Была у меня такая же ситуация....мучился 3и.года менял все что можно...ни фига все так же...потом отступился,.особенно такие провалы были при включенных фарах....но причина была простая....плюсовая клемма на АКБ там к ней подсоединяется провод от гены.так вот он был чуть окисления а сама клемма чистая....почистил этот провод и провалы исчезли...
Такая же проблема была. Решение. Скинул боковину бороды, которая в ногах пассажира слева. Там есть воздуховод печки(идёт вдоль пола) под ним есть болт и провод, закреплённый на этот болт. Это масса ЭБУ. Побрызгал ВДшкой, подтянул гайку и собрал всё. Работает идеально. 10 минут работы. Отвёртка и гаечный ключ и любой очиститель контактов, можно ВД. Всё
Если падают обороты на ходу, при снижении скорости, при сбрасывании газа, то может моросить датчик скорости, либо провода подходящие к нему, либо разъем. Недавно сталкивался с такой проблемой. Исправил путем замены разъема датчика скорости.
я тоже все переменял но, только что буквально выташил трубку абсорбера и счастье ))) оказывается двигателю не хватало воздуха изза не исправности клапана абсорбера . купил бензиновый фильтр за 50 р одел на шланг и теперь кайфую )))))))
Почитал советы .....На панели горит"чек" ,наверно посмотреть ошибку ,после делать выводы ...у меня примерно подобное было ,правда плавали на холостых обороты ,проверил датчики (в первую очередь ДПКВ меняя запасным, который всегда вожу с собой , после того когда был случай встал на поле),подсос ,б\насос ,РДТ -причина была в регуляторе давления топлива.
Такая же хрень было, что при сбросе газа на сфетофоре или же в пробке , падали обороты и машина глохла Ваз 2110. Нашел решение взял змененый филтр,обрезал по диаметру гофры и вставил его во внутеры.отверствия соеденения гофры с фильтром. Заработало нормально поступаемыи поток воздуха уменшился. Эта проблема с паданием оборотов было на работе двигателя на газу. Как то так я решил эту проблему. Меняи не меняи рег.хол.хода. один хрен появится эта проблема при раб. на газу.
Я нашёл решение. Долго искал. Год наверно. Скидываем с адсорбера шланг что снизу. Заводим газуем. Если стало норм, то ставим в шланг карбюратор ный бензофильтр. Либо меняем сам адсорбер. Удачи
У меня так же глохла при скидывании на нейтральную тоже все датчики поменял и буквально вчера поменял датчик холостого хода он серого цвета так называемый оригинал и стоит он 650 рублей и вот по сегодняшний день езжу испытываю глушу завожу работает идеально чтоб не сглазить ))).
ПРоблема такая же, авто 2114 8 кл. . а именно - при перегазовке, как на видео, при пуске на горячую такие же провалы , на горячую при холостом ходе,проседают обороты до 700-750(двиг трясет,идет вибрация) что я сделал - заменил. РХХ новый промыл др.заслонку ДПКВ новый ДПРВ новый ДМРВ Проверял(0.99) ДПДЗ проверил клапана регулировал кинул доп массы с гены на акб ,с акб на кузов ( помогло ток с тем что было при нагрузке 13.1 ,стало 13-7. подкручивать газ, бред, не в этом проблема. фильтра все новые На педаль тормоза не реагирует(на всякий заменил шланг вакуумника и прокладку впускного-выпускного коллекторов. выВОД - Я думаю что все дело в ЭБУ - а именно прошивка или неисправность какая нито в нем. ну и попробую кинуть на эбу доп массу. Короче друзья Все датчики при таких симптомах менять-пустая трата времени . у меня в любой мороз-с пол оборота заводится , а на горячую маслает 5 -7 сек , а это заслуга прошивки(зимней)
ребята мучился с этой проблемой пересмотрел много видосов чё только не делал и менял рхх и мыл дросель всё делал с другой машины взяли дмрв и всё устаканилось поехал купил вот катаюсь всё норм а хотя показатели моего датчика были 1,2 пришли заморозки и он сдох проверте так же ещё проверяйте шланг на вакумник если он лопнул будут плавать обороты
При сбросе газа обороты проседают, стрелка вверх вниз танцует, двигатель пытается выравнить обороты, бывает при запуске глохнет,обороты проваливаются если дать газу то норм. Поменено дмрв, дпдз, рхх, свечи, провода, подсоса нету
Вроде нашел - походу это из-за износа полуколец коленвала, есть видос-что типо коленвала смещается тем самым немного подклинивает движок, как только выжимаешь сцепление-он с трудом может крутить/держать оботоры подлинившего коленвала-если дать газку, то коленвал встеает на место и обороты становяться нормальными....но это один из вариантов-проверяйте люфт-вроде должен быть не более 0,35 мм....кто решит проблему-отпишите!!!!!
Все также, только обороты падают сильнее, поменял 6 или 7 датчиков, толку нет, откапиталил голову, тольку нет. Менялся с другом мозгами, все начинало работать(мозги бош ставил у друга), вообщем до сих пор так же ничего не изменилось, хз где мозги взять, друг машину продал вместе с мозгами.
у меня тоже такая фигня было 2114 .все датчики всё равно обороты падали и чип мигала и машина троила. я свечи поменял и всё все проблемы исчезла ,и ша тянет как зверь .
У меня такая же шняга щетки менял не помогло но у меня проблема только на газу движок после капиталом тоесть не миханическая причина в своем же случае виню 2 вещи газ редуктор и катушку зажигания остальное все менял и провалы есть и и все остальное но прикол такой откючаеш фишку адсорбера реже глохнет так понимаю у тех кто на бензине проблема в подсосе из адсорбера не ученый воздух берет думаю
все по разному я три года с этим при накате причем не всегда и чаще в пробках и после трассы пляска от 650 до 950до остановки потом как вкопанные и как итог три разные прошивки у разных людей. диагностики со словами все ок. замена дмрв и дроселной заслонки на новую ,4 датчика рхх, 2 пдз, датчик каленвала, датчик скорости, датчик детанации и о чудо но подозревал на ду обороты плавали на обоих но чуть по разному и как итог еду на разборку и беру б-у дросель ну что бы точно заводской и о чудо все пришло в норму не факт что еще у кого то так но есть как есть был опыт стук передней подвески перебрал все с заменой рейки два раза как итог попадал на брак стоек два комплекта с магаза нашел случайно в очередной раз снял стойки и после пари минут шток опустился на половину -понял и опять стойка работает и так через раз я к тому что новое не значит ок,но с оборотами за,,,, искать весь инет излазил
@@userandroid963 2 года прошло и до сих пор так лечу его))) точнее лечил. Недавно перешёл на субару и выставил тазик на продажу. Кстати этот способ мне инжекторщик показал.
Такая же фигня появилась на 190 пробеге, ваз 21104 1.6 16v. Через раз при скидывании на нейтралку обороты падают до 600-500 примерно, не глохнет. Характерная особенность: На холодную завожу, работает на 500 оборотов, не глохнет, секунд 5 обороты выростают до 1400. Че за фигня?
Ребята мне помогло, я решил эту проблему, суть такова датчик продувки абсорбера не запитывался массой именно массой киньте на прямую её это нижний провод разъёма и поставьте ухо к датчику он должен щёлкнуть при включении именно зажигания, если щёлкает значит всё норм будет изалируйте обводную массу и катаетесь дальше
Клапан абсорбера должен открываться при нажатие газа подаётся столько воздуха сколько не обходимо а ты дал массу и на постоянной основе подаёшь воздуха тах можно скинут любой шланг с дроссельной заслонки и будет тебе счастье это не решение проблемы это обход системы и к чему приведёт это не известно
Была тот в точь история устал менять датчики все патрубки от куда только возможен подсос воздуха но проблема не уходила(((( все говорят мозги меняй но дружище в сервисе подсказал попробуй с меньших затрат !!! Поменяй топлевный насос и что вы думаете ???? Вуаля тачка пред не глохнет обороты стоят все в ажуре и даже чек не горит !! Может кому поможет !!!
Это не дефект. Просто мотор просит чистки. Проблема обычно не одна, система регулирования не может удерживать обороты, поэтому скачет. Нужна грамотная-полная диагностика, чтобы не тратить деньги на поддельные датчики. РХХ редко сам по себе ломается, обычно его убивают при установке.
Ну да, поменял всё что можно, после кап ремонта! Проблема была. Оказывается просто на датчике скорости окислились провода и на самой фишки, почистил контакты, поменял датчик и всё норм А такие как ты (суперсоветчики) Говорят ехать в сервис, да в сервисе нихрена умного не скажут ещё и деньги возьмут, так что лучше самому диагностировать с Вазом!
@@Mr.Berns. , тут два варианта - или вам ничего серьёзного не приходилось делать, или ваша машина работает как самовар(главное чтобы заводилась и ехала). Но в своей машине, после 10 лет, я нашёл около 5 мелких неисправностей (подсосы воздуха,контакты,настройка режимов работы, дополнительные массы на двигатель и ЭБУ), после чего машина стала как новая, легко заводится в любую погоду,нет никаких провалов на любой скорости, нет перегревов, малый расход топлива. СО я тоже измерял и регулировал как в букваре. Думаю если бы вы разобрались со всем, у вас ушло такое количество времени, что можно было бы купить машину по новее, у меня нужное для этого образования, поэтому всё было как хобби. Поэтому каждый мыслит со своей колокольни и всё зависит от уровня знаний и того результата который хочется достичь, я стремлюсь к идеальному.(например вы и понятия не имеете, что такой подстройка параметров программы авто -чип тюнинг, мне пришлось разбираться, т.к. кто то влил тупейшую переделку и машина немного перегревалась летом).
У меня форсунки через уплотнительныу кольца подсасывали (в хорошем смысле этого слова) вобщем лишнего воздуха мотор хапал проверяется вдешкой прыскаешь в область соединения форсунок с двигателем вот. Может кому поможет. на заведенном моторе
Было такое!!! Диагностика не показывает, датчик на абсорбер скорее всего. Проверить можно снять трубку с абсорбера на датчик идёт которая и перекрыть ,посмотреть результат.
Господа это картерные газы богатят вашу смесь,глушим продувку заслонки а оставшейся конец на всасывающий коллектор(ресивер)и в перед с комфортом в пробочки
Короче, у меня был насос в воздухе, утром глохла на холодную, пока не подгазую минут 5, не прогрею, поменял прокладки во впускном коллекторе, там они дубовые были, как пластик уже, утром заводится. отлично погревается, но подтраивает, обороты четкие, но иногда стрелка дергается, слышно по глушителю, диагностика выявила нерабочик датчик детонации и лямбда коротит где-то,а также коротит дхх, поменял провод дхх, не помогло. Компрессия в цилиндрах 12,10,11,12, говорят от этого, и заводится долго еще, 50к просят за проточку цилиндров и 20к на новые поршни и т.д, короче ищу выход пока. Кстате у меня 21124, а эбу стоит от приоры как показала диагностика и 21126 показывает, жесть.
Как вариант - это обрыв провода или плохой контакт в колодке проводов на рхх ... В добавок должна быть ошибка - обрыв или замыкание на 12+ в цепи рхх !
Я решил вопрос. Проблема была абсолютно такая же как у тебя. 1. Коротило фишку ДПКВ, заменил и фишку и датчик на всякий случай. 2. Обороты 800 для моего 1.5 16 клап, было мало так как при включении всех электроприборов двигатель становился тупым и еле еле работал. Исправил заменой прошивки с увеличенными оборотами холостого хода. Поставили 880. Расход по БК 0,7 в режиме холостого хода. Динамика улучшилась расход не изменился. Глюки с падением оборотов с переходом на нейтраль пропали. Ps. Датчики на моем сарае дхх, дмрв, дпдз у меня новые.. Исправные.
Я нашол причину у меня тоже самое было. Поменял все что можно ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, Дфаз, Дкаленвала, Д скорости, поменял гофру воздуха заборника поменял коробку под воздушный фильтр, дачик воздуха менял. И каждый раз одно и тоже газанул и обороты до 500 чуть ли не глохнет , а иногда и глохла. На СТО все в один голос все нормально это РХХ у меня их коллекция уже есть и с железными наконечниками и с пластмассовым. Нашол решение проблемы случайно, а еще на подсос воздуха проверял нефига нету также поменля все шланги от вакумника, и все что идут к дросельной заслонке. А причина в картерных газах точнее не газа, а воздуха который направляется на догорание так вот вон то и глушит наши машины т.к он разряженный и ДМРВ не учитываются при сбрасывание газа заслонка закрывается и машина начинает задыхаться т.к машина переходит в режим холостого хода и воздух начинает проходить через небольшое отверстие перед заслонкой. Разряженый воздух смешивается с топливом попадает в камеру сгорания и у вас загорается богатая смесь, топливу не хватило кислорода и оно не догорело если вы подставите ладонь или бумагу то увидите как у вас летит не догоревшие топливо с выхлопной трубы. Если заглушить на гофре воздуха заборника канал больших картерных газов, а сами картерные газы отвести шлангом также заглушить на ДЗ канал малых картерных газов будет вам счастье все станет работать как часы не каких провалов только деньги потратил на все эти датчики.
Игорь Него брат ответь пожалуйста, я не совсем понял в одном месте:а сами картерные газы отвести шлангом также заглушить на ДЗ канал малых картерных газов.
Руслан Мамедов на дроселе глушишь большие картерные газы и малые. А лудше провереть сначало большие заглуши проверь как реагирует если все норм так и ставляешь
Руслан Мамедов с двигателя больше карьерные газы отводишь шлангом на 16. А малые проверить надо , если после заглушки больших к.г на дросиле ничего не поменялось глуши малые и на дросиле и на движке
Вам ответили уже! Всё дело в генираторе! Всё из-за тока!!!!!!! Нет тока ан датчики! Меняйте щётки в генираторе! чистите клемы! Но скорей всего Щётки! При включении света,балалайки,вентелятора! падает подача питания от гениратора!! От сюда не идёт нужное количества тока на датчики! а именно на датчик каленвала! От сюда и скачки!!!
Ну давай рассуждать логически! Если при сбросе клеммы всё хорошо! а потом плохо! Значит что-то устаёт от непрерывной работы! Т.к датчики ты все поменял! Не в них дело! А генератор смотрел, как я писал? у меня тоже было так что с периодичностью всё более мение хорошо работало! А потом опять начиналась одна и таже песня с оборотами!
VALLE не, понимаешь, просто если клемму сбросить, то движок сразу идеально работать начинает какое то время. В гену я сегодня лазил, поменял обгонную муфту, стало чуть лучше, но проблема осталась, вообщем грешу на дмрв или лямбду. Хотя один раз такая хрень была, обороты так плавали на холостых,что чуть ниже 500 падали, заглушил, через час снова завел, стало как обычно. у меня лансер 10,ему 9 лет.
Съезди на полную диагностику! чтоб проверили всё! все датчики! через комп! Чтоб поочерёдно отключали каждый датчик! каждую свечу и каждую форсунку! и сразу станет понятно где беда! стоит это 1200-1500р!
Есть 2 типа диагностики!) Подключить и посмотреть ошибки что выдаёт) И второй тип проштудировать всю машину по электроннике вплоть до релешик в блоке! Мне наверно повезло что настолько дотошный электрик попался! каторый сразу столько косяков нашёл((((((( Но всё равно я ему благодарен) у меня теперь никаких проблем с двиглом и с электрикой))) И такая диогностика стоила мне в 1500р) А был у "Ашотика" он подключил свою приблуду посмотрел ошибки! Сказал у тебя всё ок) И содрал 1700)))) Ашотик ин корпарейтет бля....
у меня такаеже проблема что и у автора видео, проездил я так год, и за этот год поменял практически все что можно, так вот, ка кто с другом (я него тоже 2112) решили поменять мозги(эбу) и проблема ушла, а когда мозги с моей двенашки поставили ему, она стала глохнуть.
НУ чё пацаны нашел кто причину,почему так может быть...у меня то же самое на 14 2010 г 8 кл дрос.педаль...На станции проверял подсоса воздуха нет...Найти ни кто ни чё не может...5 рхх поменял... датчик дроссельной заслонки...Саму дроссельную заслонку новую купил...Провалы есть при отпускании газа...на холодную заводишь,пару минут работает машина пока греется...потом стрелка падает и начинают плавать обороты....Бывает что заводишь,глушишь заводишь ,глушишь...Обороты все плавают...потом опять глушишь,начинаешь заводить...Секунд 5-7 стартером крутишь,только потом она заводиться...как буд-то нет искры,крутишь крутишь и заводиться и вроде перестают плавать обороты...Но провалы все равно есть....Что может быть,что за хрень,может кто подскажет...Заранее благодарю!!! 1.5 года не могу выявить причину
aleksey fomin датчик фаз отвечает за впрыск топлива.я менял из за чека.это не он.это либо подсос воздуха. Либо не хватает массы на двигатель соотвецтвенно на датчики
у меня такаеже фигня была заебся,к кому только не ездил,все в один голос у тебя все норм,все менял по сто раз,в инете одно и тоже,смотри дмрв,смотри,датчики хх,ну вообщем что только не советовали толку ноль,по ночам не спал,сделал кап ремонт двс не помогло,менял мозги не помогло,поменял проводку которая идет от датчиков к мозгам,все стало охуенно обороты как в копаные 920об,ни где об этом в инете инфы нету
Ник Белов попробуй скинуть с ресивера шланг который идет на вут и заглуши чем небудь штуцер этот чтоб не подсасывало воздух, и поаробуй погузуй или прокатись, тормоза деревянные будут но вдруг решиш проблему , значит проблема будет в вут или его шланге
@@bigman.30 И того проблема у меня была в проводке которая подходит к ДАТЧИКУ ХОЛОСТОГО ХОДА . ПРЯМ ВОЗЛЕ ШТЕКЕРА БЫЛ ОБРЫВ Я ПО ОЧЕРЕДИ ПОДТЯГИВАЛ ПРОВОДА И ОДИН ИЗ НИХ ВЫЛЕЗ ПОСЛЕ ТОГО КАК СДЕЛАЛ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО
никто не пробовал менять полукольца коленвала? говорят когда они изнашиваются, при сбросе газа -коленвал немного подклинивает и тем самым падают обороты (на холостую)....посмотрите-есть ли люфт коленвала - у меня такая же проблема-но посмотреть не могу-на улице мороз минус 35.....
Все мастера Наука подскажи как сделать так что бы эта неисправность ушла за 10 минут? Я уже 3 диагностики объехал Поменял Рхх, дпдз, дмрв, лямбду, перепаял половину проводки под капотом, протянул все массы где только нашёл. Свечи новые, провода исправные, модуль тоже, давление в норме, компрессия тоже. Что блять такого надо сделать в течение 10 минут что бы победить эту проблему. Я скидываюфишку с датчика дпдз и обороты ровные сразу.
Была у меня такая же ситуация....мучился 3и.года менял все что можно...ни фига все так же...потом отступился,.особенно такие провалы были при включенных фарах....но причина была простая....плюсовая клемма на АКБ там к ней подсоединяется провод от гены.так вот он был чуть окисления а сама клемма чистая....почистил этот провод и провалы исчезли...
у меня вообще все резко началось, ехал себе спокойно и тут раз на светофоре заглохла.
Такая же проблема была. Решение. Скинул боковину бороды, которая в ногах пассажира слева. Там есть воздуховод печки(идёт вдоль пола) под ним есть болт и провод, закреплённый на этот болт. Это масса ЭБУ. Побрызгал ВДшкой, подтянул гайку и собрал всё. Работает идеально. 10 минут работы. Отвёртка и гаечный ключ и любой очиститель контактов, можно ВД. Всё
Тоже пробовал , мне чистка масс не помогла !
Это на какой машине ???
Ваз 2110?
Такая же фигня на 2114 1.6 (2010года) , тоже борюсь с этой проблемой ! Говорят это из-за подсосов воздуха, одна из возможных причин !
Если падают обороты на ходу, при снижении скорости, при сбрасывании газа, то может моросить датчик скорости, либо провода подходящие к нему, либо разъем. Недавно сталкивался с такой проблемой. Исправил путем замены разъема датчика скорости.
я тоже все переменял но, только что буквально выташил трубку абсорбера и счастье ))) оказывается двигателю не хватало воздуха изза не исправности клапана абсорбера . купил бензиновый фильтр за 50 р одел на шланг и теперь кайфую )))))))
Maikl bon выложи фото как сделал"!?
Maikl bon
Maikl bon у меня такая же хрень я тоже делал как ты потом убрал думал может расход увеличится
Береобогошение-же идёт когда много воздуха.
И где этот фильтр ставить? В разрыв шланга?
Почитал советы .....На панели горит"чек" ,наверно посмотреть ошибку ,после делать выводы ...у меня примерно подобное было ,правда плавали на холостых обороты ,проверил датчики (в первую очередь ДПКВ меняя запасным, который всегда вожу с собой , после того когда был случай встал на поле),подсос ,б\насос ,РДТ -причина была в регуляторе давления топлива.
Такая же хрень было, что при сбросе газа на сфетофоре или же в пробке , падали обороты и машина глохла Ваз 2110. Нашел решение взял змененый филтр,обрезал по диаметру гофры и вставил его во внутеры.отверствия соеденения гофры с фильтром. Заработало нормально поступаемыи поток воздуха уменшился. Эта проблема с паданием оборотов было на работе двигателя на газу. Как то так я решил эту проблему. Меняи не меняи рег.хол.хода. один хрен появится эта проблема при раб. на газу.
Я нашёл решение. Долго искал. Год наверно. Скидываем с адсорбера шланг что снизу. Заводим газуем. Если стало норм, то ставим в шланг карбюратор ный бензофильтр. Либо меняем сам адсорбер. Удачи
Рабочий вариант! Тоже так делал на 14-ке.
У меня особенно когда вкл фары,обогрев стекла,печку.Пробую все советы.надеюсь,а то скоро зима вкл все придеться.✋
@@user-pc5zg2nm2k здравствуй, как решил проблему?!
@@voin009 купил реле трех позиционной .Третия позиция для зимы 14.3 в показывает.Вроде нормально.Все равно нужная вещь.Летом на 1 или на второй.☝️👍
Как я понял по комментарий, придётся методом тыка все делать 😵💫
Фишки пошевелил все и на генераторе. Прошло сразу)))
Это генератор точно также один в один как ты ездил и датчик холостого отключал 3 месеца мучился а оказалась что плохая зарядка и масса кузово
Гена новый если
Что значит плохая зарядка? Сколько вольтаж был?
Вы нашли причину подскажите
У меня был регулятор топлива на рампе не исправен, бензин через вакумную трубку тек во впускной коллектор
У меня так же глохла при скидывании на нейтральную тоже все датчики поменял и буквально вчера поменял датчик холостого хода он серого цвета так называемый оригинал и стоит он 650 рублей и вот по сегодняшний день езжу испытываю глушу завожу работает идеально чтоб не сглазить ))).
Марат Боташев не узнал причину ? У меня такая же фигня происходит. Тоже электронный газ.
Вот у меня такое же гавно, грешу на лямбду, про форсунки тоже затирали. Буду прошивать, попробую
А диагностику пробовали делать? Давление топлива там проверить?
давление топлива не причем так как плавают обороты что на бензине, что на газу
ПРоблема такая же, авто 2114 8 кл. . а именно - при перегазовке, как на видео, при пуске на горячую такие же провалы , на горячую при холостом ходе,проседают обороты до 700-750(двиг трясет,идет вибрация) что я сделал - заменил.
РХХ новый
промыл др.заслонку
ДПКВ новый
ДПРВ новый
ДМРВ Проверял(0.99)
ДПДЗ проверил
клапана регулировал
кинул доп массы с гены на акб ,с акб на кузов ( помогло ток с тем что было при нагрузке 13.1 ,стало 13-7.
подкручивать газ, бред, не в этом проблема.
фильтра все новые
На педаль тормоза не реагирует(на всякий заменил шланг вакуумника и прокладку впускного-выпускного коллекторов.
выВОД - Я думаю что все дело в ЭБУ - а именно прошивка или неисправность какая нито в нем. ну и попробую кинуть на эбу доп массу.
Короче друзья Все датчики при таких симптомах менять-пустая трата времени . у меня в любой мороз-с пол оборота заводится , а на горячую маслает 5 -7 сек , а это заслуга прошивки(зимней)
У меня так же. На холодную все четко, а на горячую даже вентелятор, или фары включаю глохнет.
ребята мучился с этой проблемой пересмотрел много видосов чё только не делал и менял рхх и мыл дросель всё делал с другой машины взяли дмрв и всё устаканилось поехал купил вот катаюсь всё норм а хотя показатели моего датчика были 1,2 пришли заморозки и он сдох проверте так же ещё проверяйте шланг на вакумник если он лопнул будут плавать обороты
При сбросе газа обороты проседают, стрелка вверх вниз танцует, двигатель пытается выравнить обороты, бывает при запуске глохнет,обороты проваливаются если дать газу то норм. Поменено дмрв, дпдз, рхх, свечи, провода, подсоса нету
Здраствуйте у меня на ваз2107 инжектор обороты 2000 падуют 1500 что заменить спасибо
Промойте дроссельную заслонку и каналы и проблема решена 🔥
Все как обычно, не контачит разьем.
Вроде нашел - походу это из-за износа полуколец коленвала, есть видос-что типо коленвала смещается тем самым немного подклинивает движок, как только выжимаешь сцепление-он с трудом может крутить/держать оботоры подлинившего коленвала-если дать газку, то коленвал встеает на место и обороты становяться нормальными....но это один из вариантов-проверяйте люфт-вроде должен быть не более 0,35 мм....кто решит проблему-отпишите!!!!!
Все также, только обороты падают сильнее, поменял 6 или 7 датчиков, толку нет, откапиталил голову, тольку нет. Менялся с другом мозгами, все начинало работать(мозги бош ставил у друга), вообщем до сих пор так же ничего не изменилось, хз где мозги взять, друг машину продал вместе с мозгами.
но придумано заебись я просто плюю на расход доволен что не глохла
у меня тоже такая фигня было 2114 .все датчики всё равно обороты падали и чип мигала и машина троила. я свечи поменял и всё все проблемы исчезла ,и ша тянет как зверь .
Хорошо,что чек горит.
он горит потому что снята фишка с рхх
Почистить дроссельную заслонку
у меня точна такая было на диогностике показали дмрв поменял и всё ок
У меня такая же шняга щетки менял не помогло но у меня проблема только на газу движок после капиталом тоесть не миханическая причина в своем же случае виню 2 вещи газ редуктор и катушку зажигания остальное все менял и провалы есть и и все остальное но прикол такой откючаеш фишку адсорбера реже глохнет так понимаю у тех кто на бензине проблема в подсосе из адсорбера не ученый воздух берет думаю
А почему у тебя чек горит
все по разному я три года с этим при накате причем не всегда и чаще в пробках и после трассы пляска от 650 до 950до остановки потом как вкопанные и как итог три разные прошивки у разных людей. диагностики со словами все ок. замена дмрв и дроселной заслонки на новую ,4 датчика рхх, 2 пдз, датчик каленвала, датчик скорости, датчик детанации и о чудо но подозревал на ду обороты плавали на обоих но чуть по разному и как итог еду на разборку и беру б-у дросель ну что бы точно заводской и о чудо все пришло в норму не факт что еще у кого то так но есть как есть был опыт стук передней подвески перебрал все с заменой рейки два раза как итог попадал на брак стоек два комплекта с магаза нашел случайно в очередной раз снял стойки и после пари минут шток опустился на половину -понял и опять стойка работает и так через раз я к тому что новое не значит ок,но с оборотами за,,,, искать весь инет излазил
У меня та же проблема 2115
Как решил проблему это подскажи пож
Чек горит, уже есть неисправность, отключил регулятор добавил еще, при горящей лампе двигатель работает в аварийном режиме.
Появляется такая фигня раз в пол года примерно. Датчик дмрв вдшкой брызнул, продую и втыкаю назад. Проблемы нет.ваз 21103. 2001 года.
Интересно как это ещё датчик от ВДшки не умер...??? Первый раз такое чудо узнаю....
@@userandroid963 2 года прошло и до сих пор так лечу его))) точнее лечил. Недавно перешёл на субару и выставил тазик на продажу. Кстати этот способ мне инжекторщик показал.
Я нашел проблему. Бензин наливаешь в машину и бросаешь спичку. Машина сгорает и нет проблем.
Намного больше проблем
У меня была проблема в бензонасосе сам насос выпендривался поменял все четко
У меня также была точ Точ свечные провода поменяй
Такая же фигня появилась на 190 пробеге, ваз 21104 1.6 16v.
Через раз при скидывании на нейтралку обороты падают до 600-500 примерно, не глохнет.
Характерная особенность: На холодную завожу, работает на 500 оборотов, не глохнет, секунд 5 обороты выростают до 1400.
Че за фигня?
ты нащел братец
@@qazaqvibe5637 Уже честно и не вспомню. Машину продал. Кажется ДХХ менял
@@shot8555 спасибо попробую
@@qazaqvibe5637 получилось?
Рхх открывается
смотрите проводку от датчика там есть соединения с центральной проводкой там контакты расшатываются их надо сжать и заизолировать и все будет норм
Какого датчика именно...? Извини, но тут мысли читать никто не умеет...
Ребята мне помогло, я решил эту проблему, суть такова датчик продувки абсорбера не запитывался массой именно массой киньте на прямую её это нижний провод разъёма и поставьте ухо к датчику он должен щёлкнуть при включении именно зажигания, если щёлкает значит всё норм будет изалируйте обводную массу и катаетесь дальше
Клапан абсорбера должен открываться при нажатие газа подаётся столько воздуха сколько не обходимо а ты дал массу и на постоянной основе подаёшь воздуха тах можно скинут любой шланг с дроссельной заслонки и будет тебе счастье это не решение проблемы это обход системы и к чему приведёт это не известно
Была тот в точь история устал менять датчики все патрубки от куда только возможен подсос воздуха но проблема не уходила(((( все говорят мозги меняй но дружище в сервисе подсказал попробуй с меньших затрат !!! Поменяй топлевный насос и что вы думаете ???? Вуаля тачка пред не глохнет обороты стоят все в ажуре и даже чек не горит !! Может кому поможет !!!
Это не дефект. Просто мотор просит чистки. Проблема обычно не одна, система регулирования не может удерживать обороты, поэтому скачет. Нужна грамотная-полная диагностика, чтобы не тратить деньги на поддельные датчики. РХХ редко сам по себе ломается, обычно его убивают при установке.
Ну да, поменял всё что можно, после кап ремонта!
Проблема была.
Оказывается просто на датчике скорости окислились провода и на самой фишки, почистил контакты, поменял датчик и всё норм
А такие как ты (суперсоветчики)
Говорят ехать в сервис, да в сервисе нихрена умного не скажут ещё и деньги возьмут, так что лучше самому диагностировать с Вазом!
@@Mr.Berns. , тут два варианта - или вам ничего серьёзного не приходилось делать, или ваша машина работает как самовар(главное чтобы заводилась и ехала). Но в своей машине, после 10 лет, я нашёл около 5 мелких неисправностей (подсосы воздуха,контакты,настройка режимов работы, дополнительные массы на двигатель и ЭБУ), после чего машина стала как новая, легко заводится в любую погоду,нет никаких провалов на любой скорости, нет перегревов, малый расход топлива. СО я тоже измерял и регулировал как в букваре. Думаю если бы вы разобрались со всем, у вас ушло такое количество времени, что можно было бы купить машину по новее, у меня нужное для этого образования, поэтому всё было как хобби.
Поэтому каждый мыслит со своей колокольни и всё зависит от уровня знаний и того результата который хочется достичь, я стремлюсь к идеальному.(например вы и понятия не имеете, что такой подстройка параметров программы авто -чип тюнинг, мне пришлось разбираться, т.к. кто то влил тупейшую переделку и машина немного перегревалась летом).
почистить дросильную заслонку поменять прокладку и надо что бы воздуха не подсасывал ни где, ну и повозможности поменять сам дачик холастого ход.
У меня форсунки через уплотнительныу кольца подсасывали (в хорошем смысле этого слова) вобщем лишнего воздуха мотор хапал проверяется вдешкой прыскаешь в область соединения форсунок с двигателем вот. Может кому поможет. на заведенном моторе
ПРЫСКАЕШЬ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ?
по крайней мере не глохнет ,ну практически ,хотя бывает но не так часто
у тебя богатая смесь горит. Лямбда зонд сдох меняй.
а дмрв менял?
Я менял, толку нет
Не попробовали обратки менять ?
А что дает это,менять обратки
Тоже не пойму что за бред такой ??? Какая ещё обратка, и причем тут она вообще. ???
Было такое!!! Диагностика не показывает, датчик на абсорбер скорее всего. Проверить можно снять трубку с абсорбера на датчик идёт которая и перекрыть ,посмотреть результат.
чекэнжин горит
я тоже ничего не нашел ,просто добавил холостых
Как ты добавил холостых ?
Была такая же беда промыл дмрв бензом и вуаля
И тем самым убил дмрв, необходимо использовать очиститель на спиртовой основе!
у меня ваккуумник подсасывал. поменял и все норм
SKY DIVE тормозная?
ДА ТОРМОЗНАЯ
Поменяй штекер с проводами и будет счастье
какой еще штекер?
Господа это картерные газы богатят вашу смесь,глушим продувку заслонки а оставшейся конец на всасывающий коллектор(ресивер)и в перед с комфортом в пробочки
Чтт за бред
Ебать умный, это как одна из 100 проблем
Короче, у меня был насос в воздухе, утром глохла на холодную, пока не подгазую минут 5, не прогрею, поменял прокладки во впускном коллекторе, там они дубовые были, как пластик уже, утром заводится. отлично погревается, но подтраивает, обороты четкие, но иногда стрелка дергается, слышно по глушителю, диагностика выявила нерабочик датчик детонации и лямбда коротит где-то,а также коротит дхх, поменял провод дхх, не помогло. Компрессия в цилиндрах 12,10,11,12, говорят от этого, и заводится долго еще, 50к просят за проточку цилиндров и 20к на новые поршни и т.д, короче ищу выход пока. Кстате у меня 21124, а эбу стоит от приоры как показала диагностика и 21126 показывает, жесть.
а что было та. у меня такая же хрень
Как вариант - это обрыв провода или плохой контакт в колодке проводов на рхх ... В добавок должна быть ошибка - обрыв или замыкание на 12+ в цепи рхх !
Я решил вопрос. Проблема была абсолютно такая же как у тебя.
1. Коротило фишку ДПКВ, заменил и фишку и датчик на всякий случай.
2. Обороты 800 для моего 1.5 16 клап, было мало так как при включении всех электроприборов двигатель становился тупым и еле еле работал. Исправил заменой прошивки с увеличенными оборотами холостого хода. Поставили 880. Расход по БК 0,7 в режиме холостого хода. Динамика улучшилась расход не изменился. Глюки с падением оборотов с переходом на нейтраль пропали.
Ps. Датчики на моем сарае дхх, дмрв, дпдз у меня новые.. Исправные.
всю жизнь будешь мучаться с 1,5 16кл пока не поменяешь на 1,6 16кл форсуночный газ
Я так же на 15 ке поменял 4 датчика поменял клапана один фиг ничего не изменилось (((( это печально. Столько мучении
Была такая проблема, прошил эбу и все чётко
Дубина нужно искать и показывать почему так, а ни по колхозному
ППЦ.. ДЛЯ ВАЗА ОНИ У ТЕБЯ НОРМАЛЬНЫЕ .. А ТАК ИЩИ ХОРОШИЕ РАСПРЕДВАЛЫ
Если вдруг поможет отпишитесь))
Отец, у тебя бензина нет)))
Я нашол причину у меня тоже самое было. Поменял все что можно ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, Дфаз, Дкаленвала, Д скорости, поменял гофру воздуха заборника поменял коробку под воздушный фильтр, дачик воздуха менял. И каждый раз одно и тоже газанул и обороты до 500 чуть ли не глохнет , а иногда и глохла. На СТО все в один голос все нормально это РХХ у меня их коллекция уже есть и с железными наконечниками и с пластмассовым. Нашол решение проблемы случайно, а еще на подсос воздуха проверял нефига нету также поменля все шланги от вакумника, и все что идут к дросельной заслонке. А причина в картерных газах точнее не газа, а воздуха который направляется на догорание так вот вон то и глушит наши машины т.к он разряженный и ДМРВ не учитываются при сбрасывание газа заслонка закрывается и машина начинает задыхаться т.к машина переходит в режим холостого хода и воздух начинает проходить через небольшое отверстие перед заслонкой. Разряженый воздух смешивается с топливом попадает в камеру сгорания и у вас загорается богатая смесь, топливу не хватило кислорода и оно не догорело если вы подставите ладонь или бумагу то увидите как у вас летит не догоревшие топливо с выхлопной трубы. Если заглушить на гофре воздуха заборника канал больших картерных газов, а сами картерные газы отвести шлангом также заглушить на ДЗ канал малых картерных газов будет вам счастье все станет работать как часы не каких провалов только деньги потратил на все эти датчики.
Игорь Него я не совсем понял , нужно поменять воздушный фильтр что-ли ?
Попробую!
Игорь Него брат ответь пожалуйста, я не совсем понял в одном месте:а сами картерные газы отвести шлангом также заглушить на ДЗ канал малых картерных газов.
Руслан Мамедов на дроселе глушишь большие картерные газы и малые. А лудше провереть сначало большие заглуши проверь как реагирует если все норм так и ставляешь
Руслан Мамедов с двигателя больше карьерные газы отводишь шлангом на 16. А малые проверить надо , если после заглушки больших к.г на дросиле ничего не поменялось глуши малые и на дросиле и на движке
Нужно почистить дростельную заслонку,за одно поменять воздушный фильтр.
ребят как достал этот холостой,газанул и чуть не глохнет прям а на ходу заглохла когда збросил чуть не убился как быть что менять
У меня такая же фигня как решили подскажите ?
Причина в дроссельной заслонке, если она забита в гофре воздухана будет масло!
Всё верно
Полукольца в коленвале износ/выпали
Чё ты говно ты советуешь ? Сам вообще соображаешь чё говоришь
Вам ответили уже! Всё дело в генираторе! Всё из-за тока!!!!!!! Нет тока ан датчики! Меняйте щётки в генираторе! чистите клемы! Но скорей всего Щётки! При включении света,балалайки,вентелятора! падает подача питания от гениратора!! От сюда не идёт нужное количества тока на датчики! а именно на датчик каленвала! От сюда и скачки!!!
VALLE а если после сброса клеммы все хорошо какое-то время, то что тогда может быть?
Ну давай рассуждать логически! Если при сбросе клеммы всё хорошо! а потом плохо! Значит что-то устаёт от непрерывной работы! Т.к датчики ты все поменял! Не в них дело! А генератор смотрел, как я писал? у меня тоже было так что с периодичностью всё более мение хорошо работало! А потом опять начиналась одна и таже песня с оборотами!
VALLE не, понимаешь, просто если клемму сбросить, то движок сразу идеально работать начинает какое то время. В гену я сегодня лазил, поменял обгонную муфту, стало чуть лучше, но проблема осталась, вообщем грешу на дмрв или лямбду. Хотя один раз такая хрень была, обороты так плавали на холостых,что чуть ниже 500 падали, заглушил, через час снова завел, стало как обычно. у меня лансер 10,ему 9 лет.
Съезди на полную диагностику! чтоб проверили всё! все датчики! через комп! Чтоб поочерёдно отключали каждый датчик! каждую свечу и каждую форсунку! и сразу станет понятно где беда! стоит это 1200-1500р!
Есть 2 типа диагностики!) Подключить и посмотреть ошибки что выдаёт) И второй тип проштудировать всю машину по электроннике вплоть до релешик в блоке! Мне наверно повезло что настолько дотошный электрик попался! каторый сразу столько косяков нашёл((((((( Но всё равно я ему благодарен) у меня теперь никаких проблем с двиглом и с электрикой))) И такая диогностика стоила мне в 1500р) А был у "Ашотика" он подключил свою приблуду посмотрел ошибки! Сказал у тебя всё ок) И содрал 1700)))) Ашотик ин корпарейтет бля....
у меня такаеже проблема что и у автора видео, проездил я так год, и за этот год поменял практически все что можно, так вот, ка кто с другом (я него тоже 2112) решили поменять мозги(эбу) и проблема ушла, а когда мозги с моей двенашки поставили ему, она стала глохнуть.
дмрв 100 пудов.меряй напряжение не нём и всё поймёш
Не все ДМРВ напряжением проверяются....
Дросельную заслонку надо почистить и все
Прошивку надо . И всё больше не будет. Через 2 . 3 года опять такая хрена будет
Регулятор хол. хода рабочий, шлангу картерных газов продувки дроссельной заслонки установи прямо на ресивер, а на дроселе заглуши, проблема уйдет.
Виктория Резанова это малый шланг поставить на ресивер где заглушки?
Да, верхнюю шлангу дросселя на прямую в ресивер и на дроселе заглуши...
было тоже самое,сделал как вы посоветовали,три дня ездил как на новой машине,а проблема снова вернулась
Я тоже так ставил так и так эффекта нет 🙄
Дмрв. У меня так же падают.
всё гена виноват
НУ чё пацаны нашел кто причину,почему так может быть...у меня то же самое на 14 2010 г 8 кл дрос.педаль...На станции проверял подсоса воздуха нет...Найти ни кто ни чё не может...5 рхх поменял... датчик дроссельной заслонки...Саму дроссельную заслонку новую купил...Провалы есть при отпускании газа...на холодную заводишь,пару минут работает машина пока греется...потом стрелка падает и начинают плавать обороты....Бывает что заводишь,глушишь заводишь ,глушишь...Обороты все плавают...потом опять глушишь,начинаешь заводить...Секунд 5-7 стартером крутишь,только потом она заводиться...как буд-то нет искры,крутишь крутишь и заводиться и вроде перестают плавать обороты...Но провалы все равно есть....Что может быть,что за хрень,может кто подскажет...Заранее благодарю!!! 1.5 года не могу выявить причину
те же самые проблемы! вы решили проблему ?
решили проблему?
решили проблему???
Поменяй резулятор напряжения (щетки) в генераторе и будет тебе счастье была такая шняга
Артём Моручаня неужели из за генератора
датчик фаз и клема к нему
я менял, проблема осталась
aleksey fomin датчик фаз отвечает за впрыск топлива.я менял из за чека.это не он.это либо подсос воздуха. Либо не хватает массы на двигатель соотвецтвенно на датчики
такая же х.....ня, ВАЗ 21101 8 кл. 2005 г.в. - кто нашел ешение проблемы????
Что то все скупые на ответ. Сам тоже мучаюсь с этим сваливанием оборотов. Вы наверное продали уже авто...но все же как решили проблему?
датчик дросельной заслонка меняй не стоит благодарить
два года мучений оказывается абсорбер не исправен
Maikl bon какое решение?
Прочисти тонкий шланг картерных газ дросилья в дросиле маслом забиваетсья
это датчик дросельной заслонки
У меня 21124 2008г.Я промыл дроссельный узел. Почистил массу. Проблема исчезла
Это не решение
Поменял всё .эффекта ноль!!!!
у меня такаеже фигня была заебся,к кому только не ездил,все в один голос у тебя все норм,все менял по сто раз,в инете одно и тоже,смотри дмрв,смотри,датчики хх,ну вообщем что только не советовали толку ноль,по ночам не спал,сделал кап ремонт двс не помогло,менял мозги не помогло,поменял проводку которая идет от датчиков к мозгам,все стало охуенно обороты как в копаные 920об,ни где об этом в инете инфы нету
Масса эбу плохо контачит или сам эбу заменить.
Ник Белов НАШЁЛ ?
@@user-uz9gy8qp2l здравствуйте. Полностью косу меняли?
Ничего не делал,подтянул тросик газа,повысил обороты и всё ,причина так и не найдена.
Ник Белов попробуй скинуть с ресивера шланг который идет на вут и заглуши чем небудь штуцер этот чтоб не подсасывало воздух, и поаробуй погузуй или прокатись, тормоза деревянные будут но вдруг решиш проблему , значит проблема будет в вут или его шланге
Так же сделал Машину Причину пока не нашёл Завтра штекер проверю и как Подсказал тебе в комментариях шланг
@@user-co7jz2yp4m я шланг ВУТа глушил и все так же ведет себя машина
@@user-co7jz2yp4m скажи что сделал как с этим боролся?
@@bigman.30 И того проблема у меня была в проводке которая подходит к ДАТЧИКУ ХОЛОСТОГО ХОДА . ПРЯМ ВОЗЛЕ ШТЕКЕРА БЫЛ ОБРЫВ Я ПО ОЧЕРЕДИ ПОДТЯГИВАЛ ПРОВОДА И ОДИН ИЗ НИХ ВЫЛЕЗ ПОСЛЕ ТОГО КАК СДЕЛАЛ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО
С топливной рампы воздух выпусти
Датчик коленвала
У меня все эти семптомы на горячую наченаються. А на холодную все идеально.
У тебя плохой контак регулятор холостого хода
Как успехи? Чё было?)
никто не пробовал менять полукольца коленвала? говорят когда они изнашиваются, при сбросе газа -коленвал немного подклинивает и тем самым падают обороты (на холостую)....посмотрите-есть ли люфт коленвала - у меня такая же проблема-но посмотреть не могу-на улице мороз минус 35.....
Алина Ахмадулина менял и ничего не изменилось
тоже менял...толку нет...
полукольца там не причем они не держат коленвал продольное смещение там должно быть не помню сколько
Возможно из-за подсоса воздуха.
Из за подсоса воздуха обороты будут завышенны"бедная смесь"
th-cam.com/video/KLrldxgn7IM/w-d-xo.html Вот решение этой проблемы , оказалось дешево и просто.
10 минутная работа
Все мастера
Наука подскажи как сделать так что бы эта неисправность ушла за 10 минут?
Я уже 3 диагностики объехал
Поменял
Рхх, дпдз, дмрв, лямбду, перепаял половину проводки под капотом, протянул все массы где только нашёл. Свечи новые, провода исправные, модуль тоже, давление в норме, компрессия тоже.
Что блять такого надо сделать в течение 10 минут что бы победить эту проблему.
Я скидываюфишку с датчика дпдз и обороты ровные сразу.
Пипец....Господи где таких людей делают......ты хоть мат часть поучи принцип работы инжектора и ДВС......
Олень музыку тише сделай