Нашёл хорошего мастера по диагностике.В итоге оказалось что вышел из строя ДМРВ ,хотя я уже менял его ,мастер подсказал где купить с гарантией . Поставил,,о чудо!!!! Всё работает как часы.Оказывается что 80%датчиков (ДМРВ) поделки и купить хороший датчик надо постараться!
!!!ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!!! Симптомы были те же- холостые плавают и при нажатии и отпускании газа обороты проседают (машина дрыгается может заглохнуть) затем снова выравниваются. Дроссель чистил, потом вообще новый купил, менял: адсорбер, свечи, провода, модуль зажигания, рхх, дпдз. Чистил фильтр-сетку картерных газов, промывал форсунки, менял бензиновые фильтры тонкой очистки и сеточку в бензонасосе. Оказалось ДМРВ, проверил тестером 1.11 Вольт. Купил новый и всё прошло. Доволен как слон, жаль до этого зря денег много потратил на все эти датчики, дроссели и т.п. Надеюсь кому-нибудь помогу. Всем мир =)
у меня была такая проблема после установки евро 4, газовщик грешил на рхх.после замены двух рхх нашёл другого газовщика,который просто откалибровал форсунки и проблема пропала на три года или 120000 км пробега .ставьте также по два фильтра от редуктора,второй возле форсунок,тогда обычные вальтеки ходят по 50-60тыс км без проблем
если тема еще актуальна, почитай мой коммент идешь в автомагазин и покупаешь 5ти контактное реле, режешь провод выходящий из салона (красный провод с белой полоской) и цепляешь напрямую к плюсу акб (желательно через пред) далее провод идет к сигналу и к плюсовому проводу вентелятора, минусовой провод цепляешь на общий контакт реле, и те контакты которые "нормально замкнутые" (замкнутые при отсутствии питания на катушке реле) вызваниваешь и цепляешь на штатный провод который шел на вентелятор... и получается что ты можешь в дальнейшем не пользоваться реле и вентелятор будет срабатывать, а можешь пользоваться этим реле, для этого оставшийся контакт прикручиваешь к массе, и вуаля у тебя появляется возможность держать температуру в районе 70 градусов даже в пробке, если уже понял принцип - можешь далише не читать, а я продолжу) в нормальном положении когда нет питания на реле - работает штатная электросистема питания вентелятора (машина сама включит вентелятор когда дойдет температура) а когда ты подаешь питания - вентелятор начинает работать БЕЗ ПОМЕХ И ПРОВАЛОВ ПО ОБОРОТАМ ДВИГАТЕЛЯ, ВООБЩЕ НЕТ ПРОВАЛОВ, бонусом ты получаешь контроль температуры на все время поездки! у меня на машине стрелка держится чуть выше деления которое между 50 и 90, стоять в пробке теперь можно стоять хоть с утра.. если появился вопрос как запитать реле - читай дальше, запитывать можешь хоть как, но можешь как я... я просто взял плюс с фары (габарит) и завел его в плюсовой контакт реле, минус я провел в салон, и так как у меня была врезана непонятная кнопка с фиксацией от предедущего владельца - я пропустил этот провод через кнопку и замкнул его на кузов.... суть такая, охлаждать машину нужно когда двиг запущен, просто так ты не будешь его запускать, значит ты кудато поедешь и тебе придется включить фары, а значит появится плюс на катушке реле, и опять же бонусом получишь удобство во включении... представим такую картину, у тебя работа связана с поездками, ты утром запускаешь двигатель, прогреваешь (смотря по погоде) и когда тебе нужно поехать вкючаешь фары и включаешь кнопку вентилятора, ты приехал на место, мотор прогретый ты тупо забываешь про кнопку и выключаешь фары и выключается вентелятор, и потом тебе нужно опять поехать а мотор не остыл, запускаешь двигатель и включаешь фары (включается вентилятор) и поехал.... все гениальное - просто работать вся система будет на столько на сколько ты ее сделаешь, но лучше если ты не заколхозешь это все на скрутки, а возьмешь в руки паяльник, а в идеале сделать все на клеммах чтоб система была разборной, и кламмы нормально обожмешь а не накрутишь провод с изолентой я не знаю кто будет читать мой коммент, если кто сразу поймет - ему покажется что тут много лишних слов, но писал так чтобы понял даже тот кто даже не понимает как капот открыть в своей машине )))
Парни,датчик температуры охлаждающей жидкости,ставьте только оригинал,мозги не понимают как делать смесь,и обогощает,а дросель закрыта при сбросе газа,вот и просилают обороты,эта частая причина,но об этом никто не думает,но это конечно не 100%,может быть много чего
Ребята,,, блин ну какой генератор,,, вы еще посоветуйте размер масляной пленки замерить,,, мож сильно трется, проскальзывает и падает,,, :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) всему веной продувка дросселя 98% !!!!!
Значит подробнее.... если у тя не Е-газ и обычная тростниковая заслонка то сверху ты увидишь на ней шлангу, так вот её отключи от дросселя и подключи к ресиверу на прямую а на Дросселе поставь заглушку..
Добрый вечер всем.Для начала хочу сказать что проблема решена..Нашел специалистов которые не просто сделают диагностику,но и проверят все с подборкой своих деталей.В итоге: проблема была в не корректной работе мозгов и датчика ДМРВ .Приехал,подключили ноут прочитали ошибки,скинули их ,в итоге результата ноль,затем сново подключили и катались с ноутбуком где то пол часа по городу.Подкинули новые мозги ,и ДМРВ , ещё покатались ,проблема ушла,в итоге прошивка мозгов и замена ДМРВ.катаюсь уже неделю проблем ни каких.
была подобная проблема .. машина глохла на светофоре.. обороты скакали.. оказалось был подсос с одной форсунки поменял все кольца на форсах и проблема ушла
Добрый день. У меня было похожие симптомы три месяца пачьти все диагносты прашол и ничего сам проверил грм , и оказалось что когда поменяли на зуб не посадили .теперь тю тю не могу нарадоватся , оказывается на газ когда едиш машина чюствительнее .если с ошипами написал сори я не росиянин. Может паможет.
@@user-tu1en2jn5f доброго времени суток вам! И что же это такое было? У меня сейчас такая же хрннь, переменил уже все что только можно было. Все диагносты разводят руками, мол комп говорит что все хорошо.
Это РХХ и все, почисти как следует, кроме того надо нормально диагностировать ЭБУ, чтобы все параметры всех видов датчиков были наместе , вот и все!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
я где-то читал, что дело мб в прошивке, мол ЭБУ выдает на регулятор хх меньшее значение. НО это у мен, тк как холостые на прогретый держатся на второй шкале и падают почти до 0 при перегазовке. на работающем отключал датчик-регулятор хх, обороты не падали! Сейчас вот думаю попробовать на эбу выставить побольше, но шнура диагностического нет, а к "спецам" уже наездился
датчик колен вала почистий сперва и проверь его сопротивление.оно должно колебатся от 500 до 700 ом.если больше.то выбросить его надо и поставить новый
Для начала всем здравствуйте, 1.уровень маленький ,потому что езжу на газу 2. топливный насос здесь не причем ,ведь езжу на газу ,а бензин использую для заводки автомобиля. 3.Массу проверял,причем по всему кузову и на ЭБУ в том числе ,подставлял другой генератор ,с работающей машины,также менял ДМРВ,одним словом менял все датчики ,в данный момент просто поднял холостые обороты и все,а найти хорошего диагноста который найдет причину и исправит ,у меня не получается.Было предпринято около 20 попыток диагностики ,деньги берут а результата как не было так и нет ,надоело заморачиватся ,пускай пока ездит !
ска это пооходу прям комплекс проблем я уже весь ресак заглушил там прям разряженность создается когда закрываю дмрв рукой думаю с проводами дмрв проблема у тебя вход тоже потрепанные провода ?я менял дмрв рхх дпдз ворсы смазал герметиком поставил иногда пропадает проблема после прогазовки все ок из чено у меня вывод что это изза лямда потому что газ или паук прямоток и тп
Не знаю как у кого,а я не то что в генератор не верю что напряжения не хватает,я ставил новый генератор ,как была херня ,так и осталась,Может кто то путевое что то подскажет ,а то с таким успехом я в машине почти всё новое поставил а результата как не было так и нет.
мда, и я 3й год с этой бедой жарюсь. 1) датчики менял 2) дроссель чистил и менял 3) подсосы дымомашиной искали, ресивер поменял 4) генератор уже новый 5) чиповал мозги 6) массу дублировал 7) вакуумные шланги все под замену вместе с вакуумником 8) чистили форсунки и т.д. бесполезно, лада живёт своими оборотами... Врагу не пожелаю
Вам ответили уже! Всё дело в генираторе! Всё из-за тока!!!!!!! Нет тока ан датчики! Меняйте щётки в генираторе! чистите клемы! Но скорей всего Щётки! При включении света,балалайки,вентелятора! падает подача питания от гениратора!! От сюда не идёт нужное количества тока на датчики! а именно на датчик каленвала! От сюда и скачки!!!
У меня тоже такой проблема на холодную не падает а на горячую глохнет на светафоре 1.5 мотор 16 клапан 12.если заменю шетки генератора все исправится ?
Руслан Мамедов врядли это щётки это наверно диодный мост приехала у меня тоже ваз 2112 1.5 16v я сделал генератор поставил новый мост и новую щётку вольтаж поднялся но сука на холостом ходу не держит ток когда жмёшь газ 14.5 показывает я уже заебалСя с этой машиной и еше после ремонта генератора у тебя начнёт гореть значок аккумулятора тебе надо будет залит электролит на акум плодност поднять на акуме
За песню из энигмы лайк!
Это группа юритмикс.
Нашёл хорошего мастера по диагностике.В итоге оказалось что вышел из строя ДМРВ ,хотя я уже менял его ,мастер подсказал где купить с гарантией . Поставил,,о чудо!!!! Всё работает как часы.Оказывается что 80%датчиков (ДМРВ) поделки и купить хороший датчик надо постараться!
!!!ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!!!
Симптомы были те же- холостые плавают и при нажатии и отпускании газа обороты проседают (машина дрыгается может заглохнуть) затем снова выравниваются. Дроссель чистил, потом вообще новый купил, менял: адсорбер, свечи, провода, модуль зажигания, рхх, дпдз. Чистил фильтр-сетку картерных газов, промывал форсунки, менял бензиновые фильтры тонкой очистки и сеточку в бензонасосе.
Оказалось ДМРВ, проверил тестером 1.11 Вольт. Купил новый и всё прошло. Доволен как слон, жаль до этого зря денег много потратил на все эти датчики, дроссели и т.п.
Надеюсь кому-нибудь помогу. Всем мир =)
как ты тестером проверил подскажи пожалуйста
у меня была такая проблема после установки евро 4, газовщик грешил на рхх.после замены двух рхх нашёл другого газовщика,который просто откалибровал форсунки и проблема пропала на три года или 120000 км пробега .ставьте также по два фильтра от редуктора,второй возле форсунок,тогда обычные вальтеки ходят по 50-60тыс км без проблем
если тема еще актуальна, почитай мой коммент
идешь в автомагазин и покупаешь 5ти контактное реле, режешь провод выходящий из салона (красный провод с белой полоской) и цепляешь напрямую к плюсу акб (желательно через пред) далее провод идет к сигналу и к плюсовому проводу вентелятора, минусовой провод цепляешь на общий контакт реле, и те контакты которые "нормально замкнутые" (замкнутые при отсутствии питания на катушке реле) вызваниваешь и цепляешь на штатный провод который шел на вентелятор... и получается что ты можешь в дальнейшем не пользоваться реле и вентелятор будет срабатывать, а можешь пользоваться этим реле, для этого оставшийся контакт прикручиваешь к массе, и вуаля у тебя появляется возможность держать температуру в районе 70 градусов даже в пробке, если уже понял принцип - можешь далише не читать, а я продолжу)
в нормальном положении когда нет питания на реле - работает штатная электросистема питания вентелятора (машина сама включит вентелятор когда дойдет температура) а когда ты подаешь питания - вентелятор начинает работать БЕЗ ПОМЕХ И ПРОВАЛОВ ПО ОБОРОТАМ ДВИГАТЕЛЯ, ВООБЩЕ НЕТ ПРОВАЛОВ, бонусом ты получаешь контроль температуры на все время поездки! у меня на машине стрелка держится чуть выше деления которое между 50 и 90, стоять в пробке теперь можно стоять хоть с утра.. если появился вопрос как запитать реле - читай дальше, запитывать можешь хоть как, но можешь как я... я просто взял плюс с фары (габарит) и завел его в плюсовой контакт реле, минус я провел в салон, и так как у меня была врезана непонятная кнопка с фиксацией от предедущего владельца - я пропустил этот провод через кнопку и замкнул его на кузов.... суть такая, охлаждать машину нужно когда двиг запущен, просто так ты не будешь его запускать, значит ты кудато поедешь и тебе придется включить фары, а значит появится плюс на катушке реле, и опять же бонусом получишь удобство во включении... представим такую картину, у тебя работа связана с поездками, ты утром запускаешь двигатель, прогреваешь (смотря по погоде) и когда тебе нужно поехать вкючаешь фары и включаешь кнопку вентилятора, ты приехал на место, мотор прогретый ты тупо забываешь про кнопку и выключаешь фары и выключается вентелятор, и потом тебе нужно опять поехать а мотор не остыл, запускаешь двигатель и включаешь фары (включается вентилятор) и поехал.... все гениальное - просто
работать вся система будет на столько на сколько ты ее сделаешь, но лучше если ты не заколхозешь это все на скрутки, а возьмешь в руки паяльник, а в идеале сделать все на клеммах чтоб система была разборной, и кламмы нормально обожмешь а не накрутишь провод с изолентой
я не знаю кто будет читать мой коммент, если кто сразу поймет - ему покажется что тут много лишних слов, но писал так чтобы понял даже тот кто даже не понимает как капот открыть в своей машине )))
Снял патрубок вентиляции картера с головки автомобиль запел
21154 евро3 2008г мозг ителма с салона такой трабл но не глохнет.
сетка в ДМРВ может надо почистить
такаяже проблема,подскажи что было.
Датчик каленвала поменяй п ри нагреве матора он начинает марасить
а ты проверил сосут ли форсунки воздух?
у тебя генератор не выдает достаточного напряжения. поэтому при срабатывании вентилятора у тебя падают обороты
Какой генератор голова это дмрв
Парни,датчик температуры охлаждающей жидкости,ставьте только оригинал,мозги не понимают как делать смесь,и обогощает,а дросель закрыта при сбросе газа,вот и просилают обороты,эта частая причина,но об этом никто не думает,но это конечно не 100%,может быть много чего
у меня тоже самое паминял дачик массоваго расхода работает как часы...долго мучилчиоичь потом нашли паминяли работает
Либо масса от эбу, или датчик коленвала либо его проводка.
воздухомер поменял?
привет скажи пожалуйста ты решил проблему и как?
скажи пожалуйста ты решил свою проблему и как?
Поменял датчик положения дроссельной заслонки и у меня все прошло
гбо какого поколения?
Какая обманка? Чек горит по какой причине? Он не должен гореть, перепрошить нужно.
Если безбронипроводная система то купи одну катушку и меняй местами катушки к свечам и поставь с работающей машины как у тебя дмрв подбери
починил машину
Фарсунки влияют, это однозначно
*а гбо какого поколение стоит???*
Такая же проблема уменя мучаюсь по городу глохнет иногда но на бензине идеально и датчики поменял итд
тоже самое я и в своей 2111 наблюдаю, а что с этим делать то? не сказал
Массу протяни , должно помочь
Ждать вент-р?!! Просто включить даль.свет,печь,обогрев стекла и птф, нагрузка выше будет точно.
Решил проблему?
Магнитофон выключили бы, чтобы услышать что нам говорит мотор!!!!!!!!!!!!!!!!!
я поставил датчик рхх с двумя зубчиками а не с четырьмя и пока всё нормально
У меня была так из за дпдз и тросик газа на дроселе смазал
У меня проводка перетерлась под капотом в большом пучке, где выходит из салона!
Если только на газу глохнет то нужно чистить редуктор газовый
тоже самое особено на гарячюю
vazduh ulazi pored kotakta regulatora holost hoda
Ребята,,, блин ну какой генератор,,, вы еще посоветуйте размер масляной пленки замерить,,, мож сильно трется, проскальзывает и падает,,, :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) всему веной продувка дросселя 98% !!!!!
(Верхнюю) Шлангу вентиляции картера которая идет на продувку дроссельной заслонки установи прямо на ресивер, а на дросселе заглуши, проблема уйдет!
Че это за шланг? Можно по подробнее?
Значит подробнее.... если у тя не Е-газ и обычная тростниковая заслонка то сверху ты увидишь на ней шлангу, так вот её отключи от дросселя и подключи к ресиверу на прямую а на Дросселе поставь заглушку..
Мозга тоже роль играет. Если троит и обороты падает
ставьте компьютер январь и отключайте лямду если это начинается на горячую
Если честно как зима начинает у всех та проблема
после как заменил проводку и свечи выхлопная труба вся чорная
Добрый вечер всем.Для начала хочу сказать что проблема решена..Нашел специалистов которые не просто сделают диагностику,но и проверят все с подборкой своих деталей.В итоге: проблема была в не корректной работе мозгов и датчика ДМРВ .Приехал,подключили ноут прочитали ошибки,скинули их ,в итоге результата ноль,затем сново подключили и катались с ноутбуком где то пол часа по городу.Подкинули новые мозги ,и ДМРВ , ещё покатались ,проблема ушла,в итоге прошивка мозгов и замена ДМРВ.катаюсь уже неделю проблем ни каких.
Распиши пожалуйста по подробнее, что сказать в автосервисе, ведь там ещё попытаются хуй в лапти обуть
Ник Белов просто перепрошили бортовой?
Дай номер этих спецов пожалуйста
адсорбер сбрось и проверь.
У меня шланг к адсорберу перетерся, пропускал, так было
У меня так плавают когда нажимаю на тормоз при движении, но не глохнет . А так холостые держит норм...
неисправен тормозной вакуум может где-то подсос воздуха подходящим к вакум
Никита Лавский .такая же беда, не нашел в чем проблема?
Никита Лавский клапан вакуумного усилителя поменяй
Снял патрубок вентиляции картера с клапаной крышки автомобиль запел дальше ещё не решил что делать может кто подскажет
была подобная проблема .. машина глохла на светофоре.. обороты скакали.. оказалось был подсос с одной форсунки поменял все кольца на форсах и проблема ушла
Брать у меня такая же проблема включается вентилятор машина глохнет отключается вентилятор машина заводится не можем найти причину можешь подскажеш
Датчик распредвала меняй и все будет ок
Добрый день. У меня было похожие симптомы три месяца пачьти все диагносты прашол и ничего сам проверил грм , и оказалось что когда поменяли на зуб не посадили .теперь тю тю не могу нарадоватся , оказывается на газ когда едиш машина чюствительнее .если с ошипами написал сори я не росиянин. Может паможет.
Датчик фаз поменяй
Лампа неисправности светиться, смысл сидеть смотреть на тахометр.
такая же беда.... чё делать?
th-cam.com/video/7FVwVgYK6Po/w-d-xo.html
чем вылечил то?
Решил проблемму?как?
И у меня тоже такая проблема
решил проблему перепрошивкой мозгов,как рукой сняло!
Я нашол решение.
@@user-tu1en2jn5f доброго времени суток вам! И что же это такое было? У меня сейчас такая же хрннь, переменил уже все что только можно было. Все диагносты разводят руками, мол комп говорит что все хорошо.
@@andreychizhik5724 сними шланг сапуна и заглуши патрубку
@@user-tu1en2jn5f и все?) Реально помогло??)
@@andreychizhik5724 я делал так и фсё
Это РХХ и все, почисти как следует, кроме того надо нормально диагностировать ЭБУ, чтобы все параметры всех видов датчиков были наместе , вот и все!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мне на диагностике сказали что дхх не читается. Проверять исправность только на глаз
и я такой же!
Михаил Никонов так и ездишь?
да , уже все что можно поменял!
я где-то читал, что дело мб в прошивке, мол ЭБУ выдает на регулятор хх меньшее значение. НО это у мен, тк как холостые на прогретый держатся на второй шкале и падают почти до 0 при перегазовке. на работающем отключал датчик-регулятор хх, обороты не падали! Сейчас вот думаю попробовать на эбу выставить побольше, но шнура диагностического нет, а к "спецам" уже наездился
еще читал, что мб из за плохой массы на ЭБУ на январь 7. при включенных потребителях так ведет себя хх, как и у меня
Флав Зар такая же хрень у меня еще плюс заливает свечи буду искать норм кто умеет прошивать
такая же беда случилась и как её решили ???
Джеппар Исмаилов что делать все поменял что можно денег бахнул прес но без толку?
отпишитсь пожалуйста как исправишь!!
Константин Удиков
Давление в рампе померяй. Была у меня такая же хрень на десятки. Вылечил новым бензанасосом,фильтр,и сеточка. И всё теперь ОК.
Причём тут бензонасос на газу такая же фигня
попробуй
ребят не досмотрел видео, скажите, включился у него вентилятор или таки нет?
да
@@MorozoVladislaw ходят слухи, что он до сих пор ждёт пока у него включиться вентилятор...
у меня такое было бронепровода плохо сидели на модуле. прижал и норм стало..
Брат по несчастью скажи как с тобой связаться можно? ВК ? Скайп?
th-cam.com/video/7FVwVgYK6Po/w-d-xo.html
Без музыки нельзя да рассказать...
Отключаю датчик хх норм работает выклучаю обороты плавают, вынтилятор включается вобще глохнет , что это
Включаю
Три фарсунки нормально распыляют, а четвертая может просто моросить, вот тебе итог, неустойчивая работа двигателя и падение оборотов
При чом тут газ?Не тупи
Прошивку меняй
демфер можно было бы посмотрет болтается нет ?
датчик колен вала почистий сперва и проверь его сопротивление.оно должно колебатся от 500 до 700 ом.если больше.то выбросить его надо и поставить новый
Юра Полукаров
кто нашел причину??!!???
тесть дроссельной
Стенд может не показать
Для начала всем здравствуйте,
1.уровень маленький ,потому что езжу на газу
2. топливный насос здесь не причем ,ведь езжу на газу ,а бензин использую для заводки автомобиля.
3.Массу проверял,причем по всему кузову и на ЭБУ в том числе ,подставлял другой генератор ,с работающей машины,также менял ДМРВ,одним словом менял все датчики ,в данный момент просто поднял холостые обороты и все,а найти хорошего диагноста который найдет причину и исправит ,у меня не получается.Было предпринято около 20 попыток диагностики ,деньги берут а результата как не было так и нет ,надоело заморачиватся ,пускай пока ездит !
Ник Белов проверь заслонку дросселя, нет ли там зазора!
Ник Белов возможно дмрв не под ваш блок эбу купили.
ска это пооходу прям комплекс проблем я уже весь ресак заглушил там прям разряженность создается когда закрываю дмрв рукой думаю с проводами дмрв проблема у тебя вход тоже потрепанные провода ?я менял дмрв рхх дпдз ворсы смазал герметиком поставил иногда пропадает проблема после прогазовки все ок из чено у меня вывод что это изза лямда потому что газ или паук прямоток и тп
Ник Белов я́
Может прокладка гбц прогорела
дмрв новый поставил ,и проверил на подсос воздуха ,но результата по прежнему нет
Ханна насосу.
кинь массу на кузов дополнительный
Проверь ещё подсос внимательно вплоть до лобовых сальников
Не знаю как у кого,а я не то что в генератор не верю что напряжения не хватает,я ставил новый генератор ,как была херня ,так и осталась,Может кто то путевое что то подскажет ,а то с таким успехом я в машине почти всё новое поставил а результата как не было так и нет.
Ник Белов почисти форсунки
Ник Белов у меня тоже такая проблема была промывка инжектора помогло
666 666 вы вёдер внимательно смотрите? Человек о фарсунках уже рассказал. И то что на газу та же история.
Скорей всего масса
О чём это он и про чё?????
Одного не возьму в толк
У меня когда 600оборотов Двин себя чувствует идеально
У тебя на 600 колбасит в чем секрет?
Это ты нам скажи 😃
Перепробовал всё возможное ,результата так и не достиг ,в чем прина мне не понятно
Ник Белов возможно дроссельную заслонку чистить надо
Игорь Гольштейн толку нет это не форсы не датчики не вакум а мозги 100%
Снял патрубок вентиляции картера с клапаной крышки автомобиль запел дальше ещё не решил что делать если кто подскажет буду благодрен
С правой стороны возле пассажирских ног под мозгами найди 2 коричневых провода это масса засисти и все должно исчезнуть
такая же проблема возникла,думаю снять мозги и прошить
Зачем я это смотрел ?
мда, и я 3й год с этой бедой жарюсь. 1) датчики менял 2) дроссель чистил и менял 3) подсосы дымомашиной искали, ресивер поменял 4) генератор уже новый 5) чиповал мозги 6) массу дублировал 7) вакуумные шланги все под замену вместе с вакуумником 8) чистили форсунки и т.д. бесполезно, лада живёт своими оборотами... Врагу не пожелаю
Андрей Середа осталось дмрв правильный поставить и проверить давление топлива.
Андрей Середа я тоже уже все поменял( осталось катушку поменять и новую машину нах
только дросель....
Андрей Середа датчик температуры попробуй
Андрей Середа нашли пречину ?? У меня тоже как у вас всё поменял . Причину не нашёл
Возможное решение проблемы th-cam.com/video/7FVwVgYK6Po/w-d-xo.html
дело в мозгах 100%
Вам ответили уже! Всё дело в генираторе! Всё из-за тока!!!!!!! Нет тока ан датчики! Меняйте щётки в генираторе! чистите клемы! Но скорей всего Щётки! При включении света,балалайки,вентелятора! падает подача питания от гениратора!! От сюда не идёт нужное количества тока на датчики! а именно на датчик каленвала! От сюда и скачки!!!
@@valle8256 а если гена новая? На 120а и 2 АКБ.?
@@Mnogo-likii Значит датчик каленвала
У меня тоже такой проблема на холодную не падает а на горячую глохнет на светафоре 1.5 мотор 16 клапан 12.если заменю шетки генератора все исправится ?
Руслан Мамедов врядли это щётки это наверно диодный мост приехала у меня тоже ваз 2112 1.5 16v я сделал генератор поставил новый мост и новую щётку вольтаж поднялся но сука на холостом ходу не держит ток когда жмёшь газ 14.5 показывает я уже заебалСя с этой машиной и еше после ремонта генератора у тебя начнёт гореть значок аккумулятора тебе надо будет залит электролит на акум плодност поднять на акуме
Заедь на хороший сервис и почистий инжектор форсунки дросель и сделай раскоксовку движка!!!
блять, я с этим борюсь год, замена куча датчиков - ни хе ра
Поменяй блок управления зажиганием
@@sergey2678 с 17 датчиков дпдз
С под прелавка дали рабочий
Когда я сказал- заработали на мне- хватит
Катаю
Все ок
тогда ваккуумник
Я знаю как проблему решать правую задание колесо надо прокачать там давление воздуха мало)))))))))))/:)
канал хх это забит
Помоему на наших Вазах -Тазах всё влияет))))))
Меняй дмрв
Как можно ездить с таким уровнем бензина?
Анатолий Сидоров ты тупой? он на газу ездит, ему Бенз нужен только завести двигатель
Да не шарит
Ну и нахер я тебя слушать!!!????
Ну и нахер я тебя слушать!!!????