ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Materiał w którym skupiam się na diagnozie usterki czujnika różnicowego podczas której wydarzyły się niewyjaśnione zjawiska paranormalne.
Zapisy na szkolenie dostępne pod adresem : autonomis.pl/sklep
00:00 Wstęp
00:33 Intro
00:48 Historia usterki
02:03 Diagnoza komputerowa
04:12 Lokalizacja czujnika oraz pomiar napięcia na złączu
06:50 Zachowanie układu po zamontowaniu nowego czujnika
10:36 Co dalej sprawdziłem
11:36 Montaż drugiego nowego czujnika
13:44 Gdzie popełniłem błąd
15:20 Weryfikacja schematu elektrycznego
18:35 Weryfikacja czujników po usunięciu usterki
22:00 Porównanie rezystancji między starym, a nowym czujnikiem
24:35 Podsumowanie diagnozy - ยานยนต์และพาหนะ
Witam. Szacunek dla Pana. Potrafi się Pan przyznać do błędu, a to zaleta mądrych ludzi. Dla mnie super. Ciekawa usterka!
Robić błędy rzecz normalna i ludzka, tak więc nie należy się tego wstydzić, a poza tym błędów nie popełnia tylko ten co nic nie robi, ponieważ to rutyna potrafi człowieka wprowadzić w las przez to, że ma np. dziesiątki przypadków gdzie powiedzmy wymiana danego elementu załatwia temat, a tu znienacka trafia się przypadek gdzie winne jest coś innego, albo jest jeszcze jedna usterka i wtedy jest zonk... To jest momentami właśnie przesrane najbardziej, że czasami kilka czynników może powodować ten sam objaw co generuje wiele różnych kombinacji możliwych scenariuszy, tak więc jest to tylko kwestia czasu gdzie się da ciała i bedzie niemiłe rozczarowanie że nie działa i człowiek stanie przed faktem, że musi wynajdować koło od nowa, bo miał np. 10 przypadków gdzie to było to, a tu nagle coś innego Poza tym wiesz, jeden gościu podczas II wojny sam wspomniał o bodajże mechaniku seriwsującym samolot, że jeżeli może popełnić błąd to na pewno go popełni i to się zawsze sprawdza, tak więc wiesz... 😁😁 Sam to po sobie widzę, że czlowiek co to powiedział musiał być zajebiście inteligentny i bez wątpienia miał rację, bo rzeczywiście nie raz tak miałem, że zawsze kiedy istniało ryzyko niedopatrzenia czegoś i że przez to spieprzę robotę to tak się właśnie działo...
Witaj. Ale usterka. Nie myli się ten co nic nie robi. Bez schematu, usterka nie do naprawienia. Dziękuję za materiał. Pozdrawiam
WIELKI SZACUNEK za Przyznanie się do Błędu !!!. Zdzisław.
Szacunek za przyznanie się do błędu, a pozatym pozdrawiam i sukcesów w pracy zawodowej.
Super materiały dzięki za dzielenie się wiedzą i doświadczeniem szacunek za przyznanie się do błędu najlepszym się może zdarzyć 😉 pozdrawiam
Szacunek!!! Dobra robota !!! Tak to jest poprawiać po kimś. Normanie podpucha jak w programie ,,Usterka" :) Pozdrawiam
Dobry materiał. Już widzę tą radość jak zostala znaleziona przyczyna 😉
Pozdrawiam.
Dzień dobry Panie Arku
Jak zawsze super odcinek z dużą ilością informacji.
Pozdrawiam Krzysiek z Norwegii
Wesołych swiat :)
Dobra robota 👍
Te wszystkie przypadki to samo życie którego nikt nie przesxkoczy. Pozdrawiam.
super robota -ten sie nie myli co nic nierobi-Szacun i Pozdrawiam
Ciekawy materiał dziekuje
i tak super robota
Profesionalista ! SUPER materiał
Szacun!!! Mózg rozwalony 🤯
Chyba jeden z najlepszych kanaluw dla mechanika
Brawo wielki szacunek nie każdy potrafi przyznać się do popełnionego błędu
Obojętne jaki bybon był .
A to co się stało to poprostu zwykła rzecz jesteśmy tylko ludźmi i jesteśmy omylni czasami pośpiech czasami inne rzeczy które mają wpływ a czasami zwykła rutyna.
Pozdrawiam i powodzenia.
Witam i POZDRAWIAM Wszystkich i Pana Arka. Zdzisław...
Najgorzej grzebać w kablach po kimś niestety.
Dobry jesteś =. POzdrawiam
Lubię Ciebie oglądać jesteś taki Polski Scanner, Danner
Pełny profesjonalizm 💪
Mam pytanie .
Z jakiego programu korzystałeś przy diagnozie tego problemu
Pozdrawiam
Super
Fajny przypadek, szacunek za wytrwałość. Jakiego przętu używasz do diagnostyki?
Szkoda ze nie ma Pan warsztatu blisko mnie,byłbym stałym klientem.Brawo za profesjonalizm 👍💪👏👏👏
Nie ma innej opcji niż łapa w góre.. pozdrawiam
Ale gostek, Szacun.
No to kto te przewody zamienił? Potwierdza się reguła żeby nie polegać na czyjejś diagnozie. Dobry materiał dydaktyczny dzięki i pozdrawiam
ech te diesle ;) ja tam wolę benzynki N/A - btw. kolejny dobry filmik ;) ;) pozdrówka z pomorza ;)
Tak to jest jak się robi po kimś to raz. A dwa czasami zdarza się prozaiczny błąd. Kiedyś miałem w sprinterze problem z zaworem n 75. Regulacja turbiny. Choć w kilku sprinterach wcześniej je wymieniałem. To tym razem odwrotnie podłączyłem wężyki. Już oddałem mechanikowi by turbo wyjął. A ten na szczęście przytomnie postanowił się upewnić czy wszystko z zaworem w porządku. I w zasadzie na moich oczach znalazł błąd.
Strzelałem, że zamienione wtyczki, no to źle strzeliłem 😁 Ciekawe po co ktoś wypinał te przewody z wtyczki 🙄
To w takim razie jak działało dotychczas, a może masz jakieś złośliwe skrzaty w warsztacie, które w nocy kabelki mieszają? Dziwna sprawa, kto zamienił przewody?
taka sytuacja - 1.9mJTD 120KM, do temperatury 70 stopni korekty pod obciążeniem są ok. Po przekroczeniu tej temperatury na plus leci korekta na IV cylindrze dochodząc do wartości +3mm3/w. Wystarczy że silnik lekko ostygnie i znów korekta prawidłowa. Przez obciążenie rozumiem jazdę na IV biegu z prędkością obrotową ok. 1900 obr./min. Układ wtryskowy na Boschu. Regulacja luzów zaworowych w tym silniku na płytki. Auto generalnie odpala od strzała, nie kopci na czarno - jedynie przydymia w górnym zakresie momentu obrotowego co wyszło na hamowni. Na tej samej hamowni okazało się, że z 280Nm jest tylko 255. Prawdopodobnie przez to miałem kłopoty z DPF. Gdzie szukać problemu?
Super robota mam pytanie do pomiaru rezystancji zastanawia mnie czy moj czujnik jest sprawny pomiezylem rezystancje i wyszly mi inne pomiary na 1+2 pin- 1.36 2+3-2.20 na 1+3 1.36 calkiem odbiegaja od twoich pomiarow czujnik ten sam z gory dzieci i pozdrawiam
Mercedes GLK
Po miesiącu od założenia nowego czujnika ciśnienia spalin, znowu awaria i czujnik do wymiany.
Jaka może być przyczyna?
Super odcinek. Teraz tylko pytanie ile skasowac klienta? Twoja wiedza+doswiadczenie+codziennie nowe zagadki to jest jedna strona, klient mysli przeciez on tylko zamienil kabelki miejscami. Super robota i oby tak dalej. Tez mam zagadki prawie codziennie, szkoda tylko ze klient tego nie rozumie.
12:50 archiwum X rozwala system
Witam, czy po wymianie czujnika różnicy ciśnień filtra DPF należy dokonąć adpatacji tego czujnika?
Widać że przeskakujące przewody to podobnie jak znikające bezpieczniki to substancja lotna, postawisz tylko auto koło jakiegoś warsztatu, chwila nieuwagi i już bezpiecznika nima albo przewody się pozamieniały a nikt tam rąk nie wkładał i nie sprawdzał. I skasuj to klienta za to że brakowało bezpiecznika, weźmiesz 5 tych to nie wróci a jak weźmiesz 500 to okaże się że się przepalił na drugi dzień a przyczyna wredna i więcej kosztuje naprawa. Podziwiam Arka że chce mu się kręcić przy tym filmy i zastanawiam się czy też nie zacząć bo często mam podobne historie.
Jakim programem można odczytać różnicę ciśnienia DPF? (Dla Opla z 2009r)
Cześć. Powodem zwarcia zapewne jest dioda wbudowana w czujnik. Multimetr pokazywał Ci wartość w kOhm bo napięcie, którym on mierzy rezystancje jest mniejsze od napięcia przewodzenia diody. Po podaniu 5v zwierała ona to napięcie do masy. Mam jeszcze inną teorię, ale ta wydaje mi się najbardziej prawdopodobna. Pozdrawiam.
Zgadzam się, zmiana konstrukcyjna w czujniku, dodali diodę zaporowo do zasilania. A że był tam janusz wcześniej, i jak Arek na początku filmu przyznał że chłopaki kable naprawili.... to się pomylili najpewniej. Stąd zamiana. Po wpięciu nowych czujników, dioda robiła zwarcie i tyle.
very good master
Czy te czujniki dla różnych aut mają podobne parametry?
Mam filtr FAP i na biegu jałowym mam 82mPa , na zgaszonym 66mPa
Zastanawiałem sie czy filtr jest zapchany ale parametry na zgaszonym mnie niepokoją
Super film. Niech mi Pan powie jakiej wersji używa Pan snap on vantage pro. Czym wersja np. 11.4 różni się od 15.4 jesli chodzi o oscyloskop
Jeśli chodzi o oscyloskop to niczym się nie różni, mogą być poprawione jakieś błędy od strony interfejsu użytkownika. Główna różnica polega na nowszej bacie danych diagnostycznych różnych modeli samochodów. Im nowsza baza tym więcej nowszych aut się w niej znajduje.
Dzieki za info interesuje mnie jedynie oscyloskop
Szacunek dla Pana pracy
Genialny kanał, cieszę się że przypadkiem go dostałem w podpowiedziach!
Mam pytanie z innej beczki: jakiego sprzętu używasz do nagrywania wideo i audio?
Panasonic hc-v770 i rodelink.
@@autonomis ujemna wartość ciśnienia dpf co oznacza ?
Witam a czemu były te przewody zamienione wcześniej było dobrze?
Cześć Arek jestem fanem Mb jestem posiadaczem vito 120 cdi przerobiłem go po niemieckiej policji na kamperka ma więcej koni ale huba chłodniczka popuszcza mam także problem z stacyjka co jak mi zejdzie trochę oleju to mam trudności z odpaleniem możesz nagrać z tego odcinek pozdrawiam zdrowych wesołych
Bardzo często przyprowadzają mi takie tematy , przewody zamienione , ecu już wymienione , lepianka i poskręcane wszystko palcami i pytanie - Karol zrobisz ? . temat nieciekawy , btw , robisz swiętna robotę . Pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam.
@@autonomis co to masz za program ? Dlaczego czujnik w 1.6 crdi i 30 2018r pokazuje ujemne ciśnienie -64.48 hPa na jałowych ?
Nie wiem dlaczego ale tak sądziłem właśnie, że będzie problem z pomyleniem kabla jeszcze zanim to zacząłem oglądać pozdro
Panie, a jak mam na zgaszonym wartość -7mbar, przy odpalonym -1mbar to mam czujnik uwalony czy wężyki juz do wymiany?
Pamietaj ze pomiar omomierzem jest przy napieciu rzedu 1V a w aucie masz 5V i wtedy moze półprzewodnik przewodzic robiac zwarcie. Chocby dioda protekcyjna moze tak sie zachować.
Kolejny dowód na to że im więc się nauczę tym więcej zaoszczę... masakra. Znaleźć mechanika który się zna jest prawie niemożliwe. Ostatnio oddałem auto do wymiany drążków to gość mi pozrywał gwintowanie.. zauważyłem tydzień później bo pojawił się luz w układzie kierowniczym 😱
Ta wymiana starego czujnika serio była potrzebna czy sterownik te 4-5hPa uznawałby jeszcze w tolerancji błędu?
Super robota. Zastanawia mnie jedno ile powinna kosztować robocizna w takim przypadku.
Ja mam taki dziwny problem w Volvo v50 . DPF wyciety od 8lat bez problemu az nagle od 2 miesiecy juz trzeci czujnik i 3tyg jazdy i znowu komunikat i brak mocy...to az niemozliwe ze czujniki zle tylko cos w kablach
Mialem tak w mitsubishi lancerze z lpg. Gazmen zamienil sygnal z masa na s1b1 i ani bledow ani nic tylko OL. Przedemna ktoś sonde juz wymienil i nie pomoglo. Byla jazda :-D
Witam. Intryguje mnie co za "ciećwierz" grzebał w kostce i zamienił przewody? Po za tym jak klient mógł jeździć takim autem? Serdecznie pozdrawiam.
Super koleś jesteś może trafiłem na kogoś co mi coś podpowie mam problem z Oplem Insygnią 2.0 cdti auto ogólnie jest słabe wchodzi w tryb awaryjny , zero błędów dpf czysty , turbina sprawdzona , wtryski itd. w parametrach bierzących brak wskazań ciśnienia różnicowego dpf ,temperatura spalin na wlocie pokazuje prawidłowo a na wyjściu minus 40 stopni co może być przyczyną tej awari bo już też oszalałem czujniki podkładane i nic to samo pozdrawiam
Witam co jeżeli czujnik pokazuje wartość na biegu jałowym 84hPA a podczas jazdy od 75hPa do 88hPa?
Arek napisz mi co to za program diagnostyczny jak możesz? I czy jesteś z niego zadowolony?
Witam. Czy miejsce podpięcia rurek z filtra ma znaczenie, bo nie wiem czy u mnie jest dobrze podpięty. Do prawej rurki idzie wężyk od tylu filtra? Z góry dzięki za podpowiedzi.
Tak ma znaczenie, jeśli są odwrotnie podpięte to czujnik zamiast nadciśnienia pokazuje podciśnienie.
@@autonomis ok dzięki, a ma Pan możliwość sprawdzenia jak powinno być podłączone patrząc na czujnik od strony bez naklejki rurkami do dołu. Jest to B klasa w246 1.8 cdi 2012 r. Dziękuję
widać jak ktoś wcześniej mierzył napięcia. Przewody przy wtyczce izolacja zniszczona wiec Janusz tam był
więc trzeba by od tego zacząć
ale film naprawdę szacunek nauczka na przyszłość bezcenna
Mokrego Króliczka na Święta
pozdrawiam
jesli chodzi o czujniki, patrz zawsze na wartosc w kóleczku (816) ma sie zgadzac ta wartosc z nowym czujnikiem
Ciekawe materiał jak zawsze.Tylko pytanie jak ktoś już pytał kiedy te przewody były zamienione?
A inna sprawa wiesz może jak zdobyć tolerance data bo to jakieś trochę skomplikowane?
Były zamienione przy naprawie wiązki w warsztacie dla którego diagnozowałem to auto. Jeśli chodzi o HGS to mam legalne konto.
@@autonomis Tylko jest pytanie kto może mieć takie konto. Bo próbowałem na ich stronie ale nie wiem jak to działa.
A teraz jak by to auto trafiło do serwisu mercedesa stał by tam ze 2 tygodnie koszta testów i czesci wyniosly by nawet i 3000zł a auto jak by nie jeździło tkaby nie jeździło.
Tak mialem sam z mercedesem R klasa 2012. Koszta ogromne auto stoi bo nikt dojść nie moze co jest nie tak.
U mnie inna usterka jest.
Pozdrawiam i super material brawo za wytrwałość
Po prostu jesteśmy tylko ludźmi i zdarzają się pomyłki .
Hmm , a kto zamienił przewody? Wiadomo że nie same....
Też jestem ciekawy jak te przewody zamieniły się miejscami
witam, szybkie pytanko, co to za program gdzie sa diagramy?
xentry
Szacunek za znalezienie problemu, ale uważam że koledzy z warsztatu podłożyli panu świnie, przegryzione przewody cisnienia to jedno ale kable się same nie zamieniły. Edytuje ponieważ doczytałem w komentarzach że ktoś wiązkę naprawiał, w takim razie no błąd ludzki, zdarza się,. Gratuluję znalezienia problemu, bez schematu było by ciężko
Dla sterownika te kilka ohm robiło różnice tzn. dopiero po przekroczeniu pewnego "poziomu zwarcia" sterownik wyłącza konkretne linie 5v .Parę lat temu miałem podobną zgłoskę z innym czujnikiem w renówce . Ja popłynąłem tylko o używany komputer za 15 zł .
Właśnie takie mam przypuszczenie, że te 100ohm przekraczało wartość tolerancji.
mam pytanie ,które dotyczy tematu jako przyczyna - naprawiasz wiele pogryzionych instalacji ,koszty mogą być potężne ,czy znasz sposób sprawdzony na te zwierzaki ,jakas elektronika ,lub obojętnie co żeby odstraszyć to coś [ co to gryzie ,jaki zwierz ,u mnie gąbki pogryzione ] może ktoś mówił ...dzięki z góry
Są różne odstraszacze dźwiękowe o wysokich częstotliwościach ale nie wiem w jakim stopniu są skuteczne. Trudno złapać kunę na testy.
Hi, jest ostatnio głośno o skutkach COVD-u....tzw .Mgła mózgowa mogła być przyczyną waszych pomyłek... Pozdrawiam i dużo zdrowia.
w jakim to programie sa te schematy, tak to jest jak ktos zamieni na czujnik nie orginal i pazamienia piny to tak bedzie lub producent
Xentry
witam. pytanie brzmi kto przepinał wcześniej te piny i po co ?
Było mówione na początku że kable były pogryzione więc zakładam że Ci co instalacje "naprawiali" odpinali piny z wtyczki.
@@bestianadrodze4703 w sumie racja
Co to za urządzęnie diagnostyczne które używasz
Hmm. Wszystko ok. Ale w jaki sposób kabelki zamieniły się miejscami.😉
Hej czy możesz zrobić jakiś odcinek na temat zwarcie do plusa albo zwarcie do masy i dlaczego wszystko prawie jest sterowane masa a nie plusem??. Bo kto nam to wytłumaczy profesjonalnie jak nie ty :) pozdrawiam
jak gdzieś się pojawi zwarcie, to nie plusa do masy, tylko masy do masy
Odgadlem tą usterkę już po paru minutach oglądania , nic innego nie mogło być przyczyną skoro na wypiętym czujniku jest napięcie 5v a po wpięciu znika , biorąc pod uwagę to że gryzoń uszkodził przewody i ktoś tam już grzebał
Poza rezystancją sprawdzaj też spadek napięcia w teście diody. na wyjściu i na zasilaniu powinien być widoczny pólprzewodnik czyli ok 0.5 do 0.8V. Czerwona sonda miernika na masę. Czarna na badane wejscie , wyjscie
Sprawdzalem, niestety nie nagrałem tego pomiaru, bylo w granicach 0.5, ale powtórzę test na czujniku który mi został dla pewności i dodam wyniki.
Dokladnie 0.52V jest na nowym czujniku z zamiennika który mi został, porównam jeszcze z tym używanym jak będzie taka opcja.
Pytanie kto zamienił przewody i po co to zrobił? Złośliwie?
Mniejsza o 100 omów rezystancja spowodowała wzrost natężenia prądu płynącego w obwodzie. Widocznie wartość tego prądu przekroczyła krytyczną zadaną w sterowniku i ten uznał że zwarcie i odłączył zasilanie... Jednakowoż po co ktoś mieszał we wtyczkach ? To nie zostało skomentowane... Treść filmy bardzo ciekawa, ale ja bym wolał ciut bardziej skomasowaną ;) gorąco pozdrawiam
Różnica w czujnikach pewnie nie jest duża w rezystancji ale zapewne w jednym z nich jest dodatkowo zabezpieczającą dioda schottkiego.
Prawdopodobnie ona robiła pyk 5V na masę. Zielony by policzyl jeden dwa trzy to na 1 ma być minus, na dwa plus. Ooo tu jest odwrotnie. Profesjonalista poszedł dalej pomijając badanie "głupiego" z rysunkiem w ręce. Błąd polegał na tym że, mózg wylkuczył ingerencję na wtyczce osób ignorantów. A jak nie ignorancję, to nieświadomy błąd obsadzajacego piny we wtyczce.
Dokładnie stary czujnik nie posiadał diody zabezpieczającej na pinach zasilania, za to nowsze czujniki posiadają drobne zmiany konstrukcyjne w postaci zabezpieczenia właśnie.
Zamienione wtyczki 😁
Co tutaj dużo mówić popełniłeś błąd jak każdy 😀 ale jeszcze to potrafisz pokazać szacun 💪 ja kiedyś naprawiłem wiązkę i i zapomniałem że w drugim końcu nie podłączyłem wtyczki 😂 i byłem zdziwiony dlaczego nie działa 😉 jak coś naprawiasz to zawsze możesz popełnić błąd grunt to nie poddać się i dokończyć naprawę 🙄 a tych mechaników najlepszych co się nie mylą to już poprawialem jak kiedyś pacjent przyjechał oplem 1. 7 dti na lawecie od poprzedniego najlepszego mechanika w województwie klient zaprowadził na kołach odebrał na lawecie 😂 naprawa 3000 zł nowa pompa . W rzeczywistości trzeba było poprawić zimne luty i czujnik położenia wału 370 zł mitschuisi czyli w 600 zł się zamknął klient był tak wdzięczny że 2 flaszki bimbru dostałem 😁a on czuł się i jak by wygrał w totka główną wygraną
😂😂 To ja Ci opowiem lepszy numer... Hobbystycznie pomagałem ludziom oferując pomoc w odczycie błędów, czasami jak były jakieś pierdoły to pomagałem to rozwiązać... Przyjechałem do faceta, który w skrócie dłubał w elektryce , bo wywalał CB uszkodzone i skutkiem było to, że auto nie chciało odpalić. Ok, podpiąłem się pod OBD dedykowanym interfejsem i wywaliło mi błąd komunikacji immo z ECU. Pytam się faceta: sprawdził pan bezpiecznik? Tak, sprawdzałem... Sprawdził pan napięcie czy wchodzi na bezpiecznik? Nie, nie sprawdzałem. Otworzyłem sobie więc serwisówkę, sprawdziłem który bezpiecznik, zaglądam do skrzynki, a tu zonk - nie ma bezpiecznika na tej pozycji., ale dobra. Wziąłem miernik, sprawdzam zasilanie, zasilanie jest. Myślę sobie WTF co jest kurwa, zmienili położenie, czy ki chuj(spotkałem się z czymś takim już, że zmieniono po drodze lokalizację od zapalniczki), no ale pomyślałem sobie yolo - wrzucę ten bezpiecznik, przecież nic się nie stanie - najwyżej nie zadziała. Wsadziłem ten bezpiecznik, skomunikowałem się od nowa z centralką i bum - błąd zapisany, nieaktywny... Skasowałem dla formalności, przekręcam kluczyk i niespodzianka - auto odpaliło. 😂😂😂😂 Najgorsze było w tym wszystim to, że to był najdroższy faceta bezpiecznik w życiu z uwagi na dojazd i przypuszczam, że miał niesamowity ból dupy, biorać pod uwagę, że on rozpruł całe auto , autentycznie, szukał 3 dni jeszcze z dwoma znajomymi i nie znalazł, a ja znalazłem w dosłownie kilka minut. 😆😆
Mam pytanie do Pana mechanika związane z czujnikiem różnicy ciśnień dpf.
Są na nim oznaczenia "REF" i "Hi"
Który powinien być podłączony przed filtrem dpf?
W necie znajduje sprzeczne informacje.
Właściwa odpowiedź z pewnością pomoże wielu osobom. Pozdrawiam
To zależy od modelu auta w Mb nie ma oznaczeń na końcówkach. Najprościej sprawdzić przez podanie małego ciśnienia do rurki i sprawdzenie czy pokazuje na plus czy minus w komputerze diagnostycznym. Ref może oznaczać cisnienie referencyjne/odniesienia w przypadku gdy czujniki są dwa i każdy mierzy ciśnienie w układzie wydechowym wzgledem ciśnienia atmosferycznego.
@@autonomis Dziękuję za odpowiedź 👍 W silnikach HDI / TDCi, (PSA) czujniki mają takie oznaczenie, i wszystko wskazuje na to, że Hi to ciśnie przed filtrem, a REF, za nim.
Co to za program , którego używasz?
Xentry
@@autonomis Dziękuje
Witam
Jeśli ma Pan jeszcze oba czujniki proponuję wykonać pomiar nie omomierzem lecz testem diod. Może nowa seria czujników posiada wbudowane wewnętrze zabezpieczenia które powodują taką usterkę przy zamianie tych pinów. Pozdrawiam.
Sprawdzalem na diodę i takie same są ;-)
No to jak widać po kolorze czujnika tam musi być czarna magia :)))
Elektromechanika ŚLEDCZA ☝👍👍✌✌✌
Obejrzałem do 12 min, obstawiam pozamieniane przewody. Oglądam dalej.
👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍
dioda w sarym czujniku wogla strzelic?
1.6 hdi. poltora rok po myciu fap, wg kompa nie jest zapchany. Przed wypalaniem wyrzuca blad ryzyko zapchania... wypalanie co 800 km nawet, az w koncu wypali i do kolejnego cyklu bledu znowu nie ma. mozliwy uszkodzony czujnik?
Auta lata na trasie.
Mialem s550 z bladem na zawor zbiornika evap powietrza zwarcie zamowilem nowy zalozylem ten sam problem auto bylo w servisie mercedesa caly miesiac nie znalezli problemu szukalem i przyszlo mi do glowy zmienic cable odwrotnie i swiatlo nigdy nie wrocilo i przeszedl spaliny na drugi dzien niekture s 550 maja zawor modyfikacje i musisz zalozyc nowy cabel zeby polaczyc zawor te cable sa zle zrobione przez mercedesa sa cross plus z minusem spotkalem sie juz kilka razy z tym przez 10 lat mercedes nigdy nie naprawil tego problemu. Pozdrawiam
Nawet nie ogladam do konca, oczywscie przewody sa pomieszane... we wtyczce badz w kablu gdzie lutowali przewody.
Jak to możliwe, że te przewody były zamienione ? Kto je zamienił i w jakim celu ? No chyba że to program USTERKA 😀
Dla mnie też to wygląda na zamianę przewodów.......
Do autora filmu..... rozumiem ,że miejsca przewodów przed zamiana zgadzały się że schematem elektrycznym...???
Z tego co wiem to kable były zjedzone przy wtyczce więc pomyłka została popełniona przy naprawie instalacji.
@@autonomis
Gratuluję rozwiązania problemu. Jak wiadomo , najgorzej robi się po kimś.....
Jeszcze raz gratuluję.....💪👍
Czarodziej, czarodziej Wam powiadam. Żeby taki w pobliżu mieszkał, to auto masz bezpieczne. Nie ogarniam jak Arkadiusz czyni cuda, bo niewiele z tych omów czaje, ale oglądam, bo mądrze i ciekawie.
Ten co nic nie robi to się nie myli.
Czeski błąd .Zdarza się najlepszym .Jaka jest geneza zamiany pinow????? Kunalis zajadał tylko rurki ? Czy również instalka była nadgryziona ?
Z tego co wiem kable były zjedzone przy wtyczce.
@@autonomis Czyli ,,wina,, pierwszego ,,wtykacza,, pinów do kostki - pewnie wła sciciela lub ,, śwagra,, I tak dobrze że są schematy bo naprawa na ruskiego sapera była by niemożliwa . Pozdrawiam panie Arku -dobra robota .
nie myli sie ten co nic nie robi SZACUN !!!
Ja bym nazwał silnik 651 jedną wielką usterka