【バイクのダメ出し】2年乗って分かったスズキGSX-R125の駄目な所【ネガティブレビュー】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- SUZUKIのGSX-R125という原付2種バイクに2年近く乗ってみて感じた、このバイクの良くない所をレビューした動画です。
一部茶番も含みますが、バイク選びの参考になれば幸いです。
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滅多につぶやきませんが一応載せておきます。
【動画編集ソフト】
CyberLink PowerDirector 365
【使用カメラ】
・メインカメラ
GoProHero７Black
・サブカメラ
Galaxy A52 5G
【乗車バイク】
スズキ GSX-R125 2023(2022)モデル
【ヘルメット】
SHOEI EX-ZERO MatBlack
【ウェア】
KEMIMOTO ライディンググローブ 春夏
デイトナ バイク用ウインターグローブ カフェレーサー
POWERAGE イージーライドパーカー
ワークマン フィールドコアライダースジャケット
ワークマン ストレッチレインパンツ
スコイコ デニムカジュアルライディングシューズ
コミネ CEマルチチェストプロテクター
【よく使う外部サイト】
Canva Pro
www.canva.com/
いらすとや様
www.irasutoya....
効果音ラボ様
soundeffect-la...
VOICEVOX様
voicevox.hiros...
VOICEVOX：ずんだもん
ずんだもん立ち絵 坂本アヒル様
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#モトログ
#ツーリング
私もR125オーナーです。
ギアを敢えてガチャガチャしたり時々タンクにお腹つけてレーサー気分を味わってます(笑)
ジェットコースター操作してる(?)みたいでめちゃくちゃ楽しいんですよね
一時期はタンクにお腹をつけようとしなくても、ついてしまう時期がありました。笑
今はだいぶマシになりました。
免許取り立てでgsx-r125乗り始めました！
すごく乗りやすくて、いいバイクです！学生なので維持費も安く、燃費も良いのがありがたいです！
でも高速走れなくて友人に気を遣わせる事も多いので250cc以上を買えばよかったと思うこともあります。
そうなんですよね。
そこがネックなんですよね。
1μも不満な事は無いですよ
そんなことより最近ずうーっと日曜日天気悪いのが気に入らない
19年モデル乗ってて悲しくなったのは後からハザード等の装備が増えてる事
ハザードは無くてもいいかなと思ったけどメーターが反転なのはいいなと思った
その分車体代数万高くなってるから...
最近GSXR125に乗り初めました。
クラッチは昔乗ってたTZR125と比べるととても楽ですよ。あれはツーリングしてるとクラッチ握る左手がとても疲れたのを思い出しました。
乗車姿勢はGSXR125のほうが前傾きつくて凄いです。ただ自然とニーグリップして運転するようになるので意外と上半身は疲れなかった。
スズキさんのバイクはギヤが1～5速がクロス気味で6速がHiギヤになってるの多いですよね😅ギヤの入りやクラッチの重さも伝統みたいなもんで慣れてしまえば他メーカーさんのバイクだと物足りなくなるんですよね(笑)
もう戻れなくなっちゃっているかも。笑
PS 近日中にカスタム予定！ F15丁 ちょい贅沢なチェーン＆スプロケ。ちょいドンツキの強いコイツをさらにツーリング使用に！
クラッチレバーは同感👍です。
左手がツリそうになりました。
おかげさまで握力が鍛えられ
半クラが上手くなった気がするのは私だけかな？
このバイクに乗ってると、自然と握力と背筋力が鍛えられると思います。
ダイエットにもなりましたし、そこら辺もスズキに感謝しています。
ギアが入りにくい時は、一度半クラでつないでから操作するとしっかり入りますよね
200km以上走ると首と手首と背中とケツが逝きますが、
エクスターカラーの見た目が最強に格好良いから、どんなネガティブも許せますｗ
オイル交換したら、スコスコ入るよ。
gsx125のギヤは標準オイルのエクスター5000だと渋かったので、エクスター9000にしてましたね
排気量が小さな方が、総じてライン取りを始めイロイロ難易度上がるよね。
私は2023のSです！全くもって不満がないです！2年弱で13000km、、、、先日クラッチワイヤー逝きました！（可愛いい！）ほぼほぼカミさんとのタンデムツーリング用。200kmは普通に走ります。ゲルなんて使ってないです。（休憩多め）１２５の楽しさ、、、それは非力さを楽しむ！、、、これに尽きます！ほんと楽しい乗り物！（ようはパワーバンド命ね） コイツはクラッチを握って4秒以内にシフトしないとローギアに入りません！そういうやつです！
慣らし運転の際、、、ご意見させていただいた者です。覚えていらっさいますか？ たまには高回転、、、うんぬんの、、、、。
お久しぶりです！覚えています。
コメントに愛が溢れていますね～。
自分はスロットルをR6の物に変更してハイスロ化しています。これによりスロットルを握りかえさなくてもアクセル全開にできるのでストレスもなく楽しくなりました。
そんな手があったんですね！
やっぱりクラッチレバー重いですよね
重くて疲れると感じたことはないですが、教習所のnc750のクラッチ操作に全然違和感がないのはそういうことか…
お疲れ様です！慣れてきて１から２に入れる時Nに入る時がしばしばありました、他の車種でもあるとおもいます、後は前傾がきついので首が痛くなります、これは慣れなんでしょうかね？私はクラッチ昔のバイクに比べると軽いですね
イギリスの免許制度は、大雑把に言えば最高出力で運転できるバイクに制限があります
A2免許だとホンダ CB400SFには乗れず、ロイヤルエンフィールド インターセプター650には乗れるという事が起こります
日本のお役所は腰が重いからすぐではないでしょうけど、新原付規格を機に変わっていかなければならないかもしれませんね
やっぱり最高出力で区分した方が実態に即するケースが多いですよね。
でも仰るように、改革はなかなか難しいと思います。
チェーンにコスト掛けてないところがパッと見で解るのが残念なところかな？(替えれば良い?)
チェーンすぐ錆びて茶色くなりました
公道ではこれのS-125しか乗ったことないのでクラッチの重さは感じない。1年乗って手袋も今のところ平和。教習所のマシンどうだったかな思い出せない。
全然今回の内容と関係ないことを言います。自分のバイクが好きで好きで、仕事場に置いてあるんですが、昼食に出かけるのがめんどうなときはサトウのご飯とテキトーなおかずで済ましてしまいます。で、温めたそのご飯を、何気にバイクを見ながら食べていたらオカズが要らなかったんですね。自分のバイクをおかずに白飯を食べられるか選手権。う〜む、そんなネタは是非夜勤明けライダーさんにやってほしい。ネタの提供でした。
リクエストありがとうございます！
自分のバイクをオカズに白飯何杯イケるか選手権大会良いですね。
たぶんショート動画なら出来るかも？
CBR125R(JC50)は
クラッチめっちゃ軽いよ
CBX125Fと比べたら
まるでクラッチワイヤー切れてるんか？
と納車の時に思った位違う
フロントタイヤはカブ並に細いからクソみたいな国道で継ぎ目によく持ってかれるけど、代わりにタイヤ代は安いので通勤とかに使うならさっさとフロントは替えた方がいいです。
通勤で暫く使ったあと、やっぱ全部自分でメンテできないと維持費高いなで、カブに乗り換えましたが。S125と比べてタンク小さくてメンドイ。
2023年のミニペケに乗っています
私が駄目だと思うのは予期せぬエンストですね
初期のモデルからちょいちょい聞く話ですが現行までこの不具合は解消しきれてません
当方、初期型～2021年年型～2023年型と3台乗り継いでますが全てのモデルでごく稀に発生しました
それをさっ引いても良いバイクです
カーボン噛みとか小排気量4st単気筒は宿命じゃないかな。定期的にエンジン洗浄剤入れるか洗浄剤入りハイオク使うくらいしか思いつかない。
YAMAHAのサイトで仕様ページ見てきましたが、現行のYZF-R125は無鉛レギュラーガソリン指定と記載されてましたよ。。。
失礼しました。
レンタル819のサイトしか確認してませんでした。
そういうところを含めて125の面白さですね。
私が乗っているのはスーパーカブ110なので、クラッチはないけど。
時たまカブに乗るとあれはあれで面白いんですよね。
ペダル操作が逆ですから、左手で歯磨きするみたいに脳が鍛えられる感じがします。
正確にはクラッチは自動なので手動で入切する必要がないてことですね
gsx-r125良いですよね！
ところで、ヘルメットはどこのものを使われてますでしょうか？
ありがとうございます。
ヘルメットはショーエイのEX-ZERO マットブラックを愛用しています。
最近2020のSを買いました。
原二であることの割り切りと製造国価格である程度の品質は諦めることです(ﾟoﾟ;
加速重視の前後スプロケ変更といいチェーンを入れてあげるとギア操作は忙しいですが楽しいです。
あんまり金突っ込むと上の排気量のバイク買えばとなるので程々にとなりますが(笑)
基本的に、R125のだめなところでは無くて、125ccクラスのバイクのデメリットが並んでる気がするんだけど。
このクラスのバイクを中～大型と同列で考えちゃダメじゃないかな。
このバイク検討してるんですけど、貧乏大学生なので中古の2021年度版を買おうと思ってます。新型よりも劣る部分はどの程度ありますか？
コメントありがとうございます。
2021モデルと2023モデルを徹底比較した動画も上げてますので、差し支えなければそちらで疑問を解消頂けるとありがたいです。
僕が乗ってたときは6000回転くらいでいきついてそこからふけ上がるみたいな感覚があって嫌だった。まあ，違う年式で解消されてるかもなので，それが全てじゃ無いけど
今乗ってるR15は，ふけ上がりはGSXほどじゃ無いんで，高回転キープって乗り方なのだろうな。だからクイックシフター？って思う。
２号の禁止区間わからんよね〜
あれはもう嫌がらせクラスですよね。
最近乗らなくなった国内版yzfr125はレギュラー指定だよ
今はNS-1にN8ボアアップ93cc 27馬力がやっぱり楽しいし（ヘルメットも入るしw）
普段使いの7割が半クラで無理やり回転合わせて乗るのがやっぱり楽しい
125はオイル量や粘度で大きく変わるんでオイルをセッティングパーツとして考えるのはいいと思いますよ。
全開走行を維持するような使い方をしないなら後ろのスプロケの歯数を変えてて自分の乗り方に合わせるのがいいです(・∀・)
ありがとうございます。
参考にします。
2速のギア抜けは自分もなります。
エンジンがあったまると起こりやすいような気がしますね。
Ｆ1が、点滅したら大変だよーパニックちゃうよ😢僕はこれで心折れかけたよー。色々な理由があるけど、僕はバッテリーをかえたら一発で直ったよー
原付二種であるだけで、七難隠す。
ヘッドライトの丸みが気になる
そこが良かったり。
@@夜勤明けライダーモトブログ 深刻な感染度
酷評すぎて草ｗ
バイク無くても，人は死なんよ。
クラッチ？どのバイク乗っても重いって感じないんだけど
体脂肪１０％のガリガリニキだけど…
握力は７０ｋｇ以上ですが１２５ｃｃは握力トレーニングにしたらいいんじゃないんですか？
体重は６５ｋｇです背も高くないですよ１７０ｃｍです。近親の血縁でダントツに低いっすわ自分。
170cm65㎏なら良いガタイの方だと思います。
当方160cm60㎏。