Code défaut P0087 Décrypté : Causes, Symptômes et Comment le Corriger
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Découvrez tout ce que vous devez savoir sur le code défaut P0087 dans cette vidéo détaillée !
Bonjour et bienvenue dans notre nouvelle vidéo ! Aujourd'hui, nous explorons le code de diagnostic P0087 qui signifie "Pression du rail/système de carburant trop basse". Ce code peut apparaître sur différents véhicules, tels que Peugeot, Ford Focus, Citroën C4, Nissan Juke, Mercedes, Audi, et bien d'autres.
Sommaire de la vidéo:
1. Introduction au code P0087
Nous commençons par expliquer ce qu'est le *code P0087* et ce qu'il signifie pour votre véhicule. Ce code peut être lié à des problèmes de *pression de carburant* qui peuvent affecter la performance de votre voiture.
2. Gravité du code P0087
Nous discutons de la **gravité du code P0087**, en soulignant qu'il peut causer des problèmes de conduite sérieux comme des ratés, des calages et des arrêts soudains. La sécurité est primordiale, et ce code ne doit pas être ignoré.
3. Causes possibles du code P0087
Dans cette section, nous explorons en profondeur les causes du code P0087:
Problèmes de filtre à carburant
Pince ou restriction dans la ligne d'alimentation en carburant
Pompe à carburant défectueuse ou en panne
Problèmes électriques avec la pompe à carburant basse pression ou le capteur de pression de la rampe de carburant
Pompe haute pression cassée ou usée
Usure de la came ou du lobe de came sur l'entraînement de la pompe
4. Symptômes du code P0087
Nous décrivons les symptômes du code P0087 que vous pourriez remarquer :
Performances réduites du moteur
Ratés du moteur
Baisse d'efficacité énergétique
Calages fréquents
5. Diagnostic du code P0087
Nous vous guidons à travers les étapes pour diagnostiquer le **code P0087 :
1. Scanner votre système pour d'autres codes OBD-II et les résoudre.
2. Effacer les codes de défaut et effectuer un essai routier.
3. Vérifier visuellement le réservoir, les lignes de carburant, et le filtre.
4. Utiliser un testeur de pression pour comparer les lectures manuelles à celles de l'ECM.
6. Réparation du code P0087
Nous fournissons des solutions courantes pour réparer le code P0087 :
Remplacer le filtre à carburant
Réparer ou remplacer les lignes de carburant endommagées
Changer le capteur de pression de carburant
Remplacer la pompe à carburant
Appel à l'action:
Si vous avez des questions ou des commentaires, mentionnez-les ci-dessous et nous serons ravis de vous répondre !
N'oubliez pas de vous abonner à notre chaîne pour plus de vidéos sur l'entretien automobile et les diagnostics de codes défauts !
---
Regardez la vidéo pour obtenir des conseils pratiques et des explications détaillées sur le code P0087 !
N'hésitez pas à poser vos questions ou à laisser vos commentaires dans la section ci-dessous. Nous serons ravis de vous répondre. Si vous avez trouvé cette vidéo utile, pensez à liker et à vous abonner à notre chaîne pour plus de contenu sur l'entretien automobile et les diagnostics de codes défauts. Activez également la cloche de notification pour ne manquer aucune de nos prochaines vidéos ! 🚗🔧💡
Bonjour, sur un Scenic 3 1.5dci j'ai ce code et il y a juste le ralenti qui fait un bruit de claquement au niveau pompe sinon aucun souci en roulant. Capteur de pression de rampe ?
Merci
Salut ! Si le bruit vient de la pompe et que le ralenti claque un peu, ça peut être lié à un régulateur de pression qui fatigue ou au capteur de pression de rampe qui envoie des valeurs incorrectes. Vérifie d'abord la pression réelle via la valise diag, ça te donnera une bonne piste. Si les valeurs sont incohérentes, commence par le capteur.
Bonjour, 1.6thp rcz p0087 pression mesurée dans la rampe d alimentations trop faible, j ai testé ma
Pompe hp et ras
Salut ! Si ta pompe haute pression est OK, le problème pourrait venir du régulateur de pression de carburant ou d'une fuite dans le circuit. Vérifie aussi le capteur de pression sur la rampe, il peut envoyer des infos erronées.
@@fiches-auto si il y avais une fuite, la pompe ne pourrais pas faire son job ?
@@fiches-auto comment vérifier le capteur ?
Oui, si la fuite est importante, ça peut empêcher la pompe de maintenir la bonne pression, mais parfois, c'est juste une petite perte qui ne se voit pas facilement.
Pour le capteur, tu peux utiliser un multimètre pour vérifier les valeurs de tension qu'il envoie à l'ECU. Sinon, il faut comparer la pression réelle de la rampe avec les données de diagnostic OBD, en utilisant un manomètre. Si les valeurs ne correspondent pas, il est probablement défectueux.
Bonjour, j’ai défaut P0087 et défaut P 229a sur touran 1,6tdi
J’ai changé les deux capteurs de rampe, vider mon gasoil dans le réservoir, nettoyer ma pompe. J’ai démonté mon régulateur de pression de gasoil sur la pompe à injection. Je l’ai nettoyé et je l’ai testé avec une batterie. Il s’ouvre bien le véhicule m’affiche toujours le préchauffage un point exclamation et un rond de régulateur, le problème est toujours pas résolu. Pouvez-vous m’aider merci
Étant donné que les problèmes persistent, il pourrait être utile de vérifier les connexions électriques et les faisceaux des capteurs de pression de carburant et du régulateur. Parfois, une connexion lâche ou un fil endommagé peut causer des problèmes similaires.
bonjour j'ai une audi a4 b8.5 2012 2.0 tdi 177 j'ai le problème P0087 j'ai changé les injecteur le filtre a gasoil les prise éléctrique haute préssion et meme la rampe d'injection mais j'ai toujours le problème peut on m'aidez ?
Salut ! Avec tout ce que tu as déjà remplacé, le souci pourrait venir soit de la pompe haute pression elle-même, soit du régulateur de pression qui est monté dessus. Vérifie aussi l'état des durites d'alimentation et de retour, au cas où il y aurait une obstruction ou une micro-fuite. Un contrôle avec un outil de diagnostic pour surveiller la pression réelle en temps réel pourrait donner des indices. Courage, ça va se résoudre !
Bonjour, Merci pour votre vidéo.
J'ai acheté un véhicule HS(nissan, juke 1.5dci moteur k9k). il a le code P0087, P0089(RAIL PRESSURE REGULATION FUNCTION) et P0201(Cir.cde.INJ.cyl1). Je ne sais pas si je commence par changer le régulateur, injecteur ou pompe. Comment auriez-vous traité ce cas ? Merci
Bonjour,
Pour commencer, je vérifierais le filtre à carburant et le régulateur de pression. Ensuite, je testerais les injecteurs et la pompe à carburant. C'est mieux de vérifier étape par étape pour trouver la vraie cause.
salut ,j'ai le P0087 1.6 hdi avec le voyant sans symptômes ,défaut intermittent à la valise ,je l'efface il revient 2/3 jours après ?le filtre à gasole à juste 10.000 km
Salut ! Le fait que le code revienne sans symptômes visibles peut indiquer un problème intermittent, peut-être lié à une légère fluctuation de la pression de carburant ou un capteur qui commence à fatiguer. Même si ton filtre à gasoil est récent, ça vaut le coup de vérifier si la pompe à carburant ou les connexions électriques sont en cause. Si tout semble correct, ça pourrait aussi être un petit bug électronique.
@@fiches-auto merci pour l'instant je ne change rien ,peut être le filtre à gazole c'est le moins cher et un nettoyant injecteur si le défaut revienT ?
@@aramaz9886 Pas de souci ! Oui, commencer par le filtre à gasoil et un nettoyant injecteur peut être une bonne idée, surtout si le problème est intermittent. Ça ne coûte pas grand-chose et peut parfois résoudre ce type de souci. Si le code revient encore après ça, il faudra peut-être creuser un peu plus.
Bonsoir j’ai une Audi 2L tdi 140 ch de 2008 avec moteur CBAB avec ce code erreur j’ai changé le capteur de rampe filtre à carburant j’ai testé la pompe dans le réservoir mais le problème part pas ou je doit regarder? Je suis à bout la 😅 merci
Salut ! Si la pompe de gavage est OK et que le capteur de rampe est neuf, il reste à vérifier la pompe haute pression, notamment son régulateur de pression. Une usure interne peut entraîner une perte de pression sous charge. Regarde aussi les conduites de carburant entre le réservoir et la pompe, une prise d'air peut causer ce genre de souci. Bon courage, tiens-nous au courant !
@ comment vérifier la pompe haute pression sans démonter ? Et comment vérifier le régulateur sans forcément le changer directement ? L’argent n’est pas le problème c’est que j’ai pas envie d’acheter des pièces bêtement 😮💨
@@goldenpowere308 Pour tester la pompe haute pression sans tout démonter, tu peux utiliser un outil de diagnostic OBD pour vérifier la pression réelle de la rampe pendant que le moteur tourne (idéalement à différents régimes). Si elle reste en-dessous des spécifications du constructeur, la pompe peut être en cause.Pour le régulateur, tu peux le contrôler avec un multimètre pour vérifier la résistance de la bobine (valeur à comparer avec les specs constructeur). Autre test : avec la valise, regarde les variations de pression sur la rampe en accélérant légèrement. Si c’est instable, le régulateur peut avoir un souci.
@@fiches-auto d’accord je vais voir tout ça aujourd’hui et je reviens vers toi car chez Audi ils me demande 250€ pour diagnostiquer et même pas sur qu’ils trouve la panne