Неужели до сих пор не могут сделать проще, повышенная передача на задний мост, либо при включении понижающей сразу блокировались межосевой и межколесный дифференциал на двух осях
При нажатии на педаль диски сцепления расходятся, ведущий диск, связанный с двигателем, вращается, но это вращение на ведомый диск не передается-(сцепление выключено)
ДА на НИВЕ ПОСТОЯННЫЙ полный привод! в каждом мосту есть свой (межколесный) дифференциал, чтобы колеса оси могли вращаться с разной скоростью, а третий (межосевой) - в раздаточной коробке - распределяет тяговое усилие между мостами. При пробуксовке одного из колес усилие на этом колесе увеличивается, на остальных снижается. ДВЕ ручки НА РАЗДАТКЕ - ОДНА подключает БЛОКИРОВКУ межосевого дифференциала (Чтобы оси вращались с ОДИНАКОВОЙ скоростью) ДРУГАЯ включает пониженную передачу!!!!
@@AUTO_TEMAесли мы говорим про ниву. То при выключенной блокировке межосевого дифференциала, во время пробуксовки одного из колес, крутящий момент одинаковый на всех колесах.
@JCBishnik часто путают крутящий момент с мощностью или угловой скоростью. И ещё больше людей не верят в то, что у нивы могут буксовать все четыре колеса и даже с выключенной блокировкой.
Просмотрел кучу роликов на эту тему. И наконец-то автор единственный кто доходчиво всё разъяснил. 👍👍👍
Вот это видео и его текст идеальны для вникания в тему новичкам. =)
Минус только машинная озвучка (ставит ударения не там).
Вот так наглядно все понятно.
Привет! Я драгоценный, мой коммент - отличный ролик!)
ХАХАХ КЛАССНОЕ НАЗВАНИЕ))) КАК БУДТО ШУТКА)))
👍👍👍
🔥🔥🔥
Неужели до сих пор не могут сделать проще, повышенная передача на задний мост, либо при включении понижающей сразу блокировались межосевой и межколесный дифференциал на двух осях
В конце вернее сказать нет нагрузки- нет момента
Хочу спросить как передний привод достает до колес когда он повернут
Спасибо
А как работает сцепа на полном приводе?
Что значит выключенное сцепление?
1:40
При нажатии на педаль диски сцепления расходятся, ведущий диск, связанный с двигателем, вращается, но это вращение на ведомый диск не передается-(сцепление выключено)
@NUZ наоборот, выжатое
@@gassanhottab Выжатое = выключенное (нет сцепки дисков).
3:20 не дифференциал, а гипоидная главная пара.
@@ИгорьБулатов-и9я такое старье давно нигде не ставится. Но ты прав
А почему задний кардан вращается против часовой стрелки?
Смотря с какой стороны смотреть
На ниве разве постоянный полный привод?
ДА на НИВЕ ПОСТОЯННЫЙ полный привод!
в каждом мосту есть свой (межколесный) дифференциал, чтобы колеса оси могли вращаться с разной скоростью, а третий (межосевой) - в раздаточной коробке - распределяет тяговое усилие между мостами.
При пробуксовке одного из колес усилие на этом колесе увеличивается, на остальных снижается.
ДВЕ ручки НА РАЗДАТКЕ - ОДНА подключает БЛОКИРОВКУ межосевого дифференциала (Чтобы оси вращались с ОДИНАКОВОЙ скоростью)
ДРУГАЯ включает пониженную передачу!!!!
Спасибо😊
@@AUTO_TEMAесли мы говорим про ниву. То при выключенной блокировке межосевого дифференциала, во время пробуксовки одного из колес, крутящий момент одинаковый на всех колесах.
@@МаксСусанин-и5л верно, только вот 80% этого не понимают вообще 😉 логика- не крутится, значит нет момента
@JCBishnik часто путают крутящий момент с мощностью или угловой скоростью. И ещё больше людей не верят в то, что у нивы могут буксовать все четыре колеса и даже с выключенной блокировкой.
с каких пор на нивах передок перестал отключаться? коротенький рычаг в салоне его отключает и включает
с момента выпуска "нивы". у неё неотключаемый полный привод.
а короткий рычажок - это блокировка межосевого дифференциала.
Ну ты блин даешь?
@@paulhogan3226 для чего блокировка межосево го деференциала нужна?
@@Антимофей-и1м th-cam.com/video/nSSN99CWU3g/w-d-xo.html
@@Антимофей-и1м блокировка заставляет принудительно вращаться оба колеса
Вот если б УАЗ был переднеприводным
снимаешь задний кардан и подключаешь передок )))
👍👍👍