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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2023
- Est-il vraiment possible de recharger la batterie du Ford Mustang Mach-e de 10 à 80% en 38 minutes comme l'annonce la marque ?
C'est ce que nous allons vérifier aujourd'hui !
Nous allons tester en condition réelle une recharge de 10 à 80 % et voir combien de temps cela prend !
Nous allons réaliser ce test avec le Ford Mustang Mach-e dans sa version grande autonomie 98,8 kWh RWD 294 ch.
* Bon plan recharge*
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Ciao ! - ยานยนต์และพาหนะ
Bien d'accord avec vous, Ford est trop conservateur avec la puissance de recharge sur une batterie si grosse. Superbe video Max merci.
Une Peugeot ion il y a 13 ans coûtait 35000€.
Aujourd'hui t'as un Fiat 600e à ce prix là.
Les prix des véhicules électriques ont déjà baissé ! 😊
Salut Max,
Sympa la vidéo.
Je corrige une légère erreur dans ta video. En effet avec la mustang on bénéficie du tarif preferentiel (cest le tarif abonné, en gros 50% de reduc) durant la premiere année. Cela n’est pas grâce au plug and charge. Cette fonctionnalité existe indépendamment de l’abonnement. Après la pass ionity est à plus de 10€ par mois. Il faut donc calculer si cela est vraiment intéressant dans son cas perso.
Je ne polemiquerai pas trop sur les commentaires lié à la taille de la batterie ou autres idioties proférées... car avoir une grosse batterie est un gros avantage pratique dans beaucoup de situations que j’ expérimante régulièrement.
Pour les road trip, en effet en général je pars à 100% et je m’arrange pour charge durant le repas, et même chez macdo tu manges en plus de 45 min! Les arrêts suivant s’il y en a, tu les gères en fonction de la distance et de la situation des bornes à l’arrivée. Paris ste Maxime, 2 arrêts le premier à beaune et le second à Montbéliard.
Et au niveau confort de conduite et silence c’est que du bonheur.
(après 25000 km contrairement a ce que tu rapportais dans ton autre video je n’ai aucun bruit de mobile. Si il y a du bruit c’est soit un truc qui glisse dans le coffre, ou un object qui se balade dans une porte.)
En résumé c’est une voiture géniale, d’autant plus que j’ai commandé la mienne début 2022, juste avant que les prix ne s’envolent et que le véhicule prenne 10k€ d’augmentation tarifaire
Il est vrai que contrairement aux autre constructeurs, ford est très conservateur au niveau de la gestion de la batterie, et mets tout en œuvre que celle ci dure le plus longtemps possible.
Il y a bien sûr un limiteur pour le niveau de recharge (meme si cela n’a du sens que pour les recharges lentes), mais il est vrai qu’il ont changer et bougé cette fonctionnalité plusieurs fois et qu’elle n’est plus si évidente à trouver voir programmer simplement.
Oui j’ai fait un test après 10.000km ! Et clairement soit il a un model avec un soucis de finition… car très silencieuse et j’ai fait le choix grâce à cette autonomie !
Bonjour,
Merci pour la vidéo. Batterie pré conditionnée pour la recharge ?
Bonjour Max vidéo test intéressante, un test équivalent sur une version petite batterie 75Kwh en faisant un 10-80% pour voir l'autonomie récupérée sachant que sa vitesse est a seulement 115KW pour voir si c'est plus efficace et moins de temps à passé sur la borne Ionity. Merci, bonne continuation
Pour le coup de la recharge je suis 100% d'accord avec vous. Avec ma ioniq 5 aux stations ionity j' le kWh a 0,29€. Cela donne des factures motivante.
Mais je ne suis pas vraiment confiance pour l'avenir.
Cet avantage est pour un an chez kia/hyundai, au delà, il faudra soit payer plein pot, soit prendre le nouvel abonnement à 12€/mois (auparavant 13), qui donne 20 cts/kwh de remise sur les prix ionity (auparavant 29cts/kwh payés).
salut la version de base avec la batterie de 72,6kwh elle peut charger à 150kwh en CSS ! merci d'avance .
ça prouve bien que la taille de la batterie est moins importante que la vitesse de recharge, avoir une 100KW pour au final s'en servir comme une 50KW ça n'a aucun intérêt (surtout vu l'écart de prix)
Pour la charge pas mieux que hyundai actuellement à voiture équivalente,la ioniq5et 6 en 77kw on des pics à 240 et une belle courbe ,j'ai une ionique en 58 et j'ai des pics à 178kw et jamais en dessous des 110 kW avant 80%
Quel rapport entre le plug and charge et le tarif préférentiel Ionity.
À mon avis c’est surtout que le compte bénéficiait d’un abonnement Ionity à tarif préférentiel.
Si on n’a pas d’abonnement Ionity on paie 59c.
Je ne vois aucune mention d’un tarif plug and charge. Ça serait possible si Ford payait cet avantage mais ils en parleraient.
Ou 0,46€ avec Electroverse sans abonnement
Eclatante démonstration de l'inutilité de trimbaler 200Kg de batterie en trop 361 jours par an pour gagner 4 x 30' de charge lors des départs et retour de vacances...
Spécialement avec une puissance de charge inadaptée et une courbe assez merdique.
Tout ça à un tarif débile.
Un VE, c'est avant tout un ensemble cohérent, homogène et efficace. En l'occurrence, Ford court toujours (loin...) derrière T.
De toute manière la Mac-E ne marche pas commercialement
T'a pas une piste son de secours sur les DJI MiC, en tout cas moi a chaque reportage j'ai des pistes sur chaque Micro.
C'est 59cts chez ionity maintenant. Pas 69....
@jag60200 Tu te doutes bien que cette vidéo dates d'avant la réduction tarifaire 😉
@@evfan5802 maintenant que tu le dis, oui probablement. Max aurai dû/pu l'indiquer au moment de la diffusion. 😉
Je charge exclusivement ma Spring chez lidl ça me revient a 2,5€ les 100 km
10 à 80% en 38mins pour le tarif... ça n'a aucun intérêt. Désolé de le dire mais tesla qui est aussi une marque américaine, fait mieux et moins cher...
Electra fait aussi le plug and charge
Non. Electra c'est auto charge. 😉
@@jag60200 c'est pareil ... 😅
Si tu as bien écouté la vidéo, tu verras qu'il y a une légère différence. Le protocole de communication est différent.
En auto charge tu es obligé de faire l'activation pour chaque opérateurs. Les opérateurs passent par le compte que tu as ouvert chez eux. Perso je l'ai déjà chez 5 opérateurs.
Le plug&charge pas besoin. Tout se fait via la voiture. De plus c'est plus sécurisé, car en auto charge, le piratage est plus facile.
@@jag60200 effectivement très subtile mais au final tu branches et tu charges quoi ... qu'est ce qu'on est bien chez tesla 😁
@@Sidiwalker aucune différence avec les autres sur le principe. Tu es facturé sur ton compte tesla. Comme tous les autres opérateurs qui ont cette fonction.
Tesla pourrai très bien proposer la fonction pour les autres, puisqu'ils ouvrent leurs suc aux non tesla.
Aujourd'hui, le seul avantage de charger chez tesla avec une tesla, cest le coût du kWh qui est plus avantageux pour les propriétaires tesla.
Un véhicule plus cher qu'un ev6 ou des ioniq5-6, tesla 3-y, mais avec des capacités inférieures.... Hormis l'esthétique, qu'on aime ou pas, elle n'a pas grand chose pour elle...
non rien va baisser il y a la dette d'etat & l'etat a besoin d'argent ! par contre la voiture chinoise va exploser car les gens regarde le prix , voir dacia qui passe devant renault ! voila la vérité ! la qualité & prix a equivalent ! la tesla Y a fait 201 % no 1 en europe & la model 3 fait 321 % dans le top 10
3 vidéos sur la Mach E elle te plait cette voiture tu vas laisser tomber la MG 4!!!!!
Bonjour Max ! Votre voiture a un petit problème ??? Car avec ma e 208 de 15 à 80% je reste 36 mn !!! 😂😂😂
Oui enfin bon tu prends combien de kWh en 36 min lol, 32 ? Faut comparer ce qui est comparable, la Mach E à une batterie énorme en 36 tu vas recharger le double de kWh pendant ce temps là.
Lol avec ma mx-30 j irais plus vite mdr 😂
La voiture la plus débile qui existe actuellement !
Pas forcément, il n'y a pas des première megane en e-tech 40 qui ne prennent pas plus de 7kW en recharge ?
@@cxfx4199 j’avoue 😂