На самом деле сейчас есть возможность не тратить кучу денег, а приобрести автосканер, и делать первичную диагностику им. Он если что все покажет из того что ты перечислил, если что-то из строя вышло. Причем есть как дешевые елм327, так и чуть дороже мультитулы сразу с экраном, покупаешь такой диагност и забываешь о проблемах поиска неисправностей. На советский автопром наверно лучше всё же мультитульный использовать, особенно на моделях раньше гранты. Какие-нибудь rokodil scan pro или ancel as500 вполне справятся с одинашками-двенашками )
Сканер можно использовать только если двигатель ЗАВОДИТСЯ! Я купил сканер, там в руководстве чëтко написано: соеденить разъëм OBD-2, завести двигатель... У меня авто заглох и НЕ ЗАВОДИТСЯ. В таком случае смысла в сканере НЕТ=5590₽ псу под хвост, Учтите это.
Доброго времени суток! Обсолютнно у меня токая же история ! И это всё началось когда я поменял модуль зажигание на новый! Старый модуль тоже не работал. Я и не подумал что новый модуль зажигание не исправный! Спасибо тебе товарищ!, Всех благ тебе!
Ну что сказать? У нас б/у машина через 4.000 после покупки начала "козлить". Глохнет на ходу, перестаёт тянуть. Притом, сначала глохла иногда и не критично, а в течение недели проблема усилилась в разы. Поехали на дачу - ехать невозможно. Каждые пять минут она тормозит, дёргает, глохнет, и мы на аварийке съезжаем на обочину. У нас 11-ая. Доехали до первых вменяемых автозапчастей. Поменяли рхх - вроде, стала устойчивее на холостых, но проблема осталась. Поменяли Дмрв - появилась тяга и перестала дёргать, но в то же время перестала держать на холостых от слова "совсем". Поменяли фильтр тонкой очистки бензина - по фиг. Поменяли МЗ - ноль эмоций. Но наш был с трещинами, ладно. Прочистили дроссельную заслонку и поменяли датчик дроссельной заслонки - она опять глохнет на каждом сбросе скорости и переходе на нейтралку. На диагностику попасть не сумели - во всех сервисах аншлаг. Мы все эти запчасти в течение четырех дней меняли в дороге практически. ИТОГ: поменяли сеточку в бензонасосе - проблема решилась. Перестала глохнуть. Ну, пока, по крайней мере 😉
На сто приговорили модуль зажигания! Купил в магазе НОВЫЙ! А он оказывается не рабочий! Плюс замкнут на массу! Назад не берут! Оказался ВВ провод в обрыве! Заменил провод и поставил старый модуль. И о чудо - машина полетела! Вот и верь автослесарям!!;
Та же херня и у меня: ваз 2110 2006 года. На холодную стала заводиться только с 3-4 раза, движок троит как не в себя, глохнет во время движения. Сразу подумал на модуль зажигания, а после твоего рассказа просто уверен в этом. Не знаю, кто ты, мужик но спасибо за информацию!
Кстати модуль зажигания сама штука интересная. И облегчающая жизнь водителю. А проблема только в том, что она перегревается из за своего расположения. И рассыхается. Я умудрился продлить жизнь этому засранцу, просто подложив под него радиатор) И еще. Если вы заглушили мшину и она нагретая не заводится, это тоже скорее всего модуль зажигания)
Здравствуйте. Спасибо Вам большое за полезную информацию!!!! Сам столкнулся с данной проблемой на ваз 2114, уже не знал к кому обратиться, тоже многое пришлось поменять, пока не увидел Ваше видео!!!!!!!
У меня была 10ка с мотором 21124, машина глохла внезапно. Причина была в том что проводок массы оторвался на замке задигания. Ещё машина на ходу может глознуть из-за вакуума при слабом нажатии тормоза в сочетании со сбросом передачи
Спасибо тебе мужик, тоже на ваз 2111 зимой в 2017 началась такая проблема, потом вроде пропала, вот летом такая хрень опять началась, едет начинаешь переключать глохнет, и двигатель как ишак шатался, замучился пока домой доехал, все видео в инете пересмотрел, говорят топливный насос, а с ним всё в порядке, сделал как ты сказал, и всё заебись стало, от души тебе кароч.
приезжаешь в мастерскую (любую) если там агрегат для промывки форсунок то у тебя точно форсунки забились если электрик то дело 100% в проводах и если диагност в мастерской то он точно знает что причина в датчиках если моторист-капитальщик то полюбому цилиндры расхлябались или клапана прогорели если масломенятель то ты полюбому на масло опал если это шиномонтаж скажут что глохнет из-за неровного давления в шинах а специалиста по шлангам в мастерских нет)))
У меня тоже сейчас на моей ВАЗ-21111 начинается такая же проблема. Глохнет но пока что ни так часто. По Вашему совету поменяю его в первую очередь. Спасибо за видео
Похожая беда была , указатель давления в топливной рампе (самопальный) выручил, жгут проводов от форсунок перетёрся и иногда касался массы, одна из форсунок открывалась и заливала все цилиндры... На "танцы с бубном" потрачено около 25 тыс. Рублей, неплохо...
Когда сказал, что машина прекрасно заводится и не глохнет я напрягся) Ибо в был у меня случай с моей одиннадцатой - отказывалась заводиться. После долгих поисков нашел причину - проблема оказалась в реле стартера, которое неизвестный электрик подвесил в не очень удачном месте под капотом. Из-за чего реле все-таки вышло из строя. Я порылся в багажнике - нашел подходящее реле, поставил - о чудо, она завелась)))) отлично работает. Выключаю на радостях зажигание - а машина не глохнет)))) Совсем!!! До сих пор не понимаю как это получилось)
Была такая же проблема 2 штуки поменял за 3 года ,потом положил между модулем и двигателем гайки на 10 надел их на болты крепления модуля тем самым заделал воздушный зазор ,чтобы модуль не грелся так сильно ,и вот уже 6 лет все нормально
Да, спасибо большое! Как раз ставлю на ход машину, взял Дмрв родной Бош вместо китайского или подвального "Дур Сун", датчик коленвала и ещё этот модуль проверю, вдруг тоже дохлый. Спасибо за эту мысль!
Спасибо за видео, то же самое было, в сервисах не могли узнать в чем причина, посмотрел видео, поехал купил модуль зажигания, перестал глохнуть. Ваз 2112 16 кл, 1,5
а если вдруг кто то читающий эти комментарии "любитель конструктора ВАЗ", но для автомобилей с Индивидуальными Катушками Зажигания, и у вас случаются абсолютно такие же приключения, то 90% виноват замок зажигания, а конкретно его контактная группа, я уже поменял 2 замка за 10 лет владения одним автомобилем ВАЗ 211240. И симптомы были те же...
сергей бууу). блин, у меня такая же керня - но глохнет почти одновременно с вентилятором, в жару... 🤕 че делать не знаю. Вентилятор включается, дрыг не сразу глохнет, секунд через пять-десять, при чем сначала подрыгается, не как с ключа глушишь.
На регуляторах холостого хода разных фирм разный диаметр наконечников,малый,средний,большой, из-за этой беды точно также глохла машина,кстати для авто 1.5 16кл.2001г именно маленький диаметр наконечника,куча автоэлектриков накаляли себе мозги,сам случайно понял,беда ушла😅
У меня Хонда. Также глохла на ходу. Поменял бензонасос, не помогло. Поменял коммутатор не помогло. Решил посмотреть положение бегунка. А он смотрел на 4цилиндр вместо 1цилиндра. Сделал один оборот коленвала. И бегунок встал на своё место.только нужно снять трамблёр при проворачивания коленвала.
Оставлю свой опыт по скольку танцы были похожи и вдруг кому пригодиться.... Покупаю жене для учения 21099 инжектор, машинка имеет проблему с низкими холостыми но я не знал тогда что мне это будет стоить... В процессе эксплуатации выяснилось что она на перекрестках иногда глохнет, а для новичка и ученика это очень критично .. и движок чувствую не развивает той мощности и прыти которая должна быть на инжекторе. Но! Справедливости ради надо сказать замерил расход топлива в смешанном режиме и скоростью по трассе не более 100км/ч составил 5,5л! Был приятно удивлен, но хлохнет зараза! Решил починить и поехал к мастерам, обнаружили сломанный болт на заслонке дроссельной ( значит кто-то лазил) меняю дроссель в сборе с датчиками положения и холостого хода, не помогло. Ставлю дмрв с др. Машины, не помогло. Меняю форсунки с прокладкой впускного коллектора и свечи, не помогло. Меряю компрессию ( в норме). Регулирую клапана, не помогло. Меняю датчик коленвала, не помогло. Меняю комплект ГРМ ( мож думаю метки сбиты) не помогло. Ну думаю фиг с тобой, жена уже научилась и ей куплена др. машина ( эти танцы были в течении года). Решил последний раз сгонять её ещё к одному диагносту может думаю что в прошивке начудили уж больно расход топлива мал. И блин точно! СО стоит 100 а должен 0,08 ... если не ошибаюсь. Машина ожила! Тяга как у истрибителя, никаких провалов и больше не глохнет!!! ( Мож кому пригодиться)
@Лонжерон Лондон у меня так не плавали.. у меня было 800-1000 и в 0..... Я не специалист но мне кажется либо воздух где-то сосёт или датчику какому конец... Сгоняйте к диагносту думаю найдёт... Но обороты не стабильны были тоже после прогрева.
Такая же шняга: заводится с полподсрачника, работает как часы, может 10, 20, 40 минут проработать на холостом ходу, не глохнет. Может поработать минуту и заглохнуть. На ходу, на работу еду, ноль проблем, на обед - раза 3 за поездку заглохнет. Причем падает 2 стрелки - спидометр и тахометр. Контрольные лампы не загораются, температура, бенз на месте стрелки. Буду модуль менять, спасибо большое!
Сейчас поеду куплю новый модуль себе, так как такие же проблемы, мотор работает не ровно, и долгий запуск двигателя на холодную, тоже поменял уже хуеву тучу датчиков ничего не помогает, сейчас уже точно решил что буду новый модуль брать
бывает еще такая шляпа, бензонасос качает, потом перестаёт качать. Шумин, но не качает. В рампе давление создается. И простым манометром это узнать не получится. А вот через шланг высокого давления топлива на ИЗИ. Просто вставляем шланг в 1.5 бутылку. Если перестает качать в процессе работы, то меняем бенз. Если наполняет медленнее 30 секунд, то меняем бензонасос. Если наполняется быстро. Ищем дальше)
От души мы сидели с супругой и смеялись над рассказом отлично рассказал и смешно и грешно тоже глохнет ни с того ни с сего на прогретом а может и не глохнуть ,короче не знаю !!!спасибо мужик
Ну славо Богу что слышу тачка летает движок изумительный.модуль тоже менял умения было так еду и может заглохнуть на ходу или после остановки не заводиться и ли может завестись ,причина грязный датчик коленвала был сырой снег с грязью и это все засохло почистил и пока все вертится двигало Огонь 1,5 16 клапан 2112,Приора отдыхает.
Автор описал меня сейчас. Но увы, я в двигателе заменил вообще всё, включая модуль зажигания + высоковольтные провода. Но машина как глохла, так и глохнет. У меня ВАЗ 21099 инжектор. И ещё. Вы сказали что сигналка глушит двигатель и нашли реле, а где оно у вас было? У меня было такое что сигнализация глушила двс, модуль вырвали и всё работало. Но реле не нашли.
Видео хорошее, у меня точно такая же ситуация. Если притронуться к ключу в замке зажигания появляеться контакт и машина заводиться. У меня наверняка проблема в замке.
Была такая же фигня. Плавали обороты холостого, и глох на нейтралке.. что только не говорили.. Решение оказалось простое,,просто затянул все хомуты на шлангах,, и все прошло.
Моя история, один в один!!! У меня первая мысль была что модуль, но в сервисе заверили что это не он. Пол года мучился, потом знакомый дал свой модуль попробовать и проблема исчезла!
У меня тоже глохла, но обошёлся малой кровью всего лишь датчик холостого хода поменял и все стало огонь) попутно почистил дроссельную заслонку и шланги) С автором согласен причин по такой проблеме просто очень много) всем удачи🤝
не всегда., в моём случае симптомы похожие.....а проблема была в обрыве одного контакта на фишке ДМРВ.......поменял фишку и вуаля....тоже глох, мальца трясло двигло....Но я не сразу заметил что провод оторвался...,до этого много чего перебрал, И года 3-4 назад были тоже такие болячки, но из за генератора.....очень сильно проседала напруга после сброса газа, и глохла......так что причин много, не только катушка виной этому......
Кто бы мог предположить что это так выделывается МЗ... У меня когда такое началось я что только не проверял! Поменял бензонасос и фильтр тонкой, поменял релешки - которые со стороны пассажира. Уже хотел дпкв менять- но ещё почитал форумы, посмотрел ролики и набрёл на твой😊 Поменял МЗ и о чудо! Десяточка вдавливает в сидуху только Даш по тапку! Уррраа! Задолбался я с этим бороться, спасибо за видюху.
Тоже раз заглохла,на ходу. Обычно на горячую не заводится. Менял клапан давления,резиночки и сеточки на инжекторах,промывал дроссель с датчиком ХХ,поменял топливный и воздушный фильтры. Проблемма пока осталась. Буду менять БН.
Был похожий трабл с 21102 8V, ЭСУД VS 5.1 1411020-72 глохла на ходу и подолгу не запускалась при чем от погоды не зависило, ("специалисты по снятию ошибок" и "замене лампочек барышням" не более) чесали репу и гадали в чем проблема,т.к. диагностика выдавала норму, а умер МЗ,он умер очень хитро(глушил авто строго на 2500 об/мин.) т.е. при переключении передачи, после замены на новый МЗ( Омега-Групп)нежданчик не исчез,нашлось медотом "тыка", т.е подёргивания косы от ЭСУД оказалось ещё проще и дешевле, отвалилась масса(экран) датчиков та что на 30 контакт блока ЭСУД приходит,припаял её по людски и теперь всё ГУД. Скорее эта сраная масса утянула с собой МЗ.
Спасибо за видео. Скажу только в защиту того мастера, он возможно знает кучу вариантов, почему машина может так себя вести, поэтому выбрать первый правильный ответ не всегда получается.
Такая же проблема ,на холодную нормально работает а как прогреется начинает глохнуть ,обороты плавают пару раз газанёш потом норм.На светофоре приходится подгозовывать чтоб не заглянуть РЕАЛ БЕСИТ
Могу подсказать еще один вариант который у меня был симптомы теже что и автор описал но причина вода в бензобаке даже незнаю где она там берется постоянно
У меня на 124 моторе 2112шка начала на ходу глохнуть на скорости, но сразу заводиться и через пару 10 километра глохнет оказалось что бензонасос то дает давление то нет заменил и все заработала,
у меня точно такая история приключилась на логане . 3 раза глохла и только через некоторое время заводилось .советов было много но только не модуль .Спасибо большое тебе !
Не факт, что всегда это происходит из-за модуля зажигания, на этой машине конкретно виновен модуль, а так причин может быть много, и мужик , пока добрался до самого модуля зажигания и половины таких причин не перебрал, но, как всегда есть но, при пропусках зажигания лампочка чек не загорается, она может моргать, но никогда не загорится постоянно, как это происходит при выходе из строя какого либо датчика сигнализируя о неисправности, т.е. чек загорается когда машина заглохла, а зажигание включённо, но так и должно происходить, когда вы заводите машину, включаете зажигание чек горит, ключ на старт, машина завелась чек погас, ЭБУ никаких ошибок не видит и вроде всё нормально, видимо мужик ездит в основном по городу, пробки светофоры, короче скорости нет и когда происходил пропуск зажигания машина останавливалась, но на трассе на большой скорости этого можно даже не почувствовать, но в момент пропуска зажигания чек всегда будет загораться, а когда искра опять пробьётся, чек погаснет и если модуль зажигания будет выдавать такие пропуски на очень короткое время (меньше секунды) то чек будет моргать даже на холостом ходу. Про сигнализатор чек мужик ни слова не сказал, но мне почему то кажется что у него было именно так как я описал проблему.
Здравствуйте у меня ваз 2112 1.5 16 клапанов все как у вас глохнет сама по себе но модуль я понял и кучу датчиков не помогло. Куда еще глядеть и чек горит. На холодную заводится сразу работает секунд 5 и глохнет и так раза три потом нормально все.
При прогреве не глохнет,на светофоре заколбасит обороты упадут до 500 и глохнет,во дворе молотит без проблем при увеличении потребителей свет,печка,обогрев стекла,фары начинается особенно часто при обогреве заднего стекла,летом не было проблем если успеешь отключить то не глохнет.
У меня такая же проблема. Но проявляется только в жару. Много датчиков заменил и модуль зажигания, но проблема все равно в жару. Двигатель 21093i. Проблема осталась.
Anatoly Rozhkov дачик топлева одыкватно показывает?(Если нет проверь массу на топлевном насосе.)распологается на кожухе ручника.Нужно снять пластиковую консоль над ручником чтоб до нее добратся.
Вот так же было. Ваз 21120. ездил без всяких проблем. Потом в один летний жаркий не прекрасный день стала глохнуть. Из города в город ехал, 90 км расстояние, сначала 4 раза по трассе на скорости глох. И потом в городе. метров 300-500 проехал , стал. Постоял 2-3 минуты и завёл и поехал ещё метров 300-500. и так до места. Пока доехал замучился. Обратно ехал уже ночью. Не в жару. Доехал и ни разу не заглох. Не троила. Чек не загорался. Просто бац и стал. Непонятная хрень.
Дмитрий Мащенко Привет. Даже не знаю что это было. Все датчики рабочие, диагностика не выявила серьёзных проблем. Все параметры в пределах нормы. Но Больше пока такого не повторялось. Хотя пока и не попадал в такую же жару в пробку. Но на всякий пожарный поменял топливный фильтр и поставил в патрубок радиатора врезку под восмёрочный датчик вентилятора , что бы в жару не при 103 градуса срабатывал вентилятор, а при 97. В прошивку лезть не стал , что б через мозги уменьшить температуру. Так вполне всё пока работает. Ещё сказали на диагностике, что бывает от перегрева глючит катушка зажигания, или блок зажигания, как его правильно обозвать. Особенно если стоит старого образца, большой. Так просто эту поломку не выявить, но в жару от нагрева внутри блока отказывает какая то микросхема и он даёт сбой и пропадает или уменьшается искра. Остыл чуток и снова работает. Нужно может и его сменить со временем.
К этому же симптому 100% относится и: подыхание бензонасоса, подыхание свечей, подыхание бронепроводов (редко, но бывает, чаще вырубается котел\котлы), подыхание регулятора давления топлива - это основное, что дохнет с такими же симптомами.
У меня так же было все датчики поменял и модуль толку 0 оказалось шпонку сьело на шкив где на гениратор идёт и между грм как съело не знаю может плохо закрутили,после того как ремень грм меняли,а то так же вродибы едет хорошо потом глохнет на ходу не запускается потом запустилась можно день отъездить нармально а можно и через каждые 5 минут глохнуть и троить а бортовик пишет пропуски зажигания
Была такая же хрень проедешь более 20 км подряд и начинается, глохнет, постоит потом опять нормально едет. Прошёл 5 диагностик, поменял модуль зажигания и ничего не помогло ,но потом в 6 сервисе поменяли бензонасос и проблема ушла. Через 2 месяца опять глохнуть стал, но уже ДМРВ глючило, поменял и все нормально стало.
На самом деле сейчас есть возможность не тратить кучу денег, а приобрести автосканер, и делать первичную диагностику им. Он если что все покажет из того что ты перечислил, если что-то из строя вышло. Причем есть как дешевые елм327, так и чуть дороже мультитулы сразу с экраном, покупаешь такой диагност и забываешь о проблемах поиска неисправностей. На советский автопром наверно лучше всё же мультитульный использовать, особенно на моделях раньше гранты. Какие-нибудь rokodil scan pro или ancel as500 вполне справятся с одинашками-двенашками )
спс буду знать, про емлки знал, но у меня не завелась синяя на daewoo 2002 г. попробую еще такую диагностику по круче как ты говоришь
А если у тебя айфон?к нему же не подключить элэмку
Не показывает он нихрена
У меня такая же проблема, все поменял и нифига, а емлка ни че не показывает, даже с 2 мя платами
Сканер можно использовать только если двигатель ЗАВОДИТСЯ!
Я купил сканер, там в руководстве чëтко написано: соеденить разъëм OBD-2, завести двигатель...
У меня авто заглох и НЕ ЗАВОДИТСЯ. В таком случае смысла в сканере НЕТ=5590₽ псу под хвост, Учтите это.
МУЖИК ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ! А ТО Я УЖЕ БЕНЗИН ПРИГОТОВИЛ, ХОТЕЛ МАШИНУ СЖЕЧЬ, ДА БЫ НЕИСПРАВНОСТЬ ИСПРАВИТЬ....
Да я в шоке от души так же с канистрой стоял,если бы ни этот видос то всё кирдык
Я тоже хочу полить ее
Я свою обычно с бугра и в реку спускаю
Эх видос поздо посмотрел . Я то уже сжог)))
Блять, стою и смотрю как догорает.. Поздно я наткнулся на видос
Я чё-то с таким удовольствием эту историю послушал! 🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Мужик огромное тебе спасибо за ролик.На модуль я бы не когда не подумал.Машина не тротила,а глохла на холостых и при переключении.Громадное спасибо.
У кого нет времени слушать всю историю начинайте 8:28 . Всё дело в модуле зажигания.
полтер гейс. угадала.
Спасибо брат
😀😀
Красава👍
Бог Ютуба ставь подобные комментарии первыми в списке
Доброго времени суток! Обсолютнно у меня токая же история ! И это всё началось когда я поменял модуль зажигание на новый! Старый модуль тоже не работал. Я и не подумал что новый модуль зажигание не исправный! Спасибо тебе товарищ!, Всех благ тебе!
Ну что сказать? У нас б/у машина через 4.000 после покупки начала "козлить". Глохнет на ходу, перестаёт тянуть. Притом, сначала глохла иногда и не критично, а в течение недели проблема усилилась в разы. Поехали на дачу - ехать невозможно. Каждые пять минут она тормозит, дёргает, глохнет, и мы на аварийке съезжаем на обочину. У нас 11-ая.
Доехали до первых вменяемых автозапчастей. Поменяли рхх - вроде, стала устойчивее на холостых, но проблема осталась. Поменяли Дмрв - появилась тяга и перестала дёргать, но в то же время перестала держать на холостых от слова "совсем". Поменяли фильтр тонкой очистки бензина - по фиг. Поменяли МЗ - ноль эмоций. Но наш был с трещинами, ладно. Прочистили дроссельную заслонку и поменяли датчик дроссельной заслонки - она опять глохнет на каждом сбросе скорости и переходе на нейтралку.
На диагностику попасть не сумели - во всех сервисах аншлаг.
Мы все эти запчасти в течение четырех дней меняли в дороге практически.
ИТОГ: поменяли сеточку в бензонасосе - проблема решилась. Перестала глохнуть. Ну, пока, по крайней мере 😉
На сто приговорили модуль зажигания! Купил в магазе НОВЫЙ! А он оказывается не рабочий! Плюс замкнут на массу! Назад не берут! Оказался ВВ провод в обрыве! Заменил провод и поставил старый модуль. И о чудо - машина полетела! Вот и верь автослесарям!!;
Та же херня и у меня: ваз 2110 2006 года. На холодную стала заводиться только с 3-4 раза, движок троит как не в себя, глохнет во время движения. Сразу подумал на модуль зажигания, а после твоего рассказа просто уверен в этом. Не знаю, кто ты, мужик но спасибо за информацию!
Послушал полностью вы рассказали один в один мою историю пойду покупать модуль эажигания.
Кстати модуль зажигания сама штука интересная. И облегчающая жизнь водителю. А проблема только в том, что она перегревается из за своего расположения. И рассыхается. Я умудрился продлить жизнь этому засранцу, просто подложив под него радиатор) И еще. Если вы заглушили мшину и она нагретая не заводится, это тоже скорее всего модуль зажигания)
Здравствуйте. Спасибо Вам большое за полезную информацию!!!! Сам столкнулся с данной проблемой на ваз 2114, уже не знал к кому обратиться, тоже многое пришлось поменять, пока не увидел Ваше видео!!!!!!!
Такое было едиш она внезапно троить начинает
Dzw
У меня была 10ка с мотором 21124, машина глохла внезапно. Причина была в том что проводок массы оторвался на замке задигания. Ещё машина на ходу может глознуть из-за вакуума при слабом нажатии тормоза в сочетании со сбросом передачи
Спасибо тебе мужик, тоже на ваз 2111 зимой в 2017 началась такая проблема, потом вроде пропала, вот летом такая хрень опять началась, едет начинаешь переключать глохнет, и двигатель как ишак шатался, замучился пока домой доехал, все видео в инете пересмотрел, говорят топливный насос, а с ним всё в порядке, сделал как ты сказал, и всё заебись стало, от души тебе кароч.
Подтяни массу на эбу и все пройдет
@@R.aaggggИ ты заблуждаешься, как и все, кто говорил мне про бензонасос и фильтр. Массу затянул, а эффекту НОЛЬ!!!
у меня точно такой же проблема,вчера поменял датчик коленвала проблема осталось,теперь попробую поменять модуль зажиганий.спасибо брат за совет
Добрый вечер, вам нужно аудиокниги озвучивать))
Талант.
приезжаешь в мастерскую (любую)
если там агрегат для промывки форсунок то у тебя точно форсунки забились
если электрик то дело 100% в проводах и
если диагност в мастерской то он точно знает что причина в датчиках
если моторист-капитальщик то полюбому цилиндры расхлябались или клапана прогорели
если масломенятель то ты полюбому на масло опал
если это шиномонтаж скажут что глохнет из-за неровного давления в шинах
а специалиста по шлангам в мастерских нет)))
Вот это точно вы подметили! Очень сложно найти настоящего профессионала. В основном так и есть, как в вашем комментарии 😢
У меня тоже сейчас на моей ВАЗ-21111 начинается такая же проблема. Глохнет но пока что ни так часто. По Вашему совету поменяю его в первую очередь. Спасибо за видео
Похожая беда была , указатель давления в топливной рампе (самопальный) выручил, жгут проводов от форсунок перетёрся и иногда касался массы, одна из форсунок открывалась и заливала все цилиндры...
На "танцы с бубном" потрачено около 25 тыс. Рублей, неплохо...
САМЫЙ информационный ролик, красава🙏🏼
Мужик спасибо тебе, благодарю дай бог тебе здоровья и счастья, брат отдуши.
Такая же фигня,глохнет на ходу когда скоростя переключаешь или когда полностью останавливаешься
Когда сказал, что машина прекрасно заводится и не глохнет я напрягся) Ибо в был у меня случай с моей одиннадцатой - отказывалась заводиться. После долгих поисков нашел причину - проблема оказалась в реле стартера, которое неизвестный электрик подвесил в не очень удачном месте под капотом. Из-за чего реле все-таки вышло из строя. Я порылся в багажнике - нашел подходящее реле, поставил - о чудо, она завелась)))) отлично работает. Выключаю на радостях зажигание - а машина не глохнет)))) Совсем!!! До сих пор не понимаю как это получилось)
За конструктор от ВАЗа лайк)))))
Пока я вас слушал кажется прошёл вечность и я уже постарел но всеровно спасибо...😅 попробую тоже поменять...
Была такая же проблема 2 штуки поменял за 3 года ,потом положил между модулем и двигателем гайки на 10 надел их на болты крепления модуля тем самым заделал воздушный зазор ,чтобы модуль не грелся так сильно ,и вот уже 6 лет все нормально
Обама CS:GO Это хорошая идея! Надо также сделать!
У меня так же: на холодную проблем нет, Совет дельный!
Братан ты меня спас и её тоже, а то я уже грешным делом хотел её на чермед сдать. Спасибо
Да,да сам с таким сталкивался это правда, очень полезное видео.
Да, спасибо большое! Как раз ставлю на ход машину, взял Дмрв родной Бош вместо китайского или подвального "Дур Сун", датчик коленвала и ещё этот модуль проверю, вдруг тоже дохлый. Спасибо за эту мысль!
Спасибо за видео, то же самое было, в сервисах не могли узнать в чем причина, посмотрел видео, поехал купил модуль зажигания, перестал глохнуть. Ваз 2112 16 кл, 1,5
а если вдруг кто то читающий эти комментарии "любитель конструктора ВАЗ", но для автомобилей с Индивидуальными Катушками Зажигания, и у вас случаются абсолютно такие же приключения, то 90% виноват замок зажигания, а конкретно его контактная группа, я уже поменял 2 замка за 10 лет владения одним автомобилем ВАЗ 211240. И симптомы были те же...
сергей бууу). блин, у меня такая же керня - но глохнет почти одновременно с вентилятором, в жару... 🤕 че делать не знаю. Вентилятор включается, дрыг не сразу глохнет, секунд через пять-десять, при чем сначала подрыгается, не как с ключа глушишь.
Мужик спасибо тебе огромное. Все вышеописанные проблемы были. Завтра поеду поменяю модуль.
На регуляторах холостого хода разных фирм разный диаметр наконечников,малый,средний,большой, из-за этой беды точно также глохла машина,кстати для авто 1.5 16кл.2001г именно маленький диаметр наконечника,куча автоэлектриков накаляли себе мозги,сам случайно понял,беда ушла😅
У меня Хонда. Также глохла на ходу. Поменял бензонасос, не помогло. Поменял коммутатор не помогло. Решил посмотреть положение бегунка. А он смотрел на 4цилиндр вместо 1цилиндра. Сделал один оборот коленвала. И бегунок встал на своё место.только нужно снять трамблёр при проворачивания коленвала.
Оставлю свой опыт по скольку танцы были похожи и вдруг кому пригодиться.... Покупаю жене для учения 21099 инжектор, машинка имеет проблему с низкими холостыми но я не знал тогда что мне это будет стоить... В процессе эксплуатации выяснилось что она на перекрестках иногда глохнет, а для новичка и ученика это очень критично .. и движок чувствую не развивает той мощности и прыти которая должна быть на инжекторе. Но! Справедливости ради надо сказать замерил расход топлива в смешанном режиме и скоростью по трассе не более 100км/ч составил 5,5л! Был приятно удивлен, но хлохнет зараза! Решил починить и поехал к мастерам, обнаружили сломанный болт на заслонке дроссельной ( значит кто-то лазил) меняю дроссель в сборе с датчиками положения и холостого хода, не помогло. Ставлю дмрв с др. Машины, не помогло. Меняю форсунки с прокладкой впускного коллектора и свечи, не помогло. Меряю компрессию ( в норме). Регулирую клапана, не помогло. Меняю датчик коленвала, не помогло. Меняю комплект ГРМ ( мож думаю метки сбиты) не помогло. Ну думаю фиг с тобой, жена уже научилась и ей куплена др. машина ( эти танцы были в течении года). Решил последний раз сгонять её ещё к одному диагносту может думаю что в прошивке начудили уж больно расход топлива мал. И блин точно! СО стоит 100 а должен 0,08 ... если не ошибаюсь. Машина ожила! Тяга как у истрибителя, никаких провалов и больше не глохнет!!! ( Мож кому пригодиться)
@Лонжерон Лондон я так понял в настройках регулируется экология по выбросу.
@Лонжерон Лондон у меня так не плавали.. у меня было 800-1000 и в 0..... Я не специалист но мне кажется либо воздух где-то сосёт или датчику какому конец... Сгоняйте к диагносту думаю найдёт... Но обороты не стабильны были тоже после прогрева.
Дмитрий, Вам бы романы писать приключенческие... Я под конец начал переживать за судьбу товарища - автослесаря 😂😂
Такая же шняга: заводится с полподсрачника, работает как часы, может 10, 20, 40 минут проработать на холостом ходу, не глохнет. Может поработать минуту и заглохнуть. На ходу, на работу еду, ноль проблем, на обед - раза 3 за поездку заглохнет. Причем падает 2 стрелки - спидометр и тахометр. Контрольные лампы не загораются, температура, бенз на месте стрелки. Буду модуль менять, спасибо большое!
Все замечательно. Вот только модуль зажигания менял два месяца назад.
Сейчас поеду куплю новый модуль себе, так как такие же проблемы, мотор работает не ровно, и долгий запуск двигателя на холодную, тоже поменял уже хуеву тучу датчиков ничего не помогает, сейчас уже точно решил что буду новый модуль брать
бывает еще такая шляпа, бензонасос качает, потом перестаёт качать. Шумин, но не качает. В рампе давление создается. И простым манометром это узнать не получится. А вот через шланг высокого давления топлива на ИЗИ. Просто вставляем шланг в 1.5 бутылку. Если перестает качать в процессе работы, то меняем бенз. Если наполняет медленнее 30 секунд, то меняем бензонасос. Если наполняется быстро. Ищем дальше)
Нет в автомобиле датчика холостого хода, есть регулятор холостого хода.
Ну это и датчик холостого хода.
Да пофиг
А рхх это не датчик?🤦🏻♂️
@@ДмитрийМартынов-р6в датчик снимает показания и передаёт в ЭБУ, а регулятор непосредственно занимается регуляцией и управляется этим самым ЭБУ.
правильно
От души мы сидели с супругой и смеялись над рассказом отлично рассказал и смешно и грешно тоже глохнет ни с того ни с сего на прогретом а может и не глохнуть ,короче не знаю !!!спасибо мужик
Помогло?
Мужик я смотрел до конца было слушать приятно и интересно. У меня на машине такая же проблема 8 клоп. Поменяю модуль и отпишусь 👍
за два года, поменял 3 модуля, но у меня именно троить начинала. Сейчас не троит, глохнуть начала, в запасе есть один модуль, поменяем, посмотрим.
Мужик пипец я тебя понимаю, хорошо что решилась проблема. Я вот тоже думаю что это модуль. Спасибо за видос.
Ну славо Богу что слышу тачка летает движок изумительный.модуль тоже менял умения было так еду и может заглохнуть на ходу или после остановки не заводиться и ли может завестись ,причина грязный датчик коленвала был сырой снег с грязью и это все засохло почистил и пока все вертится двигало Огонь 1,5 16 клапан 2112,Приора отдыхает.
Автор описал меня сейчас. Но увы, я в двигателе заменил вообще всё, включая модуль зажигания + высоковольтные провода. Но машина как глохла, так и глохнет.
У меня ВАЗ 21099 инжектор.
И ещё. Вы сказали что сигналка глушит двигатель и нашли реле, а где оно у вас было?
У меня было такое что сигнализация глушила двс, модуль вырвали и всё работало. Но реле не нашли.
Видео хорошее, у меня точно такая же ситуация. Если притронуться к ключу в замке зажигания появляеться контакт и машина заводиться. У меня наверняка проблема в замке.
Спасибо огромное! Точно такая же проблема! Я уж продавать собрался ласточку! Всё перепробовал. Поеду куплю модуль!
Была такая же фигня. Плавали обороты холостого, и глох на нейтралке.. что только не говорили..
Решение оказалось простое,,просто затянул все хомуты на шлангах,, и все прошло.
Моя история, один в один!!! У меня первая мысль была что модуль, но в сервисе заверили что это не он. Пол года мучился, потом знакомый дал свой модуль попробовать и проблема исчезла!
Попробую заменить - вот всё, как описали в видео у меня на Паджеро происходит - потом отпишу!!!
У меня тоже глохла, но обошёлся малой кровью всего лишь датчик холостого хода поменял и все стало огонь) попутно почистил дроссельную заслонку и шланги)
С автором согласен причин по такой проблеме просто очень много) всем удачи🤝
А как почистить дроссельную заслонку и шланги?
Красавчик, рассказ достойный! Ну какого хрена я потерял 12 мин,ведь у меня нет модуля на двенашку😂😂😂😉
У меня вообще 14ка😄😁
У меня таже история досмотрел до конца и думаю нахера смотрел ведь у меня тоже нет модуля😂😂😂
Бляяяя нету уменя модуля
@@Daniil-kg6eb и в чем была проблема? У меня тоже 14, 16кл
@@СерийБилич и в чем проблема?
Спасибо брат! У меня тоже такая ситуация.спасибо ещё раз!
не всегда., в моём случае симптомы похожие.....а проблема была в обрыве одного контакта на фишке ДМРВ.......поменял фишку и вуаля....тоже глох, мальца трясло двигло....Но я не сразу заметил что провод оторвался...,до этого много чего перебрал, И года 3-4 назад были тоже такие болячки, но из за генератора.....очень сильно проседала напруга после сброса газа, и глохла......так что причин много, не только катушка виной этому......
Кто бы мог предположить что это так выделывается МЗ... У меня когда такое началось я что только не проверял! Поменял бензонасос и фильтр тонкой, поменял релешки - которые со стороны пассажира. Уже хотел дпкв менять- но ещё почитал форумы, посмотрел ролики и набрёл на твой😊 Поменял МЗ и о чудо! Десяточка вдавливает в сидуху только Даш по тапку! Уррраа! Задолбался я с этим бороться, спасибо за видюху.
М
🤦симптомы точь в точь у моей тоже, с удовольствием смотрел до конца 😂😂😂 но у меня 16 клапанный двигатель
Тоже раз заглохла,на ходу. Обычно на горячую не заводится. Менял клапан давления,резиночки и сеточки на инжекторах,промывал дроссель с датчиком ХХ,поменял топливный и воздушный фильтры. Проблемма пока осталась. Буду менять БН.
Был похожий трабл с 21102 8V, ЭСУД VS 5.1 1411020-72 глохла на ходу и подолгу не запускалась при чем от погоды не зависило, ("специалисты по снятию ошибок" и "замене лампочек барышням" не более) чесали репу и гадали в чем проблема,т.к. диагностика выдавала норму, а умер МЗ,он умер очень хитро(глушил авто строго на 2500 об/мин.) т.е. при переключении передачи, после замены на новый МЗ( Омега-Групп)нежданчик не исчез,нашлось медотом "тыка", т.е подёргивания косы от ЭСУД оказалось ещё проще и дешевле, отвалилась масса(экран) датчиков та что на 30 контакт блока ЭСУД приходит,припаял её по людски и теперь всё ГУД. Скорее эта сраная масса утянула с собой МЗ.
Спасибо за видео. Скажу только в защиту того мастера, он возможно знает кучу вариантов, почему машина может так себя вести, поэтому выбрать первый правильный ответ не всегда получается.
дай тебе бог здоровья! Красавчик! никто подсказать не мог!
Такая же проблема ,на холодную нормально работает а как прогреется начинает глохнуть ,обороты плавают пару раз газанёш потом норм.На светофоре приходится подгозовывать чтоб не заглянуть РЕАЛ БЕСИТ
Ануар, ассалаумағалайкум! Проблеман дал менде де сондай, причинасын тапсан айтшы. Просьба.
Привет у меня 2111 8 кл тоже самое было прошло тоже 3 года
Могу подсказать еще один вариант который у меня был симптомы теже что и автор описал но причина вода в бензобаке даже незнаю где она там берется постоянно
У меня тоже такое было. Менял много чего и таки не нашел и продал хороший 10 ку😥 вот теперь опять хочу купить 2111.
У меня на 124 моторе 2112шка начала на ходу глохнуть на скорости, но сразу заводиться и через пару 10 километра глохнет оказалось что бензонасос то дает давление то нет заменил и все заработала,
у меня точно такая история приключилась на логане . 3 раза глохла и только через некоторое время заводилось .советов было много но только не модуль .Спасибо большое тебе !
Спасибо за информацию!
Спасибо! два года такая же фигня, попробую поменять
Когда глушак менял? Сказал бы уже в чем дело😡
Да! Такая же фигня была, только троила, трепало ее как месную Шурыгу
У меня тоже глохла на холостых особенно когда включен свет,дело было в аккумуляторе( был слабый). Поменяли и нет проблем.
Если генатор исправен, то ничего не глохнет) меняй щетки)
@@vasya44u кстати менял щетки, регулятор там, а лучше новый генератор купить...
Не факт, что всегда это происходит из-за модуля зажигания, на этой машине конкретно виновен модуль, а так причин может быть много, и мужик , пока добрался до самого модуля зажигания и половины таких причин не перебрал, но, как всегда есть но, при пропусках зажигания лампочка чек не загорается, она может моргать, но никогда не загорится постоянно, как это происходит при выходе из строя какого либо датчика сигнализируя о неисправности, т.е. чек загорается когда машина заглохла, а зажигание включённо, но так и должно происходить, когда вы заводите машину, включаете зажигание чек горит, ключ на старт, машина завелась чек погас, ЭБУ никаких ошибок не видит и вроде всё нормально, видимо мужик ездит в основном по городу, пробки светофоры, короче скорости нет и когда происходил пропуск зажигания машина останавливалась, но на трассе на большой скорости этого можно даже не почувствовать, но в момент пропуска зажигания чек всегда будет загораться, а когда искра опять пробьётся, чек погаснет и если модуль зажигания будет выдавать такие пропуски на очень короткое время (меньше секунды) то чек будет моргать даже на холостом ходу.
Про сигнализатор чек мужик ни слова не сказал, но мне почему то кажется что у него было именно так как я описал проблему.
Очень долго. Но смысл понятен. Вам можно быть режиссером 😁
Здравствуйте у меня ваз 2112 1.5 16 клапанов все как у вас глохнет сама по себе но модуль я понял и кучу датчиков не помогло. Куда еще глядеть и чек горит. На холодную заводится сразу работает секунд 5 и глохнет и так раза три потом нормально все.
Столько мучений от старых машин автоваза
Ты Братан прям все грамотно излогаещ! У меня точ в точ такие проблемы. Поеду завтра покупать модуль зажигания. заранее тебе ЛАЙК!
Помогло?
Спасибо тебя у меня тоже сегодня токая проблема была с утро
спасибо, тоже глохнит на ходу после мойки двигателя, буду проверять.
У меня так тоже было. А проблема в забитом фильтре на бензобака оказалась
До чего ж приятно слушать! Хоть мне и не помогло, но вам нужно вести передачи на серьезных каналах! Спасибо за видео!
Спасибо огромное!!! Долго искал ответ на этот вопрос!!
Спасибо за рассказ, дай бог тебе здоровья, поехал зс модулем
При прогреве не глохнет,на светофоре заколбасит обороты упадут до 500 и глохнет,во дворе молотит без проблем при увеличении потребителей свет,печка,обогрев стекла,фары начинается особенно часто при обогреве заднего стекла,летом не было проблем если успеешь отключить то не глохнет.
Чётко расказал
Здраствуите у меня карбюратор 21099 как увас проблема модул зажигания где стоит паможете
у меня ваз 2110 и глохнет именно так как вы сказали завтра буду менять модуль надеюсь поможет.
Евгений - модуль заменил?-помогло? ответь пож. (в выходные тож . копаться буду)
@@сергейсергеев-т2ж4у нет у меня топливный насос оказался не исправен он то работал то не работал .заменил его и все машина не глохнет.
У тебя не модуль а скорее всего масса эбу
@@ПашаСаранский-п8т а где этот масса эбу находиться.
@@АминатЮнусова-ь2о должна быть за панелью с пассажирской стороны в самом низу,там тяжело крутить,но можно.
У девятки инжекторной может быть такая же проблема в модуле?
У меня точно такоеже проблема.Почти все менял кроме двигателья.Осталос менят модул
У моей четырки такие же симптомы 2007г.в ещё не менял дмрв,
У меня такая же проблема. Но проявляется только в жару. Много датчиков заменил и модуль зажигания, но проблема все равно в жару. Двигатель 21093i. Проблема осталась.
Anatoly Rozhkov дачик топлева одыкватно показывает?(Если нет проверь массу на топлевном насосе.)распологается на кожухе ручника.Нужно снять пластиковую консоль над ручником чтоб до нее добратся.
Вот так же было. Ваз 21120. ездил без всяких проблем. Потом в один летний жаркий не прекрасный день стала глохнуть. Из города в город ехал, 90 км расстояние, сначала 4 раза по трассе на скорости глох. И потом в городе. метров 300-500 проехал , стал. Постоял 2-3 минуты и завёл и поехал ещё метров 300-500. и так до места. Пока доехал замучился. Обратно ехал уже ночью. Не в жару. Доехал и ни разу не заглох. Не троила. Чек не загорался. Просто бац и стал. Непонятная хрень.
Nik Rys привет, разобрался? Такая же проблема уже год
Привет, нашел неисправность?
Дмитрий Мащенко
Привет. Даже не знаю что это было. Все датчики рабочие, диагностика не выявила серьёзных проблем. Все параметры в пределах нормы. Но Больше пока такого не повторялось. Хотя пока и не попадал в такую же жару в пробку. Но на всякий пожарный поменял топливный фильтр и поставил в патрубок радиатора врезку под восмёрочный датчик вентилятора , что бы в жару не при 103 градуса срабатывал вентилятор, а при 97. В прошивку лезть не стал , что б через мозги уменьшить температуру. Так вполне всё пока работает. Ещё сказали на диагностике, что бывает от перегрева глючит катушка зажигания, или блок зажигания, как его правильно обозвать. Особенно если стоит старого образца, большой. Так просто эту поломку не выявить, но в жару от нагрева внутри блока отказывает какая то микросхема и он даёт сбой и пропадает или уменьшается искра. Остыл чуток и снова работает. Нужно может и его сменить со временем.
А если я поменял модуль, а проблема осталась, т.е. при нагреве глохнет. постоит 30 минут, заводится без проблем?
Ох мужик всё ты рассказал про меня😂😂
Столько прослушал а в итоге модуль,которого нет на 124 моторе)))) в общем проблема осталась)
Зависимость от влажности. Как засран был датчик коленвала так же был засран модуль. Поменял зачистив тем самым массу и ТС поехало.
К этому же симптому 100% относится и: подыхание бензонасоса, подыхание свечей, подыхание бронепроводов (редко, но бывает, чаще вырубается котел\котлы), подыхание регулятора давления топлива - это основное, что дохнет с такими же симптомами.
У меня так же было все датчики поменял и модуль толку 0 оказалось шпонку сьело на шкив где на гениратор идёт и между грм как съело не знаю может плохо закрутили,после того как ремень грм меняли,а то так же вродибы едет хорошо потом глохнет на ходу не запускается потом запустилась можно день отъездить нармально а можно и через каждые 5 минут глохнуть и троить а бортовик пишет пропуски зажигания
Спасибо друг ты гений
Была такая же хрень проедешь более 20 км подряд и начинается, глохнет, постоит потом опять нормально едет. Прошёл 5 диагностик, поменял модуль зажигания и ничего не помогло ,но потом в 6 сервисе поменяли бензонасос и проблема ушла. Через 2 месяца опять глохнуть стал, но уже ДМРВ глючило, поменял и все нормально стало.