Valmet 565.2 - Ryömintälaatikon ja painelaakerien irroitus
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2023
- Puretaan nyt pois se ryömintälaatikko kokonaan ja otetaan painelaakerit sekä päävetoakseli pois. Saadaan kytkintunneli tyhjäksi. Uusia öljyvuotoja löydetään ja taas on tympeä yllätys kotelossa!!! Rungossa lohkeama!
#valmet
#valmet 565 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Grand Final // GEN vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/Su6gA_UPs9s/mqdefault.jpg)
Certanium hitsauspuikolla lisää tavaraa hampaan kulmaan, sitten sorvaat oikeaan läpimittaan ja hiomalaikalla viimeistely. Yhden ahkeran illan homma.
Selkeeetä kerrontaa korjauksesta
Tämä ei ,"uusinta kierrokselle pääse...:laitetaan nippuun ja myydään poies..'
Vilppulassa on Karpiolan koneistamo joka tekee ryömintään uudet rattaat tarvittaessa.Eikä ole ollut ainakaan kallis, mitä olen itselle siellä valmettiin osia teettänyt/korjauttanut ja aika nopeasti vielä saa osat.
Niin... Tämä on se sama paja joka valmistaa muitakin osia Valtalle ja siinä sivussa Valmettien osia.
tätä on mainostettu paljon, varmasti huippu paikka mutta noita rattaita ei voi lähettää postilla, ne kun häviää uusia ei saa mistään. pitää löytää paja jonne voin viedä.
@@tommisworkshop Tuo on juurikin semmoinen paikka mihin voi viedä/hakea ne ja samalla näkee minkälaisia kavereita ja koneita/konekanta heillä on(ei meinaan uskoisi,että maailmalle noilla tehdään mitään)Suosittelen lämpimästi käymään ja tutustumaan tuohon paikkaan(Googlella löytyy tarkemmat spexit paikasta)
Sitkee ukko oot! 😊 toivotaan suopeita hintoja ja onnistumisia remonttiin👍
(Loppuun ajettuja osia, liian paljon)
on ja paljon. ei oo pahemmin vaihdeltu aikoinaan.
Kyllä sandaalipojat Intiassa tekis halvalla uuvet rattaat.
ne kyllä tekisi mutta täältä päin maailmaa vaikee tilata.
Niinpä. Aika omaperäisissä pajoissa ne niitä remonttejaan teköö. Mutta semmoisiahan ne on Suomessakin ollehet kuumanraudan seppien pajat. Pääasia ettei sada sisähän.
On se helpooo..
+(Video kuvaukset+++++++-++
Köyhän miehen synkro,rattaista hampaan päät vinoksi.Sitten asiaa,jos vaan saa kohtuu hinnalla uudet rattaat tai korjattua entiset,kannattaa tehdä,menee kyllä vielä noinkin jos maksavat kultaharkkoja.
Nuo maksaa kultaa, ellei täytehitsuuta ja jyrsitytä.
Täytehitsuu ja sorvaat tasaseks. Rälläkällä sitte avaat hammastuksen.
en tiiä uskallanko itte lähtä siihen. ne lohkeee irti kumminkin.
Kannattaa hakea Puuilosta liukuvasarasarja. Säästää hermoja ja aikaa monessa paikassa ja on sen hintanenki ettei ite kannata tehä.
On semmonen sisälaakerin ulosvedin liuku, kynsiläpälä semmonen.
Siellä on salaa maalailtu osia näköjään, hyvä. Kunnostus etenee
vähän on ollu huonolla pidolla tämä vallu
Kannattaa nyt olla realistinen. Urakointi ajat ovat tuolla koneella jo ohi, eikä kenenkään leipä ole tuon ryömintävaihteiston toiminnasta kiinni. Purseet hiot rattaista pois ja takaisin paikalleen. Toimii ja kestää varmasti sen mitä tuolla traktorilla tullaan tekemään.
Kyllä tommoset kannattaa tehä kerralla kunnolla
joo ei välttämättä isoon urakka hommaan tule enää. pitää soittaa muutamaan hammaspyörä pajaan ja kysyä mielipidettä että onko järkee kokeilla täyttämällä.
@@myyracommunity4932 Periaatteessa kyllä. Mutta tässä tapauksessa se tarkottaisi uusia rattaita, mitkä maksavat vähintään puolet tuon traktorin arvosta. Toki voisi hiukan halvemmalla keplotella, täytehitsata ja jyrsiä uudet nurkat hampaisiin. Mutta lopputulokseen käyttötarkoitus huomioiden ei ole mitään vaikutusta. On ainoastaan kulutettu melkoinen määrä aikaa ja rahaa.
Ryömintävaihteisto toimii täysin noilla rattailla, sieltä ei puutu yhtään hammasta rattaista. Ainoastaan sen tehonkesto on kapeammista hampaista johtuen alkuperäistä huonompi. Jos se on tuossa kunnossa kestänyt aktiivi käytön rasitukset, se ei taatusti hajoa harrastekäytössäkään.
@@tommisworkshop Realistisesti, mitä hyötyä saavutat sillä, että saat noihin hampaisiin uudet nurkat? Rattaista ei puutu hampaita. Ryömintävaihteisto toimii täysin nykykuntoisillakin rattailla. Varsinkin jos purseet hioo pois. Jos se on kestänyt aktiivi käytön rasitukset tuossa kunnossa, se kestää taatusti harrastekäytössäkin.
@@uniflo2609 Olisin taipuvainen olemaan samaa mieltä, sitäpaitsi edes ehjät purkuosat valmetin lootaan ja varsinkin vanhempiin on harvemmassa ku ne kuuluisat kanan hampaat.
Tämä on tältä osin tutkittu... (" Eikä jälki-osiaia ole näille videoille"). Mittään kunnollista ei saa ,40 EUR..
Edelleen sitä mieltä et ton kytkimen takia huomattavasti helpompi katkaista. Marjakankaalta saa ne käpälät huomattavasti halvemmalla ku 400, 502 pari vuotta sitten vaihdoin ja jos oikeen muistan niin ne kolme oli jotain 200 .
Tuo parikytkin asetelman hinnoittelu on outo, että pelkkä ajokäpälät yli 200 ja käpälät+peltiasetelma ajolle näyttää olevan liki 500. Ykköskytkimeen koko asetelma kaikkine osineen vain 250. No ei voi mitään. Tuolta se irroitus ongelma alkaa löytyä.
@@tommisworkshop joo ja ei kannata sitä peltiasetelmaa ottaa, vaan ne pelkät käpälät. Tiedän, hintaero on kova on molemmat versiot, 502 parikytkin( mikä on vielä proto malli eli vahvempi kytkinakseli ku vakiossa, eli kytkinlevy 602)) ja 500 yksöiskytkin.
565 tulee komee entisoi kunnostaa.🚜👍
Hirmuinen työmaa on 😮💪💪
on tämä, joka ikisen nippelin näemmä joutuu avaamaan.
@@tommisworkshop Semmoisiahan ne on. Mutta eipähän jää harmittamaan, ettei tullut tehtyä.
Ollu 2 markankoriaaja joka tuota on mosiilannu aikasemmin 😂
Niin on ollu. Pitää korjata.
Luultavasti joku edellinen omistaja on pajottanut. Tuo sama konsti käy pronssilaakerien irroitukseenkin jos läpi ei voi lyödä. Monissa sähkömoottoreissa ja eteenkin generaattoreissa tulee sellaista vastaan.
@@tommisworkshop Saattais tuohon löytyä ehkä välirungon puolikaskin hajottamolta. Polttoainatankin puhdistus ainakin helpottuu jos avaa koko välirungon.
siihen isompaan painelaakeriin voi vaihtaa sen pelkän laakerin, purkamalla
ok, se rakenne näytti siltä että avata voisi, liikkuu ne puoliskot. uusi koko laakeri oli 7-8 kymppiä yllättävän edullinen kumminkin.
Kyllä siitä soiva peli tulee vaikka pieni hätäkorjaus lähti vähän käsistä 😅, Mistä muuten tilaat osia kun nyt velimiehellä olevaan 565 seen tarvitsee jossain vaiheessa vaihtaa etupyöränlaakerit, raidetangonpäät ja olkatappienpuslat jne. ?
Niitä osia löytyy mm. Marjakankaalta ja LH-Osalta. Ne kun on suurimmaksi osaksi samoja Britti-osia kuin muissakin sikäläisissä traktoreissa.
@@romppaukko Hyvä, kiitän tiedosta 👍
Joo ihan IKH, laakerikaupat, purkaamoista, Valtra olen tilannut, yksityisiltä tube filmien kautta. Pöllymehestä myös saa IKH osia pikkasen halvemmalla. Marjakankaalle on ajatus lähtä joku päivä. Jos on laakeri tai Stefa niin laakerikauppaan eka mennä. Samat osat pyörii joka kaupassa.
@@tommisworkshop Okei, elikkäs aika helposti saatavana, kiitos Tommi 👍
Eihän siinä putkisokan paikala pitäisi olla ohjuritsppi tai lieriösokka ?
En osaa sanoa mikä siinä on ollut tai pitää olla mutta tuo putkisokka on ihan toimiva. Tai tuo näyttää putkisokalta, öljynen kuin mikä, pitää liottaa naftassa ja kattoa tarkemmin.
Ei tule syys kynnöille.😂
ei sitä vielä tiiä. riippuu kyntääkö elokuussa tai marraskuussa.
Eikait vain pieni öljyvuoto remontti lähteny lapasesta😅
pikkasen meinaa karata mutta tämä on edelleen se suunnitelma, koska pitää saada kunnolla kuntoon. Nyt tosiaan piti vain pahimpia vuotoja tukkia että ois voinu kesällä ehkä ajaa ihan pikkasen. Toki kytkin ei pellaa se pitää korjata.
Voiko nuo rattaat kääntää toisinpäin?
Ei näköjään voi kääntää
Ei pysty kääntää.
Aika huonoilta rattaat näyttää, en tosin tiedä näistä mitään.
himpun kuluneet, pahemmatkin voisivat olla. ei vielä katastrofaalinen tilanne
Poraa toiselle puolelle uusi lukitusreikä
Pili- pali korjsukset. ??!
ei oikein viitsi kun pitäisi käsiporalla tehä ja se ei onnistu.
@@tommisworkshop .magneettikone kun ois