EVITANDO AVERIAS EN TU EBIKE, MANTENIMIENTO EN NÚCLEO DE TRINQUETES DT SWISS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- En este video explico de forma detallada cómo se realiza un mantenimiento preventivo a un núcleo de trinquetes que es el más generalizado en la actualidad.
Sin herramientas y con tan sólo 10 minutos nos evitaremos muchos sustos en medio de una ruta y así evitaremos volver andando a casa.
Es sencillo y fácil de hacer por cualquier persona.
Un abrazo y nos vemos en un próximo video.👍
perfecto el video, gracias por compartir!
De nada! Un saludo 👍
Muy buen video se aprende mucho gracias por toda la informacion que compartes 🤟💯
Yo creía que la grasa dtswiss roja era para ratchet y que la de trinquetes era amarilla.Bien explicado e importante mantenimiento que poca gente hace.
Esta grasa funciona perfectamente para los trinquetes.
En mi próximo video explico la actuacion de este núcleo a ratchet, por si te interesa.
Gracias por visitar mi canal.👍
Efectivamente, la blanca DT para trinquetes, la roja para ratchet. Hay que tener cuidado con las grasas porque no todas sirven para todo, es decir, todas engrasan igual, pero hay algunas que, por su composición, desgastan las piezas de plástico. Saludos compañeros.
@@peppep5106 a ver la grasa que te suelen vender para nucleos de trinquetes es la universal de dt swiss que como bien dices es blanca y más barata incluso, pero la roja es simplemente de mayores prestaciones y totalmente compatible con los nucleos de trinquetes simplemente es de mayor calidad y no necesaria para los nucleos de trinquetes, si te fijas el nucleo está en perfecto estado y siempre se le ha puesto grasa roja de dt swiss y lleva 2000 kilómetros y venia con la roja de fábrica, poco más que decir.
la universal vale si por supuesto pero prefiero ponerle la roja aguanta mucho más aunque también es más cara.
Un saludo 👍
@@doctorebikes En mi caso utilizo Mobilgrease 28, grasa sintética roja con especificaciones aeronáutica, a precio de caviar casi jajajajaja, muy difícil de conseguir y cara pero merece la pena pues extiende el mantenimiento en aquellos puntos donde podemos tener Nylon en uniones mixtas nylon metal y también en metal con metal a altas cargas. Un poco de deformación profesional por mi parte por intentar extender el mantenimiento industrial que realizo en mi trabajo diario al de las ebikes.
Vieeo bueno, bueno, bueno. Muchas gracias
Que buen tutoríal! Estoy a la espera de que me den mi primera ebike y estoy viendo y leyendo todo lo que puedo para ponerme al día, y vídeos como este son lo que necesito. Me suscribo a tu canal desde ya!
Gracias Jose 👍
Muy buen video👍
Magnífico video Doctor, hace un mes que tengo mi ebike y quiero hacer yo todo el mantenimiento que pueda y sepa,me estas ayudando mucho la verdad,tengo una cube stereo 140 hpc SL,con llantas Newmen y cassette shimano,imagino que el núcleo será diferente al tuyo,ya buscaré tutoriales.
Gracias.
No creas que será muy diferente el núcleo.
El núcleo que llevo es el standard de toda la vida.
Gracias por tus palabras Manuel 👍
Muy buena explicación, no hay desperdicio, gracias
Un saludo Juan 👍
Como siempre buenas explicaciones. Mi Giant Trance trae un buje bastante más modesto, Shimano MT410 de 148x12mm con el sistema Micro-Spline, tendré que buscar tutoriales porque no lo conozco y quiero revisarlo cuando haga los 1000 km.
Eres un maquina 🤙🏻 solo un apunte, ojo con contaminar el disco con el wd40
Gracias David, siempre los limpio después de cualquier intervención con papel limpio y alcohol del que tengo en el almacén de la pandemia 🤦♂️, gracias por visitar mi canal y ver mis vídeos. Un saludo 👍
Buen video, aunque un poco peligroso manipular grasas y aceites justo encima del disco, yo aconsejaría sacar el disco para evitar contaminarlo accidentalmente.
No hombre, el disco no se ha manchado en absoluto, y llegado el caso se limpia con limpia frenos.
Pero si se tiene cuidado no hay porque preocuparse 👍
Cada vez me gustan mas las giant :-)
Buenísimo este video
Gracias por el video, se aprende un montón con todo lo que nos explicas. Por cierto, como idea para otro video, sería interesante que nos enseñaras el equipamiento que llevas para tus salidas, casco, protecciones, vestuario, etc. y el porqué llevas esas y no otras. Salut!!
Gracias Sergi lo tendré en cuenta para un próximo video. Gracias por tus palabras 👍
Video curioso, yo tengo casete SRAM PG-1210, 11-50T, 12v, en este? Desmomtar y echar grasa de montaje sería suficiente?
No cualquier grasa vale, tiene que ser grasa universal de dt swiss en el caso de trinquetes y de dt swiss roja en caso de ratchet. Si te equivocas con la grasa es peor el remedio que enfermedad.
La roja vale para los dos.
Me suscribo , lyke
Muchas gracias 👍
Gracias por el vídeo, he aprendido mucho!. Qué casette llevas que se maneja tan fácil?
Hola Carlos, el casette es un Sram 1230 de 12v, pero el motivo de la facilidad de desmontaje es llevar el sistema de bujes de DT swiss que hace sea todo mucho más fácil de desmontar.
Saludos Carlos 👍
Muy buen tutorial, como los demás. Yo llevo un casete Shimano y quería preguntar si para quitarlo, por el mantenimiento del nucleo, es el mismo procedimiento. Gracias.
Si el nucleo es dt swiss el procedimiento es el mismo, el casette es un simple espectador en este mantenimiento que no es necesario ni sacarlo para lubricar el nucleo.
Genial tutorial!! Los cassetes que suenan tanto a que se debe? Sabes que marca son? Y de color lila e visto gracias
Un exceso de sonido es normalmente debido a metal contra metal, eso a mucha gente le gusta pero suele ser sinónimo de desgaste prematuro.
Un núcleo ratchet casi no suena y es indestructible prácticamente.
En mi próximo video sustituyó este núcleo de trinquetes por un ratchet de Dt swiss, se acabaron las averías.
Gran video como siempre, trabajos perfecto, ya pensando en hacerlo pronto la mía, viendote parece fácil, que suerte tiene esa bici de caer en tus manos, un abrazo
Muchas gracias por tus palabras Vicente.
Un abrazo 🤗
Como siempre buen video, que buje es exactamente el que lleva la e+0? no es el 240 de dt swiss?
Hola Jaume, no es el 240.
En mi próximo video le cambio el núcleo y le pongo el ratchet que es totalmente compatible y ya funcionando.
Es un buje que está entre el 350 y el 240 pero no es ninguno de los dos, ni el delantero ni el trasero.
Pero es bastante bueno y aceptable y más si deja actualizar a ratchet.
Un saludo Jaume.👍
Gracias
Muy buen video, pero te coje un poco de cancelo cuando ves que toda la transmisión de una bici está condicionado a una fina anilla metálica, cual consideras mejor la de trinquetes o la Ratchet?. Voy a cuidar más mi nucleo👍
Ratchet sin duda, en mi próximo video actualizo la giant de este núcleo de trinquetes a ratchet evitando averías y mejorando en prestaciones,
Gracias por tu comentario Matías👍
hola... buenos videos...quiero comprar una ebike me gusta la tuya pero basica...mi pregunta es : es comoda para ciudad ?? porque la emplearia para todo...PD seria mi 1ª bici y tengo artritis reumatoide...que opinas..🤔
Hola Francisco, no es una ebike cómoda para la ciudad, tampoco es que sea incomoda pero evidentemente creo que no es lo que tú necesitas.
Tiene una geometría bastante agresiva que hace que estés cargando bastante en el manillar. Yo te aconsejo claramente si lo que quieres es una giant que te mires una giant trance que es ya más trail, más cómoda claramente.
Y por lo que tengo entendido hacer ebike es muy bueno para la artritis ya que es un tipo de deporte de bajo impacto que te ayudará a mantenerte en forma.
Yo tengo una artrodesis de tobillo que me impide andar con normalidad pero en bici voy sin problemas y me ha hecho mejorar muchísimo mi forma física que andando me es imposible.
@@doctorebikes gracias
Hola,
He comprado una TREK powerfly 7 del 2019 esta muy bien pero tiene una celda de la batería que está mal, puede durar o es mejor cambiar la batería? Para poner una nueva, es tan fácil como comprar una nueva y colocarla en la bicicleta ?
Gracias muy buen vídeo
Una batería nueva siendo el mismo modelo es sacar y poner Jordi.
Como sabes lo de la celda?
@@doctorebikes En el taller donde hicieron la actualización del motor, no se podía poner en marcha
@@jordiayala2371 pues batería nueva entonces..normalmente se encienden una serie de Led parpadeando.
@@doctorebikes Gracias por tus respuestas y tu tiempo
Dime la grasa que le aplicas a los trinquetes.
Decirte que otros mecánicos aconsejan echarle aceite en lugar de grasa. Gracias.
Es una grasa especial de DT swiss para trinquetes, el aceite dura una salida y luego se sale.
La grasa tiene su punto exacto.
Eso sí, tiene que ser grasa para trinquetes o está roja que es para el sistema ratchet.
Busca en Google grasa universal DT swiss o grasa para ratchet DT swiss. Le pones un poquito y te olvidas.
www.biciescapa.com/es/accesorios/mantenimiento/lubricantes/grasa-bote-dt-swiss-universal-20gr-39981?gclid=CjwKCAiAwomeBhBWEiwAM43YII8VhXmVpFasqZcrONgK-rnFfhHgEzBeJwL-TovGt2kXuF7-hfxD3BoCbfEQAvD_BwE
Muy buen vídeo otra vez! Gracias!! Por cierto que pastillas de freno estás usando?
Galfer negras, frenan igual que las moradas y valen la mitad. Gracias por visitar mi canal 👍
@@doctorebikes las de Shimano?
@@FDE23 en los frenos de la giant que son los sram Rsc code llevo galfer
En los saint de shimano de la merida llevo las de resina refrigeradas.
Buenos dias. A mi me sucede, que al limpiar la cadena y lubricarla, me he fijado que dando pedales todo va bien, el ruido es normal. El problema viene cuando dejo de dar pedales. Empieza a sonar como un zumbido. Creo que es el rodamiento. Tambien me he fijado que la pilñonera tiene algo de holgura, no mucho, como 1mm o asi. Espero que solo sea el rodamiento y no el nucleo. Que opinas?. El tendero me dijo en su dia, que cada vez que termina la ruta, le eche una gotita de aceite por la parte interna del casete o piñonera al eje, es decir detras del piñon grande, eso es bueno o no?. Su razonamiento es que previene de las roturas del nucleo por sequedad.
Hola Iñaki, no puede opinar así sin tener la ebike delante, puede ser mil cosas lo que te pasa.
Pero vamos que tu tendero o en tu taller de confianza te lo tienen que solucionar fácilmente.
Un abrazo 👍
@@doctorebikes Te pongo un pequeño video donse se ve lo que comento:
th-cam.com/video/LTJPhVHj6h0/w-d-xo.html
@@inakizaba1 no te sabría decir, hay que desmontar todo y revisar todo, pero esta claro que algo mal tienes.
El casette no tiene que tener juego alguno eso seguro.
Las cosas en ocasiones no son lo que parecen así me ha enseñado la experiencia, decirte cualquier cosa es fácil, lo mejor desmontar todo y ver el problema con detenimiento.
@@doctorebikes gracias. Soltare la rueda entre semana y antes de llevar al tendero de echare un vistazo.
Pusiste en la portada de ebike nó de bicicleta regular!
Ciao il corpetto e shimano o sram xd? Grazie
Discrepo totalmente los trinquetes no se les debe poner grasa, o al menos una grasa tan pastosa como la que tu utilizas.
Le pones aceite o una grasa específica que es muchísimo más liquida que la que tu pones.
Usando grasa, lo mas normal, es que los trinquetes se queden pegados.
Ya le diré a Dt swiss que es el fabricante del nucleo que cambie de grasa que es la que yo pongo en el video y la que llevo usando años y ellos aconsejan.
Ahora les envío correo electrónico.
Un saludo José. 👍
Yo personalmente suelo tapar por el otro lado el disco ya que aceite y grasa tan cerca del disco….
No hay que darle mucha importancia al tema, simplemente y como costumbre tengo un paño con el que siempre limpio los discos nada más se monta la rueda en la ebike, lo rocias con limpia frenos Ad Marina un producto que hablo en uno de mis vídeos y quedan perfectos,
Siempre antes de accionar los frenos.
Si se siguen unas pautas de limpieza no hay problemas David.
Un saludo 👍
Sería interesante enseñar cómo soltar la piñonera sram ya que se necesitan herramientas especiales , tanto para soltar el cassette como para sujetarlo ya que gira en la misma dirección y se necesita sujetarlo
La semana que viene cuelgo un video donde actualizo el núcleo a ratchet y explico como se saca el casette y como coloca paso a paso. No te lo pierdas, un saludo David 👍
Gracias por el vídeo.
Te quedaste tirado por ese problema o el inicio del vídeo lo has hecho quitando los trinquetes?
La verdad es que esperaba que la tope de gama con llantas de carbono viniera con rachet.
he quitado el mecanismo para explicar de forma gráfica que pasa cuando el anillo rompe, en mi próximo video explico como actualizar a ratchet en esta rueda, que de hecho ya lo he realizado aunque me queda editarlo.
la verdad es que yo también esperaba que estás ruedas llevarán el sistema ratchet pero como son dt swiss son compatibles y por 70 euros ya está puesto.
Pero hace 3 años con otra ebike el anillo me rompió tal como explicó menos mal que fue nada más salir de casa y no tuve que patear mucho.
La mejor prevencion es no tener ebike
🤦♂️
@@doctorebikes no es hate , solamente digo que las averias de un motor creo que poca gente la puede asumir , por supuesto que quisiera tener una ebike pero aca me atracarian en un suspiro ( sudamerica)
@@jusclav2173 aquí no es tan exagerado pero roban bastantes ebikes la verdad, en tiendas y particulares.
Los españoles tenemos mucha suerte la verdad, aquí vivimos bastante bien, no nos podemos quedar.
Un abrazo Jus.