【SUZUKI GSX-R】超軽量！パワーエンデュランサー
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- 今回は鈴菌感染者を爆増させたマシンの1台、スズキGSX-Rを解説します。
当チャネルはうｐ主が持っている1980年代、1990年代のバイクカタログを見ながら、当時のことやバイクについての雑談をするチャネルです。
当時のことのほとんどがうｐ主の記憶に頼っているので、記憶違いや勘違いがあると思います。
そんな時はコメント欄でやんわり指摘していただけると助かります。
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0:00 オープニング
0:16 茶番
1:02 本編オープニング
1:14 GSX-Rの概要
2:25 徹底した軽量化
3:32 当局の規制を生んだクラス最強エンジン
4:50 自主規制メーカー・スズキのやらかし
5:48 2バレルキャブレター&ニューTSCCエンジン
7:09 市販車世界初！デカピストンブレーキ
8:44 フロント16インチホイール
10:38 Dual-ANDF
11:29 デュアルヘッドライト、ハーフカウル
12:49 徹底的なフラッシュサーフェイス
13:47 エピローグ
16:23 GSX-Rの変遷
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【参考、引用サイト】
YoungMachine
young-machine.com/
Webオートバイ
www.autoby.jp/
Clicccar.com
clicccar.com/
BikeBros
www.bikebros.co.jp/
バイクの系譜
bike-lineage.org/index.html
RIDERS CLUB
ridersclub-web.jp/
RIDE HI
ride-hi.com/
モーサイ
mc-web.jp/
No Wheels,No Life
n-shinano.hatenablog.jp/entry...
ミズカミさんのチャンネル
• Video
MIGLIORE
young-machine.com/migliore/
バイクのニュース
bike-news.jp/
By JanH015 - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
【使用音楽クレジット】
Twin Musicom の African Drums (Sting) は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommons.org/licenses/...
アーティスト: www.twinmusicom.org/
しゃろう
You and Me
dova-s.jp/bgm/play13806.html
おしょう
キャンサー
dova-s.jp/bgm/play7268.html
魔王魂
シャイニングスター
maou.audio/tag/%E8%A9%A9%E6%A...
その他TH-camオーディオライブラリを使用
【音声ライブラリ】
VOICEVOX：ずんだもん
VOICEVOX：春日部つむぎ
#バイクブーム
#80年代バイク
#レーサーレプリカ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
「スズキはそうゆうメーカー。」
ほんとそれ😅
やりすぎ感があったけど、そこが良い。
今はカワサキ乗りですが、昔は鈴菌感染者でした。
最近はレースから撤退したり、残念な状況ですが、またこの頃のスピリッツを取り戻して欲しい。
バイクメーカーはそれぞれ特徴がありますが、その中でもスズキとカワサキはアクが強い！
良くも悪くも独自路線を突っ走ってますね
私は半年くらい前に「デビュー」した「鈴☠菌」です（笑）！！「GSX‐Rのエンジンを載せたFWⅡ」が凄く欲しかったですね！
これは懐かしい😊確かモーターサイクリスト誌の動力テストで400CCクラスのバイクで初の最高速度200kmオーバーを記録したような覚えがあります。間違えてたらごめんなさい🙏
この頃は表示馬力と実馬力の誤差がけっこう許されてましたから、このバイクも実馬力は60を突破してたかもですね。
200㎞/hオーバーの記事は自分も読んだような気がします。
実馬力は62馬力有ったそうです。
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250ガンマは逆に、ベンチで37馬力くらいだったと見た。
このズンだもん!の、ノスタルジック『オートバイ』カタログ動画で使われてるメロディは、癖になるね!あのアコ〜デオン!??!のメロディは、いいね。ズンだもんの声も代わるし!?。ツムギの「あ〜ね」もオモロイし。1964生れのバリバリ峠攻めてサーキットに移行する時代に生きた僕としては今後も期待してます。バイナラ!(分かるかなぁ〜、分かんねぇ～ダロ~なぁ〜、ちゃんちゃん)😊😁🤗
いつもコメントありがとうございます
バイナラ、って欽どこが発祥やったんですね
同時期に発売されたCBRが一気に影が薄くなった感が当時あったな。
CBRは空冷なのに鉄フレームで重かったですからね～
スズキの本気度が暴走してた時代でしたね
フレームの形状、それに乗っかるタンク形状が、今でもサイコーにカッコいいです❤
大好きSUZUKI❗（ゴロワーズは美味しくなかった😅）
Γのころからタンク中央にバックボーンを通すのでなく、ワイドにしてタンクを上に乗せる形状になりだしましたね（VTぐらいからそれに近い形状になりだした）
ゴロワーズは両切りなのでキツかったですよね～
おかげで1日に4～5本しか吸えませんでしたw
スズキはそういうメーカーなのだｗ
そうなのだ
ダブルクレードルフレームとマフラーの排気音は最高でしたね。ハーベーカラーも好きでした。
『4ストレーサーレプリカは丸目2灯』
というテンプレを確立した元祖
世界一美しいバイク
手に入れた時は嬉しかったな〜
サイクロン着けて走ったな〜
今だにバイク屋行くと探しちゃう
最後に歴代を並べましたが、初代が一番外観のバランスが取れてる気がしました
何度か出てくる「スズキはそういうメーカーなのだ」ってセリフになんか納得してしまうw二輪・四輪ともにスズキ車を所有したことはないので鈴菌には感染してないはずなんだが。
一点豪華主義というけど、初代GSX-Rは当時手抜きのない全面豪華主義に見えたなぁ。今では考えられない意欲の塊。
なお呼び方はジスペケアール派でございます。
「スズキはそういうメーカーなのだ」
このセリフに納得してる時点で十分鈴菌感染者なのだ(;^ω^)
ロードセクターとかZブリンガーのベースになったやつか
美しい車両だなあ
父が乗ってました
Banditちゃんとバンバンちゃんも何卒 笑
ウォルターウルフはタバコじゃねえとツッコもうかと思ったけど、そういえば一時期タバコも出してたのを思い出した。
確かにウォルターウルフをタバコメーカーとするのはちょっとビミョーですね（笑）
堀ひろ子さんが推していたバイクですね
憧れでした👄ヒロコノ
エンディングの変遷で角ライト出てきて思わずほっこりしてしまった😮ガスアールは硬派だと思うのですがアレだけナニカ違う気が…😮
2灯モデルは前のめりに見えるのに、一つ目小僧はちょっとのけぞったように見えるからじゃないですか？
あまりに人気が落ちたので1年で二つ目に戻しましたもんね～
ジスペケの異端児、和製ビモータ。
先進(冷却水ケチった)のSATCS。
スズキの看板車種のはずが、CBR400R・ZX-4といった非レプリカ/半レプリカと同等の不人気車に💧
あの独特の佇まいは好きなんだが。
これの3型の水油空冷というのに惹かれました
power競争時代は45や59は最低保証馬力みたいな感じで読みかえられてて実馬力は60+とか普通にありました
当時の馬力規制は10％程度の誤差は認められてたので実馬力は65馬力まではおK
88NSRは実馬力は60ぐらい出てた、って話もありましたしw
ヤマハは頑なに規制値守ってて、雑誌の新型車インプレ試乗会とかでストレートでブッちぎられてましたね。
おぉ～ッ！「GSX-R125の御先祖様」ッ！！ Kawasakiから「ZX-4R」が出た以上、SUZUKIからも是非ッ！「GSX‐R400」を「令和の技術」で復活させて欲しいですねッ！！
ホンマそう思いますね
できたらスタイルは当時のまま、中身は現代でw
もしかして！？「関西系」の方ッ（笑）！？ 私も今いる「浜松市（静岡県）」に来るまでは「SUZUKA（三重県鈴鹿市）」にいましたから（笑）！！
当時乗ってた。250より軽くて驚いた😂200kmは微妙だったと思う。
まあ、メーター読みでしょうからね
88NSRは200キロ出…（自主規制
約40年経ちましたが、今でも同クラスの車種と勝負するなら充分速そうですね😊
その時代の最新技術を投入した車輌は購入こそした事はありませんが、発表されるとロマンを感じますよ😊
そう言えば以前、マイルドセブン(現・MEVIUS)を吸っていた頃、バイク用品店に『MILD SEVEN』のステッカーが売っていたので購入し、当時乗っていたセロー225WEのボディに貼っていたのは懐かしいです😅
マイルドセブンはF1をスポンサードしてたことがありましたよね
GSX400FWもぜひ、動画作ってください。
このBGM聴くと東濃探検隊が真っ先に思い浮かぶ。
よく使われるポピュラーなBGMですからねw
馬力のスズキですね。
初代GSX-Rは走り屋チームの仲間が乗ってたけど、ブッちぎりに直線が速かった😊
コーナーもまあまあ速かったんですが、16インチのクセがモロに出てるのでちょっとナーバスなハンドリングでしたね。
バイク雑誌に、仮ナンバーで走っている400ガンマを見たという投稿がよくあったが、その後これが発表された。
なんかその記事、読んだような希ガス
これのHB乗ってましたｗ 新車で買って約10年乗り潰したな～。その間エンジンの焼き付きオーバーホール2回、リアのホイールハブも2回割っちゃった。本当に良いバイクだったな～
なかなか乗り倒してますね～
当時、あれほど走ってたのに中古であんまり見ないのは、やっぱまともに残った個体が少ないんでしょうね…
750よりも400の方が纏まりは良かったですね
ナナハンはそのアンバランスさがイカツクテ良かった！
RZ250RRをひとつ(^_^;)
うい
今でも 初期型乗ってます。
「懐かしいですね
ガンマ。」ってよく言われます(^^)(笑)
それはちょっと残念ですね～
当時をちゃんと知ってる人間は絶対に間違わないですよね！
発売当時は「最強」だったのは間違いない。
ただまあ、あんまりデザインは良くなかった。
ウェス・クーリーのイメージも相まって、「世界最速のタヌキ」とも言われていた。
クーリー、速かったけど、見た目はアライグマだったもんなぁ。
クーリーはご使ってですよね～
ご先祖のGS1000からして狸面でしたw