@@derossimassimosrl perciò è possibile che fumino azzurro giusto? Perché la macchina di mia madre a livello di consumi va bene e gli iniettori non fanno rumore però vedo dallo scarico, sopratutto in partenza la mattina a freddo, degli sbuffi in accelerazione nero-bluastri che una volta raggiunta una certa velocità spariscono e ogni tanto si ripresentano. Sono più accentuati a motore freddo. So per certo che il fumo azzurro che ho visto non dipende dall’olio perché non l’ho visto calare anzi rimane sempre allo stesso livello e se fosse stato olio sarebbe dovuto calare vistosamente in presenza di fumi azzurri. Me ne sono accorto standogli dietro con l’altra macchina perché se la so guida non ci si accorge di fumate in quanto non visibili dagli specchietti. La macchina in questione è una Ford Focus mk1 tdci 115cv con 411.000 km e iniettori ancora originali ogni tanto fatti revisionare e pulire. Inoltre aggiungo che le candelette della macchina sono mezze rovinate perché in inverno sobbalza un pochetto all’accesione e butta fuori uno sbuffo nero biancastro/azzurrognolo leggero che non è olio e che una volta che il motore è caldo se si riaccende il motore non lo fa di nessun colore. Ora non so se nel mio motore rimangono accese per un po’ dopo l’avviamento fino a quando il motore non raggiunge una certa temperatura però so che almeno in partenza si comportano così. Grazie mille per la pazienza nel leggere il mio commento è per la vostra disponibilità
@@derossimassimosrl grazie per la risposta. Nell'iniettore che avete smontato, qual'è il rasamento? é necessario un banco prova, oppure, dopo un'adeguata pulizia ad ultrasuoni, si potrebbe aumentare il rasamento in base al flusso di ritorno?
Quando un iniettore viene smontato,basta soltanto rimontarlo come prima o va anche tarato? Intendo;c'é qualche procedura da fare? La mia auto é una VW Touran 1.9 Tdi 105 cv,motore BXE. Grazie.
Buongiorno, ho trovato il video molto interessante ma non riesco a trovare il kit per effettuare la calibrazione. Gentilmente mi può dare informazioni in merito? Grazie.
Salve ho una alfa romeo 159 che porta uguali iniettori Bosch.quanto sarebbe il serraggio dell bullone 🔩 con chiave dinamometria sul montaggio nell’ motore perché se stringo molto si rompe il supporto di alluminio.praticamente quanti Nm?complimenti anche per il video.molto utile grazie.
Buonasera, quello che mi chiede è un dato che si trova sulle banca dati relative all'autovettura. Ad esempio sull'autodiagnosi o sul manuale del costruttore.
Salve video interessante vorrei chiederle un consiglio ho una grande Punto 1.3 Multijet ho sostituito gli iniettori li ho messi usati preciso che due rondelle le ho messe nuove e due le ho carteggiate un pochino ora si sente un tichettio molto fastidioso non sfiata potrebbe essere a causa di queste rondelle che fanno rumore o magari perché sporchi grazie mille
Buongiorno, i parafiamma (rondelle) non vanno carteggiati ma vanno sostituiti. E' importante capire in che condizioni erano gli iniettori quando li ha montati, le consiglio di rivolgersi al suo meccanico di fiducia.
@@giuliano49590 può essere che gli iniettori abbiano perso la capacità di fare l'iniezione pilota ma senza averli testati al banco non è possibile fare diagnosi accurata.
Massimo come fai a smontare il puntale dell'iniettore al minuto 1,21 del video senza che si rompano le 2 spinette cilindriche all'interno? Di 2 una è più grande dell'altra il video si vede che è chiaramente tagliato....ciao
Ciao! Per avvitare/svitare la ghiera del polverizzatore, senza che si rompano le spinette, basta tenere in pressione il polverizzatore rispetto al corpo dell'iniettore.
Bel video, se qualche volta può farne uno anche per iniettori Siemens Continental sarebbe il massimo...posseggo una Citroen ds4 1.6 del 2011 e su internet fatti bene così come il suo video non ce ne sono per i miei iniettori. A proposito kit di riparazione ne avete? Saluti
Buongiorno, grazie per il suo commento. Può trovare i kit di riparazione sul nostro sito, alla voce "ricambi". Le metto il link di seguito. www.derossimassimo.it/ricambi
Buongiorno, quando gli iniettori non tengono perdono carburante (nell'esempio del video, quando si mette in pressione l'iniettore con la pompa manuale, la pressione non sale e c'è fuoriuscita di carburante)
@@derossimassimosrl ho caricato un video con il suono del motore al freddo , guarda se secondo te e colpa del iniettore !! Grazie th-cam.com/video/UMRySX1vayM/w-d-xo.html
Buongiorno a te. Si possono rigenerare gli iniettori della golf 5 2.0 tdi anno 2008 103 kw 140 ps motore BMM? I miei hanno 500000 km. Il codice originale è il seguente 038130073bq . In caso positivo a che prezzo cadauno? Grazie..
Buonasera vi scrivo dalla Calabria ho un problema alla mito 1.6 multijet da due settimane mi è capitato due volte k la macchina non si avvia e si accende la spia del motore e da l errore: COMANDO INIETTORE GRUPPO 2 siccome qua i pompisti sono un po' truffatori e non mi fido 😑
Buongiorno, per poter fare una diagnosi mirata occorre utilizzare MM03 che permette di testare la parte idraulica dell'impianto. Per maggiore sicurezza, con MM100 può testare anche la parte elettrica.
Salve complimenti per il video , volevo chiederti se nella mia punto evo Multijet 85 CV euro 5 sigla 0445110351 , dovrei sostituire gli iniettori bisogna codificarli? Se si come prima di montarli o dopo il montaggio ? Grazieeee
@@linus6220 la codifica serve a far riconoscere gli iniettori dalla centralina, indipendentemente dal motore da cui sono stati smontati. Per la rigenerazione degli iniettori dipende dallo stato in cui sono.
Lavoro chirurgico 👏👏👏
sei veramente bravo .complimenti
Nu
Very good master
When that inner seal cracks the injector loose pressure.
Out the the leakoff creating rail pressure lose. DDE 4496
Buonasera è vero che gli iniettori che sono sporchi o rovinati oppure il gasolio sporco possono fare fumi azzurrini oltre che al classico nero?
Buongiorno, dipende da quanto sono sporchi o rovinati gli iniettori e da quanto è inquinato il gasolio.
@@derossimassimosrl perciò è possibile che fumino azzurro giusto? Perché la macchina di mia madre a livello di consumi va bene e gli iniettori non fanno rumore però vedo dallo scarico, sopratutto in partenza la mattina a freddo, degli sbuffi in accelerazione nero-bluastri che una volta raggiunta una certa velocità spariscono e ogni tanto si ripresentano. Sono più accentuati a motore freddo. So per certo che il fumo azzurro che ho visto non dipende dall’olio perché non l’ho visto calare anzi rimane sempre allo stesso livello e se fosse stato olio sarebbe dovuto calare vistosamente in presenza di fumi azzurri. Me ne sono accorto standogli dietro con l’altra macchina perché se la so guida non ci si accorge di fumate in quanto non visibili dagli specchietti. La macchina in questione è una Ford Focus mk1 tdci 115cv con 411.000 km e iniettori ancora originali ogni tanto fatti revisionare e pulire. Inoltre aggiungo che le candelette della macchina sono mezze rovinate perché in inverno sobbalza un pochetto all’accesione e butta fuori uno sbuffo nero biancastro/azzurrognolo leggero che non è olio e che una volta che il motore è caldo se si riaccende il motore non lo fa di nessun colore. Ora non so se nel mio motore rimangono accese per un po’ dopo l’avviamento fino a quando il motore non raggiunge una certa temperatura però so che almeno in partenza si comportano così. Grazie mille per la pazienza nel leggere il mio commento è per la vostra disponibilità
@@EdoardoSannabicycle consiglio come prima cosa di sostituire le candelette, è molto importante che siano funzionanti!!
@@derossimassimosrl già infatti le sostituisco al più presto
Il video è davvero interessante. La molla di questi iniettori si può starare?
Si, si può starare. Si può risolvere inserendo un rasamento più spesso ma va poi provato al banco.
@@derossimassimosrl grazie per la risposta. Nell'iniettore che avete smontato, qual'è il rasamento? é necessario un banco prova, oppure, dopo un'adeguata pulizia ad ultrasuoni, si potrebbe aumentare il rasamento in base al flusso di ritorno?
@@ivanivan2283 il rasamento è la rondellina sopra alla molla. Gli iniettori una volta smontati e rimontati vanno SEMPRE provati al banco.
UNA DIMOSTRAZIONE CHE DIMOSTRA POCO
Ci dispiace che il video non ti sia stato d'aiuto.
Quando un iniettore viene smontato,basta soltanto rimontarlo come prima o va anche tarato?
Intendo;c'é qualche procedura da fare?
La mia auto é una VW Touran 1.9 Tdi 105 cv,motore BXE.
Grazie.
Buongiorno, gli iniettori vanno tarati e controllati al banco.
@@derossimassimosrl dove posso trovare il kit riparatore?
O a chi potrei far pulire e riparare un iniettore sporco/consumato della mia Touran?
Buongiorno, ho trovato il video molto interessante ma non riesco a trovare il kit per effettuare la calibrazione. Gentilmente mi può dare informazioni in merito? Grazie.
Buongiorno, grazie per l'interesse dimostrato, scriva a info@derossimassimo.it per ricevere le informazioni che desidera.
Domanda : un iniettori revisionato è performante come un iniettore nuovo ?
Se la revisione viene fatta a regola d'arte si.
Salve ho una alfa romeo 159 che porta uguali iniettori Bosch.quanto sarebbe il serraggio dell bullone 🔩 con chiave dinamometria sul montaggio nell’ motore perché se stringo molto si rompe il supporto di alluminio.praticamente quanti Nm?complimenti anche per il video.molto utile grazie.
Buonasera, quello che mi chiede è un dato che si trova sulle banca dati relative all'autovettura. Ad esempio sull'autodiagnosi o sul manuale del costruttore.
Ok grazie mille.
Salve video interessante vorrei chiederle un consiglio ho una grande Punto 1.3 Multijet ho sostituito gli iniettori li ho messi usati preciso che due rondelle le ho messe nuove e due le ho carteggiate un pochino ora si sente un tichettio molto fastidioso non sfiata potrebbe essere a causa di queste rondelle che fanno rumore o magari perché sporchi grazie mille
Buongiorno,
i parafiamma (rondelle) non vanno carteggiati ma vanno sostituiti.
E' importante capire in che condizioni erano gli iniettori quando li ha montati, le consiglio di rivolgersi al suo meccanico di fiducia.
@@derossimassimosrl la macchina va bene ma volevo capire se il tichettio e dovuto ad un iniettore sporco..o può farlo per la rondella
@@giuliano49590 può essere che gli iniettori abbiano perso la capacità di fare l'iniezione pilota ma senza averli testati al banco non è possibile fare diagnosi accurata.
@@derossimassimosrl va bene grazie mille gentilissimi
شكرا لك
Utilizziamo dai
Massimo come fai a smontare il puntale dell'iniettore al minuto 1,21 del video senza che si rompano le 2 spinette cilindriche all'interno? Di 2 una è più grande dell'altra il video si vede che è chiaramente tagliato....ciao
Ciao!
Per avvitare/svitare la ghiera del polverizzatore, senza che si rompano le spinette, basta tenere in pressione il polverizzatore rispetto al corpo dell'iniettore.
@@derossimassimosrl Grazie Massimo....
Bel video, se qualche volta può farne uno anche per iniettori Siemens Continental sarebbe il massimo...posseggo una Citroen ds4 1.6 del 2011 e su internet fatti bene così come il suo video non ce ne sono per i miei iniettori. A proposito kit di riparazione ne avete? Saluti
Buongiorno, grazie per il suo commento.
Può trovare i kit di riparazione sul nostro sito, alla voce "ricambi". Le metto il link di seguito.
www.derossimassimo.it/ricambi
@@derossimassimosrl ho visto il kit pompe siemens...iniettori non l'ho trovato...
@@nikitaspy ad oggi i kit disponibili sono quelli sul sito.
Buona sera,che sintomi si riscontrano se non tengono
Buongiorno, quando gli iniettori non tengono perdono carburante (nell'esempio del video, quando si mette in pressione l'iniettore con la pompa manuale, la pressione non sale e c'è fuoriuscita di carburante)
@@derossimassimosrl io intendevo sintomi durante la marcia....Grazie buona giornata
@@iliomotoviaggiatore202 durante la marcia l'auto si spegne
@@derossimassimosrl perfetto grazie,quindi potrebbe avere una marcia a singhiozzo....grazie buona giornata
Ciao ! Si possono ricondizionare gli iniettori della 1.3 Multijet 95cv del 2012 ? Qualquno dice che non e possibile ? Nn so cosa credere 🤔🤔 grazie
Ciao! Se ti riferisci agli iniettori BOSCH cod. 0445110351 è possibile ripararli.
@@derossimassimosrl ho controllato ed il codice e giusto , quindi riparabili :) grazie mille .
@@derossimassimosrl ho caricato un video con il suono del motore al freddo , guarda se secondo te e colpa del iniettore !! Grazie
th-cam.com/video/UMRySX1vayM/w-d-xo.html
@@joangrigore2969 mi spiace ma basandomi su un video non posso fare una diagnosi accurata.
@@joangrigore2969 ma la macchina consuma olio? O meglio ne consuma tanto tipo mezzo litro/ un litro ogni 5000 km?
What are the Torque settings
Nm
Please
It depends on the type of injector
Nobody want to tell that
Buongiorno a te. Si possono rigenerare gli iniettori della golf 5 2.0 tdi anno 2008 103 kw 140 ps motore BMM? I miei hanno 500000 km. Il codice originale è il seguente 038130073bq . In caso positivo a che prezzo cadauno? Grazie..
Buongiorno, ci siamo informati, ho delle informazioni da comunicarti.
Scrivi a info@derossimassimo.it
Buonasera vi scrivo dalla Calabria ho un problema alla mito 1.6 multijet da due settimane mi è capitato due volte k la macchina non si avvia e si accende la spia del motore e da l errore: COMANDO INIETTORE GRUPPO 2 siccome qua i pompisti sono un po' truffatori e non mi fido 😑
Buongiorno, per poter fare una diagnosi mirata occorre utilizzare MM03 che permette di testare la parte idraulica dell'impianto. Per maggiore sicurezza, con MM100 può testare anche la parte elettrica.
@@derossimassimosrl Grazie mille
what is tool 3:18 ??
it is an introducer that is part of the kit
Non si sente un cazxo!
Salve complimenti per il video , volevo chiederti se nella mia punto evo Multijet 85 CV euro 5 sigla 0445110351 , dovrei sostituire gli iniettori bisogna codificarli? Se si come prima di montarli o dopo il montaggio ? Grazieeee
Buongiorno, prima si sostituiscono gli iniettori e poi si fa la codifica in centralina.
È indispensabile la codifica ? Sono stati tolti da un motore identico . E poi un'altra cosa i miei 0445110351 sono rigenerabili?
@@linus6220 la codifica serve a far riconoscere gli iniettori dalla centralina, indipendentemente dal motore da cui sono stati smontati. Per la rigenerazione degli iniettori dipende dallo stato in cui sono.
صديقي شكرالك على هذا الفديو الرائع ممكن رقم الوتس اب عندي استفسار وشكرا