AU Abgasuntersuchung nicht bestanden CO zu hoch E-Learning Kraftfahrzeugtechnik Gerald Schneehage
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- "Aus dem Handwerk für das Handwerk"
In diesem Video geht es um das Thema Abgasuntersuchung und speziell um den Fall, wenn das Fahrzeug aufgrund eines zu hohen CO-Ausstoßes nicht bestanden hat. Wir werden uns damit beschäftigen, was CO ist, welche Auswirkungen ein zu hoher CO-Ausstoß haben kann und welche Maßnahmen ergriffen werden können, um den CO-Ausstoß zu reduzieren und die Abgasuntersuchung erfolgreich zu bestehen.
CO (Kohlenmonoxid) ist ein farbloses, geruchloses und giftiges Gas, das bei unvollständiger Verbrennung von Kraftstoff entsteht. Ein zu hoher CO-Ausstoß kann nicht nur dazu führen, dass ein Fahrzeug die Abgasuntersuchung nicht besteht, sondern auch gesundheitliche Auswirkungen auf die Insassen des Fahrzeugs haben.
In diesem Video werden wir uns damit beschäftigen, welche Maßnahmen ergriffen werden können, um den CO-Ausstoß zu reduzieren und die Abgasuntersuchung erfolgreich zu bestehen. Wir werden erklären, wie man den CO-Gehalt im Abgas messen kann und welche Wartungsarbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden sollten, um den CO-Ausstoß zu reduzieren.
Wir werden auch darauf eingehen, welche spezifischen Teile des Fahrzeugs für einen hohen CO-Ausstoß verantwortlich sein können, wie beispielsweise der Katalysator, die Lambdasonde oder die Zündkerzen. Wir werden erklären, wie diese Teile funktionieren und welche Wartungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt werden sollten, um sie in einwandfreiem Zustand zu halten und den CO-Ausstoß zu reduzieren.
Dieses Video ist also perfekt für alle, die ihr Fahrzeug zur Abgasuntersuchung bringen müssen und sich darauf vorbereiten möchten. Du wirst lernen, welche Maßnahmen ergriffen werden können, um den CO-Ausstoß zu reduzieren und die Abgasuntersuchung erfolgreich zu bestehen. Also schau gerne vorbei und lass uns gemeinsam in die Welt der Autoreparatur eintauchen!
E-Learning Kraftfahrzeugtechnik Abgasuntersuch AU Abgasuntersuchung nicht bestanden CO zu hoch
Gerald Schneehage
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Vielen Dank für das Video
Das hier ist gerade Thema im Studium und wegen der ganzen Corona Sache fallen die Praktika weg. So kann man wenigstens ein vernünftiges Bild von den Messverfahren bekommen
Danke Dir!
Hallo was wäre wenn im Steuergerät eine andere Fin eingetragen wäre ? Wegen steugerät austausch z.b ?
Danke wirklich dafür. 👍🏼
Sehr gerne!!!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Welche Ursachen könnten zu einem erhöhten CO Wert bei erhöhter Drehzahl im Leerlauf führen? Ich habe einen BMW e90 318i und habe bereits Nox, Lambda, Kat Zündkerzen, Spule und sogar ESD gewechselt
Dazu brauche ich die Gaswerte bei erhöhter Motordrehzahl.
CO, HC, CO2 und O2 sowie den vom Abgas-Tester errechneten Lambdawert.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Bei welchem Ölverbrauch ist die ASU nicht mehr zu schaffen?
Welche Gründe gibts es für hohe CO Werte? Kat defekt, Ölverbrennung, läuft zu Fett (Einspritzung) oder Kat zu kalt (Gasstösse zum anheizen notwendig) ? Noch was?
Kraftstoffsystemdruck zu hoch (Kraftstoffsystemdruckregler oder Unterdruckschlauch zum Kraftstoffsystemdruckregler), Einspritzventil undicht, Luftfilter verschmutzt, Undichtigkeit im Ansaugsystem (bei Lasterfassung mittels Saugrohrdruckfühler), Undichtigkeit in der Abgasanlage (vor der Lambdasonde / Regelsonde), fehlerhafte Erfassung der Motortemperatur oder Ansauglufttemperatur.
Würde sich der lambdawert verschlechtern, wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung nicht funktioniert und deswegen etwas Öl mitverbrannt wird ?
Das ist durchaus möglich.
Wie kann man Pedalzeit beim Beschleunigen ermessen? Drueckt Mensch das Pedal oder drueckt ein Robotter das Pedal?
Ein Mensch drückt das Pedal manuell ~
in den Vorgaben 800+-100 und dann 800 bis 1000 eingeben
Na ja ob das so richtig ist?
Hallo, ich besitze ein bmw e46 318i mit 143ps bei mir wird ganze Zeit beim tüv der co wer zu hoch angezeigt im Leerlauf. Trotz Wechsel von luftmassenmesser, vorkat und den nachkat ist der Wert immer noch ca 1,07 woran kann es noch liegen?
Dies kann kann viele Ursachen haben. Hierzu ist eine genaue Überprüfung der Gemischaufbereitung notwendig.
Eine Ferndiagnose kann ich leider nicht stellen. Mögliche Fehler könnten ein undichtes Einspritzventil, ein zu hoher Kraftstoffsystemdruck, eine Undichtigkeit in der Abgasanlage vor der Lambdasonde, ......usw. sein.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Danke für das Video
Was wäre denn wenn der Readiness Code nicht gesetzt wäre
Die OBD hatte in diesem Fall die verminderte Leistung des. Katalysator nicht erkannt. Ansonsten hätte die letzte Stelle der Readiness Code eine 1 gehabt.
Wenn der Fehlerspeicher der OBD vor der AU gelöscht wird, ist im Rahmen der AU ein alternatives Prüfverfahren anzuwenden. Dies ist meist die zusätzliche Regelkreis Prüfung.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Muss man das auch so in der Prüfung bei der Abgasuntersuchung machen?
Die Abgasdiagnose wird in der Prüfung immer wieder gern genommen!
Hallo, ist das Standard, dass der Tüvprüfer selber Gas gibt und die Drehzahl im Sollbereich hält? .... Mir wurde vor ein paar Tagen bei der GTÜ gesagt, man könnte keine AU machen, der Wagen würde viel zu hoch drehen" Fahrzeug ist ein 2.0 TDCI 2005er Ford Mondeo Euro 4. Dieser hat im Stand keine Drehzahlbegrenzung wie die neueren.
Bei Diesel Motoren muss zur Rauchgastrübungsmessung die Abregeldrehzahl angefahren werden. Solange dein Motor die Abregeldrehzahl nicht überschreitet und der K-Wert passt, ist alles gut.
Hallo
Danke für das Video
Ich hätte eine Frage
Was ist die Abregeldrehzahl?
Mfg
Die Abregeldrehzahl beim Dieselmotor ist die Höchstdrehzahl, die der Motor erreichen kann. Wird die Drehzahlschwelle von beispielsweise 4800 U/min erreicht, wird die Einspritzmenge zurückgenommen, beziehungsweise so begrenzt, dass die Motordrehzahl 4800 U/min nicht überschreitet.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Vielen Dank
Bleiben Sie gesund und alles gute Ihnen
Man hätte den Kat auch mal richtig aufheizen können, indem man die Drehzahl deutlich erhöht und hält, genauso wie den Motor mal kurz in den Begrenzer halten, dann hätter er auch bestimmt die AU beim ersten mal bestanden.
Leider führt dies nicht zum Erfolg wenn die Katalytische Schicht vergiftet ist.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik.
Oder komplett ohne Kat fahren
Mein Motorrad von 2003 hatte original einen Kat der ist aber nicht mehr vorhanden
Sie darf 4,5 haben und kommt selbst ohne Kat nur auf 3,51
Hallo, bei meinem Skoda Superb TDI 2.0 2016 wurde heute die HU/AU bei TÜV Süd durchgeführt. Das Auto hat leider die AU nicht bestanden. Auto hatte ich warm abgegeben. Jetzt steht aber im Prüfbericht, die Motortemperatur hatte nur 71 Grad bei der AU. Ist das rechtens? In diesem Video wird von mindestens 80 Grad gesprochen. Würd mich über einen Hinweis freuen!
Nach deinen Angaben müsste es sich bei deinem Fahrzeug um ein EURO5 Fahrzeug handeln. Wenn dies der Fall ist, wurde im Rahmen der AU eine Rauchgastrübungsmessung durchgeführt, die dein Fahrzeug auch bei 71 °C bestehen sollte. Du kannst natürlich darauf den Prüfingenieur darauf hinweisen und ihn bitten die AU-Prüfung zu wiederholen. Ich würde dir empfehlen auf der Fahrt zum Prüfstützpunkt den Motor mit erhöhter Motordrehzahl zu fahren und wenn er betriebswarm ist einige Vollastbeschleunigungen durchzuführen. Um eventuelle Rußablagerungen aus der Abgasanlage zu bekommen.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnikDanke für die schnelle Antwort. Es handelt sich um ein Euro6 Fahrzeug (hätte ich erwähnen sollen). In der AU Richtlinie steht für ab 01.01.23: Motortemperatur bei Vorkonditionierung * [≥ 80 bezogen auf Motoröl] °C
O.k. bei einem Euro6 Fahrzeug und der Partikelmessung sieht das natürlich schon wieder anders aus. Auch hier spielt die Motortemperatur natürlich eine Rolle. Sollte das Fahrzeug die Partikelanzahl nur leicht überschritten haben kann ein richtiges warmes Fahren zum Bestehen bei der Partikelmessung führen. Es spielt natürlich auch die Laufleistung und damit die Aschebeladung des Partikelfilters eine Entscheidende rolle. Auch der Verschleißzustand der Injektoren, der zustand des AGR-Ventils und die Motormechanik haben ebenfalls einen Einfluss auf die Partikelemission.
Ist das Fahrzeug gechipt?
Welche Laufleistung hat das Fahrzeug?
Wurde der Partikelfilter schon mal gereinigt oder getauscht (bei welcher Laufleistung?
Wurden die Injektoren schon mal getauscht?
Arbeitet das AGR-Ventil richtig?
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Auf dem Prüfbogen steht 71 Grad Motortemperatur, Abgegeben habe iche s mit 90 Grad auf der Anzeige im Cockpit.
Das Fahrzeug ist nicht gechipt.
Laufleistung erst 116.000 km
Soweit ich weiß wurde der Partikelfilter, Injektoren,AGR-Ventil noch nicht getauscht oder gereinigt.
Heute Au bestanden. Was ich gemacht habe? Diesel Ultimate + Dpf Reiniger. 100km mit Vollgas auf die Autobahn. Dpf Reinigung zweimal manuell getriggert. Heute dann nur noch 20.000 Partikel bei 89 Grad Motortemparatur.
Vielleicht hilft es ja jemand.
Mein Motorrad darf 4,5 haben und kann dies mit 3,51 einhalten obwohl der originale Kat nicht mehr vorhanden ist bzw gar kein Kat mehr verbaut ist
Was sind denn dann schon 0,2 😂
Woran kann es liegen dass der Prüfer sich nicht mit dem Auto verbinden kann? Bin deshalb bei der TÜV durchgefallen
In vielen Fällen fehlt die Spannungsversorgung oder Masseverbindung an der CARB-ISO Schnittstelle.
Danke !
Kann die komplette Drosselklappe einheit wenn sie lose ist, die Co Werte beeinträchtigen, bzw das sie dadurch zu hoch ist?
Das ist abhängig von der Lasterfassung. Erfolgt die Lasterfassung bei dem Motor mittels Saugrohrdrucksensor kann dies zu einem erhöhten CO wert führen.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik vielen Dank 👍🏼🙏
Kann es bei einem älteren Fahrzeug an falsch eingestellten Ventilen liegen das der CO-Wert zu hoch ist ?
Das ist eher unwarschlich, aber damit Du noch länger etwas von dem Fahrzeug hast, soltest Du das Ventilspiel schon richtig einstellen.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Das beruhigt erstmal ☺️.
Das Ventilspiel lasse ich jetzt in der Werkstatt einstellen.
Gruß
was ist mit KAT Konditionierung?
Die Konditionierung ist nach einer Probefahrt nicht notwendig. Aber grundsätzlich hast Du recht. Die Konditionierung kann, muss jedoch nicht durchgeführt werden.
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik danke für die Antwort, da habt Ihr recht meine persönliche Meinung ist, dass man es bei einem E-learning Video durchaus erwähnen sollte. Gerade wenn es regnet und der KAT bei älteren Fahrzeugen am Unterboden befestigt ist, braucht es das auch nach einer Probefahrt
Welche Ursachen könnten zu einem leicht erhöhtem lambda führen? Alle anderen Werte sind in Ordnung, nur Lambda ist erhöht.
Fahrzeug ist ein 1993 VW Golf 3. Ursprünglich hat es die AU nicht bestanden weil CO 2,3 und lambda 0.95 war. Dann wurde kaputter Vergaserflansch getauscht. Nun Ist CO perfekt, aber lambda ist bei 2600 U/min bei 1,052.
Bin für jeden Ratschlag dankbar.
Ursache hierfür kann eine geringe Undichtigkeit im Ansaugsystem sein. Immer wieder gern genommen der Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker. Eine zu geringe Umwandlungsrate des Katalysator, auf Grund einer zu geringen Katalysator Temperatur oder einer Vergiftung der Katalytischen Beschichtung. Auch eine geringe Undichtigkeit in der Abgasanlage ist häufig die Ursache für Deine Fehlerbeschreibung.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Mein 2000er R34 GT Skyline hat einen Lambda wert von 0,800 und einen CO von 7,23 ..
Ist eine komplett neue AGA mit Silencer verbaut und schon mit einem Austauschkat versucht. Was kann das noch sein?
Als nächstes getauscht werden Luftmengenmesser und Lambdasonde.. habe die befürchtung dass das noch was schlimmeres sein kann
Wenn die Lambdasonde permanent 0,8 Volt abgibt, liegt dies daran, dass der Motor viel zu fett läuft.
Du solltest zunächst einmal den Fehlerspeicher auslesen, um einen Ansatz für Fehlersuche zu haben.
Falls kein Fehlerspeichereintrag vorhanden ist, solltest Du die Steuergeräte Istwerte kontrollieren.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik Da es sich im einen Japan import handelt, wird das Auslesen schwierig..Wir haben jetzt eine neue Lambda und LMM bestellt, villeicht wird´s gewesen sein.. Daumen drücken
Die Lambdasonde würde ich erstmal nicht einbauen, da diese 800mV misst. Das deutet darauf hin, dass die Lambdasonde arbeitet und nur der Restsauerstoff im Abgas zu gering ist.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Was kann dass denn sonst noch sein? WIe gesagt OBD besitzt das Fahrzeug nicht..@@ELearningKraftfahrzeugtechnik
Es kann am Ansauglufttemperatursensor liegen, der ist in der Regel den Luftmengenmesser integriert, den tauscht Sie also schonmal mit. Es kann natürlich auch am Kühlmitteltemperatursensor liegen. Des Weiteren wäre auch eine Undichtigkeit der Einspritzventile oder ein zu hohes Kraftstoffsystem möglich Ursache (Unterdruckschlauch zwischen Saugrohr und Kraftstoffsystemdruckregler). Ist die Leerlaufgemischeinstellschraube am Luftmengenmesser noch verplombt?
Ist das auto benziner oder diesel?
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Commo-Rail Diesel mit Partikelfilter.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Dankeschön
Dir auch!
Wie messe ich die Pedalzeit beim Beschleunigen eines Autos? Liegt es im Ermessen des Inspektors? Oder messen Sie mit einem Instrument?
Es liegt im Ermessen des Inspektors
Wie kann sie erreichen hab auch ein Problem?
Einfach schreiben!
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ich hatte mal bei gtü abgasuntersuchung nicht geschafft,mache das bei einer wekstatt wo auch tüv prüver ist,und dort hab ich geschafft ?? LOL
:-)
gutes Video ;)
Danke!
Bei 3:55 heisst es nicht bestanden weil CO2 zu hoch... Gemeint ist hoffentlich CO
Da hast du recht CO. Sorry für den Versprecher.
Ein VW der die AU nicht bestanden hat😂. Das glaubt ihr doch selber nicht.
:-)