The secret of the fine dust lie? Is the diesel (Euro6) really that bad? 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Looking for the particles and is diesel really that bad?
In this video, facts are put on the table. Diesel driving bans, measuring stations in Stuttgart, the bad diesel? Should diesel engines no longer be allowed to run by 2030?
Is there something behind the fine dust lie?
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
In Deutschland geht's nicht um Fakten, es muss nur eine Ideologie durchgesetzt werden. Denn logisch ist das ganze nicht mehr zu erklären.
Danke für dieses Kommentar.
LG der Techniker
@@DerTechniker. Wohl eine falsche Ideologie, die Menschen nicht anfechten...
Genau und zwar die Idelogie der Grünen, das ist wie bei Adolf, es darf nicht sein, was nicht sein kann. Hauptsache aber teuer für den Verbraucher. Das ist deren Wirtschaft.
@@rade-patriot_25 danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Sie haben absolut recht!
Wenn ich es recht erinnere haben sich die Feinstaubmesswerte wärend der Lockdown Zeit kaum verändert. Sie hätten sich aber sehr ändern müssen wenn Fahrzeugabgase eine wesentliche Feinstaubquelle wären. Was daraus folgt kann jeder an einem Finger abzählen.
Danke für das Kommentar.
LG der Techniker
Richtig: Daraus folgt gar nix. Das ist alles nur Feigenblatt um die Interessen gewisser Lobbygruppen durchzudrücken, an Fakten orientiert sich hier gar nichts. Die ganze Feinstaub-Debatte kam um 2005 herum auf, dann die Umweltzonen die erwiesenermaßen nichts gebracht haben - die könnte man nach Emissionen heutiger Autos wohl auch wieder abschaffen. Vermutlich wird man einfach die Grenzwerte immer weiter verschärfen, damit DUH & Konsorten nie die Munition ausgeht.
@@DerTechniker. Arbeiten wir hier mit solchen aussagen wie "Wenn ich es recht erinnere", "Sie hätten sich aber sehr ändern müssen", "wären"? Also wissen sie Es oder nicht? Haben Sie wissenschaftliche Untersuchung vorzulegen oder nicht? So entstehen Märchen, Verschwörung Theorien, Sagen, Legenden usw. Aber keine Fakten. Die gleiche Aussage könnte ich in andere Richtung machen Beispiel "Wenn ich es recht erinnere haben sich die Feinstaubmesswerte wärend der Lockdown Zeit stark nach unten verändert." Der Satz ist kein Beweis.
Viele sind aber auch nicht mehr in der Lage dieses herauszufinden.
Hhhhmmm vielleicht ist es die gigantische Baustelle die den ganzen Stadtkern Stuttgarts einnimmt. Baustellen neigen zu Staubentwicklung und die von den Umweltzonen ausgenommen Laster machen es bestimmt auch nicht besser.
Ich hatte mal ne Messung von einem Institut gesehen wo während der Fahrt in der Stadt vorn die Ansaugluft und hinten die Abgase gemessen wurden. Was soll ich sagen, die Luft hintenraus war sauberer wie vorn. Wir werden wie immer verarscht!
Danke für Ihren Beitrag.
Das wurde von den Dozenten in der Abgasnachbehandlung erzählt.😉
Diesen Versuch habe ich jetzt praktisch nachgewiesen.
LG der Techniker
Und wir lassen es uns gefallen!? Wer kann uns beschützen, wenn wir selbst alles stillschweigend annehmen, die Politiker etwa, die sich diesen Lügen ausgedacht haben um die Staatkasse auf ungerechter Weise mit Raub und Betrug zu fühlen? Gab irgendwo ein Autofahrerprotest gegen Raubzug der Politik gegen sie? Soweit ich es weiß gab nirgendwo! Wer nichts gegen eine falsche und ungerechte Maßnahme unternimmt, der billigt die Maßnahme…
Und? bestätigt? Oder Hoax? 6000 ist ein Wert, der bei Vorbeifahren eines Fahrzeuge sin der Luft gemessen wird. Ich halte es für realistisch daß also bei vorsichtiger Fahrweise hinten weniger raus kommt.
Fünf Minuten tanken, dann 800km fahren mit Heizung und ohne dicker Jacke (wie die Schaltschrank Fahrer) dann wieder 800km. Das alles mit dem VW Bulli. Besser als deutsche Motoren geht’s nicht.
Während des 1. Lockdowns ging das Verkehrsaufkommen drastisch zurück, die Feinstaubmessungen blieben aber gleich. Auf Anfrage sagte die Bundesumweltministerin, das läge am Saharasand. Alles klar?
Danke für das Kommentar.
Ich muss etwas schmunzeln.😄
LG der Techniker
es können auch die kühe gewesen sein, die sind mittlerweile auch ins visier der grünen verschwörungstheoretiker geraten . . .
😂@@henryganzer4685
Lg der Techniker
Volksverarschung !😡
@@henryganzer4685und die Kinder nicht vergessen🤦♀️
Es ist bereits bewiesen, das ein einziges Windrad, pro Jahr, 180 kg hochgiftigen Feinstaub erzeugt , das wird bewußt verschwiegen , laut Narrativ müssen die Autos die Schuldigen sein, auch wenn sie es nicht sind und niemals sein werden!
Danke schön für diesen Beitrag.
War mir so nie bewusst. Habe es gegoogelt und bin entsetzt.....
LG der Techniker
Das Problem der modernen Diesel sind die Mengen an produziertem Feinstaub. Im Gegenteil zu den alten Vorkammerdieseln liegen die Einspritzdrücke bei modernen Motoren bei über 2000bar, wobei bei den älteren Dieselmotoren ein Einspritzdruck von bis zu 200bar verwendet wurden. Allein durch die Düsendurchmesser und die Drücke wird der Diesel in modernen Motoren viel feiner zerstäubt und so entstehen durch die nicht zu verhindernde unvollkommene Verbrennung der Dieseltröpfchen, sehr feine Rußpartikel, die durch die Filter und Katalysatoren durchgehen können und selbst im menschlichen Körper bis in die Zellen gelangen können! Bei Drücken, die in den alten Direkteinspritzmotoren verwendet wurden und durch die Düsengestaltung gröbere Zerstäubung entstehen dagegen größere P'artikel, die wir im Taschentuch sehen können, was wir bei Feinstaubpartikeln mit dem bloßen Auge nicht können. Diese gröberen Partikel sind nicht Lungengängig und werden durch die normalen Filterfunktionen des menschlichen Körpers ausgeschieden. Feinstaubpartikel entstehen praktisch in alten Vorkammerdieselmotoren gar nicht, weil der Diesel hier gar nicht so fein zerstäubt wird, um Feinstaubpartikel entstehen zu lassen.
Sicher die Messung im Leerlauf hier im Video ergab, daß die Abgase reiner waren, als die Umgebungsluft.
Das Problem der Feinstaubpartikel ist nämlich die Herkunft derselben. Die meisten stammen nämmlich nicht aus von Menschen prodzzierten Maschinen, sonderm vom Menschen selbst! Deshalb haben Feinstaubmessungen in Innenräumen, die von Menschen bewohnt waren, einen viel, viel höheren Feinstaubwert ergeben, als der im Freien gemessene Wert!
Aber auch andere Quellen werden ständig bei der Feinstaubdebatte außer acht gelassen. Das sind zum Beispiel die Bremsstäube, die ja an allen Fahrzeugen gleich anfallen, wobei bei Schaltgetrieben auch noch der Abrieb der Kupplungen mit dazu kommt. Aber auch der Reifenabrieb produziert Feinstaub! Dabei werden diese Quellen stets vernachlässigt, weil man ja gegen die nicht so publikumswirksam mit technischen Mitteln vorgehen kann, wie man das mit denen vom Motor stammenden tun kann.
Dabei sind die Materialien aus denen sich die Feinstäube der Reifen, der Brems- und Kupplungsbeläge viel gefährlicher für den menschlichen Körper, als die, die aus dem Motor stammen.
Aber bei den Feinstaubmessungen werden die Feinstaubproduzenten, die wir eigentlich alle nutzen außer acht gelassen. Das sind die Heizungen in unseren Häusern und Wohungen. Deren Ausstoß an Feinstaub und z.B. Stickoxiden wird nämlich auch regelmäßig untern Tisch fallen gelassen.
Aber auch die Standorte der Feinstaubmessungen für die Entscheidung ob Fahrverbot oder nicht, sind oft recht merkwürdig gewählt. Z.B. steht in einer großen Stadt in Norddeutschland ein Meßpunkt in einer Straßenschlucht, durch die die am meisten befahrene Umgehungsstraße der Stadt führt! Ja wenn dort keine maßgeblichen Meßergebnisse erzielt werden, wo denn dann?
Der Clou dabei ist, daß die meisten Meßstellen dieser Stadt außerhalb der Feinstaubzonen liegen. Aber diese damit erzielten Werte wurden zur Einrichtung und Überwachung der Feinstaubzonen genutzt und als Gründe für deren Einrichtung heran gezogen!
Ich geh mal davon aus, daß es nicht nur in dieser Stadt zu solchen oder ähnlichen Manipulationen der Meßergebnissen gekommen ist
Alles in allem ist die ganze Diskussion um den Feinstaub von Anfang an von den Politikern so schief angehängt, daß es einem schlecht wird!
Respekt! Kurz und knapp zusammengefasst und technisch richtig.🙂👌
Im nächsten Video würde ich Ihr Kommentar erwähnen, falls es ok ist?
LG der Techniker
Ich wundere mich auch seit Jahren über unsere Autobahnbeschilderung betreffs Geschwindigkeit. Auf sehr vielen Strecken gibt es Abschnitte, wo man eingebremst wird, 1 km weiter wieder beschleunigen darf, 1 km weiter wieder bremsen muß usw. Das geht munter von 60 - "Freie Fahrt" und wieder zurück. Mir kommt es so vor, als ob die Autobahnmeistereien absolut keine Übersicht haben, wo sie welche Begrenzungen aufgestellt haben! Feinstaub? Wen interessierts?
@@anjin-san Danke für Ihren Beitrag.
LG der Techniker
@@anjin-san Da geht es eher um Geräuschreduktion in bewohnten Bereich.
Die Autobahnmeisterei sind nur Ausführer. Festgelegt werden die Begrenzungen vom Autobahnamt.
Merkst was? Wir werden verarscht von vorne bis hinten.
Danke für ihre Sichtweise.
LG der Techniker
Inwiefern? Es ist bekannt das der Diesel bei den Partikeln viel sauberer ist (Euro 6 und aufwärts)...aber es gibt noch die Bremsen, Reifenabrieb usw. Das hat aber nichts mit den anderen Gasen zu tun die nun Mal die Treibhauseffekt weiter vorantreiben. Nicht umsonst wird bei Euro 7 fast keine Änderung erfolgen was die Partikel betrifft. Im Grunde sollten ein moderner Diesel mit Trommelbremsen in der Stadt noch besser funktionieren was die Partikel betrifft.
@tatalan750 wo fängt man an und wo hört man auf?
Schauen Sie das mal an. Das habe ich in den Auto News vorgetragen. Hier der Link.
www.heise.de/hintergrund/Mikroplastik-durch-Autoreifen-Start-up-entwickelt-Absaugeinrichtung-7519090.html
LG der Techniker
@@DerTechniker. Nur weil jemand was entwickelt ist es ja nicht Einbaufertig der Computer hat ca.45 Jahre gebraucht um ein Alltagsgegenstand zu werden. Letztlich wird nun Mal nichts am E-Auto (an dem wir ja auch schon seit den 1980 umherwerkeln) und einem viel viel besseren Nahverkehr vorbeikommen.
@tatalan750 ja, das wird sicher ein Thema, aber ich bin mir sicher, dass es nicht nur das eine Antriebskonzept sein wird.
LG der Techniker
Schade das man(n) nicht allen gleichzeitig Antworten kann. 1: in der Umgebungsluft sind immer Partikel unterschiedlicher Größe und um die bzw. bis zu Menge x werden die gemessen, wenn Kollege an der Straße steht oder im Büro ist sind die vorhanden!!!! 2: wenn der PDF Funktioniert, dann ist er sehr weit unter den Grenzwerten - hat der PDF Risse im Filter, dann ist er von den Werten jenseits von Gut & Böse - also defekt!!!! Es geht bei dieser Messung nur darum ob er Funktioniert oder nicht. Wenn er OK ist, dann ist der Wert sowas von Egal !!!!!!!!!!!!!!! 3: beim Kalibrieren wird kein klassisches Prüfgas wie beim Gastester (Benzin-AU) verwendet - es wird ein Partikelerzeuger und ein Zweites Reverenz Gerät (zum Vergleichen) benötigt - WAS ER MEINT IST EIN NULLABGLEICH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und ein Trübungsmessgerät wird NICHT mit der Außenluft kalibriert bzw. macht auch damit keine Nullabgleich - es wird keine Luft angesaugt in diesem Moment. Beim Kalibrieren werden 3 Trübungsfilter verwendet. Beim Nullabgleich wird zwischen der Sende/Empfangseinheit (also LED und Optokoppler) ein bestimmter Wert abgeglichen. Der Kollege sollte doch mal vorher bei AVL GmbH in Cadolzburg sich Informieren und nicht Halbwahrheiten erzählen.
Danke für den Beitrag.
Zum Punkt drei. Ich habe mein Wissen auf die Funktion eines Bosch Gerätes gestützt. Davon auszugehen das AVL und Bosch die Gleiche oder ähnliche Messmethode verwenden war nicht ganz richtig. Der Bosch Tester ist auch für den Benziner und eine Partikelmessung konzipiert worden was AVL nicht ist. Danke für die Korrektur.
LG der Techniker
Nun, soweit ich weiß, sind die Diesel mit AdBlue-Reinigungssystem deutlich sauberer als jeder Benziner!
Danke schön für den Hinweis.
Das nachzumessen, war auch meine Idee. Ich werde das an mehreren Fahrzeugen durchführen und von meinen Ergebnissen berichten.
LG der Techniker
Dann aber auch mal die Partikel bitte messen welche bei der Produktion von AD Blue produziert werden, da läuft jedes dieser Messgeräte AMOK. abgesehen von den entstehenden Kosten der Produktion, der dummer Autofahrer wird hier doch nur geschröpt, früher hieß das Aderlass, ab 2024 CO² Steuer.
Adblue wird zur Nox Reduktion eingesetzt. Es hat nichts mit der PN zu tun.
@@RderGrabenfraser Danke für das Kommentar. Bei dem Vergleich mit dem Aderlass musste ich grinsen.😄
LG der Techniker
Nun mal zur Aufklärung DPf ist für die Partikel zuständig. Der SCR kat mit Nox Sensor ist für die Stickoxide zuständig mit Adeblue einspritzung. Erklärungen gibt's genug bei you Tube. Durch das Adeblue werden die schädlichen Abgase Kohlenmonoxid in Kohlendioxid umgewandelt und Sauerstoff beim Diesel Dfp und SCR sind 2 unterschiedliche paar Schuhe um das umgangssprachlich auszudrücken.
Ganz genau die gleiche Erfahrung habe ich bei dem Tiguan 2.0 TDI BJ. 21 von meiner Frau gemacht.
Der Auspuff ist sauber.
🙂
LG der Techniker
Die Feinstaubmessungen in Städten umfassen nicht nur die Partikel, die aus den Abgasanlagen der Fahrzeuge kommen, sondern den gesamten Feinstaub von z.B. Heizungsanlagen, Öfen, Fahrrädern, Straßenbahnen und Fußgängern. Nur rund 11 % des Feinstaubes kommt von den Verbrennermotoren. Bundesweit stoßen Heizungsanlagen, die mit Holz oder Pellets beheizt werden, mehr Feinstaub aus als der gesamte Fuhrpark an Dieselfahrzeugen.
also müssen endlich heizverbote her . . .
Danke für das korrekte Kommentar.
LG der Techniker
Das Programm hieß: Diesel kaputtmachen und vor allem die deutsche Autoindustrie!!!!
Danke für den Beitrag.
Bosch hat die Entwicklung der Dieselmotoren eingestellt.
LG der Techniker
Die Luft die bei denn Heutigen Dieselmotoren hinten heraus kommt ist meist sauberer als die Luft die sie ansaugen
Dann kannst Du das ja in den Innenraum leiten.
Bis auf das zusätzliche CO2
Natürlich sollte man das nicht in den Innenraum leiten, nicht nur wegen des CO2. Bei der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoffen entstehen neben Ruß und Stickoxiden noch diverse andere Substanzen, die man vielleicht nicht misst, die man aber nicht einatmen sollte. Nicht nur CO2.
Ich verstehe den Gedanken gang nicht... hat es wirklich gereicht, dass ein typ auf TH-cam sagt da sind weniger Feinstaub Partikel in der Luft das du schon denkst das GIFT das dabei rauskommt nicht schlimm ist? 😂😂 und in der stadt ist NICHT 1! auto sondern TAUSENDE Rechne den ermittelten wert mal TAUSENDE und frage dich dann, wieso das Abgas von einem Auto niedriger ist als die Umluft, die von TAUSENDEN verunreinigt wurde 😂😂
Partikel beim Bremsen wird somit um ein vielfaches höher sein. Jedoch, wie sieht es bei LKW aus, wäre auch noch interessant.
Oder wie viel Partikel wohl entstehen, wenn ein Zug bremst... 😮
Ein Lkw reinigt noch mehr Luft da mehr Luft abgesaugt wird.
Mercedes hat sogar Werbung damit betrieben das die Luft sauberer hinten aus kommt als vorn angesaugt wird 🤷♂️
Es will nur keiner mehr wissen…
In der Stadt wird mehr gestanden als gefahren außerdem wird langsam gefahren und damit wird die Bremse auch sehr viel weniger beansprucht.
Dazu kommt noch Reifenabrieb. Den hat man bei anderen Antrieben aber auch.
@@thomashubert2977 und gerade in der Stadt sicher nicht in erhöhter Menge
@@berndherbrugger6680doch, gerade da. Weil man ja alle Nase lang bremsen und beschleunigen muß. Auf Landstraße und Autobahn rollt der Reifen die meißte Zeit nur. Da ist der Abrieb minimal. Aber man muß ja auch grundsätzlich hinterfragen, ob der Reifenabrieb überhaupt zum Feinstaub beiträgt. Wenn überhaupt hätten die Messwerte ja signifikant besser werden müssen. Sind sie aber nicht. Das bedeuter daß der Reifenabrieb kein Feinstaub und damit nicht Lungengängig und damit nicht Gesundheitsschädlich ist.
@@thomashubert2977 gut kann man sehen wie man will…
Es gibt auf jedenfall viele Ungereimtheiten und Fragezeichen.
Außerdem werden nur in Deutschland die Messstellen direkt an Kreuzungen und zwar auf 2 Meter Höhe gestellt. In anderen Ländern werden Messstellen irgendwo und auf Dächern angebracht.
Es ist langsam zum kotzen 🤮
Der Feinstaub ist in Stuttgart analysiert, er kommt tatsächlich aus der Saharra und düngt mit diesen Mineralien und Spurenelementen unsere Felder.
Ein sehr interessanter Beitrag.
LG der Techniker
1. Der Partikelausstoß ist von verschiedenen Faktoren abhängig, u.a. vom Katalysator, der arbeitet aber leider nur in einem kleinen Temperaturfenster, in der Regel zwischen 20 und 30° C. 2. Merkt das Fahrzeug, wenn es auf dem Prüfstand steht und ja, auch ein Mercedes. Bei VW ist es nur als erstes ans Licht gekommen 3. Bei einem 2 Jahre alten Fahrzeug mit Ad Blue arbeitet das System ja noch einigermaßen korrekt, mach den Taschentuchtest doch mal bei einem älteren Diesel und bitte auch bei laufendem Motor. 4. Der Partikelfilter wird in regelmäßigen Abständen (i.d.R. alle 500-1000km) 'freigebrannt', da kommt der ganze Schmonz dann geballt aus dem Auspuff. 5. Wenn der Diesel wirklich 'die Luft reinigt', legt Euch doch mal einen Schlauch in die Fahrerkabine, schön abdichten und dann ordentlich Gas geben. Dabei bitte auch filmen, damit wir das hier auch nachvollziehen können. Es ist eben nicht nur der Feinstaub, der den Diesel 'böse' macht.
Ich empfehle Aufklärung von einem echten Experten, z.B. Alex Bloch von AMS. Wenn das einer erklären kann, dann er. Verlinke ich unten getrennt.
th-cam.com/video/qPjNhrGa940/w-d-xo.html
Danke für die Meinung.
Dies ist alles bekannt. Wenn Sie meine Videos angeschaut haben, dann hätten Sie den BMW, den VW und den Honda bemerkt. Diese Fahrzeuge wurden getestet.
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
Das mit dem älteren Diesel kommt noch. Ich benötige etwas Zeit aber einen Teil habe ich schon mit interessanten Ergebnissen.
Ja der Partikelfilter wird alle 500-1000 km regeneriert. Das ist richtig. Der Partikelfilter ist ein geschlossener Filter und nicht ein offenes System wie der Kat. Die Poren lassen nur eine bestimmte Größe an Partikel zu. Falls der Dreck doch ausgebrannt wird, wäre doch der Auspuff Pech schwarz?? Mein Ziel ist es ein Regenerierendes Fahrzug zu Messen. Wobei ich nicht große Veränderungen erwarte. Aber momentan macht mir die Technik einen Strich durch die Reichung. (Die Messung kann nur mit einem OBD Modul erfolgen und für die Regeneration benötige ich einen Tester)
Es geht in diesem Video um die Partikel und nicht um die Abgaszusammensetzung. Bleiben wir Fachlich.
LG der Techniker
Wir werden doch alle nur verarscht, danke für eure Erkenntnis. LG Frank
Bei einem neuen Fahrzeug sollte man diese Messung zum Zeitpunkt der Reinigung des Partikelfilters durchführen. Dann wird man staunen….
Ich fahre selber noch einen Euro 5 VW Schummeldiesel, aber was kommt den aus den Auspuf wenn die Motorsteuerung den Partikelfilter freibennt? Und bei den Abgasen ist ja nicht nur der Feinstaub was ist mit den Stickoxiden? Selbst E-Autos belasten die Umwelt. Wichtiger ist es doch sich zu überlegen kann ich den Weg auch ohne Auto machen, muss ich mit dem Auto zum Bäcker fahren um nur frische Frühstücksbrötchen zu holen oder kann ich nicht mit dem Rad fahren oder gar mal dahin joggen. Oder kann ich bei meinen Arbeitsweg vom Dorf in ein Ballungszentrum nicht bis zu einem Park &Ride Parkplatz fahren und ein Teil mit den Öffendlichen fahren ohne das es ein zu großer Zeitverlust ist oder Aufwand ist? Zudem Parkraum kostet in der Stadt Platz.
Danke für den Beitrag.
Ich habe eine Woche nach diesem Video viele unbeantwortete Fragen erhalten.
In diesem Video gibt es für einige eine Antworten.
Video:
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
LG der Techniker
2 Sachen würden mich interessieren,
1. Ein Diesel, Anfang der 70er hatte eine sehr unsaubere Verbrennung, war dies schon Feinstaub?
2. Welchen Wert produziert ein Raucher? Ist Feinstaub wirklich so gefährlich??
Ich würde mal vorsichtig sagen, dass es Ruß war und kein Feinstaub.
Die Frage mit dem Rauchen kann ich ihnen auf die schnelle nicht beantworten. Bin Nichtraucher und müsste mich einlesen.😅
LG der Techniker
nein die Rußpartikel waren zu groß um in die Lungenbläschen zu gelangen. Das schafft erst der sogenannte Feinstaub, wodurch die Entstehung von Lungenkrebs gefördert wird.
@NoName-if7tg das ist eine gute Theorie.
LG der Techniker
@NoName-if7tg NOX ist ja im Griff, wenn der SCR-Katalysator korrekt betrieben wird und es dem Kunden zugenmutet wird, regelmäßig AdBlue nachzutanken. Jedoch sind moderne Autos technisch durch die Abgasreinigung mittlerweile so kompliziert, dass man kaum noch etwas kaufen kann.
@NoName-if7tgDer Witz ist ja, dass wir aktuell gerade so über den Winter kommen, was Strom/Heizen betrifft. Das wird mit ein paar Millionen zusätzlichen eAutos sicher vieeeel besser 😂😂
Ich fahre einen Passat TDI -PD mit elektronischem Partikelfilter. Der hat jetzt nach 18 Jahren (11/2005) und fast 240.000 km Laufleistung auch immer noch ,man staune, auch noch einen sauberen Auspuff.
Ohne E-Filter ist der Auspuff schon nach wenigen Km völlig schwarz im Endrohr.
Bei der AU hat der Tüv immer noch die volle Funktion ermittelt.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Anscheinend wurde vor 18 Jahren auch noch bessere Qualität gebaut - wenn ich dran denke dass ich heuer schon bei 180000 km den DPF tauschen musste, weil die Keramik gerissen war, und das obwohl ich immer moderate Drehzahlen und Geschwindigkeiten fahre!
@eibdoktor ja da gebe ich Ihnen recht.
Der DPF hat eine enorm hohe „Reinigungsleistung“ solange dieser nicht beschädigt ist.
Bei jeder Regeneration wird der DPF auf eine deutlich höhere Temperatur gebracht als bei normaler Fahrt. Diese hohen Temperaturen führen über Zeit zu Rissen in dem DPF was dann dazu führt, dass die Abgase mit dem Feinstaub durch den DPF durchströmen ohne gefilter zu werden. Somit wird dann der Grenzwert überschritten werden bei der AU.
100 Punkte.
LG der Techniker
das problem hier, die Hersteller haben damals angegeben das ein DPF 300.000 km und mehr hält. Das ist eine Lüge. Die meisten geben vorher den geist auf und das Ende ist dann bei der Prüfstelle. Kein TÜV wegen nicht bestandener AU
Es wird mehr Feinstaub durch Reifenabrieb und Bremsenabrieb generiert, als durch den Motor. Und das auch von E-Autos, weil schwerer, also mehr Anpressdruck auf Reifen und höherer Abrieb such höhere Drehmomente des Antriebs als beim Verbrenner.
Ich hab in der DDR 40 Jahre mit Feinstaub gelebt und bin heute noch gesund !!!
Wenn man 40 ist Glück gehabt ich habe an so einer DDR Großstadt Ampel das Gefühl gehabt zu ersticken wenn 20 Trabbis anfuhren. Und die Wäsche war ja nach einer Stunde nicht nur trocken sondern auch schön grau.
Viele vergessen wie die tolle DDR in den 70 / 80 Jahren wirklich war.
Der Feinstaub kommt doch nicht nur vom Diesel was sollen solche Videos ? Es ist doch alles wissenschaftlich erklärt und es wird doch nicht mit einem Taschentuch da herumgesessen. Und Wikipedia ist keine Referenz.
Ebenso Worte wie der böse Diesel zielen doch auf die geistige Unterschicht in diesem Land um für irgend einen Blubberblödi weiteres Fass auf zu machen.
Was soll also dieser Kram
Danke für das gute Kommentar.
LG der Techniker
Cool schwein gehabt.
Tja die Abgaslüge ist eben doch wahr 😊
Es geht hier nur um Geld und Verkaufszahlen, mehr nicht.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Ich liebe solche Diskussionen. Ich habe einen Peugeot 5008 HDI, Bj. 2011 und den fahre ich ich bis die Kiste auseinander fällt. Einfach so, aus Prinzip.
Danke für ihr Statement.😂
LG der Techniker
Das ist ja durchaus sinnvoll ein bereits produziertes Auto noch länger zu fahren, aber bei Neukauf sollte ein vernünftiger Mensch keinen Verbrenner mehr kaufen.
@@chriswilliams8607Ganz im Gegenteil!
Unbedingt Verbrenner kaufen!!!
Wer nämlich die tatsächlichen Emissionen des Grenzstroms von rund 900gr CO2 je KWh und dazu die ladeverluste mit einberechnet, der wird sogar während des laufenden Betriebs auf höhere Emissionen kommen als bei einem durchschnittlichen Verbrenner.
Darüber hinaus auch noch die unendliche Umweltverschmutzung durch die Gewinnung von Seltenen Erden
@@mr.superwetter4193 Deine Argumente zeigen leider das übliche Aufsitzen auf (oft gezielt und manipulativ von der Verbrenner und Ölindustrie) Falschinformationen. Bitte setze dich mal ernsthaft mit E-Fahrzeugen auseinander, in jeder kurzen Einführung wird erklärt warum diese Argumente die du bringst unsinnig und falsch sind.
*) Der Anteil erneuerbarer Energien in Deutschland ist deutlich über 50%, darüberhinaus haben Ladestationen praktisch ausschließlich Verträge mit Anbietern erneuerbarer Energien. Dein Argument ist also überhaupt nicht zutreffend.
Und selbst wenn du ein E-Fahrzeug mit 100% Kohlestrom betreiben würdest wäre es okologisch noch immer deutlich besser als ein Verbrenner, die CO2 Diskussion ist darüberhinaus generell ziemlich sinnlos, es geht um Umweltschutz und insbesondere Vermeidung von exzessiv schädlichem Verbrauch fossiler Ressourcen.
*) Die "unendliche Umweltverschmutzung durch die Gewinnung seltener Erden" solltest du mit bei E-Autos erklären, die nur extrem geringe Mengen seltener Erden benötigen, hingegen 50% der Weltproduktion(!) in die Erdöl und Verbrennerindustrie fließen.
Tatsache ist: E-Fahrzeuge sind in einer Gesamtbetrachtung, also Einbeziehung von Erzeugung, Gebrauch und Entsorgung, um Größenordnungen umweltfreundlicher als Verbrenner, selbst ein 2,5 Tonnen Tesla ist weit umweltfreundlicher als ein Verbrenner Kleinstfahrzeug, E-Autos spielen da in einer ganz anderen Liga.
Eine Zahl um das zu verdeutlichen: Wenn ein E-Auto auf 100km 15kWh braucht , würde ein gleichwertiger Verbrenner mindestens das dreifache benötigen, im Stadtverkehr und im Stau, wo das E-Auto besser wird, der Verbrenner aber weit schlechter wird, weitaus mehr.
@@mr.superwetter4193da kann ich nur zustimmen. Die ganze Sache mit den Elektroantrieben ist eine Sackgasse, in die wir aus verblendeter Ideologie getrieben werden sollen.
Ich persönlich halte von diesem negativen Diesel hype überhaupt nichts. Da werden diese Messstationen irgendwo aufgestellt. Wo alte Häuser stehen, die noch ganz altertümlich beheizt werden, also immer noch mit Kohle. Wie bei mir in Neukölln in Berlin. Was das ganze Messverfahren unheimlich beeinflussen tut. So wird dies auch in anderen Städten bestimmt so sein. Darum ist auch mein nächstes Auto wieder ein Diesel.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Mein Diesel ist gut,Oldtimer LKW Euro 0.Der Abgastest ergibt immer das Gleiche.Es kommt was raus.Die Partikel sind groß und gut sichtbar.😊
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Noch eine Anmerkung, bei der Zulassung im November 2005 ging es nur bis Euro 4 ,also nix mit Abschaltautomatik etc. Habe den 2,0 ltr mit 140 PS
Er war nie schlecht ! Er war weltweit am Aufbau und Wohlstand der Menschheit maßgeblich beteiligt . Schlecht ist , wer schlechtes redet 🤨
Die Griechen und Italiener sind in Streit geraten,welches Land in der Antike besser technisch entwickelt war.Die Griechen sagten:bei Ausgrabungen entdeckten wir ein Stückchen Draht,das ist ein Beweis,das schon damals Telefon hatten.Die Italiener sagten:Wir haben nichts gefunden,also schon damals hatten wir Handys.Alles was ich zum Thema sagen kann.🤨
Danke für den Beitrag.
Ein interessante aussage.
LG der Techniker
High, vielen Dank für die Mühe. Es bestätigt meine Vermutungen. Freundlichst Fiete
Danke für das Kompliment🙂.
LG der Techniker
Beim E-Auto kommen noch die Abgase aus den Kohlekraftwerken dazu. Somit ist ein Diesel scheinbar sauberer als die tollen E-Auto aka Retter des Kohlestroms.
Warum stiegen die Feinstaubwerte während der Coronazeit ? Der größte Feinstaubanteil ist natürlich (Pollen usw.). Wieviele Feinstaub saugt generell ein verbrenner an und Filter diesen über den Luftfilter? Was kommt am Ende an Feinstaub raus. Ein E-Auto filtert nix raus und erzeugt aus gründen des hören Gewichts höhere Feinstaubwerte durch Reifenabrieb. Und vergleicht man dann noch dei Tatsächliche CO2 Bilanz plus Umweltschäden durch den Abbau von Rohstoffen...........
Pflanzt Bäume für den Klimaschutz !!!
Ich fahre Euro6 Diesel
Ja, da haben Sie vollkommen recht.
LG der Techniker
Nein hat er nicht. Die meisten Leute packen nicht alle Fakten zusammen bzw. Ignorieren diese lieber. Die Akkus der E-Fahrzeuge landen nach ihrem ersten Leben entweder in einer Akkufarm oder als Solarspeicher bei einem im Keller. Hat der Akku dann tatsächlich mal ausgedient, kann dieser zu mehr als 90% recycled werden. Ich muss keine 16.500l Diesel in Jahren verheizen. Ich verbrauche keine 65l Motoröl. Ich brauche keine AdBlue mehr. Das ganz Abgasgeraffel entfällt. Man muss nicht mehr am Arsch der Welt Erdöl fördern, es mit schwimmenden Lagern über die Weltmeere schippern, es mit hohem Energieaufwand raffinieren, um es dann am Ende noch über die Straßen zu transportieren. Wir müssen dann auch nicht mehr den Ölmultis in Arsch kriechen und derren völlig überteuerten Sprit zu kaufen. Das Erdöl hat schon soviel in der Natur kaputt gemacht, siehe Exxon Valdez.
Dabei ist es bei den FLUGZEUGEN AM SCHLIMMSTEN
Wir setzen Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter in INNENRÄUMEN EIN !
In der Effizienz ist die Dieseltechnologie nahezu ausgereizt, bzw vollständig erforscht...
Deshalb verschenkt eure Regierung ja auch diese technologie, denn sonst könnte ja was besser werden.
Ich bin jedenfalls gerade wieder auf der Suche nach einem Diesel, letzte Möglichkeit noch einigermaßen günstig zur Arbeit zu fahren.
Wenn eine Regeneration des Partikelfilters erfolgt, wirst du einen größeren Wert ermitteln
Danke für das Kommentar.
Das könnte ich mal probieren. Werde diesen Vorgang prüfen und mich in einem Video melden.
Es gab noch eine Frage bezüglich Benziner und der Partikelmessung.
LG der Techniker
Regeneration wird niemals in der Stadt durchgeführt .
Es müssen bestimmte Bedingungen gegeben sein bevor eine Regeneration gestartet werden kann.
Hallo Erkundige dich bitte wie der Partickelfilter funktioniert. Dieser ist nicht mit einem durchgängigen Katalysator zu vergleichen. Der Staub wird während und nach der Regeneration im intakten Filter gesammelt und kann aus technischen Gründen (Bauart)nicht in die Umwelt gelangen. Deshalb „verschleißt“ (Sättigung) ein Partickelfilter nach einer gewissen Anzahl an Regenerationen und muss dann ersetzt bzw. gereinigt werden.
Alles Verarschung!!!!!
Du hast dir die Frage doch schon fast selbst beantwortet. Der DPF ist dafür da, die Partikel zu filtern. Das funktioniert auch gut, wenn alles i.O. ist bei EU6. Die 250000 ppm/cm3 schaffen auch die meisten EU5. Benzindikekteinspritzer haben schlechtere Werte ohne OPF. Und es geht wohl eher nicht um generelle Dieselverbote, sondern um ältere Diesel ohne DPF, die haben viele Millionen ppm....
Diesel haben aber schon viele viele Jahr früher einen DPF bekommen als Benziner.
Und jeweils ohne Filter ist der Benziner ebenso ein richtiges „Schwein“?!
@@PM-wt3yeNur die Direkteinspritzer, heutzutage so zu sagen alle
Du hast das soweit Richtig erklärt. Es geht ja hier beim PDF nur darum, ob der Funktioniert oder er Risse hat und dann mehr als die 250000 Partikel hat. 👍
Welche Abgasnorm haben eigentlich Flugzeug-Turbinen? Euro 7? 😄
Hochseewchiffe.... Verbrennen Rohöl
Soweit ich mich erinnern kann, verbrennt Kerosin rußfrei.
LG der Techniker
Toll... Wichtig ist ja der Ausstoß im alltäglichen fahrbetrieb und nicht im Stand! Unglaublich...
Bei 4000 Umdrehungen wurden 5000p ausgestoßen. Fahren Sie mit 4000 Umdrehungen im ersten Gang in der Stadt?? Das finde ich jetzt unglaublich.
LG der Techniker
Wenn es nur um die Partikelanzahl geht, wäre das Argument gerechtfertigt. Es geht jedoch auch um die Art der Partikel. In der normalen Umgebungsluft befinden sich auch viele "unschädliche" Partikel wie z.B. Pollen, Salzkristalle, Sand usw., während dagegen in Dieselmotoren Rußpartikel mit Kohlenwasserstoffanhaftungen entstehen, die gesundheitsschädliche Reaktionen in der Lunge hervorrufen. Hinzu kommt, dass gerade bei modernen Motoren zwar die Partikelmasse geringer ist, aber die Partikel lungengängig sind und daher tief ins Gewebe eindringen. Die Partikel bei Dieseln aus den 70-90er Jahren dagegen sind größer und dringen daher weniger tief ein und können außerdem leichter wieder ausgehustet werden. Unabhängig davon ist auch Bremsstaub ein Problem, wobei der auch bei Benzinern auftritt (bei Hybrid- und E-Autos allerdings viel weniger).
Deswegen ist der Part mit dem Taschentuch eigentlich auch der lustigste!
Denn zu versuchen etwas darzustellen was unmöglich ist zu sehen, zeigt sehr deutlich das Verständnis dafür auf 😂😉
Außerdem hingt der Vergleich mit der Umgebungsluft bei Eur6 extrem.. der Mittelwert ist ja nicht umsonst bei 250000
Die Frage die sich jeder mal stellen sollte ist! Welchen Wert hätte ein moderner Diesel ohne Euro6 Partikelfilter? 😉
Danke für den Beitrag. 100%ige Zustimmung! Die schweren Partikel der alten Dieselfahrzeuge landen meistens auf dem Boden oder treten sich fest.
Dass die Partikel feiner und gefährlicher werden, ist leider wahr. Denn es soll sogar eine Diffusion durch die Haut möglich sein und damit der direkte Eintritt ins Blut. Es wäre ja unklug, die Hände lange unter den Auspuff zu halten! Bedauerlicherweise sind die Aussagen der Medien mit der Technik gegensätzlich? Aber was noch?? Ich habe eine Studie zum gemessenen Feinstaub gelesen, bei der 70 % gar nicht vom Auto stammen. Wie Sie es oben schon geschrieben haben.
Eine Frage habe ich noch zu den Assistenzsystemen. Ich bin mit meiner Vorbereitung fast fertig. Meine Gewichtung war beim Radar, Lidar und der Kamera. Etwas aus der eigenen Erfahrung und Fehlern aus der Praxis? Habe ich das richtig aufgefasst?
LG der Techinker
Kann mir das jemand erklären? : "Unabhängig davon ist auch Bremsstaub ein Problem, wobei der auch bei Benzinern auftritt (soweit OK) aber -> (bei Hybrid- und E-Autos allerdings viel weniger)." ????
@@denkenerlaubt768
durch die Rekuperation der Fahrzeuge über den Elektromotor fällt kein konventioneller Bremsstaub an.
Hier ein Beispielvideo:
th-cam.com/video/LwrBUC5qOaA/w-d-xo.html
LG der Techniker
@@denkenerlaubt768Beim E-Auto wird meistens rekuperiert. Dabei wird der Motor zum Generator und es wird Energie in Form von Strom in den Akku zurück gespeist. Bei dieser Umwandlung von Bewegung in Energie wird das Fahrzeug auch abgebremst.
Es ist wie mit den Gasbrenner,mein Kaminfeger schaut nichtmal den Kamin an seit 4 Jahren 😂😂😂
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Die Journalisten von TF1 haben für die Sendung Auto Moto in Paris eine Feinstaub Analyse gemacht. Das Resultat sagte das 80% des Feinstaubes nicht vom Verbrennungsmotor stammt.
Danke für den Beitrag.
Haben Sie einen Link?
LG der Techniker
Nur zum Spaß würde mich mal so eine Messung von einem Euro 3 (1,9er TDi, BMW 320d/330d E46) interessieren vor allem wenn die auch noch eine Software drauf haben.
Ich denke über 10 Millionen Partikel? 😂
LG der Techniker
Diesel mit Partikelfilter tragen doch nicht zur Feinstaubkonzentration bei sondern zu NOx Konzentration! Für hohe Partikelkonzentrationen tragen doch die lange ohne Partikelfilter ausgestatteten Benziner und Holzheizungen bei.
Danke für den Beitrag.
Ja das stimmt auch.
LG der Techniker
Ich glaube in der Stadt sind die Stickoxide das Problem für uns Menschen. Mach mal eine Messung wenn der Partikelfilter regeneriert wird 😉
Danke für den Beitrag.
Ist auf der To-do-Liste. Ist bloß etwas schwierig.
LG der Techniker
Irgendwie passt das trotzdem nicht ganz zusammen, wenn man sich die Ansaugbrücken der Dieselmotoren ansieht ist dort jede Menge Ruß zu sehen, wie ist das zu erklären da sind doch dann die Rußfilter an der falschen Stelle konstruiert und alle Hersteller haben das gleiche System ....
Das entsteht durch das AGR( Abgasrückführung)
LG der Techniker
@@DerTechniker. Das dies leider nicht funktioniert zeigt das aktuelle Thema ganz klar....
Trotz aller positiven Aussagen hier: Ich durfte kürzlich nach 180 TKm bei meinem 2015er Skoda Superb Combi 3 den Partikelfilter für stolze 3500 euronen tauschen, denn bei der AU schaffte das Teil nicht mehr unter 400000 Partikel / s zu kommen. Nach dem Tausch hatte er aber immer noch 120000 ! Das passt so gar nicht zu euren Angaben von um oder unter 1000 . Ich frage mich, wie sowas zustande kommt?
Danke für die Frage.
So viele Fragen. Ich fasse mich kurz. Es gab Motoren vom VAG Konzern die eine Schummelsoftware hatten. Durch dieses Softwareupdate wurde die AGR Rate und anderes erhöht. Dadurch wurde der Partikelfilter viel häufiger regeneriert was zu vorzeitigen Schaden geführt hat. Einen Partikelfilter können wir Reparieren/ Instandsetzen und Sie hätten sich viel Geld sparen können. 400tP ist ein sehr hoher Wert. Aus Erfahrung wäre das Nächste das Fahrzeug mit Ultimate Diesel zu betanken. Dies hilft etwas. Sie haben ein Motorsteuerungsproblem. Leider kann ich über TH-cam keine Diagnosen durchführen. Defekte Injektoren, AGR Ventile, Schlechtes Spritzbild der Harnstoff Düse, undichte Ladeluftstrecke oder fehlerhafte Drucksensor könne so etwas anrichten. In der Regel sind die Fahrzeuge unter 1000Partikel.
LG der Techniker
@@DerTechniker. vielen Dank für Ihre Einschätzung und dass Sie überhaupt geantwortet haben! Die meisten TH-camr mit solchen Klickraten machen sich keine Mühe, auf ernst gemeinte Kommentare zu reagieren! Was meine „Leidensgeschichte“ mit dem defekten DPF betrifft: Ich habe zunächst schon versucht, das Teil reparieren zu lassen. Jedoch scheiterte es daran, dass mir keiner eine Erfolgsgarantie geben wollte. Und als ich mich dann schweren Herzens für den Tausch entschieden hatte, ergab sich ja auch, dass die Keramik gebrochen war. Die Werkstatt (eine freie, kein Skodapartner) meinte denn auch, dass keine Reparatur möglich gewesen wäre. Was Ihre Vermutungen über mögliche Fehler betrifft: Ich habe kein AdBlue - obwohl Skoda das im Handbuch zum Fahrzeug beschreibt! Sie müssen es also bei einer Serie gehabt, dann aber wieder aber - vermutlich um Kosten einzusparen - abgeschafft haben. Ein Update der Motorsteurung wurde mir vor einiger Zeit angeboten, das ich aber nicht habe aufspielen lassen, somit müsste die Software von Anfang an fehlerbehaftet gewesen sein. Und dann frage ich mich - warum hat die Werkstatt nach dem Tausch die immer noch hohen Partikelwerte nicht bei Skoda reklamiert? Oder mir zumindest das mitgeteilt? Ging es nach dem Motto: Alter Wagen - TÜV ist ja OK, wozu dann noch weiter bohren? Übrigens habe ich kürzlich bei einer längeren Fahrt in regelmäßigen Abständen Schwefelwasserstoffgeruch in der Fahrgastkabine gerochen - so etwa alle 10 min. Danach trat das aber nicht mehr auf. Kann das vom DPF kommen? Wenn ja, dann muss er ja irgendwo undicht sein! Aber warum trat es dann nur bei einer Fahrt auf, danach nicht mehr? Ich hoffe, Sie lesen auch diesen langen Text…. 🤔
@eibdoktor einen guten Abend. Gerne befasse ich mich mit meinen Abonnenten und den Fragen. Danke für das Feedback.
Fakt ist das die Keramik bricht, wenn zu lange Regeneriert wird. Ein defekter Differenzdruck Sensor, Filter Probleme oder fehlerhafte Temperatursensoren usw. Wie gesagt. Es ist für mich als Profi sehr schwer eine Diagnose anhand der Aussagen zu stellen. Warum die Werte so hoch sind kann an vielen Gründen liegen. Da der Filter vorher defekt war, befinden sich viele Partikel im Auspuff. Diese sollten nach einer Regeneration so gut wie verschwinden. Oder den Auspuff Reinigen.
Denn diese werden bei der Messung mitgerissen und verfälschen das Ergebnis.
Es kann auch etwas mit der Einspritzung oder AGR sein. Wirklich nicht einfach bei solch einem Fehler. Die Systeme sind kompliziert und hängen zusammen.
Das Update ist interessant, wenn Sie kein AdBlue haben. Hinterfragen Sie doch die Maßnahme. Das Softwareupdate hat einen Hintergrund, der ein Problem beschreibt. Lassen Sie es sich ausdrucken oder erklären. Kann gut sein das es Positive Auswirkungen hat oder gerade dieses Problem behoben könnte (Nacheinspritzung). Bei Abgasgerüchen im Innenraum würde ich die Abgasanlage, AGR Rohre und die Ladeluftstrecke kontrollieren.
Rauchgas kann hilfreich bei der Diagnose sein. Aber meistens sieht das einer. (Schwarze Verfärbung). Leider gibt es eine Abgasnorm. Sie haben die Abgasschlüsselnummer 36xx. Also ist seit Mitte Jahr 2023 eine Partikelmessung für Sie verpflichtend. So will das Gesetz. Würde Einen Kraftstoffreiniger von Liqui Molly und einen Ultimate Diesel versuchen. Vielleicht führt das zu Erfolg? Wäre die günstigste Variante.
LG der Techniker
Wenn da nicht der Abrieb der Bremsbeläge und der Bremsscheiben wäre, das ebenfalls darunter fällt und damit einhergeht das alles Verboten wird. Inclusive Bahn und Schwerlastverkehr steht dann alles still. Ach ja der Lärm der Reifen fehlt noch!
Danke für den Beitrag.
auf1.info/noch-schaedlicher-als-gedacht-windkraftanlagen-verursachen-giftigen-feinstaub/
LG der Techniker
Ich fahre schon seit mehr als 30 Jahren oft Diesel Autos. Früher, beim Ausfahren aus der Garage, war ganz klar der Abgas-Geruch riechbar. Beim heutigen Diesel, Euro 6d, riecht es nicht mehr. Ein klarer Indikator für den Fortschritt.
Danke für Ihre Erfahrung.👍
LG der Techniker
Wie beim Benziner als der 3 Wege Kat kam war der Benzinduft weg.
Wie werden wir die Feinstaubwarnung in den Städten los? Tritt im späten Frühjahr, oder Sommer auf, weil wenig Regen. Einfach die Straße abspritzen und das Problem ist erledigt; machen die Amis in Vegas regelmäßig.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Ich habe in 1980 begonnen, in Aachen zu studieren und hatte viele Kontakte zur Uni dort. Meines Wissens ist im FB Flugzeug- und Triebwerksbau dort in den 1980er Jahren ein Motor für den Golf entwickelt worden, der mit gleicher Leistung weniger als 2 Liter (!!!!!) Diesel gebraucht hat. Niemand hat Interesse, Kraftstoff zu "sparen", das alles hat GANZ ANDERE Gründe !!!
Danke schön für den hilfreichen Beitrag.
Ich glaube das es der zwei Liter Audi war? Die haben doch den 1,9 Liter TDI dafür umgebaut??
LG der Techniker
herzlichen Dank für die Korrektur - das ist bestimmt "richtiger". Ich kenn das Ganze nur aus dem Hören-Sagen. Herzliche Grüße .... @@DerTechniker.
@tinawolf9420 kein Problem. Ich freue mich über die Eloquenz und den höflichen Umgang mit dir. (wir können uns Duzen)
Hier der Link zum Audi den ich in Verdacht hatte.
efahrer.chip.de/news/2-liter-autos-von-vw-und-audi-was-wurde-aus-den-spritspar-modellen_1014771
LG der Techniker
Den 3l Lupo konnte man kaufen. Wollte nur niemand haben. Ich bin ihn mal über das Carsharing gefahren. Prima Auto. Ich habe auch die 3l geschafft. Das war vor über 20 Jahren.
@johannesmeyer-dunker6044 Danke für Ihre Erfahrungen.
Aktuell fahre ich einen Prius 3 PHV aus wirtschaftlichen Gründen und bin sehr zufrieden. Das mit dem Lupo ist eine tolle Sache gewesen.
LG der Techniker
Ja, aber nur wenn der DPF kalt ist. Wenn er betriebswarm ist filtert er nicht mehr so gut. Und die Partikel die angesaugt werden, verbrennen auch größtenteils.
Ich habe einen 530d mit 190.000 km. Ich kann in den Auspuff greifen ohne schwarze Finger zu bekommen. Wenn das Dieselstinker sein sollen, weiß ich auch nicht. Aber man hat sich jetzt auf den Diesel eingeschossen, und es geht schon lange nicht mehr um die tatsächliche Schädlichkeit.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Lol, große Anteil Feinstaub kommt vom Reifen- und Bremsenabrieb!
Ist also egal ob Benziner oder E-Auto 🤪
Beim Reifenabrieb stimme ich zu. Die Bremsen meines Model 3 benutze ich allerdings nur, um sie am Ende der Fahrt (bei Nässe) einmal trocken zu bremsen. Ansonsten nur in Notsituationen oder wenn ich mal zu schnell in eine Autobahnausfahrt fahre. Ansonsten benötigt man die mechanische Bremse bei Tesla so gut wie nie. Das kann ich nach ca. 80.000 Tesla-Kilometern vermutlich beurteilen. ☺
Die Mess Stationen für Abgaswerte stehen seit vielen Jahren ( vor Corona ) etwa 2 Meter neben dem fließenden Verkehr......Eine optimale Messung verlangt mind. 5 Meter......
Danke für den Beitrag.
Eine sehr interessante Sichtweise und Klarstellung.
LG der Techniker
*Je mehr moderne Diesel fahren, umso sauberer die Luft!* Na gut, es kommt noch der *Reifenabrieb* dazu. Aber die *hochgelobten eAutos* sind *schwerer* und produzieren damit *mehr Abrieb* als ein vergleichbarer Verbrenner.
Ist Reifenabrieb wirklich _Fein_ -Staub?
Der Reifenabrieb wird durch die Reinigungskraft der Dieselmotoren ja wieder vermindert. Musst du auch bedenken.
@@OrangeUp 😅Meinst Du etwa, dass der Reifenabrieb vom Motor durch den Luftfilter angesaugt und dann die Luft vom Motor und Partikelfilter gereinigt wird. Also so hoch würde ich den modernen Diesel dann doch nicht loben! Passiert das dann vom selben Auto oder erst vom nachfolgenden Fahrzeug, der folglich dann den Abrieb des Diesel oder schweren eAutos aufsaugt? 🤣
@@koenntebessernichtsein Ja genau 😉 Eine Zusammenarbeit aller Dieselmotoren auf der Straße.
Es gab schon messungen an tagen, in denen wegen einer laufsportveranstaltung keine autos fahren durften. Dies hatte leine auswirkungen laut der messgeräte!
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
War bei der Überprüfung die Schummelsoftware ausgeschaltet?
Danke für die Unterhaltung.😅
Lg der Techinker
DEKRA hat aus eigener interessie von unserer Firma mit einem Speziellen Gerät einen Modernen 40 Tonner mit AD Blue Euro 6 gemessen. Ergebnis, die Ausgestoßenen Abgase waren Saubere und hatten weniger Feinstaub als die vom Motor angesaugte Umgebungs bzw Frischluft !!!!! Es war ein Mercedes Actros von 2019 mit ca 400tkm.
Ich selber fahre einen Alten US GMC YukonXL von 2003 mit 6,2 Liter V8 Benziner, Umgerüstet auf (Gas) LPG mit Optimierung. Ebenfalls ermittelt durch DEKRA sind die Agase dadurch Rußfrei und Sauberer als eine Moderne Mercedes A Klasse 2 Liter Benziner mit Rußfilter von 2022 !!! Jeweils mit beiden Fahrzeugen Gemessen im Stand ca 5 Minuten bei ca 2000 !!! Nicht zu vergessen, Gesamt gesehen braucht der Yukon Natürlich doppelt so viel Sprit (bzw LPG) auf 100KM.
Danke für den Beitrag.
Solche Versuche habe ich immer interessant gefunden.
LG der Techniker
ein fahrverbot bei einem sogenannten "feinstaubalarm" ist dementsprechend kontraproduktiv weil die luftreinigende wirkung des dieselmotors so nicht genutzt werden kann.
steckt doch das messgerät mal spassenshalber an einen benziner drann . . .
Richtig. Ja, das werde ich in einem Video vorstellen. Geben Sie mir etwas Zeit.
LG der Techniker
selbstverständlich und danke schon mal für die mühe
Ist sowieso alles Beschiss.....Euro6 PKWs mit beladenen DPFs fallen durch mit 40.000 Partikeln.....also nach 130tkm muss der dann schon gereinigt bzw. ausgetauscht werden.....
So blöd, wie ich das mit dem Feinstaub finde, darfst du im Gedankengang nicht die Anzahl der Fahrzeuge im Stadtverkehr vergessen. Es summiert sich ja!
Was mir auch noch erwähnenswert scheint ist, das der wohl größte Teil an Feinstaub von Autos durch Reifenabrieb entsteht. Und hier sind E-Autos aufgrund ihres höheren Gewichts schlimmer als vergleichbare Diesel! Wenn es wirklich um Feinstaub geht müssten also die E-Autos die Fahrverbote kriegen!
Danke für die antwort
LG der Techniker
Leerlauf Drehzahl 710, 770, und dann hoch auf 4000 U/min. Mit Lappi/ Steuergerät oder wie?
Da ist ja Null Abweichung. Beispiel 710, 709, 711, 713,710 usw.
Ich hab keinen Plan davon.^^
Reifenabrieb war auch mal Thema oder?
Danke für die Frage.
Da es ein gedämpfter Wert, der im Programm angezeigt wird. In der Diagnose gibt es solche ungedämpften Werte, die relativ schwer als Zahl gelesen werden können, da die Abtastrate sehr hoch ist. Ich lasse mir dann sowas als Diagramm anzeigen.
Ob das Fahrzeug 770 oder 760 Umdrehungen hat, ist relativ egal. Um das genau zu ermitteln (falls nötig) muss das direkt am Motor geprüft werden.
Ja der Reifen und Bremsstaub ist auch so eine Sache. Leider kann das Gerät Polle, Sand, Bremsen oder Abgas nicht unterscheiden.
LG der Techniker
@@DerTechniker.
Thx.
Die heutigen diesel sind um einiges sauberer als früher.heutzutage kommt saubere luft raus ausm diesel als rein kommt.
Da bekommen Sie von mir einen 👍.
LG der Techniker
Dann spricht ja nichts dagegen, diese saubere Luft in den Innenraum zu leiten.
Die Wörter "sauber" oder "schmutzig" stören mich etwas ... Aus dem Auspuff kommen Ruß , CO , CO2 , O2 und NOX . Nur das Erste ist Feinstaub . Das AGR soll NOX senken ( Verringerung der Verbrennungstemperatur) und der DPF soll Feinstaub zu Nanostaub zerkleinern ( der wird nicht gemessen ) . Das was aus dem Auspuff kommt hat immer die gleiche Masse wie der Kraftstoff vorher hatte , nur der Aggregatzustand hat sich geändert 😉
Danke für die Meinung. Ja darauf kann man sich einigen.
LG der Techniker
Es geht nur darum uns zu schikanieren, uns das Autofahren madig zu machen und das Geld aus der Tasche zu ziehen!
Der Luftfilter reinigt die
Luft. Aber das nützt nichts es geht um die Kohle die der Staat von uns will. Je teuer das Auto desto besser, und die Ersatzteile dazu bringen noch mehr dazu.
Danke für den Beitrag
LG der Techniker
1000 Meter Regel Windkraft und Feinstaubverbote wegen Flüchtlingsdeal?
Arbeitsplätze in Türkei
Der Diesel verbraucht zu wenig. Das ist das Problem
Wenn Feinstaub der Grund für Fahrverbote ist, und die Partikel mit einem geeichten Messgerät in diesem Bereich liegen, dann ist es natürlich absolut nicht gerechtfertigt. Es müsste ein Mehr an Feinstaub entstehen, nicht weniger. Hier wären noch Bremsen und Reifen zu nennen. Bei den Bremsen kann man auch den Feinstaub einsammeln, bei Reifen hingegen nicht. Übrigens ist der Reifenabrieb bei E-Autos aufgrund des höheren Gewichts und Anfahrdrehmoment gerade in stop-and go um den Faktor 2 bis 3 höher.
Ein guter Kommentar.
LG der Techniker
Ja, habe das auch nie verstanden, schon an meinem E91 320d Euro4 Bj. 2006 konnte man den Auspuff nach 160.000km sauber auswischen. Bei einem Mercedes C-Klasse eines Koll. allerdings nicht, da war ein Riesenunterschied. Hab das damals auf die in besseren bzw. sauberen BMW Motoren geschoben. Am X1 D20 Euro6 jetzt sowieso auch nichts zu sehen nach 50.000km. Irgendwann wird einem klar, das das mit dem Feinstaub, wie in Stuttgart auch wo man die Fahrspuren an der Messstelle extra verengt hatte, nur zur allgemeinen Panikmache wegen angeblicher Klimakatastrophe gehört.
Danke für die Erfahrungswerte.
LG der Techniker
Feinstaub oder NOx hat nichts mit dem Klimawandel zutun, sondern soll gesundheitsschädlich sein, weil sich die Partikel auf der Lunge absetzen sollen. CO2 stoßen Diesel sogar etwas weniger aus als Benziner.
Ich war letzte Woche beim TÜV mit meinem Golf 7 GTD Variant.
Bei mir lag die Partikelanzahl bei NULL!
Danke für die Mitteilung.
LG der Techniker
Das Problem ist was das für Partikel sind bei ein paar Staubkörnern passiert nicht sehr viel in unser lunge wenn du jetzt aber etwas Verbrennst entstehen Partikel die eine Vielzahl an Krankheiten auslösen wenn du sie permanent einatmest also jetzt nochmal ist eine Reduktion des Verkehrs sinnvoll in einer Stadt
Mein Range Rover Evoque Bj 2015 150PS ca. 92000 km Euro5, hat auch einen Auspuff den man als Drinkhalm nehmen könnte, so sauber …!
Danke für den Beitrag und die Idee🤭.
Eigentlich unglaublich wie sauber und was für eine Ingenierusleisung das ganze ist. Aber für jemanden aus der Politik bleibt der Diesel "böse".
Die Partikelmessung für Benzinfahrzeuge wird wahrscheinlich 2024 kommen. Vielleicht werden dann beide "böse"?
LG der Techniker
In fehernseh haben sie das Mahl geseit das der Diesel sauberer ist als der Benziner normal müsste Fahrverbote für den Benziner geben das passt natürlich die grünen nicht
@erich2289 diese Meinung vertreten Sie nicht alleine.
LG der Techniker
@@DerTechniker.Weil die Politik ganz anderen Zielen nachgeht.... Sie sind fremdeingesetzt und nur dazu da alles zu vernichten...
Wenn es tatsächlich um Umwelt ginge, hätte mann keine veraltete oder von Verkehr abgestelte fahrzeuge nicht nach Ausland geschaffen. Es geht nur darum
Heute kann mann kaufen
Morgen darf mann fahren
Übermorgen muss mann verschrotten.
Zur Vegwerfzwangs-
geselschaft sind wir geworden. Dazu werden wir¹¹ gezwungen
Wir sollen doch alle "saubere" E-Autos kaufen, die dann mit Braunkohle Strom geladen werden...
Danke für den Beitrag.
Ja, unser Strommix liegt aktuell bei ca. 50 %.
LG der Techniker
"Der Diesel reinigt die Luft"🤔
Der Dieselmotor (wie alle Verbrenner) stossen eine Menge Abgase aus. Das Abgasreinigungssystem (nicht der Diesel/Benziner) verringert den Ausstoss der schädlichen Abgase.
Mit jeder neuen Abgasnorm werden diese schädlichen Abgase weniger.
Deshalb macht es durchaus Sinn die Fahrzeuge mit älteren Abgasnormen in stark belasteten Gebieten zu verbieten.
Mir ist nicht bekannt, dass jemand ein Fahrverbot von Fahrzeugen mit Euro 6 plant.
Darum verstehe ich nicht was die hier gezeigten und gemessenen Fahrzeuge mit dem Dieselfahrverbot zu tun haben.
Danke für die Meinung.
Gerne können Sie googeln, aber ich habe für Sie zwei Links herausgesucht.
www.stuttgart.de/leben/umwelt/luft/feinstaubalarm.php
www.kreiszeitung.de/stories/autos-droht-fahrverbot-feinstaub-belastung-bedroht-die-gesundheit-91368370.html
LG der Techniker
Aber ein Verbot aller neuen Verbrenner Fahrzeuge ist schon beschlossen, da ist egal ob Euro6 oder was sonst !!!
@r.h.8361 Nicht jeder Hersteller sieht das so und Verbrenner ist nicht gleich schlecht.
LG der Techniker
Die Diesel sind wegen der hohen Stickoxid emissionen aufgefallen. Man wollte dem Kunden das Ad-Blue nicht zumuten. Die Partikelgrenzwerte haben die eingehalten...
Also Feinstaub ist Lungengängig und bleibt teilweise im Körper , dieselruss kann man aushusten. Nach Euro 6 gehen die Abgase sauberer raus als rein. Jeder Tintenstrahldrucker stößt mehr Feinstaub aus . Es handelt sich hier wieder um eine ideologisch , wissenschaftlich wiederlegte Geschichte.Grüße
Jetzt wird es aber noch toller!!!! Sage nur Euro 7 #Feinstaub gibt es schon so lange ,da gab es noch keine Autos .Feinstaub das gehörte schon immer zur Atmosphäre auf der Erde.
Danke für den Beitrag.
LG der Techniker
Zum Feinstaub zählen auch Reifenabrieb und Bremsabrieb! 🤦♂️👎
Dake für den Beitrag.
Ja genau. Bloß damals war das immer aus dem Auspuff.
LG der Techniker
@@DerTechniker. Es ist kein unterschied vorhanden zwischen jetzt und damals, heute kommt nur weniger aus dem Auspuff.
@wernerdaedalus9463 ja genau. Ich meinte damit das nur der Feinstaub aus dem Mauspuff gezählt wurde, was ja falsch war.
LG der Techniker
@@DerTechniker. 👍
Was für mich interessant wäre ist der Vergleich mit ein Benziner und Gasmotoren.
Danke für den Kommentar.
Ich habe ein Frage Antwort Video erstellt.
Vielleicht wären die Messungen, die ich zusätzlich organisiert habe, hilfreich?
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
LG der Techniker
der meiste Feinstaub entsteht ja auch beim Bremsen, und das bei allen Fahrzeugen, ok, mal die Auto die mit schwarzen Wolken am Auspuff zählen wir mal nicht
Ist doch völlig egal für mich reichts noch und alles andere sind Probleme anderer die sind für mich unerheblich. Wem die Luft net passt der zieht halt aufs Land, wer kein Problem damit hat bleibt da. Net rummosern einfach machen, zumal auf dem Land leben auch noch viel billiger ist. Tipp: und wenn man sich da auf die Straße klebt stört man keinen, die Trecker fahren aussen rum.
Danke für das Schmunzeln.
LG der Techniker
Leider ist es halt so ist der Partikel Filter voll und der der Reinigungsprozess findet statt bläst er alles raus! Wenn die Bedingungen für ein Abrennen während der nicht gegeben sind , muss er im stand per Laptop eingeleitet werden aber dann sieht die Welt anders aus ! Oder für teueres Geld ein neuer Partikel Filter !
Nach meiner Meinung bläst er nicht mehr Partikel raus. Der Partikelfilter ist wie ein Sieb mit engen Maschen. Grösser als die Maschen geht nicht durch. Was aber sein kann, dass nach der Reinigung mehr Partikel durchgehen als wenn er maximal beladen ist, da die Filterkanäle wieder freier sind. Nach langer Zeit muss der Partikelfilter von der Asche gereinigt werden. Asche kann ja nicht verbrannt werden wie Ruß.
Deswegen macht ja auch ein Fahrverbot für Fahrzeuge mit Partikelfilter keinen Sinn.
Ist es nicht so das wenn der Differenz Druck vor und nach dem Filter zu hoch ist eine Nacheinspritzung in denAußlaßtakt stattfindet der die Temperatur im Filter hochtreibt und den Ruß abbrennt ?
Danke für Ihre Meinung.
Der Sache werde ich auf den Grund gehen. Rein technisch wäre das nicht logisch. Der Filter hält die Partikel im Filter fest und brennt diese aus. Die Franzosen benutzen ein Additiv, das die Brenntemperatur heruntersetzt (Eolys heißt es und die Motoren müssen diese nicht Freibrennen). Bei einer mechanischen Beschädigung ist der Auspuff komplett verrußt. Geben Sie mir etwas Zeit für die Dokumentation. Ich werde dazu ein Video veröffentlichen.
LG der Techniker
@@Transport_Air_Rail_Road die Hausaufgaben gemacht.👍
LG der Techniker
@reinholdstahlberger8296 der Differenzdruck ist der Korrekturwert zur errechneten Regenration. Es gibt drei Methoden, die mir bekannt sind.
1: Nacheinspritzung (VAG)
2: Additiv (PSA)
3: Kraftstoffanreicherung vor dem DPF (Ford)
LG der Techniker
Da muss man schon fester drücken. Mit Streicheln geht da nix. Peugeot verbaut seit langer Zeit auch bei den Benzinern Partikelfilter. Die deutschen Hersteller haben das ein paar Jahre später getan. Wenn Sie wollen, zeige ich Ihnen Fotos von einem 5er BMW mit Direkteinspritzung - rabenschwarz.
Es legen schon viele ihren Auspuff in den Innenraum, weil es so Gesund ist!
Danke für die Meinung.
Bitte bleiben Sie Themenbezogen.
In diesem Thema geht es um die Partikel und nicht um die Abgaszusammensetzung.
Ich habe ein weiteres Video zu den Zuschauerfragen beantwortet. Ihre Frage ist auch dabei.
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
LG der Techniker
Sie haben doch wohl nicht den OM642 Motor von Mercedes mit Abschaltautomatik getestet.
Sieht wohl so aus.
@LautLos-wl9xx in diesem Video wurde ein BMW als Referenz verglichen.
In dem nächsten Video wurde ein Benziner und ein VW T6 gemessen. Gaube nicht das alle eine Abschaltautomatik haben.
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
LG der Techniker
Feinstaub..🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Danke Ihnen für diesen Beitrag.
Danke für das Lob!
LG der Techniker
Partikel und Feinstaub sind auf keinen Fall das Gleiche. Der Unterschied zwischen dem Taschentuchtest und den dort zu sehenden Verschmutzungen hat mit dem Feinstaub nichts zu tun. Der Feinstaub hat so feine Partikel, die praktisch Lungengängig sind. Das bedeutet, daß die Partikel in Feinstaubgröße so fein sind, daß sie durch die körpereigenen Filtersysteme bis in das Innere von Körperzellen gelangen können.
Der meiste Feinstaub wird übrigens vom menschlichen Körper selbst produziert, indem er abgestorbene Bestandteile des Körpers absondert.
Danke für die Antwort.
Das gleiche nicht, jedoch wird es miteinander verglichen. Die Partikelgröße ist die gleiche nur die Herkunft eine andere und das ist der Unterschied.
LG der Techniker
Die Partikellast ist abhängig von der Last und dem Betriebszustand, der Außen- und der Betriebstemperatur, der Standheizung, den Zustand und der Wartung der Abgasanlage etc. Es gibt Betriebszustände (Dauervolllast) wo gar nichts gefiltert wird. Volle Drehzahl ist im übrigen nicht das Gleiche wie Volllast.
Man muss sich nur morgens an einem Wintertag an eine vielbefahrene Straße stellen, dann merkt man was Fakt ist. Du möchtest am liebsten die Luft anhalten. Der meiste Dreck wird auf der Höhe gemessen, auf der unsere Kinder mit ihrem Kopf so durchschnittlich sind. Die meisten Autos sind einfach nicht in dem perfekten Zustand wie Dein Testwagen.
was sind das wieder für verschwörungstheorien ?
und somit bildet das Messverfahren und die Verordnung nicht die Realität ab!
Dieselgate war so unglaublich aufschlussreich, denn man beklagt eine Belastung die in der Vergangenheit liegt die zum Zeitpunkt in der Gestehung niemand bemerkt hat. Man kümmert(e) sich um 'heiße Luft'!
Man kann es drehen und wenden wie man will, die Sache ist reine Ideologie wie auch die Nachschübe, dass 'alles viel schlimmer und gefährlicher wird'.
Danke für das Kommentar. Ja, der Testwagen wurde aufgrund der Euro 6 Messung ausgewählt.
2018 hat das mit dem Feinstaub angefangen und in dem Video wurde ein Fahrzeug von 2017 gemessen. Insgesamt sind die Ergebnisse sehr gut ausgefallen. Der Partikelfilter filtert auch bei Vollgas. Der Partikelfilter ist immer eingebaut und verschwindet nicht aus dem Auspuff bei Teil- oder Vollast. Den Dreck im Schnee ist Reifenabrieb, Bremsstaub und auch ein Teil vom Abgas. Wobei die Straße selbst auch schmutzig ist.
LG der Techniker
Wo wird denn bitte bei Vollast nichts gefiltert? Was für ein Quatsch.
Dass das Laufen direkt neben der Straße nicht gerade gesund ist, sollte auch klar sein. Gelten nicht sogar im Büro höhere Grenzwerte? 😂 Worauf willst du eigentlich raus?
du bist glaube ich irgendwo mit deinem Gehirn hängengeblieben
Grundsätzlich kommen noch andere Dinge aus dem Auspuff. Um welche Partikelgröße handelt es sich denn. Ich kenne das aus der Halbleiterbranche. Unsere Partikelzähler unterscheiden nach Größe. Also bitte diese Fakten nachreichen. Ansonsten haben die Werte keine richtige Aussagekraft!
Danke für den Beitrag.
Die Messgeräte sind für die PKW und LKW Fahrzeuge ausgelegt. AVL, Gutmann und Bosch haben sich darauf spezialisiert. Die Definition von Feinstaub oder Partikel in Verbindung mit KFZ können Sie selbst nachlesen. (Google)
Die Geräte messen auch ältere Fahrzeuge und das Bosch Gerät sogar Benzin Partikel.
Bei Partikel wird nicht unterscheiden zwischen Staub, Sand, Pollen oder Verbrennungspartikel.
LG der Techniker
Danke für Deine Super-Fragen !!! Ich bin der Meinung, daß dieses Thema schon vor Jahren vorbereitet wurde, um zu einem späteren Zeitpunkt, den Menschen das selbständige Fahren mit Autos zu verbieten. Und zwar ganz ausdrücklich NICHT aus Gründen des sog. Umweltschutzes, oder weil fossile Brennstoffe an ihr Ende kämen. Inzwischen weiß man, daß das sog. Erdöl "nachwachsend" ist und nicht aus Urzeiten durch umgefallene Hölzer entstanden ist. Alles, was zur Zeit an "Neuerungen"/Verbesserungen eingeführt wird, ist zum Schaden des Lebens generell und gegen die Freiheit des Menschen generell gerichtet. Man kann, wie in diesem Video aufgezeigt, einzelne Punkte herausgreifen und seinen Verstand wieder einschalten, statt auf die Propaganda abzuheben. Richtet man seinen Blick auf einen größeren Zeitraum, kann man schon erkennen, daß ALLE Themen, die wir vorgesetzt bekommen, schon lange vorbereitet wurden und tröpfchenweise in die Erdenbevölkerung eingeschleust werden.
Vielen Dank für das Kompliment.
Gute Gedankengänge 👌
Schauen Sie sich noch dieses Video an. Das könnte Ihnen gefallen.
th-cam.com/video/ZdySfn_SycE/w-d-xo.html
LG der Techniker
Die interessante Frage ist: Wieviel Partikel haut er unter Last raus?
Was muss ich tun, damit ich „unter Last“ erreiche?
Gegen Wind, bergauf, voll beladen?
Was ist mit Volllast oder unter Last gemeint?
Ich muss fragen, weil ich weiß es nicht 🤷♀️
Interessante Frage, das ist auch mit dem reellen Fahrbetriebtest erst klar geworden....
Danke für die Antwort.
Ich vermute das der Wagen vielleicht bei 20 000P landen wird? In unserer Messung hatte er 5000P und 4000U/Min. Also in der Halle hatten wir 30000P.
LG der Techniker
@@DerTechniker. Ohne dir Böse zu sein ich mag Verbrenner aber es ist nicht richtig das Thema schön zu reden, auch überhöhte Stickoxide sind ein echtes Problem, ich rieche das in Tiefgaragen und im Stadtverkehr mit meiner feinen Nase, da ist echt was schiefgelaufen in der Industrie aber alle laufen in der Richtung weiter, wenn da der Nachweis irgendwann plausibel ist verlieren viele Fahrzeuge auf einen Schlag die Zulassung und privat haben viele Leute einen Verlust gemacht, das ist das echte Risiko.
@Steini07 danke für die Nachricht.
Ein Fahrzeug wird seit dem Abgasskandal unter realen Bedingungen homologiert.
Aber darum geht es nicht. Bleiben wir beim Thema. Abgaszusammensetzung und ausgestoßene Partikel sind zwei Paar Schuhe. Partikel können Sie nicht riechen.
Das Thema war das Fahrverbot aufgrund zu hohem Feinstaub. Die Geschichte mit NOX und CO2 ist eine andere. Darüber können wir sehr ausführlich und detailliert reden.
LG der Techniker
Was Du meines erachten ausblendest, ist die Tatsache das gerade im innerstädischen Betrieb die Motoren oft gar nicht warm werden, besonders in der kalten Jahreszeit. Dann misst man auch oft die höchsten Feinstaubwerte in den Städten. Mach die Messung mal, wenn der Motor kalt ist, ich denke, da wird was ganz anderes herraus kommen. Rußparikelfilter und auch KAT funktionieren nur gut wenn sie richtig heiß sind.
Danke für das Kommentar.
Ich werde das mit in die Messversuche aufnehmen und es in einem Video wiedergeben. Geben Sie mir etwas Zeit und es wird im Video erwähnt.
LG der Techniker
Stichwort Thermofenster😊😅 gereinigt wird in Deutschland fast nie, temperaturbedingt
@@ropi4524 Was jetzt, ist es in D kalt oder wird es immer wärmer? Beides kann ja wohl nicht sein…
So oder so, Deutschland als kalt zu bezeichnen, wo man fast das gesamte Jahr mit Sommerreifen rumfahren könnte… Wäre von Skandinavien die Rede, ok. Aber hier?
In der Stadt, okay. Aber auch da sind die Grenzwerte in Büros höher als für das kfz. Korrigiere mich bitte, wenn das nicht stimmt.
Falsch. Es geht nicht darum das der Motor kalt oder warm ist, es reicht wenn das Abgassystem Temperatur hat. Die heutige Abgasnachbehandlung (wovon ich nichts halte) ist so effizient, dass sie bereits nach wenigen Sekunden, auch durch Zuheizer auf Temperatur gebracht wird (Modellabhängig). Es ist einfach nur Erbsenzählerei von Spießern und Mitläufern, in einem Land, wo wir anscheinend keine anderen Sorgen haben. Gruß Simone
Hallo Simone, ich kenne Sie aus dem IHK Ausschuss Kraftfahrzeugtechnik. Wie ich sehe fahren Sie ein altes Auto, ohne DPF🙂@@4x4-freunde-bayern