LOS MOTORES EBIKE ,SON TÉCNICAMENTE UN CONSUMIBLE.
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- En este video os explico de una forma técnica porque los motores de las 4 marcas principales y que montan la mayoría de las ebikes son técnicamente un consumibles y las ventajas que ello conlleva.
Tengo que decir que si no hablo de otras marcas en el video lo hago porque aún no han demostrado su fiabilidad ni su buen hacer en cuanto servicio post venta, algo que las marcas que recomiendo si han hecho en estos años.
Deciros que este video puede parecer favorable a las marcas de motores al hablar bien de todas ellas, y para aquellos que os ha fallado algún motor en alguna ocasión os puede parecer incorrecto.
Pero yo baso mi canal en la objetividad profesional y no siempre es bienvenida para el público.
En TH-cam es más fácil poner un título llamativo diciendo los fabricantes nos engañan, nos venden mierda, basta ya de que nos engañen, y títulos así que hacen ganar visualizaciones y suscriptores.
Pero mi canal no es así, mi canal se basa en la objetividad que me da mi profesión, y si tengo que defender a unas marcas porque mi criterio profesional así lo dicta no puedo hacer otra cosa.
Un saludo y nos vemos en el próximo video.
Hola Doctor
El video me ha parecido interesante aunque podríamos discrepar en algún punto.
Conozco la mecánica pero realmente no es mi campo, lo mío es la electrónica y es a lo que me he dedicado durante 40 años.
En la empresa que trabajo a los equipos que se reparan se les da garantía, evidentemente de la reparación realizada no de otras cosas (evidentemente siempre hay discrepancias con algún cliente), pero estamos obligados a dar la garantía.
Ahora, ja cerca de la jubilación y como hobby, estoy ayudando a unos amigos que tienen un taller de bicicletas y quieren entrar en el tema motores.
Creo que estas acertado en el tema de al obsolescencia, no dejan de funcionar por que esté programado en ningún chip, es un problema de realizar un producto con una compactación, peso y coste determinados.
Pero creo que si se pueden realizar ciertas reparaciones y alargar la vida del producto. Quizás cambiar los rodamientos vale la pena y alargas la vida 10000-20000 Km más. Pero si tienes una holgura mecánica no vale la pena actuar.
En los problemas electrónicos que me he encontrado, cambiar una pieza que vale 1-5€, es suficiente para poner en marcha de nuevo el motor. Evidentemente hay fallos que es imposible u otros que el tiempo en analizar la operativa y el circuito los hacen no viables. En este caso como es por hobby no me importa meterle horas y pasármelo bien.
Tengo mucha satisfacción cuando puedo revivir un motor y contribuyo a no generar más residuos.
No crees que un motor con 15000Km (como el tuyo) en lugar de chatarra no seria bueno recuperarlo?
Mecánicamente está bien.
Por cierto, si quieres puedo darle un vistazo. Hace tiempo que espero un Shimano con el error de sensor de par. El mío falló pero estaba en garantía. El nuevo con 8500Km va perfecto.
Un saludo.
www.rampicycling.com
Un placer recibir tu comentario, y por supuesto que podemos discrepar en cosas, faltaría más.
Este motor con el error del sensor lo tengo básicamente porque la mecánica está prácticamente nueva y llegado el momento nos valdrá tanto a mí como quizás a mi compañero de rutas para rejuvenecer nuestras merida e-one sixty 900e que tenemos. Tiene una pieza electrónica que entra dentro del eje principal fundida se ve pero no tiene reparación ya que entra dentro del mismo eje fundida en resina. Lo he estado comparando con el otro que tengo que funciona.
Incluso he intercambiado ejes y da error el sensor de par va en cada motor parece ser como casados electrónicamente entre sí, creo e imagino se sincroniza desde fábrica con algún ordenador especial.
Intercambiando piezas no se arregla.
Muchísimas gracias por pasar por mi canal, ahora miro tu enlace.
Un saludo Jordi 👍
Este sensor al final es una galga extensiométrica (sensor bascula) que mira la deformación del eje para saber la fuerza aplicada. La placa fija aplica una inducción eléctrica que alimenta la placa móvil, esta realiza la lectura (hay que identificar que circuito integrado hay) y transmite la información a la placa fija (hay algún protocolo).
No creo que este codificada una con la otra. Puede fallar la inducción de la alimentación, el circuito integrado que lee el sensor o el sensor.
Para saberlo hay que identificar bien toda la circuitería y poner el osciloscopio.
El otro día reparé una Brose con el problema similar, no llegaba la señal a la bobina inductora.
Realmente la electrónica de estos motores es muy simple. El gran secreto son los algoritmos de control que lleva el microcontrolador. Cada fabricante tiene sus truquillos.
Un saludo Doctor
Como bien dice la garantía es sobre la pieza sustituida (no todo el motor),si quisieran por supuesto que se podrían reparar, pero no les interesa,los brosse creo que si los reparan, por lo menos la correa, o eso creo,lo siento sus (doctorbikes)videos son muy técnicos e interesantes, pero parece que te subvencionan las marcas.
@@tsaev2997 jajajajajajajaja a mi no me paga ni youtube. Jajajaja.
Pero no hago vídeos con títulos llamativos atacando a las marcas si no tengo argumentos técnicos para ello.
Por el contrario si tengo argumentos técnicos para defenderlas.
Es más fácil poner un título diciendo.,las marcas nos engañan, nos timan, nos venden mierda, y títulos así, posiblemente tendría más visualizaciones.
Pero mi objetividad como profesional está por encima de querer ganar visualizaciones o suscriptores.
Un saludo y gracias por tu comentario, 👍
@@JordiTeixidoVila1963 se nota que sabes de lo tuyo. Explicación 10.
Un saludo Jordi. 👍
Hola, he visto muchos vídeos tuyos, me gustan mucho y haces un gran trabajo.
En esta ocasión siento tener otra opinión diferente, el fabricante no te deja abrir el motor, para revisar si está entrando agua, si hay algún retén junta deteriorada, estado de rodamiento y limpieza y grasa como se hace en resto de componentes.
Partiendo de ahí, ya te condiciona a problemas.
Pero con esa mentalidad de no tocar y cambio se puede hacer lo mismo de un núcleo, la tija, etc, no limpiar ni engrasar nunca y hasta que se rompa...
El motor se podria revisar uno mismo como haríamos con otros componentes.
Como ha dicho otro compañero , polini no trabaja así, no pierdes garantía por deslimitar la deslimitaciom la vende polini, las piezas las venden todas en su web además de las tiendas. Puedes abrir el motor sin perder garantía, yo como tu tambien trabajo en mantenimiento industrial y me decante por este motor por historia de polini y por esos temas de deslimitaciom y mantenimiento.
Además tiene orificio de engrase.
Cuando pase el tiempo y no te vendan piezas va a ser una desventaja no una ventaja como dices, o esa es mi opinión.
No lo hago cómo crítica, es otra opinión para tenerla en cuenta y ayudar o por lo menos que se sepa.
Gracias y sigue así Doctor ❤
Muchas gracias por tu aporte, yo no he encontrado en la web de polini piezas del motor, si algún periférico, cable, incluso alguna protección. También en una tienda auxiliar encontré el motor eléctrico suelto por 240 euros si no recuerdo mal. Pero nada más.
Ese motor a mi aun me tiene que demostrar mucho. A mi y a mucha gente.
Las otras 4 marcas llevan años demostrando que lo intentan, aunque hay veces que también la cagan.
Un saludo 👍
@@doctorebikesPolini vende a sus distribuidores, no a particulares, igual que lo hace shimano, sram (team bike), bosch (magura) etc.
Totalmente en desacuerdo. Bosch para empezar si vende kits de mantenimiento. El problema como ya apuntas en el vídeo es principalmente una lubricación deficiente de la parte mecánica por culpa de integrar en la misma carcasa la electrónica, solución, separarlas como en cualquier motor, aparte a la electrónica no le va nada bien estar pegada a una fuente de calor y tienes el problema de que al intentar reparar la mecánica la puedas dañar. Esto implica algo más de peso, aceite para lubricar la mecánica y separar la electrónica en otra carcasa, eso cuanto puede ser, 1 kg, que es un kilo en una bici que pesa mas de 20 kg, por espacio tampoco sea problema. En fin, obsolescencia programada no, programadísima por un mal diseño que a estas alturas no creo que sea casual. 15000 km de vida máxima, eso es una tomadura de pelo.
A mi en bochs cada 1000 kilómetros a revisión y actualizaciones, cada revisión 30 euros, s no pierdes la garantia, ese es mi caso
Yo tengo bosch y no me han obligado a pasar ninguna revisión, es una trek, lo único es que con 14000 km el eje pedalier tenía ya holgura y la llevé a un taller especializado para ponerle el kit de repuesto de bosch y aparentemente ha quedado bien. No me atreví a hacerlo yo porque vi algún vídeo en el que decían que había que tener mucho cuidado de no dañar la electrónica, y de hecho en el taller me lo advirtieron porque de la placa electrónica no hay repuesto y toca cambiar el motor entero. Viva la agenda 2030 y la cumbre climática en Dubai....en fin, como nos engañan.
@@carlossanz1259 la mía es una cube stereo del 2020 y los dos años primeros ca 1000 kilómetros revisión, 30 euros cada vez que iba. Ahora tiene 7000 kilómetros y va como el primer día, si la cambiará sería otra con motor bosch. A mi me gusta mucho como empuja este motor. Un saludo
Por esa regla de tres , nada se repararia. En Brose ,por ejemplo, si partes correa , tiras el motor?. Brose lleva rod. Con armado de fibra y no metalicos , chonacos total. Por eso no es lo mismo un rod. Skf que un chino. Densidades de grasas, propiedades ,, dependiendo donde vivas. Son muchas cosas que mejorarian mucho su funcionamiento, sin multiplicar su precio en exceso. Por todo lo demas estamos en linea.
Gracias por su contenido. Un saludo.
Un saludo Paco, y felices fiestas 👍
Iba a comentar una cosa sobre motores y batería, cuando justo salía la dedicatoria. Siento muchísimo lo de tu madre... muy bonita dedicatoria. Piensa que habréis disfrutado mucho juntos. Un abrazo y mucho ánimo!
Muchas gracias por tus palabras, un saludo 👍
Sin duda el mejor canal sobre este mundo de las e bike. Se ve que es usted un PROFECIONAL una persona honesta y cincera. Mil gracias por su aportación 🙌🏻🙌🏻🙌🏻👍
Lo primero darte las Gracias por tus Videos y tu tiempo. creo que aportas información verídica y muy útil para todos los que usamos e bikes y para la comunidad ciclista en general. un gran canal sin duda, sigue así.
Saludos!
Muchísimas gracias por tus palabras, comentarios como el tuyo son los que me ayudan y dan fuerza para seguir adelante con el canal. Felices fiestas , un saludo 👍
Lamento la muerte de tu madre. D. E. P. Después de mi padre, perdí a la mía en 2019, y en estas fechas aumenta el recuerdo y la nostalgia del pasado...pero es ley natural. Queda el consuelo de una vida vivida plenamente. Un abrazo y mucho ánimo, Doctor. 🇪🇸🇪🇺🇪🇸
Muchas gracias por tus palabras, lamento la perdida de tus padres también, como tu dices es ley de vida.
Aquí no quedará nadie, así que miraremos de disfrutar mientras podamos, felices fiestas, un saludo Andrés 👍
Perfectamente explicado, como siempre.
Muchas gracias.
Gracias a ti Martin nuevamente.
Un saludo y felices fiestas 👍
Pues nunca habia mirado el motor de una ebike desde esta prespectiva, yo soy de los que se quejaba que los fabricantes, no nos respetaban como consumidores al no dejar reparar el motor, pero tu punto de vista me parece interesante y a tener en cuenta. Gracias y felices fiestas y ahi donde este tu madre seguramente esta orgullosa de los videos tan didacticos que haces. Un abrazo
Muchas gracias por tus palabras , y gracias por llegar hasta el final.
Un saludo 👍
Otro video desde tu gran experiencia y sabiduria, me pongos los video en casa, cuando voy en el coche como si fueran un podcast, con cada video aprendemos mucho, son como clases particulares, en fin, gracias.
te acompaño en el setimiento, serguro que tu madre fué una gradisima persona, un abrazo.
Muchísimas gracias Vicente, me alegro muchísimo que te aporten mis vídeos.
Y efectivamente fue una gran mujer, y una buena madre como son todas nuestras madres.
Un saludo Vicente y felices fiestas 👍
Nuevamente otra clase magistral de un profesional.
Solo decirte que gracias por no ser populista con tus vídeos y ser profesional, estoy muy cansado de la mediocridad en TH-cam sobre todo en el tema ebike.
Marcas la diferencia Doctor.
Buenas fiestas.
Muchas Gracias Javier por tu comentario.
Un saludo y buenas fiestas 👍
Hola Doctor pues justamente yo estaba pensando en hacer un mantenimiento a mi motor y no tenía idea de ésto, así que me has aclarado bastante bien mi duda, te lo agradezco mucho
Un abrazo amigo
Me alegra verte por aquí nuevamente. Ya has visto lo que hay, si puedes no te compliques, motor nuevo y 3 años sin problemas. El resto es complicarse.
Un saludo amigo , y buenas fiestas. 👍
Estoy pensando en cambiar el motor o seguir asta que pete igual llegó a 30000 kilómetros pero quedarme tirado me impone, dime que tiempo tiene la garantía, pues como te comenté cuándo giro para tras suena a carraca desde haca tiempo. Cracias.
Gracias por la información. Queda clarísimo, tres cosas me prohíbo: abuso de turbo, agua o abrirlo.
Buen vídeo, como siempre muy informativo y con opiniones formadas. Solo un apunte, en la comunidad de ordenadores customizados se montan equipos totalmente sumergidos en aceite, con todos los componentes electrónicos bañados en aceite mineral (también los hay sumergidos en agua destilada), lo que quiere decir que sí es posible sumergir la electrónica, seguro que hay otras consideraciones a tener en cuenta como la refrigeración , que en el caso de los PCs se hace mediante radiadores y la estanquidad. Pero técnicamente es posible. Saludos y gracias por los videos, me encantan los de mantenimiento especialmente, gran canal!
Gracias por tu aporte, me alegro te gusten mis vídeos. Un saludo 👍
Excelente video como siempre doctor, como bien dices no hay blancos ni negros también hay grises.
Evidentemente hacer un motor no es tarea nada fácil, es muy fácil criticar ocultó entre la ignorancia.
Pero muy difícil que alguien diga verdades que no gustan escuchar.
Los motores de las ebikes al menos de esas 4 marcas son sinónimo de calidad.
Por ello la mayoría de fabricantes de ebike los montan.
Felicidades y gracias por otro excelente video, siento lo de un madre.
Muchas gracias por tu comentario Joan, un abrazo 👍
Blanco y en botella gracias por tu explicación queda claro gracias
Gracias Manuel por tu comentario, te deseo felices fiestas, un saludo 👍
Muy interesante y muy bien explicado. Gracias
Muchas gracias por tu comentario felices fiestas, un saludo 👍
Sugerencia: Has pensado en hacer un vídeo sobre herramientas que aconsejas para mantenimientos MTB, así como la periodicidad de los mantenimientos, transmisión, suspensiones, etc. según tu experiencia (si es posible electrica y tradicional). Los precios de los maletines de herramientas que dicen ser profesionales especificas para MTB parecen inflados, aconsejas alguno. Gracias por tus vídeos y ánimo con el canal.
Hola Marcos, pues si te soy sincero esta de mi lista de vídeos de este año. Junto con otros tantos súper interesantes.
Pero gracias por tu sugerencia.
Y por ver mis vídeos, un saludo Marcos 👍
Saludos Xavi, veo tus vídeos porque son clases magistrales aunque a mí no me interesan las e-bikes. yo sigo el lema del ciclista: no dejas el ciclismo porque te haces viejo, te haces viejo porque dejas el ciclismo😂😂.👍🏻
Hola José, ya bien te aseguro que ir en ebike no es dejar el ciclismo, se suda la camiseta de la misma manera, simplemente haciendo el doble de kilómetros.
Muchísimas gracias por pasar por mi canal y ver mis vídeos.
Un saludo José 👍
Feliz Navidad. Y seguimos atentos a tus consejos , siempre con fundamento y criterio profesional. Escaso en estos tiempos. Un saludo
Muchas gracias Paco, un abrazo 👍
Gracias por tu tiempo y aportación al canal. Siempre aprendo algo nuevo contigo. Pienso que el siguiente paso es cambiar el motor y ya hay opciones interesantes incluso por correa y caja de cambios integrada con los mismos anclajes. Pienso que la cosa irá por ahí. En lugar de arreglar, ponerlo nuevo o actualizar con la nueva tendencia. Sería quitar cassette, desviador trasero y poner un adaptador para la correa. Estaría bien que nos dieras un punto de vista de hacia donde va todo esto. Un saludo y un placer seguirte ✨
Hola Jordi, estas hablando del Pinion.
Te voy a dar mi opinión sobre ese motor, la fiabilidad en la mecánica suele ser siempre sinónimo de sencillez, simplicidad. A más simple es una máquina menos problemas suelen dar.
Ese motor es de todo menos sencillo. Un motor que aún tiene que demostrar su fiabilidad y sobre todo un motor que si uno de los que nombro en mi video están entre los 800 a 1000 euros,
No quieras imaginar lo que llegado el momento puede costarte ese motor con múltiple cascada de piñones.
Lo venden como algo que te hace prescindir de un cambio trasero.
En todos estos años nunca he roto un cambio trasero, máximo una puntera y algún que otro cassette.
No quieras saber llegado el momento lo que puede valer reparar ese motor o el precio del mismo, pero yo creo que de los 1500 no baja fijo.
@@doctorebikes Tienes razón. A fin de cuentas no deja de ser un motor pegado o integrado a una caja de cambios y terminará igual que uno convencional. A más piezas más problemas y las soluciones que ofrecen como menos desgaste de cadenas, piñones y desviadores a la larga no hay ventaja alguna. Yo tampoco tuve problemas con eso. Nunca rompí una cadena ni me llevé un desviador por delante. Bien pensado. ✨
Muy buen video, esta claro cuando empiezan hacer mucho ruido o a tener holguras mejor cambiarlo y se va la electrónica pues tres cuartos de lo mismo, muchas gracias por la explicación 😉
Gracias por tu comentario, y por pasar nuevamente por mi canal, buenas fiestas, un saludo 👍
Buena explicación muy bueno!!!
Gracias Pablo, un saludo 👍
Gran video y discusión muy interesante en los comentarios.Muchas gracias!
El Experto en este campo eres tú, yo era de los que pensaba que había algo de obsolescencia programada, pero vengo del área de la economía y el derecho, por tanto 🤔🤐🫡
No veo mala fe en los productos de estos 4 fabricantes si te soy sincero, siempre encontrarás alguien que opine diferente, sobre todo si a ese alguien le reventó el motor, pero en general los motores duran lo que físicamente pueden durar, la inmensa mayoría de los usuarios disfrutan de las ebikes sin grandes problemas, pero como disfrutan poco o nada se sabe de ellos, esto es como algunas excelentes marcas de ebikes hay en foros, de las marcas que hacen las cosas bien pocos hilos de ellas hay, un ejemplo Merida, casi no se habla de ella.
Porque no dan el más mínimo problema.
Un saludo Juan, un placer que pases por mi canal. 👍
@@doctorebikes Gracias a ti, la verdad es que eres una enciclopedia viviente, y no es peloteo, que conste en acta jaja.
Aparte de tus análisis en los vídeos también me empapo leyendo y releyendo los comentarios, osea la interacción de comentarios, tanto de usuarios como respuestas tuyas. Veo que también hay matices o digamos grises, en algunos aspectos, como casi todo en la vida. Eres muy perfeccionista pero dices verdades, porque lo barato sale caro y lo digo por experiencia propia 🌮
Sigue así 👏👏
Postdata: Yo también soy mercedista de Siempre ( en coches ) 🏅
Muchas gracias y felices fiestas. Un saludo.
Gracias a ti, felices fiestas .👍
Feliz Navidad Doctor y te deseo un 2024 lleno de Felicidad y Éxito a todos los niveles, Tu Gran madre está Orgullosísima de tí desde otra dimensión ❤ Es el mejor video explicativo que existe sobre ebike con diferencia 👌 SuperHonesto Gracias
Hola Juan Pedro, muy agradecido por tus palabras de veras.
Te deseo de felices fiestas y un feliz año 2024 a ti también.
Solamente por comentarios como el tuyo ya valió la pena hacer el video y tener el canal.
Muchísimas gracias Juan Pedro.
Un saludo 👍
Felicidades por tus vídeos! Son muy didácticos. Una pregunta, crees que la grasa conductora de electricidad podría mejorar la conexión motor-batería?. Estoy pasando un calvario con mi bici con motor bosch smart system, continuamente me da errores y da tirones hasta que se para... Sigue así, saludos!!
Hola Sergio, me alegro que te gusten mis vídeos.
En los contactos de la batería te recomiendo limpieza absoluta.
Si te da errores de conexión tienes que mirar si la batería está bien enclavada sin movimiento alguno en su posición. Que te hagan un diagnóstico en alguna tienda autorizada de bosch.
Un saludo 👍
Hola doctor, video muy interesante y bien explicado. Quiero hacerte una consulta, me han regalado un caballete como el que tienes tú,tengo una ebike de cuadro carbono, puedo colgarla por el cuadro? Espero tu respuesta muchas gracias
Puedes pero tienes que tener mucho cuidado, ya que si aprietas demasiado el tubo superior se puede romper. Sinceramente si el soporte es como el mio yo no la pillaba por el cuadro. Y si la coges por la tija posiblemente no te la aguante de delante.
Los cuadros de carbono son cristal, yo no me la jugaba. Un crujido y adiós cuadro. Trabaja con ella dándole la vuelta.
Como hago en mi video de mantenimiento diario antes de cada ruta.
Buena info siempre. 👌
Gracias Alex , un saludo 👍
Hola donde has comprado esas pegatinas de carbono para la giant? Muy buen vídeo
Si tienes una como la mía en talla M las encontrarás en Wallapop.
Un saludo Jesús 👍
Muy interesante, graciasss.
Gracias a ti, por visitar mi canal.
Me alegro te sea interesante.
Un saludo 👍
Buenas tardes, después de ver tus vídeos y ver que entiendes bastante, tengo un problema con el "motor Yamaha" digo motor porque no sabemos dónde puedo tener el problema, si pudiera enviarte un vídeo para que vieras lo que le sucede y que me pudieras dar tu opinión sería fantástico
Hola Dr. Ebikes, a la vista de tus conocimientos y esperiencia, me gustaría por favor me aclarases unas dudas, con el fin de conseguir alargar la vida útil del motor de mi ebike, si es qué la hay.
Desde hace unos meses tengo una bici eléctrica con motor BOSCH Performance CX Cruise (25km/h) BDU450CX, funciono de la siguiente forma:
a) Meses atrás cuando he salido a hacer alguna ruta entre 40 y 50 Km, al mismo salir encendía el display Bosch Performance Purion, poniendo en la opción OF, solo cuando llegaba a una situación de subida, pasaba a la opción de ECO y una vez terminaba la subida, volvía a posición OF y el display encendido.
b) Desde hace un mes, salgo con el motor apagado totalmente, ello incluiye también el display , únicamente enciendo el motor, cuando voy a realizar una subida, una vez realizada, lo vuelvo a apagar por completo.
Me diréis que soy un masoca, pero hasta la fecha, me siento con fuerza y ganas de pedalear sin tener que recurrir a la asistencia. En mis rutas suelo ir al 90% apagado, el 10% restante en modo ECO.
La cuestión es, en este estilo de funcionamiento que realizo, qué es más aconsejable:
Llevar totalmente apagado el motor incluido display, encendiendo el motor cuando inicio la subida (al encender el motor, lo tengo puesto para que por defecto, el display arranque en modo ECO) y apagar el motor cuando finalizo la subida.
Con la opción b) ¿hay un desgaste de motor, a pesar de que el 90% del recorrido lo lleve apagado?. O por el contrario, ¿cada vez que lo enciendo, (en una ruta normal viene a ser unas 4 o 5 veces) estoy realizando un desgaste prematuro en algún componente del arranque, electrónica o de cualquier otra cosa.?
Vamos, que si es malo encender y apagar el motor unas 5 veces en una ruta.
Llevandolo apagado no me contabiliza en la memoria de la bici los Km totales, eso lo pierdo y me da igual, ya que a la hora de querer vender la bici, en los Km totales, aparecerian los Km que realmente se ha utilizado con la asistencia electrica, es decir el tiempo que ha permanecido encendido y pedaleando con asistencia.
¿Beneficia, perjudica o da igual el llevar el motor apagado o encendido, sobre todo en el tema de apagar y cencer en ruta, por posibles roturas o desgastes de tal uso, si lo hubiera? salgo un par de veces a la semana ¿Qué me aconsejas?
Espero tus comentarios impacientes.
Gracias
Evidentemente que tu motor aunque lo lleves apagado del todo mecánicamente esta gastándose, ya que cuando pedaleas accionas el eje principal y a la vez el rodamiento de rueda libre que conecta tu pedaleo al plato funciona.
Hay parte del motor que sufre desgaste sin lugar a dudas.
Por otra parte te diría que yo me pensaría muy mucho si te sale a cuenta llevar una ebike, no me refiero a los económico si no a lo físico.
Por tu manera de ir yo iría con una no eléctrica y me ahorraría tener que estar arrastrando el 90% de mis rutas tranquilamente 14 kilos de ebike.
Al final el modo Eco lo que hace es básicamente contrarestar el peso de la ebike y haces prácticamente la misma fuerza que si llevarás una bici convencional.
Luego tenemos el tema batería, que se deteriora de forma continuada la uses o no, y por supuesto la transmisión que sufre más que una convencional.
Ya te digo, respeto tu manera de actuar pero yo probaría la otra opción.
Un saludo .
No opino igual, tienes el polini , que no tiene la misma política
Mirate lo que vale el recambio de polini, si lo venden, y como tiene que ser la reparación llegado el momento, y condiciones de como y quien tiene que repararlo.
Polini tiene recambio de todas las piezas del motor, según Bike Guadarrama. Yo tengo el Bosch Smart System de hace 3 semanas, no venden todas las piezas de recambio ni a los talleres. Si se estropea la tarjeta de Bosch tienes que cambiar todo el motor.
@@josefranciscobalaguermarti2102 pregúntale a los de ebike Guadarrama que valen los recambios y si son ellos los que tienen que sustituirlos para no perder la garantía y precio tendría una reparación, pregúntales.
Yo en la web de polini no he encontrado despiece del motor y en una página secundaria encontré un sitio donde estaba a la venta el motor eléctrico interno por el módico precio de 250 euros, solo el motor eléctrico. Del resto no he conseguido encontrar absolutamente nada.
Los señores de ebike Guadarrama son gente muy maja, buena gente sin duda.
Pero no olvides que se dedican a vender ebikes y como es lógico siempre te dirán bondades de lo que tienen que vender.
Algo totalmente normal.
Aún no he conocido a nadie que hable mal de los productos que vende.
Hace unos años los habían que hablaban maravillas del motor TQ de 120 newtons que montaba una marca alemana.
No se ha vuelto a saber nada de aquella maravilla de la técnica.
Yo no vendo nada, ni siquiera monetizo mi canal.
Mi consejo no creas nunca lo que no veas amigo.
TH-camrs que hablan maravillas de sus ebikes los que quieras y más, algo normal cuando son las tiendas y fábricas quien les ceden los productos.
Publicidad encubierta amigo.
Un saludo 👍
@@doctorebikes no es por llevar la contraria, es por que creo que es la política a seguir, es más yo compraré polini , pero lo mejor es que puede hacer el cambio de piezas el taller de tu barrio, tiene todo tipo de recambio y los rodamientos son sobre dimensionados el motor está preparado para más potencia
@@javiruizsoriano5630 en el taller de mi barrio no saben cambiar ni el cable de un cambio sram y colocar el correcto, en el taller de mi barrio le colocaron un cuadro nuevo a un amigo en garantía y le colocaron mal las cazoletas de la dirección,
En el taller de mi barrio le pusieron a un amigo un núcleo ratchet y se les olvidó colocar la arandela donde apoya uno de los muelles, en el taller de mi barrio le cambiaron de diámetro el disco trasero y en vez de colocar el adaptador correcto para la pinza de freno le pusieron arandelas de gruesos.
En el taller del barrio a mi compañero de rutas le quitaron una guía cadena a su moustache por que decían no era necesaria, meses después la cadena se comió el basculante por que la guía precisamente era para impedir eso.
Podría seguir así todo el día, cuidado con el taller de tu barrio, el taller del mio es un desastre.
Por eso me decidí a abrir mi canal.
Un saludo 👍
Muy bien explicado
Muchas gracias Ignacio, un saludo 👍
Felicidades y gracias por todo Doc👨⚕️⚙️⚙️
Que te parece el nuevo motor pinion, sera un consumible tambien?, en cuantos años se impondra si lo logra?
Gracias y felices fiestas!!🎉🎉
Felicidades a ti también Iñigo, el nuevo de pinion es muy complejo bajo mi punto de vista.
La simplicidad en la mecánica es sinónimo de fiabilidad bajo mi punto de vista.
Este motor añade más piezas, más engranajes, más rodamientos, más sensores y servomotores para accionar las marchas, al final más problemas.
Si un motor de los que nombro en mi video te puede costar sustituirlo llegado el momento entre 800 a 1100 euros aproximadamente no me quiero imaginar lo que ese motor puede costar llegado el momento.
Hasta ahora los cambios traseros siempre han ido bien, sustituirlos no han sido un gran problema.
Siempre es bienvenidas las innovaciones pero yo personalmente no me compraría una ebike con ese motor.
Pero cada cual con su dinero puede hacer lo que le apetezca.
Yo no seré.
Felices fiestas Iñigo, un saludo 👍
Gracias por el vídeo.
Una pregunta: si no actualizo el software (kiox 300), puedo perder la garantía del motor?
Mirate en las condiciones de garantía de bosch normalmente con una ebike con sistema bosch te entregan un libro bastante grande.
En la web también está.
@@doctorebikes Ok, muchas gracias.!
Desde mi desconocimiento y opinión cuñada en este campo lo único a añadir es que mejor sería un motor que estuviera separada la electrónica de la parte mecánica de rodamientos. No sé si he dicho una tontería 😂
Sería lo ideal, pero no es sencillo, si posible ya hay un motor que lo tiene así, el nuevo de pinion con cambio de marchas incluido en el propio motor, pero es un motor que llega a los 4.5 kilos que bajo mi punto de vista aún tiene mucho que demostrar para que yo lo pueda aconsejar. Cuando lo demuestre seré el primero en aconsejarle.
Un video ......con unas opiniones desde el conocimiento del tema......👍
EL MUNDO DE LA BICI SE HA CONVERTIDO EN UN NO PARAR DE GASTAR. TODO ESTÁ HECHO PARA QUE DURE POCO Y CON LOS MANTENIMIENTOS A PRECIO DE FÓRMULA 1.
Yo me gasto muchísimo menos al año en mis ebikes incluido comprarlas que mi vecino de enfrente lo hace en tabaco, que se fuma paquete y medio cada día.
Todo es relativo Juan Carlos, un saludo 👍
Esto pasa en muchos otros ámbitos. Por poner un ejemplo: los móviles, de usar y tirar prácticamente.
@@alfredo6083 si pero un móvil es electrónica y realmente nunca hubo una electrónica que durará 50 años como las bicicis de antes. Yo compro bicis de acero aún tengo 15... Bmx de 29 y 26 dirt jump, fixies, y las eléctricas caseras... Cuadros de cromoly o acero al menos... Frenos de llanta... Nunca compraría cuadros de carbono ni cambios sin cables ni cables ocultos ni nada de eso que dura 2 telediarios. Para mi todo eso son timos
@@jcarlosmarques1787 Pues sí, tienes razón, aunque al final el mercado va hacia esa dirección y apenas tienes opciones dónde elegir: carbono, cables ocultos, electrónicos, etc
@@doctorebikes me alegro que no fumes pero eso no quita que las EBIKES de fábrica sean máquinas pensadas para romperse y obligarte a gastar mucho dinero en piezas que podrían estar hechas para durar... Pero no les interesa. Yo ni fumo, ni regalo mi dinero a las marcas de bicis.
Muy buen vídeo.
Una pregunta que siempre me hago, es si venderan en un futuro motores para bicicletas electricas, ya con ciertos años. NO SE SI ME EXPLICO.
Yo tengo una Focus Jam 2 del 2020, para mi es un bicicletón, si la quiero mantener en un futuro y tengo que cambierle motor, mantendra los mismos anclajes del cuadro nos futuros motores que fabrique bosh?
Gracuas
Tendrás que poner el mismo motor que llevas. Legalmente creo que están obligados a suministrarle durante 10 años..al final tu motor tiene unas buenas características que no cambiaran en exceso con los nuevos ya que todos están limitados.
Has recomendado 4 fabricantes que apenas proporcionan repuestos, vamos una porqueria. A todos los motores hay que hacerles mantenimiento. A partir de los 2 años en cualquier taller especializado, antes en el servicio tecnico oficial.
Si quieres que tu motor dure, obviamente no lo consideres un consumible, hazle mantenimiento.
Sobre todos esos motores mucho mejor polini, eso si son motores para toda la vida.
Pues ya sabes, a por polini, disfrútalo, ya nos vas contando.
Felices fiestas, un saludo 👍
Gracias por tus consejos Doc
Tengo un Bosch cx4 line con 12000 y va bien
Cual seria el limite de km aprox.
Un saludo maquina
Hasta que reviente Iñigo, no te cortes. Con estos motores es un poco lotería, te pueden durar 5 mil que te pueden durar 30 mil.
Un saludo Iñigo 👍
Doctor, en general me has quitado las ganas de seguir con mi ebike. Pero he encontrado algo razonable que me cueste el motor unos 200€ por año de uso. Gracias
Un saludo Justiniko, que es preferible pagar 800 euros cada 4 o 5 años o gastarte 5000 cada 5 años por otra ebike nueva ?
Un abrazo 🤗
Gracias
Que triste me ha dejado tu último video, mi Giant Trance acaba de cumplir 2 años y 10.000 km. Ya mismo me veo cambiando de motor. Por cierto, hablando de cambiar, llevo esos 10.000 km con la misma transmisión, cadena, plato y piñones y por ahora no veo motivo para cambiar nada, he quitado 2 eslabones a la cadena porque como es lógico se alarga fruto del desgaste. No me extraña que te sorprenda e incluso que te parezca mentira, a mi mismo me cuesta creer que esté durando tanto y sin dar un solo problema. Desde luego al mínimo extraño que me haga la cambio, ya lo tengo todo comprado hace tiempo.
El problema que tendrás es que cuando cambies la cadena tendrás que cambiar el cassette también ya lo verás.
Porque te saltará casi con total seguridad.
Un saludo Alfonso 👍
Grasa DIELECTRICA …please! Buen vídeo!
Gracias, si es cierto, me equivoque.
Gracias por pasar por mi canal, un saludo Pablo 👍
Hola Doctor! Estaba todo ilusionado que ya tenía el dinero para pillarme la reign e+ 2 y voy a la tienda y ya no tienen los descuentos que tenían, me venden que son las nuevas y no lo son.....exactamente la que quiero es la e+2 23 la roja casi negra, esa no es la nueva.....pero no solo eso, todos los modelos 2023 les han quitado los descuentos......ahora que hago?
Me espero a después de navidad?
@@carlosmoramartinez9801hola Carlos, yo esperaría. Dale unas semanas.
Ahora en navidades no es buen momento para comprar.
Hola, y que opinas del fazua 60? Parece ser que saca muy buena autonomia con buen empuje, lo que hay muy poca informacion de fiabilidad y de ruidos de traqueteo/crujidos la verdad esque hay bicis muy interesantes con este motor, pero con la pasta que valen las bicis cualquiera se arriesga...
Hola Vicente, en estos últimos 2 años se han apuntado al carro de los motores de ebike dios y su madre.
Creo que me pondría a decir marcas y no acabaría hoy.
No dudo que todas ellas o la mayoría hacen bien su trabajo.
Pero a fecha de hoy solo confío en las 4 que digo en el video.
He tenido las 4 y con las 4 he tenido problemas, pero las 4 me han solucionado los problemas y las 4 suministran sus sistemas a el 90% de las marcas de ebikes.
A lo largo de estos años me miraba al espejo y me veía cara de conejillo de indias, ahora ya no.
Las ebikes en sí ya son problemáticas en general, al menos hay que apostar por marcas que llegado el momento den la talla.
Un saludo Vicente , y buenas fiestas 👍
@@doctorebikes gracias Doc felices fiestas
HOLA DOCTOR GRACIAS POR TUS VIDEOS.SI MI BICI NO TIENE TRES AÑOS PERO TIENE ALGO DE HOLGURA YA EN EL EJE DEL MOTOR.HE IRA A MAS .ME TIENE QUE REPARAR EL MOTOR O ME DIRAN QUE ES POR EL USO DESGASTE ETC Y NO HARAN NADA.QUE OPINAS QUE SE DESGASTA HASTA QUE ROMPA ALGO.NO ENTIENDO SI TENGO GARANTIA DE REPARACION.ME PODRIAS ACONSEJAR.GRACIAS
Si tu ebike está en garantía y tiene una holgura mayor a lo normal coméntalo en tienda y que envíen reporte al fabricante.
A mi me han cambiado motores bosch 3gen por exceso de holgura en el eje del pedalier.
No se que motor tienes tu y que holgura tienes. Que con los kilómetros pille uno o 2 milímetros es algo que entra en la normalidad.
Un saludo 👍
@@doctorebikes giant TRANCE X E + 1- 2022 YAMAHA SYNCDRIVE PRO .TIENE 4500KM Y ALGO DE HOLGURA. Y NO SE HASTA CUANTOS MM.Y 7 MESES.GRACIAS POR CONTESTAR.
@@lucianomejias4101 un par de milímetros en la punta de la biela es normal si la pones paralela a la vainas y notas una holgura de un par de milímetros esta dentro de la normalidad. Mi antiguo motor la tenía con esos kilómetros.
Doc, pero si me paran cambiando el motor, va llegar el momento que ya no fabriquen el mismo motor y mi bici ya no servira para nada, usted sabe que tiempo en el mercado tendra un motor, un bosch por ejemplo
Normalmente los motores tienen un ciclo de 4 años, cada 4 años sacan como máximo un motor nuevo.
Un saludo 👍
A mi un motor shimano no me duro ni 800 km, eso si entro en garantia. Pero el segundo motor ya no tiene garantia. Me explico si la bici tiene 2 años de garantia y se te rompe el motor al año, te cubre la garantia, te lo cambian pero solo te queda un año de garantia en el motor y no dos. Yo preferiria tener que hacer meantemiento y que duren muchos km. Pero el problema de los mantenimientos es que son complejos y la mayoria no se puede hacer en casa. Si por un asomo lo haces en casa, pierdes la garantia. Los moantenimientos estan pensados para ganar dinero con ellos y ademas que solo lo puedan hacer las tiendas con la marca autorizada. Es decir que esta bien montado el chiringuito. Otro tema es ya lo delos enganches del motor al cuadro. En la misma marca en 3 años yo no son complatibles. En mi casi tengo una lapierre, si tengo que cambiar el motor, lo mas seguro es que no se pueda enganchar al cuadro, o al menos no los motores de modelos nuevos.
Según la ley europea de garantías, cuando la pieza que te sustituyen es nueva y consta como tal el periodo de garantía de ese componente es nuevamente de 2 años y si a sido sustituida después del 1 en enero del 2022 de tres años.
Miralo esta en Internet.
Ley de garantías europea.
Tengo un amigo que una vez finalizado la garantía de su ebike su motor bosch volvió a fallar, ya se lo habían cambiado pero alegó en un escrito la ley de garantías europea y automáticamente le enviaron uno nuevo.
Un saludo Iñaki
Me alegro de saber eso, a mi en la tienda me dijeron lo contrario o quizas le entendi yo mal. Pero diria que lo entendi bien@@doctorebikes
@@inakizaba1 búscate en Internet la ley de garantías europea. Y sales de dudas.
Cuando la pieza sustituida es nueva vuelve a tener garantía, si la pieza sustituida consta como reacondicionada osea reparada son 6 meses de garantía.
Una pregunta sobre el motor Bosch gen 4 del año 2020/22 pre smart los de 625w con mando purion ladrillo 😄.
Lleva un plato de serie de 34 estoy pensando en pasarme a un 32 para aprovechar mejor el rango del casette.
La pregunta al aumentar la cadencia aumentaré el propio desgaste del motor al hacerlo girar mas al estar menos forzado mas alegre o por el contrario le viene mejor trabajar menos atrancado
La pregunta es si no te dará error al hacerlo, en los shimano si lo haces depende cual sea da error, si no te da error 2 dientes no es significativo para mejorar o empeorar su desgaste, estoy seguro de ello.
Un saludo Ernesto y felices fiestas 👍
@@doctorebikes está fuera de garantía ya el pobre... Tal vez tienes razón y da algún error por llevar una cadencia diferente a la establecida de Bosch... Lo voy a dejar así con el 34 y 10/51 .
Según he visto tu vídeo, muy bueno por cierto te felicito no aconsejas gastarte dinero en un mantenimiento porque no te aseguras la parte electrónica a no ser claro que un rodamiento del lado de las bielas tenga un juego evidente.
Así que seguiré como hasta ahora cada 2000 kms un poco más quitando los retenes exteriores y poniendo grasa nueva para evitar posibles entradas de agua aunque soy cuidadoso.
Sigue así buen trabajo 👍
@@ernestolopezviniegra1855 he estado investigando y en principio no te tiene que dar error si cambias el plato, aunque si cambia un poco el comportamiento haciendo el motor que vaya más desahogado literalmente la diferencia es muy sutil casi imperceptible. Evidentemente ganarás algo de fuerza subiendo por zonas extremas pero en zonas rápidas tendrás que llevar el motor más revolucionado. Para mantener los 25.
Yo no lo tocaría, sinceramente. Pero si te apetece probarlo pruébalo. Error me dicen que no te tiene que dar.
Pero claro habría que mirar como está configurado tu motor de fábrica y como estaba el motor del que me lo ha dicho.
Un saludo.
@@doctorebikes muchísimas gracias por la respuesta 👍🏻👍🏻 convencido no hago inventos y dejo mi Focus Sam 2 como viene de serie la transmisión 👍🏻👍🏻
Muy bueno, aunque con la mitad de tiempo te sobraría para hacer estos videos.
Dos apuntes ( correcciones ) sin importancia:
"Obsolescencia programada" .....no "pogramada"
"Grasa DiEléctrica".....no dialéctrica
Un saludo y gracias por tus videos.
Gracias por tu comentario, tendré en cuenta tus correcciones gramaticales aunque quizás no lo acabo de pronunciar bien del todo programada o no vocalizo bien, pero en rótulos está bien escrito.
Lo de que podría hacerlo más corto es inviable. Soy incapaz de hacer vídeos cortos y al igual que tu los ves largos, hay muchísima gente que me comenta totalmente lo contrario.
Un saludo y gracias por tu aporte, y felices fiestas 👍
Igualmente. Felices fiestas.
Te faltó el Polini, que te deja abrirlo y te venden las piezas para repararlo y mantenerlo, y dentro de la garantía, para mí el mejor, junto con el Brose, donde hay gente que menos la parte electrónica te lo reparan cambiando rodamientos, correa, cambiando los rodamientos originales de embrague de naylón por otros metálicos. Lo de la limitación europea a 25 es CÓMICA, debería ser como la USA, menos "papanatas"
No me olvide de polini, simplemente no está en mis 4 marcas en las que confío.
El gasto del amortiguador más lo que te cobre la tienda por desmontar y volver a montar, más los gastos de envío. En Polini no pierde la garantía por deslimitar el motor porque, supuestamente, puedes usar la bicicleta en zonas cerradas donde no hay limitación de velocidad.
Al final no es un tema de limitación de velocidad, al final es que si deslimitas una ebike legalmente deja de ser una ebike y automáticamente se convierte legalmente en un ciclomotor a efectos legales, con lo cual si entras en un bosque cualquiera donde no están permitidos los vehículos a motor como hay tantos estas técnicamente infringiendo la ley.
Evidentemente a fecha de hoy pocas autoridades te verificaran si vas limitado o no.
Pero legalmente es todo cuanto menos discutible.
Que polini lo permita es algo que estoy seguro no debe agradar a los 4 fabricantes que nombró en mi video.
Personalmente es una marca que yo a día de hoy no voy a recomendar a mis suscriptores ni seguidores, de aquí a un par de años ya hablaremos, si cambio de opinión . El tiempo dirá.
Un saludo José Francisco.
Y muchas gracias nuevamente por comentar y ver mis vídeos.
👍
Si. Yo no la tengo deslimitada. Sólo he dado algo de información buscada para comprarme mi primera ebike. Por ejemplo Yamaha es un buen motor pero tiene la tarjeta electrónica en la parte inferior. Si entra agua, ya no por la junta, sino por los retenes del pedalier, por la holgura, puede entrar agua al lavar la bici y acumularse alli, al cabo de los años. Veo youtubers que no quieren el Shimano ep8 ni regalado, pero tengo compañeros que no han tenido ningún problema. También dudaba si comprar una full o una ligera. Hay mucha variedad y es difícil saber lo que te conviene cuando es la primera. Yo haré 12.000km en carretera, pero en montaña tengo una KTM rígida y una Oiz de 2018. Ahora, a mis 65a recién cumplidos, me paso a full power de140mm, 85Nm Bosch Smart System, carbono, todo XT. Ahora salimos 4, 2 con full y 2, mucho más jóvenes, que se acaban de comprar BH, 500w y 60Nm, de 21kg. La mía 23,100kg comprobado, sin pedales. A ver quién ha acertado más con la compra. Mañana salimos por la mañana los 4 eléctricos.
@@josefranciscobalaguermarti2102 a disfrutarla José Francisco. Y a darle caña a esas light, que se queden sin batería. Un abrazo y felices fiestas.
no estoy de acuerdo con lo de que los motores no tienen mantenimiento yo tengo la ebike giant motor yahama con cinco años y le acabo de hacer un revision completa cambio de rodamientos que ya le tocaba limpieza y engrase aparentemente no tenia ningun problema solo un poco de olgura del las vielas lo mande a una tienda especializada y listo los motores brose sonnnnnnnnn muy buenos motores pero si si o si necesitan mantenimiento por el sitema de correa que tiene dentro que las destroza cualquier maquina necesita mantenimiento aunque solo sea limpieza ineterna y engrase
Muy bien vídeo.
Mi pésame.
Muchas gracias , un saludo 👍
Hola buenas! Una duda de la reign...como talla...yo mido 1.83....mire las tablas pero mejor por alguien que si la tenga...un saludo y gracias....
Hola Ivan, tu talla es una talla L.
Yo mido 1.78 y llevo la M y genial.
Pero la tuya es la talla L.
La reign es una ebike que te puede al principio parece pequeña con tu talla porque lleva el tubo del sillín muy vertical es una ebike muy radical que hace vayas muy encima del manillar y la primera sensación es que la notas pequeña, pero no es así.
@@doctorebikes muchas gracias
Merece la pena esperar a la del 2024 ...andaba mirando la del 2023...
@@ivancasvic espérate a enero, bajarán precios con casi total seguridad, ya me cuentas en enero si es asi.
@@doctorebikesde acuerdo lucero del Alba
👍👑👑👑
Grasa Dieléctrica Doctor. Aparte de eso, gran video, lo he disfrutado mucho
Gracias a ti, felices fiestas 👍
Holaaaa!, he visto tu video, como bien dices solo recomiendas unas marcas de motores, no se muy bien porque no el resto pero bueno te lo compro, yo tengo polini y perfecto igual que bosch, etc y reparable. Creo que no estás en lo cierto cuando dices que los fabricantes no quieren reparar motores porque son un conjunto, uno de los grandes, te doy su nombre, BOSCH tiene un kit original para reparar uno de sus motores que están en muchas ebike, kit que repara solamente la parte mecánica, haciendo que el motor vuelva a estar "casi nuevo" por 1 tercio de lo que vale un motor nuevo. No hay que dar garantía de lo que no se cambia. Las ebike, no nacieron en 2020. Cambiar motores cada año, por mucho que te lo cambien en garantía no es normal y esta pasando mucho, otro temilla para que le des una vuelta, brose vende a través de su SAT oficial motores remanufacturados a mejor precio y con garantía, ¿serán motores reparados? No, que no se pueden reparar, pues claro que se pueden reparar, lo que ocurre que a los fabricantes les sale mas barato cambiarlo y punto, pero al cliente final NO.
Cuando te se estropee el Polini nos cuentas que tal la reparación, precio de la misma etc.
Tengo mucha curiosidad de los datos que nos puedas dar.
Sobre el kit de bosch es un kit para el motor de tercera generación, un kit que no solucionaba nada.
De echo para quitar el juego del eje principal tenías que sustituir el rodamiento del otro lado que tiene medidas especiales. Tuve que mandar hacerlos, lo cambié 3 veces en 8000 kilómetros antes de vender mi moustache trail 8.
Muchas gracias por tu aporte Manu, un saludo 👍
@@doctorebikes te voy a dar mas datos, que veo que andas escaso, polini motor puesto a nuevo, con electronica nueva no llega a 500€, te lo digo aquí en petite comité para que no se entere nadie, bosch gen2/3/4 853€, shimano 1050€ renove aparte si no has manipulado el motor, Brose ya los hay reparados por sat oficial brose a un mejor precio y 2 años de garantía, a no que tu dices que no se puede. ¿Pero no dices que bosch no se repara? Si tu mismo lo has reparado con recambio original bosch, del rodamiento especial que comentas, ¿cuantos quieres? Por camiones los consigo, que no lo venda bosch no es el problema. Creo que estás confundiendo a la gente, que a ciertos fabricantes no les traiga a cuenta la reparación no quiere decir que no se pueda hacer, con la nueva ley de garantías lo que se intenta es que se repare mas y mejor y eso es lo que no quieren dar garantías en las reparaciones, lo compras y punto Si hablas hazlo con propiedad y sino pues no deberías meterte. Gestionar un SAT en condiciones no es fácil y mas en un gran fabricante, no quieren problemas y obligan a pasar por el aro. Si quieres mas datos pregunta, pero ya los siguientes los cobro.
pregunta ..? has probado el motor polini .?? tienes conocimiento de el .!!! polini vende su propio des limitador y no pierdes garantía porque es un motor preparado para alta competición en italia ..tú lo puedes engrasar directamente,y quien te lo repare tendrá que ser personal cualificada 👌👌👍
Tengo conocimiento de él, sin duda.
Pero no está en mi lista de recomendaciones personal.
Que le vamos a hacer. 🤷🏽♂️
El otro día hablaba con una persona que lo tiene, mejor dicho lo tenía. Porque ya ha vendido la ebike.(sin comentarios).
Cuando una cosa no la recomiendo por las razones que sean directamente no hablo en mis vídeos de ellas.
Intento hablar de lo que considero mejor para mis seguidores con la mano en el corazón.
Desacreditar tampoco es mi estilo.
Porque algún propietario puede sentirse ofendido, así que con no hablar del producto que sea me evitó problemas.
Como detalle decirte que en el campeonato del mundo de ebikes las ebikes están limitadas exactamente como las que nos venden, y ningún fabricante top vende el mismo aparatos para deslimitar sus propios motores.
No me imagino a shimano o a bosch vendiendo chips para deslimitar sus motores, entre otras cosas por que con una simple actualización del firware de sus motores casi con total seguridad podrían hacerlo sin necesidad de venderte nada.
Pero siguen unas normas establecidas.
En primer lugar Polini es italiana, todos sabemos como trabajan los italianos verdad.
Estos se han pasado a este mundo después de dedicarse toda la vida a hacer kits para ciclomotores y motores de 2 tiempos fundamentalmente.
Que una marca te venda el chip para trucar tu motor así de primeras suena bastante marrullero, cuando el resto de marca están luchando para que sus motores no se puedan trucar.
Te venden un motor con un agujero para que le vayas añadiendo grasa, genial, y la grasa vieja ? Vamos añadiendo grasa..vamos añadiendo. Y la vieja ? Cuanto menos es un poco chapuza el tema.
Y como último detalle te comentaré que tengo un amigo que tenía una fulgur mula con ese motor y batería de 880w la ha vendido porque resulta que un día le dejaron una orbea Wild con el motor nuevo de bosch y se dio cuenta que con los 750w de la Orbea hacia 20 kilómetros más que con los 880 de la mula.
Literalmente llegó a casa y puso la mula a la venta y como el dijo me he quitado un muerto de encima.
Un buen video, dando un giro a la razon de el corazon de una bici de 4,5,6,7,u,8000€ que se vuelve inservible si no funciona. Me parece acertado menos en un caso, deberia de haber unas horas garantizadas de funcionameiento correcto, es decir, entiendo todo lo que has explicado pero.....un motor con 1500 km que se rompa es demencial, que unos rodamientos de nylon o de metal o un engranaje o un mal sellado de la caja del motor entre humedad y deje de funcionar en 1500 km es increible. Para eso esta la garantia de acuerdo. Y tambien ahora mismo se esta viendo un movimiento de algunas tiendas que lo estan haciendo bien en cuention de atencion fuera de garantia, en concreto Bosch....pero gracias por tu video y tu perspectiva.
Buenísimo tu nick, me he reído mucho. Jajajaja. También tienes Onlyfans? Un saludo 👍
@@doctorebikes pertenezco a un grupo de ebike Euskal Herria y como aficionados al ciclismo y con esa elementa youtuber no echabamos unas risas, de unas cuantas salidas diciendo chorradas lo adopté para subir nuestras salidad en el canal...no tengo onlyfans estamos por la risas y por disfrutar de la bici. Puedes entrar al canal y hacer algun comnetario tambien, te invito. Gracias por tus videos te sigo desde hace un par de años.....vamooos. Un saludo.
💪💯🙏💪💯🙏💪💪
Que opinion te merece los bafang? Tienen buena pinta y cuestan la mitad que los que has mencionado
Sintiéndolo mucho no son mis motores, aunque estoy seguro en pocos años serán los número uno en motores integrados. En 4 días se van a poner las pilas, pero actualmente para mi tanto los alemanes como los japoneses son mis favoritos.
Ni chinos ni italianos, lo siento. 🤷🏽♂️
@@doctorebikes Es cierto que no estan tan logrados como los bosch o brose pero En cuanto a durabilidad de lo bafang tienes algo de info?
Os voy hablar de los motores bafang,para mi en el tema mantenimiento no tienen ningun problema de recambio , tanto mecanicamente como electronicamente ,se vende todo todo tanto los de la serie M como los que se acomplan los bbs0......para mi son buenos motores es mas he tenido 3 ebikes y esta ultima es marca Española la BERRIA MAKO HPR SPORT 2024 Y VA PERFECTA
@@josefurriols4549 Sabes que durabilidad tienen +/- ??
@@josefurriols4549 te voy a dejar un fragmento de un reportaje de hace una semana de Esmtb.com
En las e-bikes hay muchos usuarios que buscan un motor en concreto y entre los motores más deseados está, sin duda, Bosch. Dentro de las e-bike full power el Bosch Performance Line CX de 4a generación es una referencia en potencia y fiabilidad, además de contar con un soporte post venta acorde al nombre de la marca. La Berria Mako Hybrid tenía todo lo que podrías buscar en una e-bike full-power polivalente y de precio accesible. Pero el hecho de montar motor Bafang seguro que tiró atrás a algunos bikers. Eso se ha acabado. Cogiendo la base de la Berria Mako Hybrid, ahora tenemos la Berria Cayman, con mejoras y, sobre todo, con el nuevo motor Bosch Performance Line CX.
Casi todos los motores están fabricados,para una vida útil de 3 años,o entre 80000 y 12000 km ,para un rider que use una fuerza media del motor ,si usas constantemente una fuerza alta del motor ,vas a estar por debajo de esas cifras,estoy cansado de ver motores con 3000 y 5000 km fundidos,por deslimitarles y ir a tope......yo tengo un motor en mi bici con 20000 km y está deslimitado 45 km,algo medias entre 17 y 25 km hora y desniveles entre 1500 y 3000 mt y sigue intacto,se le puede cambiar las piezas y la electrónica va separada en una caja estanca,y paso hasta ríos ,y no es ninguna de esas marcas,el problema que como siempre solo queréis marcas que están echas para ser consumidas,pero con una vida útil pequeña.
Porque la electronica no podria ir en otra parte de e b2ike¿¿¿¿
Los fabricantes intentan concentrar todo el sistema en una sola unidad que sea hermética y fácil de sustituir. También hay muchos sensores que necesitan estar en los ejes del pedalier.
Es muy complicado y técnicamente difícil separar la electrónica en una ebike.
Por tema de peso y espacio.
Un saludo 👍
Y motor POLINI.. DESPIECE Y RECAMBIOS de todas sus partes, y separada la parte de piñones o corona grande lubricada de la parte electrónica...
Los fabricantes no son tontos y quieren que no repares nada, que compres un motor entero. Espero que entre la UE y les obligue a que se puedan reparar, como los móviles (mucho más complejo).
Que se te gripe un rodamiento o un engranaje se desgaste y tengas que comprar un motor entero es de risa. Pero si la gente lo paga y no hace nada, pues 'palante'.
Y no, no es tan complejo, de hecho son de lo más sencillo como mecanismo, lo serán en un futuro cuando miniaturicen mucho más. Cambiar un rodamiento, un mosfet, un condensador, un dentado, etc.. es de risa para un técnico (o un manitas).
Es complejo encontrar piezas porque ponen trabas, pero espero que cambie.
Gran canal, pero asustas demasiado a la peña 🤣🤣
🚲🏥
Respeto la valoración que haces sobre esas marcas y de sus motores.
Pero no estoy nada de acuerdo, cuando escribes “Tengo que decir que si no hablo de otras marcas en el video lo hago porque aún no han demostrado su fiabilidad ni su buen hacer en cuanto servicio post venta “
No sé en qué te basas para manifestar eso, dudo que hayas probado todos los demás motores y que también hayas tenido que hacer uso del servicio posventa del resto de marcas, me parece un comentario algo imprudente.
Tengo una Rocky Mountain Altitude Powerplay C90 Edicion Rally del 2022, que monta un motor Dyname 4.0 108Nm, aunque es muy difícil encontrar información sobre él, yo he conseguido el esquema del despiece, y también parcialmente, porque aun esta en garantía, desmontado, te recomiendo que indague, y vas a descubrir algo totalmente diferente a los demás, que no te dejara indiferente, su sencillez, su disposición, y facilidad reparación etc. porque a lo contrario que tú, yo opino que todos los motores deberían de ser duraderos, fácil de reparar y fácil el acceso a sus recambios.
En tres ocasiones he tenido que recurrir al servicio posventa de esta marca, que tiene su fábrica en Canadá, y que además aquí en España, comparado con el resto de Europa, que esta petado, solo tiene 5 distribuidores, pues en las tres ocasiones el trato ha sido el correcto, y la garantía ha funcionado como es debido, es decir reposición de las piezas nuevas,
Esta es mi opinión sobre este motor y esta marca, impresión basada en la experiencia que tengo con ella, para mí en la actualidad es la mejor, porque es la única que conozco, pero tampoco puedo despreciar a las demás, porque no las conozco.
Un saludo.
Gracias por tu aportación Esteban, felices fiestas , un saludo 👍
Os imaginais un motor de combustion o una caja de cambios lubricada con grasa consistente 😂😂
Pues me parece un video en el que justificas la NO REPARABILIDAD de los motores....todos tus argumentos son refutables.Pareceria que estes esponsorizado por Shimalo...
Hola Ramón, no es mi objetivo justificar nada, solo he intentado dar mi punto de vista del tema como profesional de la electromecánica nada más.
En mi caso no me esponsoriza absolutamente nadie lo siento.
Pero pese a que he tenido problemas con todas las marcas que nombro mi objetividad profesional esta por encima de todo.
Aprovecho para decirte que shimano para mi es una de las mejores marcas que existen en el mundo del ciclismo y de las ebikes, también una de las marcas más honestas que conozco, si entras en su web hay un apartado de compatibilidades con sus componentes. Verás que intentan en la medida de lo posible que todo sea compatible con todo.
Y eso dice mucho de una marca.
Son japoneses, y los japoneses ponen su honor personal en todo lo que hacen.
El honor es Cualidad moral que lleva al cumplimiento de los propios deberes respecto del prójimo y de uno mismo.
Una cualidad desconocida de nuestro país.
Un saludo Ramón, y felices fiestas.
@@doctorebikes agradezco profundamente tus líneas.Aunque podemos discrepar en ciertos aspectos.Me gusta tu defensa sobre la honestidad.
Te deseo igualmente unos días de paz y recogimiento familiar.
@@ramonvv6642discrepar esta bien Ramón, y no espero que todo el mundo esté de acuerdo con mis vídeos , faltaría más.
Felices fiestas Ramón, un abrazo 👍
Tindrien que fer els motors separant l'electrònica de la mecànica i aquesta lubricada amb oli.
La bici és l'únic vehicle en que es posa tot junt i que l'electrònica es contamina amb la ferritja del desgast mecànic
Moltes gràcies per visitar el meu canal i pel teu comentari. Una salutació 👍
Hola.
Pues no estoy para nada de acuerdo en muchos puntos que expones o incluso defiendes.
El primero sin duda es lo de los 4 motores que "recomiendas" y el resto no los recomiendas.
Creo que aqui deberias aclarar que recomiendas los que conoces y no puedes recomendar los que no, ya que te falta información y prefieres no hablar sin criterio... Porque parece que dices que el resto no son recomendables (que es distinto)
Hay gente que ha usado y sufrido un motor shimano o brose que jamas volvería a comprar una bicicleta que monte estos dos motores, solo por los problemas que dan o la pésima post-venta y si no lo recomiendan es por experiencia propia.
Respecto a la obsolescencia programada... Lo que hay es una forma de trabajar que deriva en los servicios tecnicos de los propios fabricantes al 100% y que seguramente esto acabe cambiando conforme mas y mas motores queden fuera de garantia o bien los fabricantes de motores acabaran ofreciendo garantias extendidas previo pago.
Es decir, llegará un momento en que habra tal nicho de mercado en la reparación de motores fuera de garantía que o bien se crearan servicios tecnicos que con o sin apoyo de los fabricantes cubran estas necesidades o seran las propias marcas las que ofrecerán previo pago el hacerse cargo de estos casos al ampliar la garantía al usuario.
Decir que un motor sufre desgaste desde el kilometro 0 es cierto pero tambien le pasa a una horquilla.
Y siguiendo con la horquilla en casi cualquier taller te pueden realizar un mantenimiento de la camara de aire y barras inferiores pero cuando quieres un mantenimiento hidráulico o cambiar el tuning, incluso los casquillos...ahi o bien hay que derivarlo a un servicio técnico o hay que tener la formación/herramienta para realizar estos servicios.
Igual que en las horquillas los fabricantes de motores deberian ofrecer cursos a profesionales para poder realizar ciertos mantenimientos, porque SI tienen mantenimiento: los rodamientos y ejes acaban con holguras, los retenes de desgastan y es mas fácil que entre agua y humedad dentro del motor y fastidie la electrónica.
Actualmente esto solo lo hace Polini, en el resto de marcas toca buscarse la vida.
Las reparaciones deben y tienen la garantía del servicio realizado.
Si te reparan una horquilla que pierde aire y al mes no te funciona el bloqueo... Nada tiene que ver eso con la reparación que te han hecho ni nada puedes reclamar. Tampoco te van a decir que "no hay mantenimiento " y que toca cambiar toda la horquilla porque sufre de desgaste (ni tampoco te deberian de decir esto en un motor).
En definitiva la situación a dia de hoy con los motores es asi porque los fabricantes quieren, ni mas ni menos... Que eso cambiara?? Yo no tengo ninguna duda al respecto, cada vez hay mas bicis eléctricas circulando y donde hay demanda habra gente queriendo ofrecer servicio.
Gracias por tu comentario y tu aporte, te voy a remitir a la descripción del video para responderte con ella.
Decirte que me interesan y he leído tus puntos de vista.
Una vez leído como defiendes a esa marca italiana que no nombro en mi video poco tengo que decirte.
En mi canal seguiré recomendado lo que yo vea conveniente lo que no nombro siempre es por algo.
Si más adelante cambio de opinión con algún producto no dudes ni un segundo que lo añadiré a mi lista de recomendaciones.
Ten en cuenta que recomiendo 4 marcas que con las 4 he tenido problemas en mi trayectoria, con las 4. Pero sigo confiando en ellas.
Como confían en ellas también la mayoría de fabricantes incluido ahora Berria que a decidido montar en su nuevo modelo bosch curiosamente.
Igual todas se equivocan, todo puede ser.
Gracias por visitar y aportar tu visión de las cosas en mi canal.
Y felices fiestas. Un saludo 👍
En primer lugar Polini es italiana, todos sabemos como trabajan los italianos verdad.
Estos se han pasado a este mundo después de dedicarse toda la vida a hacer kits para ciclomotores y motores de 2 tiempos fundamentalmente.
Que una marca te venda el chip para trucar tu motor así de primeras suena bastante marrullero, cuando el resto de marca están luchando para que sus motores no se puedan trucar.
Te venden un motor con un agujero para que le vayas añadiendo grasa, genial, y la grasa vieja ? Vamos añadiendo grasa..vamos añadiendo. Y la vieja ? Cuanto menos es un poco chapuza el tema.
Y como último detalle te comentaré que tengo un amigo que tenía una fulgur mula con ese motor y batería de 880w la ha vendido porque resulta que un día le dejaron una orbea Wild con el motor nuevo de bosch y se dio cuenta que con los 750w de la Orbea hacia 20 kilómetros más que con los 880 de la mula.
Literalmente llegó a casa y puso la mula a la venta y como el dijo me he quitado un muerto de encima.
@@doctorebikes Hola de nuevo.
He mencionado Polini porque es la unica que ofrece cursos de mecanica y mantenimiento a sus distribuidores, si lo hiciera Bosch, Shimano o Brose me parecerían genial y es como creo que deberia ser y acabará siendo con el tiempo.
Y como tambien te he dicho me parece bien que recomiendes lo que conoces, pero por como te expresas parece que desaconsejes o digas que no son recomendables otras marcas como si tuvieras experiencia con el resto de motores que hay en el mercado.
Sobre lo de Berria, era algo logico ya que el bafang en un mercado de bosches (ni Shimano , ni yamaha ni brose) creaba desconfianza, pero mira bien que solo han sacado un modelo básico y mira tambien el precio.
@@JoanSants1 Hola.
El tema del chip la verdad que no le doy importancia porque al final quien quiera deslimitarla lo hara. Veo peor los bichos de 1000w de motor por ahi pero ese es otro tema.
En Poloni puedes meter grasa por el engrasador y tambores abrir el motor y limpiarla sin perder garantía. Que malo hay de eso respecto a otros motores??
Por cierto, tu colega ha cambiado su bici por una Orbea, creo que no hace falta añadir mucho mas a eso.
Personalmente me gusta mucho bosch pero Orbea... La peor elección.
Señores un motor debería ser como una horquilla a nivel de mantenimiento pero de momento la industria quiere tener control absoluto porque le interesa.
De momento...
@@pirbul hola, hay cosas italianas malas y otras muy buenas. Tiene mucha tecnología en muchos campos no conocidos, ya nos gustaría a España tener algo así a ese nivel. polini como dices hace piezas de ciclomotor, hace mecanizados a alto nivel, hace motores de competición del campeonato del mundo de motociclismo, es una empresa que sabe lo que hace de años. Parezco comercial de polini, llevo apenas 2000km con la bici contaré si me da problemas más adelante.