Ich habe den alten Passat GTE und ich komme auf bis zu 54km rein elektrisch, auf der Autobahn bei 100km/h verbrauche ich ca. 13 bis 15 kWh pro 100km, ohne Probleme. P.s. Mit vollen Tank komme ich über 1000km weit mit dem Passat GTE ! Langstrecke, durschnittsverbrauch ist dann ca. 5 Liter.
Wie soll das gehen wenn der 50 Liter Benzintank weniger als 600km Gesamtreichweite, das du dann über 1000km weit kommst? Mit welcher Fahrgeschwindigkeit bist du dann unterwegs?
@@seufzer1974 das ist kein Problem, beim volltanken zeigt das Auto bereit 875km Reichweite an, Standart mäßig, der Spritverbrauch liegt bei ca. 4 Liter pro 100km/h und durch das Mini aufladen der Batterie durch jede bremseinwirkung hat man immer Hilfe beim beschleunigen. Ich bin nach Kroatien damit gefahren und nach nach Nord Deutschland und bin jeweils ca. 1200km weit gekommen. Durchschnitt bin ich auf der Autobahn nur so 100 km gefahren, bei Ultra Langstrecken Fahrten mache ich mir keinen Stress.
Gerade Strecke, 25°C Außentemperatur. Auf einen Sonntag gefahren = gleichmäßiger rühige fahrt. Max. 90km/h. Lauftdruck erhöht. Naja, was soll das bringen. Hat doch mit der Realität nichts zu tun. Insofern jetzt das ganze noch mal bei 7°C auf einer typischen Pendlerstrecke 1/3 BAB, 1/3 Landstraße, 1/3 Stadt. Morgen oder Abends gefahren = Berufsverkehr und bei vernünftigne verkehrssicheren Luftdruck bitte. Bei ein Hybridmotor ein Autobahntest zu machen ist sowas von sinnlos. Dann noch bei den Temperaturen. Ein Hybrid (statt einem Elektro) kauft man sich doch gerade, weil man für kurze Strecken und Pendlerstrecken gerne elektrisch fahren will, vorzugsweise erzeugt aus eigenem Strom, aber denn auch mal längere Strecke (auf BAB) fährt, wo für der Benziner als Reserve seiner Dienst tut. Insofern wäre genau die Strecke interessant für den Benziner interessant. Sprich Tempomat 120 und dann mal gucken was der1.4er sich bei dem schweren Auto si gönnt. So ist das leider ein Fail.
@@autosuchagent8076 habe den Passat GTE 400km weit gefahren, die Batterie war zu 50% geladen. Bin etwas Stadt, aber Großteil Autobahn mit 130km/h im Durchschnitt gefahren. Verbrauch: 1,3kWh und 6,7liter pro 100km/h
@@thom99 Du hast die Ironie nicht gelesen. Kernbotschaft war eigentlich, das der E-Verbrauch eher interessant ist und dafür der Test in Gänze uninteressant ist. Mal abgsehen davon, dass 130km/h im Schnitt nicht annäherend was zu tun haben mit Tempomat 120. Um ein Schnitt von 130 zu schaffen, fährt man 135-138 nach Tacho, wenn es immer geht. Das ist aber auch nicht reell. Dann muss nämlich auch einberechnen, dass Baustellen und Geschwindigkeitslimit bedingt man das ja nicht gleichmäßig durchfährt. Bei einem echten 130iger schnitt, fährt man auf der Bahn zwischen 100-160 nach Tacho um den hinzubekommen. Und 6,7 Liter halte ich auch für ziemlich illusorisch. Mein Diesel verbraucht bei der Durchschnittsgeschwindigkeit locker 8,X ... oder es war dann noch mehr als 3:05 h auf die 400km.
Zu Beginn 450 km Restreichweite beim Benziner, am Ende nur noch 440 km Restreichweite des Benziner. Wurden vielleicht zwischendurch 10 km mit dem Benziner gefahren?
Wie kommt das Auto denn auf 45km Reichweite? War ein Verbraucher (z.B. Klima, Spiegelheizung usw.) an? Ansonsten zeigt er den WLTP-Wert (54 km) an? Ich komme mit dem Vorfacelift übrigens im Sommer regelmäßig auf seine 50km (NEFZ!) Reichweite. Wichtig ist halt alle Verbraucher aus, maximal 25% Leistung abrufen (die neue Anzeige hat leider keine Prozentangabe mehr) und maximal 80-90 fahren. Dann klappt das. Das Facelift müsste damit ca. 70km weit kommen.
Mein Arbeitsweg ist knapp 20km Autobahn und 10km Stadt. Auf der Autobahn fahre ich daher immr rechts hinter den LKW mit besagten 90-100km/h her. Bekomme den Wagen demächst, dann werde ich sehen.
Sind die motoren geräusche bei 120kmh oder 130kmh laut im auto Inneren? Dass wäre eigentlich dass einzige was mich abhält dass auto zu kaufen weil der motor halt klein ist und dass auto sau schwer.. Und wie weit kommt man dann kombiniert wenn man mal in den urlaub fährt realistisch? Lg
Wieso ist eigl immer das Abblendlicht an wenn du fährt? tagsüber im hellen reicht doch das Tagfahrlicht ich denke so würdest du trotz sparsamer led-Scheinwerfer immer noch etwas Strom sparen
Top! Somit hat sich meine Frage (bzgl der tatsächlichen Reichweite im Vergleich zu anfangs angezeigten) in deinem anderen Video erledigt 👍 Habe wohl in der falschen Reihenfolge geschaut. Zum Thema Rekuperation: Kommt meiner Meinung nach doch auf das gleiche drauf heraus. Auf ebener Strecke rekuperiert er nicht viel, rollt aber locker vor sich hin. Auf bergiger Strecke muss man ja, bevor er rekuperiert, vorher die Energie auch verbrauchen um Bergauf zu fahren, damit er die dann bei Bergab wieder aufnimmt. 🧐 65km sind top! Freue mich schon auf meinen in 3 Wochen..
@@VAUMAXtv naja, finde ich jetzt nicht viel praxisferner, als 90km/h. Und hinter nem LKW spart man dann nochmal deutlich mehr Sprit. Halt mich für blöd, aber ich mache das selbst des Öfteren, wenn ich Zeit hab. Und zu Hypermiling gehört für mich auch eher alltagsfernes Fahren um Sprit zu sparen, sonst wäre es ja normales sparsames Fahren.
Sehr interessant. Noch interessanten wäre es mal zu sehen mit Hybrid (aufwärmen Motor an), dann durch die Stadt und kurze Landstraßenanteile mit Stop und Go im Berufsverkehr - sprich Ampeln. Und dann mal im Winter. Das andere kennen wir alles schon von den anderen Kanälen.
Nicer Test.Allerdings muss ich sagen fehlt mir der Motorsound beim Fahren irgendwie(was für mich nen stück Fahrcomfort ist und ich mich somit immer noch nicht wirklich für E-Autos begeistern kann.)
Interessantes Video 👍 Bin aber etwas geschockt von der geringen angezeigten Gesamtreichweite von unter 500km. Hattest du die Möglichkeit zu testen wie weit man mit einer vollen Batterie und Benzintank zusammen kommt?
0:43 Gesamtreichweite 495 km, wovon 450km auf den Verbrenner fallen. Ich finde das etwas schade, mein 2012 1.4 TSI B7 hat mit vollem Tank eine Reichweite von knapp 1060km(real schaffe ich immer so knapp 1010km).
Die Angaben werden durch den Durchschnittsverbrauch ermittelt. Wenn die also vorher ordentlich geheizt sind, wird die vermutliche Reichweite auf niedrig sein. Das Auto hat einen Tank von 50 Litern. Nie im Leben kommt man bei normaler Fahrweise nur auf 450 Kilometer.
Wirklich sehr interessant .Könnte damit meinen täglichen Weg zur Arbeit (17km) elektrisch fahren und Nachts laden. Habe Interesse am neuen Plug Octavia. Die Fahrzeuge liegen leider gut 10 Tsd € über einem 150 Ps Benziner. Da ich als Otto Normalverbraucher die Gesamtkosten beachten muss, wird sich das nicht rechnen. Mal schauen. Danke für dieses Video
Mit 90 auf der Autobahn und dann noch einen LKW überholen halte ich für sehr gefährlich .Auf Kraftfahrzeug Straßen fahre ich aber auch meist 90-100 km/h
Ich bin auch auf der Suche nach einem neuen Auto. Ich kann nur nicht nachvollziehen warum man immer wieder versucht mit einem GTE zu fahren wie mit einem EAuto...Ich sehe eher das Problem wenn man so ne kleine Batterie permanent ( alle 2 Tage) auflädt dass man die schnell kaputt macht. 1000 Zyklen sind nach paar Jahren erreicht. Bei 30km täglich ( 15vKm einfach) und 230 Tagen müsste ich 146 mal im Jahr aufladen. 7 Jahre wären das. Elektrisch klingt ja prinzipiell gut . Aber ich persönlich finde wenn dann komplett. 3 Kupplungen wären angeblich im A3 Hybrid verbaut? Mir wäre das zu viel Technik.
Ich wollte es auch mahl wissen und bin eine Tankfüllung weit mit 80 km/h gefahren. Dabei habe ich mit meinem Passat B5 3BG 1.6l einen verbrauch von 5l auf 100 km ereicht (42 kW/h). Das heißt mit einem Tankvolumen von 62l ist das eine Realistische Reichweite von ca. 1150 km.
Hypermiling ist ja ne tolle Sache, aber wer fährt so wirklich? Auf der Autobahn sollten schon 120 km/h anliegen, da ich auch nen Hybriden (wie auch mein Elektroauto) so fahren würde. Interessant wäre also eher die tatsächliche Reichweite im normalen Usecase. Und auch in der kalten Jahreszeit mal gemessen, um zu sehen, was real übrig bleibt. Letztlich haben wir ja auch ca. 6 Monate im Jahr keine idealen Außentemperaturen für den Batteriebetrieb. Gutes Video, Abo und Daumen lasse ich da. 👍🏼
Manchmal, wenn man Zeit hat und die Landschaft schön oder das Portemonnaie gerade zu weit weg, fährt man so. Konnte so mit meinem Diesel die NEFZ-Angabe weit unterbieten.
Gutes Video, finde aber du hättest mit leerer Batterie starten, bzw am Ende beim Stromverbrauch eine ausgeglichene Bilanz erzielen müssen. Dann entspräche das Video noch mehr alltäglichen Bedingungen, obwohl die Werksangabe dann kaum zu schaffen gewesen wäre.
Schade das der normale Passat für normale Menschen nicht leistbar ist. Und der GTE noch viel viel weniger. Was sehr schade ist. Ich halte zwar nichts von hybriden, weil ich keine Verbrenner mehr möchte, aber trotzdem wäre das Auto nicht schlecht wenn die User dann auch wirklich elektrisch in den Städten damit fahren, bzw den Verbrenner nur nutzen wenn unbedingt nötig.
Mein b8, 150ps dsg, 66L Diesel-> 1200km. Diese hybrid Kombo schaft leider die Hälfte nicht...auch mit max sparen. Tja. Und hier spreche ich über normalen Fahren, beim Diesel
Finds wahnsinn wie weit man doch mit dem teil kommt. Ich fahre auch sehr defensiv momentan weil ich voll im energiespar wahn bin. Bei uns ist es zwar eher etwas hügelig aber dafür kann ich auch mehr rekuperieren. Bin gespannt. Meiner kommt ca. Kw6
Hybridreichweite geringer als die vollelektrischen Teslas, dafür die doppelte technische Komplexität, sehr bescheiden. Der 65l-Liter Tank hätte es rausgehauen, aber man musste den ja massiv herunterstutzen. Ich bin mir sicher, das hätte nicht sein müssen. 15 Liter Raum gespart bringt so gut wie keinen Effekt, aber 15l Sprit sind 200km, und 700km wäre schon deutlich reisetauglicher. Hier hat jemand die falschen Prioritäten gesetzt.
Was die technische Komplexität angeht gebe ich dir recht. Einen 65 Liter Tank braucht der GTE aber nicht. Wer sich so ein Auto kauft fährt generell viel Kurzstrecke. Also da wo der E Antrieb Sinn macht. Erst bei einer längeren Fahrt braucht man den Verbrenner. Und der 1.4er ist da wahrlich kein Motor zum Heizen. Eher zum gemütlichen dahingleiten. Da wird er aber dann auch sehr sparsam. Ich habe auf einer Tour (Mit Freundin und Reisegepäck) von 2 x 350km einen Durchschnittsverbrauch von 5 Liter geschafft. Und nein, da bin ich nicht 80 auf der Autobahn gefahren. Ein paar Staus waren auch dabei, welche sich aber im E Modus sehr bequem bewältigen lassen. Unterm Strich bin ich also mit ca. 150km Restreichweite wieder nach Hause gekommen. Passat GTE aus 2016 mit über 120.000km auf der Uhr.
mit 90km/h unterwegs ist ne echte Verkehrsbehinderung! Selbst auf Landstraße sollte man 100 fahren, und auf der Autobahn wenigstens 120... alles andere ist schönreden von praxisfernen Mogelpackungen...
Finde ich auch. Der Test ist nicht realistisch. Man sollte so fahren, wie man sonst fâhrt. Ich finde die Ladeabdeckung sehr einfach gemacht, billiges Plastik. Acculadung dauert bei öir an der Sâule ca. 3 Std. Der Outlânder war nach 25min geladen und wieder Weg. Wenn man Diesel nimmt und stândig 90km/h fâhrt wâre der auch sehr sparsam.. Aber danke für den Test.
Wie jetzt ? Arbeitsplätze gesichert? Warum. Unsere Arbeitsplätze hängen and den Absatzzahlen im Ausland. USA und CHINA. Die wollen aber alle elektrisch fahren. Mit den paar Verkäufen in BRD bringt das nix. Warum immer diese MÄR von den Arbeitsplätzen ;-)
@@SpiDey1500 1000 ps boliden fürs volk? Weil das jeder braucht? Ist klar.. Ich versteh, dass ein tesla bei max beschleunigung richtig laune macht... Leider hat das mit resourcen- und energieschonung in solchen Situationen wenig zu tun.. Aber das macht man ja nur zur demo für die fahrgäste... 😉
@@SpiDey1500 doch weil der leichter zu reparieren ist als so ein Ami Schrott von Tesla. Hier komme ich ohne stop wenichstens nach Venedig ohne Stop, möh
Tolles Auto ist fast perfekt bis diese primitive Verbrennungsmaschiene an gehet. Mein Tip Motor, Tank raus große Batterie rein anständiger Lader und dann haben wir ein gutes Auto.
Ich habe den alten Passat GTE und ich komme auf bis zu 54km rein elektrisch, auf der Autobahn bei 100km/h verbrauche ich ca. 13 bis 15 kWh pro 100km, ohne Probleme. P.s. Mit vollen Tank komme ich über 1000km weit mit dem Passat GTE ! Langstrecke, durschnittsverbrauch ist dann ca. 5 Liter.
Wie soll das gehen wenn der 50 Liter Benzintank weniger als 600km Gesamtreichweite, das du dann über 1000km weit kommst? Mit welcher Fahrgeschwindigkeit bist du dann unterwegs?
@@seufzer1974 das ist kein Problem, beim volltanken zeigt das Auto bereit 875km Reichweite an, Standart mäßig, der Spritverbrauch liegt bei ca. 4 Liter pro 100km/h und durch das Mini aufladen der Batterie durch jede bremseinwirkung hat man immer Hilfe beim beschleunigen. Ich bin nach Kroatien damit gefahren und nach nach Nord Deutschland und bin jeweils ca. 1200km weit gekommen. Durchschnitt bin ich auf der Autobahn nur so 100 km gefahren, bei Ultra Langstrecken Fahrten mache ich mir keinen Stress.
65 km! Der Hammer :)
Da könnte ich meinen Weg zur Arbeit täglich vollelektrisch fahren. Nicht schlecht...Die Technik scheint echt zu überzeugen 👍
Gerade Strecke, 25°C Außentemperatur. Auf einen Sonntag gefahren = gleichmäßiger rühige fahrt. Max. 90km/h. Lauftdruck erhöht. Naja, was soll das bringen. Hat doch mit der Realität nichts zu tun.
Insofern jetzt das ganze noch mal bei 7°C auf einer typischen Pendlerstrecke 1/3 BAB, 1/3 Landstraße, 1/3 Stadt. Morgen oder Abends gefahren = Berufsverkehr und bei vernünftigne verkehrssicheren Luftdruck bitte.
Bei ein Hybridmotor ein Autobahntest zu machen ist sowas von sinnlos. Dann noch bei den Temperaturen. Ein Hybrid (statt einem Elektro) kauft man sich doch gerade, weil man für kurze Strecken und Pendlerstrecken gerne elektrisch fahren will, vorzugsweise erzeugt aus eigenem Strom, aber denn auch mal längere Strecke (auf BAB) fährt, wo für der Benziner als Reserve seiner Dienst tut.
Insofern wäre genau die Strecke interessant für den Benziner interessant. Sprich Tempomat 120 und dann mal gucken was der1.4er sich bei dem schweren Auto si gönnt.
So ist das leider ein Fail.
@@autosuchagent8076 habe den Passat GTE 400km weit gefahren, die Batterie war zu 50% geladen. Bin etwas Stadt, aber Großteil Autobahn mit 130km/h im Durchschnitt gefahren.
Verbrauch: 1,3kWh und 6,7liter pro 100km/h
@@thom99 und nun?
@@autosuchagent8076 du hast doch geschrieben, dich würde der Autobahn Verbrauch bei 120km/h interessieren? Das hatte ich annähernd.
@@thom99 Du hast die Ironie nicht gelesen. Kernbotschaft war eigentlich, das der E-Verbrauch eher interessant ist und dafür der Test in Gänze uninteressant ist.
Mal abgsehen davon, dass 130km/h im Schnitt nicht annäherend was zu tun haben mit Tempomat 120. Um ein Schnitt von 130 zu schaffen, fährt man 135-138 nach Tacho, wenn es immer geht.
Das ist aber auch nicht reell. Dann muss nämlich auch einberechnen, dass Baustellen und Geschwindigkeitslimit bedingt man das ja nicht gleichmäßig durchfährt. Bei einem echten 130iger schnitt, fährt man auf der Bahn zwischen 100-160 nach Tacho um den hinzubekommen.
Und 6,7 Liter halte ich auch für ziemlich illusorisch. Mein Diesel verbraucht bei der Durchschnittsgeschwindigkeit locker 8,X
... oder es war dann noch mehr als 3:05 h auf die 400km.
Zu Beginn 450 km Restreichweite beim Benziner, am Ende nur noch 440 km Restreichweite des Benziner. Wurden vielleicht zwischendurch 10 km mit dem Benziner gefahren?
Hey, danke für den tollen Beitrag! 😊
Wie kommt das Auto denn auf 45km Reichweite? War ein Verbraucher (z.B. Klima, Spiegelheizung usw.) an? Ansonsten zeigt er den WLTP-Wert (54 km) an? Ich komme mit dem Vorfacelift übrigens im Sommer regelmäßig auf seine 50km (NEFZ!) Reichweite. Wichtig ist halt alle Verbraucher aus, maximal 25% Leistung abrufen (die neue Anzeige hat leider keine Prozentangabe mehr) und maximal 80-90 fahren. Dann klappt das. Das Facelift müsste damit ca. 70km weit kommen.
Tolles Video!!! Danke!
Finde den Test super und bin vom Passat GTE begeistert. Habe mir den Skoda Superb iV bestellt und freue mich drauf!
Wow, da sind wir auf deine Erfahrung gespannt. Wir werden auf jeden Fall versuchen den Superb iV als Testwagen zu bekommen.
Gibts den schon als hybrid?
@@burninifrit Ja, seit ca. einer Woche bestellbar.
Komisch. Hab gestern im konfigurator geschau und nix gefunden. Der hat aber bestimmt die gleiche plattform wie der passat oder?
@@burninifrit Ist über die Motorisierung zu konfigurieren. Die erste Ootion ist der iV. Ja, Technik ist wie beim Passat GTE.
Mein Arbeitsweg ist knapp 20km Autobahn und 10km Stadt. Auf der Autobahn fahre ich daher immr rechts hinter den LKW mit besagten 90-100km/h her. Bekomme den Wagen demächst, dann werde ich sehen.
und wie gut lief es bisher?
Sind die motoren geräusche bei 120kmh oder 130kmh laut im auto Inneren?
Dass wäre eigentlich dass einzige was mich abhält dass auto zu kaufen weil der motor halt klein ist und dass auto sau schwer..
Und wie weit kommt man dann kombiniert wenn man mal in den urlaub fährt realistisch?
Lg
Wieso ist eigl immer das Abblendlicht an wenn du fährt? tagsüber im hellen reicht doch das Tagfahrlicht ich denke so würdest du trotz sparsamer led-Scheinwerfer immer noch etwas Strom sparen
Gutes video, Danke! Werde nicht schlecht genau die selbe Strecke aber mit Tempo 100 und 110 zu fahren. Was meinst du?
Wieso so lange Musik ohne Bild?
War im Tunnel .
Top!
Somit hat sich meine Frage (bzgl der tatsächlichen Reichweite im Vergleich zu anfangs angezeigten) in deinem anderen Video erledigt 👍
Habe wohl in der falschen Reihenfolge geschaut.
Zum Thema Rekuperation:
Kommt meiner Meinung nach doch auf das gleiche drauf heraus. Auf ebener Strecke rekuperiert er nicht viel, rollt aber locker vor sich hin. Auf bergiger Strecke muss man ja, bevor er rekuperiert, vorher die Energie auch verbrauchen um Bergauf zu fahren, damit er die dann bei Bergab wieder aufnimmt. 🧐
65km sind top! Freue mich schon auf meinen in 3 Wochen..
Würde für Hypermiling mit 80 bis 90 im Windschatten von nem LKW fahren. Spart nochmal n knappen halben Liter auf 100km.
80km auf der Autobahn ist doch anders als Praxisnahe. Wenn schon Hypermiling dann doch so, wie man selbst fahren würde.
@@VAUMAXtv naja, finde ich jetzt nicht viel praxisferner, als 90km/h. Und hinter nem LKW spart man dann nochmal deutlich mehr Sprit. Halt mich für blöd, aber ich mache das selbst des Öfteren, wenn ich Zeit hab.
Und zu Hypermiling gehört für mich auch eher alltagsfernes Fahren um Sprit zu sparen, sonst wäre es ja normales sparsames Fahren.
Hast Du die Möglichkeit den Test bei aktuellen Wetter auf gleicher Strecke zu wiederholen? Wäre cool mal zu ckecken, was im Winter so geht.
Sehr interessant. Noch interessanten wäre es mal zu sehen mit Hybrid (aufwärmen Motor an), dann durch die Stadt und kurze Landstraßenanteile mit Stop und Go im Berufsverkehr - sprich Ampeln. Und dann mal im Winter. Das andere kennen wir alles schon von den anderen Kanälen.
Mega! Danke für das tolle Video! :)
Es sind ja 25°C, hattest Du die Klimaanlage auch in Betrieb und wenn ja auf welche Temperatur eingestellt?
Nicer Test.Allerdings muss ich sagen fehlt mir der Motorsound beim Fahren irgendwie(was für mich nen stück Fahrcomfort ist und ich mich somit immer noch nicht wirklich für E-Autos begeistern kann.)
Der Akku ist nicht ganz voll. Wird ja "nur" zu 80-90% geladen.
Interessantes Video 👍
Bin aber etwas geschockt von der geringen angezeigten Gesamtreichweite von unter 500km.
Hattest du die Möglichkeit zu testen wie weit man mit einer vollen Batterie und Benzintank zusammen kommt?
Ich hatte 3 Jahre den 2015er Passat gte. Die Gesamtreichweite ist auf Grund des kleinen Tanks so gering. Ich kam auch nur um die 6 bis 700 km
700km komme ich immer wenn ich in den Urlaub fahre. In der Regel komme ich mit einem Tank aber 2000km weit (dadurch, dass ich viel elektrisch fahre).
also du hast 9.50kWh benutzt. Der Hersteller sagt 9.9kWh ist benutztbar. Hmm...
0:43 Gesamtreichweite 495 km, wovon 450km auf den Verbrenner fallen. Ich finde das etwas schade, mein 2012 1.4 TSI B7 hat mit vollem Tank eine Reichweite von knapp 1060km(real schaffe ich immer so knapp 1010km).
Der B7 hat auch einen größeren Tank, der GTE fasst nur 50 Liter statt 66.
Die Angaben werden durch den Durchschnittsverbrauch ermittelt. Wenn die also vorher ordentlich geheizt sind, wird die vermutliche Reichweite auf niedrig sein. Das Auto hat einen Tank von 50 Litern. Nie im Leben kommt man bei normaler Fahrweise nur auf 450 Kilometer.
Wirklich sehr interessant .Könnte damit meinen täglichen Weg zur Arbeit (17km) elektrisch fahren und Nachts laden.
Habe Interesse am neuen Plug Octavia. Die Fahrzeuge liegen leider gut 10 Tsd € über einem 150 Ps Benziner. Da ich als Otto Normalverbraucher die Gesamtkosten beachten muss, wird sich das nicht rechnen. Mal schauen. Danke für dieses Video
4:35 218ps nicht 118
Elektrisch 118
@@youxunliu5904 falsch 115
Mit 90 auf der Autobahn und dann noch einen LKW überholen halte ich für sehr gefährlich .Auf Kraftfahrzeug Straßen fahre ich aber auch meist 90-100 km/h
Ich bin auch auf der Suche nach einem neuen Auto. Ich kann nur nicht nachvollziehen warum man immer wieder versucht mit einem GTE zu fahren wie mit einem EAuto...Ich sehe eher das Problem wenn man so ne kleine Batterie permanent ( alle 2 Tage) auflädt dass man die schnell kaputt macht.
1000 Zyklen sind nach paar Jahren erreicht. Bei 30km täglich ( 15vKm einfach) und 230 Tagen müsste ich 146 mal im Jahr aufladen.
7 Jahre wären das.
Elektrisch klingt ja prinzipiell gut . Aber ich persönlich finde wenn dann komplett.
3 Kupplungen wären angeblich im A3 Hybrid verbaut? Mir wäre das zu viel Technik.
Ich wollte es auch mahl wissen und bin eine Tankfüllung weit mit 80 km/h gefahren.
Dabei habe ich mit meinem Passat B5 3BG 1.6l einen verbrauch von 5l auf 100 km ereicht (42 kW/h).
Das heißt mit einem Tankvolumen von 62l ist das eine Realistische Reichweite von ca. 1150 km.
Hypermiling ist ja ne tolle Sache, aber wer fährt so wirklich? Auf der Autobahn sollten schon 120 km/h anliegen, da ich auch nen Hybriden (wie auch mein Elektroauto) so fahren würde. Interessant wäre also eher die tatsächliche Reichweite im normalen Usecase. Und auch in der kalten Jahreszeit mal gemessen, um zu sehen, was real übrig bleibt. Letztlich haben wir ja auch ca. 6 Monate im Jahr keine idealen Außentemperaturen für den Batteriebetrieb. Gutes Video, Abo und Daumen lasse ich da. 👍🏼
Manchmal, wenn man Zeit hat und die Landschaft schön oder das Portemonnaie gerade zu weit weg, fährt man so. Konnte so mit meinem Diesel die NEFZ-Angabe weit unterbieten.
Danke für deine Tests, wir haben uns einen bestellt. Gebraucht, denn leider wurde die Produktion eingestellt.
Gutes Video, finde aber du hättest mit leerer Batterie starten, bzw am Ende beim Stromverbrauch eine ausgeglichene Bilanz erzielen müssen. Dann entspräche das Video noch mehr alltäglichen Bedingungen, obwohl die Werksangabe dann kaum zu schaffen gewesen wäre.
Was für ein Motor bekommt der Golf 8 GTE?
1.5 Turbobenziner
Schade das der normale Passat für normale Menschen nicht leistbar ist. Und der GTE noch viel viel weniger. Was sehr schade ist. Ich halte zwar nichts von hybriden, weil ich keine Verbrenner mehr möchte, aber trotzdem wäre das Auto nicht schlecht wenn die User dann auch wirklich elektrisch in den Städten damit fahren, bzw den Verbrenner nur nutzen wenn unbedingt nötig.
Mein b8, 150ps dsg, 66L Diesel-> 1200km. Diese hybrid Kombo schaft leider die Hälfte nicht...auch mit max sparen. Tja. Und hier spreche ich über normalen Fahren, beim Diesel
90 km/h ist ok. Fahre momemtan auch so um zu sparen. Finde das macht sich schon bemerkbar.
Uli Bauer cool, danke dein Feedback.
Gerne, fahre momentan noch nen renault talisman, hab aber nen gte und nen x3 hybrid bestellt. Bin mal gespannt welcher besser ist.
Finds wahnsinn wie weit man doch mit dem teil kommt. Ich fahre auch sehr defensiv momentan weil ich voll im energiespar wahn bin. Bei uns ist es zwar eher etwas hügelig aber dafür kann ich auch mehr rekuperieren. Bin gespannt. Meiner kommt ca. Kw6
Ja, wir/ich hab damit keine Sekunde gerechnet.
NICE !!!!!
Also ich würde fürs hypermiling auf 100kmh gehen, 90 fahren zum Teil auch die LKWs.
Hybridreichweite geringer als die vollelektrischen Teslas, dafür die doppelte technische Komplexität, sehr bescheiden. Der 65l-Liter Tank hätte es rausgehauen, aber man musste den ja massiv herunterstutzen. Ich bin mir sicher, das hätte nicht sein müssen. 15 Liter Raum gespart bringt so gut wie keinen Effekt, aber 15l Sprit sind 200km, und 700km wäre schon deutlich reisetauglicher. Hier hat jemand die falschen Prioritäten gesetzt.
Was die technische Komplexität angeht gebe ich dir recht. Einen 65 Liter Tank braucht der GTE aber nicht. Wer sich so ein Auto kauft fährt generell viel Kurzstrecke. Also da wo der E Antrieb Sinn macht. Erst bei einer längeren Fahrt braucht man den Verbrenner. Und der 1.4er ist da wahrlich kein Motor zum Heizen. Eher zum gemütlichen dahingleiten. Da wird er aber dann auch sehr sparsam. Ich habe auf einer Tour (Mit Freundin und Reisegepäck) von 2 x 350km einen Durchschnittsverbrauch von 5 Liter geschafft. Und nein, da bin ich nicht 80 auf der Autobahn gefahren. Ein paar Staus waren auch dabei, welche sich aber im E Modus sehr bequem bewältigen lassen. Unterm Strich bin ich also mit ca. 150km Restreichweite wieder nach Hause gekommen. Passat GTE aus 2016 mit über 120.000km auf der Uhr.
@@TheSchneckenschubsa mit 50 Liter sind doch 1000 km drin.
Der GTE ist eben kein Autobahnlangstreckenauto, da macht er auch wenig Sinn. Daher passen die 50L auch völlig.
Das ist trotzdem ein guter Einstieg in die Elektromobilität, nicht alle können gleich auf Vollelektro umstellen
mit 90km/h unterwegs ist ne echte Verkehrsbehinderung! Selbst auf Landstraße sollte man 100 fahren, und auf der Autobahn wenigstens 120... alles andere ist schönreden von praxisfernen Mogelpackungen...
Finde ich auch. Der Test ist nicht realistisch. Man sollte so fahren, wie man sonst fâhrt. Ich finde die Ladeabdeckung sehr einfach gemacht, billiges Plastik. Acculadung dauert bei öir an der Sâule ca. 3 Std. Der Outlânder war nach 25min geladen und wieder Weg.
Wenn man Diesel nimmt und stândig 90km/h fâhrt wâre der auch sehr sparsam..
Aber danke für den Test.
Wünsch mir dass hybride das rennen machen.. Plugin plus alternative synthetische kraftstoffe.. Und Arbeitsplätze sind gesichert..
Wie jetzt ? Arbeitsplätze gesichert? Warum. Unsere Arbeitsplätze hängen and den Absatzzahlen im Ausland. USA und CHINA. Die wollen aber alle elektrisch fahren. Mit den paar Verkäufen in BRD bringt das nix. Warum immer diese MÄR von den Arbeitsplätzen ;-)
Fahren Sie mal einen richtigen Vollstromer wie ein Model 3 ... Danach wollen Sie so eine lahme Krücke wie den GTE nicht mehr ;-).
@@SpiDey1500 1000 ps boliden fürs volk? Weil das jeder braucht? Ist klar.. Ich versteh, dass ein tesla bei max beschleunigung richtig laune macht... Leider hat das mit resourcen- und energieschonung in solchen Situationen wenig zu tun.. Aber das macht man ja nur zur demo für die fahrgäste... 😉
@@SpiDey1500 doch weil der leichter zu reparieren ist als so ein Ami Schrott von Tesla. Hier komme ich ohne stop wenichstens nach Venedig ohne Stop, möh
👍
Tolles Auto ist fast perfekt bis diese primitive Verbrennungsmaschiene an gehet. Mein Tip Motor, Tank raus große Batterie rein anständiger Lader und dann haben wir ein gutes Auto.
65 km rein elektrisch gefahren und nun wieder 11h aufladen :)