Touch-Buttons. Dass es hier keinen Frunk gibt, ist sowieso traurig.
Gerade bei der Bedienung gibt es eine Benchmark, und das ist gegenwärtig die immens gelungene Bedienung mittels iDrive-Drehdrücksteller bei BMW. Und was Displays im Innenraum angeht, ist Mercedes mit seinem Hyperscreen die Benchmark. Mega-flotte Reaktionszeit bei der System-Bedienung findet man wiederum allem voran bei Volvo.
Die phänomenale Leistung(sentfaltung) bei gleichzeitig verhältnismäßig niedrigem Verbrauch macht im Antriebskapitel nach wie vor die Fahrzeuge von Tesla zu den Spitzenprodukten. Ja, der Enyaq hat keinen schlechten Energieverbrauch, aber Tesla hat doch bei ungefähr gleichem Energieverbrauch fast um Welten mehr Leistung. Und was ist mit Anhängelast?
Wo setzen die E-Fahrzeuge aus dem VW-Konzern jetzt eigentlich mal Benchmarks? Beim Einsatz von fingerabdruckanfälligen und nervig spiegelnden Klavierlackoberflächen? ABER: Enyaq >> ID.4... und allem voran ein sehr guter Test!!!
Also ich finde es nicht störend, wenn man das HUD drin hat. Der Bildschirm bringt einem dann sowieso kaum mehr Informationen. Ohne HUD sieht das natürlich anders aus, wobei ich die Lösung im Enyak dann noch schöner finde als das an die Lenksäule geklebte Mäusekino bei VW.
Habe tatsächlich schon Autos gefahren, wo die analogen Rundinstrumente schlechter ablesbar waren als alles, was ich bisher bei VW-Fahrzeugen erlebt habe. Konnte mich auch mit Drehstellern nie anfreunden - ich habe lieber für die wichtigsten Sachen eine dedizierte Taste, der Rest geht über Touch. Ist eben Geschmackssache.
Und an der Stelle sei auch mal Audi lobend erwähnt, die bekommen das schon noch ziemlich gut hin.
Bei Reaktionszeit des Displays und Display an sich ist Tesla Benchmark.
In der Praxis bietet das kleine Display alles, was benötigt wird.
Zu klein ist es nur für die, die nicht mit dem Auto fahren.
Gleicher Energieverbrauch und mehr Leistung geht nicht, wenn mehr Leistung genutzt wird steigt auch der Energieverbrauch.
Also eine Ladeplanung die 50KW Lader einplant ist absolut unbenutzbar, wie will man den sowas auf Langstrecke benutzen?
Und dann auch noch IKEA Lader miteinplanen? WTF die sind zum einkaufen gedacht.
Leute die sich nicht mit Elektroautos gut auskennen werden unnötig lange an Ladestops verschwenden, da Sie dem Auto vertrauen...
Ob die die Mitbewerber besser machen?.
Nein tun die nicht
Bis nach portugal hat es gereicht 😉😂
Und die IKEA Lader sind sogar gedrosselt.
Dafür kann man da im Restaurant schön günstig essen gehen
@@net.observer mann kann auch die Ladevorgänge verändern.
Mann muss sie nicht annehmen.
Wir haben ihn seit 3 Tagen bin mal gespannt wie er jetzt hier abschneidet ist aber echt ein super auto
Das unterschreibe ich nach 13.500 km Enyaq iV80 - und ich ärgere mich ein bisschen, dass ich am ende doch nicht Velvet Red genommen habe. Sieht toll aus! (wenn frisch gewaschen)
Klasse Bericht, vielen Dank. Ich fahr den Enyaq jetzt 3 Monate und kann vieles bestätigen. Ein paar Anmerkungen dennoch: Türgriff ist Geschmackssache, ich finde ihn gerade gut gelöst, praktisch, ok günstig, aber griffig - weich wäre bei einem Türgriff eher hinderlich. Er stört mich in der Optik überhaupt nicht. Das Ladekabel war bei mir von vornherein in der linken Laderaum-Vertiefung, stört dort nicht und ist immer griffbereit. Der doppelte Ladeboden wird auch von mir regelmäßig zum Einkaufen genutzt - sehr praktisch (habe auch den Eindruck, dass sich dort gekühlte Sachen gut halten.) Fahrkomfort kann ich weitgehend bestätigen, bei kurzen Unebenheiten, wie Schlaglöchern ruckelt es ein wenig im Fahrwerk, was Premium-Marken bestimmt besser hinkriegen. Im Mini Display fehlt mir eine Anzeige, dass das Licht eingeschaltet ist, auch wenn ich die Lichtautomatik habe, wüsste ich gerade in der Dämmerung oder bei Nebel gerne, ob Abblendlicht oder Tagfahrlicht eingestellt ist. Von der Lenkradheizung finde ich die eingestellte Stärke nur versteckt im Untermenü, das müsste direkt sichtbar sein. Die Restreichweite hätte ich gerne im Verbrauchsmenu und nicht nur im Fahrerdisplay. Gesamt-km-Stand ist auch sehr versteckt. Fernlichtautomatik funktioniert Klasse, blendet aber hin und wieder Radfahrer auf einem abgetrennten Radweg. Spurhaltung ist super, aber auch optimierungsfähig. In der Linkskurve mit Bordstein erkennt er diesen im Display, fährt aber unheimlich nah dran und nicht in der Fahrbahnmitte, da muss man nachkorrigieren. Die App zum Fahrzeug ist stark verbesserungswürdig. Eigentlich kann man nur die Standklimatisierung einschalten und das Laden beobachten. Es fehlen Fahrdaten, Speichern von Ladestops und, ganz wichtig, vorherige Routenplanung mit Ladestops. Ein letztes die Ruckfahrkamera stellt sich im Dunkeln viel zu dunkel ein. Man erkennt kaum etwas. Das liegt vermutlich an der hellen Kennzeichenbeleuchtung. Wenn men die zu 2/3 abklebt, ist es etwas besser aber immer noch nicht optimal. So, das muss erstmal reichen, ich bin dennoch sehr zufrieden mit dem Enyaq und kann Deinen generellen Eindruck voll und ganz bestätigen. VG
Danke für deses Fazit. Ich liebäugle auch ein wenig mit dem Enyaq. Kannst du was dazu sagen, wie gut sich mit dem "Dickschiff" überholen lässt, sprich Beschleunigung 80-120 z.B. ?
@@nordicwatcherHallo, dafür reicht die Power dicke aus. 5 sec von 60 auf 100 und 6,5 sec von 80 auf 120. Wenn du mit nem Verbrenner derselben Klasse vergleichst, also Touran o. ä., dann braucht schon einen ziemlich großen Motor, um dem Enyaq davon zu fahren. Man kann es halt nicht mit der Beschleunigung eines Teslas vergleichen. Aber das will ein Enyaq-Fahrer auch nicht...Der Vorteil ist, dass du nur eine Übersetzung hast und in jeder Situation Kraft am Pedal ansteht...
@@riedstreuner1042 Danke für die Antwort und gute Fahrt weiterhin. :)
@Riedstreuner Ich habe eine Frage zur Ausstattung: Alex Bloch hatte wohl das DCC drin, wie sieht es in deinem Enyaq aus? Hatte heute eine Probefahrt mit dem Enyaq iv60, fühlte sich sehr holprig an.
Die Stärke der Lenkrad-Heizung wird auf dem Hauptbild-Schirm oben - eher rechts - angezeigt.
Alexander Bloch, der beste Auto-Journalist. Einfach und verständlich alles erklärt. DIE Referenzklasse für einen Top-Journalisten. Die Videos mit ihm sind ein EVENT.
Was vielleicht auch mit Beurteilt werden sollte ist was für Ladestelle ausgesucht werden. Den auf der gezeigten Route waren es nur 50 kw Ladeseulen. Was die Fahrzeit deutlich erhöhen würde. Auch das halten bei einer Ikea Säule laut der Planung ist ausbaufähig.
Vielen Dank! Ich finde den E-Auto Supertest ein spitzen Format und hoffe noch auf viele Folgen.
Würde mich besonders auf den Kia EV6 freuen, vielleicht ist der ja auch der bessere Ionic 5.
Und wenn zukünftig auch das Thema Anhängelast kurz beleuchtet werden könnte, währe schön.
Leider gefällt mir deren Optik nicht wirklich.
Ich habe den Enyaq bestellt...
Ist wohl das praktikabelste eAuto momentan.
Top Bericht. Alexander Bloch ist für mich der beste erklärende Auto Redakteur.
VW ist sehr smart... Durch die Überbelndanimation in den Fahrzeugmenüs sieht man fast garnicht mehr das es langsam ist und ruckelt... Das ist Innovation. 5 Sterne
Lol
Wenn das Auto die richtige Farbe hat, bekommt die sw eine 1, sonst eine 6 🤣
Der Test ist viel zu positiv, insbesondere bzgl der Software, denn die ist wirklich sehr schlecht.
1. Die Ladeplanung ist völlig unbrauchbar. Es werden 11 kW Lader eingeplant und es wird immer auf einen festen Prozentsatz geladen. Bei meiner Strecke von München ins Ruhrgebiet würde ich fast 2 h mehr Zeit brauchen, wenn ich die Planung nehmen würde.
2. Der Spurhalteassistent funktioniert praktisch nur auf der Autobahn. Bei Baustellen bricht er ohne Warnung (weder optisch noch akustisch) einfach ab und fährt gegen die Leitplanke, wenn man nicht aufpasst.
3. Das Infotainment stürzt ab
4. Die Schildererkennung funktioniert bei Baustellen mit Tempo- Schildern, die mit LEDs gemacht sind, nicht.
5. Die im Navi hinterlegten Geschwindigkeiten sind oftmals falsch insbesondere im Ausland. Am südlichen Gardasee ist das Navi und die Schildererkennung beim besten Willen nicht zu gebrauchen.
6. Die "vorausschauende Geschwindigkeitsregelung" auf Landstraßen funktioniert nur in Ausnahmefällen. Auf Landstraßen mit dem pACC zu fahren, funktioniert nicht.
7. Auf dem Tacho gibt es keine Prozentangabe des Batteriestands und man muss herumfummeln, um diese Info zu bekommen.
8. Vorhalte bei der Geschwindigkeitsregulierung lassen sich nicht einstellen. Die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ist fest auf 130 festgelegt.
9. Fahrspezifische Einstellung z.B. ECO Mode usw. werden vergessen und müssen bei jedem Start wieder eingetippt werden.
10. Das Navi nutzt die Auflösung des Displays nicht und ist damit unscharf und stellt Details nicht dar.
11. CarPlay ist fehlerbehaftet.
12. Es werden sinnlose Fehlermeldung von einem nicht vorhandenen Webradio angezeigt, die man nicht abstellen kann.
Fehlermeldungen von sicherheitsrelevanten Systemfehlern hingegen tauchen nur kurz beim Losfahren auf und dann nie wieder. Z.B bei mir der Ausfall des Totwinkelwarners.
13. in der Navigation wird Reklame für McDonalds und Co. eingeblendet, die man nicht ausschalten kann.
Fazit: Die Software ist Schrott!
Bewertung: KEIN Stern.
Hab seit Mai einen iV80. Ich kann mich bei den meisten der geschilderten Mängel mit anhängen. Aussrrdem hatte/hat mein Enyaq einige Qualitätsmängel die nun nach und nach von der Werkstatt abgestellt werden. (Kanrren des Panoramadach, Scheppernde Abdeckbleche, Lose Teile an der Heckklappe…)
Ich hoffe dass mit dem nächsten Upgrade zumindest die gröbsten Probleme der Software verbessert werden.
Vor allem das mangelhaft funktionierende pACC ist nervig, zumal ich desweg schon 2x geblitzt wurde.
Man merkt halt nicht wenn der Wagen zu früh beschleunigt, weil er so leise und ruhig ist. Und wenn dann die Begrenzung noch nicht zu Ende ist, dann bekommt man schnell nette Briefe von der Stadt.
Wenn ich mich darauf nicht verlassen kann, dann ist das Geld dafür sinnlos angelegt…
Ansonsten ist der Enyaq aber ein grundvernünftiges Auto und wir sind alle gerne damit unterwegs.
Danke Herr Bloch und AMS für den kurzweiligen Film.
Ich kann nicht zu allem etwas sagen, aber die meisten Dinge kann ich so zum Glück nicht bestätigen. Bei dem Modell, welches ich einige Zeit hatte, hat die Spurführung wunderbar funktioniert, auch in Baustellen. Ich bin aber auch einer, der Assistenten als Assitenten auffasst und nicht davon ausgeht, dass wir von autonomen Fahren sprechen, wie es hier einige offensichtlich tun. Die Schildererkennung war auch gut, auch bei den LED-Leuchten über der Autobahn (wobei da erst beim passieren des Schilds reagiert wurde, das "100 voraus" ging da natürlich nicht, da der Enyaq kein Car2X verbaut hat, mit dem das funktionieren könnte, wenn Straße und Fahrzeug damit ausgestattet sind). Auch auf Landstraßen hat das pACC keine Schwächen gezeigt, wenngleich auch ich es doof finde, dass man keinen festen Offset hinterlegen kann (z. B. +5km/h).
Die Prozentangabe des Akkus gibt es, wenn die Batterie auf Reserve steht. Die dauerhafte Anzeige ist (auch von Skoda) für OS 3.0 angekündigt - wobei man bei Skoda (anders als bei VW) noch nicht weiß, ob davon auch Bestandsfahrzeuge profitieren werden, wenn die Version nächstes Jahr ausgerollt werden wird.
Solange die kleinen "Reklame-"Symbole nur auf der Karte sind, ist doch alles in Ordnung. Die Karte nutzt man doch sowieso fast nicht während der fahrt, steht alles im Head-Up-Display. Solange da keine Werbung kommt, ist alles gut. Und manche Leute wollen POI haben und der Meckes ist für viele Leute nun mal ein wichtiger POI (was ich zwar auch nicht nachvollziehen kann, aber Geschmäcker sind ja verschieden).
...selten so viel gelernt! Top Tests...Dankeschön 💯 👍 👏👏👏
Die Ladeplanung haut mich um! Die am Autohof Lehre angebotene 50 kw Ladesäule wurde vor längerer Zeit abgebaut, weil dort ein Tesla Supercharger mit 30 Ladeplätzen (lt. Baugenehmigung) gebaut wird. Ich habe meinen VW E Golf verkauft und fahre jetzt Tesla. Ich hatte es satt.
Herzlichen Glückwunsch zum Tesla :)
Sind Sie zufrieden damit? Welches Model?
@@wanfredzwick2173 zufrieden reicht nicht! Begeistert! Model 3 SR+ und inzwischen M3 LR. Mein Sohn M3 SR und ab nächste Woche MY LR! Klar es gibt auch Kritik. Fahrwerk ist zwar extrem gut, aber manchmal unkomfortabel (Kopfsteinpflaster ) Schildererkennung 🙈. Aber die Software wird ständig verbessert. Aber das wichtigste ist nun mal Ladeplanung und Ladenetz bei einem E Auto.
@@wanfredzwick2173 ich vergaß noch Effizienz und damit Reichweite. Da kommt kaum ein Mitbewerber mit.
@@dieterpovel7505 Der ID.4 mit 21" von id.furkan kam immerhin 552 km weit auf der rechten Autobahnspur, der Mustang von Michael Schmitt über 600 km. 🤷
@@abraxastulammo9940 🤭mit Abschleppstange hinter dem LKW?🤣🤣Beim 1000 km Test von Björn Nyland hat der ID4 25,1 Kw /100 verbraucht, mein M3 LR braucht bei 120 Max 16.5 Kw/100 .
Mit meinem gut 6 Wochen alten Model 3 LR bin ich in der kurzen Zeit über 6.500 Kilometer gefahren. Momentan kann ich mir kein anderes E-Auto vorstellen. Auch wenn die Qualität der "alten" Hersteller in manchen Punkten richtig gut ist.
Aber wer weiß, wie das in 1-2 Jahren aussieht. Zum Glück machen alle Hersteller ihre Hausaufgaben. Das wird gut! 🙂
Bald Supercharger für alle, dann ist der Bonus weg :)
@@hoffixbox Das wäre ein Argument, sich bei anderen Herstellern umzusehen. Die Auswahl wird ja immer größer! :)
Ein Jahr später bleibt Tesla immer noch v.a. bei der Software im Vorteil.
Neben dem super Test hier mal ein großes Dankeschön für das Erklären der Testelektronik. Sehr interessant und einiges dabei, was ich noch gar nicht wusste :)
Elektroautovideos gehen immer ab wie Schmitz Katze!!! Danke, dass ihr uns mit so viel Wissen füttert.
Und danke, dass ihr das so erklärt, dass selbst ich dach verstehe.
War mal wieder sehr gut ❤❤❤
Sehr schön Objektiv und tiefgehend, die Super-Tests. Diese Qualität gibt es nicht an jeder Ecke. Auch wenn die 6-Sterne Skala gewöhnungsbedürftig ist 😁
Frage: Ist es überhaupt möglich die volle Punktzahl zu erreichen? Sind Kategorien wie z.B. Stadt-Tauglichkeit und Platzangebot nicht widersprüchlich?
Ich denke, mann kann diese Sterneskala als kleine Entscheidungshilfe zur Rate ziehen: ich weiß im besten Fall, welche der getesteten Kriterien für micht relevant oder sogar unwichtig sind und schau dann in den Sterne-Bewertungen nach, welche Autos in diesen Punkten mit meinen Vorstellungen übereinstimmen.
Nur als Beispiel: Wenn ich einen kleinen Stadtflitzer brauche, muss ich vielleicht nicht bei einem Auto schauen, was bei Reisetauglichkeit eine hohe Bewertung hat. Da hat AMS dann für mich schonmal vorsortiert :-)
Da beim E-Auto die Bremsen sehr geschont werden können, hat die Trommelbremse offenbar konstruktive Vorteile. Weniger Feinstaub, weniger Anlaufen bei geringerer Nutzung. Ich glaub in Nichtperformancemodellen hat sie Vorteile. Aussehen hin oder her. Meine Scheiben am e-tron 55 muss ich häufig frei bremsen.
Ich dachte immer der Audi macht das selber
@@Silas231988 Reicht im Winter nicht ganz. Durch den kältebedingt etwas höheren Verbrauch mag ich mehr rekuperieren. Dann reicht es nicht ganz, um die Bremse frei zu halten. Also ab und an in einer AB-Ausfahrt auf N und kräftig bremsen. Dann passt es.
Herr Bloch, ich halte Sie für einen der seriösesten Autojournalisten.
Die Methode zur Messung der Bremsleistung finde ich allerdings sonderbar
Wenn Sie bei 106 km/h zu bremsen beginnen, aber erst die Messung ab 100 berücksichtigen, dann fehlt doch die initiale Gewichtsverlagerung, also die schwächere Bremsleistung am Beginn. Oder nicht?
Guter, ausführlicher Test.
Aber: was mir fehlt, ist eine Beschreibung, wie das Fahrzeug genau ausgestattet ist. Manches kann man zwar raushören (DCC, Felgen…), aber welche Ausstattungsvarianten imTestwagen genau verbaut sind , darüber wird nichts gesagt.
Hi Alex, vielen Dank 🤩. Auf diesen Test habe ich die ganze Zeit gewartet, jetzt kann ich den kaufen.
wenn ich die Kohlen hätte würd ich den auch kaufen!!!!!
Das Aggressive, was der Skoda transportiert, sobald man ein paar Details addiert (zB. schwarze felgen, Sportdesignelemente, andere Farbe als das üble Rot, was das Auto optisch zersägt), hat der weichgelutschte ID 4 nicht. Aus dem Eniaq kann man optisch einen echten Brecher machen, ich finde, der sieht besser aus als der öde Kodiak. 400 PS rein in den Brocken. Zack. Wuchtbrumme extrem gelungen, ja.
Informativ, strukturiert und gut moderiert. Wunderbarer Test!
Hallo Alex,
sehr guter Test am Enyak, mir hat vor allem deine Erklärung zur Bedienung gefallen! Ich bin Linkshänder und die rechtsgelegenen Touchscreens sind bei den ganzen Fahrzeugen (ich meine hier nicht den "Enyak" im speziellen) ganz einfach blöd. In 150 Jahren habe wir es ergonomisch hinbekommen, das auch ein Linkshänder die meisten Geräte gut bedienen kann. Nimm bitte dieses Thema einmal auf, weil im E-Mobil-Bereich derartige Ergonomie vor allem nur marginal im Focus liegt. Den Touch bekommt der Linkshänder auch noch bedient, wenn aber alles bis zum Blinker über dieses Interface bedient werden soll, ist das einfach nur ein Rückschritt! Was ich sagen will ... haptische Schalter für die Grundfunktionen sollten ein MUSS sein. Klar ist auch die Sprachbedienung eine Möglichkeit - aber Dein Test sagt: JA, Sprachsteuerung lenkt ab. Ich denke Du weisst was gemeint ist, der Linkshänder-Aspekt ist da einfach nicht present! Auch wenn das Elon Musk nicht gefällt, die haptische Wahrnehmung und Interaktion ist für die meisten Menschen wahrscheinlich die realere und bessere Variante! LG
Unfassbar guter Bericht. Danke dafür. 👍
Kleiner Off-Topic Tipp: Ich vermute du hast deine Kamera falsch eingestellt und zwar auf „Interlaced“. Die Treppchenbildung bei Linien (z.B. bei 28:22min) deutet darauf hin. Auch das Flimmern der Bändel deiner Weste deutet darauf hin. Schau mal bei Wikipedia nach Zeilensprungverfahren für Hintergrundinfos.
Also die Trommelbremsen hinten machen meiner Meinung nach tatsächlich Sinn.
Den Superb iV bremse ich überwiegend per Rekuperation und dann sieht man (in Verbindung mit längerer Standzeit) doch ordentlich Patina
Das beste Elektroauto aus dem VW Konzern für gutes Geld 😊👍🏻
Merci !!! Aber aerodynamisch leuchtet mir mal wieder die Verbrenner-Optik des "Kühlergrills" nicht ein.
Und Ablagen auf unter der Windschutzscheibe halte ich noch immer für praktisch.
Top erklärt… richtig gut und detailliert.!
Jetzt freu ich mich jetzt auf meinen Firmenwagen ✌🏼
Hab schon gewartet, wann dieser Supertest kommt. Ich hab seit Ende August den Enyaq 60 und bis auf die Software ist das für uns das optimale Familienauto.
13:25 Toll! Die Komfort-Öffnung kriegt unserer auch nicht hin. :D
27:20 Bei den Ladestopps muss man aufpassen: Die sind immer danach berechnet, was unter "Laden" als Limit eingestellt ist. Hat man dort auf 100% gestellt, rechnet der auch so lang. Das kann am 50-kW-Lader schon mal 1,5 Stunden dauern. Das können andere definitiv besser (Abhilfe: A Better Routeplanner). Davon abgesehen: Dass ein Auto, was mit bis zu 125 kW laden kann, einen 50-kW-Lader reinplant, ist ein schlechter Witz. Da muss Skoda definitiv nachbessern - auch ein Filter, um nicht erstmal eine Liste von zig 22-kW-Ladern in der Umgebung zu bekommen, fehlt.
29:50 Schilderkennung ist definitiv gut. Wo er Probleme hat: Der vorausschauende Travel Assist schmeißt zum Beispiel gern mal bei 140 auf der linken Spur den Anker raus, weil er in den Navigationsdaten ein angeblich demnächst kommendes Limit von 100 km/h eingetragen hat, was dort aber in Wirklichkeit nicht ist. Das System habe ich ausgeschaltet, weil man sonst ständig Angst vor Besuch im Kofferraum haben muss.
58:30 Die Kacheln kann man sich mit einem langen Druck selbst zusammenstellen. ;-)
58:50 Klimatisierung ist vermutlich auf die zweite Bildschirmseite gerutscht. Aber auch die Icons kann man anordnen (festhalten und verschieben).
Sehe dieses E-Auto endlich im Bereich eines Familienfahrzeugs. Alles was sonst so am Markt ist, fehlt es an Reichweite, Zuladung, Kofferraumvolumen oder dem Preis. Wobei hier der Preis nur durch die Förderung in einen brauchbaren Bereich kommt. Wenn jetzt das Auto noch lieferbar wird, also unter 12 Monate mit Corona und Ukraine, dann wirds so richtig interessant.
testet ihr die Neue Version auch noch ?
Ich freu mich auf den Enyaq, ich habe mir den iV80 X bestellt in Verbindung mit dem Sportpaket. Der Bericht bestätigt meine Bestellung. Schade das die Lieferzeit so lange ist, in meinem Fall ca. 10-11 Monate. Danke für den Bericht.
Ich warte seit November 2020 auf meinen. Aktuell soll er im Februar 2022 produziert werden :(
@@mariusschneider8450 Das ist mal eine Hausnummer. Ich hoffe Dein Warten har bald eine Ende für Dich. Das Fahrzeug ist toll, ich bin mit dem iV80 ohne X ein paar Tage gefahren. In der fast Vollausstattung macht das Auto aber nur mit Förderung Sinn. Ich bin gespannt ob er noch vor Ende 12/22 ankommt und er zugelassen werden kann.
Spannender Beitrag! Merci.
Bei der Komfortöffnung des Kofferraums muss man ein bisschen vom Auto zurücktreten damit es die Klappe automatisch öffnet :)
Ein Geständnis: für diese Funktion bin ich zu alt und/oder zu dumm. Das funktioniert bei mir in vielleicht 3 % der Versuche und fast nie stellt sich der Erfolg vor dem 10. Versuch ein :D …Und das nicht nur bei Skoda.
Damit es keinen Kinnhaken gibt? 😉
Wieder ein guter Test und gut erklärt.
Okay, Danke fürs Testen und das Video.
Kann man denn die Ladesäulen in der Routenplanung nicht nach Ladeleistung filtern? Das ist ein ganz wichtiges Feature.
Nein. Ist bisher bei allen MEB-Modellen der VAG so (ID3 ID4 Enron Enyaq usw.) Wird immer wieder kritisiert. Kommt hoffentlich irgendwann mit einem Update.
Die E-Auto Supertests sind wirklich gut gemacht. Mir ist nur die Auswahl der Testwagen nicht ganz klar: Es sind inzwischen eine ganze Reihe von Testwagen aus dem VW-Konzern auf gleicher bzw. ähnlicher Plattform getestet worden, aber kein BMW, kein Mercedes, kein Ford, kein Volvo etc. Gibt es einen Grund dafür?
Klar doch, ams ist eine Firma..!
Top!
Aber eins noch, du meintest ja, es sein ein streng absoluter Test aber bei dem Audi hast du die Lackierung unter der Motorhaube bemängelt und meintest Audi gibt dort eine enorme Priorität drauf und hast deshalb einen Punkt abgezogen aber bei VW war das glaub ich oder Tesla, meintest du, ja da achten die nicht so genau und hast es durchgehen lassen. Streng absolut heißt doch egal ob innen oder außen, Verarbeitung oder Lackierung, du solltest egal um was für eine Marke es sich handelt immer von 100% (perfektem Zustand) runter gehen mit den Punkten.
5 Sterne bei elektroautofunktionen? Wie das!??!
Der Wagen sollte wissen dass er schneller als 50kw laden kann und dann vorrangig schnellere Lader auswählen. Das können Freeware Karten welche dann über CarPlay oder Andriod Auto navigieren besser als das teure Serien System.
Ja, da muss VW definitiv noch einen Filter bezüglich der Ladeleistung nachliefern!
Hmm, im Octavia hab ich ein 2m langes Sofa transportieren können. Zugegeben mit etwas ungemütlicher Fahrposition. Und zusätzlich war noch ein vollgeladener 4m Anhänger dran. Damit bin ich dann bei -5Grad Außentemperatur 330km in ca. 2h40m gefahren Das alles geht mit dem Enyaq nicht Warum also sollte man bei einem so teuren Auto, dass den Abmaßen nach eigentlich ein Alleskönner sein muss, solche Abstriche machen? Wenn man eine Stadtgurke braucht, bei der man auf all das verzichten kann, dann tut es auch ein kleineres günstigeres Fahrzeug. Hinzu kommt noch, dass man so ein Fahrzeug nur leasen oder bis EOL fahren kann, da gebrauchte E-Fahrzeuge quasi unverkäuflich sind. 🤨 Trotzdem vielen Dank für den sehr informativen und neutralen Test! 👍
Man merkt schon deutlich den Unterschied zu den Pseudo-Autotest-TH-camrn. Bei Bloch merkt man, dass er auch technischen Sachverstand hat.
Studium rechnet sich
Schöner Test, ganz interessant wäre auch ein Supertest des Kona um zu sehen wie sich ein „altes“ E-Auto auf einer Verbrennerplattform gegen moderne Modelle schlägt.
Laut Spritmonitor ist er ja im Durchschnittsverbrauch auch nochmal 2 kWh sparsamer als das Model 3 was ich bemerkenswert finde, wenn man überlegt das er auf einer Basis steht, die Verbrenner und Elektro abdecken muss.
Stimmt so nicht, der MEB von Volkswagen ist den Elektrofahrzeugen exklusiv vorbehalten!
Tolles Auto. Kann man sich definitiv holen. Aber viele Menschen brauchen gar nicht so viel. Ich bin sicher, der Großteil der Menschen in Deutschland würde mit einem Dacia Spring für unter 10.000 Euro absolut auskommen.
Warum macht niemand das Ladekabel incl Tasche rechts oder links in die Aussparung im Kofferraum?
Dann muss man auch nicht bemängeln man müsste alles ausräumen um ans Kabel zu kommen.
Ja, Skoda hat extra dafür eine aufrechte feste Tasche, die an den Haken kommt, damit ist alles sofort griffbereit.
Und warum spendiert kein Hersteller dem Ladekabel einen hochwertigen (und gebrandeten) Klettkabelbinder?
@@sebastianlabusch465 Es gibt ja auch Ladekabel mit "Gedächtnis" die sich aufringeln wie eine Kobra. o:-)
Wieder mal ein klasse Test! Fachlich kompetent und interessant gestaltet. Danke :)
Bekomme meinen 80X nächsten Juni und freue mich nach 2 Jahren PHEV nun ganz auf den Verbrenner verzichten zu können.
Dann allzeit gute Fahrt.
Es steigert den Fahrspaß nochmal um einige %
@@karlin_oriley in der Tat, der 80X beschleunigt noch merklich besser als der 80.
Super Video, ich mag die E-Auto Supertest sehr gerne. Aber ich kann keine SUVs mehr sehen ...
Das ist eher Kombi als suv
Mein Beileid. Hast du schon mal den Augenarzt besucht, und ihm erklärt dass du die SUVs nicht mehr erkennst?
@@muten861 der kodiaq ist nen suv
@@jerowersonst2465 Er hat doch geschrieben, dass er keine SUVs mehr sehen kann dann muss doch etwas mit seinen Auge nicht mehr in Ordnung sein....
@@muten861 du bist aber ein lustiges Kerlchen
Beim Enyaq ist der Slider auch doppelt belegt. Man muss mit zwei Fingern nach rechts und der Navi vergrößert die Darstellung oder bei Klima ändert die Temperatur.
Ausgewogen und fair wie immer. Gut gemacht, Alex.
Leider nicht ganz. Der Tesla hat Allrad und wird mit Heckantrieb beim Skoda verglichen, ohne dass es erwähnt wird. Auch der Kofferraum beim Tesla ist größer.
@@ropi4524 Dafür wurde Tesla nicht bei den Spaltmaßen in Vergleich gesetzt :-)
@@McGeizkragen Seit Made in China auch kein Thema mehr. Die letzte vermeintliche Bastion der alten Hersteller. LACHHAFT.🤗👍 Ich gehe fest davon aus, dass nächstes Jahr in den jeweiligen Klassen die meistverkauften Fahrzeuge von Tesla kommen.
"KAUM Orangenhaut..." für 1.000,- € Aufpreis -> das muss man sich wirklich gönnen wollen. 🙂
Der Metallic-Lack für 600 € ist völlig ok. In der Basis kommt er mit nem ziemlich blöden blau. Das muss man sich wirklich nicht geben...
Wie immer solider Style Her Bloch!
Die Popometermessung ist zwar ganz interessant, aber zur Fahrwerksbeurteilung nicht ganz das Richtige, weil man den Sitz mit betrachtet. Ändert aber nichts daran, dass der Supertest wirklich super ist!
Ist halt Insassenzentriert.
Zur Info, Ionic hat eine Lithium-Polymer-Akkumulator und kann deshalb schneller be-und entladen werden, leider auf Kosten der Lebensdauer.
Super Test! Aber so langsam braucht ihr mal ne neue Kamera oder müsst euer Rendering anpassen.
Sieht nicht zeitgemäß aus.
Wie immer professionell und unterhaltsam! Enyak habe ich mir bestellt- unverbindliches Lieferdatum leider 08/2022
Habe meinen für 07/2022 bestellt (allerdings schon im September).
Da wurde er noch mit 6 Monaten Lieferzeit angegeben.
Ich brauche meinen aber erst im Juli.
Mal sehen, ob er pünktlich kommt!
Bestellt Anfang August 2021, erste Info Lieferung April 22, Stand letzte Woche Lieferung an Händler Mitte Juli 22, also 11,5 Monate, wenn alles gut geht. Dank Homeoffice kommen wir aber gerade gut mit einem Auto klar.
Würde erwähnt, ob der Akku vorkonditioniert wird, wenn man eine Ladesäule in der Ladeplanung anfährt?
Nein.
Wurde nicht erwähnt und ist auch noch nicht implementiert. Wird (hoffentlich) mit künftigen Updates kommen.
@@luettmatten dann ist mir auch die Bewertung E Auto Ausstattung um einen Stern zu hoch. Keine Vorkonditionierung, kein over the air Update, keine Filterung der Ladesäulen nach kW Abgabe im Ladenavi. Ist mir etwas dünn.
Nein, und ist nicht nötig - wenn der Akku leer genug ist, liegt immer fast die gleiche Ladeleistung an
@@reinhardmuller6838 Dann ist deine Bewertung so. Die kann jeder für sich nochmal justieren. Die Software ist Tesla etwa 5 bis 10 Jahre hinterher. Solange muss man sich wohl noch gedulden, bis das von VAG nachgereicht wird.
Naja, das ist immer so ein Ding mit Testwagen... Zum Beispiel hier DCC: Haben wirklich alle Ausstattungsstufen DCC?...
Wie auch immer: die Frage gilt für jedes "coole" hervorgehobene Ausstattungsmerkmal... Iss'ja super und toll und genial - bloß: das hat dann nur die höchste Ausstattungsvariante oder es ist extra oder gibt's nur, wenn...
😞
Ich habe mir mal den Spaß erlaubt und habe den Enyaq im Konfigurator zusammengestellt. Schön fand ich, dass Skoda sehr viele Extras einzeln bzw. in kleinen Paketen anbietet. Nicht ganz so schön ist, dass man bei einem großen Austattungsumfang (+großem Akku und Sportline) gut und gerne bei 50k bis 55k€ landet. Kaufen würde ich persönlich kein E-Auto, da die Entwicklung mir gerade noch zu schnell von Statten geht. Leasing wäre eine Option, aber mein derzeitiges Auto ist noch zu jung, da will ich wenigstens noch 2 Jahre drauflegen bevor ich den ersetze.
@@luettmatten Ist es?
Prima Video. 12:54 Wenn die Kopfstütze nicht bis zur Augenhöhe reicht, nützt der Kopfraum nicht so viel. Das wäre ein heftiger Sicherheitsmangel.
ich fahren einen Enyaq, es ist ein tolles Auto aber die Sprachsteuerung ist wirklich ein Ausfall, versuchen Sie mal Zwischenziele per Sprachsteuerung zu löschen.
Die Ladeplanung bei längeren Fahrten wäre besser, wenn das betreffende SG mit den richtigen Daten des IV80 bestückt wäre.
Endlich dieser Test!! Dankeschön!!👍👍👍👍
Top , Werd noch ein richtiger Fan
45:12 kurze Fahrt über Australien 😅😀
Daumen hoch,Herr Bloch.
Moin, prima Video und es spiegelt 1:1 unsere Erfahrungen wieder. Ähnliche Terminschieberei. Letzten Freitag bei der Freundlichen angerufen: ach sie sinds, ich hätte sie auch angerufen. Ihr Auto wurde gerade geliefert. Wenn es gut läuft können sie ihn Ende nächster Woche abholen. 😂 was braucht da eine volle Woche? Na ja, wir warten seit Ende Februar 2022. 😬
Fühle mich äußerst wohl nach dem Testbericht, da ich im August den Skoda Enyaq, allerdings die kleinere Variante IV 60, bestellt habe.
Du machst einfach immer noch die besten Tests!
Super Video 👏🏼
Die neuen Animationen sind echt nice und stimmig geworden
😩😩😩😩 ab morgen stört mich der Griff an der Tür , ich weiß es .
Im ernst wie gewohnt toller Job 👍👍 Danke
Licht? Leider fehlt mir der Test der Beleuchtung und Ausleuchtung für Menschen, die regelmäßig Strecken in der Dämmerung/im Dunklen zurücklegen. Hier scheint die aktuelle Generation des Hyndai Ioniq 5 gewaltig zu patzen, was für mich persönlich ein K.O.-Kriterium ist. Wie sieht es da beim ansonsten ebenfalls sehr ansprechenden Enyaq aus? Oder habe ich das nur verpasst?
Vielen Dank.
Ein Frage gerade zum Thema "Software": Korrigiert ihr eure Bewertung noch nach, wenn neue Software-Versionen kommen? Auf der einen Seite zwar viel Arbeit, aber auf der anderen Seite wäre es ja schade, wenn Bewertungen dem aktuellen Stand nicht mehr gerecht werden. Es muss ja nicht bei jeder kleinen Änderung sein, aber vielleicht ein Mal pro Quartal oder pro Halbjahr eine Art "Update-Video" oder Ähnliches? Nach dem Motto: "Was hat sich getan"? Fände ich toll, wenn das umsetzbar wäre. Gerade beim VW-Konzern passiert da ja aktuell sehr viel, aber auch die anderen Hersteller schieben immer mal wieder neue Funktionen nach, die ein Fahrzeug ggf. deutlich verbessern...
Ansonsten übrigens ein toller Test, sympathischer und kompetenter Tester und auch ein Tolles Auto aus dem VW-Konzern von Skoda.
Hallo Markus, danke für deinen Kommentar. Alex hat es ja im Video erklärt, wir bewerten das Testfahrzeug zum Testdatum. Das was es dann kann. Wir werden aber auch im kommenden Jahr weitere Fahrzeuge in E Auto Supertest haben und sicherlich werden auch Fahrzeuge aus dem Vw Konzern dabei sein.
Hast Du schon den EQC und ggf EQB getestet? Wie ist der Fahrkomfort im Vergleich zum Skoda Eniaq?
Toller Test , leider fehlt mir die AHK Info , Anhängelast und Verbrauch unter Last , sollte im " Top Test " vorhanden sein , finde ich .
Uff und ich dachte die ganze zeit das gebiet kennst du doch xD. Da ist er einfach in Grevenbroich xD
Kommt ein Supertest zu Skoda Enyaq RS Coupe so als direkter Vergleich?
Wird beim 80X der Frontantrieb auch ausgekoppelt wie beim Ioniq 5 oder Kia EV6, damit er keine Schleppenergie verbraucht? Oder muss er das nicht, da er ein Asynchroner Elektromotor ist? Danke!
seher toller Vergleich! Bin auf den Test vom EV6 gespannt, speziell Vergleich der Dämpfung Eynaq(elektronisch) EV6(hydraulisch). Die Erklärung zum Dämfungselement des EV6 fand ich sehr interessant. Bitte auch mal erklären, wie das elektonisch funktioniert. Könnte mir vorstellen, wenn da mal was kaputt geht wird es teuer.
Kleine Bemerkung: das Auto heisst Škoda nicht Skoda und wird "Schkoda" ausgesprochen nicht "Skoda" ;) Wenn man französische Autohersteller richtig schreiben und aussprechen kann, wird es bei tschechischen Automarken wohl auch klappen (?). Ansonsten tolles Video, wie immer, danke :)
Wirkt zwar etwas kleinlich, aber muss ich zustimmen. 👍
Heißt es in der Aussprache nicht sogar "Schkodda"? Die meisten sagen ja "Skohda".
Und wie muss ich jetzt meinen Mazda auf japanisch aussprechen? 🤦♂️
Also bleibe ich lieber bei Skoda. 😉
@@jline3701 Heißt Hyundai eigentlich eher jundai oder honday? 🤔
@@abraxastulammo9940 Ich spreche es "jundai" aus, weil es so gebräuchlich ist. Genauso "Skoda" und nicht "Schkoda".
Aber bei euch Deutschen bin ich mir nicht ganz sicher. Ihr sagt ja auch "Michelin" und nicht "Mischleu". 😉
Also Trommelbremsen hinten finde ich gar nicht so schlimm. Und jetzt mal naiv gedacht, wenn eine Bremse es schafft das Rad zum Blockieren zu bringen dann ist ja quasi die maximale Bremskraft erreicht, mehr geht ja nicht. Einzige bei Wiederholungen sind Stahlbremsen oder Ceramicbremsen evtl besser.
Ich hatte auch mal den Fall, da musste hinten die Bremse bereits kompett gewechselt werden und vorne nicht, da hinten nur 30% bremslast anliegt hat diese in meinem Fall schneller angefangen zu gammeln/rosten. Und das ist bei Trommelbremsen ja auch etwas weniger, da diese eingehäust sind.
Genau. Eine Bremse muss konstruktiv immer so ausgelegt werden, dass sie die maximale Motorleistung übersteigt. Beim E-Auto benutzt man zum Langsamerwerden oft die Rekuperation statt zu bremsen. Damit steigt die Rostgefahr der hinteren Bremsen noch stärker an, was letztlich der Grund für die Trommeln hinten ist.
Kommt ein MG 4 Supertest?
Sorry, aber was war das denn für ein Test? Kein Wort darüber, ob wie z.B. beim Ford Mustang E das Panoramadach nicht aufgeht! Soweit ich weiß, dann man beim Skoda das Panoramadach kippen und öffnen. Und was ich auch interessiert hätte, ob die Mittelarmlehne ausziehbar ist und sich in der Höhe verstellen lässt. Leider keine Info hierüber nur über Blink Blink. Dafür ziehe ich 4,367812 Punkte ab. D.h. im Gesamtergebnis für diesen Test nur 1,3894567 Punkte. Das ist Mangelhaft!
Super Test WOW!
Da werden bei der Routenplanung einfach mal ein 50kW IKEA Charger eingeplant?! Was ist das den für ein murks? Der Enyaq kann mit 125kW laden, keine Säule unter 100kW sollte eingesteuert werden, außer es geht GAR nicht anders. Dann gehen auch die Ladezeiten um über 1/3 runter, mindestens. Die Software ruckelt und zuckelt, da wird man doch als Smartphone User verrückt :( Hoffe das wird in 2022 deutlich besser.