Valmet 565.2 - Kampiakselin Stefa ja Uusi Kytkin!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Irroitetaan 565 sta vauhtipyörä ja vaihdetaan kampiakselin stefa. Vauhtipyörän heittokellomittaus ei onnistunut.
Pika-esittely tuliterästä Parikytkimestä, ostin uuden asetelman. Pikkujuttua myös ryömintävaihteesta.
Voisiko tuon hammaskehän kääntää toisin päin, silloin tulisi uudet kulmat startin puolelle. Aika monessa moottorissa voi tuon käännön tehdä.
Sekin vois olla keino.
Kyllä tulee vallusta hieno kone 😊 hyvää kesää sinne
Kiitos vain.
Teet hyviä videoita! Mukava seurata kun touhaat koneiden kans etenki nämä ruuvaus hommat jossa näytät ja kerrot selkeästi mitä teet millekin asialle. Hyvää kuvaamista, jatka samaa rataa! 😎
Siitähän tulee parempi kun hyvä. Hyvät on videot, kiitos.
Nyt voima siirtyy takapyörille.
Toivotaan, ei jää nyt huonosta kytkimestä kiinni.
Katso sitten että tuossa LUK kytkimessä on vaarnan tapit oikeinpäin eli tapin pitää mennä leveä pää edellä. Yleisesti ottaenhan missään pyörivässä komponentissa missä tappi on lukittu saksisokalla, ei sokka saa mennä edellä.
Minulle tuli nimittäin tällainen väärin kasattu LUK kaksoiskytkin aikanaan ja se kesti hurjat 80 tuntia kunnes sokat oli kuluneet loppuun ja ensimmäinen vaarnapultti otti ja lensi irti...
Kiitos vinkistä! Pitää kattoa, vielä en ole ehtinyt asentamaan.
500:n varaosakirjasta löytyy tuo ylivoimakytkimen kuva purettuna. Siinä lukee teräsrulla ja kaksi jousta sisäkkäin rullaa kohti. Vähän ihmetyttää, miten se jousi voi rullaa vasten painaa, kuula olisi loogisempi.
Joo sama tieto on tuossa 565 sen kirjassa.
@@tommisworkshop Kuvan mukaan tuossa vanhemmassa olis kumminkin kuulat.
joo tämä on meidän purettava ja katsottava mitä siellä on. korjaamokirja kertoo että olisi kuulat
Ei se tarvitse mitään keskitystyökalua vauhtipyörän kampiakseliin kiinnittämisessä. Keskittää kyllä itsensä sen taka olakkeen kanssa. Mutta joku jämpti n.15cm pitkä tappi silmälaakerin syvennykseen työnnettynä helpottaa vauhtipyörän paikalleen laittoa. Ei ole sormet ja ranteet niin kovilla, sen kuin työntää vauhtipyörän paikalleen.
Eikä kyllä vaikuta vauhtipyörän irroitus ruiskutuksen ajoitukseenkan. Voi olla että ykk. merkin voi saada väärään kohtaan. En muista. Uskoisin kyllä että vauhtipyörä ei mene kuin yhteen asentoon, pulttijako tehty yleensä niin.
Pulttijako näyttää tasajaolta Yläkuolokohdan merkin takia se ajoitus homma pitää huomioida, näky se o|o -merkki hammaskehällä. Ei tuolla keskitystapilla ollut merkitystä juurikaan, paikallaan saa paremmin pysymään.
Tuon startin hammas kehän pystyy kääntämään kun lämmittää
Elikkäs se on vissiin lämpösovitteinen, pitää tutkia jahka moottori rempataan. Nyt laitan välikasaan tämän, katkaisut ja nuo on nyt helppoja kun kerran tehnyt.
Juu lämpösovitteella kiine vain. Lähtee irti kun lämmittää kaasu töhöllä ja napautaa irti tasaisesti ja lämmöllä laittaa takasin paikoilleen menee tipauttamalla
Kiitos hyvistä videoista kelpaa seurata kanavaa
Ne on kestäviä nuo tarvike stefat, varsinkin kampiakselissa. No nähdäänpä vuoden päästä kun vaihdat jälleen kytkinlevyt ja stefan. Se alkuperäinen on täysin erilainen, vahvistettu.
Tuskinpa menee ihan vuodessa ellei 5-10 tuhatta ajele.
sitä alkuperäistä teräsrunkoista ei tahdo vaan saada mistään. Tai jos löytyy, niin maksaa ihan saatanasti hyötyhyn nähden.
Kyllä saa ja maksaa jotain 250€ . Jos on sama kuin 500, 502.
@@mikamuhonen8917 Kyllä tuo moottorin rakenne taitaa olla sama aika pitkälle. Olisko jopa ihan 305:ssä ja 405:ssä samat perusosat. Vain kampiakseli taitaa olla vahvempi ja olisko myös sylinteriputkien alapääntuenta parempi kuin 310B:ssä.
Sormella on kiva kokeilla😁
Sormellahan sitä kaikkea kokeillaan 🤣
🤣👍
Hehe...🙄 Sarjassamme; "Konemies kokeilee". 🤨😁
tekis jo spessua
joutuu huomenna tekemään, pitää jättää halonteko kesken
@@tommisworkshop sitä tuntuu jokasella olevan halkokiireitä tähän aikaan.
@@myyracommunity4932 Tähän aikahan ne pitääkin saaha kuivamaan.
@@romppaukko juu meillä on jo kaikki tehtynä
5,01k näyttää olevan tilausmäärä.😳
joutuu heti aamusta menemään ostaa yksi työkalu että saadaan ylikuormakytkin takas kasaan.
Samallakos sen moottori rempan tekee kun on öljyn ja kaikki purettuna
Samaa mieltä. Ja on tekijä mies, niin on hyvissä ajoin jo ajossa.
@@teemukinnunen5575 jep, Tommilta kaikki hommat hoituu
Minun kokemuksen mukaan tuo Ergo kytkin levy on liian paksu, käpälät tulee väärään asentoon ( liian alas )
Sen saan vaihdettua vielä. Tohon se oli muka Passeli. Seuraavaan levyyn pitäs satanen laittaa välirahaa lisää. Tönärillä vois käydä mittaamassa kalliimpaa levyä.
Voipi olla nyt liian iso urakka, sais nyt kytkimen ja pto välin fiksattua tekniikaltaan. Mutta koneremppa tulee kyllä.