MEJORA TU EBIKE POR MENOS DE 100 EUROS
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- En este video explico paso a paso como se actualiza una ebike con núcleo de trinquetes de Dt Swiss al sistema Ratchet.
Haciendo que la ebike sea muchísimo más fiable ya que es un sistema prácticamente sin averías ni problema alguno, siempre que se le haga un mantenimiento adecuado que también lo podéis encontrar en mi canal en uno de mis vídeos.
Espero que os agrade esté video y ante alguna duda que os pueda surgir no dudéis en preguntarme en comentarios.
Un saludo y gracias por visitar mi canal 👍
Es dificil encontrar videos tan bien expliacdos como éste. Muchas gracias
Gracias a ti José Luis.👍
Gracias por tu tiempo y por enseñar los entresijos del buje. Se agradecen estos vídeos sin prisas y bien explicados como el de la horquilla. Saludos desde Mallorca.
Me alegro mucho que te gusten estos vídeos, un saludo desde Barcelona.👍
Como siempre, muy buen video.
Un par de notas, el sistema de trinquetes de rueda libre es tan sencillo o más que el ratchet y de una fiabilidad mucho más probada, por años y por sistemas instalados, y dan muy, muy pocos problemas con un mantenimiento mínimo.
El coste de la conversión, si incluirnos las herramientas, que prácticamente no se volverán a usar, es muy alto.
Con ambas razones la conversión parece quedar restringida a razones de eficacia, que las debe tener, a un precio alto.
El sistema de trinquetes es más sencillo, no necesita de grasa especifica, los recambios son más baratos, y para extraer los rodamientos no hace falta extraer el anillo roscado como sí que hace falta en el sistema ratchet, pues en este último, entre el rodamiento y el anillo hay una arandela que impide su extracción sin antes quitar el anillo roscado.
Y en cuanto a funcionamiento tb es mejor, el ratchet tiene 18 puntos de anclaje en una vuelta de núcleo completa, el sistema de trinquetes 24 puntos de anclaje, por lo que hay que girar menos grados la biela para que engrane el núcleo. No entiendo la gente que dice que engrana antes cuando llevan el ratchet de 18 dientes, si llevase el de 36 o 54 pues sí. La gente habla por hablar no te puedes fiar de sus opiniones repiten lo que leen en foros o en revistas.
Y si habla os de seguridad, si te falla un trinquete funcionan los otros 2, el día que no engranen los ratchet, como estes subiendo una pendiente te dejas los piños en el manillar
Yo también hice esta conversion ayer, con llantas dt swiss h1900 y hoy la he probado y guai. En cuanto al cassette que yo llevo tambin el nx en una Levo , pero que cuando toque cambiarlo le pondre el 1275 . En cuanto lo que comentas de que sram dice que es el mejor para ebike 🤨 no se yo si se tiraran piedras en su tejado, ya que las gamas media/ alta de Specialized por ejemplo , en las sworks electricas no les monta el NX.... estan montando mas calidad. Este el nx es un tocho. Bien, duradero, y el sx dos tochos...
Los que montan la Sworks son mucho más ligeros pero no más resistentes que el barato de sram.
En la Sworks prevalece el tema del peso y las pijadas para rebajar el peso.
Pero sram solo declara el 1230 para uso recomendado para ebike.
Por su resistencia.
Llevo 4500 casi con el mismo cassette.
Un saludo 👍
Buena sugerencia, yo por suerte ya uso Ratchet, y me gusta mucho. Miro todos tus videos y este veo que enfocas muy bien el trabajo que realizas, buenas explicaciones y buenas imágenes. Muy buen video👍
Gracias Matías nuevamente 👍
Mejor explicado, imposible. Video sobresaliente. Gracias
Gracias por visitar mi canal 👍
Excelente video como siempre Doc, no me ha quedado la más mínima duda de como hacer el cambio.
Muchas gracias Doc.
Gracias a ti por visitar mi canal , un saludo Xavier 👍
Ese ratchet ln ( las letras en blanco significa que son de aluminio) para una ebike es mejor ( ratchet ln en letras en azul es de acero) me lo recomendaron asi en endubikes y para las ebikes mucho mejor que el de aluminio.
Me entregaron la bici el viernes pasado por la tarde, he rodado con ella 70 km, y ya estoy pensando en cambiar el sistema a ratchet!. Genial el video, muy bien explicado. Muchas gracias!
Por lo que te cuestan las herramientas y el kit, te compras una rueda trasera nueva con el ratchet instalado, ahorras tiempo, quebraderos de cabeza y si me apuras hasta dinero. El anillo roscado del sistema de trinquetes esta durísimo, si buscas por internet, hay gente que ha roto radios en el proceso, descentrado la rueda o no ha podido desenroscarlo, como es mi caso que la herramienta de extracción de dt swiss se rompió en el proceso de extracción, por lo que no he podido extraer. La he llevado a talleres de bicis y en ninguno cuentan con la herramienta de extracción de dt swiss para el sistema de trinquetes, para el ratchet en algunos sí la tienen
De todas formas como te comento sale mas barato comprarte una rueda nueva que las he visto con el sistema ratchet unas DT x1900 por 159€, el kit te custa 62€ en el sitio mas barato que he visto, más luego las herramientas 50€ cada una teniendo suerte, y si te compras la rueda nueva puedes vender la vieja por wallapop y algo recuperas.
Suerte si decides hacer tú la conversión
Otro video como los de siempre, bien explicado y muy bien ilustrado, genial sigue así.
Muchas gracias José 👍
Muy buen video, un nivelazo!
Muchas gracias! Manuel, un saludo 👍
Muy bien explicado , he tenido ratchet y ahora tengo trinquetes y la verdad es que hay un mundo de diferencia a la hora de engranar el pedaleo. Lo que pasa es que es un poco caro al tener que comprar las dos herramientas también. Pero es buena opcion
Aliexpres amigo 👍
Cuál es la diferencia? Tengo los dos sistemas de dt en la mano y el ratchet tiene 18 puntos de anclaje y el de trinquetes 24. Conclusión, engranan más rápido los trinquetes que el ratchet. Dónde está el beneficio?
Solo se puede hacer en bujes dtswiss aparte es mejor cambiar todo el buje al sistema específico hybrid ya viene todo específico para ebike
Un saludo Xavi. los dos sistemas funcionan muy bien pero el mantenimiento es mucho más fácil en el Ratchet. Yo tengo los dos sistemas .también te aconsejo que al Ratchet en vez de grasa pongas aceite denso. como es tan fácil puedes hacerlo cada dos semanas y tiene mejor funcionamiento. La grasa puede dar fallos. Yo de hecho cada dos salidas les hago mantenimiento por qué se tarda 5 minutos.👍🏻👍🏻🍺
Entiendo que el aceite iría en los ratchets (es decir, en los 54 dientecitos) o en el dentadora lateral (las muescas?)
Gracias por el aporte!
Tengo los dos sistemas en la mano, el ratchet LN y el de e trinquetes de DT. Es mucho mas difícil y caro de mantener el ratchet. Por precio de componentes, los ratchet y su grasa especifica 33,9€ en el caso de los ratchet de 18 dientes), es casi 10 veces más caro que el coste de los 3 trinquetes y su arandela que cuestan 3,99€ y no necesitan de su grasa especifica. Además en el sistema ratchet para su mantenimiento hace falta su herramienta específica(súmale otros 50€) para desmontar el anillo roscado, y poder extraer el rodamiento del buje del lado del núcleo, en el sistema de trinquetes de dt, este rodamiento sale sin necesidad de desenroscar el anillo.
Tb alucino con la gente que dice que nota que engrana mejor el sistema ratchet( no es tu caso) pero vamos a ver si el kit de conversion ratchet lleva 18 dientes y el sistema de trinquetes del buje 370 lleva 24 dientes, tiene mas puntos de anclaje que el sistema ratchet, Cómo va a engranar más rápido un sistema con menos puntos de anclaje si tiene que girar más grados para engranar
@@mifugar2307 Confucio inventó la confuzion😂
Holaaa, que tal? Mi buje giant de la reign e0 se rompió. Giraba los pedales y el cassette giraba pero la rueda no... Se supone que la rosca de la pieza que va en el núcleo donde se enganchan los trinquetes, se pasa de rosca al aplicar mayor fuerza en las ebikers y me la dan nueva. A mi compi se la dieron nueva y le volvió a pasar. Son una castaña esos bujes. Ahora le han dado una dt h1900 que es la que me compré yo cuando me pasó la primera vez y aún siendo de trinquetes le he dado mucha caña y sigue bien. La calidad de estos bujes de giant, suponiendo que sea cierto que los hace dtswiss, no tienen nada que ver con los dt....
Pedazo de vídeo!
Yo en mi mondraker llevo bujes Formula, en estos no sé puede no? Tiene que ser Dtwiss ?
Gracias!
Hola, creo que con esos bujes no se puede poner el sistema ratchet . Una lástima porque el sistema es definitivo.
Gracias por tus palabras 👍
Buen vídeo. Muchas gracias.
Gracias a ti por visitar mi canal Santiago.👍
Como siempre gran seguidor y me encantan tus videos por lo meticuloso q eres en los montajes! Un saludako y para un futuro lejano ya que stan las cosas q se salen de precio, cuando lo pida, invertire en llantas dtwiss.
Aunque una pregunta que viene a cuento, mavic esta montando tambien ratched en sus bujes no? Crei leer algo al respecto! Incluso con mens grados de conexion entre dientes!! Una curiosidad q quizas sepas mas que yo seguro. Un saludako!!
Si también monta, aunque con un planteamiento quizás más complejo.
Te dejo enlace.
th-cam.com/video/sVlci8q5Yaw/w-d-xo.html
Eres un fenómeno
Gracias 👍
Muy útil, gracias! Tienes el enlace a la herramienta para ratchet de Aliexpress?
Hola Iker, no tengo enlace pero si entras verás muchas a la venta y todas son iguales. Gracias por pasar por mi canal 👍
Hola Doctore,yo llevo en mi ebike el núcleo Shimano micro spline de trinquetes,se le puede poner el sistema ratchet?.Parece más fuerte y fiable,,,,,,gracias
Si los bujes son dt swiss claro que los puedes poner.
Hola
Estoy mirando de hacerme con un par de llantas DT Swiss.
Mirando las 1900,hay modelo M,y H.
Para mi cassete SRAM PG-1210 12v,que sería Núcleo HG.
Que modelo tendría que escojer.
@@Pablo-qm9jf las H son más específicas para Ebikes son las Híbrid si no recuerdo mal, de este modelo hay infinidad de variantes, para los dos tipos de núcleos, solo tienes mirar la que lleve tu núcleo y la anchura que veas oportuna.
Son muy buenas ruedas.
Un saludo 👍
Hola hno
Te saludo desde LA ca EEUU
Podrías mencionar las dos medidas de las dos herramientas q muestras en el vídeo
Saludos
Hola, si pones en Google herramientas para ratchet o herramienta para trinquetes dt swiss te salen infinidad de webs y sitios donde encontrarlas.
O simplemente herramientas dt swiss solo hay 2 tipos.
Un saludo Daniel 👍
Una pregunta...
Tiene algún problema utilizar grasa DT SWISS UNIVERSAL , aunque se hagan mantenimientos de forma más frecuente ?
Muchas gracias y enhorabuena por el canal.
Hola, para el ratchet la grasa universal no vale, tiene que llevar la roja..la universal se licua rápidamente con este sistema.
Hola Doctor!!! Está actualización la podría hacer también en unas ruedas GIANT AM de aluminio??? Son las que vienen con la REIGN e+ 2 de segunda generacion
Hola Carlos, me parece que no, las ruedas que tu dices si no recuerdo mal llevan bujes shimano. Totalmente incompatible con el sistema ratchet.
Un saludo Carlos 👍
Muchas gracias!!! Eres el mejor!!!!
Muy interesante
buen día, muy instructivo el video muchas gracias por eso; una consulta tengo un MTB 27.5 de 3 por 7 velocidades, puedo hacerle el cambio a 1 por 11 o 12 velocidades?
Gracias por tu comentario
A tu pregunta decirte que es difícil de contestar sin saber que tipo de bujes llevas, etc.
Todo es posible en esta vida pero un cambio así cuesta bastante dinero, eso ya te lo adelanto.
Ya que hay mucho que cambiar.
Me da que te gusta tanto dar pedales como la mecánica de la bici y trastearla! Buen vídeo
Hola, muy bueno el video, para mavic hay algo asi? Para las deemax q vienen en la Crafty R. Gracias de antemano
Mavic tiene un sistema similar, pero desconozco si es actualizable tu modelo.
Yo tengo un cambio de 12 velocidades simano, en rueda de 29 X2,60,TE PREGUNTO es posible cambiar o sustituir este núcleo por el nuevo, sistema racher que tu comentas Enel video, pues , pues en la tienda me dijeron que no sepuede,y que tendría que sustituir la rueda entera con un costo de 1000€ ño que veo una barbaridad lo.que pregunto se puede hacer, este cambió, o. es imposible haber si hay alguien que me lo expliqué,.cracias.
El sistema ratchet es de dt swiss sólo si llevas bujes dt swiss o en mi caso las que montan Giant que llevan bujes dt swiss puedes ponerle este sistema, una rueda dt swiss 1501 vale aproximadamente 500 euros, pero hay otros modelos con el sistema que son más baratas.
Hola buenos días, lo primero felicitarte por todo el contenido que haces.
Soy un gran seguidor tuyo.
En mi otra bici tenía rachet y ahora tengo una ebike giant reing 01 la blanca y creo que son bujes DT swiss. La semana pasada le hice el mantenimiento al sistema de tres trinquetes. Y quedó de lujo.
Solo tengo una duda . Mi bici tiene sistema de cassette microspline Shimano . Y. La hora de comprar el kit de actualización me da dos opciones una de aluminio y otra de acero. Y no sé cuál es la que debería montar .haber si me hechas una mano.
Muchas gracias por todo.
Llama a the bike Village y comenta el tema ellos te ayudarán, pregunta por Alexis.
O envíales un correo a la atención de Alexis ellos te ayudan.
Ya verás que son muy buena gente.👍
Una pregunta. ¿El cassette SRAM 1230 al que te refieres es el SRAM NX EAGLE PG-1230 11/50 ?. Gracias
Si así es.👍
para un neofito par mi en ebikes y mantenimiento ,,es una gozada ver tus videos,vi el primero y me enganché jajaja
Y felicitarte por lo q haces
con este nucleo nuevo q ventajas tiene montarlo...va mas fino, o como dices q te olvidas de problemas,que problemas serian?
por cierto creo q al final me decidi por una Scott...q ganas tengo x dios!!!
Gracias Emilio por tus palabras. Me alegra te gusten mis vídeos.
Con este núcleo la respuesta al pedalear es más instantánea, y es muchísimo más fiable en tema averías, es muy difícil que te deje tirado este núcleo y su mantenimiento es muy sencillo, tengo video en mi canal del mantenimiento del mismo.
Por el contrario el de trinquetes es muy fácil que te deje tirado por la rotura del anillo por desgaste.
Son todo ventajas la verdad.
Un saludo 👍
@@doctorebikes q vida tiene un nucleo de trinquetes normalmente?
@@TheBonzoemi dependiendo de la calidad del mismo, pero si es de anillo único a mi se me partió uno con 2500 kilómetros y no era de los baratos.
Pero tengo un video donde hago el mantenimiento del mismo y te puede durar mucho.
Yo siempre ratchet y te olvidas de problemas.
A parte es mucho más reactivo a la hora de pedalear.
Pero en que mejora la ebike?
@@batvan8491 hola, ganas fiabilidad ya que un núcleo ratchet prácticamente es indestructible y no conozco nadie que le haya dejado tirado.
Y si pones uno con muchos dientes la tracción a la hora de pedalear es más inmediata.
Osea cuando empiezas a ejercer fuerza al pedalear inmediatamente ya estás traicionando, con los nucleos de trinquetes tardan unos grados de recorrido de la biela a traicionar, puede parecer una tontería pero en la práctica y momentos puntuales se nota y bastante.
Pero sobre todo con un mantenimiento mínimo te olvidas de este componente.
Mi merida tiene ahora 7000 kilómetros con este núcleo sin el más mínimo problema.
Un saludo👍
Muy buen video como siempre , tengo una duda yo llevo ratchet de 18 podría sustituirlo por otro de 24 o superior ?? Gracias de antemano 🤟🤟🤟
Yo diría que si Daniel, creo que son compatibles.
Muy buen video, antes de meterme manos a la obra, me hace feos los trinquetes. Hay veces que coge y otras no... El kit donde lo podriamos comprar?
Hola Antonio, mirate en bike discount una tienda de Alemania, lo tienes en 4 días en casa.
Tienen muy buenos precios.
Un saludo 👍
@@doctorebikes yo llevo la reign e+ 2 pro del 2020. Sabes si los rachet que le has puesto irian bien?
@@doctorebikes gracias por responder biker!
@@antoniomarfil3953 sinceramente no tengo ni idea que bujes llevas, mira de preguntar en tu tienda habitual.
Yo sin verlas ni idea, lo siento.
Un saludo 👍
@@doctorebikes vale Majo!! Gracias de nuevo
Gracias
Muhísimas gracies es un video como siempre muy ilustrativo, una pregunta que no me ha quedado claro, ¿este sistema Rachet solamente sirve para bujes DTSWIS?
Efectivamente, solo para bujes de la marca.
@@doctorebikes perfecto Gracias
Buenas tardes, me podias especificar estas dos llaves que dices que se pueden comprar por alixpres, si tienen alguna referencia, numero de dientes, etc o algo que las identifique, porque me he perdido un poco por aliexpres, hay varias y parecidas, gracias. un saludo
Hola, si pones esto que te voy a poner a continuación en Google es la primera y la última, la del medio no.
accesorio para DT SWISS 180, 240, 350, 180, 240, EXP/1900, rueda/Giant/KOOZER 470
Saludos.👍
gracias, lo miro
Hola, yo tengo la reing E+2 del 2022 y he ido bikepoint y me ha dicho que mi buje no se le puede poner el sistema rachet tu sabes si eso es cierto
No tendrá el buje dt swiss, es un modelo más barato y los bujes dt swiss son más caros, a más alta gama más componentes de calidad.
Una pregunta. Si actualizo al sistema que tú expones¿qué es mejor Ratchet de 18 dientes o de 54 dientes?. Con el cassette SRAM que dices
18T: dientes más profundos, enganche más lento, menor cantidad de mantenimiento, adecuado para ciclistas poderosos.
36T - Punto medio, duplica los puntos de engarce.
54T - Enganche súper rápido, pero los dientes poco profundos requieren un reengrase más cuidadoso y el eje pasante debe revisarse en cada viaje.
@@doctorebikes Aunque yo no sea un ciclista poderoso ni de lejos está claro que es el que más me conviene. Menos mantenimiento
Hola,muy bien por el vídeo,pero no has dicho que en ese núcleo no puedes poner una piñonera 10t-50t al ser núcleo tradicional,puede que la gente se pueda equivocar a comprar una dicha piñonera 12v pero 11t-50t.
No es necesario, la gente ya sabrá lo que tiene que comprar si llega el momento, solo tiene que decir al tendero que tipo de núcleo lleva. Tampoco creo que sea necesario que me adelante yo a lo que la gente pueda o no hacer. El casette del que hablo ya doy datos de el. Otros ya se informará la gente si puede o no montarlos.
Un abrazo Ramón.👍
No te creas,es fácil liarse,yo que me gusta la mecánica de la bici,y no sabía que con buje normal podías poner 12v,pensaba que solo llegaba a 11v
Para poner una piñonera de 10-50 necesitas un núcleo XD, al ser un 11-50 creo que ya se sobreentiende.
Hola me puedes dar mayor información de los engranajes de repuesto de sram que mostraste al final. Donde los compraste ? Vivo en Sudamérica
Hola te dejo enlace donde da información del producto, aunque no hay stock en esta tienda.
Aquí los compré yo.
www.bike-discount.de/es/sram-pinon-de-cassette-para-pg-1210/1230
Podrías poner link a las herramientas por favor??? Gracias
Hola juan, desgraciadamente TH-cam no deja poner link alguno por aquí. Pero no te será difícil encontrar estas herramientas en Internet, tanto las baratas como las caras. De dt swiss.
Un saludo Juan 👍
En buje pone giant e-tr1 es de 3 trinquete le puedo poner el que has puesto o no se puede
Pregunta a tu tendero habitual el te lo dirá con total seguridad.
Pregunta, tengo una eBike que lleva un nucleo Formula ECT-148S hub 148x12 mm. me gustaría actualizar al sistema Ratchet, cual he de comprar? Muchas gracias
Deberías preguntar en tu tienda habitual pero si tus bujes no son dt swiss no creo le puedas poner el sistema ratchet.
Quizás me equivoque pero yo diría que no puedes.
El cassette que lleva de serie es un 12 v. 11-50? Gracias
El casette es el 11/50 sram Nx, viene de serie y es para mi el más recomendable para ebike junto a la cadena x01. Hacen un tandem perfecto de durabilidad.
Se lo puedo poner a una giant e+pro 1 2020
Depende el buje que lleves pero es muy posible que si. Giant lleva tiempo montando bujes dt swiss.
Hola, el rachet cuantos más dientes mejor??
Hola Jose, la ventaja de un ratchet con más dientes es que a más dientes más rápido tracciona la ebike al pedalear, digamos que con un ratchet con 18 dientes el recorrido de la biela sin tracción puede ser de por ejemplo 3 centímetros y si pones un ratchet de 42 por ejemplo y me invento el número la tracción es mucho más inmediata.
En mi caso yo llevo 24 dientes y no tengo el más mínimo problema, también un ratchet de más dientes es bastante más caro.
Espero haberte ayudado.
Te dejo enlace de un sitio que explica este tema más gráficamente que yo, así lo entiendes mejor.
Ya que no te puedo poner gráficas aquí.
tienda.trackstar-bike.com/blog/post/ratchets-que-son-para-que-sirven-y-diferentes-tipos.html
@@doctorebikes muchas gracias , el otro día viendo tu video , me dio por hacerle el mantenimiento y conté 36 dientes y no sabía el porque de unos con más o menos , muchas gracias por la aclaración
Que tipo de grasa utilizas para el Ratchet? Gracias
Hola Guillen, la grasa es la específica de Dt swiss para el sistema ratchet, normalmente viene con el kit de conversión.
mirate este enlace, me has dejado un comentario antes que veo has borrado te dejo enlace sobre el asunto que me comentabas.
endubikes.com/tienda/componentes-mtb/ruedas-mtb/piezas-para-bujes/kit-conversor-dt-swiss-de-trinquetes-a-ratchet-hybrid/
Cómo se puede saber que componente necesita tu llanta exactamente?
Pregunta en tu tienda habitual, o mira por la web de dt swiss
No as tenido ningun probllema electrico?
La mia en el taller porque se me enciende el segundo led de la izquierda parpadeando en rojo al principio la apagaba y encendia y desaparecia el problema ahora ya no se vadeja de asistir y en giant por lo visto van un poco perdidos en el tema si lo resuelven ya te contare era por si sabias algo del tema
Un saludo.
Problemas 0 y voy a por los 2500 kilómetros👍🤞
@@doctorebikes yo llevo mas o menos los mismos y me a tocao 😤😤
@@rafabenaventpanxetesteam algún síntoma, o algo te sucedió ? Es el mismo modelo ?
@@doctorebikes No es el mismo modelo pero si la misma electronica la mia es la reign e+2 2022 la tuya es la e+0
@@rafabenaventpanxetesteam ya irás contando que tal.👍
Donde compras las piezas de recambio?
Normalmente en The Bike Village 👍
Ok,es bueno saberlo
💪🙏
Mándame el enlace dnd lo compraste el sistema ratchee
Mirate de llamar y preguntar en The Bike Village allí te informan si tus ruedas son compatibles, o les envías un email con el número de serie de tu ebike y ellos te dirán si lo puedes montar y que modelo en cuestión. Un saludo.
Hombre si solo sirve para bujes dtswiss poca utilidad tiene. Mi gozo en un pozo!
Hay infinidad de ebikes que montan dt swiss, a alguien le valdrá el video. También ayuda a que se conozca el sistema y en un futuro valorar una compra tenido en cuenta las ruedas que una ebike lleve, que son muy importantes y las grandes olvidadas.
le aplco demasiada grasa