走行中の「ガタガタ」 原因はコレでした！ストラットブッシュ交換（スズキ ラパン HE21S）
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2018
- 走行中、段差で異音がする原因を修理していきます！
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魔王魂
#自動車整備
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#ストラット - ยานยนต์และพาหนะ
分かりやすくてとても良かったです、有り難う😃
ストラットをテーマにした動画は他にも様々なものがあるけど、プロが実際に手順を紹介すると説得力と安心感が全然違いますね。
ありがとうございます。
交換するのは簡単ですが音の原因を探すのが大変
@@genkaiseiseibisi
整備士さん、いつもありがとう (￣▽￣;)
とても勉強になりました！
お役に立てれば幸いです！
先日、ちょっとした段差で右フロントから何かが折れた音その後タイヤハウスに当たる嫌な音！家が目の前で幸い降りて覗くとストラットが上皿から抜けてました❗️すぐにヤフオクで落札。外すのに苦労しました。スタビのボルトが錆びて固着6角山が錆で入らず55.6をふり少し待機それからようやく取れました、スタビだけで2時間奮闘後は、動画で勉強したようにスムーズに取り付けできました。トー調整もハンドルずれもなく無事完成しました、ただ付けたショックがヘタリが少ないようで微妙に右上がりのようです、いつも動画でお世話になっております。今後も動画を、楽しみにして見ています。
お役に立てて幸いです！
わたしの車は最近エンジンマウント三点、ロアアーム、ロアアームブッシュ等を変えましたがやはり段差でガタガタ音がなります、この動画でそこにもブッシュがあるなんて初めて知りました。早速交換してみます！
森本モータース
新年早々さっそくブッシュ交換してみたら見事にガタガタ音が無くなりました！本当ありがとうございます、助かりました。
ありがとうございます。💎
おつかれさまです。よくわかる動画でした。
お役に立てれば幸いです。
勉強になりました‼️✏️
お役に立てて嬉しいです！
@@morimotoshinya 返信ありがとうございます🎵今日は車検場で印鑑ビラの更新やってきました‼来週月曜日はキャリートラックの中古新規がんばってきます🎵
ありがとうございました先生
ありがとうございます👍
サスペンションのクランプ両方から押さえ込むやついいですね、安物だと片方で、大体大丈夫だけど
いいやつ見るとほしくなりますね
80スープラ15万キロで、ブレーキかけて止まる10メートルぐらいでカタカタカタいってたのがこれでした。
すいません アッパーマウント単体で部品が出ないときはどうすればいいでしょうか？フロントサスペンションASSY交換になり値段が上がり困ってます。 少し古い車はすぐに部品がなくなり中古部品しか無いでしょうか？
自分のバモスも18年19万走ってます。
走っていて、スポーツカーのような底づきのような？音がたまーにします。この動画を見て、これではないか？と感じています。今度見てもらいます。
ちなみに私の整備工場も、埼玉は大里郡の森本モータースさんです（笑）ホントに！
そうですね。ホムセンのは、インパクトですら縮めるの苦労し、その点このスプリングコンプレッサーは、ラチェットやメガネで手締めでも縮める事ができるという。しかもエボのバネを。
かなり重宝しました。ネジの力の伝達が長けているんでしょう。あぁ懐かしい。
ガタが出てなくても「何となくハンドルを切ったように動いてくれない」ような時は交換時期ですね。
メーカーによってはシャフトカラー破損やスラストベアリングが破損してる時もありますがタイヤを揺さぶったりサイドスリップ・ストラットアッパーの動きを見ても判りません。
勉強になりました！！m(_ _)m。
スプリングコンプレッサー同じの使ってます。ホムセンの安物とは段違いでした。
サスペンション付近からカタカタ音がすると伝えてたのですが「酷くなったらまた言って」と購入先のモータースに言われました。
業界の事は良くわかりませんが、こんな感じなのでしょうか？？もっと親身になってほしかったですが……
動画主さんではありませんが、お車の音がする状況を詳しく記録を取って細かく伝えると作業の方もやりやすいかと思います。
・どんな時(気温、時間)
・どんな場合(道路状況、荒れている道か平らな道か、コーナリング中か、など。あるいはサスペンション付近に人が乗っていたり、荷物があったり、なかったり？等)
・どんな音(カタカタ・コトコト・ギシギシ・ミシミシ)
これらを伝えて点検を受け、それでも明らかにおかしいと思われた場合(説明含め、問題ありませんとしか言わないなど)はセカンドオピニオンもお勧めします。
ちなみに、どんな車屋さんでも音が判断できない場合があります。
普段乗りで調子が悪いのに、車屋さんに出した途端具合がよくなったり元気がよくなる車が居やがる事が稀によくあります。
そういう子に当たってしまうと、車屋の方も「ひどくなったらまた言って」としか言えなかったり……。
なるほど～確認してみるね～( 〃▽〃)
さっきタイヤ上下で動かしてストラットがガバガバだったので検索したらどうやらこれと同じ症状っぽい。。。
なるほどワゴンRで交換したら段差のガタツキがなくなりました
スズキ車はkの不具合多いですね・・・
3:10〜の作業は増し締め作業でしょうか？それとも何かの調整を行っているのですか？こちらの動画を拝見して自分でブッシュの交換をできるかもと思ったのですが…シビアな調整が必要なのでしたら工場にお願いする予定です。不躾ですがご回答いただけますと幸いです。
増し締めですね！
@@morimotoshinya ありがとうございます！動画を参考にさせていただきながら自分でやってみます！
安心感て、動画だけでも伝わってくるものなんだと知る
ストラットマウントがダメになると
足を支える部品なんで。大事な部品ですね毎年の１２ヶ月点検がいかに大事か分かりますね。
今回初回車検はガソリンスタンドに依頼しましたが。どこも悪くなく
諸費用代金とエンジンオイル交換と
オイルフィルターとフラッシングオイルエンジン内部洗浄しました。
エンジンオイルは抜いたら真っ黒で
交換して正解でした。フラッシングオイルでエンジン内部洗浄したら
フラッシングオイルも真っ黒でした
オイルフィルターはPIAAマグネットオイルフィルターに交換しました。
加速のフィーリングと吹け上がりが
変わりました。燃費も良くなりました
来月は夏タイヤがダメになったので
DUNLOPルマン5に交換します。
果たして燃費改善されるか楽しみなタイヤです。
お客さんの予算次第ですが、ここは両方交換したいところですね。
両方交換しています！
自分は、スズキの中古ストラット販売するときアッパーのガタで交換か必ず聞きますね。なぜなら中古は8割がたあるからです。
10万キロも走ればほとんどダメになる部品ですね、私のも最近小さなギャップを超える時カタカタ言うので寿命かもしれないですね😭
アッパーマウントの交換した場合はアライメントは調整するのですか？
調整します！
見ていて分からない事が・・・取り付けの最後にぶっとい六角を刺して何をしているんですか？僕もラパンのサスを変えるので教えて下さい。m(__)m
ショックが回らないように固定しているだけですね。
はーこんなところから音が出ることもあるのか。ここはノーマークだったな。
異音とかって本当どこから出てるかわからなくて悩みますよね。
しかしストラットでアッパー2本止めってさすが軽というべきか、さすがスズキというべきか
スズキはココが弱いですね。年式が古いと結構ガタあります。
ストラットのガタツキ
スズキの車あるあるですね(^^;
多いですよね〜
3:11/4:06で使用しているアッパーマウント17㎜のナットを24㎜メガネ∔6角レンチで使用している「変換工具」は何でしょうか、参考までに教えてください。
自作の工具です・・・
いつも配信を楽しみにしています。見るだけなら流されてしまうシーンですが、実際に作業した経験から何気にこういうところが気になります。ありがとうございました。
ブレーキドラムもだいぶさびてるね
ラパンの持病箇所ですね。あとフロントロアアームとスタビライザーを繋ぐゴムブッシュもへたりますし、同時期にエンジンマウントもちぎれているので交換が必要になりますよ。
痛む個所が多いですよねｗ
mh23s ですが、段差、砂利道などの走行時にハンドルにゴツゴツとダイレクトに伝わってきます。原因はこれかな。。。
それか或いはステアリング関係のどちらかでしょうね
スズキはどちらも弱いですから
元スズキディーラーサービススタッフより
動画の最初と最後に上下に動かして確認していますが、どこを上下に動かせば確認できますか？
ボクの車も先日１２ヶ月点検でアッパーマウントがへたってるって言われましたので、実際に自分で確認してみたいと思っています。ボクの車はR2ですが、見た目そっくりなストラットが付いてます。
@@morimotoshinya
了解です。今週末に見てみます！
作業動画ありがとう御座います。
このラパンの総走行距離は何kmくらいでしょうか？
ありがとう御座います。
14万km走った中古ツインの予防整備に役立てます。
走行キロ8千程で出た車ありましたよ。マウントの作り改善してもらわないと2〜3年後に再発してしまうでしょ
新車6ヵ月でブレーキ踏んだときにギュッギュッって音出てて交換対応した事ありますよ。
家の軽もアッパーマウントにガタがあって音出てるんだよね...
さっさと修理に出さないと。
この機具…うちに転がってる、私のものじゃ無いが。
元整備士です予算の関係か両方交換しないとアライメントが
アラインメントは狂いませんが故障の考え方としては磨耗故障であるなら同一箇所は予防交換が適切ですね。
アップ感謝です。日産ピノも同じ部品だと思いますが、この部品の番号とか買う先リンクを教えてくださいますか。ありがとうございます。
日産に問い合わせたら？
アライメント調整はどうするのでしょうか？
サイドスリップぐらいしか調整できませんね。
ストラットロアブラケットでガタがほとんど無ければ調整しなくても良いですが、出来ればキャンバーゲージで左右揃えてトー調整すればベストですね。
最近のスズキ車系、ここ弱いんすかね？
うちのルークス(スズキパレットと兄弟車)も7万キロを前に交換となりました。ゴムの質なのか、耐荷重設計のミスなのか、7年でダメになるとは･･･
普通に街乗りでこの距離で、となるとやはり軽はと言われかねませんね。
遠い過去に乗っていたアルトワークスでは、10万超えてもなんともなかったのにな(笑)
スズキは弱いですね。何台か交換しました！
ワークスより重い分負荷がかかると思う
ほぼノーマルの脚でジムカーナとかやってたんですけどね(笑)
6万キロ超の中古買って3年で12万キロ超えましたけどなんともなかったですよ(笑)
左右でおいくらでしたでしょうか？
2020年1月頃、DJデミオでステアリングを切るたびに「コクッ」と音がするようになったのでディーラーに相談したら、スラストベアリングの劣化かもしれないが様子を見てくれと言われ、その後暖かい季節になったら季節になったら音が出なくなってしまった。
昔K10マーチにはスラストベアリングが存在しなかったので（スラストシートという樹脂製の平たいリングシートで回転を支えてた）、その時に初めてスラストベアリングを知りました。今でも軽自動車クラスだとストラットアッパーマウント部のスラスト回転はシートが一般的なのかな？ 樹脂やゴム部品はどうしても固くなって脆くなって割れたり、収縮したりしますね。
基本自分の車しかいじらないし整備書も自分の車のしか持ってないので、様々な車種の整備を動画で見られて楽しいです。
ゴム製部品はどうしても劣化してしまうので仕方ないですね・・・
裏技ですが、純正サスは自由長が長く、スプリングコンプレッサーを使うのがベストですけど、アッパーボルトを緩めておいてナックルからショックを外すとコンプレッサー無しでも交換できます。交換した後は逆の手順で戻せます。
純正だとその方法がとれる場合もあるので、出来ると楽ですね！
ラックアンドピニオンの場合もある
スズキはラックのガタも良くありますね・・・
この手の部品交換はホンダ車が多い様な気がする
最近の軽自動車ではガタが多いですが、お客様に指摘されなければスルーしています。
ショックが回ると外れたりするんですか？
回ると締まらなくなりますね。
@@morimotoshinya そうなんですか⁉それはたいへんだ(^▽^;)💦教えていただきありがとうございました。
@@morimotoshinya おはようございます。
初期ラパンのアッパーマウントブッシュの
品番を教えていただけますか？
@@morimotoshinya あともう一つ👆
初期のラパンにSSラパンのライト・グリル
バンパーは付きますか？
もし、加工をしないとダメだったら
必要な工具があれば教えてください。m(__)m
例えばインパクトと何ミリのノミ先など
私の車走ってて段差が無くてもガタガタ言うんです
車屋に持っていって
走ってて急にガタガタ言い出してアクセルを離したり踏んだりするとおさまり
また少し走ってるとガタガタ言うと説明しても
原因がわからないと言われて乗ってて凄くストレスを感じます
かといって土素人の私には説明も思ったことしか言えなくて😨
@@morimotoshinya
森本モータースさんてどこにあるの？