切抜動画、11万キロショックアブソーバー検証、交換必要？モコMG33Sのストラットバラしてみた。ワゴンＲ、メンテナンス、整備、サスペンション、ジムニー、ハスラー、アルト、DIY、ガレージ、整備、
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2022
- 切抜動画、11万キロショックアブソーバー検証、交換必要？モコMG33Sのストラットバラしてみた。ワゴンＲ、メンテナンス、整備、サスペンション、ジムニー、ハスラー、アルト、
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自己紹介
Kuninem （クニネム）
1975年式 奈良県出身
好きなものは車とマウンテンデューです。
クニネムのチャンネルでは主に車の整備、修理の動画を投稿していきます。素人なのでなかなか上手くいかず、お手本にはなりませんが、色々なDIYに挑戦し、楽しみたいと思っています。
#日産モコ
#サスペンション
#ショックアブソーバー
丁度うちの車も11万キロ近くて20年くらい経過している。まあ運転していても一部除きあまり気にならないけど修理屋さんへ持っていき何か部品交換してくれ！と頼んだ。その一部の理由として駐車場の段差などでドカン！と壁に激突する大きな音。
あるショックメーカーはオイル漏れが無ければ大丈夫とのことですが、明らかに違いはあるようですね。
ショックアブソーバが衰退するとスプリングに負担が掛かるのでギコギコ音がするのと油が完全に出たら交換が必要
11万キロにしては、まだ綺麗な状態でスカスカまでなってない状態ですね。
私のワゴンRは、買ったときから、樹脂のダンパーブーツが脱落してたので、交換しましたが、乗り方が影響するのかもですね！
リア２本交換だと工賃どのくらいですか？
自分のMRワゴンはリヤのショックはカヤバSRを入れているのですが手で押した感じノーマルショックと同等でした 偽物かな？